V skladu z obstoječimi zakoni je vsak lastnik vozila dolžan izdati zavarovalno polico Osago. Tarife, ki jih zavarovalnice, ki jih zavarovalnice, odobri država in jih zavarovalnice ne morejo neodvisno spremeniti.
Pri izračunu zavarovanj se upošteva veliko število dejavnikov: regija prebivališča lastnika, tehnične značilnosti vozila, starost in voznikov in tako naprej. Da bi zmanjšali stroške politike, je bil uveden bonus malus koeficient (CBM).
Z drugimi besedami, je mogoče določiti kot popust, ki ga zagotavlja voznik za nemoteno vožnjo v predhodnem zavarovalnem obdobju.
Obravnavani parameter je bil sprejet leta 2003 in ga je zavarovalnice aktivno uporabljala le od leta 2013.
Večina zavarovalnic uporablja take pogoje kot: \\ t
Parameter lahko, kako povečati in zmanjšati stroške AUTOCITRES. Najmanjša vrednost koeficienta je 0,5, največja pa je 2,45.
Uporaba KBM je posledica več dejavnikov:
Računovodstvo CBM izvaja Ruska zveza motorjev v eni bazi (AIS RSA). Vsaka zavarovalnica je dolžna zagotoviti informacije za osnovo zavarovanih voznikov.
Nepravilna obdelava podatkov ali popolna ignoriranje pravne zahteve se kaznuje z državnimi nadzornimi organi, do odvzema dovoljenja za zasede določeno vrsto zavarovalne dejavnosti.
Bonus Malus se ne upošteva v naslednjih primerih: \\ t
Vozilo ni mogoče upravljati brez CPMP. Za čas, ki je zahtevan za vodenje avtomobila, je pripravljena zavarovalna polica z majhnim obdobjem ukrepanja, vendar brez upoštevanja koeficienta bonus-malusa.
Opredelitev koeficienta je koristna ne le za zavarovalnice, temveč tudi neposredno voznikom, saj bo to pomagalo samostojno izračunati stroške CTP-jev in ne biti prevarane brezvestne zavarovalne organizacije.
KBM, kot je bilo omenjeno prej, se uporablja za izračun stroškov zavarovalne police Osago. Več voznika iz izkušenj z vožnjo, ne da bi sodelovali v prometnih nesrečah, se uporablja manjši parameter.
Na primer, pri pridobivanju pravic, prvič KBM \u003d 1 in razred voznika je 3. po enem letu, pod odsotnostjo odsotnosti nesreč, se koeficient zmanjša za 5%, to je enako 0,95 in razred voznika se poveča na 4.
Po 2 letih pravilnega delovanja avtomobila KBM \u003d 0,9 in tako naprej. Najmanjša možna vrednost koeficienta je 0,5.
Če je več voznikov dovoljeno upravljati zavarovan avto, se za izračun stroškov politike uporablja manjši KBM.
Na primer, na prvem vozniku je koeficient bonus-malusa 0,90, drugi voznik pa 0,75. Pri izračunu Osago se upošteva tako imenovana izračunana CBM, ki je v tem primeru 0,90.
Pred tem je bil koeficient vezan na zavarovan avto, ki je povzročil številne negativne preglede, saj je bila prodaja vozila KBM ponastavljena.
Trenutno je parameter dodeljen določenemu vozniku, ki je pri menjavi avtomobila, koeficient še naprej deluje na določeni ravni prej.
Enako pravilo je veljavno pri spreminjanju zavarovalnice. BONUS MALUS Pri zamenjavi zavarovatelja mora ostati nespremenjen.
Kako preveriti popust na Osago KBM neodvisno? Če želite to narediti, pošljite zahtevo na eno bazo PCA ali preštejte koeficient na lastno tabelo.
Na primer, na začetku zavarovalne police ima voznik razred 3 in KBM \u003d 1. Med letom se oseba ne pade v nesrečo, zato je na koncu zavarovalnega obdobja dodeljena razredu 4, KBM pa postane enak 0,95 (to je ta podatki, ki jih je treba upoštevati pri podaljšanju avtocitrions) .
V naslednjem letu voznik postane cestne nesreče Culprit 2 in dvakrat obrne za prejemanje zavarovalnih plačil. Po koncu zavarovalne police je oseba dodeljena 2 razred in bonus-malus se poveča na 1.4.
Če je avto-past izdan s pogojem za sprejem v vožnjo neomejenega števila osebe (praviloma, je potrebno takšno zavarovanje za vozilo, ki pripada pravnemu subjektu), se lahko navedena tabela uporabi tudi za določitev koeficient bonus malus.
Vendar pa je KMB v tej situaciji ni določen na določenem vozniku, temveč za sam vozilo.
Prihodki se pojavljajo, ko je predhodno zavarovanje uokvirjeno na neomejenem številu gonilnikov, KMB lastnika pa je bil sprejet za izračun in naslednji CTP, pridobljen za določeno število ljudi, ki so priznali v upravljanje.
V tej situaciji je KMB lastnika enak KMB vozniku, ki bo pri izračunu novih stroškov politike upoštevan koeficient, ki pripada lastniku.
Tabela je univerzalna za vse primere, vendar, če oseba že dolgo uporablja avto, potem lahko izračuni odložijo. Pojav napak ni izključena.
Če želite preveriti v RSA, bo koeficient bonus malus zahtevala naslednje podatke:
Na nekaterih lokacijah, poleg podatkov vozniškega dovoljenja, je treba uvedbo serije in številke sedanje zavarovalne police. Te informacije so potrebne tudi za povečanje točnosti izdanih informacij.
Standardni obrazec za poizvedbo v RSA izgleda takole:
Za obdelavo na spletu, je potrebno največ 1 minuto (praviloma, 15-20 sekund).
Kot rezultat preverjanja lahko dobite naslednja sporočila:
Če se med inšpekcijskim pregledom dodatno uvedejo podrobnosti zavarovalne police, potem poleg koeficienta CBM lahko ugotovite resničnost dokumenta in drugih pomembnih dejavnikov.
Rezultat čeka bodo predstavili dve tabeli:
To sporočilo pomeni, da:
Pogosto obstajajo situacije, ki jih koeficient, ki ga določa samodejna baza, ne ustreza realnosti.
V tem primeru je treba sprejeti naslednje ukrepe:
Preverjanje koeficienta bonus malusa je potrebno ne le posameznikom, temveč tudi organizacijam. Za spletne raziskave je bolj primerno uporabiti spletno stran RCA.
Da bi dobili podatke o koeficientu, morate vnesti naslednje podatke:
Rezultati poizvedbe bodo podoben inšpekcijskemu pregledu, ki se izvaja za posameznike.
Koeficient bonus malus omogoča voznikom in lastnikom avtomobilov, da prejmejo znaten popust pri obvezni zavarovalni polici.
Hkrati lahko zavarovalnice izvedejo točne statistične podatke o zavarovalnih zadevah in poziva državljanom. Uporaba koeficienta v sistemu izračuna sledijo državni organi.
Če zavarovatelj ne uporablja KMB pri določanju stroškov zavarovalne police, je družba lahko odvzeta dovoljenja za zavarovalniške dejavnosti na področju obveznega zavarovanja, ki bo negativno vplivala na donosnost organizacije.
Na spletnem mestu lahko preverite voznika voznika na podlagi AIS RCA za naknadno obliko Sporazuma CTP. Poleg tega je na podlagi RC mogoče preveriti politiko CTP za pristnost.
Kliknite spodnji gumb, da odprete bazo RCA.
Preverjanje CBM se izvaja na spletu na uradni bazi mesta RS, tako da lahko izračunate CBM 24 ur in brezplačno! KBM lahko vidite, da pozna popust na CTP.
Kako obnoviti KBM v bazi AIS RCA? - Glej nalog za izterjavo po referencah.
Preverjanje KBM poteka na uradni spletni strani RSA ob upoštevanju naslednjih parametrov.
Da bi zahtevo CBM na spletu, je treba podatke narediti v obliki preverjanja CBM:
Kaj je CBM Osago? Koeficient bonus Malus (CBM) je popust na CTP za vožnjo brez nesreč, ki ga določi ustrezni razred CBM za CCM. Izračun KBM je odvisen od zneska zavarovalnih plačil prejšnjega leta in vam omogoča, da pri nakupu politike Osago znatno prihranite denar. Lahko dobite koeficient CBM voznika, ki je določen v CTP, tukaj na spletnem mestu in celo brez registracije. Število vlog za izračun CBM ni omejeno.
Prodaja Osago, zavarovalnica prevzema podatke o CBM v nacionalni avtomatizirani bazi AIS RCA, ki pripada Ruski uniji avtocest. Če manjkajo potrebne informacije v sistemu, se zavarovanje izračuna z začetno vrednostjo bonus-malusa, ki je enaka 1. Razred vozniškega razreda (lastnik TC) se enkrat določi med delovanjem letnega zavarovanja. To pomeni, da se pri plačilu zaradi krivde lastnika avtomobila, KBM poveča le, ko je izdan naslednji sporazum.
Ko zavarovalna polica omejuje seznam priznanih oseb, je voznik, ki računa na popust, dolžan v pogodbi od samega začetka njegovega delovanja. Če je bila oseba dodana že operativni politiki Osago, naslednje leto, zanj, CBM se ne upošteva za nepopolno obdobje.
Voznik prejme koeficient bonus-malusa na podlagi stopnje nesreč v preteklosti Sporazuma CTP, od katerega je minilo največ eno leto. Če je zavarovalna zgodovina odsotna, se upošteva osnovna CBM. 1. Popust, ki ga je nabral voznik, se ohrani pri podaljšanju zavarovanja v kateri koli zavarovalnici. Voznik (ali lastnik vozila) prejme popust, ko je prejšnji "brez težav" Osago zaključen z začetkom veljavnosti nove pogodbe.
CBM Preverite na podlagi AIS Ruske zveze Motovshchikov? Od leta 2013 ni nobenega preverjanja CBM na podlagi RCA ni mogoče pridobiti. Če želite pravilno preveriti CBM, pravilno opredeliti razred CBM na OSAO, je treba zahtevati v zahtevi AIS, da določite datum, ki sledite po končnem datumu Trenutna politika Osago.
Ruska zveza motorjev (v nasprotnem primeru RSA) je strokovno nekomercialno združenje vseh domačih zavarovalnic CCAMA na načelu obveznega članstva. Namen te organizacije je zagotoviti medsebojno sodelovanje vseh avtocest za oblikovanje splošnih načel poklicnih dejavnosti z obveznim zavarovanjem. Koncept koeficienta CBM in njegovo uporabo v izračunih trgovine s tovorom Osago od leta 2003. Elektronska baza RSA na CTP vključuje podatke o zavarovanju podatkov, od začetka leta 2011.
RSA je na voljo v specializirani obliki nad. Preverjanje se izvaja na podlagi uradne spletne strani RSA. KBM bo izčrpan strogo na določen datum!
Nove priložnosti:
Kupi Osago Online - Registracija in plačilo politike prek interneta.
Dodatna storitev:
Prenesite pogodbo o nakupu avtomobilov - vzorec in tipično obliko DCP.
Preverite pregled, ki temelji na enem na spletu.
Osago Kalkulator Online - Izračun stroškov politike.
Postavite vprašanja In napišite komentar / pregled uradne službe KBM, je lahko v oknu komentarjev, ki se nahaja spodaj.
Pri izračunu stroškov zavarovalne police Osago je taka kazalnik dana poseben kraj kot KBM (koeficient bonus-malus). O vseh odtenkih njegove opredelitve bomo povedali v tem članku.
CBM omogoča vozniku, da prejme določen popust za nemoteno vožnjo. Brezhibno vožnjo vsako leto povečuje velikost popusta in posledično zmanjšuje stroške politike za določeno pot.
V skladu s CBM (koeficient bonus-malusa), je običajno, da razumemo popust na CTP za dejstvo, da je upravljal vozilo brez nesreč (vozilo). Velikost takega popusta se določi za avtocerate z ustreznim razrednim KBM.
Izračun koeficienta CBM je odvisen od zneska zavarovalnih plačil prejšnjega zavarovalnega obdobja (1 leto) in omogoča avtodom, da prihrani denar pri nakupu Osago politike.
Podatke o koeficientu KBM lahko dobite za voznika, določenega v politiki CTP, tukaj na spletnem mestu (v tem primeru postopek registracije ni potreben).
Upoštevajte, da število pritožb nad izračunom KBM ni omejeno.
Koeficient CBM je pomemben kazalnik, ki ga je treba upoštevati, da bi pravilno izračunali stroške politike Osago. Skupaj z bonus-malusom se tak koncept uporablja kot razred poti.
Vsak razred gonilnikov ustreza njihovi KBM. Ob istem času, pot prvič prvič, je politika Osago dodeljena (privzeta) razred 3 s KBM \u003d 1.
V naslednjih obdobjih se koeficient izračuna v skladu s tabelo, ki je podana.
Bodite pozorni na naslednja nianse:
Končni stroški zavarovanja (ob upoštevanju CBM in drugih dejavnikov) se lahko določijo z uporabo posebnega kalkulatorja Osago.
Pred nekaj leti so zavarovalnice uporabile svoje arhive za shranjevanje vrednot. Torej je bil voznik, ki se je odločil izkoristiti storitve druge zavarovalnice, da prejmejo avtocitorje, je bil prisiljen prejeti poseben certifikat iz prejšnjega zavarovatelja.
Zdaj obstaja enotna podatkovna baza ruske zveze motoričnih dogodkov (RSA), ki vsebuje vse razpoložljive koeficiente CBM.
Hkrati je RC strokovno nekomercialno združenje (načelo obveznega članstva) vseh CCAMA zavarovalnic v naši državi. Namen ustvarjanja te strukture je bil zagotoviti medsebojno udobje sodelovanja vseh avtocest, ki je namenjena oblikovanju splošnih strokovnih načel na takšni sferi kot obvezno zavarovanje.
Izraz "koeficient bonus-malyus (CBM)" in uporabo IT v izračunih cene prehodov avtokratskih, nastala v letu 2003. Vzdrževanje nacionalne e-baze RCA na Osago se je začelo kasneje in vključuje informacije o zavarovanju vozil, ki se začnejo od leta 2011.
Da bi pravilno preverili razred CBM na CTM, je pomembno natančno izdelati zahtevo za AIS. V poizvedbi je treba navesti datum, ki traja po končnem datumu politike akta.
Sam ček se izvaja na uradni vir RCA, ki uporabnikom zagotavlja takšne značilnosti:
Poleg tega program vsebuje informacije o prejšnji zavarovalni polici z navedbo imena zavarovalnice, kjer je bila izdana, kot tudi število poškodb v tem trenutku.
Da bi zahtevo za CBM na spletu, morate vnesti informacije v posebno obliko, ki je ustvarjena za preskušanje CBM. Gremo na naslednjo stran (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) ali obrazec, ima vsak voznik možnost preverjanja CBM na podlagi uradne spletne strani RCA.
Če želite to narediti, boste morali vnesti naslednje informacije:
Zdaj lahko pritisnete "iskanje", po katerem uporabnik pade na stran, kjer bo naveden, nato pa realna vrednost KBM, ki je na tej poti na voljo na osnovi PCA.
V primeru, ko je koeficient pridobil sovpada s pomenom, ki je zasnovan za teoretično, ne bi smelo biti vprašanj. Če obstajajo neskladja in preverjanje popusta CBM na podlagi SPS ni sovpadalo s pričakovano vrednostjo, bodo potrebne dodatne ukrepe za obnovitev CBM.
Upoštevajte, da bo indikator CBM izračunan strogo na datum, ki ga je določil uporabnik.
Zavarovalnica, ki prodaja politiko CTP, prejme informacije o CBM v avtomatizirani osnovi po vsej državi RCA, ki pripada Ruski uniji avtogrij. V primeru, ko v sistemu niso na voljo potrebni podatki, se upošteva začetna vrednost "bonus malusa", ki je enaka 1. V zvezi z razredom voznika je treba opozoriti, da se določi enkrat (kot del Letna avtocitanca).
Tako se v primeru plačil zaradi krivde lastnika vozila, CBM poveča le ob registraciji naslednje zavarovalne pogodbe.
Če je politika prehoda omejena na krog oseb, ki jim je dovoljeno nadzorovati avto, voznik, izračunati popust pri oblikovanju CTP, se pojavi v zavarovalni pogodbi od samega začetka dokumenta. V primeru, ko se oseba doda že operativni politiki, za njega naslednje leto ne upošteva CBM za nepopolno obdobje.
Voznik prejme svoj "bonus-malyus" na podlagi kazalnikov pogonskega prometa na podlagi pretekle zavarovalne pogodbe (iz zaključka pogodbe ne bi smel prenesti več kot leto dni). Če v tem obdobju ni zavarovalne zgodovine, se CBM upošteva \u003d 1. Voznik / lastnik vozila lahko dobi popust v primeru, ko je v času začetka veljavnosti nove zavarovalne pogodbe, je prejšnji "brez težav" Osago že zaključen.
Razdeli ga je treba, kjer in kakšna je bila napaka v koeficientu CBM. To je mogoče najti v sebi, s podatki vseh zavarovalnih polic ali kopij. Upoštevati je treba, da neposredno v politikah CBM ne kažejo, zato bo treba ponovno izračunati stroške vsake politike.
Poleg tega ni treba pozabiti, da se zavarovalni koeficienti redno spreminjajo, zato je izračun stroškov politik za pretekla obdobja, je treba izvesti na podlagi teh različic "", ki so delovali v času nakupa vsaka posebna politika Osaga.
Priporočljivo je, da začnete preverjati iz lanskega leta.
Prednostno vsako leto preverite stroške vsake politike z rezultatom, pridobljenim na kalkulatorju. V tem primeru bo najverjetneje odkrita v zadnjem obdobju (v trenutnem sporazumu).
Če takšnih pregledov niste izvedli sistemov CTP-jev sistematično, se lahko napaka (ali več napak) odkrije v povsem vsakem obdobju.
Po odkritju napake se obrnite na to, da je avtomobilska zavarovalnica, ki jo je naredila v procesu skrbnega avtocitri, obnoviti KBM.
Primer. Imate veljavno politiko, ki je urejena v Rosgosstrakhu. Hkrati se je izkazalo, da se razmerje CBM ni zamenjalo z bazo podatkov PCU. V tem primeru se morate obrniti na Rosgosstrakh, kjer se spremenijo spremembe baze podatkov (po preverjanju informacij). V praksi celoten postopek traja 2-3 delovnih dni.
To je veliko težje popraviti napako, ki je dovoljena v prejšnjih pravilah (ki se je že končal). V tem primeru se morate obrniti na to zavarovanje, ki je izdal politiko Osago z napako.
Na primer, če je strošek zavarovalne police, ki ga je kupil lastnik avtomobila v letu 2012, nepravilno zasnovan, potem je treba odpraviti netočnosti, ki jih je treba vključiti v zavarovanje, ki vam je prodajal politiko v letu 2012. Samo v tem podjetju lahko popravi svojo lastno napako.
Upoštevajte, da sama RS nima pravice do spremembe baze podatkov in jih kontaktirajte s tem vprašanjem brez pomena.
Obstajata je lahko situacija, ko je voznik našel napako, želi, da ga popravi, vendar zavarovalnica, s katero pred nekaj leti, Osago sporazum je bil sklenjen, trenutno ne obstaja več (odpravljena, razdeljena, itd.).
V tem primeru je nemogoče obnoviti koeficient bonus-malyusa v bazi RCA, saj druga zavarovanja ne bo to storila, in RS sama ni dovoljena.
Iz tega sledi, da je zelo pomembno, da sistematično preverjamo pravilnost koeficienta CBM na podlagi RCA, ker ne bo trajalo veliko časa, verjetnost napak pa bo čim bolj zmanjšena.
Spodaj je tabela, s katero lahko ugotovite CBM vsakega voznika.
Pomembno je, da se spomnite, da vam je tabela, ki vam omogoča le teoretično vrednost koeficienta CBM. V praksi je ta vrednost lahko višja, zaradi dejstva, da zavarovalnice namerno ne smejo prinašati KBM na osnove RSA. To jim omogoča, da prodajajo politiko dražje, kot bi bilo treba dejansko. Hkrati pa vozniki, ki niso usmerjeni v nianse avtomobilskih dirk in neodvisno ne štejejo svojih stroškov, zlahka naleteli na podobne trike zaposlenih v zavarovalnici.
Opozoriti je treba, da se vsaka druga pot ob oblikovanju politike sooča z dejstvom, da je bil nepravilno izračunal stroške Autocitres. Iz tega je mogoče sklepati, da so napake v računovodstvu CBM precej sistemske narave, in jih ne bi smeli pripisati običajnih bližnjic upravljavcev zavarovalnic.
Za pravilno štetje KBM v letu 2017. Ta tabela se uporablja: \\ t
Kot je omenjeno zgoraj, je KBM koeficient na nižji stopnji, s katerim se lahko shrani na stroške avtokratije.
To je povsem naravno, da voznik, katerega krivda je bila majhna nesreča, želi ohraniti svoj popust, ki ga je zaslužil v letih brez težav vožnje vozila.
Če želite ugovarjati objektivno, koliko lahko pot izgubi zaradi zavarovalnih plačil, je treba zgornjo tabelo obravnavati na posebnem primeru. Recimo, da je Fyodor Ivanovich odpeljal avto za 11 let in v tem času ni nikoli postal krivca nesreče. V tem primeru je njegov vozniški razred 13 in KBM \u003d 0,5. Fedor Ivanovicha, ki živi v Moskvi in \u200b\u200bvožnji Avtomobili OPEL CORSA (75 KM) mora plačati stroške zavarovanja - 10.000 rubljev brez popustov. Vendar pa se bo ob upoštevanju njegovih izkušenj s pomočjo nemotene vozne politike stalo le 5.000 rubljev. Po nesreči se bodo stroški naslednje politike povečali na 8.000 rubljev za to.
Enotna nesreča bo vplivala na ceno avtoceratov v naslednjih 6 letih.
Kot primer je mogoče dati še en izračun:
Kot lahko vidite, je razlika med zneski 10 500 rubljev. (Ob upoštevanju dejstva, da v primeru rabljenih avtomobilov z dokaj majhno močjo motorja - 75 KM), in če je motor močnejši, potem bo strošek politike precej višji.
Na primer, če ste preprosto opraskali drugo zrcalno vozilo, lahko ponudite vozniku 1.500 - 2.000 rubljev. (za odpravo prask). Če se strinja s takšnim predlogom, potem lahko plačate odškodnino, lahko prihranite na stroške zavarovalne police Osago v prihodnosti. V tem primeru se izvzamete tudi od potrebe po izvrševanju zavarovalnih dokumentov in zagotavljanje avtomobilov za opravljanje pregleda škode.
Seveda je taka rešitev za vprašanje primerna le za majhne nesreče z manjšo škodo. Če ima vaša krivda nesreča s pomembnimi TC škoda, potem je bolj primerno, da se obrnete na zavarovanje.
Na koncu je treba opozoriti, da je pogosto napaka, ki prinaša zaposlene v zavarovalnice pri vstopu v koeficiente PCM na RCA. Lastni koeficient bi moral preveriti neodvisno in se obrnite na zavarovanje za prilagoditve, če obstajajo.
Koeficient bonus malusa (CBM) se razume kot kazalnik, ki označuje raven discipliniranja voznika vozila. Uporabljajo ga zavarovalnice, da bi izračunali stroške izvajanja Osaga politike. CBM je bil uveden leta 2003, in načelo njegove opredelitve in mehanizem za zagotavljanje popustov na zaključku z zavarovateljem pogodbe, ki se je večkrat spremenila.
Posledično je pogosto zmeden, da se odpravi, ki se lahko uporabi za preverjanje koeficienta zanesljivih virov in podatkovnih baz. Ti vključujejo uradno spletno stran RSA, to je ruska zveza avtocest, vodilni register zavarovalnih polic, izčrpne informacije, o katerih se zbirajo v AIS RCA (avtomatizirani informacijski sistem).
Da bi preverili CBM Osago na eni bazi podatkov PCA na spletu, je treba vnesti informacije o lastniku vozila, ki vključuje:
Lastnik FIO;
Datum rojstva;
Podrobnosti vozniškega dovoljenja;
Datum zahtevka, ki je nastal v RSA. V tem primeru morate določiti dan po izteku veljavne politike Osago.
Po vnosu navedenih informacij v vse vhodne obrazce morate dati kljukico o soglasju s pravili obdelave in zagotavljanjem podatkov, nameščenih na spletnem mestu, in nato kliknite gumb »Check«. V nekaj sekundah se bo uporabnik zainteresiran za podatke, po katerem se lahko uporabijo pri izračunu cene politike. Pomembno je omeniti, da je storitev preverjanja brezplačna.
Pogosto obstaja situacija, ko CBM ni mogoče določiti in storitev preverjanja daje napako. Razlogi za takšen razvoj je lahko več: \\ t
Napaka iz avtoceste, ki pošilja napačne podatke v RS;
Spremembe lastnika dokumentov vozila ali voznika;
Neuspeh pri delu AIS RCA;
Sklep lastnika avtomobila več zavarovalnih pogodb ali uporabe nezakonite zavarovalne police, na primer brez prehoda tehničnega pregleda.
V primeru napake pri zavarovalnici lahko lastnik avtomobila zaprosi za pritožbo pri nadzornem organu - centralni banki Ruske federacije ali neposredno v RCA.
Trenutno, baza zavarovalnic vam omogoča, da preverite postopek na različne načine: s številom politike, s številom avtomobila, itd, in na nasprotno - po zavarovalnih številkah, na primer, lahko ugotovite številko avtomobila. Obstajajo tri možnosti za preverjanje:
Pozor, zadnji tedni obrazca za preverjanje dela OH-zelo počasi, se naložijo od prvega časa. To je problem na strani RS. Če želite, lahko poskusite prenesti oblike preverjanja ločeno na njihovo spletno stran: enkrat, dva, tri, oziroma.
1. Preverite stanje obrazca na njegovo številko. Preverite papir ali elektronsko politiko Osaga na bazi podatkov AIS RAS (Ruska unija avtocest) in je mogoče izvedeti obdobje spodaj navedenega.
Ta obrazec za preverjanje papirna pravila in elektronske politike serije XXX, kupljena prek interneta! Običajno elektronsko zavarovanje pade v bazo podatkov takoj po registraciji, vendar včasih zaradi osnovne obremenitve lahko traja več dni. Pravilno stanje za delovno zavarovanje je "Nahaja se na zavarovancu" (če pa takoj po nakupu, je stanje še vedno »Nahaja se pri zavarovalnici«, potem je to lahko normalno - agent ni imel časa, da bi spremenila bazo podatkov , počakajte nekaj dni in šele nato alarm). Definitivno "slabi statusi" Osago politike - to "je izgubil moč" (zakaj je, da se dvigne z močjo, da vidim več o preverjanju spodaj) ali "izgubljenega". Status je "natisnjen s strani proizvajalca" pomeni, da taka oblika ni bila niti prenesena na zavarovalnico.
Takšen ček ne daje 100% zaupanja, da imate veljavno politiko (navsezadnje, goljufi bi lahko naredili "dvojnik" sedanjega obrazca, vendar vam omogoča, da odstranite očitne ponaredke in ukradene prazne. Ampak, da bi izključili "Dubli", je treba preveriti, kateri avtomobil je zavarovan po vaši politiki ...
2. Ugotovite, kateri avto je zavarovan s posebno obliko. Poleg države osebe, kodo vina ali številke telesa, v rezultatih, ki jih lahko naučite podrobnejšega statusa obrazca, na primer, zakaj ni zavarovanje (lahko še naprej odpove pogodbe ali pa bi se lahko politika izgubila v Zavarovanje):
3. Ugotovite, da je številka Osago Polis v skladu z GoSnomer, Vin ali številka telesa + Preverite, ali je voznik vstopil v zavarovanje. To je pregled prejšnjega, tukaj po avtu, ki ga boste naučili, v kateri zavarovalnici je zavarovana, številka politike in njena vrsta (z omejitvami ali neomejeno). Preverjanje vina je najbolj popolno. Po GOSNER, se preide samo, če je zavarovatelj izročil te informacije (ne delajo vedno to).
Če zavarovanje z omejenim seznamom voznikov, bo sistem ponudil, da preveri število in serijo vozniškega dovoljenja, ali je določen voznik v zavarovanju je vpisan (ta možnost se pojavi v drugem koraku po).
Če ste pred kratkim vnesli nekoga v politiko politik ali druge spremembe podatkov, so zavarovani predpisi dolžni spremeniti RCA bazo v 5 dneh. Zato se ne bojte, če se po nekaj dneh spremembe še niso prikazane na podlagi AIS RCA.
Zadnji ček je uporaben tudi pri preverjanju pred nakupom rabljenega avtomobila. Konec koncev, prisotnost dveh hkratnih segregatov CTP na eni številki VIN (ali PRS), je lahko "klic", da je avto "dvojno". V tem primeru priporočam tudi (v tem primeru je slab znak, da stroj redno prehaja v eno regijo, nato pa v drugem).
4. Pomagajte abyssurist o vprašanjih OSAO:
Če se soočate z dejstvom, da je vaša politika presoja po bazi podatkov ponaredek ali imate druga pravna vprašanja, povezana z CTP, potem pa lahko dobite brezplačen odziv odvetnika v spodnji obliki.
