Od 25. septembra 2017 so bile spremembe spremenjene uveljavljene. Obvezno zavarovanje ni bilo predmet temeljnih sprememb, vendar so bile še vedno uvedene nekatere spremembe in spremembe zakonodaje na področju uporabe in zavarovanja vozil.
Obvezno zavarovanje avtocartirane odgovornosti je namenjeno zaščiti lastnikov vozil pred težavami z odškodnino za škodo, pridobljene v prometnih nesrečah.
Z drugimi besedami, če je voznik krivec nesreče, zavarovalnica povrne škodo za to v višini do 400.000 rubljev. Če je voznik priznan kot žrtev, prejme denar od zavarovalnice, da popravi avto na enak najvišji znesek. Preostali del voznika ima pravico zahtevati krivec prek sodišča.
Razmislite o številnih nedavnih spremembah, ki so bile navedene v zakonu v tekočem letu. Se nanašajo na odpravo omejitev glede števila udeležencev v nesreči, spremembe v statusu Europlopola, zasnova elektronskih politik itd.
Nove spremembe so ukinile največje število avtomobilov, ki jih je prizadela nesreča. Sedaj dobite zavarovanje udeležencem v množičnih nesrečah, postane veliko enostavnejši - to je potrebno le za zavarovalnico, v kateri je voznik registriran, predstavi protokol in čakati na ustrezne rezultate.
Zavarovalnice po novih pravilih bi se morale sporočiti, da sporočijo in se pogajajo o količinah plačil. Zato žrtev ni treba iti v zavarovalnico krivulje incidenta.
V večjih mestih je število nesreč na cestah veliko več kot v regijah, poleg tega pa so te nesreče precej majhne - praske na ohišju, razpokanih steklenih svetlobnih luči itd. Zato je v takih primerih, v skladu z novim zakonom, je dovoljeno uporabljati obrazec Europlootokole - medsebojnega soglasja lastnikov vozil brez prisotnosti policistov.
Zavarovanje, prej okrašeno april 2014, lahko pokriva le polovico določenega zneska .
Trenutno obstaja poseben sistem za izračun zneska zavarovanja. Sestavljen je iz različnih dejavnikov, kot so:
Zdaj je največja dovoljena obraba 50%. Starejši avtomobili v trčenju bodo prejeli manj odškodnine na račun zavarovalnic.
Če je minilo več kot 10 dni od prevzema avtomobila, voznik še ni uspel predložiti dokumenta na CTP, in na delovnem mestu DPS, bo zahteva, da prepreči zavarovanje, v skladu z regulativnimi akti, mora Plačajte denarno kazen do 800 rubljev. Tisti, ki so pozabili politiko hiše, bodo morali biti tudi razburjeni, vendar ne več kot 500 rubljev.
Od 1. januarja 2017 bodo vse zavarovalnice, ki izdajajo obvezne zavarovalne police, zavezujejo stranke neprekinjenega stalnega dostopa do svojih spletnih strani. Zato zakon zagotavlja materialno osnovo za možnost izdaje politike v elektronski obliki.
Dokument se lahko natisne na vašem domačem tiskalniku in predstavi policiste, saj imajo polno pravno silo, kot so uradne praznine.
V naši državi je regulativni okvir za registracijo politike Osago v vseh regijah - reguliran z zveznimi zakoni, zaradi česar je vrstni red prejema, cena zavarovanja in potrebne dokumente, enaka v vseh zavarovalnicah.
Da bi dobili politiko obveznega zavarovanja avtocartirane odgovornosti, je treba prinesti in izpolniti naslednji seznam dokumentov:
Sama modela bi morala trajati največ nekaj minut, zato prejem politike ne predstavlja posebnih težav za voznika. Poleg tega se ta dokument lahko izda v elektronski obliki na spletni strani zavarovalnice.
Na videoposnetku o zakonu
Registracija politike Osago, zbiranje potrebnih dokumentov in drugih zahtev se morda zdi nepotrebna in uvedena, mnogi menijo, da je to naslednja muhala od vlade. Poleg tega nekaj ljudi želi plačati velike zneske za zavarovanje, ne vedo, da bo tudi priročno ali ne.
Vendar pa nihče od nas ni imun iz izrednih razmer na cestah, včasih pa ni odvisno od nas. To je praktični pomen politike - zaupanje, da v prihodnosti voznika ni treba plačati stroškov druge osebe iz lastnega žepa. Vsako leto več in več sprememb prispeva k zakonu, ki izboljšuje pogoje za voznike.
Od 21.05.2017 so začele veljati spremembe zakona o obveznem avtomobilskem zavarovanju (v nadaljnjem besedilu Osago). Te spremembe predhodno prevladujočih zavarovalnih plačil so določene prednostne naloge nadomestila za naravno (v obliki popravil obnavljanja poškodovanih avtomobilov).
Lahko se trdi, da se je spremembe v zakonodaji dotaknile ne le interese zavarovalnic. Te inovacije na CTP se nanašajo brez izjeme lastnikov avtomobilov.
Takoj je treba opozoriti, da bodo nova pravila delovala samo za nove pogodbe Osago, katerih sklenitev se pojavi po 04/28/2017. In izključno za osebne avtomobile, ki pripadajo posameznikom in registrirajo na ozemlju Ruske federacije.
V zvezi s predhodno pridobljenimi politikami je to mogoče, vendar le s sporazumom med zavarovancem in zavarovateljem.
Sprejeti je bilo skupno 12 predlogov sprememb, od katerih jih je bilo deset zavarovalnih zahtevkov med nesrečami, v dveh postopkih za pridobitev politike Osago.
V tem članku bomo pregledali več sprememb.
Glavna stvar je, da je sprememba zveznega zakona št. 49-Fz z dne 28. marca 2017 v zakonu o CTP. V skladu s tem dokumentom: zavarovanje ima na lastno odhodno popravilo poškodovanega avtomobila na vzdrževalne postaje in ne zasluži denarja za plačilo prizadete strani.
Upoštevajte, da do 04/28/2017. Položaj je bil druga: žrtev je imela pravico izbrati priročno možnost med rehabilitacijo in plačilno plačo za zavarovanje.
Trenutno je denar za popravila mogoče dobiti v nekaj naslednjih primerih:
Policisti ne bi smeli pridobiti TC voznikov, katerih tehnične specifikacije so takšne, da zahteve niso zajete v zvezi s sprejemom TC v izkoriščanje na javnih cestah in / ali državni registraciji (prej zahteve za omejitev največje hitrosti teh vozil je bilo 20 km / h ).
Če je samodejni lastnik, ki je priznan kot posledica nesreče, se strinja, da bo opravil popravilo obnove na postaji, katerega sporazum z zavarovalnico je bil sklenjen, nato pa v 20 koledarskih dneh izdati smer za popravilo avtomobila.
V primeru, ko pot želi popraviti avto na tretji osebi, se obdobje izdaje obvestil lahko poveča na 30 koledarskih dni.
Pomembno je vedeti, da je zavarovatelj za vsak dan zamude restavratorske dejavnosti dolžan plačati kazen v višini 0,5% količine celotne škode.
Če je znesek, porabljen za dostavo avtomobila iz mesta nesreče na mesto popravila / shranjevanja, nadomestil zavarovatelj na podlagi prejemkov, ki jih je naročnik (stranka, plačilo dostave, prejel dokument / ček, na Na podlagi katerih so bili ti stroški zajeti), zdaj nova pravila uredijo maksimalni prevoz razdalje, ki ga omejuje: le 50 km in nič več. Torej, če se sto locira na razdalji več kot 50 km. Od kraja nesreče / shranjevanja avtomobila, nato s formalnega vidika, ima zavarovatelj pravico, da se ne strinja s takšnim prevozom.
Če stranka vztraja samo v tej izvedbi, je celoten postopek za organizacijo prevoza avto in plačila te storitve dodeljen mu (za svoj denar, ki ga lahko nosi poškodovani avto na katerem koli mestu).
Regresivno tveganje - predstavlja povratno zahtevo zavarovanja storilcu nesreče, da bi povrnila znesek od nje, ki je bil porabljen za obnovo poškodovanega avtomobila žrtve in predhodno plačano.
Po novih rastlinah takšne razmere vključujejo razloge za predstavitev takih regresivnih tveganj:
Spremembe zagotavljajo nov znesek najvišjega plačila zavarovanja, ki ga izvaja nesreča, izdana brez sodelovanja policistov (po mnenju Europlopola). Zdaj se znesek poveča s 50.000 rubljev. do 100.000 rubljev.
Poleg tega je Banka Rusije zdaj pravica do določitve oblike obveščanja o nesreči na Europonotokol.
Najvišja se upošteva kot znesek zavarovalnih plačil na Osagu: \\ t
Sprejete inovacije ne rešujejo vprašanja popolnega povračila škode zaradi krivde nesreče incident v primeru, ko zavarovalni znesek za obnovo poškodovanega vozila ni dovolj.
Izračun plačil opravi zavarovalnice, ki temeljijo na metodologiji enotne centralne banke. Hkrati se izvede plačilo / zamenjava nadomestnih delov, ki upošteva njihovo obrabo. Plačila na Osagu so praviloma zajemala stroške popravila, ne na 100%.
Na primer, avto, ki je bil star 3 leta, je bil odbijač poškodovan zaradi nesreče. Ta postavka ni predmet popravila in ga mora zamenjati. V takem primeru bo zavarovalnica plačala le del stroškov odbijača, in bo razlikovala neodvisno. Hkrati pa odbijač stoji kot nov, vendar ga zavarovanje ocenjuje kot triletni.
Po splošnih pravilih iz krivec nesreče lahko zaračunate škodo, tudi če ima politiko Osago. Na primer, če lastnik avtomobilskega popravila stane 70.000 rubljev, zavarovanje pa je plačalo le 40.000 rubljev. (Ob upoštevanju obrabe), nato preostalih 30 000 rubljev. Lahko si opomorete od krivde.
Vendar pa takšna aritmetika poteka le na papirju, saj sodišča zavrnila lastnike avtomobilov, da bi zadovoljila take trditve, ki se nanašajo na metode centralne banke, Vrhovno sodišče pa je to stališče podprlo.
V začetku leta 2017. V Ustavnem sodišču Rusije so se obrazi utrpele zaradi nesreče. Poskušali so obnoviti svoje pravice in izterjati od zavarovalnice, povračilo za CCAMAG, in količino škode - s krivim stranske nesreče. Pred tem so bila sodišča v vseh primerih predstavljala, da jim ni dala pravice, da izterja odškodnino od krize nesreče.
Ustavno sodišče je odločilo, da je treba metodologijo centralne banke uporabljati izključno za izračun plačil na Osago, razlika med zneskom plačila zavarovanja in zneska realne škode pa lahko prizadeta stranka zahteva nesrečo iz krivec.
Posledično se žrtev zaradi nesreče na OSAO plača znesek, ob upoštevanju obrabe poškodovanih delov, vendar ima pravico pričakovati, da bo nadomestila škodo premoženja v celoti. Če želite to narediti, bo treba dokazati, da je dejanska količina škode večja od tistega, kar se pridobiva z zavarovanjem. Po drugi strani pa ima krivda stranka pravico vztrajati pri izvajanju dodatnega strokovnega znanja, ki je lahko podlaga za zmanjšanje skupnega zneska škode žrtvi.
Novi urejanja se je dotaknila goljufivih dejanj oseb, ki posredujejo posrednike.
Zdaj dokument zavezuje lastnika avtomobila, da osebno izpolni spletno stran zavarovatelja izjavo o sklenitvi obvezne zavarovalne pogodbe, pa tudi osebno plačajo sami politiko.
Natančnost elektronske izjave se preveri na SPETSSERVICE ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije ali na uradni spletni strani RCA (Ruska unija avtomobilskih zavarovalnic), kjer je ustrezna baza podatkov.
Prej, stranka zavarovalnice je bila skoraj pravica do izbire med mestom, kjer se bo njegov avto po nesreči izterjal, saj mu zavarovanje mu je zagotovilo njegovo popravilo (s katerim je deloval popravil).
V skladu z novimi pravili lastnika avtomobila, v fazi sklenitve zavarovalne pogodbe, lahko izbere sto (vzdrževalna postaja), na kateri bo njegov avto popravljen v primeru nesreče. Seznam takih sto zavarovalnic ponuja na svoji spletni strani, informacije (v njem je predstavljena) nenehno posodablja in vsebuje take informacije:
Podoben ukrep omogoča lastnik avtomobila, da neodvisno razišče vse možnosti in izbere najbolj primerno za sebe.
Sto, ki je navedeno v smeri popravila obnovitve, mora biti v skladu s takimi zahtevami:
V primeru, da se nobena od možnosti, predloženih naslednjim zahtevam, odziva, se takšne možnosti pojavijo: \\ t
Koeficient "bonus-malus" (v nadaljnjem besedilu KBM) je kazalnik, ki ga zavarovalnice uporabljajo v času izračuna zavarovalne premije po pogodbi. Tu, odvisno od prisotnosti / odsotnosti nesreče, lahko koeficient CBM znižanje in povečanje. Posebna tabela CBM na CCAMA vam omogoča, da hitro določite ta kazalnik.
Prosimo, da to od leta 2017. Politika se razkrije iz avtomobila in je povezana izključno z varno in brezhibno vožnjo določene poti. Zdaj je voznik, ki je dodeljen KBM, ki se razlikuje glede na odsotnost / razpoložljivost nesreče na svojem seznamu "vse storitve". Za to se uporabljajo 14 razredov CBM (posameznega).
Trenutno zavarovatelj nima pravice, da ne upošteva CBM neodvisno. RSA mora zdaj razviti in sprejemati avtomatiziran sistem, ki bo omogočil v realnem času za vsakega voznika za izračun svojega CBM. V času zavarovalne police se bodo informacije voznika CBM samodejno posredovale zavarovalnici. Po mnenju strokovnjakov, tak ukrep bo učinkovito obravnaval zlorabe pri določanju stroškov zavarovalnih polic s strani zavarovalnic.
Zdaj se lahko vsak voznik naučijo lastnega razmerja na uradni spletni strani RSA (tako po politiki politike, ki je trenutno, in v skladu z informacijami iz politike, katerega obdobje je poteklo ne več kot pred enim letom).
V primeru zasnove nove zavarovalne police Osago ima lastnik avtomobila pravico zahtevati pojasnila njegovega osebnega CBM (v RSA) in njeno obračunavanje pri oblikovanju stroškov zavarovalne police.
Neposredna poravnava izgub je situacija, v kateri je žrtev po nesreči naslovljena le na njegovo zavarovalnico.
Če je bil pogoj sprejet pred sprejetjem inovacij: v nesreči je bilo poškodovanih le 2 avtomobila, nove smernice pa omogočajo pravila za pritožbe samo za njihovo zavarovanje v primeru množičnih nesreč (s sodelovanjem na 3 ali več strojih). Uvedba novih standardov je namenjena poenostavitvi pravil, za katere se izvaja odškodnina in popravila avtomobilov po nesreči.
Opozoriti je treba, da so mnenja v strokovni skupnosti razdeljena v zvezi s tem. Navsezadnje je treba organizirati popravilo obnove avtomobilske zavarovatelja, je treba pridobiti soglasje z denarnim zneskom prihajajočih popravil od zavarovalnice. V primeru, ko so storilci dve, trije in več za to lahko zapustijo veliko časa, zakon pa ni urejen z zakonom.
Novi ureditvi zakona Osago ne dajejo priložnosti predstavniku žrtve, da prejema plačila za to, ki se uporabljajo med nesrečo. Ta inovacija prikrajša zamisel o odkupu med lastniki, ki so bili poškodovani v nesrečah njihovih pravic do odškodnine za škodo za kolektorje cest. Konec koncev, denar ne bo plačan na pravnih razlogov.
Na koncu je treba opozoriti, da so inovacije v CTP izvedle oprijemljive spremembe, vendar je bilo veliko več vprašanj ostalo. Iz tega izhaja, da bo CTP tudi po uporabi inovacij potrebna dodatne ukrepe za reformo tega področja.
Zakonodaja ureja zavarovanje civilne odgovornosti po posameznih predpisih. Zvezni zakon na številko 40 je bil sprejet aprila 2002, vendar je začel veljati le v enem letu. Od njenega sprejetja je zakon opravil številne spremembe, ki zahtevajo ločeno obravnavo.
FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" Strukturna sestavljena iz šestih glavnih poglavij. Ločitev je namenjena skupinam člankov zakona o glavnih vprašanjih:
Imenovanje zakona se znižuje na vzpostavitev obveznega avtomobilskega zavarovanja in pridobitve politike Osago. Cilj zveznega zakona - varstvo pravic žrtev in plačilo povračila škode zaradi zavarovanja na Osagu.
Zakon je začel veljati 1. julija 2003. Zadnje spremembe Popoldne je 28. marca 2017. Njihovo sprejetje ureja Zvezni zakon 49, ki spreminja zakon CCAMA. Večina sprememb je začela veljati 28. aprila, vendar so spremembe v točki 12 člena 1 pomembne šele od 25. septembra 2017.
Ali veste, katere spremembe so bile podvržene FZ 28 o civilni obravi? Najnovejša izdaja
Zadnje spremembe zakona o CTP na FZ 49 so namenjene reševanju naslednjih vidikov:
Nedavne spremembe v zveznih zakonih 40 Vprašanja je povzročila številna vprašanja o razlagi in ureditvi Ločene točke:
Trenutna izdaja zveznega zakona "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" se lahko obravnava na primeru posameznih člankov.
Prvi članek FZ 40 Glede na najnovejše spremembe so bile številne spremembe dodeljene: \\ t
Člen 2 FZ 40 Ureja sistem obveznega avtomobilskega zavarovanja v zakonodaji Ruske federacije. Predpisana prednostna naloga določb mednarodnih sporazumov. Spremembe te določbe niso bile narejene iz trenutka začetne izdaje.
V Člen 4 FZ 40 Besedilo " zavarovalnice za obvezno zavarovanje"Spremenjeno v" zavarovalni zneski iz člena 7 tega zveznega zakona, \\ t«.
V Člen 12 FZ 40 Nadomestilo tudi besedilo " zavarovalnice"Na" zavarovalna nadomestila". \\ T Spremenjeno ime položaja na " Člen 12. Postopek za izvajanje zavarovalnega nadomestila, ki ga povzroča škoda žrtve". \\ T 15. postavka je dopolnjena s tremi podskladami, ki urejajo zavarovano nadomestilo za škodo, zahteve za popravila in možnost neodvisnega popravila žrtve s podjetjem, s katerim ima zavarovatelj ustrezno pogodbo.
Člen 17 FZ 40 Ureja nadomestilo zavarovalnih premij na OSAGO. Za leto 2017 se spremembe v teh določbah niso sledile. Zadnja izdaja tega članka je bila predstavljena trenutnemu stanju leta 2008.
Za popolno poznavanje sedanje različice FZ 40 o CTP z najnovejšimi spremembami, je priporočljivo, da se sklicujete na sam dokument. V nadaljevanju so sklicevanja na prenos zveznih zakonov 40 in 49. Drugi dokument je zakon, ki vsebuje seznam nedavnih sprememb v zavarovanju na CTP za leto 2017. Prenesite najnovejši urednik "Zakon o obveznem zavarovanju" FZ 40 je lahko. FZ 49 s spremembo lahko prenesete.
Zadnje spremembe so navedene v zakonu 23.06.2016, z njimi lahko najdete posamično.
Izdajanje elektronskih politik
Od zdaj naprej so vse zavarovalnice dolžne izdati e-Osago v odsotnosti te vrste storitev, podjetje se lahko kaznuje s prepovedjo njenih dejavnosti.
Poleg tega morajo zavarovalnice zagotoviti neprekinjeno delo internetnega vira, ki ga organizira okoli uro in nenehno.
Spremembe kode kode za leto 2017 2017 so dodeljene obveznosti zavarovalnic, da informacije o politikah, ki so že izdane splošnemu informacijskemu sistemu, z obveznim oblikovanjem zanesljivih in popolnih informacij, ki jih vsebuje RSA.
V primeru navedbe zavarovancev, očitno nezakonitih podatkov v politiki v svoji spletni registraciji, da bi zmanjšali stroške zavarovanja ob nastanku zavarovanega dogodka, je voznik dolžan na lastne stroške za kritje dela odškodnine uporablja.
Druge, enako pomembne spremembe zakona
Osnovne stopnje, ki se uporabljajo pri izračunu CTP, se ne smejo spreminjati pogosteje kot enkrat na leto.
Po nesreči mora zavarovanec zagotoviti avto, da opravi inšpekcijski pregled s strani zavarovalnice. V primeru organizacije za samo-diagnosticiranje je možno voznik neodvisnega pregleda in njegovega sklepa - možno zavrnitev zavarovanj pri plačevanju. Neodvisni pregled poškodovanega stroja je možen le v nestrinjanju s strokovno oceno, ki jo izvajajo strokovnjaki SC.
Spremembe, ki niso bile vložene zakonu iz leta 2017
Nadomestilo
Zdaj, po prihodu nesreč, se zavarovalnice povrnejo z denarjem, in v primeru uporabe te vrste odškodnine, se naravna plačila nadomestijo s popravila dela v delavnici, ki jo definirajo zavarovalnice.
Zdaj, če storitev ni skladnost, za popravilo avtomobila v smislu obdobja popravila, obvezno ohranjanje tovarniškega jamstva, nezmožnost obnovitve naprave in, če je potrebno, drago popravilo, ki ni zajeto z zavarovanjem, so plačana denarna sredstva.
Drugi popravki
Spremembe OSAO za leto 2017, meje denarnega nadomestila so dogovorjene v primeru nesreče, ki jo je Europlotokol, z največ 100 tisoč rubljev namesto 50 tisoč plačanih prej.
Ministrstvo za finance je predlagalo kazni, ko poskušajo potovati zunaj države brez posebej opremljene politike zelene karte. Nadzor tega vprašanja je zaupan carinski službi.
Nove spremembe Osago so pojasnile seznam oseb, na katerih se uporabljajo regresivne trditve zavarovalnic, ki se nadomestijo za storilce nesreče. Na primer, sedanji zakon je prepovedan dobavi regresivnih tožb za pešce, ki so po prejemu poškodb krivi za nesrečo ali na začetku smrti. Prepovedano je zahtevati takšno nadomestilo od sorodnikov ali dedičev pokojnika.
Reforma Osaga leta 2017 se predvideva, da jih zahtevajo lastniki traktorjev in podobnih tehnik potrdila o prehodu v primeru sklenitve zavarovalne pogodbe. S polnim seznamom oseb je mogoče najti prek računa.
Kot sklepe
Te glavne spremembe v CCAMA se uporabljajo v letu 2017. Dejavnosti ruskih zavarovalnic so izdale politiko obvezne odgovornosti, ki jih jasno ureja objavljen zakon. Nekatere spremembe se ne predložijo v končni dokument. Končna različica prejetih sprememb je prikazana z zakonom.
Ruska federacija
Zvezni zakon
O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil
Odobreno.
Svet federacije
10. april 2002
Zadnja sprememba: 26. avgust 2017
Ta zvezni zakon določa glavne pravne, gospodarske in organizacijske temelje obvezne zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil, je bila namenjena zagotavljanju varstva pravic žrtev za odškodnino za škodo, ki jo povzroča njihovo življenje, zdravje ali premoženje pri uporabi avtomobila ali druga vozila s strani drugih udeležencev.
Najpomembnejši zakon, ki ureja civilno življenje naše družbe, je FZ-№40 z dne 25.04.2002. Zakon o CTP "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" določa pravila in pogoje za dovoljenje morebitnih sporov med Udeleženci gibanja, zavarovalnic in tretjih oseb. Uporaba materialne škode, fizikalne ali moralne škode pri udeležbi CU se povrne krivec nesreče na sedanji zakonodaji ACMA.
Zakonodajalec redno spreminja spremembe in spremembe FZ-40, v skladu z obstoječimi značilnostmi trenutka in zahtevami državljanov. Na primer, revizija 28. aprila 2017 je trenutno veljavna in ima pravno veljavo, prejšnje naprave so izgubili svoj pomen.
Glavna obljuba zakona je ugotoviti, da je prevoz po prometu brez politike Osago prepovedan. Lastnik bo kaznoval kazen, če bo pomanjkanje zavarovanja nameščeno na cesti. Odgovornost za škodo, povzročeno tretjim osebam, bi bilo treba povrniti z zavarovalno odškodnino o obvezni politiki CTP.
Osnovni pravni instalacije zakona Osago:
Vse nastale sporne trenutke je treba odločiti z tožbo o obleki udeleženca v incidentu ali zavarovalnici. V praksi se večina sodnih sporov pojavi med zavarovancem in zavarovateljem v smislu odškodnine. Če bo zaradi nesreče prizadeta stran zagotovljena z dejanskim povračilom v obliki popravil, se bo kakovost zavarovalnih pogodb povečala na višjo raven.
Preverite razpoložljivost politike, če bi prometne policijske inšpektorje, ki predstavljajo upravni protokol, če ni vozniške zavarovalne police. Trenutno se pripravlja zvezna baza zavarovalnic, ki lahko pridobijo informacije o prisotnosti politike tega voznika. Operativno delo na področju preverjanja prisotnosti politike se bo zadolženo z ločeno državno strukturo.
Urejanje politike Osago mora voznik iti skozi to in imeti veljavno diagnostično kartico. Upravna kazen za pomanjkanje polisa je:
Nizka finančna odgovornost vodi do številnih kršitev, zato zakonodajalci upoštevajo vprašanje povečanja materialne odgovornosti za pomanjkanje politike. Potrebno je najti učinkovito odločitev, ko bodo udeleženci gibanja nedonosni, da bi opustili pridobitev zavarovanja.
Da bi zavrnili popravilo, in pridobiti denarno nadomestilo, je treba izvesti določene pogoje. Te izjeme vključujejo primere:
Inovacije so drastično spremenile obstoječi sistem, v katerem je bilo veliko spornih trenutkov. Želja zakonodajalcev, da vodi Osago na pregledno in pošteno obliko, bo zahtevala veliko več inovacij. Hkrati se bo možnost goljufivih shem od voznikov in zlorab zavarovalnic znatno zmanjšala, bo manj sodnih sporov.
Potrebne spremembe zaradi težav pri obstoju sistema Osago:
Od 1. januarja 2017 so gonilniki dobili priložnost, da pridobijo elektronsko politiko Osago. To večinoma prihrani čas, prispeva k uradnemu računovodstvu prodanih politik in zmanjšuje tveganja zlorabe. Pri dokumentu dokumenta, voznik uvaja podatke za namestitev, za resničnost, ki je odgovorna. Če se ugotovi, da so podatki prispevali k zmanjšanju stroškov zavarovanja, potem bo kriva morala nadomestiti razliko in dati upravno kazen v obliki globe.
Okrepiti pravico regresivne zahteve zavarovalnice vozniku, ki ima politiko, vendar krši pravila o prometu. Hkrati je praksa odražala željo zavarovalnih organizacij, da bi zmanjšala ali v celoti prekličela svoja plačila. Sprejetje novih določb, zlasti o naravnem povračilu, prikazuje finančne tokove, ki se uporabljajo, kar zmanjšuje zlorabo.
Avtomobilska sfera se nanaša na številne državljane, zato družba zanima kvalitativno in pravočasno izvajanje zakona o CTP.
