Pri organizaciji in upravljanju logističnih transportnih sistemov je še posebej pomembno upoštevanje človeškega dejavnika oziroma družbenega vidika logistike javnega prometa.
Realnost novega tisočletja zahteva nove koncepte družbenega razvoja, ki odražajo trenutne trende. Hkrati pa ni mogoče podcenjevati vloge potniškega prometa, ki je del logističnega sistema gospodarske infrastrukture.
Trenutno je prometna strategija v državah s socialnim tržnim gospodarstvom prizadevanje za nadaljnjo popularizacijo javnega prometa in omejevanje števila posameznih vozil.
Prihodnost potniškega prometa je odvisna od prednostne rešitve naslednjih treh glavnih nalog:
1) zagotavljanje zagotovljenih prevoznih storitev za socialno nezaščitene segmente prebivalstva, ki nimajo individualnih vozil;
2) zagotavljanje gospodarske stabilnosti v regijah;
3) zagotavljanje minimiziranja okoljske škode.
Najpomembnejša komponenta družbenega delovanja sistema – državna socialna ureditev – potniškega prometa je pravna ureditev družbenega razvoja z uporabo obstoječih socialnih
norme in standardi. Tako družbene norme in standardi, vzpostavljeni v skladu z zakoni in drugimi normativnimi dokumenti, določajo stopnjo uresničevanja ustavnih pravic in jamstev, zagotavljajo socialno zaščito prebivalstva.
Glavni predpogoji za razvoj socialnih standardov za delovanje javnega prometa so zaradi njegove infrastrukturne značilnosti, tesne povezanosti potniškega prometa z vsemi gospodarskimi panogami in socialno sfero, neposrednega vpliva motenj v prometu, na potrošnika transportnih storitev in na stanje na trgu nasploh.
Hkrati je ekonomska izvedljivost delovanja potniškega prometa v učinkoviti oskrbi prebivalstva s potrebnimi prometnimi komunikacijami v tolikšni meri, da so stroški delovanja sistema upravičeni z vidika blaginje družbe. Za dosego tega cilja mora logistični sistem potniškega prometa izpolnjevati naslednje zahteve:
zagotoviti uravnoteženo mešanico javnega in zasebnega prometa ob upoštevanju lokalnih socialno-ekonomskih, tehničnih in okoljskih značilnosti in omejitev;
zagotavljati udobno, zanesljivo in varno storitev ter racionalno rabo energije, zemlje in drugih virov.
Z vidika programsko-ciljnega načrtovanja naj bi delovanje potniškega prometa potekalo na podlagi ciljnih in virskih premislekov ter družbenih norm.
V okviru prometa družbene norme utemeljujejo kvalitativne in kvantitativne značilnosti optimalnega stanja poslovne in domače dejavnosti prebivalstva, ki so neposredno odvisne od organizacije javnega prometa.
Standardi prometne uspešnosti so kombinacija ciljnih normativov za opravljanje prometnih storitev, katerih zagotavljanje zagotavlja trajnostni razvoj družbe. Zasnovani so tako, da prebivalstvu zagotavljajo raven prevoznih storitev, ki ni nižja od najnižje dovoljene.
V nasprotju s čisto proizvodnimi kazalniki, kot so obseg prometa, povprečna potovalna razdalja, izhodni koeficient, transportni stroški, ki označujejo delovanje prometa, so normativi, ki so osnova standardov prevoza, rezultati njegovega delovanja in odražajo prometne razmere normalnih poslovna in domača dejavnost prebivalstvo.
Vrednote družbenih norm ne morejo ostati nespremenjene. Podvrženi so kompleksnim dinamičnim spremembam, saj mora imeti vsaka regulativna zahteva "odprto strukturo", kar pomeni možnost spreminjanja kvantitativnih parametrov in seznama njihovih značilnosti.
Obseg družbenih norm in kvalitativnih značilnosti njihovih parametrov vključuje:
trenutna stopnja razvoja (število prebivalcev, raven realnega dohodka na prebivalca, značilnosti arhitekturnega načrtovanja, povprečna pričakovana življenjska doba, raven socialnih izdatkov v mestnem proračunu);
potencialni razvoj regije ali mesta (industrijski potencial, vrsta demografske strukture prebivalstva);
velikost mesta.
Na splošno bi morali standardi prometne uspešnosti odražati usmerjenost družbe v prihodnost, kar lahko postane resničnost v 15-20 letih. Uporabiti jih je treba pri reševanju naslednjih težav:
strateško načrtovanje razvoja regije ali mesta ob upoštevanju urbanističnega načrtovanja, gospodarskih in družbenih značilnosti;
oblikovanje novega mehanizma za zagotavljanje finančne podpore za razvoj mestnega potniškega prometa (prehod s financiranja »po postavkah« na financiranje na prebivalca), ki omogoča učinkovitejšo porabo proračunskih sredstev.
Vsaka regija ali mesto sprejme svoj nabor standardov, ki so razviti ob upoštevanju posameznih arhitekturnih in načrtovalskih značilnosti, ravni realnega letnega dohodka na prebivalca, ravni socialnih izdatkov v proračunu in ravni okoljske varnosti. Obdobje načrtovanja je lahko od 5 do 10 let ali več.
Torej so družbene značilnosti mestnega prometnega sistema sestavljene iz naslednjih glavnih parametrov.
1) Prometna mobilnost prebivalstva.
Prometna mobilnost je ena glavnih značilnosti, ki opisujejo mestni prometni sistem. Je integrirani kazalnik, ki odraža kombinacijo naslednjih dejavnikov:
ritem mestnega življenja;
značilnosti urbanistične in načrtovalske strukture;
trenutno stanje in možnosti razvoja mestnega prometnega sistema;
stopnjo razvitosti občinskega gospodarstva.
2) Razmerje med stopnjo razvoja javnega in zasebnega prometa.
Razmerje med stopnjo razvitosti javnega prometa in posameznim prometom pomembno vpliva na parametre cestnega omrežja, pa tudi na splošne ekonomske značilnosti sistema.
Nizka gostota geografske razporeditve in umeščanja delovnih mest in storitvenih centrov prispeva k povečanju števila individualnih potovanj, javni prevoz pa je ekonomsko upravičen z večjo gostoto razvoja in koncentracijo proizvodnje.
Javni promet je pomemben dejavnik gospodarskega razvoja države. Prihodnost te vrste prevoza je odvisna od rešitve naslednjih težav:
izvajanje režimov socialnega dela za tiste sloje prebivalstva, ki nimajo individualnih vozil;
krepitev gospodarske stabilnosti v regijah;
zmanjšanje negativnega vpliva na okolje.
Optimalno razmerje med javnim in zasebnim prevozom zagotavlja vsakemu državljanu zagotavljanje normalnih prometnih pogojev.
3) Raven prometne razpoložljivosti.
Splošna dostopnost prometa je kazalnik, ki odraža kakovost prometnega okolja. To se odraža v povprečni izgubi potovalnega časa. Prometno omrežje se lahko šteje za zanesljivo, če omogoča vsakomur potovanje s katere koli izhodiščne točke na kateri koli cilj v določenem času, vključno s časi pristopa do postajališč, čakalnimi časi in prestopi. Stopnja razpoložljivosti je določena glede na funkcionalne značilnosti vsake ustavljalne točke. Stopnja prometne dostopnosti se meri v odstotkih, kot razmerje med dejansko povprečno izgubo potovalnega časa in standardnim časom.
4) Stopnja prometne diskriminacije prebivalstva.
Stopnja prometne diskriminacije prebivalstva kaže, kateri del državljanov živi zunaj območja normativne dostopnosti.
5) Udobje potniškega prometa.
Udobje v sistemu je določeno na podlagi heterogenih dejavnikov, tehnične opreme, proizvodnosti, ravni organizacije in upravljanja, ki vplivajo na stanje potnikov med potovanjem. Na splošno lahko rečemo, da nezadostna raven udobja močno negativno vpliva na stanje potnikov.
Med preučevanjem problema udobja je treba določiti merske enote za koncept udobja. Ob upoštevanju dejstva, da je nekatere značilnosti udobja mogoče nastaviti ločeno kot neodvisne kazalnike ali odražati v drugih indikatorjih, je lahko glavno merilo udobja takšen kazalnik, kot je število potnikov na 1m 2 notranjosti vozila.
6) Sklad specifičnega izgubljenega časa.
Popolna izguba časa, porabljenega za prevozne storitve, omogoča oceno družbene vrednosti javnega prevoza.
7) Delež javnega prometa v okolju škodljivih emisijah
Razvoj prometnih sistemov je prispeval k nastanku problema ocenjevanja vpliva prometa na okoljske razmere v regiji ali mestu. Ta problem je mogoče rešiti z vzpostavitvijo strogih norm, ki določajo raven okoljske varnosti in podpiranjem okolju prijaznih načinov prevoza. Glavni negativni vplivi prometa na okolje so onesnaženost zraka in povečana raven hrupa. Delež javnega prometa v okolju škodljivih emisijah je ocenjen kot odstotek celotnega onesnaženja iz vseh virov. Poleg tega je mogoče uporabiti dodatne okoljske standarde:
raven hrupa (dB na vozilo);
raven strupenih emisij (mln t/mln prehod).
8) Stopnja razvoja okolju prijaznih načinov prevoza.
Delež potovanj z okolju prijaznim prevozom v skupnem številu potovanj prebivalcev mesta, %.
9) Stopnja prometnih nesreč.
Prometna varnost med potovanjem je skrb za vse vrste prevoza. Ekstremne situacije na cestah so pojav, ki spremlja motorizacijo družbe in vodi v velike izgube. Varnost v cestnem prometu je eno glavnih meril pri izbiri vozila. Na podlagi analize varnostnega problema v Rusiji in tujini so bile določene nekatere posebne norme:
število nesreč s smrtnim izidom na 1000 potnikov;
število nesreč s smrtnim izidom na 1000 vozil.
Družbena značilnost prometnega sistema je neposredno povezana s pojmom "kakovost prevoznih storitev" oziroma "kakovostne značilnosti sistema".
Kvalitativna značilnost je integralni kazalnik, ki označuje stanje prometnega sistema regije kot celote. Kakovost potniškega prometa je odvisna od vrednosti naslednjih kazalnikov:
gostota trasnega omrežja je razmerje med skupno dolžino ulic in cest, po katerih potekajo poti zemeljskega prometa, in območjem pozidanega dela, zlasti mesta;
koeficient proge - razmerje med skupno dolžino vseh poti kopenskega potniškega prometa in celotno dolžino prometnega omrežja (Km = 1,7 + 2 - razvito omrežje poti);
število voznih sredstev na 1000 prebivalcev - označuje nasičenost poti z voznim parkom;
pravilnost prometa - razmerje med številom letov, opravljenih v skladu z voznim redom, in številom letov, predvidenih s tem urnikom;
čas, porabljen za potovanje - sestoji iz časa do približevanja postajališču, časa čakanja na avtobus, časa potovanja, časa prestopa;
statični koeficient izkoriščenosti zmogljivosti avtobusa - označuje stopnjo napolnjenosti potniškega prostora avtobusa;
prenosni koeficient - povprečno število pristankov na potovanje.
Transportna kartica Je plastična kartica za plačevanje mestnega in primestnega prevoza.
Vrste prevoznih kartic:
Zemljevid
"trojka"
Zemljevid
"trojka"
Težavo s prometnimi karticami Trojke, izdanimi leta 2013, je rešila Tsentralnaya PPK JSC skupaj z državnim enotnim podjetjem moskovskega metroja. Če želite podaljšati prevozno kartico, jo morate aktivirati s katerim koli dejanjem na primestnih blagajnah Centralnega centra za potniške storitve na železniški postaji Kazansky ali Kievsky. V začetku februarja je mogoče Trojko aktivirati na vseh moskovskih železniških postajah, po 20. februarju pa na kateri koli blagajni na poligonu podjetja.
Trojka transportna kartica- plastična kartica za plačevanje mestnega in primestnega prevoza. S to kartico lahko plačujete tudi mestne storitve in storitve v Moskvi.
Kraj nakupa kartice:
2. Prodajalne vstopnic Državnega enotnega podjetja "Moskovski metro"
3. Blagajne SUE MO "Mostransavto"
4. Blagajne JSC "MTPPK"
5. Nekatere komercialne organizacije.
Cena kartice:
Vrednost zavarovanja Trojke je 50 rubljev. Varščino je možno vrniti ob vrnitvi kartice na blagajno, pod pogojem, da je funkcionalna in ni mehanskih poškodb.
Podrobne informacije na moskovskem prometnem spletnem mestu (odprto)
Zemljevid
"puščica"
Zemljevid
"puščica"
Razpoložljive vrste vstopnic za vpis na kartico:
1. Vse vrste sezonskih vstopnic, razen »Za število potovanj« in ugodnosti.
2. Posamezne polne povratne ali povratne vozovnice
Kraj nakupa kartice:
1. Predmestne blagajne JSC "Central PPK"
2. Blagajne JSC "MTPPK"
3. Blagajne avtobusnih postaj in PATP na ozemlju moskovske regije.
4. Nekatere komercialne organizacije.
Cena kartice:
Varščina za Strelko je 80 rubljev, z obveznim doplačilom od 120 rubljev. Varščina se ne vrača na blagajnah Tsentralnaya PPK JSC. Za več informacij o vračilu pologa ob vračilu kartice Strelka obiščite spletno mesto projekta: https://strelkacard.ru/faq/1
Podrobne informacije na spletni strani projekta Strelka (odprto)
Zemljevid
"JSC Central PPK"
Zemljevid
"JSC Central PPK"
Razpoložljive vrste vstopnic za vpis na kartico:
1. Vse vrste sezonskih vstopnic, razen »Za število potovanj« in ugodnosti.
2. Posamezne polne povratne ali povratne vozovnice
Kraj nakupa kartice:
1. Predmestne blagajne JSC "Central PPK"
2. Stroji za tiskanje vstopnic JSC "Central PPK"
Cena kartice:
Vrednost zavarovanja kartice je 80 rubljev. Varščino je možno vrniti ob vrnitvi kartice na blagajno, pod pogojem, da je funkcionalna in ni mehanskih poškodb.
Ultralahki zemljevid
"JSC Central PPK"
Ultralahki zemljevid
"JSC Central PPK"
Razpoložljive vrste vstopnic za vpis na kartico:
Samo naročnine "Za število potovanj"
Kraj nakupa kartice:
1. Predmestne blagajne JSC "Central PPK"
2. Stroji za tiskanje vstopnic na postajah JSC "Central PPK"
Cena kartice:
Kartica se izda brez dodatnih stroškov.
Socialna
kartice
Socialna
kartice
Razpoložljive vrste vstopnic za vpis na kartico:
(odvisno od vrste ugodnosti)
1. Naročnine za obdobje veljavnosti
2. Enkratne vozovnice »tam« ali »povratno potovanje«
Kraj nakupa kartice:
Odvisno od regije bivanja.
Podrobne informacije o socialni kartici Moskvich (SCM) (odprto)
Podrobne informacije o socialni kartici prebivalca moskovske regije (odprto)
Splošni pogoji:
1. Vstopnice s popustom so na voljo za vpis samo na kartice socialnega prevoza.
2. Snemanje enkratnih in sezonskih vstopnic je na voljo na primestnih blagajnah in tiskalnikih vstopnic JSC "Centralni PPK".
3. Naročnine je mogoče obnoviti v primeru izgube ali poškodbe transportne kartice ()
4. Posamezne vozovnice je nemogoče obnoviti, če je prometna kartica izgubljena ali poškodovana
Podrobne informacije o ugodnostih so objavljene na naši spletni strani ()
Zemljevid
Spremljanje
Zemljevid
spremljevalni
Kraj nakupa kartice:
Predmestne blagajne JSC "Centralni PPK", označene s posebno nalepko "Kartica spremljevalca".
Čas veljavnosti kartice:
30 minut po prehodu skozi vrtiček.
Cena kartice:
Zavarovalna vrednost "kartice za oglede" je 100 rubljev. Polog se lahko vrne ob vrnitvi kartice na blagajno, pod pogojem, da deluje in ni mehanskih poškodb.
Varščina se ne vrača v naslednjih primerih:
Za uporabo kartice jo je treba redno polniti. Hkrati lahko nakažete denar za tekoči in naslednji mesec. Vsi podatki o plačilu potovanja so zabeleženi na kartici. Upoštevati je treba, da informacije na vrtljivih kljukah prikazujejo podatke samo ob koncu tekočega meseca. Uporabnik mora kartico pokazati kontrolorjem.
Upoštevati je treba, da lahko kartico uporabite največ 10 minut kasneje, sicer ne bo zaznana. Na dan lahko naredite največ deset vhodov v podzemno železnico. Če želite izkoristiti popuste pri zemeljskem prevozu, morate na podoben način uporabiti plastiko. Upoštevati je treba, da je treba kartico pred predložitvijo bralcu odstraniti iz etuijev, denarnic.
Uporaba potovalnega popusta na socialno študentsko izkaznico ali študentsko izkaznico pomeni nakazilo sredstev nanjo na kateri koli dan v tekočem koledarskem mesecu (mesecu, ki sledi tekočemu) brez sklicevanja na stičišče koledarskih mesecev. To je zelo priročno, saj ne zahteva predplačila, kot je bilo prej.
Poleg tega, da se študentska socialna kartica uporablja kot bančna kartica za negotovinsko plačevanje blaga in prejemanje štipendij, se lahko študentska socialna kartica uporablja kot potovalna vozovnica, ki vam omogoča uveljavljanje pravice do koncesijskega potovanja v moskovskem podzemnem in monotirnem prometnem sistemu, primestni železniški in površinski mestni potniški promet, namenjen splošni uporabi.
Prisotnost kartice potrjuje pravico osebe do ugodnosti in jo je treba uporabljati samo v interesu njenega lastnika.
Pri aktiviranju preko posebnih terminalov morate vstaviti plastiko in izbrati želeno storitev s priloženega seznama menijev. V nekaterih regijah obstaja četrtletna ali polletna zahteva za aktiviranje.
Omeniti velja, da lahko stanje napolnite tako za tekoči kot naslednji mesec. Vsi podatki o ceni so zabeleženi neposredno na kartici. Upoštevati je treba dejstvo, da se podatki na vrtiščih prikazujejo šele ob koncu tekočega meseca.
Obdobje veljavnosti takšne kartice je 5 let. Z njim lahko prihranite spodobno vsoto denarja na potovanjih in potovanjih brez omejitev za cel mesec za fiksno ceno. Potovalna vozovnica za študente v Moskvi pridobiti ga je precej preprosto: v večnamenski center morate napisati vprašalnik. V mestu je okoli 100 poslovalnic MFC, kar študentu omogoča, da brez večjih naporov izda socialno izkaznico nedaleč od doma ali šole.
Socialna kartica zagotavlja ugodnosti za potovanje v metroju, zemeljskem prometu, električnih vlakih, primestnih avtobusih. Z njim lahko dobite popust v lekarni, kinu, knjigarni. Kot bančno kartico se lahko uporablja tudi študentska socialna kartica. Ta izkaznica se lahko izda rednim študentom nedržavnih (z državno akreditacijo) in državnih visokošolskih zavodov. Preostali študenti, na primer dopisni oddelek, poslušalci, podiplomski študenti, niso zagotovljeni s takim privilegijem.
Cene vozovnic za različne vrste prevoza
Da bi prihranili denar pri potovanju, bo pomagalo študentska socialna izkaznica, vozovnica različne vrste prevoza:
· Neomejeno potovanje z metrojem stane 365 rubljev na mesec;
· Potovanje v zemeljskem prometu je 240 rubljev na mesec;
· V električnih vlakih lahko potujete 2-krat ceneje;
· Stroški potovanja v primestnih avtobusih znašajo 410 rubljev na mesec.
Bančna kartica za plačevanje potovanja študentov omogoča plačilo potovanja v javnem prevozu. Večina moskovskih študentov je storitev že uporabljala. Za mnoge ostajajo odprta vprašanja: kakšna kartica je to in kako se socialna kartica Moskovčana napolni za potovanje v javnem prevozu?
Če želite nakazati denar v bančni poslovalnici, boste morali imeti pri sebi potni list in podatke o bančnem računu. Običajno se denar nakaže na račun v 24 urah po zaključku operacije prenosa. Mimogrede, denar lahko pošljete tudi prek blagajne katere koli banke.
Možnost dopolnjevanja osebnega računa je SCM spremenila v polnopravno debetno kartico. SCM ima 5 glavnih vrst in enega dodatnega. Vsaka vrsta kartice je zasnovana za določeno kategorijo upravičencev, kar olajša določitev statusa njenega imetnika in s tem nadzor začetka in konca obdobja mirovanja, t.j. datum poteka veljavnosti kartice.
Pridobitev enotne socialne izkaznice ozemlja Krasnojarsk (ESKKK) je postala možna v zvezi s sprejetjem Resolucije vlade ozemlja Krasnojarsk 223-p z dne 27. aprila 2010 "O znižani ceni za nekatere kategorije državljanov v javnem prevozu. " ESKKK vsebuje bančne in transportne aplikacije.
ESKKK je mogoče dopolniti na kateri koli pošti Zvezne poštne službe Krasnojarskega ozemlja - podružnice Zveznega državnega enotnega podjetja "Ruska pošta", na ozemlju občine, kjer je uveden ESKKK. Vrstni red dopolnjevanja je določen z odlokom vlade Krasnojarskega ozemlja.
Izkaznica socialnega prevoza za upokojence omogoča njenim imetnikom brezplačno gibanje po mestu in regiji. Če ne veste, kako uporabljati socialno kartico upokojenca v prometu, vam bo naš članek pomagal razkriti vse nianse njegove uporabe za potovanja.
Če imate socialno izkaznico upokojenca, bo potovanje z vlakom brezplačno. Kako uporabljati socialno kartico upokojenca v električnih vlakih in drugih vozilih, bomo podrobno opisali v tem razdelku.
Po primestnih progah je veliko povpraševanje med starejšimi, saj ima v regiji veliko otrok in vnukov. Potovanje po socialni kartici upokojenca iz moskovske regije je nemogoče brez predložitve. Hkrati se od imetnika preferencialnega izdelka običajno ne zahtevajo drugi dokumenti.
Toda preden vstopite na vlak, morate vzeti brezplačno vozovnico. To se naredi na blagajni na postaji. Algoritem za pridobitev vozovnice je naslednji:
Na poti nazaj bo treba postopek ponoviti.
Socialna potovalna izkaznica upokojenca se aktivno uporablja za:
Imetniku UPC ni treba vzeti vstopnic. Samo stopi v transport in počaka na kontrolorja. Starejša oseba mora na svojo željo predložiti:
Ne pozabite, da ga je nemogoče izvesti brez dokumenta, ki potrjuje ugodnost.
Za potovanje v podzemni železnici je socialno izkaznico upokojenca še lažje uporabiti kot v vseh zgoraj navedenih primerih.
Če želite preiti skozi vrtiček, morate izdelek samo pritrditi na rumeni krog. Po tem naj zasveti zeleni krog, ki omogoča prehod do postaje. Če ste napačno pritrdili SC, lahko poskusite znova šele po 7 minutah.
Enaka shema velja za potovanje z enotirno železnico.
Socialna potovalna izkaznica upokojencev v Saransku in drugih mestih Rusije obstaja v nekoliko drugačni obliki kot v prestolnici. Izkaznico socialnega prevoza za upokojence bomo pregledali v:
Prevozna kartica v Saransku in celotni republiki deluje že dolgo. Toda šele pred nekaj meseci se je iz papirja spremenila v plastiko.
Zanimivo je, da je treba ta izdelek aktivirati mesečno. To se naredi vnaprej. Postopek aktivacije traja 30 dni. Konča se pred 4. v mesecu, ko bodo potovanja opravljena.
Neposredno v prometu se SK uporablja na terminalu, ki izda brezplačno vozovnico.
SK za starejše tukaj deluje že približno 15 let. Sprva je bilo potovanje ob predstavitvi brezplačno. Toda v zadnjih 2 letih je bila njegova cena 50% skupnih stroškov.
Algoritem vožnje za preferencialni izdelek je precej preprost:
V Orenburgu ni kartice socialnega prevoza za upokojence. To mesto ponuja enotno kartico za plačevanje potovanj v javnem prevozu. Ima številne lastnosti:
Plačilo v prevozu se izvede z dvigom sredstev z računa po prijavi na terminal.
V Krasnojarsku preferencialne kategorije prebivalstva postanejo lastniki IC, prek katerih lahko potujejo tudi v prevozu. Izdelek je brezplačen, starejši pa bodo morali za potovanje z avtobusom ali trolejbusom plačati znižano ceno.
Poleg tega obstaja omejitev števila možnih potovanj: ne več kot 60 v 30 dneh. Če jih ni bilo mogoče uporabiti, se bodo prenesli v naslednji mesec.
Stanje kartice za socialni prevoz upokojencev v Krasnojarsku lahko preverite prek interneta. Podrobnosti po številki SK so objavljene na informativnem mestu mesta.
Kartica socialnega prevoza za upokojence Novosibirska se izda brezplačno. Omogoča vam potovanje po znižani ceni po polnjenju. Prvič se ta postopek izvaja samo prek blagajne v transportnih oddelkih.
Sredstva se dvignejo z računa kartice z dotikom vrtljivega kolesa. V skladu z uveljavljenim privilegijem morajo starejši ljudje dopolniti SK za 145 rubljev. Ta znesek zadostuje za en mesec vožnje s katerim koli javnim prevozom v mestu.
Kazan ima tudi svojo kartico socialnega prevoza. Za upokojence Kazana se izda brezplačno in velja v več mestih:
Ta izdelek vam omogoča zmanjšano potovanje v vozilih. Račun se polni 9. v mesecu, ko je potovanje načrtovano. Umiki iz IC potekajo prek terminalov, nameščenih v avtobusih in drugih vozilih.
Če je članek za vas postal vir koristnih informacij, objavite povezavo do besedila na svojem družbenem omrežju. Radi bi slišali tudi vaše komentarje.
Kartico za socialni prevoz lahko izdajo študentje katere koli izobraževalne ustanove na ozemlju Rusije, dokler ne dopolnijo 23 let. Lahko ga uokvirimo na dva načina:
Študentska izkaznica kopenskega prevoza vam omogoča ugoden popust pri potovanju z naslednjimi vozili:
Je plastična v velikosti navadne bančne kartice, na kateri so navedeni osebni podatki njenega imetnika. Študentom, mlajšim od 23 let, zagotavlja določene popuste na javni prevoz.
V skladu s tem se lahko zanjo prijavijo samo študenti, ki so državljani Rusije, mlajši od 23 let.
Pri uporabi javnega prevoza mora biti plastika vedno na voljo in jo na zahtevo predložiti kateremu koli upravljavcu. Pri uporabi obstajajo določene omejitve:
Prisotnost kartice potrjuje pravico osebe do ugodnosti in jo je treba uporabljati samo v interesu njenega lastnika.
V nekaterih regijah je za to ugodnost mogoče zaprositi prek interneta. V bistvu se za to uporablja uradni portal javnih storitev. Za Moskovčane je bilo pred kratkim mogoče urediti to storitev s pomočjo uradnega moskovskega spletnega mesta www.pgu.mos.ru. Postopek prejema:
Pri izpolnjevanju prijave boste morali navesti naslednje podatke:
Po pošiljanju vloge in dokumentov boste prejeli obvestilo o datumu pripravljenosti plastike. Na voljo bo na kraju študija, ki je naveden v prijavi.
Če želite osebno izdati študentsko izkaznico za socialni prevoz, morate obiskati kateri koli večnamenski center, ki je primeren za lokacijo.
S seboj morate imeti:
Vse kopije dokumentov in fotografije se v tem centru izdelajo brezplačno. Vlogo na enak način izpolni tudi uslužbenec centra na podlagi predloženih dokumentov in podatkov.
Za otroka, mlajšega od 14 let, imajo pravico do registracije starši ali uradni zastopniki.
Plastika bo pripravljena v enem mesecu, prejeti pa jo je treba v istem večnamenskem centru.
Po prejemu plastike v izobraževalni ustanovi ali večnamenskem centru ga morate aktivirati, da lahko uporabite njegove funkcije. Kje ga lahko aktivirate:
Pri aktiviranju preko posebnih terminalov morate vstaviti plastiko in izbrati želeno storitev s priloženega seznama menijev. V nekaterih regijah obstaja četrtletna ali polletna zahteva za aktiviranje.
Kartico lahko aktivirate tudi v večnamenskem centru.
Za Moskovčane obstaja možnost aktivacije prek spletne strani mesta Moskva. Postopek bo naslednji:
Če ni berljiv, ko je plastika vstavljena v terminal, pomeni, da je neaktivna in zahteva postopek aktivacije s katero koli od zgornjih metod.
Študentska socialna izkaznica zagotavlja znižano vozovnico v višini:
Ti zneski so fiksni in niso odvisni od pogostosti uporabe.
Da bi lahko prejeli ugodnost, morate dopolniti svoje stanje. Nekateri lastniki socialne plastike ne vedo vedno, kje napolniti ravnovesje. Polnjenje se opravi na blagajnah javnega prevoza. Če želite to narediti, morate predložiti svojo kartico in plačati zahtevani znesek denarja.
Tudi eden najprimernejših načinov dopolnjevanja je dopolnitev stanja prek spletnega mesta, s pomočjo katerega ga je mogoče prejeti. V Moskvi je to mesto Moskve. Za dopolnitev potrebujete:
Poleg storitev regionalne strani lahko uporabljate tudi storitve nekaterih bank, na primer Sberbank. Bankomati in spletna mesta te banke omogočajo storitev dopolnjevanja stanja socialne kartice.
Če morate plačati potovanje v zemeljskem prevozu, se morate obrniti na kateri koli kiosk, ki prodaja vozovnice.
Preostalo stanje se preveri na bankomatu ob vstopu v plastiko ali kateri koli terminal. Vsako dopolnitev se zgodi takoj in je na voljo kadar koli v dnevu.
Študentska socialna izkaznica za kopenski prevoz je bila izdana za nadomestilo dela stroškov potovanja študentov med študijskim letom.
