18. januarja 2017 je začel obratovati naftovod Zapolyarye - Purpe. Zagon novega naftovoda je prek videokonference iz Moskve izvedel predsednik Ruske federacije Vladimir Putin.
Viktor Bronnikov, generalni direktor Transneft-Siberia, JSC, je preko video povezave poročal o pripravljenosti naftovoda Zapolyarye-Purpe za obratovanje iz črpalnice glavne črpalne postaje Zapolyarye (Avtonomni okrož Jamalo-Nenets).
Naftovod Zapolyarye - Purpe z dolžino 488 km in zmogljivostjo do 45 milijonov ton na leto je del cevovodnega sistema Zapolyarye - Purpe - Samotlor. Zagon novega objekta bo omogočil dobavo nafte iz novih polj na severu ozemlja Krasnojarsk in Jamalo-Nenetskega avtonomnega okrožja ruskim naftnim rafinerijam ter izvoz. Trenutno je skupna dolžina cevovodnega sistema Zapolyarye - Purpe - Samotlor, ki poteka skozi ozemlje dveh sestavnih enot Ruske federacije: Yamalo-Nenets in Khanty-Mansi avtonomnega okrožja, skoraj 1000 kilometrov.
Naftovod Zapolyarye - Purpe je edinstven projekt, pri izvedbi katerega so bile uporabljene najnovejše gradbene metode in inovativne tehnologije. Pri načrtovanju cevovoda, ob upoštevanju pogojev transporta nafte in zapletenih inženirsko-geoloških razmer na območju, sta bila določena dva načina polaganja: podzemna in nadzemna. Pred tem PJSC Transneft ni uporabljal nadzemne metode za gradnjo naftovodov v takšnih razmerah.
Prvi spoj na liniji prtljažnika Zapolyarye - Purpe je bil zvarjen marca 2012. Gradnja naftovoda je potekala v izjemno težkih naravnih in podnebnih razmerah. Uspešen zaključek gradnje v tako kratkem času je bil omogočen zaradi sodelovanja več kot 8 tisoč delavcev, vključenih je bilo več kot 1,5 tisoč enot težke opreme.
Med cevovodnimi objekti sta bili postavljeni dve novi črpalni postaji - glavna črpalna postaja "Zapolyarye" in vmesna črpalna postaja "Yamal". Izvedena so bila dela za razširitev obstoječe linearne proizvodno-odpremne postaje "Pur-Pe", zgrajenih osem kurilnih mest na olje, proizvodna lokacija v vasi. Korotchaevo in stavba upravnega urada Urengojskega oddelka za glavne naftovode. Vsi objekti so opremljeni z napredno rusko opremo.
PJSC Transneft v okviru projekta "Cevovodni sistem Zapolyarye - Purpe" izvaja obsežna dela za razvoj omrežja socialne infrastrukture na skrajnem severu. V okviru projekta so bila organizirana nova delovna mesta, zgrajeni so bili stanovanjski objekti, vrtec, športni kompleks, nove ceste, sodobna inženirska omrežja, mostovi.
Ta članek bi radi posvetili enemu najpomembnejših sodobnih ruskih strateških objektov. To je naftovod Zapolyarye-Purpe. Upoštevajte njegove tehnične značilnosti, zgodovino gradnje, priložnosti in ugotovite zanimiva dejstva.
Zapolyarye - Purpe je najsevernejši naftovod v naši državi, katerega gradnja in delovanje je v pristojnosti Transnefta.
Splošni sistem je "Zapolyarye - Purpe - Samotlor" (skupaj približno 900 km). Njegova naloga je povezati z nafto bogate regije Jakutije in Krasnojarsko ozemlje z južno Sibirijo, pa tudi z drugim znamenitim naftovodom - ESPO (Vzhodna Sibirija - Tihi ocean).
Gradnja je stala 237,8 milijarde rubljev. Glavne stroške je kril Transneft.
Za ruske strokovnjake je ta naftovod prva izkušnja pri načrtovanju in gradnji takšnega objekta v pogojih permafrosta na skrajnem severu. Uporabil je holding in prakso tujih kolegov - zlasti pri polaganju transaljaškega naftovoda. Vse inženirske in tehnične rešitve, ki se uporabljajo v gradbeništvu, so zaščitene z več kot 30 mednarodnimi patenti.
Naj vam predstavimo izbor zanimivih dejstev o predmetu:
Povedati je treba, da celotna pot "Zapolyarye - Purpe" poteka skozi območje s posebnim podnebjem:
Sledimo kronologiji od ideje do lansiranja Zapolyarye - Purpe:
Seznanimo se s tehnološkimi značilnostmi objekta. Naftovod Zapolyarye - Purpe je sestavljen iz treh stopenj.
Prva poteka od črpališča nafte Purpe do 134. km linearnega dela. Vključuje tri podvodne prehode skozi reke Purpe, Tydeotta, Yagenetta. Tudi na ozemlju Purovskega okrožja Jamalo-Nenetskega avtonomnega okrožja so bile znotraj te proge urejene tri kurilne postaje na olje. To zahtevajo posebne lastnosti črnega zlata severnih nahajališč. Na točkah se bodo transportirane viskozne surovine segrevale do +60 ° C. Poleg tega so cevi zaščitene s posebnim toplotnoizolacijskim slojem, ki ne oddaja toplote iz notranjosti in ne dopušča prodiranja hladu zunaj.
80 % celotne trase cevovoda poteka na posebnih nosilcih. To je potrebno, da se izključi učinek toplote iz črpanega fosila na permafrost. Sami nosilci so edinstveni - nekateri so stacionarni, nekateri se lahko premikajo v eni ravnini, nekateri pa v različnih. To je potrebno v pogojih sprememb v strukturi tal in samega cevovoda zaradi učinkov temperaturnih sprememb.
Razteza se od 358. kilometra do črpalne postaje Yamal št. 2, ki ima rezervoar za gorivo. Slednji se nahaja onkraj polarnega kroga.
Nekatere značilnosti te faze naftovoda Zapolyarye - Purpe:
Običajno je cesta iz hlodov zgrajena za prehod vzdolž poti v bližini naftovoda. Vendar pa je bilo v primeru cevovoda Zapolyarye-Purpe to nerealno: v bližini ni gozda in celo tak cevovod bi zlahka odplaknile poplave, s čimer bi okrožje spremenilo v neprekinjeno močvirje.
Gradbeniki so našli svojo rešitev: uporaba posebnih talnih modulov. Tako se imenujejo bloki iz tkanega materiala, v katerega se vlije zemlja. Po tem so vezani skupaj. Po takšni cesti se lahko prosto gibljete kadarkoli v letu.
Naj še enkrat spomnimo, da je bila gradnja čakalne vrste izvedena pozimi. Samo v tem obdobju je mogoče v cono tundre dostaviti stroje, materiale, opremo, pa tudi izvesti samo delo. Tukaj se gibljejo le po zimskih cestah - na poseben način, zamrznjenih cestah, pa tudi po ledu, v katerega so se spremenila lokalna vodna telesa.
Ta del cevovoda poteka od postaje Yamal do glavne črpalne postaje Zapolyarye, ki se nahaja 170 km za polarnim krogom. Dolžina tega dela plinovoda je 152 km.
Nekatere značilnosti tretje stopnje:
Kot ste opazili, naftovod premaga številne vodne ovire – od majhnih potočkov do plovnih arterij. Najresnejša za gradbenike je bila reka. Medenica. Za njegovo premagovanje je bil zgrajen eden največjih podzemnih prehodov v skupni dolžini 28 km. Na to širino se Taz izlije med poplavami.
Po preučevanju značilnosti celotne regije in reke so strokovnjaki izbrali okolju prijazen način polaganja cevi. Pod dnom rezervoarja je bila izvrtana vrtina, skozi katero je bila povlečena cev v posebnem zaščitnem pokrovu. Dela so potekala od obeh bregov Taza drug proti drugemu - pri njih so sodelovale močne vrtalne naprave.
Letos, 2017, je bil zagnan naftovod Zapolyarye - Purpe.
Zdaj lahko z zaupanjem trdimo, da je to edinstven objekt tako v smislu razvoja oblikovanja in dela graditeljev, kot tudi v smislu njegovih strateških značilnosti.
JSC Transneft-Siberia zaključuje gradnjo arktičnih objektov naftovoda Zapolyarye-Purpe.
Pometanje snega. Zadaj - Novy Urengoy. Naprej - več kot 200 kilometrov z minibusom po cesti iz betonskih plošč, položeni skozi tundro, do Arktike. Težki KamAZ, MAZ, Ural hitijo proti nam in za nami. Ujamem se, da razmišljam: na severu ni težko živeti (mraz in vetrovi), ampak tudi delati.
Prečkamo reko Pur, nato - mejo posestev za rejo severnih jelenov - okrožja Purovsky in Tazovsky. Redki premajhni macesni počrnijo na obeh straneh. Malo grozljivo. Na tej starodavni deželi živijo zelo različni duhovi - duhovi tundre. Imajo svoje navade, svoj jezik. In gorje tistemu, ki ne sliši njihovih glasov ...
Večina okrožja Tazovsky se nahaja na polotoku Gydan. Del prebivalstva je nomadski in živi zunaj naselij. Mimogrede, sneg tukaj traja do junija. Potem začne tundra postopoma zaživeti. Pojavi se VAST. Nekaj mesecev in ni daleč pred novimi zmrzali.
Prvo naselje v okrožju Tazovsky, ustanovljeno leta 1601 na bregovih reke Taz, se je imenovalo Mangazeya. V 80. letih prejšnjega stoletja je bila v bližini odkrita skupina naftnih polj Messoyakha, najsevernejših obalnih polj v Rusiji. Ime so dobili po reki Messoyakha. Priprave na razvoj polja so se začele leta 2010. Oktobra 2012 je bila v okviru pilotnih del pridobljena prva nafta iz naftnega in plinskega kondenzatnega polja Vostochno-Messoyakhskoye.
V letu 2013 je bil oblikovan koncept razvoja polja in projektirani ključni infrastrukturni objekti. Nafta se bo dobavljala v sistem glavnega cevovoda Zapolyarye - Purpe. Predvideva se, da se bo komercialna proizvodnja na Vostochno-Messoyakhskoye polju začela letos.
Med snežnimi nevihtami in močvirji
Naftovod Zapolyarye - Purpe ne izgleda kot raztegnjena nit, gre pod zemljo, včasih pod vodo. Nafta iz glavne črpalne postaje št. 1 "Zapolyarye" (GNPS-1) se bo preko linearnega dela dovajala do vmesne črpalne postaje št. 2 "Yamal", nato do delujoče linearne proizvodno-odpremne postaje "Pur-Pe". ".
Na PS # 2 je bilo zgrajenih 10 rezervoarjev za shranjevanje nafte, vsak z nazivno prostornino 20 tisoč kubičnih metrov. Vsebovali bodo dvo-tridnevno rezervo nafte v primeru zaustavitve naftovoda. Glavna točka: olje se prevaža pri temperaturah do +60 stopinj, zato so na cevovodu ogrevalne točke. V pogojih ultra nizkih temperatur je potrebno vzdrževati delovno temperaturo v rezervoarjih, zato so tudi izolirani. Sam cevovod je izoliran. Prej ni bilo takšnih izkušenj pri toplotni izolaciji rezervoarjev, pri vgradnji termostabilizacijskih naprav.
Iz pogovorov s strokovnjaki Transneft-Siberia, JSC, je postalo jasno, da so bile pri gradnji arktičnih objektov uporabljene posebne tehnologije za zmanjšanje vpliva na okolje. Tako je bil z metodo smernega vrtanja zgrajen najsevernejši v Rusiji podvodni prehod naftovoda čez reko Taz. To je omogočilo ohranitev naravne krajine reke nedotaknjene, da se čim bolj zmanjša tehnogeni vpliv na lokalno floro in favno. Da bi čim bolj zmanjšali vpliv na okolje v krajih selitve severnih jelenov, je bil cevovod opremljen s posebnimi prehodi za živali. Za ohranitev plasti permafrosta je bila uporabljena nadzemna polaganje cevovoda s sistemom toplotne stabilizacije nosilcev.
Na ozemlju PS-2 Yamal so glavne in pospeševalne črpalne postaje, operaterska soba, avtonomna dizel-električna postaja, cisterna, blok blatnih filtrov, blok varnostnih ventilov, gasilna postaja in biološka čistilna naprava. To so glavni objekti postaje in vsi stojijo na kolih. Izvajalec zaključuje gradnjo gasilskega doma in bencinske črpalke. Kar zadeva razlike med PS-2 Yamal in drugimi postajami, lahko izvaja črpanje olja znotraj parka in deluje v vzvratnem načinu.
Glavni strokovnjaki na PS-2 "Yamal" so energetiki, Kipovci, mehaniki, strojniki, električarji, operaterji NPPS, linearni cevovodi. Postaja se pripravlja za zagon poleti 2016. Rotacijski režim predvideva 30-dnevno izmeno. Delavci so nastanjeni po dve osebi v sobi v stanovanjskem naselju, kjer se nahajata menza in pralnica. Za osebje bosta na postaji zgrajena telovadnica in savna.
Iz kontrolne sobe se upravljajo vsi objekti postaje in linearni del, ki je dodeljen PS-2. Vsi signali, telemetrični podatki za nadzor tehnološkega procesa črpanja olja in delovanja opreme bodo kmalu prišli prav tukaj.
Vnema in mladost
Pavel Golobokov, vodja servisnega območja ADES (avtonomna dizelska elektrarna), je leta 2007 diplomiral na Tjumenski državni univerzi za nafto in plin z diplomo iz načrtovanja in delovanja plinovodov in naftovodov ter skladišč plina in nafte. Svojo kariero je začel v Tjumenskem motornem obratu, na področju remonta plinskoturbinskih motorjev. Nato se je preselil v elektrarno. Na tem sem delal štiri leta. Nato se je zaposlil v sistemu Transneft-Siberia, JSC, neposredno v direkciji za gradnjo naftovoda Zapolyarye-Purpe. Delal je tri leta, zdaj pa je logično nadaljevanje - vodil je oddelek za storitve ADES.
Zanesljivo napajanje objektov PS-2 ne sme biti odvisno od vremenskih in drugih pogojev. Zato je bilo odločeno, da zgradijo lastno avtonomno dizelsko elektrarno. Vsak ADES motor ima moč 505,3 megavata. Šest jih je. Uporabljeni bodo štirje motorji, peti je v rezervi, šesti za vzdrževanje. Ta zmogljivost bo zadostovala za oskrbo z energijo tako za postajo kot za sam cevovod. ADES bo deloval na lastno olje.
»Na PS-2 sem od decembra lani,« je povedal Pavel Golobokov. - A že vidim, da so celotna ekipa in izvajalci osredotočeni na rezultat, na zagon objekta. Hkrati na PS-2 potekajo gradbena in zagonska dela. Vodstvo je potrdilo celovit program testiranja, v okviru katerega bomo zagnali vse dizel agregate in jih preizkusili v akciji.
Preizkusi bodo potekali tudi v glavnem črpališču. Zagona se bodo udeležili predstavniki tovarn dobaviteljev, mehaniki, energetiki, Kipovci.
Dmitrij Mitovič, inženir instrumentacije in krmiljenja servisnega območja ADES NPS-2, je diplomiral na Omski državni tehnični univerzi z diplomo iz avtomatizacije proizvodnih procesov. Pred PS-2 Yamal je delal v okrožni upravi za naftovod Lensky Transneft-Vostok JSC, na PS-12 v Jakutiji.
- Podobna oprema je bila, razlike so nepomembne. Zato lahko rečemo, da je zame ves ta kompleks znan kraj dela, - je dejal. - To opremo že poznam, na tem delovnem mestu delam približno dve leti. In mislim, da pri servisiranju ne bom imel težav.
- Dmitrij, kako si prišel do Yamala?
- Sem sem prišel na povabilo. Izvedel sem, da na severu nastaja nova postaja, oddal sem svoj življenjepis in bil sem povabljen. Mimogrede, regije se glede podnebja ne razlikujejo veliko. Razlika v časovnem pasu. Toda ta prag je zelo hitro prestopen. Zato ni bilo posebnih težav pri aklimatizaciji. Delo mi je všeč, pogoji so dobri, okoli so dobri strokovnjaki, fantje so vsi mladi, aktivni, tako da je možno in potrebno delati v PS-2 Yamal.
Po Mitovičevih besedah trenutno v objektu potekajo dela za pripravo na testno vožnjo treh dizelskih agregatov. In teh je šest. Prve tri so že testirali. Za glavni proces proizvodnje električne energije bo razpoložljivost opreme kmalu dosežena. Avtomatsko je objekt skoraj pripravljen za obratovanje. Pri gradnji ADES dela okoli 200 strokovnjakov.
Srce postaje
Redkokje se vidi toliko kovinskih, kovinskih konstrukcij. Samo za gradnjo nadvozov črpališča nafte je bilo porabljenih okoli 400 tisoč ton kovine. Plus piloti, teh je 18 tisoč, plus rezervoarji. Srce postaje je glavno črpališče. Vsebuje štiri enote, ki lahko črpajo do 1800 kubičnih metrov nafte na uro iz polj Messoyakha in Pyakyakhinskoye. Če se na polotoku Gydan začnejo obratovati nova polja, potem lahko na PS-2 Yamal enostavno povečajo zmogljivost črpanja nafte na 3000-3500 kubičnih metrov.
Oleg Ikonnikov, vodja oddelka za vzdrževanje strojne in tehnološke opreme na PS-2, na postaji dela od marca 2014. Mesec na Arktiki, mesec doma v Tjumnu. In vsakič, ko odhaja na stražo, vidi, kako se postaja spreminja, zahvaljujoč gradbincem pridobi nove, jasnejše obrise.
- Zadolžen sem za vso tehnološko opremo: glavne in pospeševalne črpalke, kanalizacijo, vodovod, prezračevanje. Študiral sem na Tjumenski državni univerzi za nafto in plin na tem področju. Diplomo sem prejel leta 2008, - je povedal vodja.
- Oleg, tukaj ste vsi tako mladi, a hkrati nosite tako veliko odgovornost na svojih ramenih. Ni strašljivo?
- Sploh ne! Pravzaprav je vse zelo zanimivo. Nikoli nisem bil na severu, na Arktiki, in to je moja prva izkušnja. Pred tem sem delal v Transneft-Vostok JSC. PS-2 Yamal, za razliko od tistega, kjer sem delal, se nahaja na trajnih zamrznjenih tleh, vse naše zgradbe, vsa oprema, vsi rezervoarji in cevovodi pa so na pilotih. Glavna stvar je, da postajo začnejo obratovati, v prihodnosti pa jo upravljati brez okvar, pridobiti izkušnje.
Mimogrede, območje postaje je približno 67 hektarjev. Okrog in na linearnem delu je bilo videti rdečo lisico, polarno lisico in jelene.
"Zanimivo bi bilo obiskati kamp, videti, kako živijo domačini," je dejal Oleg Ikonnikov. - Tukaj smo začasno, a oni vse življenje posvetijo tundri, reji severnih jelenov. Kako to počnejo, ni jasno.
Po Ikonnikovih besedah Transneft-Siberia JSC kljub krizam in padcu cen nafte vztrajno napreduje. Vsi zaposleni imajo dostojen socialni paket, ki vključuje zdravstveno oskrbo, sanatorijske bone, potne stroške do kraja dopusta in drugo.
Pavel Golobokov ima dve hčerki, Oleg Ikonnikov ima trimesečnega sina. In zavoljo njihove prihodnosti, pa tudi prihodnosti naše ogromne države, vse te delovne izmene in polarne noči, 40-50-stopinjske zmrzali in ledeni dih jamalske tundre.
Na slikah: pogled na glavno črpališče OPS-2 "Yamal"; šefa oddelkov Pavel Golobokov in Oleg Ikonnikov; Oprema ADES se prilagaja; cisterna PS-2 Yamal.
Radoslav VASILIEV, Oleg BELYAEV/Fotografija/
Tjumen - Novi Urengoj - Tazovski - Tjumen.
Naftovod Purpe-Samotlor
Prvi šiv cevovoda Purpe-Samotlor je bil zvarjen 11. marca 2010, 25. oktobra 2011 pa je bil na slovesnosti v Noyabrsku cevovod zagnan. Pot je dolga 430 km. in z zmogljivostjo 25 milijonov ton na leto z možnostjo nadaljnje širitve na 50 milijonov je del cevovodnega sistema Zapolyarye-Purpe-Samotlor. Naftovod je povezoval tokove tovora nafte iz polj v srednjem delu okrožja Purovsky na Yamalu z rafinerijami nafte v Rusiji. Naložbe Transnefta so znašale približno 55 milijard rubljev. Nekaj manj kot polovica poti poteka znotraj okrožja Purovsky, ki se začne v Purpe in konča v Noyabrsku. Na cevovodu so bile zaporedno zgrajene tri črpalne postaje: oljno črpališče Purpe, črpališče nafte Vyngapurovskaya (Noyabrsk) in črpališče nafte Samotlor (Nižnjevartovsk).
Naftovod Zapolyarye-Purpe
Zapolyarye - Purpe - Samotlor je najsevernejši ruski naftovod z dolžino približno 900 km. To je najkrajša pot, ki povezuje polja na severu Krasnojarskega ozemlja in Jamala z rafinerijami nafte v Rusiji in svetovnimi trgi v smeri Vzhodna Sibirija - Tihi ocean (ESPO).
Glavni naftovod Zapolyarye-Purpe je druga faza projekta. Njegova zmogljivost je 45 milijonov ton na leto, dolžina je 488 km, izvaja se v več fazah od juga proti severu:
I. etapa - odsek od mesta Tarko-Sale do vasi Purpe;
Faza II - odsek od naselja Novozapolarny do Tarko-Sale;
III. faza - odsek od črpalne postaje Zapolyarye do naselja Novozapolarny.
Zaključek gradnje je predviden za leto 2016. Po začetku obratovanja naftovoda se bo na ozemlju Jamalo-Nenetskega avtonomnega okrožja pojavilo več kot tisoč novih delovnih mest.
Objekti naftovoda so skoncentrirali vse napredne dosežke znanosti na področju cevovodnega transporta nafte. Pri gradnji so bile uporabljene najnovejše tehnološke in tehnične rešitve, sodobna oprema, visokokakovostne komponente in oprema. Nova avtocesta je zasnovana tako, da zagotavlja zanesljiv, učinkovit, ekonomsko in okolju prijazen transport ogljikovodikov z minimalnim vplivom na lokalno naravno okolje v severnih zemljepisnih širinah in v razmerah permafrosta: izvaja se gradnja nadvozov, dovoljeno je prehajanje jelenovih poti.
Glavna težava projekta je, da cev poteka skozi permafrost. Zato je bil prvič v praksi Transnefta večina naftovoda položena ne po tradicionalni podzemni metodi, ampak nad tlemi - na posebnih podpornikih. Tako je učinek toplote iz cevi izključen, olje se segreje na 60 ° C na črpališču olja in na tleh permafrosta.
Gradnja odseka prve in druge etape je bila zaključena v letih 2013 in 2014. Pozimi 2014-15. glavne sile so bile skoncentrirane na gradnjo linearnega dela tretje faze gradnje. To je 151 km avtoceste od črpališča nafte št. 1 "Zapolyarye" do črpalne postaje za olje št. 2 "Korotchaevo". Tja so potegnili varilne stebre, vrtalne naprave, polagalce cevi in pomemben del gradbincev. Celotna cev na tem odseku, z izjemo poplavne ravnice reke Taz, poteka nad tlemi.
Varjenje linearnega dela celotnega cevovodnega sistema je v celoti zaključeno. Na GNPS št. 1 Zapolyarye je bila zaključena namestitev vseh osmih rezervoarjev za shranjevanje nafte - s prostornino 20 tisoč kubičnih metrov. m vsak.
Medtem pa delajo tudi na južnih odsekih avtoceste. Na odseku druge etape sta zaključeni gradnja vzdolžnega zračnega daljnovoda in postavitev optičnega komunikacijskega voda.
Pri gradnji južnih odsekov so se dale čutiti tudi severne posebnosti. Prva faza je 134 km naftovoda, od tega približno polovica gre pod zemljo, druga polovica pa nad njo, saj so severno od vasi Purpe že otoki zmrznjene in odmrznjene zemlje.
Na poti plinovoda Purovskaya tajga postopoma nadomesti Tazovaya tundra.
Ena najtežjih faz gradnje so bili podvodni prehodi čez reko Purpe in plovni reki Pur in Taz. Na poplavni ravnici Taza je na primer veliko mrtnic, jezer in majhnih potočkov, ki se spomladi več kilometrov prelivajo s samo reko. Skupna dolžina prehoda, merjena z razdaljo med obalnimi ventili, je torej znašala 27 km. V tem odseku gre cev pod zemljo.
Investicijski projekt izgradnje naftovoda predvideva gradnjo objektov, vključno s socialno in prometno infrastrukturo. Glavna med njimi je gradnja mostu čez reko Pur med Korotchaevo in Urengojem. Odprtje mostu bo postala nova stran v zgodovini regije Tazovsky, sicer bodo objekti naftovoda, polja in naselja v regiji še naprej odrezani od glavnih prometnih tokov s trdovratnim Puromom.
Zasluži si posebno pozornost črpališče olja "Purpe" ki se nahaja v bližini istoimenske vasi. Pred izvedbo investicijskega projekta Zapolyarye-Purpe-Samotlor je bila to majhna postaja na obrobju uprave za naftovod Noyabrsk. Postaja, ki je bila zagnana leta 1994, je danes v nenehnem razvoju. V okviru investicijskega projekta je bila PS bistveno razširjena, postavljenih je na desetine objektov. Rezervoarja postaje se je večkrat povečala. Tako je bilo obstoječim dvema rezervoarjem za shranjevanje nafte s prostornino 20 tisoč m 3 dodanih še pet in dva RVS-5000 m 3. Posledično je skupna prostornina rezervoarja 150 tisoč kubičnih metrov.
V sklopu gradnje je bilo postavljeno drugo črpališče olja s kurilno postajo na olje. Zasnovan je za segrevanje olja na določeno temperaturo. Šele po tem bodo ogljikovodične surovine dovajali v PS-3, ki se gradi tri kilometre od obratovalnega mesta.
Danes je OPS "Purpe" sodoben, hitro razvijajoč se LPDS. Še vedno je najsevernejše črpališče nafte OJSC Sibnefteprovod. Toda zelo kmalu bodo začele delovati glavna in spodbujevalna črpalka dveh PS: PS Korotchaevo in glavne črpalne postaje za olje (GNPS) št. 1 Zapolyarye, ki se nahaja za polarnim krogom.
Proizvodni cevovod "Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk"
Gradnja produktovoda se je začela leta 2012 na nakladalnem železniškem nadvozu Noyabrskaya, takrat je v okviru načrtovane gradnje potekal tudi slavnostni spoj cevi.
Dolžina produktovoda je 1100 kilometrov, naložba je 63 milijard rubljev. Pretočna zmogljivost produktovoda na odseku od Purovsky ZPK do nakladalnega regala v Noyabrsku je 4 milijone ton. na leto, na odseku od Noyabrsk do Pyt-Yakh - približno 5,5 milijona ton. na leto, na odseku Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 milijonov ton. v letu. Poleg tega novi produktni cevovod podvajata obstoječa omrežja Yamal in Ugra. Njena uvedba je podjetju omogočila, da je popolnoma opustila uporabo Gazpromovih omrežij za transport NGL, produkta predelave APG. Projekt je bil zaključen avgusta 2014 v Tobolsku.
Plinovod Bovanenkovo-Ukhta
Odločitev za izgradnjo plinovoda v dolžini 1.100 km. in z zmogljivostjo 140 milijard kubičnih metrov za transport plina iz Bovanenkovskega in drugih polj polotoka Jamal je bil sprejet oktobra 2006, gradnja se je začela avgusta 2008. Prva faza (prvi niz plinovoda) je bila zagnana oktobra 2012. Izgradnja plinovodnega sistema naj bi bila v celoti zaključena v letu 2016.
Terminal za nakladanje nafte "Cape Kamenny"
Septembra 2015 je Gazprom Neft dokončal namestitev konstrukcije nakladalnega terminala v vodnem območju Obskega zaliva v bližini vasi Mys Kamenny na polotoku Jamal. Terminal je zasnovan za celoletno nakladanje nafte z Novoportovskega naftnega in plinskega kondenzatnega polja v tankerje. Za zagotovitev delovanja arktičnega terminala na obali Obskega zaliva je bila zgrajena spremljevalna infrastruktura za raztovarjanje nafte: podvodni in kopenski naftovodi v dolžini več kot 10,5 km, rezervoar za cisterne, črpalne postaje. Skupna višina terminala presega 80 m, največja zmogljivost za pretovarjanje surovin pa bo več kot 8,5 milijona ton na leto.
Nordijski optični tok
Severni optični tok je hrbtenična komunikacijska linija, ki se razteza na 3,5 tisoč kilometrov od Jekaterinburga preko Nyagana, Hanti-Mansijska, Surguta, Noyabrska, Novega Urengoja do Saleharda, njegova cena je presegla 10 milijard rubljev. Skupna dolžina optičnih komunikacijskih vodov, ki delujejo v sistemu Nordic Optical Stream, je 14699 km. Več kot 3,5 milijona naročnikov prejema komunikacijske storitve prek nordijskega optičnega toka.
Graditelji prog so morali delati tako v tajgi kot na mokriščih, v ekstremnih naravnih razmerah skrajnega severa. Posebno težka je bila gradnja proge v razmerah permafrosta. Graditelji avtoceste so premagali na stotine naravnih in umetnih ovir: 347 velikih in malih rek, 793 avtocest, 79 železnic, 657 naftovodov in plinovodov. Gradnja je potekala po fazah od 2000 do 15. aprila 2014.
Daljnovod "Nadym-Salekhard"
Visokonapetostni vod z napetostjo 220 kV bo povezal Salekhard s centraliziranim elektroenergetskim sistemom in zagotovil zanesljivo oskrbo z električno energijo v prestolnici Yamal. Začetna točka trase daljnovoda je obstoječa 220 kV RTP Nadym, končna točka je predvidena RTP 220/110/6 kV Salekhard. Stroški daljnovoda znašajo 17,8 milijarde rubljev.
P. S. Leta 1948 je na obrobju Tjumena ekipa delovodja B. Melik-Karamova izvrtala prvo iskalno vrtino. Njegova globina je bila le 2000 metrov, in čeprav niso našli nič drugega kot mineralne vode, so nato nadaljevali z geološkim raziskovanjem mlade regije. 21. septembra 1953 so bila iskalna dela kronana z uspehom, iz vrtine R-1 v vasi Berezovo je bruhal prvi vodnjak in od tega trenutka se je začela zgodovina nafte Tyumen. Danes, več kot 60 let pozneje, lahko samo občudujemo navdušenje in junaštvo geologov in pionirjev, ki so branili industrijsko prihodnost regije in niso dovolili, da bi sever Tjumen preplavili vode HE Obskaya. Ali bi si lahko navaden človek sredi prejšnjega stoletja predstavljal, da bi tirnice potekale od Tjumena proti severu več kot tisoč in pol kilometrov in dosegle Arktični ocean. Zdelo se je kot pravljica, da bo v tajgi in močvirjih zraslo na desetine mest in da bo na arktični obali ogromno pristanišče. Najbolj drzne sanje preteklosti so zdaj utelešene v resnici, titanično delo in navdušenje ljudi pa sta omogočila, da se posvetitev severa Tjumena vpiše v zgodovino države v ločeno poglavje ...
Lokacija bodoče PS-3 se nahaja tri kilometre od obstoječega LPDS Pur-Pe. Območje dodeljenega zemljišča je 32 hektarjev. Postaja bo vključevala 45 glavnih objektov. Rezervoarji za shranjevanje olja, črpalka za dvig tlaka, blatni filter, tlačna enota, frekvenčno krmiljen pretvornik, kotlovnica, dizelska elektrarna, operaterska soba s KTP in zaprto stikalno napravo, zaprto parkirišče opreme, servis stavba, zgrajena bo črpalna postaja za gašenje požara, gasilske cisterne.vodovod, črpališče za oskrbo s pitno in gospodinjsko vodo, topniški vodnjaki, strelovode in reflektorji, avtomatizacija in gasilni sistemi, varnostna ograja z integrirano obodni varnostni sistem itd. To pomeni, da bo postaja popolnoma avtonomna od obstoječe lokacije LPDS "Pur-Pe".
Trenutno se v objektu nadaljujejo z vgradnjo regalov kabelskega regala za polaganje električnih kablov, kablov za avtomatizacijo in telemehaniko, cevovodov za oskrbo z vodo, ogrevanje in gašenje požara. Gradbinci pričakujejo, da bodo glavne stavbe sestavili poleti in zaprli njihov ogrevalni krog, da bi zagotovili obseg dela za zimsko obdobje na notranjem opremljanju in inštalaciji notranjih instalacij.
Dela so v polnem teku pri gradnji cistern za shranjevanje nafte. Na postaji je načrtovana izgradnja štirih rezervoarjev s prostornino 20 tisoč m3 vsak, pa tudi dveh VST-5000 m3 za izpust olja v sili. Trenutno so zaključena dela na izgradnji 4 od 6 temeljev za rezervoarje. Začetek montaže kovinskih konstrukcij je predviden za maj, trenutno je v teku postopek za sprejem izvajalca na varilna in montažna dela.
Pred zmrzali, ki se v Yamalu včasih začnejo konec poletja, morajo gradbeniki ne samo zgraditi rezervoarje, ampak tudi opraviti hidravlične preizkuse. Trenutno je pri gradbenih delih vključenih okoli 200 ljudi in okoli 70 kosov opreme, kmalu pa se bo njihovo število močno povečalo. Ljudje prihajajo, se spreminjajo glede na opravljeno delo, za prihajajoče toplo obdobje pa je načrtovano ogromno dela. Zagon PS Pur-Pe-3 je predviden za 4. četrtletje 2015.
Naftovod Zapolyarye-Purpe bo povezoval polja Yamal z naftovodom Vzhodna Sibirija - Tihi ocean. Zapolyarye-Purpe bo dolg 490 kilometrov z zmogljivostjo 45 milijonov ton na leto. Januarja 2014 je predsednik Transnefta Nikolaj Tokarev sporočil, da podjetje pričakuje, da bo naftovod Zapolyarye-Purpe zagnal pred rokom - v prvem četrtletju 2016.
