Leningradka "klini"
Kmalu se bo začel obvoz Solnečnogorska in Klina po avtocesti M-11.
Štiripasovni pas prvega odseka M-11 se začne pred Solnečnogorskom na 58. kilometru obstoječe cestninske ceste M-11 in gre do M-10 (stara Leningradka) tik za Klinom.
Cestni odsek je dolg le 38 kilometrov. Pri 130 km/h ga bo mogoče prevoziti v približno 20 minutah. Toda prav on bo naredil preboj za visoke hitrosti na relaciji Moskva-Peterburg. Navsezadnje avtomobilisti vedo: Solnechnogorsk in Klin sta najbolj obremenjena mesta. Pred Solnechnogorskom se običajno nabere na tisoče avtomobilov, ki se plazijo skozi celotno mesto s hitrostjo 1-2. Številni semaforji "zagozdijo" promet v Klinu. Potovanje po teh mestih pogosto traja 1,5-2 uri, vozniki imajo še posebej težko v petek in nedeljo na "počitnicah".
Obvozni odsek bo konec poletja zagozdil Leningradko. Cesta je že popolnoma pripravljena. Postavljena je markacija, postavljeni prometni znaki in smerokazi, protihrupni zasloni. Nasprotne smeri ločujejo pregrade, čez katere se dvigajo stebri za razsvetljavo. Mimogrede, ta odsek bo ves čas osvetljen.
Razcep na križišču z avtocesto Pyatnitskoye je pripravljen za dostavo. Sestavljen je iz dveh delov: enega - na avtocesti Pyatnitskoe, drugega - na M-11, med njimi - cestninsko mesto. Križišče vam bo omogočilo vožnjo z avtoceste M-11 proti Solnečnogorsku ali proti Moskvi po avtocesti Pyatnitskoye. Torej bo odsek M-11 imel ne le tranzitni, ampak tudi znotrajregionalni pomen. Omogoča vam, da hitro pridete iz prestolnice do dacha vasi v prometni smeri Istre.
Na novem odseku je še ena vozlišča na križišču z velikim betonskim obročem A-108. Od tam bo mogoče zaviti na Wedge. Skupno je bilo na tem odseku ceste zgrajenih 26 umetnih objektov.
Kot je povedal vodja projekta državnega podjetja Avtodor Andrej Panfilov, je treba še izboljšati območje ob avtocesti, hidrosejati pobočja.
specialisti" Transstroymekhanizatsiya”Pojasnil je, da je v primerjavi z 217-kilometrskim odsekom avtoceste M-11 od Tverja do Novgoroda, ki je bil na voljo junija letos, gradnja obvoznice Solnečnogorsk in Klin potekala v razmeroma preprostih pogojih. V regiji Novgorod je bila skoraj celotna pot zgrajena na močvirjih, zato je bilo treba zgraditi kolišča, zamenjati šibka tla in izdelati mikroeksplozije za krepitev cestne podlage.
Toda obe lokaciji sta si podobni po tem, da Avtodor v gradbeništvu uporablja najboljše tehnologije in visoko odporen asfaltni beton, zaradi česar je garancija pred prvim popravilom 18 let.
"Zlobni" semafor bo ugasnil
Do konca leta se bo odprl nadvoz na križišču Pjatnitskoye avtoceste in Malega betonskega obroča.
Zdaj na nesrečnem križišču - kilometrski "repi" od avtomobilov. To je eno najtežjih krajev v moskovski regiji. Promet je gost v vseh smereh, le en vozni pas. Zato je vklop levega smernika pri tovornjaku, ki stoji na semaforju, prava kazen za tiste, ki so za njim. To je še nekaj minut tesnobnega čakanja.
- Promet na nadvozu bo odprt do konca leta. Na njem so bila končana skoraj vsa gradbena in inštalacijska dela, položen je bil asfaltni beton, nameščene pregrade, LED luči, - je dejal vodja projekta državnega podjetja "Avtodor" Vyacheslav Karman.
Kmalu bodo vozniki, ki vozijo po obroču, prečkali križišče preko nadvoza čez Pjatničko avtocesto z možnostjo vožnje v obe smeri brez zastojev. Za poletne prebivalce in tranzitne potnike bo to jasno olajšanje.
Nadvoz na manjši betonski cesti je del 5. izstrelitvenega kompleksa osrednje obvoznice v gradnji. Za razliko od drugih odsekov bo po novi trasi šlo le 28 kilometrov od skoraj 77, ki bo obšla vasi Yushkovo in Golitsyna. Preostali del 5. kompleksa osrednje obvoznice sovpada s traso malega betonskega obroča.
Mimogrede, ko se je novembra lani odprla obvoznica Zvenigoroda, je močno zmanjšala tranzitno obremenitev mestnih ulic. Kot je ugotovil Vyacheslav Karman, vodja projekta skupine podjetij Avtodor, so prebivalci zasebnega sektorja na Ignatijevski ulici zdaj začeli mirno prečkati cesto. In prej je bil promet takšen, da je bilo strašljivo stopiti na cestišče, da ne omenjam tekanja z ene strani ulice na drugo.
Peti zagonski kompleks osrednje obvoznice bo potekal med Leningradsko avtocesto M-10 in kijevsko avtocesto M-3. Ponekod - skozi naselja. Gradnja obvozov je težavna. Dejstvo je, da je gostota stavb v zahodnem delu moskovske regije tako visoka, da se je izkazalo, da je gradnja ceste po novi trasi ekonomsko nesmiselna. Zato je bilo odločeno za rekonstrukcijo in razširitev obstoječega odseka A-107.
- Demontiramo dva pasova stare ceste do tal, rekonstruiramo, v bližini pa gradimo dva nova pasova. Prstan bo 4-pasovni. Skupno 5. kompleks zaposluje več kot 800 ljudi in 4 tisoč kosov opreme, - je dejal Jevgenij Uškevič, glavni specialist Centra za vodenje projektov državnega podjetja "Avtodor".
Izkazalo se je, da je nemogoče preprosto zvaliti asfalt na staro plast. Kot veste, je bil majhen betonski obroč zgrajen za vojaške potrebe in je ostal tajna cesta do 80. let prejšnjega stoletja. O varnem hitrem načinu ni bilo govora. Zato zdaj graditelji cest in odrežejo stari beton na tla, izravnajo "valove" in s tem zagotavljajo udobje in varnost. Na 5. kompleksu osrednje obvoznice, kot tudi na ostalih odsekih, bosta v vsaki smeri urejena najmanj 2 pasova, ki ločujeta ovire med nasprotnimi smermi in osvetljujeta po celotni dolžini ceste.
Še ena značilnost 5. oddelka je, da bo potovanje brezplačno.
Od 10. novembra je bil odprt za prehod prvi odsek osrednje obvoznice (TsKAD), katerega projekt se je pojavil na samem začetku stoletja. Prihodnja pot je nujna za raztovarjanje malih in velikih betonskih obročev okoli Moskve, ki jih popularno imenujemo beton, ter moskovske obvoznice iz tranzitnega prometa.
Na prvem odseku osrednje obvoznice lahko obvozite le Zvenigorod. Dolžina odseka je majhna, le 3,5 km, sam pa je del tako imenovanega petega odseka osrednje obvoznice. Njen začetek je, kot ugotavljajo oblasti moskovske regije, imel simbolni pomen, saj je bila gradnja ceste vedno odložena zaradi finančnih težav izvajalcev in posledično zaradi zahtevkov do Avtodorja glede neučinkovite porabe sredstev za gradnjo ceste. objekt. Trenutno je bil problem rešen z delnim privabljanjem investitorjev v projekt in uvedbo plačljivega načina delovanja (z izjemo zahodnega odseka, ki vključuje tudi obvoznico Zvenigoroda).
Cesta, ki je bila zagnana te dni, ima štiri pasove. Zgrajene so že tri vozlišča in most čez reko Moskvo. Dovoljena hitrost na mestu je 60 km / h. V teku je gradnja preostalih odsekov petega dela osrednje obvoznice, odprtje pa je predvideno za leto 2018. Ta odsek ceste bo potekal skozi okrožja Naro-Fominsk, Odintsovo, Solnečnogorsk, mestna okrožja Istra in Zvenigorod. Stroški so ocenjeni na 47,9 milijarde rubljev.
Naslednji na vrsti je prvi odsek: projekt vključuje dela na ozemlju mestnih okrožij Podolsk in Domodedovo, okrožja Naro-Fominsk in okrožja Troitsky v Moskvi. Naložbena pogodba je ocenjena na 48,9 milijarde rubljev. V letu 2018 so predvidena tudi dela na prvem delu.
V letu 2019 obljubljajo predajo tretjega in četrtega odseka osrednje obvoznice. Cesta bo potekala na severovzhodu moskovske regije od avtoceste M11 do M7 in na jugovzhodu od avtoceste M7 do M4 skozi okrožje Noginsky, Pavlovsky Posad, Voskresensky in Ramensky, mestna okrožja Elektrostal in Domodedovo. Delo na tretjem odseku je ocenjeno na 83,6 milijarde, na četrtem pa na 85,4 milijarde rubljev. Drugi odsek se bo na jugozahodu odcepil od glavne ceste, gradnja pa se bo začela šele po letu 2020.
Celoten projekt je predviden za dokončanje do leta 2025. Osrednja obvoznica bo potekala približno 50 km od moskovske obvoznice, mimo naselij in bo, kot zagotavljajo oblasti, postala glavni agregatni element komunikacijskih poti in prometnih vozlišč v moskovski regiji, pa tudi hrbtenica cestnega omrežja. v osrednji Rusiji. Skupna dolžina ceste je 339 km. Osrednja obvoznica naj bi po načrtih osvobodila izhodne avtoceste tovornega toka, naselja pa tranzitnega prometa. Mimogrede, moskovska obvoznica je bila zgrajena pred mnogimi leti s popolnoma enakim namenom. Tarife za potovanje po novem obroču še niso dogovorjene.
D. Medvedev: »Osrednja obvoznica ni le še en obroč okoli Moskve, je sodobna hitra avtocesta z vso potrebno cestno infrastrukturo in dobro vozno dinamiko. Pojav takšne avtoceste bo okrepil položaj moskovske regije kot velikega mednarodnega vozlišča."
Pred sestankom je Dmitrij Medvedjev s helikopterjem preučil potek gradnje osrednje obvoznice.
Zvenigorod, Moskovska regija
Pregled poteka gradnje osrednje obvoznice
Izgradnja osrednje obvoznice je eden izmed prednostnih državnih infrastrukturnih projektov, ki jih izvaja državno podjetje Avtodor. Po končani gradnji bo osrednja obvoznica postala ključni element prometnega sistema moskovske regije, ki bo osvobodila mestne izhodne avtoceste in moskovsko obvoznico pred tranzitnim prometom ter osnova hrbtenične mreže visoko hitre magistralne ceste v Rusiji in del mednarodnih prometnih koridorjev.
Gradnja osrednje obvoznice moskovske regije je predvidena s programom dejavnosti državnega podjetja Ruske avtoceste za dolgoročno obdobje (2010-2019), ki ga je odobrila Vlada Ruske federacije z dne decembra 31. 2009 št. 2146-r (s spremembami z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 14. novembra 2011 št. 1989-p).
To je zelo velik projekt, že nekaj let ga izvajamo na podlagi javno-zasebnega partnerstva. Samo v prvi fazi je predvidena izgradnja 339 km cestne postelje. Nekatere parcele se gradijo na koncesijski osnovi.
Projekt je res vreden več milijard dolarjev, denar zanj med drugim namenjajo iz Sklada za nacionalno blaginjo. Prva faza se je začela že leta 2013, projekt je bil vključen v prioritete prometne strategije države za obdobje do leta 2030. Nekaj del je že opravljenih, s sodelavci smo s helikopterjem le obleteli gradbišča, si ogledali, dela na splošno potekajo po novem urniku. Na nek način so se spremenili naložbeni pogoji, iskanje zasebnih soinvestitorjev je potekalo nekoliko počasneje od načrtovanega, zato je bil rok za dokončanje prve faze v posodobljenem načrtu podaljšan do leta 2019. A to je že zadnji rok, sodelavci so mi zagotovili, da je ta rok realen in bo v tem obdobju vse narejeno.
Centralna obvoznica ni le še en obroč okoli Moskve, je sodobna hitra avtocesta, ki jo potrebuje ogromno ljudi in podjetij, z vso potrebno cestno infrastrukturo, upam, z dobro vozno dinamiko. Skozi Novo Moskvo bo potekal precej dolg odsek, kar bo pozitivno vplivalo na razvoj tega ozemlja, njegovega gospodarstva in infrastrukture. Dela potekajo, prvi odsek bo zagnan jeseni, to je obvozna cesta okoli Zvenigoroda, kjer se zdaj dobivamo. Prepričan sem, da bo to pomembno ne le za razvoj cestne infrastrukture, ampak seveda tudi za reševanje socialnih problemov, za turizem, za ohranjanje ekologije enega najstarejših mest v moskovski regiji in njeni okolici.
D. Medvedjev: »Projekt je zelo velik, že nekaj let ga izvajamo na podlagi javno-zasebnega partnerstva. Samo v prvi fazi je predvidena izgradnja 339 km cestne postelje. To bo znatno povečalo pretočnost moskovskega prometnega vozlišča, kar je pomembno - brez preobremenitve same metropole."
Projekt bo znatno povečal pretočnost moskovskega prometnega vozlišča, kar je pomembno - brez preobremenitve same metropole. Precejšen del tranzitnega toka in vseh povezanih storitev bo prinesel izven prestolnice. Če želite potovati, recimo, iz Sankt Peterburga v Kazan ali iz Jaroslavlja v Voronež, vam ne bo treba iti na preobremenjeno moskovsko obvoznico ali se počasi premikati skozi vasi in naselja. Zaradi večje hitrosti gibanja bodo te naloge rešene, znižali pa se bodo tudi stroški bencina.
Centralna obvoznica bi morala postati osnova za razvoj številnih malih in srednje velikih podjetij, ki nastajajo tukaj: bencinske črpalke, servisne postaje, kavarne, restavracije, hoteli. Pri tem računamo na pobudo podjetnikov in ustrezno podporo bank.
Prepričan sem, da bo nastanek takšne avtoceste okrepil položaj moskovske regije kot velikega mednarodnega vozlišča, ki se nahaja na priročnem mestu na stičišču svetovnih poti vzhod-zahod in sever-jug ter nove svilne ceste.
Hkrati razvijamo železniško, letalsko in rečno infrastrukturo celotnega moskovskega vozlišča. Krepitev sodelovanja z mednarodnimi prevozniki, umestitev logističnih centrov na križišče tovrstnih cest naj bi v prihodnosti dala dober splošni učinek.
D. Medvedev: »Osrednja obvoznica ni le še en obroč okoli Moskve, je sodobna hitra avtocesta, ki jo potrebuje ogromno ljudi in podjetij, z vso potrebno cestno infrastrukturo, z dobro vozno dinamiko. Pojav takšne avtoceste bo okrepil položaj moskovske regije kot velikega mednarodnega vozlišča, ki se nahaja na priročnem mestu na stičišču svetovnih poti vzhod-zahod in sever-jug ter nove svilne ceste.
Velika faza v okviru projekta (težka faza, še posebej glede na trenutno gospodarsko situacijo) - iskanje zasebnih soinvestitorjev - je zaključena. Na gospodarskem forumu v Sankt Peterburgu je bil končno dosežen dogovor o četrti in zadnji brezplačni spletni strani. Danes bomo še enkrat pogledali, kateri koraki so potrebni za nadaljnji razvoj projekta kot celote, obravnavali bomo vprašanje enega operaterja, da ne bo neusklajenih dejanj na različnih odsekih poti. Pogledali pa bomo še nekaj drugih vprašanj v pristojnosti tukaj prisotnih kolegov.
Iz prepisa:
M. Sokolov: Nahajamo se v petem start-up kompleksu velikega projekta - Centralna obvoznica. Njegova skupna dolžina je skoraj 340 km. Ta projekt je ključen ne le za moskovsko prometno vozlišče, ampak tudi za razvoj cestne prometne infrastrukture po vsej državi.
Gradnja se je začela leta 2014 in trenutno vidimo, da gradbena dela na vseh odsekih te pete faze potekajo po načrtih. Pričakujemo, da bo v skladu s terminskim načrtom za izvedbo projekta Centralna obvoznica zaživela do konca leta 2018. Poleg tega bo prvi zagonski kompleks, ki bo obšel mesto Zvenigorod, kjer se nahajamo, začel to jesen.
Vsi projekti osrednje obvoznice se izvajajo po načelih javno-zasebnega partnerstva - tako klasične koncesije kot dolgoročne investicijske pogodbe. To pomeni, da bodo vsi odseki te ceste, razen tistega, kjer se nahajamo, obratovali v plačljivem načinu in ta odsek (ker govorimo o rekonstrukciji obstoječe ceste A-107 "Moskovski mali obroč") bo deloval v brezplačnem načinu, zaradi izključitve pobiranja pristojbin od težkih vozil po zagonu.
vprašanje: Se o ceni vozovnice že razpravlja?
M. Sokolov: Cena vozovnice bo odobrena, ko bo izbran en sam operater. Načrtujemo, da bomo sprva uporabljali tradicionalno tehnologijo z odpiranjem ovir. V prihodnje, ko se bodo vsi udeleženci cest navadili na ta način njegove uporabe, bo uporabljen tako imenovani princip prostega pretoka, ko bo vstop na vožnjo po cesti potekal brez ovir in bo uporabnik plačeval preko posebnih sredstev. imenovani transponderji.
vprašanje: Ali bodo prebivalci moskovske regije uživali kakšne ugodnosti?
M. Sokolov: morda. Moskovska regija resno pomaga pri izvajanju tega projekta, to je razumljivo – projekt se izvaja na njenem ozemlju. In nekoč sva z guvernerjem Andrejem Jurijevičom Vorobjovim razpravljala o različnih oblikah, ko je mogoče določiti znižane tarife za družbene skupine prebivalstva pod garancijami tako imenovanega prometa, da jih bodo uporabljali prebivalci teh naselij.
In tukaj, na tej strani, bo zasebni cestni prevoz vozil brezplačen.
Centralna obvoznica (TsKAD) je največji in najbolj ambiciozen prometni projekt, ki se izvaja v moskovski regiji. Ta hitra cesta brez prometa bo potekala 50 kilometrov od moskovske orbitale in bo razbremenila radialne "odhodne" poti v moskovski regiji. Vožnja po osrednji obvoznici bo praviloma plačljiva, z izjemo številnih odsekov. Začetek gradnje je bil večkrat prestavljen, zato je bil slavnostni začetek leta 2014. V letu 2018 je predvidena izgradnja štirih od petih zagonskih kompleksov, parcele pa ne bodo oddane v najem. Kako poteka gradnja osrednje obvoznice, preberite v gradivu RIAMO.
Celotna dolžina: 529,9 km
Ocenjena največja hitrost: 150 km/h
Število pasov: 8
Število lansirnih kompleksov: 5.
Čas: do leta 2018 je predvidena izgradnja 339 kilometrov proge
Izstrelitveni kompleks št. 1
Začetek gradnje: 2014
Konec gradnje: 2018 nov.
dolžina: 49,5 km
Avgusta 2014 je potekala slovesna slovesnost ob začetku gradnje prvega zagonskega kompleksa osrednje obvoznice. Trasa bo potekala na jugozahodu moskovske regije, med avtocestama M-4 Don in M-3 Ukrajina, preko ozemlja mestnega okrožja Domodedovo, okrožja Podolsk, upravnega okrožja Troitsky v Moskvi in Naro- Okrožje Fominsk v moskovski regiji. Prvi zagonski kompleks bo imel štiri pasove v obe smeri, sodobna križišča in nadvoze, ki bodo omogočali hitrosti do 140 kilometrov na uro. Njeno delovanje bo plačano.
Izstrelitveni kompleks št. 5
Začetek gradnje: 2016 nov.
Konec gradnje: 2018 nov.
dolžina: več kot 70 km.
Začetek del na petem zagonskem kompleksu osrednje obvoznice, ki bo potekal na zahodu moskovske regije, je bil dan aprila 2016. V teku so pripravljalna dela, v katerih sodeluje več kot 500 ljudi in okoli 100 enot opreme, poroča tiskovna služba izvajalca skupine podjetij ARKS.
Izstrelitveni kompleks št. 5 bo potekal skozi okrožja Naro-Fominsk, Odintsovskiy, Istra in Solnechnogorsk. Na avtocesti je predvidena izgradnja petih priključkov: na križiščih z avtocestami M-1 "Belorusija", cesto, ki obvozi Zvenigorod, avtocesto Volokolamsk, avtocesto Pyatnitskoe in avtocesto M-10 "Rusija".
V okviru gradnje bo rekonstruirana avtocesta A-107 - tako imenovana "Mala Betonka" (Moskovski mali obroč) na ozemlju mestnega okrožja Zvenigorod. Po besedah K. Lyashkevicha, nekdanjega vodje Glavnega direktorata za cestne objekte moskovske regije, bo odsek Zvenigorod prost za vožnjo, njegova projektna hitrost pa bo 80 kilometrov na uro.
V petem zagonskem kompleksu je načrtovana izgradnja 26 mostov (čez reke Belyanka, Istra, Darenka in Radomlya), nadvozov skozi Veliki obroč železnice, Pjatnitsko avtocesto, pa tudi na križišču osrednjega obroča Cesta s smeri Rizhsky in Oktyabrsky Ruskih železnic. Za udobje lokalnih prebivalcev je načrtovana izgradnja petih prehodov za pešce ob avtocesti, pa tudi mostov za pešce v bližini vasi Kalininets, Mozzhinka in vas Pavlovskoye. Ob trasi je predvidena tudi izgradnja prvih ekoloških prehodov za živali v Rusiji.
Izstrelitveni kompleks št. 3
Konec gradnje: 2018 nov.
dolžina: več kot 100 km.
Kot je februarja povedal predsednik upravnega odbora Rosavtodor Sergej Kelbakh, je vse pripravljeno za začetek gradnje tretjega in četrtega startnega kompleksa osrednje obvoznice.
Izstrelitveni kompleks št. 3 bo potekal na severovzhodu in deloma severozahodu regije, od avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg do križišča z M7 Volga. Cesta bo speljana po ozemljih Solnečnogorskega, Dmitrovskega, Puškinskega, Ščelkovskega in Noginskega okrožja moskovske regije ter mestnega okrožja Chernogolovka.
Izstrelitveni kompleks št. 4
Konec gradnje: 2018 nov.
dolžina: 96,5 km.
Četrti zagonski kompleks osrednje obvoznice v dolžini 96,5 kilometra bo potekal v jugovzhodnem delu moskovske regije, skozi okrožja Noginsky, Pavlovo-Posadsky, Voskresensky, Ramenski, pa tudi Elektrostal in Domodedovo.
Izstrelitveni kompleks št. 2
Začetek gradnje: predvidoma 2018
Drugi zagonski kompleks osrednje obvoznice je zadnji na vrsti, njegova gradnja se bo začela ne prej kot leta 2018. Predvidoma bo pot potekala na večji oddaljenosti od moskovske obvoznice na zahodu moskovske regije. Po besedah Rosavtodorja naj bi ta zagonski kompleks potekal vzdolž odseka od M-1 Belorusija do avtoceste Moskva - Sankt Peterburg.
Vidite napako v besedilu? Izberite ga in pritisnite "Ctrl + Enter"
Prvi odseki Zvenigorodske obvoznice na osrednji obvoznici (TsKAD) bodo začeli voziti 26. junija prihodnji teden, v ponedeljek. In celotna obvoznica Zvenigoroda bo začela delovati septembra letos - takrat bo celoten tranzitni tok, ki zdaj poteka po Malem betonskem obroču skozi to mesto v moskovski regiji, presegel meje občine. Vozniki bodo prejeli po dva pasova v vsako smer, vožnja po njih pa bo brezplačna.
Obvoznica vključuje tudi nov most čez reko Moskvo, dvonivojsko vozlišče. Predvideno je, da bo most predan v obratovanje septembra letos. Po začetku prometa po starem mostu ga bodo začeli rekonstruirati, nato bo po njem dovoljen promet iz Zvenigoroda.
Celoten peti zagonski kompleks osrednje obvoznice bo brezplačen in to je edini odsek osrednje obvoznice, ki ne bo komercialen, saj na večjem delu tega odseka ne bo alternativne ceste.
Pot tukaj poteka po Malem betonskem obroču, je v intervjuju z novinarji povedal Vadim Zharinov, namestnik generalnega direktorja za gradnjo podjetja Mosoblinzhspetsstroy (dela na peti izstrelitvi).
Novi odseki osrednje obvoznice bodo imeli 4 pasove s hitrostjo 80 kilometrov na uro
Dolžina petega kompleksa osrednje obvoznice je 76,4 kilometra. Prehaja skozi okrožje Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra, Solnečnogorsk in mestno okrožje Zvenigorod moskovske regije. Ta odsek bo postal štiripasovnica in bo ustrezal II. tehnični kategoriji izven naselij in glavni ulici mestnega pomena z urejenim prometom v naseljih.
Od tega odseka 28 kilometrov - novogradnja: obvoznica Zvenigorod in Golitsyno. Opozoriti je treba, da bodo povsod na novih odsekih 4 pasovi z ocenjeno hitrostjo 80 kilometrov na uro, prepustnost 26 tisoč avtomobilov na dan. Gradbinci bodo poskušali obvoz Golitsyno dokončati do novembra letos. Na trasi, ki temelji na tem odseku mimo mesta, so že narejeni mostovi. Še vedno je treba rešiti vprašanja komunikacij na ulici Yamskaya, kjer je zelo globok odtok.
Preostalih 48 kilometrov je rekonstrukcija Malega betonskega obroča. Cestari že širijo cesto. "Betonka" bo dobila še dva pasova in bo postala del osrednje obvoznice na tem odseku od Leningradske avtoceste do Šiškinskega gozda.
Trenutno potekajo dela na rekonstrukciji in izgradnji na 25 odsekih, približno 60 od 76 kilometrov. In kmalu se bodo začeli premikati po rekonstruiranih odsekih. Na mestu s strani Šiškinskega gozda je že načrtovano preusmeritev gibanja avtomobilov na dva nova pasova, da bi tam vzeli odsek ceste za obnovo, je dejal Žarinov. Celoten peti izstrelitveni kompleks bo pripravljen do 1. novembra 2018.
