Ministrstvo za izobraževanje Ruske federacije
Irkutska državna tehnična univerza
Oddelek za svetovno gospodarstvo
Tečajno delo
na temo:
»Trenutno stanje strojništva in umestitev v Rusko federacijo. Razvojne možnosti "
Irkutsk 2008
Uvod 1. Trenutno stanje strojništva in lokacija v Ruski federaciji 1.1 Težko inženirstvo 1.2 Splošno inženirstvo 1.3 Srednje inženirstvo 2. Obeti za razvoj strojnega kompleksa 2.1 Nanotehnologija v letalski konstrukciji 2.2 Nanotehnologija v avtomobilski industriji 2.3 Nanotehnologija v železniškem inženirstvu Zaključek Reference
Uvod
Strojno-gradbeni kompleks sestavljajo strojništvo in obdelava kovin. Strojništvo se ukvarja s proizvodnjo strojev in opreme, različnih vrst mehanizmov za proizvodnjo materialov, znanostjo, kulturo in storitvenim sektorjem. Posledično izdelke strojništva porabijo vsi sektorji nacionalnega gospodarstva brez izjeme.
Kovinarstvo se ukvarja s proizvodnjo kovinskih izdelkov, popravljanjem strojev in opreme.
Struktura strojništva je zelo zapletena; ta industrija vključuje obe neodvisni veji, kot sta težka, energetska in transportna tehnika; električna industrija; kemični in naftni inženiring; strojništvo in orodna industrija; instrumentacija; traktorsko in kmetijsko inženirstvo; strojništvo za lahko in živilsko industrijo itd. ter številne specializirane podsektorje in panoge.
Strojništvo proizvaja tudi potrošniško blago, večinoma trajno. Ta industrija je zelo pomembna za nacionalno gospodarstvo države, saj služi kot podlaga za znanstveni in tehnološki napredek ter materialno-tehnično preopremo vseh sektorjev nacionalnega gospodarstva.
Namen tega dela je analizirati sektorsko strukturo strojegradnje in dejavnike lokacije njenih industrij in industrij ter opredeliti trenutno stanje kompleksa, možnosti in možnosti za premagovanje težkih gospodarskih razmer, ki jih je nastalo danes.
Ob upoštevanju posebnosti te teme in nabora odprtih vprašanj bo prvo in drugo poglavje zajemalo teoretična vprašanja: vlogo in pomen, posebnosti lokacije, sektorsko strukturo strojegradnje, v tretjem pa trenutno prevladujoče neugodne gospodarske razmere v kompleksu in praktični predpogoji za izhod iz njega ...
1. Trenutno stanje strojništva in lokacija v Ruski federaciji
Strojno-gradbeni kompleks je kompleksno medsektorsko izobraževanje, vključno s strojništvom in obdelavo kovin. Strojništvo združuje specializirane industrije, ki so si podobne po tehnologiji in uporabljenih surovinah. Obdelava kovin vključuje industrijo kovinskih konstrukcij in izdelkov ter popravilo strojev in opreme.
Strojništvo je vodilna težka industrija v državi. Z ustvarjanjem najaktivnejšega dela osnovnih sredstev - orodij dela, strojništvo pomembno vpliva na stopnje in smeri znanstvenega in tehnološkega napredka v različnih sektorjih gospodarskega kompleksa, na rast produktivnosti dela in druge gospodarske kazalnike, ki določajo učinkovitost razvoja družbene proizvodnje. Strojništvo predstavlja približno 1/5 industrijske proizvodnje v državi, skoraj 1/4 glavnih sredstev industrijske proizvodnje in 1/3 zaposlenih v industrijski proizvodnji.
Paleta proizvedenih izdelkov v strojništvu je zelo raznolika, kar vodi do globoke diferenciacije njenih panog in vpliva na umestitev industrij, ki proizvajajo različne vrste izdelkov.
Trenutno v strojništvu glede na stopnjo tehnične opremljenosti obstaja pet stopenj tehnološkega reda.
Prva stopnja ki ga predstavlja proizvodnja opreme za rudarsko industrijo in podjetja, ki predelujejo primarne surovine.
Druga stopnja povezane s proizvodnjo kmetijske opreme.
Tretja stopnja zastopana proizvodnja opreme za črno in barvno metalurgijo, proizvodnja gradbenih materialov.
Četrta stopnja vključuje avtomobilsko in ležajno industrijo, elektrotehniko itd.
Peta stopnja zastopajo podjetja, povezana z visokimi tehnologijami: to je proizvodnja računalnikov, tehnologija optičnih vlaken, robotika, proizvodnja obdelovalnih strojev in opreme z numeričnim krmiljenjem (CNC), raketna in vesoljska proizvodnja, letalska industrija.
V strukturi strojništva je 19 velikih kompleksnih industrij, več kot 100 specializiranih podsektorjev in panog.
Kompleksne industrije, podobne tehnološkim procesom in uporabljenim surovinam, vključujejo težko, energetsko in transportno inženirstvo, elektrotehniko, kemično in oljno tehniko, strojno-orodno industrijo, traktorsko in kmetijsko inženirstvo, strojništvo za lahko in živilsko industrijo.
Hitrost razvoja strojništva je dolgo časa prehitevala razvoj industrije kot celote. Visoke stopnje so bile značilne za panoge, ki določajo znanstveni in tehnološki napredek, predvsem pa za strojno orodje, orodjarstvo, električno in elektronsko industrijo, proizvodnjo računalniške tehnologije, vesoljsko proizvodnjo.
Za dosežke strojnega kompleksa ni bilo značilno le povečanje obsega njegove proizvodnje, temveč tudi ustvarjanje in sproščanje progresivnih vrst izdelkov, uvedba sodobnejših tehnologij.
V zadnjih desetletjih je bil strojniški stroj oblikovan v skladu s trenutnimi potrebami gospodarstva in obrambe države za določeno paleto končnih izdelkov. Posledično so nastala podjetja, značilna za posamezne teme, s trdimi tehnološkimi povezavami, nizko prilagodljivostjo in proizvodno mobilnostjo.
Krizne razmere, ki so v državi dozorele v začetku devetdesetih let, so imele pomemben vpliv na industrijo. Strukturo strojništva je odlikovala izjemna teža z visoko stopnjo militarizacije. Prišlo je do visoke koncentracije in monopolizacije proizvodnje, prekomerne, neučinkovite proizvodne dejavnosti. Le približno 1/4 novih tehnologij ustreza svetovni ravni.
Posledično so se v ZSSR začele pojavljati kršitve pogodbenih obveznosti pri dobavi izdelkov, naturalizacija izmenjav in pojav obsežnih barter transakcij. Vzpostavljene vezi za dobavo sestavnih delov in končnih izdelkov strojništva so se spreminjale. Visoka stopnja teritorialne delitve dela, pa tudi monopol, ki je neločljivo povezan s strojegradnim kompleksom ZSSR, je bil razlog za odsotnost v Rusiji številnih industrij, potrebnih za normalno delovanje tako strojništva kot celotnega gospodarski kompleks države.
Za obdobje 1998-2004. obseg industrijske proizvodnje strojništva se je povečal za 7,1 -krat in je znašal 1,8 bilijona rubljev. Deindustrializacija gospodarstva je vplivala tudi na strojništvo. Industrija strojništva pete stopnje, osredotočena na proizvodnjo znanstveno intenzivnih izdelkov, je zmanjšala proizvodnjo s 45,3 na 22,5%. Proizvodnja visokozmogljive znanstveno intenzivne opreme, opremljene z elektronskimi napravami in mikroprocesorskim krmiljenjem, se je v obravnavanem obdobju desetkrat zmanjšala, za nekatere nomenklaturne postavke pa tudi stokrat. Tako se je proizvodnja CNC strojev zmanjšala 142 -krat. Leta 2004 je bilo v državi izdelanih le 200 CNC strojev, na Japonskem (za primerjavo) - približno 35 tisoč, več kot polovica jih je bila prodanih na svetovnem trgu. Proizvodnja CNC strojev za kovanje in stiskanje se je zmanjšala s 370 na 22 enot ali 16,8 -krat. Močno se je zmanjšala tudi proizvodnja progresivnega rezalnega orodja, zlasti iz keramike, polikristalnih sintetičnih diamantov in nadtrdnih materialov ter abrazivnih mikropraškov. Medtem ko je proizvodnja izdelkov četrtega načina (avtomobilov) ostala skoraj nespremenjena in je znašala 1,1 milijona enot.
Zunanjetrgovinska bilanca inženirskih izdelkov se je poslabšala: če je leta 1990 obseg uvoza presegel obseg izvoza za 33%, potem leta 2004 - za skoraj 90%. Splošno upadanje izvoznega potenciala strojništva povzročajo tako zunanji kot notranji dejavniki. Prva vključuje uničenje specializacije subjektov, ki je obstajala v SID in ZSSR, ter spremembo razmerja med cenami proizvajalcev v surovinah in predelovalni industriji. Indeksi rasti cen za sektorje surovin so za več kot 4-krat presegli ustrezne kazalnike za strojništvo v elektroenergetiki, za gorivo za približno 3-krat in črno metalurgijo za skoraj 2-krat. Posledično se je cena faktorjev proizvodnje inženirskih izdelkov (z izjemo dela) približala svetovni ceni.
Zunanji dejavniki zmanjšanja izvoznega potenciala vključujejo nizko (v primerjavi s tujimi konkurenti) konkurenčnost izdelkov in nepripravljenost za aktivno spremljanje trgov, trženje in vzdrževanje opreme na področju delovanja.
Glavni omejevalni dejavnik pri razvoju strojništva od leta 1992 je bilo zmanjšanje naložb v razvoj inženirskega kompleksa, velika obraba osnovnih sredstev in zastarele tehnologije v inženirskem kompleksu.
Strukturne spremembe v proizvodnji strojnih izdelkov odražajo premike v gospodarstvu kot celoti in v njegovih sektorjih.
Študenti, podiplomski študenti, mladi znanstveniki, ki pri svojem študiju in delu uporabljajo bazo znanja, vam bodo zelo hvaležni.
Vloga in pomen strojegradnje v strukturi nacionalnega gospodarstva Rusije. Značilnosti lokacije kompleksa. Sodobni problemi in možnosti za njihovo rešitev
Strojno-gradbeni kompleks je osnova znanstvenega in tehnološkega napredka v vseh sektorjih nacionalnega gospodarstva. Sektorska struktura in značilnosti lokacije strojnega kompleksa Ruske federacije. Problemi in možnosti za razvoj strojništva pri nas.
seminarska naloga, dodana 14.06.2002
Ukrajinski strojniški kompleks
Pomen strojništva v ukrajinskem gospodarstvu. Sedanja stopnja razvoja in značilnosti lokacije industrije. Struktura strojnega kompleksa Ukrajine. Glavni problemi, razvojne možnosti in teritorialna organizacija strojništva.
seminarska naloga, dodana 12.11.2007
Sektorska struktura strojegradnje in dejavniki lokacije njenih vej in panog
Sestava in pomen inženirske industrije v nacionalnem gospodarstvu Rusije. Težave in možnosti njegovega razvoja. Dejavniki, ki vplivajo na lokacijo podjetij strojegradnje: intenzivnost znanosti, poraba kovin, intenzivnost dela, bližina potrošnika.
seminarska naloga, dodana 30.03.2016
Upravljanje konkurenčnosti strojnega podjetja
Bistvo in vsebina inovativnega razvoja strojnega kompleksa. Krmilni algoritem in model za ocenjevanje konkurenčnosti strojnega kompleksa Tatarstan. Ukrepi državne ureditve razvoja strojnega kompleksa.
diplomsko delo, dodano 24.01.2018
Raziskave napovedovanja in strateškega načrtovanja razvoja strojnega kompleksa
Bistvo, pomen, trenutno stanje, razvojna učinkovitost in mesto strojnega kompleksa v Rusiji. Priprava scenarijev za napovedovanje strojnega kompleksa in njihovo oceno. Drevo strategij razvoja strojev in kompleksnih strojev.
seminarska naloga dodana 16.05.2017
Analiza gospodarskega potenciala strojništva in obdelave kovin
Glavne smeri prestrukturiranja strojnega kompleksa. Industrijska politika na področju strojništva. Glavni dejavniki, ki vplivajo na razvoj podjetij strojnega kompleksa. Analiza zunanjega trga za strojništvo in obdelavo kovin.
test, dodan 26.7.2010
Strojno-gradbeni kompleks
Mesto strojništva v enotnem nacionalnem gospodarstvu Rusije. Postavitev vej kompleksa. Dejavniki, ki določajo razvoj in značilnosti lokacije težkega inženiringa in inštrumentov. Razvoj proizvodnje obdelovalnih strojev in opreme za stiskanje.
povzetek, dodano 21.04.2011
Sestava in medsektorski odnosi strojnega kompleksa
Strojno-gradbeni kompleks, njegov pomen, medpanožni odnosi in struktura. Značilnosti organizacije strojništva v Ruski federaciji. Zaposlovanje ruskih podjetij. Rešitev kadrovskega problema. Značilnost tehničnih univerz.
seminarska naloga dodana 15.11.2013
Strojno-gradbeni kompleks je osnova znanstvenega in tehničnega napredka ter materialno-tehnične prenove vseh sektorjev nacionalnega gospodarstva
Dejavniki, ki opredeljujejo industrijo. Količinski odnosi med industrijami in panogami, ki sestavljajo strojništvo. Značilnosti postavitve strojnega kompleksa Ruske federacije. Ocena dejavnosti inženirske industrije.
seminarska naloga, dodana 29.12.2014
Stanje in razvoj strojništva v Rusiji
Strojništvo in njegova teritorialna struktura. Trendi in težave razvoja strojnega kompleksa v Rusiji. Naložbene omejitve v industriji v obrambnem kompleksu. Zaposlovanje v elektronski industriji in v proizvodnji posebne komunikacijske opreme.
seminarska naloga, dodana 25.04.2013
Domov »Intervjuji, zgodovina, obrazi» 06.02.2009, 08:10
Vrhovno državno vodstvo si je zastavilo ambiciozne družbeno-ekonomske cilje: v prihodnjih letih podvojiti bruto domači proizvod in kakovostno izboljšati življenjski standard Rusov. Njihova rešitev je nepredstavljiva brez ustvarjanja razvejanega in konkurenčnega nacionalnega gospodarstva. In vlogo strojništva je tu težko preceniti. Namestnik predsednika, načelnik štaba predsedstva osrednjega sveta Zveze strojnih inženirjev Rusije Vladimir Gutenev je odgovoril na dopisnikova vprašanja.
- Vladimir Vladimirovič, s kakšnim potencialom je rusko strojništvo vstopilo v 21. stoletje? Kateri so po vašem mnenju najbolj pereči problemi v industriji?
- Krizna 90. leta so postala črna črta za domačo inženirsko industrijo. Liberalne reforme so industrijo vrgle daleč nazaj. "Privatizacija" in stečaj podjetij, izpiranje usposobljenega osebja, staranje osnovnih sredstev, močan padec kakovosti proizvedenih izdelkov - to ni popoln seznam bolezni, ki so prizadele strojništvo. Posledično se je njen delež na začetku stoletja v celotnem obsegu industrijske proizvodnje zmanjšal s 40 sovjetskih odstotkov na skromnih 16. Medtem ko je bil ta delež na Kitajskem 35 odstotkov, v Italiji - 36, v Angliji, Franciji in Kanadi približno 40, Nemčija - 54. ZDA - 46, Japonska - 51,5 odstotka. Predvsem je kriza prizadela domačo industrijo obdelovalnih strojev, letalsko industrijo, instrumentarstvo, elektronsko in električno industrijo - najnaprednejše veje strojnega kompleksa.
Danes se je vse spremenilo. Naložbeni tokovi so bili preusmerjeni iz ekstraktivnega sektorja v promet, proizvodnjo električne energije in proizvodnjo. Lansko leto je bilo za rusko industrijo najuspešnejše, rast strojništva pa je bila zavidanja vrednih 24 odstotkov. In gospodarstvo celotne države je to čutilo.
- Izkazalo se je, da je oživitev strojništva nekakšna panaceja za vse ruske težave v gospodarstvu?
- Lahko ga imenujemo na različne načine, a bistvo se od tega ne spremeni: strojništvo je bilo, je in bo ključna industrija. Strojništvo je hrbtenica gospodarstva. Dovolj je reči, da vojsko strojegraditeljev sestavljajo štiri milijone Rusov, ki delajo v več kot 7.500 podjetjih v kompleksu. Blaginja ruskih državljanov in stopnja obrambne sposobnosti države sta odvisni od stopnje razvoja in konkurenčnosti industrije.
Zato oživitev ruskega strojništva postaja ena glavnih nalog ruskega gospodarstva.
V zadnjih letih se je državna industrijska politika začela premikati na bistveno nove položaje. Razvoj strateških in strukturnih preoblikovanj ne poteka le za posamezne veje strojništva, ampak za celoten kompleks kot celoto. Glavno merilo je doseganje tehnične ravni industrije, podobne tisti v razvitih državah.
- Toda za to je, kot pravijo strokovnjaki, treba pospešiti inovativni razvoj strojništva s stopnjami rasti najmanj 20 odstotkov na leto ...
- Ja, tako je in naloga domače inženirske industrije je doseči takšen tempo in s tem preiti na inovativno pot razvoja. In tu se problem posodabljanja parka tehnološke opreme pojavlja v polni rasti. Tu so podatki, ki jih navaja Zvezna državna statistična služba: 65 odstotkov opreme v Rusiji deluje 15-20 let, oprema z življenjsko dobo manj kot pet let pa manj kot 5 odstotkov.
Ali lahko industrija reši ta problem brez podpore vlade? Seveda ne. In to ni edino ozko grlo v industriji. Vprašanja kakovosti, neupravičeno visoke porabe energije na enoto proizvodnje, v veliki meri zastarele tehnologije, akutnega pomanjkanja usposobljenega osebja in številna druga so zelo pereča.
Podjetja v industriji ne morejo ostati sama s temi težavami. Delovati je treba skupaj, tudi v strokovni skupnosti - Zvezi strojnikov Rusije.
- Povejte nam podrobneje o svoji organizaciji.
- Ruska inženirska zveza kot veliko javno združenje je danes središče konsolidacije domače inženirske skupnosti. Naše združenje vodi Sergej Viktorovič Čemezov, eden najbolj avtoritativnih ljudi v strojništvu, generalni direktor državne korporacije "Ruske tehnologije". Med voditelji naše organizacije je Boris Sergejevič Aleshin, prvi namestnik predsednika sindikata, predsednik skupine AvtoVaz LLC. Aleksej Innokentievič Fedorov, predsednik OJSC United Aircraft Corporation, opravlja naloge namestnika predsednika; pooblaščen sem za vodenje osebja predsedstva Centralnega sveta Zveze.
Naj poudarim to podrobnost: naša Unija ni osredotočena le na delavce, organizacije in podjetja v strojništvu, ampak tudi na sorodne industrije. Zato danes ruski SoyuzMash zastopa interese več kot 7,5 tisoč velikih in srednjih podjetij strojništva ter več milijonov delavcev.
Kot regionalna publikacija bo zanimivo vedeti, da je Zveza inženirjev strojništva Rusije ustanovila in aktivno deluje podružnice v 65 sestavnih enotah Ruske federacije. Vodijo jih vodje vodilnih strojno-proizvodnih podjetij in predstavniki regionalnih oblasti. Toda pred nekaj več kot letom dni, ko je bila ustanovljena naša zveza, bi lahko po eni strani prešteli lokalne podružnice. Z drugimi besedami, naša organizacija se dinamično razvija kot množična in vplivna javna organizacija, predvsem na lokalni ravni. In to je naša moč.
Nekaj besed o partnerjih Unije. Med njimi je več sto vodilnih podjetij ruskega strojništva, vključno z največjimi - Združeno letalsko družbo, letalsko holding "Suhoj", avtomobilsko tovarno Volzhsky, tovarne koncernov koncerna, avtomobilsko tovarno Kama, Uralmaš, moskovsko proizvodno podjetje za strojništvo " Salyut ”, Avtomobilski obrat Gorky, koncern Izhmash, Transmashholding, Zunanjeekonomsko združenje Tyazhpromexport in mnogi drugi.
- Kakšne naloge si postavlja SoyuzMash iz Rusije, kako uspešno je njihovo izvajanje?
- Na vaše vprašanje bom odgovoril z eno prispodobo, ki mi je všeč. Nekoč je popotnik ob cesti zagledal tri delavce. Ko je vprašal, kaj počnejo, je prvi mrgodno godrnjal - nosili smo kamenje; drugi je odgovoril - zaslužimo, tretji pa je rekel: gradimo hišo! Prav tako naša zveza jasno vidi ustvarjalno nalogo svojih dejavnosti, ki je združevanje prizadevanj države, družbe in strojegradnje v interesu naprednega inovativnega razvoja domače strojegradnje.
Zato so vsi projekti in dejavnosti, ki jih izvaja naša Unija, tako ali drugače usmerjeni k doseganju tega cilja.
- Kako Unija pri svojem delovanju upošteva mnenje inženirske skupnosti?
- Da bi spremljali utrip težav industrije, SoyuzMash Rusija redno organizira različne vrste dogodkov, na katerih predstavniki skupnosti izražajo svoje stališče do določenih vprašanj. Naša zveza je razvila osnutek Koncepta za oblikovanje državnega celovitega programa za razvoj strojništva v Rusiji in ga razpravljala v strokovni skupnosti. Ta program bi po našem mnenju moral postati sestavni del nove znanstvene in industrijske politike Rusije - politike razvoja raznolikega in inovativnega gospodarstva države in njenega tehnološkega jedra - strojništva.
- Kako je potekala razprava o konceptu v strojniški skupnosti?
- Kolektivno delo in tako naj bi se imenoval postopek razprave o tem dokumentu, je potekalo v več fazah. Pomembno je, da so se je udeležili ne le "vrhunski" - strokovnjaki iz prestolnice, predstavniki raziskovalnih organizacij, znanstveniki - ampak tudi "nižji razredi" - naši območni uradi, vodje podjetij za strojništvo, znanstvena in tehnična inteligenca. Poleg tega so se lahko vsi seznanili z osnutkom koncepta - objavljen je bil na spletni strani Unije. V samo nekaj mesecih razprave je bilo predloženih na desetine sprememb in predlogov.
Razvijalci nismo bili v zadregi zaradi dejstva, da smo morali okrepiti ali "vezati" posamezna poglavja in določbe koncepta. Takoj smo povedali, da smo zagotovili delovno različico dokumenta in vztrajali pri njegovi poglobljeni preučitvi.
Navsezadnje je to kolektivno delo in ne skrivni zaključki, tudi če gre za profesionalnega razvijalca.
Kot rezultat je bila pridobljena končna različica Koncepta za oblikovanje državnega celovitega programa za razvoj strojništva v Rusiji.
- Ne bom se zmotil, če rečem, da so vodje podjetij in zanje je predvsem tisto, kar je namenjeno naši publikaciji, danes nič manj zainteresirani, kako jim lahko Zveza strojegraditeljev pomaga pri reševanju perečih težav?
- SoyuzMash iz Rusije se zavzema za zaščito interesov delavcev v industriji, nenehno ohranja socialne težave v svojem vidnem polju in daje pobude za izboljšanje stanja na tem področju. SoyuzMash iz Rusije zagotavlja članstvo tako pravnih oseb - podjetij in organizacij, kot posameznikov - delavcev v strojništvu. To vam omogoča, da zastopate interese delodajalcev, zaposlenih, podjetij in panoge kot celote. Tako se na primer zastopanje interesov in varstvo pravic delodajalcev v odnosih s sindikati in organi državne oblasti ter lokalne samouprave izvajajo s sodelovanjem Unije v ruski tristranski komisiji za urejanje socialnih in delovnih razmerij.
Zveza strojegraditeljev Rusije nenehno sodeluje z zakonodajnimi in izvršnimi organi na zvezni in regionalni ravni, sindikati in drugimi javnimi združenji, mednarodnimi organizacijami v interesu razvoja domačega strojništva.
Prepričan sem, da bo le gibanje po poti konsolidiranega razvoja, ki ga Zveza ruskih strojegradarjev s svojimi aktivnostmi samozavestno utira, lahko vodilo domači strojniški stroj k reševanju vseh problemov posodobitve in uspešnega prehoda na napreden inovativni razvoj.
h 1 h 2h 3 ... h 5 h. 6
Lokacija industrij v državah sveta se je razvila pod vplivom številnih razlogov, med katerimi je glavni dejavnik dela. Osredotočenost na delo določa glavne premike v položaju industrije: preselila se je na območja s "poceni" delovno silo. Po vojni se je strojništvo še posebej hitro razvilo na Japonskem, v Italiji, kasneje v Južni Koreji, na Tajvanu, v Hongkongu in tudi v nekaterih državah »nove industrializacije«.
Drugi najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na lokacijo strojništva, je znanstveni in tehnološki napredek. STP določa strukturne spremembe v strojništvu. Splošni gospodarski trendi, ki jih povzroča znanstvena in tehnološka revolucija, so vnaprej določili povečanje deleža dela v vrednosti proizvodnje. Tako je položaj držav s poceni delovno silo postal boljši od držav z viri.
Tretjič, sistematično narašča zapletenost proizvodnje v strojništvu, kar je vnaprej določilo razdelitev držav na proizvajalce množičnih proizvodov in proizvajalce visoko kvalificiranih znanstveno intenzivnih izdelkov, pa tudi pojav težnje po "prenosu" mase proizvodne zmogljivosti, ki ne zahtevajo stroškov usposobljene delovne sile za »nove« države in ohranjanje visokokvalificiranih industrij v starih državah, »monopolistov« znanstvenega in tehnološkega napredka.
Vsi zgoraj navedeni procesi so nadgrajeni s težnjo po vse večji specializaciji in sodelovanju v strojništvu posameznih držav in celega sveta. Ta trend poganjajo predvsem prednosti povečanja. V zvezi s tem je mogoče trditi, da ima praksa delovanja TNK, ki ustvarjajo proizvodno in zadružno mrežo, oblikovano za trge celotnih celin, določene tehnične in gospodarske podlage.
Stopnjo razvoja strojništva v različnih državah je zelo težko določiti. Glede na vsoto značilnosti pa lahko ločimo naslednje skupine držav:
1. Države s celotno paleto inženirske proizvodnje. Primeri: ZDA, Nemčija, Japonska. V to skupino spada tudi Rusija.
2. Države z neznatnimi vrzeli v strukturi strojništva - Anglija.
3. Države z velikimi vrzeli v strukturi strojništva - Italija.
4. Države prisiljene uvažati del inženirskih izdelkov iz tujine.
5. Države z neenakomernim razvojem sektorske strukture strojništva: izvoz strojev pokriva manj kot polovico uvoza. (Kanada, Brazilija).
S to tipologijo lahko regionaliziramo svetovni gospodarski sistem in določimo vlogo posameznih regij pri umestitvi globalnega strojništva.
Regija "Severna Amerika" (ZDA, Kanada, Mehika) predstavlja 1/3 svetovnega strojništva.
Ta regija na svetovnih trgih nastopa predvsem kot izvoznik visoko sofisticiranih izdelkov, izdelkov težkega inženiringa in znanstveno intenzivnih industrij.
Regija "Zahodna Evropa" predstavlja 25 do 30% svetovne proizvodnje strojništva.
Tretja regija je "Vzhodna in jugovzhodna Azija" (približno 20% izdelkov strojništva), katere vodilna je Japonska.
Četrta regija svetovnega strojništva se oblikuje v Braziliji.
V zadnjih letih so bile države s poceni delovno silo v bolj ugodnem položaju kot države s surovinami.
Drugi najpomembnejši dejavnik je bil znanstveni in tehnološki napredek. Proizvodnja strojev postaja vse bolj zapletena, zato izstopajo države, ki proizvajajo množične izdelke, proizvajalci kompleksnih znanstveno intenzivnih izdelkov, razvijajo se specializacija in meddržavno sodelovanje.
Značilnost strojništva razvitih držav v primerjavi z državami v razvoju je najbolj popolna struktura proizvodnje strojništva in povečanje deleža elektrotehnike; visoka kakovost in konkurenčnost izdelkov; zato visoka izvoznost in velik delež inženirskih izdelkov v skupni vrednosti izvoza (Japonska - 64%, ZDA, Nemčija - 48%, Kanada - 42%, Švedska - 44%).
Splošno strojništvo v razvitih državah in državah v razvoju še zdaleč ni homogeno. V prvi skupini držav prevladujejo strojništvo, težki stroji, proizvodnja opreme, v drugi pa prevladujejo kmetijske strojegradnje. Nemčija, ZDA, Italija, Japonska in Švedska so vodilne v industriji obdelovalnih strojev. Celotna skupina držav v razvoju predstavlja le 6% proizvodnje proizvodnih strojev.
V elektroindustriji je elektronska industrija hitro napredovala. Obstajata dva podsektorja elektronske industrije: vojaško-industrijska in potrošniška elektronika.
Prva je veliko gospodarsko razvitih držav, druga (ki zahteva veliko število poceni delovne sile) je postala običajna za države v razvoju. Hong Kong, Južna Koreja, Tajvan, Mauritius izvažajo gospodinjske aparate celo v razvite države.
V sami strojni industriji se v zadnjih letih razvija proces internacionalizacije proizvodnje. Ta proces poteka predvsem med industrijsko razvitimi državami, kjer je koncentriranih približno 9/10 zmogljivosti strojništva in več kot 9/10 obsega raziskav in razvoja. V strojništvu se uvajajo prilagodljivi sistemi za avtomatizirano proizvodnjo in računalniško podprto oblikovanje. Pri proizvodnji opreme za te sisteme imajo glavno vlogo Japonska in ZDA.
Spremenila se je tudi struktura prometnega inženiringa. Ladjedelništvo in avtomobilska industrija sta se intenzivno razvijala. Poleg tega je opazna selitev ladjedelništva in proizvodnje tirnih vozil v države v razvoju.
Lokomotive proizvajajo Indija, Brazilija, Argentina, Turčija. Med proizvodnjo vagonov izstopajo Mehika, Egipt, Iran, Tajska.
Pomembne spremembe so se zgodile tudi v avtomobilski industriji. Na vrhu je bila Japonska, ki je prehitela ZDA, nato Francijo, Italijo, Španijo in Veliko Britanijo. Proizvodnja tovornjakov je koncentrirana v ZDA, na Japonskem, v državah ZND, Rusiji in Kanadi. Poleg Brazilije in Republike Koreje se je avtomobilska montaža v zadnjih letih razširila po vsem svetu. Avtomobilska industrija na Kitajskem močno raste, spodbujena z razvojem montaže avtomobilov v "prostih ekonomskih conah".
V bistvu je vloga posameznih regij sveta pri umeščanju strojništva naslednja: države Severne Amerike predstavljajo več kot 30% svetovne inženirske proizvodnje, države zahodne Evrope - 25-30%, države vzhodne in jugovzhodne Azije - 20%.
Po najpomembnejšem kazalniku, ki odraža obseg razvoja industrije, prednjačijo stroški inženirskih izdelkov med razvitimi državami, ZDA, Japonsko in Zvezno republiko Nemčijo. Druge države so po obsegu strojništva bistveno slabše od njih. Delež razvitih držav v strojništvu na svetu je približno 90%.
V državah SND strojni stroj predstavlja 30% vrednosti industrijskih izdelkov. Te države zasedajo vmesni položaj med gospodarsko razvitimi državami in državami v razvoju.
Na splošno je večina proizvodnje inženirskih izdelkov še vedno koncentrirana v razvitih državah. Premik strojništva v države s poceni delovno silo je povzročila energetska kriza. Kljub temu delež držav v razvoju (zlasti držav "nove industrializacije") v proizvodnji izdelkov za strojništvo še naprej ostaja zanemarljiv, o temeljnih premikih v svetovnem strojništvu pa ni treba govoriti.
Strojništvo se od drugih panog razlikuje po številnih značilnostih, ki vplivajo na njeno geografijo. Najpomembnejša je prisotnost družbene potrebe po izdelkih, kvalificiranih delovnih virih, lastni proizvodnji ali možnosti dobave gradbenega materiala in električne energije. In čeprav na splošno strojništvo spada v veje "proste postavitve", saj nanj manj vplivajo dejavniki, kot so naravno okolje, razpoložljivost mineralov, vode itd. Hkrati pa na dejavnost strojegradnje močno vplivajo številni drugi dejavniki. Tej vključujejo:
Intenzivnost znanosti: Sodobnega strojništva si je težko predstavljati brez razširjenega uvajanja znanstvenega razvoja. Zato je proizvodnja najbolj izpopolnjene sodobne tehnologije (računalniki, vse vrste robotov) skoncentrirana na območjih in centrih z visoko razvito znanstveno podlago: velikimi raziskovalnimi inštituti, oblikovalskimi biroji (Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk itd.) .
Usmerjenost v znanstveni potencial je temeljni dejavnik pri umestitvi strojnih podjetij.
Poraba kovin: Inženirska industrija, ki se ukvarja s proizvodnjo takšnih izdelkov, kot je na primer metalurška, energetska, rudarska oprema, porabi veliko železnih in neželeznih kovin. V zvezi s tem se strojegradnje, ki proizvajajo tovrstne izdelke, običajno trudijo biti čim bližje metalurškim bazam, da zmanjšajo stroške dobave surovin. Večina velikih tovarn težkega inženiringa se nahaja na Uralu.
Intenzivnost dela: Z vidika intenzivnosti dela je za strojniški kompleks značilni visoki stroški in zelo visoka delovna usposobljenost. Proizvodnja strojev zahteva veliko delovnega časa. V zvezi s tem precej veliko strojnih industrij gravitira proti regijam v državi, kjer je koncentracija prebivalstva velika, zlasti pa tam, kjer je visoko usposobljeno in inženirsko in tehnično osebje. Naslednje veje kompleksa lahko imenujemo izjemno delovno intenzivne: letalska industrija (Samara, Kazan), strojništvo (Moskva, Sankt Peterburg), proizvodnja elektrotehnike in natančnih instrumentov (Uljanovsk).
Bližina potrošnikov: Izdelki nekaterih inženirskih industrij, kot so: proizvodnja energije, rudarstvo, metalurška oprema, ki porabijo veliko količino železa in barvnih kovin, so zaradi velike velikosti in visokih stroškov prevoza ekonomsko nepraktični za prevoz na velike razdalje . Zato se podjetja mnogih vej strojništva nahajajo na območjih, kjer se porabi končni izdelek.
Kot ločen dejavnik pri geografski legi strojništva je mogoče navesti vojaško-strateški vidik. Ob upoštevanju interesov državne varnosti se mnoga podjetja strojegradnje, ki proizvajajo obrambne izdelke, odstranijo z državnih meja. Mnogi od njih so skoncentrirani v zaprtih mestih.
Tabela 1.
Razvrščanje inženirske industrije po lokacijskih dejavnikih:
Vir:
Ekonomska in družbena geografija; referenčni materiali.
Dronov V.P., Makasovsky V.P.
Strojno-gradbeni kompleks letno proizvede 30 tisoč vrst različnih strojev in 130 tisoč delov. Njegovi izdelki so potrebni skoraj povsod, tj.
za strojništvo je značilna vseprisotnost porabe. Zato je strojništvo razvito v vseh gospodarskih regijah Rusije, čeprav njegova vloga v gospodarstvu regij ni enaka.
Tabela 2.
Posledično 87,5% inženirskih izdelkov proizvaja zahodna gospodarska cona, le 12,5% pa vzhodna gospodarska cona. V vzhodni coni strojništvo ne deluje za lokalne potrebe, ampak za evropsko območje (79% proizvodnje se izvaža v evropske regije, 67% proizvodnje pa iz evropskih regij).
Glede na posebnosti umestitve v strojništvo je mogoče običajno razlikovati več skupin panog, med drugim:
1. Težko inženirstvo (67% proizvodnje).
2. Splošno inženirstvo (18% proizvodnje).
Strojno-gradbeni kompleks za proizvodnjo izdelkov je največja industrijska tvorba, ki vključuje naslednje panoge: težka, energetska in prometna, strojno-obdelovalna, avtomobilska, kmetijska strojništvo, električna, inštrumentna in oljno-strojna, gradbeništvo, cestni in komunalni inženiring.
V strojništvu, tako kot v nobeni drugi industriji, je stopnja razvoja novih vrst izdelkov visoka. V povprečju se letno proizvede do 3 tisoč vrst novih izdelkov, kar je trikrat višje od ustreznih kazalnikov za vse druge panoge skupaj, skupaj s tvorbo posebnih onesnaževal okolja.
Glavni viri onesnaženja zraka so livarne, obdelovalne delavnice, varilnice in lakirnice ter območja. Kar zadeva bruto emisije škodljivih snovi v ozračje, je delež strojnega kompleksa približno 6% emisij v ozračje celotne ruske industrije.
Odstotek ulova onesnaževal v kompleksu (56,5%) je bistveno nižji od povprečja ruske industrije (79,2%). Večji del ulova onesnaževal prihaja iz trdnih snovi (83%).
Za emisije podjetij kompleksa v ozračje je značilna prisotnost ogljikovega monoksida (36,9%skupnih emisij v ozračje), žveplovega dioksida (22,1%), različnih vrst prahu in suspendiranih trdnih snovi (21,5%), dušika oksidi (8,45 %), pa tudi toliko organskih škodljivih snovi (ksilen, toluen, aceton, butil acetat, amoniak itd.). Od najnevarnejših onesnaževal, ki se oddajajo v ozračje, je delež kompleksa v emisijah šesvalentnega kroma pomemben - 137,9 tone ali 43% emisij celotne industrije letno.
Podjetja za strojništvo letno porabijo približno 3,5 milijarde.
m 3 sladke vode. V sisteme obtočne in zaporedne oskrbe z vodo je vključenih približno 12 milijard m 3 vode, kar vodi do 80% prihranka sladke vode (pri 77,5% v celotni ruski industriji). Letni odtok odpadne vode v površinska vodna telesa znaša približno 2 milijardi kubičnih metrov, vključno z 0,95 milijarde kubičnih metrov onesnažene odpadne vode, kar je skoraj 10% celotne količine odpadne vode, ki se odvaja v tej kategoriji celotne industrije v Rusiji. Hkrati ostaja delež normativno očiščene odpadne vode, ki se odvaja v vodna telesa, glede na celotno količino odpadne vode, ki je prešla skozi čistilne naprave v podjetjih, še vedno zanemarljiv in znaša le 20%.
Strojništvo onesnažuje vodni bazen z odpadno vodo iz delavnic za dekapiranje in galvanizacijo. Znatna količina onesnaževal se odvaja z odpadno vodo, predvsem oljni proizvodi, sulfati, kloridi, suspendirane trdne snovi, cianidi, dušikove spojine in soli težkih kovin. Industrija predstavlja 7% količine sladke vode, ki jo uporablja industrija Ruske federacije. Kar zadeva odvajanje odpadnih voda v površinska vodna telesa, industrija predstavlja 1/20 celotnega industrijskega izpusta v vodna telesa. Kar zadeva količino izpusta onesnažene odpadne vode, je prispevek strojništva ocenjen na ravni 1/10 celotne količine odpadnih voda te kategorije v industriji Ruske federacije kot celote.
Prejšnja123
. Razvoj strojništva v Rusiji bo pozitivno vplival na druge industrijske segmente, vendar bo to zahtevalo uvedbo številnih novih znanstvenih in tehnoloških dosežkov. Avgusta 2017 je premier Dmitrij Medvedev podpisal strategijo razvoja strojništva do leta 2030, ta dokument odraža glavne možnosti za ta segment.
Povečanje pozornosti je posledica novega pogleda na gospodarstvo: država se mora znebiti odvisnosti od surovin in razviti lastno proizvodnjo. Napredni strojniški stroj je bil od leta 1991 praktično uničen, mnogi vodilni proizvajalci v preteklosti pa so bili zaprti. Leta 2013 je vlada potrdila novo strategijo razvoja strojništva za krepitev vojaško-obrambnega kompleksa. Program, zasnovan za tri leta, je vključeval velika vlaganja v obrambni segment, pa tudi na sorodna področja.
Poudarek je na treh panogah:
To so le nekatera področja, na katerih se obetajo velike spremembe. Vlada išče priložnost za posodobitev proizvodnje, da bi lahko izdelki konkurirali tujim kolegom.
Denarne naložbe so le eden od pogojev za uspešen razvoj strojništva. Pametno je treba uvesti sodobne IT tehnologije, ki naj bi povečale učinkovitost proizvodnega kompleksa in ustvarile pogoje za povečanje produktivnosti dela. Doslej se uvajanje digitalnih tehnologij v podjetjih šele začenja in ne daje vedno pričakovanih rezultatov.
Zdaj podjetja vlagajo velike vsote v nakup sodobne opreme, vendar jo je treba uporabiti čim bolj učinkovito. V ta namen se vzpostavijo in izvajajo informacijski sistemi, katerih cilj je medsebojna povezanost med oddelki.
Primer učinkovite rešitve problema je posodobitev podjetja KAMAZ, ki ostaja eno največjih v Rusiji. Strategija posodobitve je izračunana do leta 2020 in vključuje uvedbo 900 robotskih sistemov v prakso. Posledično bo večina proizvodnega cikla avtomatizirana.
se ne razvija s hitrostjo, ki je potrebna za hiter porast proizvodnje in povečanje konkurenčnosti izdelkov. Razvoj strojništva ovirajo številni sistemski problemi, povezani z naslednjimi dejavniki:
To so le nekatere težave, ki jih bo moralo vodstvo države v prihodnjih letih premagati. Oživitev velikanskih podjetij v spremenjenem gospodarstvu postaja brez obetov, nadomeščajo jih manjša podjetja, vendar morajo imeti prožnejšo strukturo in se zlahka prilagajati spreminjajočim se okoliščinam.
Razvoj strojništva bi moral postati prednostno področje državne politike. Potrebovali bodo znatne finančne naložbe v posodobitev in podporo na državni ravni, da bi zagotovili pot na trg. Doslej se je Rusija šele začela premikati v tej smeri, doseženi uspehi pa so le prvi korak k cilju.
Industrija bo rasla, če se bo strategija o odpravi prihodkov od surovin v celoti in dosledno izvajala. Še vedno je težko napovedati, kakšno bo stanje na trgu v naslednjih 5 letih.
Možnosti strojništva
Strojništvo je dokaj aktivno razvijajoča se industrija in do danes ostaja glavna industrija tako za gospodarstvo kot za državo kot celoto.
V zadnjih letih je država aktivno začela podpirati industrijska podjetja, to je še posebej opazno pri razvoju predelovalne industrije.
In ker razvoj katerega koli podjetja zahteva opremo, proizvedeno v strojništvu, to pomeni, da se mora najprej razviti.
Seveda je glavni cilj strojnih podjetij opremiti delavnico z najnovejšo opremo.
Trenutno smo na robu nove industrijske revolucije, ki ji je pomagala uvedba tehnologij v oblaku, obdelava velikih količin podatkov in razvoj interneta.
Ta industrijska revolucija velja za četrto, rodila se je v zadnjih desetih ali celo dvajsetih letih.
Pričakuje se, da bo struktura tovarn postala veliko bolj prilagodljiva in modularna. Za dosego tega cilja so potrebni miniaturni procesorji, pomnilniške naprave, senzorji in pretvorniki. Za izboljšanje dela in skrajšanje časa proizvodnje bo treba v opremo, pa tudi v obdelovance, materiale in orodja vgraditi potrebna pomožna sredstva. Oprema tudi ne bo zmogla brez edinstvene programske opreme.
Z vsem tem bo mogoče vzpostaviti izmenjavo podatkov in ukazov med izdelki in tehnološko opremo. V tem primeru bo izdelek takoj opremljen z digitalnim pomnilnikom, ki ga lahko izmenja s tehnološkim okoljem na kateri koli stopnji proizvodnje.
Celoten sistem in proces se bo spremenil v kibernetsko-fizični sistem, ki združuje resnični in navidezni svet.
Zaradi uporabe takšnih tehnologij bo mogoče bistveno olajšati proces optimizacije tehnoloških procesov in izboljšati njihovo upravljanje. Del tega optimiziranega sistema že obstaja v tovarnah, vendar bo trajalo veliko časa, da se v celoti doseže cilj.
Za dosego takšnega sistema se bo treba znebiti številnih nedoslednosti pri prenosu podatkov; za dosego takega cilja bo treba zmanjšati stroške in povečati fleksibilnost proizvodnje.
Uvedba kibernetsko-fizičnega sistema bo povečala produktivnost za 30%.
Trenutno se je začel nov val zanimanja za pametne stroje in robote, kar je predvsem posledica občutnega znižanja stroškov proizvodne tehnologije. To dokazuje zlasti povečanje števila robotov v domovih. Iz izračunov izhaja, da bodo do leta 2020 roboti postali sestavni del človeškega življenja. Že obstajajo roboti, ki zmorejo:
Tudi nekateri gospodinjski pripomočki so doživeli pomembne spremembe, od robotskih sesalnikov do robotskih otroških vozičkov.
A ne le v vsakdanjem življenju, ampak tudi v industriji, se uvaja nova generacija robotskih sistemov. Sposobni so se prilagoditi potrebnim nalogam in se med delom učiti, kar bo pripeljalo do položaja "roboti izdelujejo robote."
Vse več tovarn prehaja na popolnoma avtomatizirano delo.
Prehod na takšno proizvodnjo bo zagotovil razvoj novih izdelkov.
Opomba 1
Roboti bodo imeli pomembno vlogo tudi v medicini; trenutno se razvijajo kirurški stroji, ki bodo omogočali izvajanje najzahtevnejših operacij. Poleg tega bo nova generacija protez invalidnim osebam omogočila polno življenje.
"Pametna" podjetja pomenijo celoto vseh razpoložljivih orodij za avtomatizacijo v kombinaciji z robotiko, programsko opremo, laserji, večnamenskimi stroji, ki jih bo nadzirala umetna inteligenca. Razpoložljivost takšnih tehnologij bo s spremljanjem in načrtovanjem poslovanja povečala tehnično učinkovitost podjetja. Seveda pa to ni meja možnosti.
V prihodnosti bodo lahko sami mehanizmi prilagodili svoj tehnološki proces, se prilagodili potrebam naročnika, uredili spremembe v proizvodnem procesu in pojavile se bodo možnosti za samoupravljanje.
Opomba 2
Omeniti velja, da bo nova "pametna" proizvodnja vključevala recikliranje odpadkov in bo imela minimalen vpliv na okolje.
Povečanje okretnosti podjetja zahteva uvedbo odprtih tehnologij. Nizki stroški so glavna prednost takšnih tehnologij, poleg tega pa lahko takšne tehnologije zmanjšajo stroške. Za dosego zastavljenih nalog bo za hitrejše in učinkovitejše oblikovanje potrebna tudi uvedba 3D tehnologij.
Možno bo zmanjšati velikost tovarn, kar bo podjetju omogočilo ekonomsko učinkovitost.
Vendar pa ni mogoče reči, da bo uvajanje takšnih tehnologij v proizvodnjo hitro. Obstajajo številne težave, ki upočasnjujejo proces posodobitve, najprej pomanjkanje naložb in drugič nerazvitost elektronske industrije.
Toda to ne pomeni, da se nič ne počne. Omeniti velja sistem za daljinsko spremljanje Triol Drive. Ta programska oprema vam omogoča nadzor nad industrijskimi procesi v realnem času, na daljavo. Poleg tega vam omogoča nadzor porabljenih virov, temperature, tlaka, hrupa itd.
Ta program vam omogoča zmanjšanje stroškov vzdrževanja, zmanjšanje stroškov, poleg tega pa zagotavlja vzdrževanje in diagnostiko opreme v proizvodnji.
Treba je opozoriti, da bo razpoložljivost takšnih tehnologij omogočila velik korak naprej v strojegradnji.
Še posebej za portal "Perspektive"
Vladimir Kondratjev
Kondratyev Vladimir Borisovich - doktor ekonomskih znanosti, profesor, vodja Centra za industrijske in naložbene raziskave Inštituta za svetovno gospodarstvo in mednarodne odnose Ruske akademije znanosti
Strojništvo je med drugimi panogami vodilno pri uporabi visokih tehnologij. Na splošno velja za sektor z manj znanja, v primerjavi z inovativnimi industrijami, kot so IKT ali farmacija. Vendar pa ima strojništvo ključno vlogo pri razširjanju naprednih strojev, opreme in proizvodnih procesov v drugih gospodarskih sektorjih. Večina bio- in nanotehnologije, proizvodnja sodobnih materialov, mikro- in fotoelektronike so v veliki meri odvisne od inovacij v strojništvu.
Od približno sedemdesetih let prejšnjega stoletja je strojništvo postalo vodilno v drugih panogah pri razvoju in uporabi visokih tehnologij. Industrija, ki proizvaja stroje, opremo in komponente zanje, je tesno povezana tudi s storitvenim sektorjem, zlasti s takšnimi segmenti, kot so namestitev procesnih sistemov, popravila in vzdrževanje ter celo finančne transakcije. Vse to ne prispeva le k večji produktivnosti, ampak tudi k zmanjšanju proizvodnih stroškov.
Približno tretjina izdelkov strojništva se dobavlja kot vmesno blago drugim segmentom industrije, kot so elektronsko inženirstvo, avtomobilska industrija, proizvodnja medicinskih pripomočkov, orodje itd. Obstaja na primer cela skupina industrij, ki so specializirane za avtomobilski industriji in proizvajajo komponente, potrebne za delovanje transportne opreme.
Večina izdelkov strojništva je naložbeno blago, ki je potrebno za kapitalske naložbe v številnih gospodarskih sektorjih. Ločeni podsektorji strojništva ponujajo naložbene dobrine v industrije, kot so tekstil, celuloza in papir, rudarstvo ter gradbeništvo in kmetijstvo. Nekatere od teh panog (tekstilna, celulozna in papirna itd.) So predmet precej globokih naložbenih ciklov, kar ustvarja velike težave za razvoj strojništva. Nekateri dobavitelji naložbenega blaga zagotavljajo več sektorjev gospodarstva hkrati, kar zmanjšuje grožnjo zmanjšanja proizvodnje; med njimi so na primer podjetja, ki proizvajajo dvižno in transportno opremo - žerjave in transportne trakove.
Strojništvo je podvrženo nihanjem v gospodarskem okolju v veliko večji meri kot drugi sektorji gospodarstva. Močno je odvisno od naložbene dejavnosti podjetij, ki kupujejo stroje in opremo. Ta enostranski odnos strojništvo neprestano izpostavlja cikličnim spremembam povpraševanja. Posledično je strojništvo v središču procesa izmeničnih kriz in gospodarskih razcvetov.
Slika 1 prikazuje celotno strukturo te raznolike industrije s številnimi podsektorji in njene spremembe. 1 in 2.
Riž. 1. Področna struktura strojništva v letih 1995 - 2000,%
Riž. 2. Sektorska struktura strojništva v letih 2008–2012,%
Kot je razvidno iz predstavljenih številk, so največji segmenti inženirske industrije proizvodnja turbin in motorjev, proizvodnja nakladalne opreme in opreme za prezračevanje in klimatizacijo. Hkrati je v zadnjih 10 - 15 letih pomemben pomen opreme za prezračevanje in klimatizacijo (od 5 do 8%), rokovalne opreme (od 7 do 9%) ter proizvodnje turbin in motorjev (od 10 do 11%).
Običajno je strojništvo razvrščeno kot industrija s srednje visoko stopnjo intenzivnosti znanja. Hkrati temeljijo na dejstvu, da delež izdatkov za raziskave in razvoj znaša približno 2% stroškov proizvodnje in na tej ravni ostaja več kot deset let. V primerjavi z drugimi inovativnimi industrijami, kot so IKT ali farmacija, se zdi ta številka relativno nizka. Poleg tega se tehnologije, ki se uporabljajo v strojništvu, pogosto ocenjujejo kot "zrele".
To stališče ne upošteva "podporne" narave strojništva. Industrija je ključna za razširjanje naprednih strojev, opreme in proizvodnih procesov v drugih sektorjih gospodarstva. Velik del bio- in nanotehnologije, proizvodnja sodobnih materialov, mikro- in fotoelektronike - vse, kar zagotavlja konkurenčnost - je v veliki meri odvisno od inovacij v strojništvu.
Pri tem je treba upoštevati naslednje. Inovativni izdelki se proizvajajo s stroji in opremo, ki jih dobavlja strojna industrija, kar zahteva tesno interakcijo med proizvajalci strojev in potrošniško industrijo. Nove proizvodne tehnologije razvijajo podjetja na podlagi ključnih "omogočljivih" tehnologij v sodelovanju s proizvajalci opreme in dobavitelji potrebnih materialov. Strojništvo, ki v tem primeru zaseda zgornje segmente vrednostne verige, strankam zagotavlja proizvodno znanje na nižjih ravneh takšnih vrednostnih verig. Hkrati pa široka uporaba tega znanja in izkušenj v gospodarstvu zahteva podjetja za strojništvo, ki razvijajo posebne rešitve za določene panoge ali celo za določena podjetja.
Največja svetovna središča strojništva so trenutno Evropska unija, Kitajska, ZDA in Japonska (tabela 1).
Tabela 1. Svetovni centri strojništva, 2012
Vir: Eurostat, nacionalni statistični urad, Inštitut Ifo.
Evropska unija ostaja največji svetovni strojniški stroj po skupni bruto proizvodnji. Kitajska pa stopa za petami, ki so se v zadnjih 10 letih prebile v vodilne položaje in celo zasedle prvo mesto na svetu po proizvodnji pogojno čistih izdelkov. V istem obdobju je povprečna letna stopnja rasti proizvodnje inženirskih izdelkov v EU znašala le 1,1%, medtem ko se je v ZDA in na Japonskem celo zmanjšal (za 1,1 oziroma 3,1%). Če bo zaposlovanje v industriji v letih 2000 - 2012. v razvitih državah se je zmanjšal (v ZDA - za 2,6% na leto, na Japonskem - za 3,3%, v EU - za 1,5% na leto), nato pa se je na Kitajskem letno povečal za 5,8% in dosegel 6 milijonov ljudi in tako podvojiti stopnjo zaposlenosti v državah EU. To je odražalo splošni proces prenosa inženirskih zmogljivosti z zahoda na vzhod. Razlog je v tem, da so stroški dela na enoto na Kitajskem polovica stroškov Japonske, trikrat nižji kot v ZDA in skoraj petkrat nižji kot v Evropski uniji.
Konkurenčne položaje evropskih držav na področju strojništva slabi tudi razmeroma nižji kazalnik produktivnosti dela, ki znaša 54 tisoč dolarjev (v ZDA - 91 tisoč dolarjev, na Japonskem - 97 tisoč dolarjev). To je mogoče razložiti z heterogeno naravo gospodarstev držav članic EU. Toda tudi v vodilni državi zahodne Evrope - Nemčiji je produktivnost dela v strojništvu le 70 tisoč dolarjev.
Čeprav Kitajska glede produktivnosti dela še vedno zaostaja za drugimi svetovnimi središči strojništva (50% ravni EU), letne stopnje rasti tega kazalnika v letih 2000–2012 predstavljali več kot 10%, v EU - 1,5%, ZDA - 0,8%, na Japonskem pa je prišlo do upada. Kitajska je glede na trenutno raven produktivnosti dela v strojništvu primerljiva z državami, kot so Poljska, Češka in Slovaška, kjer so stroški dela bistveno višji od kitajskih. Poleg tega omenjene države namenjajo več pozornosti absolutnim obsegom proizvodnje kot naložbam v raziskave in razvoj, oblikovanje in trženje. Te okoliščine dajejo Kitajski pomembne konkurenčne prednosti.
Krepitev položaja Kitajske kot vodilne sile strojništva se je izrazila tudi v močnem povečanju njenega deleža v svetovni trgovini s proizvodi te industrije. Ta kazalnik se je v samo 12 letih povečal s 3% v letu 2000 na 13% v letu 2012. Delež Združenih držav v svetovni trgovini se je v istem obdobju zmanjšal s 25 na 17%, Japonske pa z 21 na 16%. In le položaj Evropske unije je ostal precej močan: konec 2000 -ih je predstavljal 37% svetovne trgovine z inženirskimi izdelki, kar je tri odstotne točke višje od ravni iz leta 2000.
Nemčija
Nemčija je ena vodilnih držav na svetu in največja sila v zahodni Evropi glede razvoja strojništva (tabela 2).
Tabela 2. Delež držav Evropske unije v razvoju strojništva,%
Vir:Eurostat, Inštitut IFO.
Omeniti velja, da je Nemčija glede na stopnjo razvoja strojništva skoraj dvakrat pred Italijo, ki ji sledi, čeprav se je delež Nemčije v evropskem strojništvu zmanjšal v zadnjih desetletjih (s 42% v devetdesetih letih 38% v letu 2012).
V Nemčiji so inženirska podjetja koncentrirana v Severnem Porenju-Vestfaliji, tradicionalni regiji težkega inženiringa, v Baden-Württembergu in na Bavarskem. Po združitvi Nemčije se je tej regionalni skupini pridružila tudi Saška.
Strojništvo zavzema vodilni položaj v gospodarstvu države: predstavlja 13% celotne proizvodnje predelovalne industrije (v povprečju v državah EU - 9%). Nemški strojništvo je znano po široki paleti izdelkov. Hkrati se je specializacija v zadnjih 15 letih tukaj povečevala. Deset najboljših podsektorjev strojništva je leta 1995 predstavljalo 48% proizvodnje v industriji, leta 2012 pa že 63%. Specifična teža gradnje obdelovalnih strojev se je povečala s 3 na 6%. Hitreje se je razvijala industrija ležajev, katerih delež se je povečal s 5,6 na 8%. Oba podsektorja sta tesno povezana z naložbenimi panogami, predvsem pa z avtomobilsko industrijo, ki predstavlja močan vseevropski industrijski grozd. Pomen teh podsektorjev strojništva v Nemčiji je bistveno večji od povprečja EU (kjer imamo 4% za strojno industrijo in 6% za ležajno industrijo).
Druga pomembna panoga ostaja elektroenergetika. Njen delež v celotni proizvodnji industrije je sredi 2000-ih v Nemčiji dosegel 17%. Kasneje se je ta številka znižala na 14%. Ta nestanovitnost je posledica posebnosti pogodb za proizvodnjo velikih turbin za elektrarne, katerih izvajanje dolgo časa zamuja. Nemčija z velikimi proizvajalci, kot je Siemens, zavzema pomemben segment svetovnega trga turbin.
Podjetja v državi imajo zelo ugodne pogoje za raziskave in razvoj, proizvodnjo najpomembnejših tehničnih komponent. Infrastrukturo, ustvarjeno v Nemčiji, vključno z davčnimi olajšavami, strokovnjaki Evropske unije priznavajo kot "najboljšo prakso". Kljub temu se inženirska podjetja soočajo z izzivi strukturnih premikov in visokih plač. Tradicionalno se je ta industrija osredotočala na domačo proizvodnjo v okviru ene korporacije. V devetdesetih letih so se razmere začele spreminjati. Mnoga podjetja so postala globalni akterji s proizvodnimi lokacijami na najpomembnejših tujih trgih.
Dolg proces konsolidacije industrije so spremljale aktivne združitve in prevzemi v Nemčiji. To je privedlo do prenehanja dejavnosti številnih velikih korporacij. Tako je korporacijo Mannesmann leta 1999 prevzelo britansko telekomunikacijsko podjetje Vodafone. Podružnice družbe, kot sta Mannesmann Rexroth (proizvajalec hidravlične opreme) in žerjavi Demag, so bile prodane. Čez nekaj časa sta obe družbi postali del Siemensa. In še kasneje je Rexroth prevzel Bosh, Demag Cranes pa je leta 2002 prišel pod nadzor ameriškega inženirskega podjetja Terex.
V devetdesetih letih so finančni vlagatelji začeli aktivno vlagati v inženirsko industrijo in tako prispevali k procesu konsolidacije. Mala podjetja s svojimi dopolnilnimi proizvodnimi programi so bila prisiljena pridružiti se velikim industrijskim skupinam, da bi zagotovila celovite rešitve za velike stranke, kot sta MAG Powertrain in Schleifring Group.
Za nemško strojništvo so značilne tesne vezi med podjetji po celotni vrednostni verigi. Ta funkcija ne temelji le na dolgoročnem in zanesljivem sodelovanju, temveč tudi na izmenjavi tehnologij in standardov kakovosti. To je prispevalo k ohranjanju stabilnega sodelovanja tudi v dobi popolne globalizacije. Velika podjetja kažejo veliko zanimanje za podporo svojim nacionalnim dobaviteljem.
Od padca železne zavese so države Srednje in Vzhodne Evrope postale del vrednostnih verig nemških inženirskih podjetij. Nemška podjetja aktivno vlagajo v to regijo. Veliko pozornosti namenjamo odnosom z drugimi državami in regijami. To po eni strani omogoča uporabo nižjih stroškov dela za učinkovito končno montažo opreme v sami Nemčiji, po drugi strani pa organizacijo proizvodnje in končne montaže na pomembnih regionalnih trgih za hitrejši dostop do tamkajšnje nemške opreme.
Leta 2012 so bile ZDA glede na bruto proizvodnjo inženirskih izdelkov (220 milijard dolarjev) tretje na svetu za Evropsko unijo in Kitajsko. Vendar pa je v zadnjem desetletju ameriški strojništvo raslo relativno nizko - manj kot 1,5% na leto. Posledično je bil obseg proizvedene proizvodnje leta 2012 po stalnih cenah za 17% nižji kot leta 2000, število zaposlenih v industriji pa se je v teh letih zmanjšalo s 1,5 milijona na 1,1 milijona ljudi.
Hkrati je stopnja produktivnosti dela v ameriški inženirski industriji še vedno ena najvišjih na svetu in znaša 91 tisoč dolarjev, kar je skoraj 70% višje od kazalnika v zahodni Evropi. Trenutno je približno 60% inženirskih izdelkov, proizvedenih v ZDA, usmerjenih na domači trg. Izvoz raste hitreje kot uvoz. Leta 2012 je presežek v trgovini z inženirskimi izdelki znašal 13 milijard USD (leta 2000 - 5 milijard USD). Glavni izvozni cilji so države NAFTA, Kanada in Mehika. Tradicionalno imajo ameriški inženirski izdelki močan položaj v državah Južne Amerike. V zadnjih letih so azijske države, zlasti Kitajska, postale pomemben prodajni trg.
Strojništvo v Združenih državah je zelo tehnološko intenzivna industrija. Predstavlja do 20% vseh ameriških raziskav in razvoja ter 17% števila znanstvenikov in inženirjev. Hkrati se povečuje primanjkljaj v trgovini z visokotehnološkimi izdelki. Tako je bilo leta 2008 prvič v zgodovini več kot polovica ameriških patentov izdanih podjetjem iz drugih držav. V zvezi s tem si vlada prizadeva spodbuditi razvoj znanstveno intenzivnih tehnologij. Pozornost je namenjena zlasti uporabi majhnih baterij velike zmogljivosti, sodobnim kompozitnim materialom, bioinženiringu in alternativnim virom energije; skrajšanje časa za razvoj in uporabo naprednih materialov v proizvodnji; naložbe v novo generacijo robotike; razvoj inovativnih proizvodnih procesov in materialov za zmanjšanje stroškov energije.
Japonska
Skupni obseg proizvodnje inženirskih izdelkov na Japonskem je leta 2012 znašal 152 milijard dolarjev. To je četrto mesto na svetu. V industriji je zaposlenih približno 700 tisoč ljudi. V letih 2000–2012 strojništvo na Japonskem se je razvijalo razmeroma počasi, zaradi česar se je proizvodnja nominalnih izdelkov v stalnih cenah v primerjavi z letom 2000 zmanjšala za 30%, število zaposlenih pa za 200 tisoč ljudi. Država je dosegla najvišjo raven produktivnosti dela v strojništvu - 97 tisoč dolarjev, kar je 80% višje od zahodnoevropske ravni. Japonska je največji izvoznik inženirskih izdelkov po ZDA. Kar zadeva uvoz, je v zadnjih letih rastel precej hitro - za 2% na leto. Večino pa so predstavljali izdelki japonskih podjetij, ki so svojo proizvodnjo preselila v države z nižjimi stroški. Zgodovinsko gledano izdelki tujih podjetij zavzemajo zanemarljiv delež na domačem trgu na Japonskem. Država ima enega največjih presežkov v mednarodni trgovini z inženirskimi izdelki: približno 65 milijard dolarjev.
Japonska je ena tehnološko najbolj naprednih držav na svetu: bruto izdatki za raziskave in razvoj za BNP so 3,3% (tretje mesto na svetu za Finsko in Švedsko). Po skoraj 20 letih gospodarske stagnacije je bila vlada prisiljena leta 2010 razviti in sprejeti "novo strategijo rasti", katere namen je povečati uporabo tehnoloških in izobraževalnih inovacij v gospodarstvu. Opredeljenih je bilo osem glavnih področij nadaljnjega razvoja: 1) veda o življenju; 2) informacijska tehnologija; 3) okolje; 4) nanotehnologija in materiali; 5) energija; 6) proizvodne tehnologije; 7) socialna infrastruktura; 8) globokomorske in vesoljske tehnologije.
Kitajska
Večina kitajskih inženirskih podjetij je bila do konca prejšnjega stoletja v državni lasti, tehnološko in poslovodno zaostajajo za svojimi mednarodnimi konkurenti. Kitajska v mnogih sektorjih ni imela lastnih pravic intelektualne lastnine, domače povpraševanje pa je zadovoljeval predvsem uvoz. Kitajska vlada je sprejela strategijo za uvoz najnaprednejše opreme za izboljšanje učinkovitosti lastne proizvodnje in organizirala skupna podjetja, v katerih so tujci imeli le manjšinski delež.
V prvem desetletju tega stoletja so tuje naložbe ustvarile dovolj usposobljene delovne sile, da so dramatično izboljšale upravljanje podjetij. Vlada je sprejela politiko trga za tehnologijo, s katero je poudarek preusmerila z uvoza avtomobilov na uvoz kapitala. Mnoga tuja podjetja so kupila delnice v kitajskih podjetjih.
Velikost in stopnja rasti kitajskega trga sta ustvarila ugodne pogoje za razvoj velikih podjetij, ki bi lahko bolje uporabila učinek obsega proizvodnje kot njihovi tuji konkurenti. Tako je v proizvodnji pristaniških žerjavov šanghajsko podjetje Zhenhua Heavy Industry postalo svetovno vodilno mesto pred nemškimi žerjavi Demag in finskim Konejem.
V zadnjih letih se je povečala naložbena aktivnost kitajskih podjetij v tujini. Začeli so kupovati tuja podjetja v visokotehnoloških sektorjih gospodarstva. Po podatkih Kitajskega sveta za spodbujanje mednarodne trgovine inženiring predstavlja 17% tujih tujih tujih naložb v razvitih državah in 20% v državah v razvoju. Ideja o kitajskih neposrednih tujih naložbah v visokotehnološke industrije je podana v tabeli. 3.
Tabela 3. Najpomembnejši projekti s sodelovanjem kitajskih neposrednih naložb v sektorjih gospodarstva, ki zahtevajo veliko znanja
|
Podjetje ali skupno podjetje se kupuje |
Izdelki in storitve |
Vrsta pogodbe |
Kitajsko odkupno podjetje |
|
|
Mitsubishi (Japonska) "Wartsila" (Finska) |
Pomorski dizelski motorji |
"China Shipbuilding Industry Corporation" |
||
|
KSB (Nemčija) |
Črpalke, fitingi za cevovode | |||
|
"Duerkopp-Adler" (Nemčija) |
absorpcijo |
Skupina ShangGong |
||
|
Topcut-bullmer (Nemčija) |
Oprema za lahko industrijo |
absorpcijo |
"Novi šivalni stroj s priključkom" |
|
|
FACC AG (Avstrija) |
CFRP |
absorpcijo |
Letalska industrija Xi'an |
|
|
ELKEM (Norveška) |
Sestavljeni materiali |
absorpcijo |
Skupina Bluestar |
INzTesej: Uvod v strojništvo: Študija o konkurenčnosti strojne industrije EU, München 2012.
Kitajske naložbe v lahko industrijsko opremo so naravni podaljšek procesa konsolidacije industrije, ki traja že več kot dvajset let. Gonilni motiv nakupov tujih podjetij na tem področju je želja po pridobivanju najnovejše tehnologije in znanih blagovnih znamk.
Nakup FACC in ELKEM predstavlja poskus kitajskih podjetij, da vstopijo v zgornje segmente vrednostne verige. Avstrijski FACC AG ima močan mednarodni položaj v proizvodnji kompozitnih CFRP, ki se uporabljajo v vesoljski industriji. Norveški ELKEM je znan proizvajalec snovi na osnovi silikona in ogljikovih zlitin, ki se uporabljajo v elektronski industriji in metalurgiji (za proizvodnjo materialov z vnaprej določenimi lastnostmi).
Kitajsko strojništvo se je v zadnjem desetletju razvijalo izjemno hitro. Leta 2012 je skupni obseg proizvodnje znašal 480 milijard dolarjev, država pa je postala svetovni vodja po obsegu pogojno čiste proizvodnje. V stalnih cenah je bila povprečna letna stopnja rasti 20%. Stopnja rasti delovne sile v industriji je bila v istem obdobju 6% na leto, število zaposlenih pa se je več kot podvojilo in doseglo 6 milijonov ljudi. Ta trend je v izrazitem nasprotju z razmerami v ZDA, na Japonskem in v EU, kjer je prišlo do izgube delovnih mest. Svetovna finančna kriza skoraj ni prizadela kitajske inženirske industrije.
Čeprav je produktivnost dela v inženirski industriji na Kitajskem še vedno bistveno nižja kot v razvitih državah (približno 50% ravni EU), so bile njene stopnje rasti v letih 2000–2012. več kot 12% na leto, absolutna številka pa se je povečala z 8 tisoč na 26 tisoč dolarjev.
Trenutno je kitajsko strojništvo osredotočeno predvsem na potrebe domačega trga, kjer je 85% bruto proizvodnje industrije usmerjeno. Delež uvoza v domači potrošnji je le 15%. Ta številka je precej nižja kot na Japonskem, v EU in ZDA, kjer delež uvoženih strojev in opreme doseže 38%. Poleg tega se pomen uvoza nenehno zmanjšuje: leta 2000 je njegov delež znašal 36%. V obdobju od 2000 do 2012 je izvoz strojev in opreme na Kitajskem naraščal precej višje kot uvoz, kar je zmanjšalo primanjkljaj v trgovini z inženirskimi izdelki s 70 milijard USD na 5 milijard USD.
Tehnološke in poklicne kvalifikacije kitajskih inženirskih podjetij se ves čas izboljšujejo. Na nekaterih področjih so že na ravni japonskih in evropskih podjetij. Kitajska podjetja se niso le naučila kopirati obstoječe izdelke, ampak so razvila tudi svoje stroje in opremo. Postajajo vse bolj ambiciozni, vse pogosteje vstopajo na svetovni trg. Leta 2006 so kitajska podjetja pridobila 20 podjetij iz razvitih držav, leta 2007 - že 33, leta 2008 - 38, leta 2010 - 50 podjetij.
Tuji vlagatelji so še vedno dobrodošli na Kitajsko, vendar so omejitve njihove sposobnosti nakupa kontrolnega deleža v kitajskih podjetjih vse strožje. Kitajska vlada se namesto na uvoz strojev in kapitala osredotoča na prenos tehnologije. Vendar bo v prihodnjih letih država še vedno odvisna od sestavnih delov, strojev in opreme za posebne namene, proizvedene zunaj njenih meja. V zvezi s tem so bile leta 2010 odpravljene uvozne dajatve za nekatere vrste strojev in opreme, kot so turbine, kompresorji, oprema za obdelavo kovin, gradbena oprema in kmetijski stroji.
Marca 2011 je Kitajska sprejela 12. petletni načrt (za obdobje 2011–2015), katerega glavni cilj je bil ustvariti nov gospodarski model za razvoj države. Bistvo tega modela je v prehodu od vlaganja v kapitalska sredstva k tehnološkemu izboljševanju, inovacijam in porabi kot glavnim gonilnikom rasti. Poleg tega bi morali varčevanje z energijo in uporaba okoljsko učinkovitih tehnologij prispevati k trajnostni rasti.
Za strojništvo so še posebej pomembni naslednji cilji, določeni v petletnem načrtu: zmanjšanje energetske intenzivnosti BNP za 16%; zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida za 17%; povečanje deleža alternativnih goriv z 8,3 na 11,4%; zmanjšanje porabe vode v proizvodnih procesih za 30%.
Poleg tega je Kitajska kot cilje industrijske politike in naložb opredelila sedem strateško nastajajočih industrij: 1) biotehnologija; 2) novi viri energije; 3) proizvodnja opreme na visoki tehnični ravni; 4) varčevanje z energijo in varstvo okolja; 5) okolju prijazna vozila; 6) novi materiali; 7) naslednjo generacijo informacijske tehnologije. Do leta 2015 bi morale te industrije predstavljati do 8% BNP države.
Ta razvojni koncept bo kitajskim podjetjem omogočil konkurenco na svetovnem trgu v visokotehnoloških panogah z visoko dodano vrednostjo. Končni cilj je oblikovanje celovitih proizvodnih verig, od osnovnega razvoja do komercialne uporabe izdelkov.
Razvoj sedmih strateških panog je tesno povezan z inovacijami. Domače inovacije bi morale biti osnova za raziskave in razvoj kitajskih nacionalnih podjetij. Nacionalni izdatki za raziskave in razvoj bodo po načrtu do leta 2015 dosegli 2,2% BNP (leta 2007 so bili 1,7%), število patentov - 3,3 na 10 tisoč prebivalcev. Izziv za kitajsko industrijsko politiko je prehod iz "made in China" na "made in China", kar pomeni premik po vrednostnih verigah navzgor. Posebni industrijski cilji takšne strategije, ki vplivajo tudi na strojništvo, vključujejo:
odstranitev iz proizvodnje presežnih zmogljivosti, tehnološko zastarelih ali onesnažujočih okolje;
optimizacija industrijske strukture za doseganje največje učinkovitosti po celotni vrednostni verigi;
spodbujanje industrijske konsolidacije, združitev in prevzemov (v avtomobilski industriji, farmaciji itd.) za oblikovanje državnih prvakov;
izboljšanje delovno intenzivnih industrij in spodbujanje izvoza strojev in opreme ter visokotehnoloških izdelkov.
Kitajska raziskava in razvoj je tesno povezana z nacionalno industrijsko politiko, katere cilj ni le dohiteti razvoj in doseči raven razvitih držav na področju tehnologij in naprednih izdelkov.
Rusija
Na svetovnem trgu Rusija deluje kot neto uvoznik inženirskih izdelkov. Obseg sektorskega uvoza je 15 milijard dolarjev, izvoza - le 2 milijardi dolarjev. (pred krizo) je stopnja rasti uvoza dosegla 25% na leto. Glavni trgovinski partner Rusije so države Evropske unije, ki predstavljajo do 90% uvoza strojništva.
Ruska industrija obdelovalnih strojev je v posebej težkem položaju. Raven proizvodnje obdelovalnih strojev v Rusiji je padla s 70 tisoč enot leta 1991 na 3 tisoč v letu 2012, to je več kot 20 -krat. Fizično in moralno poslabšanje osnovnih sredstev, predvsem opreme za obdelavo kovin, doseže 70%. Toda sovjetska industrija obdelovalnih strojev je bila nekoč na svetovni ravni: od leta 1984 do 1990 je bilo samo v Nemčijo izvoženih 45 tisoč enot strojev in opreme za stiskanje.
Če so bili do začetka devetdesetih let 20. stoletja vodilni v industriji obdelovalnih strojev ZDA, ZSSR, Zvezna republika Nemčija in Japonska, je do leta 2012 Kitajska postala nesporni vodja v proizvodnji obdelovalnih strojev, sledile pa so ji Japonska, Nemčija , Italija, Južna Koreja in Tajvan. Res je, da Japonska, Nemčija in Italija odlikujejo proizvodnjo najbolj zapletenih in natančnih strojev. ZDA so padle na 7. mesto na svetu, Rusija pa na 21. mesto. (Kitajska je postala vodilna pri uvozu strojnih orodij: po porabi presega vse druge države.)
Posebno hudo je trpela industrija strojnih orodij v Moskvi, kjer so novi lastniki zaprli skoraj vse tovarne in raziskovalne inštitute, na mestu katerih so zdaj skladišča, pisarne ali nakupovalna središča.
Močan upad v industriji obdelovalnih strojev je nekatere največje tovarne strojev prisilil, da so sami razvili industrijo obdelovalnih strojev. Po sprejetju programa tehnične prenove podjetij obrambne industrije so se stroški opreme za rezanje kovin v Rusiji povečali z 1,2 milijarde USD v letu 2010 na 1,3 milijarde USD v letu 2011. Ti zneski zadostujejo za dobavo približno 30 tisoč enot. ni najsodobnejša oprema. Tudi če predpostavimo, da je park obdelovalnih strojev v Rusiji 900 tisoč enot, bo pri takšni stopnji obnove popolna posodobitev trajala približno 30 let. To pomeni, da je do prave tehnične prenove naše industrije še daleč.
Proizvodnja motorjev in turbin
Ta sektor proizvaja stroje in opremo, ki proizvajajo in uporabljajo mehansko energijo. Najpomembnejši izdelki so motorji z notranjim zgorevanjem (ICE), izdelani za avtomobilsko industrijo, ladje, lokomotive in mobilni gradbeni stroji. Za proizvodnjo električne energije se uporabljajo vodni, parni in plinski pogonski sistemi ter turbine. Uporaba vetrne energije je v tem desetletju postala še posebej pomemben segment za ta inženirski sektor.
Večina izdelkov tega podsektorja strojništva se dobavlja drugim proizvajalcem naložbenega blaga, ki ga uporabljajo v gradbeništvu, kmetijstvu in ladjedelništvu. Obstajajo veliki proizvajalci ICE, kot sta nemški Deutz in ameriški Cummins, ki svoje motorje prodajajo drugim inženirskim podjetjem.
Večina motorjev z notranjim izgorevanjem je serijskih proizvodov in se proizvaja v velikih količinah. Globalni akterji tukaj zasedajo velike segmente trga. Samo zelo veliki dizelski motorji, ki so nameščeni na ladjah ali se uporabljajo za proizvodnjo električne energije, se proizvajajo (kot turbine) v enem izvodu ali v majhnih serijah.
Za razliko od številnih drugih strojnih področij je proizvodnja turbin in motorjev skoncentrirana v nekaj velikih podjetjih. Stroškovna prednost je dosežena z obsežno serijsko proizvodnjo. Kar zadeva izdajo posameznih izvodov ali majhnih serij, velikost takšnih izdelkov pomeni tudi velika podjetja. Praviloma gre za projektno dejavnost, ki zahteva posebne napredne tehnologije in znatna finančna sredstva. Sektor pridobiva zagon za inovacije zaradi prizadevanja potrošnikov za energetsko učinkovitost in zmanjševanje vpliva na okolje.
Tehnološko najpomembnejša skupina izdelkov v tem sektorju so velike plinske turbine za proizvodnjo električne energije. Le omejeno število proizvajalcev v zahodni Evropi in ZDA ima potrebno znanje za izdelavo takšnih turbin. Pri skupini izdelkov s parno turbino je situacija nekoliko drugačna, čeprav so tudi tukaj potrebna ustrezna znanja in finančne zmogljivosti. Podjetja iz Kitajske in Brazilije uspešno vstopajo v to tržno nišo. Čeprav so njihovi izdelki po energetski učinkovitosti še vedno slabši od izdelkov znanih svetovnih dobaviteljev iz razvitih držav, za marsikateri trg to zaostajanje ni kritično.
Proces združitev in prevzemov je najbolj viden pri proizvodnji motorjev. Tako je ameriški Caterpillar kupil nemško podjetje MWM, ki proizvaja avtomobilske motorje za številne znane mednarodne korporacije, kot so Volkswagen, Chevrolet, Nissan in Ford, pa tudi ameriško podjetje EMD, specializirano za proizvodnjo motorjev za lokomotive .... Nemški Daimler AG in britanski RollsRoyce sta skupaj kupila nemški koncern Tognum, ki proizvaja dizelske motorje za ladje, industrijo in energetiko. Italijanski Lombardini, enega največjih proizvajalcev serijskih dizelskih motorjev z močjo od 10 do 100 kW za kmetijski sektor, je kupila ameriška skupina Kohler, industrijsko podjetje, specializirano za proizvodnjo motorjev.
Sestavne dele za izdelavo motorjev in turbin dobavljajo specializirana podjetja za obdelavo kovin. Med najpomembnejšimi so glave valja, bati, kovane ojnice itd. Nekateri proizvajalci motorjev te dele raje izdelujejo sami.
Dolgoročni obeti proizvajalcev turbin so videti precej pozitivni. Svetovno povpraševanje po energiji vztrajno narašča, povpraševanje po povečanju zmogljivosti za proizvodnjo električne energije pa še hitreje. Večina naložb bo namenjenih proizvodnji tradicionalne energije in proizvodnji obnovljivih virov energije.
Trg težkih strojev in prenosne opreme je odvisen od gospodarskega razvoja različnih gospodarskih sektorjev, kot so rudarstvo, gozdarstvo, kmetijstvo, gradbeništvo itd. Obeti za rast teh sektorjev so regionalne narave in so najbolj ugodni v državah v razvoju.
Na trgu infrastrukturnih projektov (kot je gradnja cevovodov) se pogosto uporabljajo kompresorske postaje, ki delujejo z uporabo turbin nizke moči ali motorjev z notranjim zgorevanjem. Proizvodnja motorjev z majhno močjo v velikih količinah dosega svetovno raven. Podjetja, kot so nemški Stihl, japonski Yanmar in švedska Husqvarna, prodajajo svojo opremo po vsem svetu.
Gradnja obdelovalnih strojev
Industrija obdelovalnih strojev ima strateško vlogo pri povečanju konkurenčnosti celotnega gospodarstva. Izdelki te podindustrije so naložbeno blago, namenjeno industriji, ki proizvaja tudi naložbeno blago. Najpomembnejši potrošniki strojnih orodij so:
proizvajalci strojev in opreme; električna industrija;
proizvajalci transportne opreme, avtomobilov, ladij, lokomotiv in letal;
proizvajalci opreme za proizvodnjo in prenos električne energije, konvencionalnih in jedrskih elektrarn ter naprav za proizvodnjo vetrne, sončne, hidro in geotermalne energije;
proizvajalci orodja, medicinske opreme, gospodinjskih aparatov, optike, nakita in ur, obrambne industrije itd.
Posebno pomembna je avtomobilska industrija, ki je v zadnjih dveh desetletjih hitro rasla in zagotavlja stabilno povpraševanje po izdelkih za obdelovalne stroje. Dodatno povpraševanje se je pojavilo zaradi razvoja električnih vozil. Letalska industrija je pomemben generator inovacij. Strojni izdelki se pogosto uporabljajo v barvni in črni metalurgiji ter pri obdelavi kovin.
Industrija obdelovalnih strojev predstavlja približno 5% vseh izdelkov strojništva. V zadnjih 10-15 letih je podindustrija rasla s hitrostjo, ki je precej višja od povprečja v panogi. Tu so se intenzivno razvijali zunanji izvajalci in postopki specializacije, zaradi česar se je produktivnost dela povečala hitreje kot v drugih segmentih strojništva.
V preteklosti so proizvodnjo strojnih orodij izvajala srednje velika podjetja, pogosto v družinski lasti, specializirana za določene tržne segmente. V Španiji so zadruge za obdelovalne stroje zelo razvite. Sem spadajo zlasti tako velika podjetja, kot sta Donobat in Mondragon.
V devetdesetih letih se je začel proces intenzivne konsolidacije ter čezmejnih združitev in prevzemov, ki so spremenili strukturo industrije. Prevzeta podjetja so postala dobavitelji nekaterih tehnologij in kompleksnih procesnih sistemov, kot sta nemški pogonski sklop MAG in skupina Schleifring. Italijanska večnacionalna skupina "Comau", ki proizvaja opremo za industrijsko avtomatizacijo in robotiko, je kupila številna podjetja v Nemčiji, Franciji, Španiji, Romuniji in na Švedskem. Trenutno ima 15 tovarn obdelovalnih strojev v 13 državah sveta in 3 raziskovalna središča. Skoraj vsa velika avtomobilska podjetja v Evropi, Ameriki in Aziji uporabljajo izdelke te skupine.
Z združitvijo Georga Fischerja in AGIEGCharmillesa je nastala francosko-švedska skupina, specializirana za proizvodnjo natančnih orodij in posebne opreme za obdelavo. Nemški "StarragHeckert AG" je bil ustanovljen kot veliko gospodarstvo, ki je združilo številna podjetja za obdelovalne stroje v različnih državah Evropske unije.
Azijske države so v zadnjih letih vse bolj aktivni dobavitelji komponent za strojno orodje, ki iztisnejo konkurente iz razvitih držav in ponujajo nižje cene svojih izdelkov.
Na področju instrumentacije in visokotehnološke opreme sta pomembna svetovna igralca nemški Siemens in japonski Fanuc (eden največjih svetovnih proizvajalcev industrijskih robotov). Tajvan in Južna Koreja sta specializirani za elektroniko, senzorske naprave in mehanske dele.
Dolgoročno povpraševanje po izdelkih za obdelovalne stroje zagotavljajo visoke stopnje razvoja glavnih industrij, ki porabljajo stroje. Poleg tega premik procesnih sistemov k višji ravni natančnosti (mezo-mikro in nano-obdelava) za potrebe elektronske, računalniške in biotehnološke industrije odpira nove trge in priložnosti za obdelovalne stroje ter premik za uporabo obnovljivih virov energije (vetrna, sončna, geotermalna itd.).
Druga tehnologija, ki lahko vpliva na razvoj strojništva, je plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni - polimerni kompozitni materiali, ojačani z ogljikovimi vlakni, ki se pogosto uporabljajo v letalski konstrukciji (v bližnji prihodnosti pa se bodo uporabljali tudi v avtomobilski industriji).
Leta 2000 je zahodna Evropa predstavljala 40-50% svetovnega povpraševanja po izdelkih za obdelovalne stroje, azijske države-približno 25%. Od takrat se je to razmerje močno spremenilo. Do leta 2012 se je evropski delež zmanjšal na 25%, medtem ko je Azija predstavljala dve tretjini svetovnega povpraševanja. Strokovnjaki napovedujejo, da se bo ta trend še poglobil. Povpraševanje se bo v Rusiji, Indiji, Braziliji in drugih državah Latinske Amerike močno povečalo. Turčija in Severna Afrika sta obetavni regiji. Razvite države, vključno z ZDA in Japonsko, bodo še naprej izgubljale svoje položaje.
Kitajska industrija obdelovalnih strojev izstopa po velikosti. Vendar je tu še vedno poudarek na proizvodnji opreme povprečne kakovosti in natančnosti. Dobavlja se podjetjem na nižjih ravneh vrednostne verige. Kitajska vlada si aktivno prizadeva izboljšati svojo industrijo obdelovalnih strojev s stalnim povečevanjem stroškov raziskav in razvoja. Uvoz strojnih orodij v državo je omejen le na tiste vrste, ki jih na Kitajskem ni mogoče proizvesti. Za kitajska podjetja, ki želijo vlagati v celovite sisteme opreme iz tujine, je dostop do finančnih sredstev močno omejen. Tuji izvozniki so opazili izrazito poslabšanje poslovnega okolja v primerjavi s prejšnjimi leti, ko so kitajske oblasti spodbujale uvoz sodobne opreme, da bi izboljšale tehnično raven predelovalne industrije. Podobne trende opažamo v Braziliji in Argentini.
Dvigalna in transportna oprema
Za izdelke te podindustrije strojništva obstajajo štirje tržni segmenti. Prvi vključuje opremo za dviganje in transport materialov v rudarski industriji - na primer velike transportne trakove za premikanje premoga in drugih mineralov. Drugi so dvigala, dvigala in potniški prevozniki, na primer za letališča. Tretji segment je skladiščna in transportna oprema za predelovalna podjetja. Četrtič - dvižna in transportna oprema za storitveni sektor in skladiščenje.
Podjetja v tej podindustriji izvajajo tudi nadzor nad materialnimi tokovi in zalogami, ki tvorijo sodoben sistem "intralogistike", ki je razumljen kot integracija različnih vrst rokovalne opreme v enoten sistem za upravljanje toka materiala v podjetju.
Pomemben potrošnik transportne opreme je storitveni sektor, predvsem trgovina. Tu so na voljo skladiščna oprema, električni avtomobili, viličarji in nakladalno -raztovarjalne ploščadi. Ta podpodružnica strojništva poleg oblikovanja skladišč in dobave opreme ponuja posebno programsko opremo za takšno delo.
Dvigalno-transportna oprema predstavlja približno 9% proizvodnje celotnega strojništva (leta 1995 je bila 7%, kar pomeni pospešen razvoj tega segmenta industrije).
Težka oprema se proizvaja za industrije, kot sta rudarstvo ali pristaniška industrija. Svetovni vodja na tem trgu je finsko podjetje Kone, ki uspešno posluje v 100 državah po svetu; specializirano je za proizvodnjo dvigal, žerjavov, tekočih stopnic za stanovanjske zgradbe, pisarne in prevoz v obratu. Kone na svojem področju tekmuje z Otisom (podružnico ameriškega UTC-a) in nemškim Thyssen-Kruppom.
V zadnjem desetletju je podsektor doživel opazen proces konsolidacije. V središču tega procesa je bilo nemško podjetje Linde. Leta 2006 so se združile blagovne znamke Linde, Still in OM, da bi oblikovale holding KION, specializiran za proizvodnjo hidravlične transportne opreme.
Podjetja, ki proizvajajo opremo za ravnanje z materiali za rudarsko industrijo in pristaniške objekte, morajo dobavljati velike dele in komponente. Tradicionalno so te elemente proizvajali v običajnih tovarnah. V zadnjih desetletjih pa je prišlo do pomembnih premikov, povezanih predvsem z dobavo iz azijskih držav. V devetdesetih letih so proizvodnjo številnih sestavnih delov preselili na Madžarsko, Poljsko, Češko in Slovaško. Ker so se stroški v teh državah povečevali, se je proizvodnja začela seliti v Romunijo in Bolgarijo, v zadnjih letih pa v Belorusijo in Ukrajino. Vendar pa proizvodnja visokotehnoloških komponent še naprej poteka lastno.
Za podjetja, ki so postala proizvajalci komponent, je programska oprema bistvena za pravilne logistične odločitve. Večino te programske opreme izdelujejo matična podjetja, nekateri moduli pa se iz zunanje Evrope prenesejo v baltske države in Bolgarijo. Indijska podjetja so tudi podizvajalci.
Glavni prodajni trgi za dvižni in transportni inženiring so azijske države: predstavljajo do 40% svetovne prodaje, medtem ko je bil delež zahodne Evrope le 28% (tabela 4).
Tabela 4. Regionalna struktura prodaje transportne opreme v letu 2012,%
Vir: Uvod v strojništvo: Študija o konkurenčnosti strojne industrije EU.
Obeti za rast povpraševanja v Aziji so bistveno ugodnejši kot v Evropi, saj številne države, na primer Indija, sledijo poti kitajske industrializacije in postajajo vse pomembnejši trgi za opremo za ravnanje z materiali. Poraba takšne opreme v državah Južne Amerike, zlasti v Braziliji, hitro narašča: delež te regije za obdobje 2000–2012 je je zrasel trikrat. Prodaja še hitreje raste v Turčiji, ki je postala drugi vzhodnoevropski prodajni trg po Rusiji.
Hladilna in klimatska naprava
Večina izdelkov te podindustrije strojništva se porabi v stanovanjski in pisarniški gradnji ter v industrijskih prostorih. Specializirani podizvajalci dobavljajo klimatske sisteme za avtomobilsko in transportno industrijo. Drugo področje uporabe se nanaša na opremo za čiščenje prostorov v tovarnah integriranih vezij in čipov, kjer je potrebna visoka čistost zraka.
V zadnjem desetletju se je ta segment strojništva hitro razvil, njegov delež v skupnem obsegu inženirskih izdelkov pa se je povečal s 5 na 8%. Naraščajoča potreba po boljših delovnih pogojih v pisarnah in industrijskih obratih je dolgoročni dejavnik. Drug dejavnik je potreba po višjih standardih udobja v bivalnih prostorih.
Podindustrija potrebuje široko paleto vmesnih komponent, kot so ventilatorji, filtri, cevi, pipe, merilniki tlaka, krmilna oprema itd. Večino teh izdelkov dobavljajo evropska podjetja. Elektronske komponente in senzorske naprave so proizvedene v Aziji. Ameriška podjetja imajo močan položaj pri proizvodnji krmilnih sistemov. Tako sta Honeywell in Johnson Controls zasedla velike segmente trga v zahodni Evropi in tam odprla svoja proizvodna in raziskovalna središča. Številne komponente, kot so cevovodi, se proizvajajo lokalno.
Obeti za razvoj strojništva
Srednjeročno se bodo po napovedih strokovnjakov položaji držav v razvoju, zlasti Kitajske, v svetovnem strojništvu okrepili (tabela 5). Skupni obseg proizvedenih inženirskih izdelkov se bo povečal s 530 milijard USD v letu 2010 na 930 milijard USD do leta 2025, kar ustreza letnemu povečanju za 3,8%.
Tabela 5. Napoved proizvodnje pogojno čistih proizvodov strojništva, milijard dolarjev
|
2000 g. |
2005 leto. |
Leto 2012. |
Leto 2015. |
2020 leto. |
2025 g. |
|
|
Brazilija | ||||||
Vir
Omeniti velja, da bo Rusija še naprej zaostajala za vsemi vodilnimi državami sveta po skupni proizvodnji proizvodov za strojništvo, po stopnjah rasti pa za državami BRICS (tabela 6).
Tabela 6. Povprečne letne stopnje rasti proizvodnje strojništva,%
|
2000-2005 |
2005-2012 |
2012-2015 |
2015-2020 |
2020-2025 |
|
|
Brazilija | |||||
Vir: Svetovna gospodarska perspektiva IMF, Goldman Sacks.
Tako bo Kitajska dejansko postala nesporni edini vodja svetovnega trga.
Opombe (uredi):
Evropska industrija v spreminjajočem se svetu. Komisija Evropskih skupnosti (2009).
C. Wanner. Stille Riesen. Proizvodnja zdaj. Stuttgart. 2010.
VR Kitajska. Maschinren und Anlagenbau. Nemčija Trade and Invest. Koeln 2010.
12. petletni načrt: Kitajska "Gospodarski prehod, korporativna mreža Economist. Šanghaj. 2011.
Standardni izdelki, katerih spremembe značilnosti določa izključno proizvajalec in ne potrošnik. (Opomba avtorja.)
Razporeditev industrij v državah po svetu se je razvila pod vplivom številnih razlogov, med katerimi je glavni dejavnik dela. Osredotočenost na delo določa glavne premike v položaju industrije: preselila se je na območja s "poceni" delovno silo. Po vojni se je strojništvo še posebej hitro razvilo na Japonskem, v Italiji, kasneje v Južni Koreji, na Tajvanu, v Hongkongu in tudi v nekaterih državah »nove industrializacije«.
Drugi najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na lokacijo strojništva, je znanstveni in tehnološki napredek. STP določa strukturne spremembe v strojništvu. Splošni gospodarski trendi, ki jih povzroča znanstvena in tehnološka revolucija, so vnaprej določili povečanje deleža dela v vrednosti proizvodnje. Tako je položaj držav s poceni delovno silo postal boljši od držav z viri.
Tretjič, sistematično narašča zapletenost proizvodnje v strojništvu, kar je vnaprej določilo razdelitev držav na proizvajalce množičnih proizvodov in proizvajalce visoko kvalificiranih znanstveno intenzivnih izdelkov, pa tudi pojav težnje po "prenosu" mase proizvodne zmogljivosti, ki ne zahtevajo stroškov usposobljene delovne sile za »nove« države in ohranjanje visokokvalificiranih industrij v starih državah, »monopolistov« znanstvenega in tehnološkega napredka.
Vsi zgoraj navedeni procesi so nadgrajeni s težnjo po vse večji specializaciji in sodelovanju v strojništvu posameznih držav in celega sveta. Ta trend poganjajo predvsem prednosti povečanja. V zvezi s tem je mogoče trditi, da ima praksa delovanja TNK, ki ustvarjajo proizvodno in zadružno mrežo, oblikovano za trge celotnih celin, določene tehnične in gospodarske podlage.
Stopnjo razvoja strojništva v različnih državah je zelo težko določiti. Glede na vsoto značilnosti pa lahko ločimo naslednje skupine držav:
1. Države s celotno paleto inženirske proizvodnje. Primeri: ZDA, Nemčija, Japonska. V to skupino spada tudi Rusija.
2. Države z neznatnimi vrzeli v strukturi strojništva - Anglija.
3. Države z velikimi vrzeli v strukturi strojništva - Italija.
4. Države prisiljene uvažati del inženirskih izdelkov iz tujine.
5. Države z neenakomernim razvojem sektorske strukture strojništva: izvoz strojev pokriva manj kot polovico uvoza. (Kanada, Brazilija).
S to tipologijo lahko regionaliziramo svetovni gospodarski sistem in določimo vlogo posameznih regij pri umestitvi globalnega strojništva.
Regija "Severna Amerika" (ZDA, Kanada, Mehika) predstavlja 1/3 svetovnega strojništva.
Ta regija na svetovnih trgih nastopa predvsem kot izvoznik visoko sofisticiranih izdelkov, izdelkov težkega inženiringa in znanstveno intenzivnih industrij.
Regija "Zahodna Evropa" predstavlja 25 do 30% svetovne proizvodnje strojništva.
Tretja regija je "Vzhodna in jugovzhodna Azija" (približno 20% izdelkov strojništva), katere vodilna je Japonska.
Četrta regija svetovnega strojništva se oblikuje v Braziliji.
V zadnjih letih so bile države s poceni delovno silo v bolj ugodnem položaju kot države s surovinami.
Drugi najpomembnejši dejavnik je bil znanstveni in tehnološki napredek. Proizvodnja strojev postaja vse bolj zapletena, zato izstopajo države, ki proizvajajo množične izdelke, proizvajalci kompleksnih znanstveno intenzivnih izdelkov, razvijajo se specializacija in meddržavno sodelovanje.
Značilnost strojništva razvitih držav v primerjavi z državami v razvoju je najbolj popolna struktura proizvodnje strojništva in povečanje deleža elektrotehnike; visoka kakovost in konkurenčnost izdelkov; zato visoka izvoznost in velik delež inženirskih izdelkov v skupni vrednosti izvoza (Japonska - 64%, ZDA, Nemčija - 48%, Kanada - 42%, Švedska - 44%).
Splošno strojništvo v razvitih državah in državah v razvoju še zdaleč ni homogeno. V prvi skupini držav prevladujejo strojništvo, težki stroji, proizvodnja opreme, v drugi pa prevladujejo kmetijske strojegradnje. Nemčija, ZDA, Italija, Japonska in Švedska so vodilne v industriji obdelovalnih strojev. Celotna skupina držav v razvoju predstavlja le 6% proizvodnje proizvodnih strojev.
V elektroindustriji je elektronska industrija hitro napredovala. Obstajata dva podsektorja elektronske industrije: vojaško-industrijska in potrošniška elektronika.
Prva je veliko gospodarsko razvitih držav, druga (ki zahteva veliko število poceni delovne sile) je postala običajna za države v razvoju. Hong Kong, Južna Koreja, Tajvan, Mauritius izvažajo gospodinjske aparate celo v razvite države.
V sami strojni industriji se v zadnjih letih razvija proces internacionalizacije proizvodnje. Ta proces poteka predvsem med industrijsko razvitimi državami, kjer je koncentriranih približno 9/10 zmogljivosti strojništva in več kot 9/10 obsega raziskav in razvoja. V strojništvu se uvajajo prilagodljivi sistemi za avtomatizirano proizvodnjo in računalniško podprto oblikovanje. Pri proizvodnji opreme za te sisteme imajo glavno vlogo Japonska in ZDA.
Spremenila se je tudi struktura prometnega inženiringa. Ladjedelništvo in avtomobilska industrija sta se intenzivno razvijala. Poleg tega je opazna selitev ladjedelništva in proizvodnje tirnih vozil v države v razvoju.
Lokomotive proizvajajo Indija, Brazilija, Argentina, Turčija. Med proizvodnjo vagonov izstopajo Mehika, Egipt, Iran, Tajska.
Pomembne spremembe so se zgodile tudi v avtomobilski industriji. Na vrhu je bila Japonska, ki je prehitela ZDA, nato Francijo, Italijo, Španijo in Veliko Britanijo. Proizvodnja tovornjakov je koncentrirana v ZDA, na Japonskem, v državah ZND, Rusiji in Kanadi. Poleg Brazilije in Republike Koreje se je avtomobilska montaža v zadnjih letih razširila po vsem svetu. Avtomobilska industrija na Kitajskem močno raste, spodbujena z razvojem montaže avtomobilov v "prostih ekonomskih conah".
V bistvu je vloga posameznih regij sveta pri umeščanju strojništva naslednja: države Severne Amerike predstavljajo več kot 30% svetovne inženirske proizvodnje, države zahodne Evrope - 25-30%, države vzhodne in jugovzhodne Azije - 20%.
Po najpomembnejšem kazalniku, ki odraža obseg razvoja industrije, prednjačijo stroški inženirskih izdelkov med razvitimi državami, ZDA, Japonsko in Zvezno republiko Nemčijo. Druge države so po obsegu strojništva bistveno slabše od njih. Delež razvitih držav v strojništvu na svetu je približno 90%.
V državah SND strojni stroj predstavlja 30% vrednosti industrijskih izdelkov. Te države zasedajo vmesni položaj med gospodarsko razvitimi državami in državami v razvoju.
Na splošno je večina proizvodnje inženirskih izdelkov še vedno koncentrirana v razvitih državah. Premik strojništva v države s poceni delovno silo je povzročila energetska kriza. Kljub temu delež držav v razvoju (zlasti držav "nove industrializacije") v proizvodnji izdelkov za strojništvo še naprej ostaja zanemarljiv, o temeljnih premikih v svetovnem strojništvu pa ni treba govoriti.
Strojništvo se od drugih panog razlikuje po številnih značilnostih, ki vplivajo na njeno geografijo. Najpomembnejša je prisotnost družbene potrebe po izdelkih, kvalificiranih delovnih virih, lastni proizvodnji ali možnosti dobave gradbenega materiala in električne energije. In čeprav na splošno strojništvo spada v veje "proste postavitve", saj nanj manj vplivajo dejavniki, kot so naravno okolje, razpoložljivost mineralov, vode itd. Hkrati pa na dejavnost strojegradnje močno vplivajo številni drugi dejavniki. Tej vključujejo:
Intenzivnost znanosti: Sodobnega strojništva si je težko predstavljati brez razširjenega uvajanja znanstvenega razvoja. Zato je proizvodnja najbolj izpopolnjene sodobne tehnologije (računalniki, vse vrste robotov) skoncentrirana na območjih in centrih z visoko razvito znanstveno podlago: velikimi raziskovalnimi inštituti, oblikovalskimi biroji (Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk itd.) . Usmerjenost v znanstveni potencial je temeljni dejavnik pri umestitvi strojnih podjetij.
Poraba kovin: Inženirska industrija, ki se ukvarja s proizvodnjo takšnih izdelkov, kot je na primer metalurška, energetska, rudarska oprema, porabi veliko železnih in neželeznih kovin. V zvezi s tem se strojegradnje, ki proizvajajo tovrstne izdelke, običajno trudijo biti čim bližje metalurškim bazam, da zmanjšajo stroške dobave surovin. Večina velikih tovarn težkega inženiringa se nahaja na Uralu.
Intenzivnost dela: Z vidika intenzivnosti dela je za strojniški kompleks značilni visoki stroški in zelo visoka delovna usposobljenost. Proizvodnja strojev zahteva veliko delovnega časa. V zvezi s tem precej veliko strojnih industrij gravitira proti regijam v državi, kjer je koncentracija prebivalstva velika, zlasti pa tam, kjer je visoko usposobljeno in inženirsko in tehnično osebje. Naslednje veje kompleksa lahko imenujemo izjemno delovno intenzivne: letalska industrija (Samara, Kazan), strojništvo (Moskva, Sankt Peterburg), proizvodnja elektrotehnike in natančnih instrumentov (Uljanovsk).
Bližina potrošnikov: Izdelki nekaterih inženirskih industrij, kot so: proizvodnja energije, rudarstvo, metalurška oprema, ki porabijo veliko količino železa in barvnih kovin, so zaradi velike velikosti in visokih stroškov prevoza ekonomsko nepraktični za prevoz na velike razdalje . Zato se podjetja mnogih vej strojništva nahajajo na območjih, kjer se porabi končni izdelek.
Kot ločen dejavnik pri geografski legi strojništva je mogoče navesti vojaško-strateški vidik. Ob upoštevanju interesov državne varnosti se mnoga podjetja strojegradnje, ki proizvajajo obrambne izdelke, odstranijo z državnih meja. Mnogi od njih so skoncentrirani v zaprtih mestih.
Razvrščanje inženirske industrije po lokacijskih dejavnikih.
