Spori okoli davka na promet, ki se zaračunavajo ruski lastniki avtomobilov, se ne podvrže v zadnjih nekaj letih. Po eni strani je ta zbirka zelo pomembna, ki pomaga zapolniti zakladnico Ruske federacije za 146 milijard rubljev letno. V trenutnem iskanju načina za iskanje podatkov iz odpovedi določene fiskalne zbirke ne bodo tako preprosti.
Po drugi strani pa ta davek sploh ni zadovoljen z lastniki avtomobilov - zlasti v regijah, katerih fiskalna politika je značilna povečana davčna stopnja. Jasno je, da oblasti ne morejo upoštevati nacionalnega nezadovoljstva - še posebej, ko bo naslednji obzorje zapustilo naslednje. Vlada se ne strinja z razpravami o tem, katere rešitve se lahko uporabljajo pri reformi prevoza davka.
Med možnimi možnostmi se štejejo za možnost popolnega odpovedi te zbirke in njegovo preoblikovanje ter uvedbo alternativnih vrst fiskalnih pristojbin. Katera možnost bo sčasoma prišla poslanca, doslej je nemogoče napovedati. Vendar lahko ugotovite, kakšne potencialne davčne transformacije se lahko izvajajo v letu 2018!
Ta zbirka, kot je razvidno iz njegovega imena, se zaračuna lastnikom vozil. Znesek odbitkov je odvisen od števila "konjev" pod pokrovom, kot tudi čas, v katerem je vozilo v uporabi. Za lastnike visokošolskih vozil se davek prilagodi - odstotek se doda k količini zbiranja, ki jo morate plačati za dejstvo, da je avto postal ne le sredstvo za gibanje, ampak tudi luksuzno postavko. Merilo - stroški avtomobila, če je več kot 3 milijone rubljev.
Ugotavljamo, da se lahko v različnih upravnih subjektih Ruske federacije, osnovna davčna stopnja se razlikuje. Končne stave potrjujejo predstavniki lokalne uprave, tako da lastniki različno plačajo v različnih regijah Ruske federacije v različnih regijah Ruske federacije. Poleg tega imajo lokalne oblasti pravico, da se sprostijo od plačevanja ali zmanjšanja ponudbe za preferencialne kategorije državljanov - velike družine, upokojence, invalide, černobil. Pogosto se podjetja, ki se nanašajo na občino, oproščena plačevanja prevoznega izterjave.
Glavni cilj uvajanja te zbirke je kopičenje sredstev, potrebnih za popravilo cestne površine in polaganje novih cest. Denar, zbrani od lastnikov avtomobilov Vnesite regionalne proračune. Poleg tega je treba omeniti dejstvo, da so sredstva, pridobljena z zaračunavanjem tega davka, pogosto predstavljajo pomemben del dohodkovnih členov.
Transportni davek bo šel na popravila ceste, ki jih je poškodoval avtomobile Čeprav se ta zbirka pogosto imenuje davek na avto, obdavčevalni predmeti niso samo avtomobili - zbirka se zaračuna z motornimi kolesi, motorji, kvadrocikli, helikopterjev, avtobusov, vozil gosenic, jahte, motornih sani, itd. Nekateri lastniki vozil imajo davčne olajšave. Med prednostnimi načini prevoza se štejejo:
Glavni cilj kritike v prometnem davka je načelo, za katerega se pojavi obračunavanje plačilnih vrednosti. Davek je odvisen od moči vozila, vendar dejstvo njegove uporabe skozi vse leto, se popolnoma ne upošteva. Strokovnjaki in lastniki avtomobilov verjamejo, da ta pristop ne odraža namena zbirke - prejemanje denarja za popravila cest. Poškodbe premaza ni odvisna od moči avtomobila, temveč ima neposreden odnos z intenzivnostjo potovanja.
Ni skrivnost, da mnogi upokojenci uporabljajo svoj "Volga" ali "VAZ", da bi nekajkrat šel v kočo. Preostanek časa, ko je železni konj nedejaven v garaži, vendar je še vedno treba plačati celoten znesek davka. Druga pomembna točka je moč avtomobila. Vsak avto se skriva pod pokrovom "Tabun konji" je nov, lastniki novih in starih avtomobilov pa so prisiljeni plačati enake zneske.
Poleg prometnega davka, boste plačali trošarine na bencinu! Poleg tega, nakup avtomobila, oseba postane plačnik trošarinske dajatve na bencin, in skupaj s prometnim davkam, vodi do dvojnega davčnega davka. Poleg tega je takšna situacija za večino držav paradoksalna, vendar nihče ne preseneča nobenega od poslancev v ruski praksi. Lastniki avtomobila s škodo so prav tako izraženi tudi ogorčenosti, zaradi katerih stroj ne deluje.
Vsak avto navdušenec lahko takoj obnovi svoj železni konj - večina Rusov mora najprej zbrati denar, tako da se popravilo pogosto raztegne za eno leto in več. Kljub temu, za take primere, koristi niso na voljo - davek še vedno mora v celoti plačati. Nekateri vozniki se skušajo izogniti fiskalni zbirki, odstranjevanje avtomobila iz zapisov, vendar pa morate v tem primeru najprej primerjati dolžnosti za registracijo avtomobila in znesek davka, da ne bi spremenili kanalizacije na milo.
Vladni krogi so predložili več možnosti prometnega davka, ki bi se lahko izvajali v praksi.
Pred nekaj leti so namestniki, ki predstavljajo politični blok LDPR, od leta 2017 odpravili provizijo. Vendar pa pobuda ni prejela ustrezne podpore. Kot je navedeno zgoraj, je glavni vladni argument v korist prometnega davka, da je ta zbirka bistveno zapolnjuje regionalne proračune.
Ministrstvo za gospodarski razvoj meni, da tega dohodka ni mogoče zavrniti. Statistični podatki so pokazali, da skupni dolg regij zdaj doseže 2 bilijon rubljev, in 5 ruskih upravnih subjektov že dolgo presegla standard, ki pravi, da dolg ne bi smel biti višji od 50% proračunskih prihodkov. Izguba 150 milijard - to pomeni izostriti in brez teh pomembnih problemov stroškov financiranja.
Edina kategorija lastnikov avtomobila, na katero so se odločili, da uporabljajo koristi, so bili tisti, ki imajo stroje, ki tehtajo od 12 ton. Na tej točki je bil lastnik velikih vozil izplačan kot nadomestilo za škodo, ki je bila uporabljena za zvezne avtoceste, in da so odbitki v korist Platoškega sistema, to je padlo v resno finančno breme. Zdaj je davek, ki se zaračunavajo lastnikov težkih tovornjakov, prilagodi znesek odbitkov v Platonu. Če je ta zbirka bolj prometni davek ali je enaka, je lastnik avtomobila na splošno izvzet iz fiskalne zbirke za vozilo.
Spomnimo se, da se v preteklih letih predložijo spremembe zakona o prometnem davka. Torej, od leta 2014, mora kupec avtomobila poročati registru in davčnih organov. Od 01/01/2017, ki ima dejstvo pridobivanja avtomobila, vodi do kazni v višini 20% zneska zbiranja davka. Tudi plačilni davek mora biti državljani, ki niso bili dostavljeni plačilu. Če niste prejeli potrdila, ne bi smeli biti srečni - niste bili natančno osvobojeni potrebe po izračunih s proračunom.
Lastniki avtomobilov se morajo spomniti, da je treba plačati davčne plačila za leto 2018 do konca leta 2019. Lastniki avtomobila, ki se nanašajo na kategorijo posameznikov, so enkratni in pravni subjekti dolžni izračunati s proračunskim četrtletjem v obliki predplačil.
Kot je navedeno zgoraj, ne vsi lastniki istega avtomobila plačajo enak znesek. Vse je odvisno od končne odločitve regionalnih oblasti. Če govorimo o razmerah v ločenih upravnih enotah, se lahko upravlja na naslednjih podatkih (na primer, vzemite avto, moč motorja, katere je 100 konjskih moči).
Znesek davka je odvisen od tega, na kateri regiji Ruske federacije obstaja lastnik avtomobila Prav tako je treba ukvarjati z vprašanjem v zvezi z davčnimi dejavniki za luksuzne avtomobile.
Spomnimo se, da je od leta 2016, več kot 200 tisoč prebivalcev krimskega polotoka, plačati prvič plačati za vozila. V avgustu 2017 se je v stiskanju pojavil, da organi tega ozemlja razmišljajo o povečanju davčne obremenitve. Domnevno lokalno prometno davek in je eden od najnižjih na ozemlju Ruske federacije. Možno je, da se bo v letu 2018 dvignila znesek davka na raven, ki se zabeleži na drugih področjih, ki pripadajo južnega zveznega okrožja.
Na primer, so podani naslednji podatki: od lastnikov avtomobila z zmogljivostjo manj kot 100 KM. V Krim Charge 5 rubljev na konja. Lastniki avtomobilov Krasnodarskega ozemlja plačajo za isti avto, ki temelji na stopnji 12 rubljev, in Rosovchan - 8-12 rubljev (davek je odvisen tudi od tega, v katerem letu je bil izpuščen avto). Za vozilo z zmogljivostjo 100-150 konjev, krimski lastniki avtomobilov plačajo 7 rubljev na 1 KM. Za regijo Rostov in Krasnodarsko ozemlje se te številke merijo 25 in 15 rubljev, oz.
10:53 — Regnum. Vladena prava, povečanje trošarin za avtomobile in vse večje spremembe v davčni zakonodaji, državni dumi, sprejeto v tretji obravnavi, poroča dopisnik Ia regnum.16. november.
Od 1. januarja 2018 se bo trošarina na liter bencina in dizelskega goriva povečala za 50 kopecks. Vendar pa bo od 1. julija 2018 stopnja ponovno razširjena - še 50 kopecks na liter.
Poleg tega so trošarinske cene rafinirane za osebne avtomobile. Torej, v letu 2018, je stopnja motorja z zmogljivostjo motorja več kot 200, vendar manj kot 300 konjskih moči bo 714 rubljev na 1 liter. od. V letu 2019 se bo stopnja obrestnih mer povečala na 743 rubljev na 1 liter. str., in leta 2020 - do 773 rubljev za 1 KM
Za avtomatski motor z zmogljivostjo motorja od 300 do 400 litrov. od. Hitra stopnja v letu 2018 bo 1218 rubljev na 1 liter. od. V letu 2019 je stopnja stave do 1267 rubljev na 1 liter. str., in leta 2020 - do 1317 tisoč rubljev na 1 liter. od.
Za močnejše avtomobile z obsegom motorja več kot 400, vendar manj kot 500 litrov. od. Trošava v letu 2018 bo 1260 rubljev na 1 liter. str. V letu 2019 - 1310 rubljev na 1 liter. str., in leta 2020 - 1363 rubljev na 1 liter. od.
Za vozila z močjo motorja več kot 500 litrov. od. Stopnja trošarin od 1. januarja do 31. decembra 2018 se bo povečala na 1302 tisoč rubljev na 1 liter. od. V letu 2019 bo 1354 tisoč rubljev na 1 liter. str., in leta 2020 - 1408 rubljev na 1 liter. od.
Na nov način bo zdaj izračunan davek na promet - odvisen bo od stroškov avtomobila. Za avtomobile, ki stanejo od 3 milijonov rubljev na 5 milijonov rubljev in mlajših od 3 let, se predlaga, da se uporabi en sam koeficient za izračun davka - 1,1%. Koeficient za izračun prevoznega davka na avto je dražji od 5 milijonov rubljev na sedanji ravni v 2%.
Poleg povečanja trošarin, zakon prenese priložnost za predmete Ruske federacije, da uvede preferencialno obdavčenje za premičnine od leta 2018 za leto 2019. V tem primeru, davčne stopnje, ki so nameščene na premičninah, ne bodo mogli presegati 1,1%. To se domneva, da Trenutno leto 2018 Stopnja bo omejena, nato pa bodo regije prejele pravico do povečanja na 2,2%.
Pošiljanje informacij o vseh spremembah v davčnem sistemu regije je zdaj lahko v finančnih organih regije in v teritorialnih davčnih organih, ne pa na Ministrstvu za finance Ruske federacije ali FTS.
Poleg tega bodo davčni zavezanci imeli priložnost za odbitek davka na davek. Tako se bo dohodnina organizacije, ki vstopa v državni zadevi, zmanjšala za 10% zneska stroškov, ki jih je vlagatelj porabil za pridobitev ali obnovo infrastrukturnih objektov.
Prevozni davek v zadnjih letih nenehno vzbuja spore in 2018 - brez izjeme. Transportni davki so pomembni, ker vlagajo pomembna sredstva pri oblikovanju države. Proračun (po tem, kako letno je ta številka več kot 145 milijard rubljev).
Torej, če prekličete prometni davek, se lahko v proračunu oblikuje zelo pomembna "luknja".
Transportni davek 2018.
Kar zadeva negativno stran prevoznin, je treba omeniti, da so regionalne stopnje prevoznih davkov zelo visoke in včasih precenjene.
Obdobje davka na promet v letu 2018
Vlada je v letu 2018 preučila vse možnosti in alternative prometnega davka. Med glavnimi pobudami v letu 2018 je vredno omeniti:
Platonski sistem je postal pravi problem lastnikom velikih vozil. Tovornjakarji so bili prisiljeni plačati tako prometni davek in odbitke plato sistema, ki je seveda imela zelo veliko finančno breme za prevoznike.
V letu 2018 - ta sistem se spreminja. Davčne ugodnosti za promet V letu 2018 zagotavljajo lastniki težkih tovornjakov, z maso več kot 12 ton. Če so pristojbine v Platonu bolj ali enaka vsoti prometnega davka, je ta lastnik oproščen davka.
Treba je takoj spomniti naše bralce, da morajo biti vsa davčna plačila za leto 2018 odkupljena do začetka leta 2019.
Stopnja davka na promet 2018
Transportni davek - 2019 in naslednja leta obljubljata svoje spremembe ali celo popolno odpoved ali popolno zamenjavo z drugimi plačili. Podrobnosti o spremembah, ki se razpravljajo in inovacije, ki že delujejo, se štejejo v našem članku.
V CH. 28 davek na prometna kodeksa - 2019, kot je prej, je namenjen ohranjanju cestnega sistema. Povečan davek na promet v letu 2019, če bo še vedno sprejet za leto 2020, bo v skladu s trendom, ki je sledil zakonodajalcu v zadnjih letih.
V oddelku X prometne strategije Ruske federacije do leta 2030, odobrene. Vrstni red vlade Ruske federacije 22. novembra 2008 št. 1734-P, je dejal skupno povečanje prometnih davkov v letu 2019 in naslednja leta, vendar pa ne s povečanjem obrestnih mer za promet v letu 2019 in nadaljnje. To je bilo implicitno s spremembo prevoznega davka v letu 2019 in nato s prehodom na izplačila plačil za kilometrine, ki jih spremljajo navigacijske sisteme, ob upoštevanju značilnosti avtomobilov, kot je aksialno obremenitev in okoljska škoda, na primer.
Delno, tak ukrep je bila uvedba plato sistema, ki je več materialov posvečen našem mestu, na primer: Kateri stroji so predmet plošče "Platona"? , Zadnje novice o sistemu zbiranja "Platon".
Hkrati pa še ne gre za odpravo obstoječega prometnega davka v letu 2019, čeprav se taki računi pošljejo državi DUMA za obravnavo. Njihova bistvena pomanjkljivost je pomanjkanje razumne alternative davka na promet v letu 2019 in naslednjih letih, v primeru odpovedi. Zlasti je zlasti naveden v zaključku pravne uprave Dume do predloga zakona št. 1187303-6.
V zvezi s povečanjem trošarine v letu 2019, ki je predmet goriva, namenjeno za zagotavljanje prevoza, je obravnavana, ali ni podvajanja prometnega davka na davek na trošarine v letu 2019, je, je, da ob upoštevanju prisotnosti " Platon "Sistem, Prekomerni prevoz prometa? Ekonomska utemeljitev je dejstvo, da sistem teh plačil na koncu pomeni povečanje potrošniške vrednosti blaga.
FTS RF v pismu z dne 03/07/2017 št. BS-2-21 / [E-pošta, zaščitena] Razlaga odsotnosti dvojnega obdavčevanja v teh razmerah na podlagi razlik v prometnih davkah in trošarinah, ki se zmanjšajo na naslednje: \\ t
Iz tega položaja davčnih organov izhaja, da je glavna težava, da je obstoječi prevoz davčni reševanje in brez dovoljenja, ki je njen odpravo nemogoč, je treba zamenjati vir sredstev za proračune predmetov Ruske federacije odpravo. Tak vir je lahko davek na okolje, izračunan iz kategorije prevoza s stopnjo nevarnosti ("Euro-1", "Euro-2", itd.) Ali na izračunano količino emisij v ozračje. Možnost njene uvedbe izhaja iz prometne strategije.
Zdaj razmislite o tem, kako se bo obrambni davek izračunan - 2019, ob upoštevanju najnovejših sprememb in inovacij.
Merila za pripisovanje objektov obdavčitve se zagotavlja s čl. 358 Davčna številka:
Davčni predmet se šteje za obstoječe do odstranitve prevoznega sredstva iz državnega računovodstva. Računovodstvo računovodskih dokumentov ne more biti podlaga za prenehanje obračunavanja in plačilnega davka. Tveganje, da je treba plačati davek v primeru ne-računovodstva, vključno z dejansko odsotnostjo predmeta, je dodeljen davčnemu plačniku, to izhaja iz opredelitve oboroženih sil Ruske federacije z dne 17.02.2015 V zadevi št. 3 06-KG14-5609. Vendar pa lahko s sodnim presojo, se je primer lahko upošteva prisotnost objektivnih ovir za umik, na primer, zavrnitev tega v zvezi s prekrivanjem aretacije (reševanje ASS SSO z dne 03.03.2016 št. F04-46 / 15 V primeru št. A03-13035 / 2015).
Značilnosti objekta vplivajo na znesek davka, da plača na naslednji način: \\ t
Celotno naključje v obsegu opisa, podanega na seznamu, z dejstvom, da prometna policija, ni potrebna, saj Ministrstvo za finance navaja v pismu z dne 12. julija 2017 št. 03-05-04-04 44504.
Davčne stopnje, navedene v čl. 361 Davčnega zakonika Ruske federacije kot smernice se ni spremenila. Da bi pojasnili regionalne cene, je priporočljivo, da se seznanite s svežim uredniškim odborom zakona teme Ruske federacije, saj se lahko povečajo ali zmanjšajo na 10-kratnih velikosti iz zvezne (klavzule 2 361. člena davka Koda Ruske federacije).
Za izračun davka se stopnja pomnoži s številom davčnih osnovnih enot (na primer konjskih moči) in povečanje koeficienta, če se uporablja.
Zakon "o spremembah ..." od 03.07.2016 št. 249-FZ je uvedla sprostitev (člen 361.1, odstavek 2 člena čl. 362, odstavek 2 čl. 363 Davčnega zakonika o Ruski federaciji) za plačnike "Platon" sistema v obliki oprostitve izplačil plačil in davčnih olajšav v velikosti odbora v sistemu.
Nekatera pojasnila so podana glede uporabe odbitka:
Trajanje uporabe davčnih poslankov je omejeno na leto 2018, od 01/01/2019, ki so izključeni.
Kot prej, zdravniki plačati davek na podlagi priglasitve zvezne davčne službe Ruske federacije, in organizacij, ki so dolžne neodvisno plačajo tako prvotni plačila na njihovi podlagi. Davčna doba ostaja koledarsko leto, poročanje, če jih ne odpravijo s pravom predmeta Ruske federacije, - 1, 2 in 3 četrtin (360. člen Davčnega zakonika Ruske federacije).
Davek se plača na lokaciji prevoznih sredstev, ki se obravnavajo (odstavek 5 čl. 83 davčnega zakonika Ruske federacije):
Oblika davčne deklaracije se uporablja. Sklep zvezne davčne službe Ruske federacije 05.12.2016 št MMB-7-21 / [E-pošta, zaščitena] Roki za njegovo vložitev in časovni razpored plačila davka se niso spremenili (člen 363, 363.1 Davčnega zakonika Ruske federacije).
Davek na promet - 2019 še ni doživel pomembnih sprememb, kar je lahko posledica prihajajoče zamenjavo tega plačila za drug regionalni davek. Od 01/01/2019 so davčne olajšave za plačnike sistema "Platona" preklicana.
