Pogled, da mora biti vsak pravi človek prepričan, da služi v vojski, pred kratkim nekoliko zastarel. Danes veliko ljudi želi izhlapevati, da bi klicali v oborožene sile z različnimi načini. Toda še vedno tisti, ki želijo biti na obrambo svoje domovine, še veliko več. V osnutnem odboru so brez nepotrebnih besed na dnevnem redu, po katerih se pošljejo bodisi za usposabljanje ali v bojnih enotah.
In v tistih, ki so v drugih delih, najprej, je treba opraviti tečaj mladega borec. Kaj je KMB v ruski vojski? To je celoten sklop dogodkov, namenjenih tako moralno in fizično pripravil zaposlovanje vojaške službe. Njegovi glavni cilji so:
Najpomembnejši cilj, ki ga mladi borec preganja, je zagotoviti popolno potopitev v atmosfero vojske, razumevanje osnovnih načel vojaške discipline.
Po zaključku so rekruti, ki so bili v "karanteni", do sedaj, razdeljeni prek bojnih enot. In kako pridejo v novi ekipi, je neposredno odvisna od uspeha, doseženega v KMB.
Da bi dosegli vse zgoraj opisane cilje, da bo mladi vojak hitro prilagajal življenjskim razmeram v vojski, so pripomorele naslednje komponente KMB:
V procesu mimo tečaja mladega borec, zaposleni niso samo usposobljeni za gradnjo, ravnanje z orožjem in citiram celotne članke iz listov. Prav tako so veliko lažje, da se pridružijo ekipi, začnejo veliko bolje razumeti vojske resničnosti. Poleg tega se mladi obnavljanje nauči živeti na dokaj strogi rutini dneva, ki je bil sprejet v vseh vojaških enotah.
Ne pozabite, da KMB uči zaposlovanje samostojno ustvarjanje in ohranjanje udobnih pogojev za življenje v vojski. Pojdijo na obleke, so vključeni v čiščenje prostorov, ki pomeni in pranje nadstropij, in dnevno poravnavo posteljnih tabel, postelj, blato in drugih inventarjev, nosijo smeti. Lahko se imenuje tudi ena od sestavnih delov življenja v ekipi in vojski.
Tudi tiste vojaške enote, ki se ne morejo pohvalitvi z uspehom v skladu z vojaškimi disciplinami, naredijo vse, kar je mogoče, da bi imela KMB v atmosferi maksimalne zvestobe mladim dopolnitvam. To je narejeno, da se zagotovijo idealne pogoje za razumevanje Azova armaške znanosti.
Kot mentorji, obstajajo izključno izkušeni vodniki, ki si ne morejo privoščiti nespoštljivega odnosa ali celo primerov ročnega pridelave do rekrutov. V veliki večini primerov so vsa njihova dejanja strogo nadzorovana častniki.
V bojnih enotah med prehodom KMB se mladi dopolnitev postopoma seznani s socialno neenakostjo, ki se razvija zaradi mešanja v eni enoti različnih pritožb. To ni skrivnost za nikogar, ki je v ruski vojski, je tako imenovana neuradna delitev na starih starrning in mladih, ko je prvi nadzorovan z drugo absolutno neumnost, vendar pogosto zelo učinkovite metode.
V fazi "karantene" se ta ločitev kaže v bolj nežni obliki kot v bataljonah in rotacijah, vendar omogoča, da dobimo prvo idejo o tem, kaj čaka na rekrute pred nami, moralno jih pripravlja na to. V učnih učnih načrtih tega problema ni usposabljanja v nobenem vojaškem specialitetah običajno potrebuje le en klic pod vodstvom vodnikov.
Kako dolgo je KMB, ki traja v ruski vojski? To je odvisno od značilnosti vsake vojaške enote, vendar v veliki večini primerov, je prilagoditev zaposlovanja dana mesec-in-a pol, nič več. Po tem se štejejo popolnoma pripravljeni vzeti prisego in nadaljujejo s to vojaško službo.
Kot smo govorili zgoraj, je tečaj mladega borec potreben v boju in v učnem načrtu. Kljub dejstvu, da so pogoji storitve v slednjem veliko mehkejši in lažji, dopolnjevanje še vedno potrebuje čas, da se potopi v atmosfero vojske, da sprejme svoje osnovne pravila in se naučijo živeti v ekipi.
Osago - obvezna pogodba o zavarovanju za avtocartirano odgovornost. Polacka je oseba, ki je lastnik avtomobila (v redkih primerih, oseba, ki izdaja zavarovanje). Zavarovalnica je predstavnik zavarovalnice. Kaj je CTP, ne pa vedo, in celo med vozniki obstajajo takšni ljudje, ki nimajo ideje, da so dolžni zavarovanje. Kaj ima voznik pravico v nastanku prometne nesreče? Kakšne posledice pomenijo jahanje brez zavarovanja? Ali je nujno potrebno in potrebno? Poskusimo ugotoviti.
Ker je Osago obvezno zavarovanje, je treba ugotoviti, kaj je dejansko zavarovano. Življenje voznika ali stanje njegovega avtomobila? Dejansko, ko je sklenitev pogodbe, lastnik avtomobila varuje svoj denar, prispeva k njihovi ohranjanju v primeru nesreče. To je z neprijetnimi razmerami na cesti, ki je povzročila škodo na drugem avtomobilu (tudi če je preprosta praska, da ne omenjam velikih innts) ali povzroča škodo zdravju, ne bo nadomestila škode na avtomobilu, ampak zavarovalnico, s katero je sklenil pogodbo.
Enako velja za absolutno nasprotno situacijo, ko lastnik ni krivca nesreče, ampak žrtev. V tem primeru bo škoda plačala zavarovalnico o nesreči nesreče. Seveda, če ima politiko. Kakšna je politika Osago? To je pogodba, sklenjena med lastnikom in podjetjem.
Obstaja tudi situacija, ko sta dva voznika kriva za nesrečo. V tem primeru čakata obe dolgi preskušanji, v katerem bo količina škode na podlagi stopnje odgovornosti voznikov.
Ne pozabite, da govorimo o lastnikih, ki imajo aktivno politiko Osama.
Že vemo, kaj je CTP, zdaj je treba ugotoviti, koliko bo moralo plačati za zavarovanje. Dejansko se znesek izvede precej dostojno, vendar je vredno spomniti, da je pogodba za celo leto. Leto mirne vožnje je veliko. O čem so odvisni stroški obvezne avtomobilske zavarovalne police?
Prvič, pri izračunu osnovne obrestne mere, ki se vzpostavi v skladu s tarifami Rusije Rusije. Oktobra 2014 so zavarovalnice podelili pravico do samostojnega določanja končne osnovne obrestne mere, zato se lahko stroški zavarovanja v različnih podjetjih nekoliko razlikujejo.
Drugič, na stroške politike vpliva KBM (zastrašujoča beseda). Kaj je CBM v Osagu, pogovorimo se malo kasneje, medtem ko dajemo njegov dobeseden prevod. KBM je razred bonus-malus. Določa velikost možnega popusta.
Tretjič, pri izračunu vrednosti CTP, se sprejme koeficient avtomobilske moči. Več konjskih moči bo stalo dražje zavarovanje.
Četrti kazalnik je odvisen od ozemlja, na katerem je lastnik avtomobila registriran, to je ozemlje pretiravanja rabe vozila. Na primer, v moskovski regiji je koeficient 1,7, vendar že v Sevastopol samo 0,6. Ta koeficient je ustanovljen v skladu z zakonom o CCAMA.
Naslednji koeficient je odvisen od starosti in izkušenj voznika. Če je starost manjša od 22 let ali vožnja izkušnje, je manj kot tri leta, bo delovala kot povečanje koeficienta v 1,6-1,8.
Tudi na podlagi stroškov politike vpliva na obdobje uporabe. Najmanjši čas, na katerega se lahko avtomobil zavarovana, je 3 mesece. Najvišja, zagotovo, eno leto.
Zadnji dejavnik, ki se upošteva pri izračunu vrednosti CTP, je število oseb, vključenih v zavarovanje. Vsako zavarovanje je uokvirjeno brez omejitev, potem pa lahko vsi upravljajo avto, ne glede na to, ali je naveden v zavarovalniški polici ali ne. Ali vožnjo avtomobila, lahko vozniki vključeni v zavarovalno polico. V tem primeru je strošek Osama določen z najmanjšim popustom, ki ga določi CBM.
BONUS MALUS je odvisen od vozne izkušnje in prisotnosti ali odsotnosti zavarovalnih plačil. Za vsako leto nemotene vožnje je voznik zagotovljen s 5% popustom. Popust se daje ne glede na željo zavarovalnic, saj mnogi vozniki razmišljajo. Obstaja ena baza, v kateri lahko vidite svoj razred. Popust se nabira v celotnem obdobju vožnje in ni vezan na določen avto, kot je bil prej.
Najvišji popust pri izvajanju politike CTP je 50%. Da bi ga dobili, morate imeti 10 let nemotene vožnje.
KBM in razred zavarovatelja nista enaka, kljub dejstvu, da so koncepti enaki. Pri izvajanju prvega zavarovanja je zavarovanec podeljen 3. razred, CBM pa je 1. v prihodnje, za vsako leto, se razred poveča za 1, in CBM, nasprotno, zmanjša za 0,5. To je v Osagu.
Zdaj, ko nimamo samo površnega ideje o tem, kaj je sredstvo, ampak tudi vedeti, kaj smo zavarovani, lahko govorite o tem, kako se izračuna količina zavarovalnih plačil.
Preučili bomo dve situaciji: ko je zavarovanec krivec o prometni nesreči in ko je zavarovanec prizadeta stranka.
Ste postali krivec nesreče? Stanje je neprijetno, vendar ne smrtno. Imate v rokah, da mora biti aktivna politika CTP. Žrtev skupaj z vami pritožuje zavarovalnici, v kateri je bil sporazum sklenjen za obvezno zavarovanje avtocartirane odgovornosti. Po oceni škode, zavarovalnica namesto tega plača znesek, ki je potreben za popravilo avtomobila.
Edina stvar, ki lahko izgine, je, da popravite svoj avto na lastne stroške.
Če ste "odpeljali" v vas, so potrkali, na splošno, poškodovani na vaš avto, potem se morate obrniti na zavarovalnico, v kateri je krivec zavarovan, in ona bo plačala za popravila avtomobila. Seveda, ne morete poimenovati zneska, ki je potreben za popravilo. To storijo strokovnjaki za plačila. Ocenjujejo količino škode, povzročene od naslednjih dejavnikov:
V skladu z novim zakonom, ki je bil sprejet aprila 2015, je največje plačilo na Osago 500 tisoč. Ampak, če je količina škode, ki vam je povzročena, veliko več, se lahko preostali znesek izterja od krivce nesreče.
Globe Obstaja več vrst - za vožnjo brez politike, za pozabljeno politiko, za vožnjo v obdobju, ki ga zavarovalna polica ne določa, kot tudi za upravljanje vozila s strani osebe, ki ni določena v zavarovanju. Znesek globe je tudi drugačen. Njegova velikost se giblje od 500 do 800 rubljev. Toda tisti, ki že vedo, kaj je zavarovanje, je CTP definiran, saj pomaga, da se izogne \u200b\u200bneprijetnim pogovorom z osebjem prometne policije.
To se zgodi, da ste izdal politiko za eno leto v podjetju, ki se je uspešno prikazal na zavarovalniškem trgu. Toda nepredvidene se je zgodilo, po šestih mesecih ste postali član nesreče in potrebovali ste plačilo, podjetje pa ni več. Kaj storiti? V tem primeru morate uporabiti bodisi v RSA (Ruska unija Motorovshists), ali na sodišče. Tam boste pozvali odločitev v trenutnih razmerah.
Casco je tudi zavarovanje, vendar je v nasprotju z Osago prostovoljno. Tak sporazum je večkrat dražji, ampak tudi varuje vaš avto od skoraj vsega (razen za škodo, ki je nastala med naravnimi nesrečami). Ste krivec nesreče, vendar imate CASCO? Ni problema - zavarovalnica vam bo plačala popravila. Ti si opraskal avto ali soseda HOOLIGANS Odstranjena kolesa - ta primer se plača tudi z zavarovanjem. To je, zdaj je vaš avto pod celovito zaščito zavarovalnice.
Toda ne samo količina zavarovanja, ki vodi v grozo, lahko vaš avto preprosto zavrne zavarovanje v letu proizvodnje ali obrambnega neuspeha. CASCO Company Vsaka zavarovalniška družba izračuna neodvisno, ni takšnega prava, ki bi urejala ali omejila stroške tega zavarovanja.
Zdaj imate popolne informacije o tem, kaj je sredstvo in CASCO. Upamo, da je bila razumljiva za vas in koristna.
Zdaj, ko smo obnovili vsako podrobno, vsak trenutek, ki se teoretično pojavi med nadzorom avtomobila, ko veste, kaj je goreče na avtu, imate pravico, da se imenuje odgovorni lastnik avtomobila, in ne samo avto navdušenec.
KBM ali bonus-malus koeficient je koeficient, ki ga zavarovalnice uporabljajo pri izračunu zavarovalne premije po pogodbi. Odvisno od prisotnosti ali odsotnosti nesreč "bonus-malus", se lahko znižajo ali povečajo. Za udobje določitve tega koeficienta se na Osagu ustvari posebna tabela CBM.
| Razred | KBM. | Vzpon cene – Popust |
Število zavarovalnih primerov (plačila), ki so se zgodili v obdobju prejšnjih sporazumov o CPU | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Razred, ki bo dodeljen | |||||||
| M. | 2,45 | 145% | 0 | M. | M. | M. | M. |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M. | M. | M. | M. |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M. | M. | M. | M. |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M. | M. | M. |
| 3 | 1 | ne. | 4 | 1 | M. | M. | M. |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M. | M. |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M. | M. |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M. | M. |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M. | M. |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M. | M. |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M. |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M. |
Stroški pogodbe je neposredno odvisen od tega, na katerega bo uporabljen razred CBM na Osago.
Celotna tabela je razdeljena na več odsekov. Prvi stolpec prikazuje razred voznika v času zavarovanja. Voznik, ki je prvič naslovljen na predstavnika podjetja, da bi izvršil politiko, samodejno prejme začetni 3 razred. To je od njega, ki se izračuna na veliki ali manjši strani.
Druga vrstica označuje popust, koeficient bonus malusa, v odstotnem razmerju.
Zadnji stolpec označuje prisotnost ali odsotnost pritožb, med zavarovalnim letom.
Tabela je zelo preprosta. Za določitev koeficienta morate vedeti samo: kateri razred je bil v času zavarovanja in koliko primerov nujnih primerov je bilo med ukrepom te pogodbe. Z drugo vrednostjo preprosto, saj vsak voznik ve, ali se je nesreča zgodila ali ne. Prvo vrednost je na voljo v zavarovalniški organizaciji ali na strani.
Če želite preveriti, morate dodati: polno ime, datum rojstva, serija in vozniško številko. Po posredovanju osebnih podatkov se bo samodejno preveril.
Da bi osebno našli koeficient na začetku zavarovanja, se morate obrniti na pisarno družbe, kjer je bila izdana pogodba. Z vami je treba imeti potni list, okrašeno pogodbo in vozniško dovoljenje. S časom, preverjanje bonus malus ne traja več kot 10 minut.
Ko se naučite svojega razreda, potrebujete tabelo CBM CCM 2019, da določite vrednost. V prvem stolpcu mora tabela najti vaš razred. V drugem stolpcu se bo popust odražal ali povečanje koeficienta, ki je bil uporabljen pri izračunu sporazuma. Naslednji je določen z bonus malus za naslednje leto. V odsotnosti plačil se spusti po tabeli na vrstico. Če bi obstajala nesreča, se dvigne tabelo, odvisno od nesreč.
Vaša pozornost je dva primera. V prvem primeru je voznik vozil eno leto brez izgube, v drugem pa je imel voznik nesrečo. Razmislite, kako tabele voznikovega razreda CBM deluje, v odsotnosti in razpoložljivosti zavarovanih dogodkov.
Ivanov Sergey Petrovich se je pritožil zavarovatelju 11. novembra 2015. V času registracije pogodbe je bil voznik prejel 9. razred KBM, in sicer 30% popust na osnovno tarifo v politiki. Izkazalo se je, da je stranka že uporabljala storitve zavarovalnice več kot enkrat, vsaka pa je prejela 5% za nemoteno vožnjo.
Leto kasneje se je Sergej Petrovich ponovno pritožil na zavarovalniško organizacijo, da bi pridobil novo pogodbo. Kot prej stranka ni imela nesreč, zaposleni pa je zagotovil znižani bonus za leto brez težav. Če želite ugotoviti, je uporabil bonus-malus tabelo na CTP.
Sergey Petrovich je imel razred 9, ki se je gibal po tej vrstici, v tabeli, je zavarovalni zastopnik pogledal nov razred, s številom zavarovancev "0". Po 9 je 10, kar ustreza popustu 0,65 ali 35% na skupno vrednost zavarovalne pogodbe. Izkazalo se je, da bo na novo pogodbo prejela popust v višini 35%.
Leto kasneje je Sergey Petrovich ponovno pritožil predstavniku zavarovalnice, za registracijo nove pogodbe. Na žalost je imel v preteklem letu naročnik 3 nesreče, po njegovi krivdi. V zvezi s tem stranka ni pričakovala dobrega popusta.
Sergey Petrovich je imel 9. razred. Premikanje po progi, morate videti nov koeficient, ki je dodeljen vozniku, ki je imel 3 nesreče. Nov razred, ki prejme gonilnik za nujne primere, je 1 ali povečanje koeficienta 1,55. Izkazalo se je, da mora stranka plačati povečano zavarovalno premijo.
Če je politika okrašena, v skladu s katero je zagotovljeno neomejeno število oseb, ki so bile sprejete v upravljanje vozila, potem se postavlja vprašanje: razred bonus malus, kako izvedeti? V tem primeru izračun bonusa gre na lastnika avtomobila.
Koeficient lastništva se določi podobno kot pri vozniku. Edina stvar, ki jo je treba upoštevati, je popust na avto na lastnik pritrjen na določen stroj in ne velja za druge.
Na primer, vi ste nekaj let zapored, brez nesreč, da se pogodba za avto VAZ 21010 in zaslužila največji razred, v višini 50%. Pri nakupu novega avtomobila, KIA RIA, ob upoštevanju neomejenega števila oseb, po CTP, boste dodeljeni začetni - 3 indikator. Izkazalo se je, novi avto je nov sistem popustov.
Imetniki TC bi morali razumeti, da so stroški politike CTP odvisni od več dejavnikov.
Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer posameznik. Če želite vedeti, kako rešiti svoj problem - Obrnite se na svetovalca:
Aplikacije in klici so sprejete 24 ur na dan in sedem dni na teden..
Hitro i. Je prost.!
Prvič, vožnja izkušnje in število nesreč, v katerih je lastnik avtomobila znižal s svojo krivdo (to je primerih, v katerih se izvedejo zavarovalnice).
Danes, da bi zmanjšali stroške zavarovanja, lahko uporabite posebne popuste, ki se izračunajo zahvaljujoč koeficientu bonus-malusa ".
KMB je ustvarjen za spodbujanje čistih voznikov, ki ne spadajo v nesrečo. In tudi kaznovati storilce nesreče s povečanjem ali zmanjševanjem cene za zavarovalno polico.
Če politika CTP naredi voznika, ki ima visoko raven vožnje, potem je opremljen s popustom. Izračuna se vsako leto vožnje brez nesreč.
Takšni popusti so imenovani KMB ali koeficient bonus-malyusa. Pred tem je bil takšen koeficient uporabljen za en poseben stroj.
To je pomenilo, da je bil v primeru prodaje avtomobila, popust izgubljen, t.j. To je bilo potrebno, da "dela" spet.
Vendar pa se je v marcu 2008 spremenila razmere, saj je KMB začel pripadati avtomobila, temveč voznik, ne glede na vozilo, ki ga uporabljajo.
Popust za nakup politike se ohranja tudi pri spreminjanju, če je odmor pred podaljšanjem pogodbe manjši od enega leta.
Danes lahko ugotovite zgodovino zavarovanja katerega koli voznika. Če želite to narediti, preverite KBB v bazi podatkov
Pooblaščen KMB, pri določanju stroškov politike, je potrebna skladnost z nekaterimi pravili in vzorci, zato ga zavarovalni zastopniki ne morejo uporabiti na lastne želje.
Vsak voznik in zavarovalnica morata vedeti in razumeti algoritme o nastanku KMB in njenih značilnosti, in sicer:
| Kako se izvede tvorba KMB | Oblikovanje se pojavi s številom nesreč. Vsak koeficient vedno ustreza razredu voznika, od M do 13 |
| Kaj je odvisen od tega koeficienta | KMB je neposredno odvisen od števila nujnih primerov, v katerih je bil avtomobil sodeloval, kot tudi iz vozne izkušnje. In upošteva vsako leto zavarovanja |
| Kot se uporablja kmb | Uporaba KMB se izvede pri izračunu vrednosti politike CTP in obstoječih popustov na nakup. |
| Kakšna je sprememba koeficienta | Povečanje, zmanjšanje, shranjevanje vrednosti. Shranjevanje vrednosti KMB se ne more zgoditi, saj se novi izračun koeficienta pojavi vsako leto. Izjema od tega pravila je le tiste primere, ko je nakupni popust največ. Sprememba KMB je odvisna od števila nesreč, ki se je zgodila z avtomobilom za leto. Njihovo število vpliva na to, ali se bo KB povečal ali zmanjšal |
| Kako je izračun kmb | Izračun je izveden zaradi popustne tabele KMB Osago |
Pomembno je upoštevati, da se sankcije uporabljajo samo, ko navdušenec avtomobila obravnava zavarovalnico z zahtevo za pridobitev.
Če voznik po nesreči samostojno odpravlja svoje posledice in popravi avto za svoja lastna sredstva, cena politike ostaja enaka.
Ob istem času, končni stroški politike Osago je ne samo na koeficientu "bonus-malus", ampak tudi iz drugih koeficientov in osnovnih obrestnih mer ().
Upoštevati je treba, da po statističnih podatkih za vsakih 100 izbranih pravilnikov predstavlja približno 3 ponaredek.
Da bi zmanjšali možnost pridobitve neveljavne politike, je priporočljivo zavarovati vozilo v dokazanih organizacijah, na primer Rosgosstrakh.
Danes je za udobje voznikov možnost skleniti sporazum o CTP prek interneta.
Pogosto uporabljene definicije:
| TC. | Vozilo. Uporabljajo za premikanje ljudi in tovor na cestah za relativno dolge razdalje |
| Voznik | Manager. Če pride do usposabljanja za vožnjo, se voznik uradno šteje za inštruktorja |
| Zavarovalnica | Organizacija, ki ima pravico izvajati obvezno zavarovanje lastnikov TS. Zavarovanje je možno le, če ima zavarovalnica, izdana na predpisan način, |
| Zavarovanje | Zadeva, ki je povzročila ofenzivo civilne odgovornosti lastnika TS zaradi škode premoženja, življenja ali zdravja žrtev. Vključuje zavarovalna plačila, ki jih je zavarovalnica izvedela po pogodbi "o obveznem zavarovanju" |
| Kmb. | Koeficient "bonus-malyus", ki vpliva na končne stroške politike Osama |
Zavarovalnice uporabljajo naslednje koncepte:
Za določitev lastnega koeficienta "bonus-malyus" za naslednje leto zavarovanja, bo voznik potreboval vizualno tabelo.
Zavarovalnicam je običajno. Opredelitev KMB na mizi je najlažji način za izračun.
To storite, morate samo poznati voznikov razred in število zavarovalnih plačil, ki so se zgodili v enem letu.
Dejanja stražen agentov ureja zvezni zakon "o obveznem zavarovanju".
Vsaka zavarovalnica je dolžna s sklenitvijo vsakega sporazuma, da bi podatke o vožnji v AIS.
Prav tako se nanaša na te primere, ko je bila zavarovalna zgodovina oblikovana v drugih družbah.
Zaključek sporazuma CTP poteka v jasno določenem naročilu ().
O pravilih za izračun koeficienta in njene uporabe, je dejal v členu 9 zveznega zakona "na Osago".
Vzpostavitev osnovnih načel zavarovanja je določena.
Zneski zavarovalnih plačil so določeni in se določijo po.
Za izračun koeficienta je treba poznati razred, ki je dodeljen vozniku, in številko, v kateri je dobil v preteklem letu:
| Če se voznik najprej registrira | Potem je dodeljen trije vožnji. Razred voznika je določen s prvim stolpcem |
| Nato morate vedeti, koliko zavarovalnih postopkov. | Kaj se je zgodilo za leto |
| Poznavanje teh podatkov se lahko nadaljuje z izračunom KMB | Če želite doseči natančen rezultat, izberite stolpec, ki je primeren glede na število povračil in poiščite križišče z nizom, ki prikazuje voznikov razred. Če je določil križično celico, lahko ugotovite, kateri razred bo dodeljen vozniku za naslednje leto |
| Prihodnjega razreda, se pripozna koeficient | Njegova vrednost se nahaja v celici kolone KMB, ki se križata z nizom razreda voznika |
Za leto 2019 se za izračun KMB uporablja naslednja tabela:
Tabela prikazuje naslednje podatke:
Za vsako leto se bo koeficient brez nesreč zmanjšal za 0,05, to pomeni, da stroški politike postanejo manj kot 5% začetnega zneska.
Če voznik postane krivec naenkrat na leto, potem je v tabeli, CMB razred na CCOS, se zmanjša, stroški politike pa nasprotno, povečanje.
Da bi razumeli udobje mize, lahko razmislite o primeru izračuna velikosti popusta za voznika, ki je zavarovan prvič:
| Takšen voznik | Dodeli razred 3. |
| Recimo, da za leto ta voznik ni bil član kakršne koli nesreče | To pomeni, da je število zavarovalnih primerov 0, to je, zavarovalna plačila niso bila proizvedena |
| Nato morate najti stolpec v tabeli | Primerna s številom nadomestil za določitev razreda razreda, ki mu bo dodeljena naslednje leto. Za izbrani primer bo razred enak 4 |
| Na opredeljenem razredu je vrednost KMB | Za to je celica določena z vrednostjo koeficienta, ki ustreza 4. razredu voznika. V tem primeru je CMB 0,95 |
| Običajni stroški politike je 1 | Pri množenju 1, 0,95 se izkaže, da bo motorist plačal 95% stroškov zavarovanja. Zavarovalni popust bo 5% |
Kot drugi primer, KMB se izračuna za voznika z vozniškim izkušnjami v 7 letih, za katerega nikoli ni sodeloval v nesreči.
| Glede na tabelo razreda voznika | Enaka 9 na začetku 7 let vožnje |
| Recimo, da je ta voznik ob koncu leta postal član dveh nesreč | Biti njihov krivec. V obeh primerih je voznik zahteval zavarovalna plačila. Število povračil je 2 |
| Treba je določiti razred voznika za naslednje leto. | Za obravnavani primer bo enak 2 |
| Po določenem razredu vožnje | Koeficient je 1,4 |
| Če je koeficient večji od 1, se bo znesek politike CTP povečal | Da bi ugotovili, koliko bo znesek bolj standarden (sprejet za 1), je to potrebno od nastalega odštevanja KMB 1 |
| 1,4 – 1 = 0,4 | Kot je razvidno, da bo pri plačilu naslednjega leta zavarovanja, bo voznik plačal 40% več, kot je plačal v času sklenitve pogodbe prvič |
Večina sposobnih moških katere koli države so osnova državne obrambne zmogljivosti, v kateri živijo in katerih državljani so. Seveda, v našem času, ne vsak predstavnik močne polovice družbe je opravil in prehaja storitev v vojske, in dokaj velik odstotek takih fantov preprosto nima pojma o posebnosti iskanja in vedenja v vojaških enotah. Zato bo ta članek posvečen teku mladega borec (skrajšana KMB). Kaj je KMB, preučujemo podrobno.
Torej, prva stvar, ki jo mladi bojevnik pričakuje, za kar je prvič v svojem življenju, so vrata vojske del zaprta, - pridobitev vojaške oblike in distribucije v podjetju ali drugi oddelek, odvisno od vrste vojakov . Pravzaprav je ista točka v času je točka celotnega obdobja vojaškega službe.
Potek mladega borec (KMB) je bil prvotno ustvarjen in se osredotočil na pripravo bojevnika na poznejše izpolnitve bojnih misij. Ta interval servisira uči vsakega vojaka, da lahko stopi v stik z malimi rokami, je postal bolj discipliniran in zbrana, daje čas, da razume, da ni več doma in bi morala biti sposobna komunicirati v ekipi in biti njena obvezna komponenta, a " Cantic "velikega mehanizma, ki deluje okoli uro in celoletno.
Da bi podrobno ugotoviti, kaj KMB je, morate takoj navesti: na tej stopnji storitve za začetnike, najpomembnejša pozornost od svojih poveljnikov, od vodnikov in konča s sestavo častnika. Takoj pojasniti, da so pogoji storitve med KMB zelo nežni. In ko praksa kaže, tudi v tistih, kjer pri disciplini, da ga rahlo, ni zelo dobro, naročilo železa in vse vrste odstopanj od listine na strani starih delavcev, so kaznovani z najnižjimi potjo.
Vodilna vloga pri pripravi novih vojakov se daje nargeantom. To so ti borci, ki imajo določene nakopičene izkušnje za ramena, postanejo mentenicirajo mentorji, učitelji, ki so vsi življenjska doba, dodeljena KMB, so zelo potrpežljivo in popolnoma razumljivo pojasnjujejo mladim vojakom subtilne službe vojske. Seveda, tukaj, kot v vsakem primeru, človeške lastnosti vodnikov odidejo za prednje, ki včasih povzročajo pritožbe in vrvi v okolju mlade generacije. Ker pa praksa kaže, strogost in določena togost še vedno daje njihovo dobro delo in mobilizacijo neizkušenih vojakov, kolikor je to mogoče, kar je mogoče, kar hitro začnejo razumeti, da bo samo volja, disciplina, odlomek in pozornost omogočila, da je čas rezerviran čim več.
Torej, kaj je KMB, na kratko smo razvrstili. Zdaj bo razumno govoriti o njegovih značilnostih.
Stopnja mladega vojaka pride v ospredje med KMB. Zato so volilnice okrepili novince na igrišču. Dnevni vojaki opravljajo jutro JOG, zategnite na vodoravni vrstici, pritisnjeno iz tal, squatted, izvedite kompleks prostih vaj, okrepiti mišice tiskov.
Danes je v ogromnem obžalovanju kaže, da so trenutni zaposleni daleč od toplejšega, tako za zdravje in fizično pripravljenost za storitev. V zvezi s tem je namerna sestava naročila, da bo pozorna na krepitev telesa in duha mladih borcev oboroženih sil Ruske federacije.
Zagotavlja tudi obvezno študijo priprave gradnje. Vojaki porabijo precej časa na krajih, ki delajo tehnike, tako kot del enote in neodvisno. Priprava gradnje je sama po sebi ustvarjena ne samo za oblikovanje vojaka, ampak njegovo odvisnost od izpolnitve naročil, prilagaja kolektivnim delom. To je v uvrsti, ki se kohezija proizvaja med absolutno drugače v smislu ravni intelektualnega, moralnega in fizičnega razvoja bojevnikov. Vsak od njih na prejemu se doživlja priprave na sprejetje vojaške prisege, ki se vedno pojavlja v slovesnem vzdušju. Po KmB se vojaki štejejo za polni serviser in je v celoti odgovoren za svoja dejanja ali neukrepanje.
Kaj vstopi v tečaj mladega borec, smo malo obravnavani. Zdaj je vredno osredotočiti na potrebo po samem KMB. Zdi se, zakaj potrebujete to "karanteno"? Ali ni lažje nemudoma vpisati mlade vojake v uvrstitve obstoječih vojaških ekip? Ker je dolgoročna praksa pokazala, ne, ne lažje.
Tečaj mladega borec je vsekakor potreben, saj na začetku storitve absolutno vsaka oseba ni pripravljena tako moralno kot fizično, da dokončate potopitev v realnost ostre vojske. Na primer, prvih tednov vsak vojak preprosto ne elementary jedel s skromno vojsko hrano in praktično nenehno hodi zelo lačen. Kdo je služil, razume te besede kot nobena druga. Čeprav redno: trikrat na dan. Tukaj se pomanjkanje prehrane prihaja v ospredje, saj hrana v vojski ni tako nasičena in maščoba kot doma. Poleg tega je stres zelo prizadet, ker oseba dobesedno razpoči iz običajnega življenja. Težko se je prilagoditi dejstvu, da ni več lastnik sam in mora spoštovati. V zvezi s tem je KMB resnično odrešitev za bojevnika, ker če bi takoj zadel enoto brez "karantene", bi se preprosto razbilo tako duhovno kot fizično.
Ne pozabite na osnovne podnebne spremembe. Torej, oseba, ki je živela osemnajst let svojega življenja v toplih robovih in je prišla na službo, na primer, v ostrih podnebju severnih regij, bo zagotovo potrebovala določen čas na prilagajanje, ki zagotavlja tečaj mladih borec.
Kako dobiti KMB z minimalnimi izgubami zase? Prvič, vsak zaposlen mora razumeti, da milijoni ljudi služijo in služijo na svetu in se počutijo precej mirno hkrati. Zelo pomembno je, da se psihološko uskladimo s prehodom storitve kot celote in zlasti mladega borca. Vedno je treba zapomniti, da je vojska v vašem življenju le trenutek, in je smiselno, da ga držite z dostojanstvom.
V vsaki, brez izjeme, je vojaška enota pomembna na čas in hitro navigacijo. Izjemno je potrebno razumeti bistvo storitve, da se z ekipo, in potem se bodo obe poveljniki in sodelavci nanašali na borec s spoštovanjem in razumevanjem.
Tečaj mladega borca, katerega taktika je delala desetletja, vam bo veliko lažja, če se ga pripravljate vnaprej. Ne, seveda, ne govorimo o vas, da se premaknete po hiši v gradnji ali pretrgate besedilo prisege. Najpomembnejša stvar je, da lahko storite - vsak dan je, da nekaj časa posveti nekaj časa, in bolje se prijavite v športni del. Kot je pokazala praksa, bo najbolj racionalna obiskala tisto usposabljanje, ki povečuje moč in vzdržljivost (plavanje, borilne veščine in drugo).
