Po najnovejši različici sprememb zakona o avtomobilski industriji, obravnava zavarovalnega primera, obravnava zavarovalnega primera, se šteje, da je rezultat zavarovanega dogodka. autoinstructors. .
Zdaj se bo odpoved škode potekala na rehabilitacijski postaji, ki je navedena v izjavi žrtve. Toda izbiro sto bi bilo treba dogovoriti z zavarovalnico.
Centralna banka bo postavila zahteve za storitve, in sicer datume za popravilo, ki ohranjajo garancijske obveznosti proizvajalca avtomobila, ozemeljsko dostopnost delavnice.
Po podatkih Ministrstva za finance bo več kot 90% plačil v OSAO preneseno v obliki popravila. Spomnimo se, da bodo spremembe predložene državi DUMA.
Če bo prišlo do velikih pritožb lastnikov avtomobilov za kakovost popravila in okvar, bo zavarovalnica odvzeta pravico do naravnega povračila na zavarovanem dogodku. Spremembe pravijo, da se bo to zgodilo, če bo zavarovalnica, ki se je ponovila med letom, krši svoje obnovitvene obveznosti. V tem primeru se bo zavarovalnica zavezala, da bo plačala nadomestilo v denarni obliki do enega leta.
Toda ločitev zavarovalnih polic Osago v tri kategorije, odvisno od višine odškodnine in tarif v bloku sprememb, ni bila vključena. Čeprav je Ministrstvo za finance navedlo, da ni nameravala zavrniti svoje ideje in jo preprosto odložiti za nedoločen čas.
Če se samodejni lastnik strinja z zavarovalniškim predlogom, da prejme odškodnino v obliki popravila naprave, podjetje ponuja vozniku, da izbere nekaj delavnic. Naročnik izbere najboljšo možnost, zavarovalnica pa navaja denar za račun.
Trenutno je odgovornost za kakovost popravila in njegovih rokov. Če niste všeč, kako so bile popravil, samo ne podpisujte akta sprejema.
Kar se tiče razčlenitve rokov, imate pravico zahtevati od sto kazen.
Strokovnjaki zavarovalnice pri ocenjevanju količine škode bodo nujno upoštevali obrabo avtomobilskih delov. Razlika je v tem, da bo voznik v enem primeru primanjkuje količine za obrabo, in v drugi - sto. Delavnica praviloma zahteva, da lastnik avtomobila plača to razliko, da nadomesti poškodovane rezervne dele za nove. Druga možnost: Sam Motorist bo našlo podrobnosti o uporabi s podobno stopnjo obrabe. Ampak, kot razumete, to praktično ni resnično.
Zavarovalnica ima vedno zmožnost izgube. Sto popravila na podlagi svojih izračunov ali izračunov zavarovalnice. Nositi lahko igrajo vlogo v prvem in drugem primeru.
Na primer, takoj pred nesrečo je lastnik avtomobila zamenjal nekatere podrobnosti o novih, vendar jih je treba upoštevati, da se šteje za starost avtomobila. Mimogrede, vedno obdržite preglede in izjave o omejitvi odgovornosti na zamenjavi starih rezervnih delov, tako da lahko potrdite svojo pravico. Poleg tega, pri ocenjevanju, strokovnjaki morda niso napačno določeni, ko je bila pridobljena škoda: na nesrečo ali zaradi tega.
Ko govorimo s preprostimi besedami, lahko različni strokovnjaki z uporabo ene same tehnike uživajo različne zneske. Z nizko oceno bo morala biti izguba za iskanje pravičnosti na sodišču.
Video o posledicah reforme Osago:
Ne pade v nesrečo in veliko sreče!
Članek uporablja sliko s strani Autond.Ru
Kaj je ta pesem
V teoriji je načelo Osago preprosto: Če ste samo razbili avto, ga lahko vrnete v odlagališče ali popravite na svojih stroških, vašemu podjetju. Zavarovanje lastnega avtomobila v skladu z zakonodajo Ruske federacije je neobvezno (čeprav pri nakupu kreditov, bo banka zahtevala). Toda grožnja, ki si jo predstavljate za druge udeležence v gibanju, zahteva zakon zavarovati. Usoda pešca, ki si jo ustrelila, ali lastnika avtomobila, v katerem ste se zrušili, ne bi smeli biti odvisni od tega, kako bogato ali slabo, ali je preživel v nesreči, in daleč od tujega doma. Ne glede na odgovor na vsa ta vprašanja je treba žrtve vaših dejanj na cesti zavarovati vnaprej in za vaš račun, saj ste vir grožnje.
Takšna je teorija, enaka pa je za vse države, kjer deluje Osago. S treningom. Dejstvo je, da je v Ameriki obvezno zavarovanje najprej uvedlo pred več kot 90 leti, in v zahodni Evropi, do konca leta 1940, je postala zelo razširjena. Seveda, v preteklih letih, 100.500 različnih situacij, je čas za nastanek, s katerimi so bili postopki in pravila zaključena. Današnja zakonodaja o tem vprašanju v razvitih državah - produkt pol stoletja robčki in barvanje.
Kako deluje v Rusiji
V Rusiji je zakon, ki zavezuje lastnike avtomobilov, da bi prvič začel veljati julija 2003. Od takrat se v vseh ključnih položajih nenehno revidira. Na primer, na preprosto vprašanje "Kdo naj določi tarife Osago?" Zakonodajalec v zadnjih 13,5 letih je uspel dati štiri različne odgovore - morda so bili vsi napačni, danes pa je ta dolžnost dodeljena centralni banki. Vprašanja bolj zapletena prava pogosto nima odgovora, ali pa omogoča več interpretacij. Zato so ruska sodišča, od prve stopnje po COP in Plenumu sonca, je celotna cesta razbremenila terjatve o Osagu. V enem letu 2012 je njihovo število v Rusiji preseglo 311.000. Čeprav, z običajno pisnimi zakoni, noben sodišče ne bi moralo plačati zavarovanja. Ker na splošno ni potrebno, da bi odpravili avto za zavarovalniške reklame.
Bila je celo cela plast "avtorizacije" - ljudi, ki so unovčili pravico do predložitve tožb na CTP od žrtev v nesreči (upravičenci). To je lastnik poškodovanega avtomobila, plačajo v rokah vsote, za katere je lahko popravil jutri (ali, rekel, pije, to je njegov primer), in sami gredo na sodišče - dokazati, da je to ni odbijač, ampak telo, radiator in motor. V skladu s sklepom plenarnega zasedanja sonca 29. januarja 2015, v primeru celotnega priznanja s strani Sodišča, bi moral "Avtoryurist" dodeliti ne le stroške popravila, ampak tudi 1% tega zneska Za vsak dan zamudnih plačil in 50% potrošniške globe za nerazumno zavrnitev, in - od zgoraj - odškodnine za moralno škodo. To je končni znesek plačila, ki ga lahko Sodišče imenuje takega zahtevka, ni omejeno na celo zgornjo mejo odgovornosti zavarovalnice, ki jo je ustanovila centralna banka. Konec koncev, sodišče ni dolžno upoštevati pri odpravljanju kazni.
Težave z donosnostjo
Tukaj se seveda pojavlja zanimivo vprašanje o gospodarstvu vseh teh podjetij. Ker na strani plačnikov - to je na naši strani z vami - registracija Osago je obvezna, kot davek na promet. Za zavarovalnice, tržni zakoni delajo tukaj. To pomeni, da nobena ruska zavarovatelj ni dolžna trgovati z Osago lakov. Vsakdo ima pravico do tega trga. Prijavite se: SRO sro, imenovano "Ruska zveza Motorovshchikov" (RSA), pridobi dovoljenje, začnite prodajati zavarovanje. Če pa se trg prilagodi na tak način, da se podjetje izkaže, da se načrtuje in neprofitna - vsaka enaka na enak način, kot je vnesena. Igralci, ki so se danes sprostili, so zelo večji od tistih, ki delujejo: na seznamu veljavnih članov RS - 70 Jurlitsa, licenca Osago je bila umaknjena iz 110 podjetij, 149 pa je bilo predhodno v njej izključeno ali izključeno iz Unije. ..
Konec leta 2016, naenkrat 16 zavarovalnic, ki se ukvarjajo z Osago, zavarovalne zahtevke presegale prihodke. Zlasti največji igralec tega trga, Rosgosstrakh, so prodali Osago politike za 54,67 milijarde rubljev, in plačal 68,85 milijarde rubljev za zavarovance. Skupaj je uvedlo 14,18 milijarde rubljev izgubo na enem letu v enem letu. Poleg tega te številke upoštevajo tudi plačila v skladu z zavarovalno pogodbo, in nobene kazni in kazni, ki jih imenujejo sodišča, se ne upoštevajo - kadar so bili upravičenci "avtobusi". Od 16 zavarovateljev, ki so se znašli v minus na Osago, 14 letos storitev ni več trgovina. Rosgosstrakh pa je ostala in se sklicuje na reforme.
Poleg popolne oskrbe podjetij s tega trga, lahko še vedno zavračajo služijo posameznih predmetov federacije, ki se v slengu zavarovalnih podjetij imenujejo "strupena". Danes je Rostov-On-Don, Krasnodarsko ozemlje, Volgograd, Chelyabinsk, Murmansk - regije, kjer so plačila v okviru Osago lani znašala približno 170% prihodkov zavarovalnic, in 300% doseženih v ločenih regijah - zahvaljujoč uspehu na lokalnih igriščih.
Kot neugodna transakcija, da se spremeni v donosno
Ne glede na to, ali je to zavarovanje povsem komercialni izdelek, bi obstajala dve možnosti: bodisi bo prenehal trgovati (kot 14 podjetij, ki so bile narejene od 16 ob koncu leta 2016), ali pa se ne bodo dvignile. Vendar politika Osago ne more izginiti: brez njega je prepovedana vožnja z avtomobilom. In cene za to ne morejo rasti, ker jih ureja centralna banka. Kadar zakon države vstopi v netopno protislovje z zakoni trga, se vse vrste sheme začnejo, v območju od preprosto nezakonitih za popolno kriminalko.
Kriminalni diagram temelji na očitni zamisli, da je strošek ene politike Osago cena lista papirja, sekljanje tonerja in depreciacije tiskalnika. In z elektronskim dekoracijo politike (ki od 1. januarja letos. To je univerzalno zakonodajno legalizirano) ni potrebno za te stroške. Izgube se pojavijo šele po plačilih za zavarovalne dogodke. Če ga ne boste pripeljali pred tem zanimivim trenutkom, in pravočasno za čiščenje s prihodki, potem se poslovanje prihaja iz Marzhinalny kot katera koli droga. Kjer bo "Rosgosstrakh", poking, napisal 14 milijard z izgubo zaradi izgube, bo sin turškega subjekta zagotovo registriral zavarovalno podjetje "Horn in kopita" v imenu Ziz-predsednik funta, bo prejel a Licenca, prodati, koliko prehodov bo lahko na ledu v smeri romunske meje ... Informacije za razmislek: Od julija 2004 so nadzorni organi (FSSN, FSFR, Ministrstvo za finance, Centralna banka) 1293 licenc z ruskimi zavarovalnimi družbami. V začetku leta 2014, je bilo približno 600 zavarovateljev z veljavnimi licencami, danes 250 ostala. Nekdo je pošteno zlomil, nekdo ni bilo všeč regulator, in nekdo v Romuniji na ledu ... za stranke vseh teh 1293 zavarovalnic, ki se je izkazalo za Umaknite se razloge za odpoklic, kot rezultat, in je enako: ko pride do zavarovanega dogodka, se izkaže za plačilo.
Nezakonita shema - voda najbolj "trdnih" zavarovalnic, ki preprosto ne morejo pobegniti na ledu z denarjem. Ko je politika Osaga za prodajo nedonosna (na primer v "strupeni" regiji), ga ne prodajajo. Namesto tega prodati - ampak samo tisti, ki bodo kupili komercialno zavarovanje zanje. Delež strank CCAO, po statističnih podatkih, predstavlja do 95% naloženih zavarovalnih storitev.
Zavarovalnice želijo plačati v naravi
Glavna reforma, ki je oblikovala križ na celotno poslovanje "avtonaristov" na odkup pravic zahtevka - to je prehod na naravno obliko izračunov med zavarovalnicami in žrtvami. To je namesto gotovinskih plačil, zavarovalnice želijo izvajati popravila. Seveda, ne na lastne, ampak roke podizvajalcev. Izberite v različnih regijah, ki jih je odobril sto, jih uniči po ceni, in plačajo z upravičencem v obliki v obliki popravljenega stroja na poti. Tako, trkanje pod noge "avtobusa" in zemljo, in blato. Ker "Autonarists" absolutno niso potrebni popravljeni zaupnik. Potrebujejo razliko med dejansko oceno prenove in dejstvom, da lahko sami tožite denar v žepu.
Projekt reform je bil izumil, ne včeraj, dolgo časa, dogovorjeno med RS z Ministrstvom za finance, raven predmeta teh organov obstaja velika opomba v "Vedomosti". Strinjala se je zlasti, da je vse delo, ki bo izpolnilo službeni uradnik, ki ga pooblasti zavarovatelj, velja za jamstvo 6 mesecev, za telo. Tudi zavarovalnice so se strinjale, da bodo "prepeljale", t.j. Poškodovana petletna podrobnost se ne spremeni na pet let, ampak na novo.
14. decembra je bil račun odobren v prvi obravnavi, nato pa v odboru Profil, njegovo besedilo je začelo obrniti nove spremembe in spremembe sprememb, zaradi katerih je bila nadaljnja odobritev zastala, ker so poslanci iz različnih frakcij imeli veliko predlogov sveženih podružnic. Do ta minuto, v obravnavi odbora Profil - 5 različnih paketov s popravki in dopolnitvami zakona št. 40-FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" (z dne 7. maja 2002).
Zakonodajalci, ki niso ravnodušni zaradi problema, ki so bili zmedeni s tujimi neprecenljivimi idejami, od populista do pomladi. Iz populista - da je izbira sto za popravilo v vsakem primeru dolžna ostati za žrtve, kdor je pogajal zavarovalnico v regiji. Želi, da oseba popravi, reče, od uradnega trgovca Merse v Zhukovki - njegova pravica. Če je avto nov, pred iztekom garancijskega obdobja in / ali kilometrine, se lahko servisira samo v uradni službi blagovne znamke, tudi če ni takšne storitve v polmeru 200 km od kraja nesreče. Tudi v obdobju popravila mora zavarovalni stroj zajemati tekoče stroške prevoza lastnika. In če obdobje popravila presega 30 dni, potem je zavarovatelj dolžan plačati upravičenca na 0,5% zneska nadomestila na dan.
Iz sprememb Tark je ločeno zanimivo, da pravi, da je popravilo dovoljeno storiti samo v tej regiji, katere kodeks je v stanju številke. Zavarovalnice, ta predlog se spremeni v šok, ker je evakuacija njihove stroške. Vrstice v krajih Krasnodarskega ozemlja z Irkutsk številke, želijo popraviti Sochi v garažah, in ne, da ga ne vozijo v Irkutsk. V računu, ki se dogovori RSA in Ministrstvo za finance, se nanaša na najbližje sto do mesta nesreče in ne registracije vozila.
Prvi dan pomladi, prvi dan pomladi je bil rok za spremembe (spremembe so vzeli čas do 14. januarja - mesec po prvi obravnavi). Toda s trenutnim obiljem nezdružljivih ponudb, ne morem verjeti, da bodo hitro zarozi. Bodisi bodisi booed pred poletom, ali nekdo v odboru Profil Cutcks na čevlje na mizi in bo prevzel drugo obravnavo tako paket, ki kasneje še 15 let bo moral popraviti in izboljšati.
In nismo vedeli z vami, da kupimo pod krinko politike Osago, zato bomo še naprej vedeli ... Opravičujem se, da se je to zgodilo tako dolgo.
Kar bo začela veljati leta 2017, je že ustvarila veliko hitrih razprav in sporov okoli sebe. V zavarovalnicah, lasje na mislih o številu izračunov na zavarovanem dogodku, in motoristi samozavestno izjavijo, da s takšnimi inovacijami je bolj donosno prekliče Osago sploh. Vendar pa glede vsega v redu.
Ministrstvo za finance je pripravila svojo reformo Osago, globalno spreminjajoče se odnose med zavarovalnimi družbami in lastniki avtomobilov, ki so se ob koncu septembra dogovorili s centralno banko. Igor Yurgens, predsednik Ruske zveze Motovshchikov, se je že uspelo seznaniti z inovacijami in upoštevati njihovo učinkovitost. Vodja RC je zaskrbljen, da lahko državni duma poostri z upoštevanjem globalnega načrta.
"Obstajajo številne spremembe Osago, ki jih je treba dajati v nujnih primerih, sicer ne bi se izognili pritoku zavarovalnih goljufov in agresije" avtomobilskih enot ". Prav tako je treba nujno rešiti sistem izdajanja zavarovalnih polic v regijah in imeti čas za začetek elektronskega sistema prodaje politik do 1. januarja 2017, ki zahteva zakonodajo, "je dejal Igor Yurgence.
Prispevati k optimizaciji procesa reform, je bila predlagana postopna uvedba osnutka zakona. Pogojno se bo pojavila v dveh fazah. Prva skupina sprememb so reforme, ki jih je treba čim prej izvajati. Delo na naslednji skupini sprememb se lahko nadaljuje v bolj mirnem tempu.
Reforma CTP 2017, ki je vključena v nujni paket urejanja, vključuje osredotočenost na izvajanje "naravnega" izračuna. Odobritev teh inovacij bo omogočila nadomestilo v obliki popravila avtomobila in ne v gotovini, kot je bilo prej. Zavarovalnice bodo imele pravico, da izberejo možnost, da nadomestijo izgube lastnika avtomobila, ko pride do zavarovanega dogodka. Po napovedih Ministrstva za finance, po letu 2017, bo več kot 90% plačil v sistemu "pravega" nadomestila.
Rezultat spremembe z vidika zavarovalnic in lastnikov avtomobilov se bo obravnaval drugače:
Vendar pa predsednik RS vztraja, da bi morali imeti lastniki izbiro med denarnim in "naravnim" nadomestilom. Plačilo gotovine bo mogoče, če zavarovalnica ne izpolnjuje potrebnih osnovnih pogojev za zagotavljanje popravil. Na primer, zavarovatelj bi moral izdati napotitev za popravilo in odobritev več servisnih centrov. Poleg tega je treba izvesti preučitev poškodb vozila, pa tudi zagotavljanje jamstva jamstva za delo.
Igor Yurgence obravnava prednost naravnih plačil pri reformi vračanja, ne da bi upoštevala obrabo podrobnosti, zaradi katerih bo bolj popolna. Denarna sredstva v skladu z zakonom je posledica odbitka koeficienta obrabe rezervnih delov.
POMEMBNO! Nemogoče je popolnoma preklicati denarno nadomestilo - obstajajo situacije, kjer stroški popravila avtomobila presegajo mejo zavarovanja. V tem primeru se denar izplača.
Na drugem koraku prve faze sprememb se bo predlagala, da se omejitev plačila dvigne na manjšo nesrečo, priznano brez sodelovanja policije. Trenutna omejitev 50.000 rubljev je zdaj. Največja izplačila za Europopol je načrtovana, da se dvigne do 100.000 rubljev. Ta ideja je takoj podprla Centralna banka in predsednik Združenja za zaščito zavarovanih pravic Nikolaja Tryunnikov, ki trdita, da je znesek 50.000 premajhen za izvajanje visokokakovostnih popravil po nesreči.
Druga skupina vključuje predloge sprememb, katerih uvedba je bila odločena, da se projekt odloži za uspešno usklajevanje v državni dumi. Tej vključujejo:
POMEMBNO! V zvezi z reformo Osago najnovejše novice pojasnjujejo, da bodo v zvezi z zavarovalnicami, ki kršijo obveznosti za plačilo odškodnine, bodo sankcije mehkale. Ministrstvo za finance jim daje več svobode za izračun stroškov CTP, v katerem se bodo pojavile posamezne značilnosti in izkušnje vožnje lastnika avtomobila.
V letu 2017 bo globalna reforma OSAO dopolnjena s končnim blokom sprememb. On implies. ločitev zavarovalnih polic v treh kategorijah:
Vodja oddelka za avtomobilsko metodologijo zavarovanja JSC "Sogaz" Yury Gutzakalyan verjame, da je raven ločevanja politik nepomembna. Osago je obvezna vrsta zavarovanja, zato morajo biti pogoji za vse voznike enake. Optimizacija po metodi prostovoljnega zavarovanja ne bo velika povpraševanja med vozniki. Poleg tega lahko v dejavnosti zavarovalnic takšne inovacije privedejo do uvedbe dražje politike.
Ko je bila objavljena končna različica osnutka reforme Osago, sta bila obe stranki zmedeni - in zavarovalnice ter vozniki. Vendar pa Ministrstvo za finance, na pobudo, katere je bil uveden ta projekt, trdi, da bo izvajanje zveznega zakona izboljšalo kakovost zavarovalnih storitev in povečanje zavarovalne kulture. Tveganje za ogorčenje avtomobilskih enot se bo zmanjšalo, zato se bo raven zaupanja voznikov v zavarovalni trg povečala.
Ministrstvo za finance je poslal nov del sprememb Uradu za Apamo. Znatno zmanjšajo znesek plačil iz sredstev za odškodnino Ruske zveze dogodkov Cherschors (RSA). Zahteve na njih ni mogoče prenesti na avtorizacije, zakon o varstvu pravic potrošnikov pa ne bo veljaven za ta plačila, zaradi česar se zneski trenutno zaračunajo na sodiščih na sodiščih. Lani je bilo iz fundacije RCA izplačanih 5 milijard rubljev, od tega, kar je približno 30% odšlo v goljufije, razmislite v Uniji.
Reforma popravila Osago (ustrezni zakon Vladimir Putin, podpisan 28. marca) - ne zadnja sprememba v življenju lastnikov avtomobilov. Kot "Kommersant" je povedal na Ministrstvu za finance, je bil naslednji del sprememb CCAMA zakona poslan na ministrstvu. Po oddelkih Oddelka za finančno politiko Ministrstva za finance Balakirove se bo preoblikovanje v segmentu nadaljevalo. Okrašeni bodo s tremi računi.
Prvi 28. marca je že namenjen usklajevanju ministrstva in služb. V skladu z dokumentom (Obstaja "Kommersant"), zavarovalnice izgubijo pravico, da postavijo regresivno zahtevo za poškodbe avtomobila, ki ga povzroči pešec. Kot je pojasnjeno v RCA, saj je avto vir povečane nevarnosti, civilni zakonik ne daje pravice zavarovalnici, da razkrije regres pešcev. "Vendar pa so bili posamezni primeri na trgu še vedno", "se strinjajo s potrebo po urejanju v Uniji.
Hkrati, RS, ko plačuje iz sredstev iz nadomestila, prejme pravico regresije storilca nesreče v višini nadomestila. Spomnimo se, da je v skladu z zakonom o plačilu CTP iz CTP-jev COMPFDER na žrtve, če je krivec nesreče neznan, ali njegova odgovornost ni zavarovana, ali zavarovatelj, ki je napisal politiko, je v stečaju. Poleg tega RSA dobi pravico, da regresira storitev, ki je izdala avtomobilsko diagnostično kartico, če se izkaže, da se je nesreča pojavila zaradi okvare, ki bi jo bilo mogoče zaznati v času pregleda avtomobila, da bi prejel zemljevid.
Po drugi strani pa se številne omejitve prekrivajo na plačila iz COPFDER PCA: ne morejo se prenesti na tretje osebe, to je samodejne enote, in ne veljajo za zaščito pravic potrošnikov. Opozarja, da je ta zakon, ki omogoča odvetnikom na sodiščih, da si opomorejo od zavarovalnic vsote dvakrat trikratne velike škode - zaradi možnosti izpostavljanja računov za storitve odvetnikov, plačilo sklepov strokovnjakov, \\ t Poškodbe plus 50% kot v redu. Poleg tega, če ima prejemnik plačil iz sklada pritožbe po njenem obsegu, pred predložitvijo zahtevka na sodišču, bo predstavitev zahtevka v RC potrebna.
Zamenjava plačil popravil reforme Osago se ne bo končala - novi del sprememb zakona o zavarovanju lastnikov avtomobilov je že sprejel odobritev ministrstev
Po navedbah RC, zdaj v COMPFDER 14 milijard rubljev. Od začetka potapljanja leta 2004 so žrtve od njete 32,8 milijarde rubljev. V lanskem letu je znesek plačil iz sklada znašal 5 milijard rubljev. In do 30% jih šteje za dvomljiva - "ohlajena" avtorizacije.
Vera Balakirev pravi, da ima ministrstvo za finančni pristop še dva projekta za povečanje plačil za Europlootokol s 50 tisoč rubljev. do 100 tisoč rubljev. In o liberalizaciji zavarovalnih razmer, vključno s tarifami z delitvijo politik, odvisno od zavarovalne vsote o premiji, poslovanju in slonu ("Kommersant", ki je na njega pisala 15. septembra 2016). "To je osnovni predlog spremembe projekta, je že opravil prvi krog sporazuma, imamo pripombe, ki delajo na njih," ugotavlja gospa Balakirev. Vendar pa je v skladu s "Kommersant", v centralni banki, je še vedno zavrnil, da je regulator meni, da bodo te inovacije ustvarili "nepotrebno turbulenco" na trgu in za vodenje reforme popravila, da bi razpravljali projekt še.
Odbor državnega Dume na finančnem trgu priporoča poslance, da se spremenijo v drugi obravnavi.
Možnost, ki jo je odobril Odbor za GD na finančnem trgu Reforma Osago se bistveno razlikuje od prejšnjih različic, KOMMERSART poročil. Publikacija ugotavlja, da bi morala trenutna različica všeč lastnikom avtomobilov, vendar je malo verjetno, da bo poskrbel zavarovalnic.
Dokument kaže, da bodo posamezniki (lastniki osebnih vozil) na politiko CTP prejeli škodo v obliki popravil. Izjeme bodo ostale le za več primerov, kot so pridobivanje škode ali oddaljenost službe za več kot 50 kilometrov od mesta nesreče ali prebivališča stranke. Hkrati pa je treba opozoriti, da bo sto žrtev lahko izbrali bodisi s seznama zavarovalnice, ali neodvisno (njegova izbira bo treba uskladiti s SC).
V skladu s trenutnimi spremembami je prepovedano uporabljati B / Y ali obnoviti, to je z naravnim povračilom poškodb, avtomobil ne bo upoštevan med vzdrževanjem bencinskih servisov. Hkrati je zavarovalnica odgovorna za popravilo; Zajamčena na carinjenju je šest mesecev, na telesu in barvah - eno leto.
Stranke zavarovalnic hkrati bodo lahko okrevale od podjetja izgubo vrednosti vozila avtomobila (TCB). "Položaj, v katerem bodo zavarovalnice plačali za zamenjavo starih delov avtomobila na novo, in potem bodo prejeli zahteve nelojalnih odvetnikov o plačilu v izgubo stroškov blaga, izgleda absurdno," komentarji izvršni direktor Ruska unija Evgeny Yevgeny Ufimtsev.
Poroča se, da bi morale spremenjene norme zveznega kodeksa CCAMA zaslužiti spomladi leta 2017 samo za imetnike novih sporazumov o avtotrandaciji. Hkrati pa Centralna banka obljublja, da bo pripravil seznam nedonosnih regij, kjer se bo naravna škoda začela delovati tudi za predhodno kupljene politike. Verjetno je približno tretjina skupnega števila predmetov Ruske federacije. Druga obravnava zakona mora potekati 10. marca.
"Po eni strani je določen določen korak naprej," je dejal predsednik RSA Igor Yurgens, - je ustvaril oviro za nezakonita dejanja Odrešenika. Ampak, kot vedno, v imenu duh interesov ljudi, zakonodajalci niso razumeli majhnih za potrošnika, ampak pomembno za tržne podrobnosti - TCB, PWR za kolektivne nesreče [Neposredno nadomestilo izgube - Edition Opomba] in drugo stvari. " Dodal je, da so zavarovalnice prevzele skladnost s sporazumom, ki bi po začetku uvedbe odobrena reforma popravila. "Na koncu niso prejeli tega in v drugih časih," je pojasnil vodja Unije.
