Marat Khusnullin, podžupan Moskve za razvoj mest, je napovedal potrebo po obnovi nekaterih odsekov Moskovske obvoznice. Oktobra 2016 je župan prestolnice Sergej Sobyanin odobril projekte za prestrukturiranje skoraj 20 km Moskovske obvoznice, zlasti 19,7 km asfaltne avtoceste v smeri od Volokolamskega do avtoceste Yaroslavskoye.
Obsežno obnova Moskovske obvoznice leta 2018, in o tem, kako hitro bodo zaključena vsa dela pri prestrukturiranju cestne površine in obcestnih objektov, še ni zanesljivo znano.
Projekt prestrukturiranja ne vključuje le rekonstrukcije cestišča, temveč tudi gradnjo nadomestnih tirov, nadvozov in prehodov za pešce brez ceste. Vsi ti ukrepi so namenjeni izboljšanju prometa na izbranih odsekih Moskovske obvoznice. Načrtovana obnova je ena od stopenj.
Na treh odsekih moskovske obvoznice bodo odstranili zastarele izmenjave, imenovane "detelje". Tam se nenehno nabirajo kilometrski zastoji, ki ne le bistveno otežujejo, ampak tudi popolnoma zamrznejo pretok.
In kaj se bo zgodilo namesto teh izmenjav? Gradbeniki bodo na moskovskih cestah postavili "deteljice", ki za sodobno realnost niso več primerne, da bi postavili smerne rampe, da bi razdelili promet avtomobilov.
Po tem načelu je bilo skupaj rekonstruiranih že trinajst vozlišč na moskovski obvoznici. Poleg novih vozlišč bodo nekateri odseki Moskovske obvoznice pridobili tako imenovane varnostne kopije-to bodo stranski prehodi ob cesti. Skupna dolžina varnostnih kopij bo 4,7 km.
Prvi del načrtovane obnove je odsek od Volokolamskega do avtoceste Leningradskoje. Njegova dolžina bo 5,3 km.
Leta 2018 se bodo tukaj začela gradbena dela, namenjena gradnji na križišču ramp z glavnim voziščem prehodnih pasov za hitrost.
Približno 71 km od zunanje strani moskovske obvoznice želijo zgraditi stranski prehod. Hkrati se bodo izvajala dela za obnovo razcepa na križišču Moskovske obvoznice z ulico Svoboda in rekonstrukcija nadvoza. Hkrati načrtujejo podaljšanje levega zavoja z avtoceste Leningradskoye.
Drugi odsek bo zajemal sektor Moskovske obvoznice od Dmitrovskega do Ostaškovskega šosa. Dolžina drugega rekonstrukcijskega odseka bo 9,3 km.
Načrti proizvajalcev avtomobilov za drugi odsek Moskovske obvoznice dajejo veliko upanje za popolno odsotnost zastojev na tem odseku ceste v prihodnosti. Leta 2018 se načrtuje obnova razcepa na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Altufevskoe.
Zgrajene bodo tudi stranske ceste na 78 km in 86 km zunanje strani obvoznice. Končno bodo popravili nadzemne prehode za pešce. In tudi na križiščih klančin z glavno cesto bodo zgrajeni prehodni pasovi za visoke hitrosti.
Tretji odsek obnove Moskovske obvoznice bo zajemal odsek ceste od Ostashkovskoye do Yaroslavskoye shosse. Dolžina tega odseka je 5,1 km.
Projekt vključuje obnovo razcepa na križišču obvoznice z avtocesto Ostashkovskoye. Poleg tega bodo ob moskovski obvoznici zgrajeni stranski dovozi. Prehodni pasovi bodo postavljeni na križišču izhodov in dovozov tega odseka.
Konec koncev se bo ob izhodu iz tako obsežne rekonstrukcije precej velikega odseka Moskovske obvoznice pojavilo pet pasov v obe smeri, od enega do treh pasov, ki delujejo v obe smeri, pa bodo postavljeni na rezervni.
Po besedah Marata Khusnullina obnova Moskovske obvoznice poteka že več kot pet let. Vse večje izmenjave so bile zdaj praktično obnovljene. Skupaj je bilo, kot je navedeno zgoraj, rekonstruiranih trinajst izmenjav. Naslednje, štirinajsto, križišče naj bi bilo dokončano do konca leta 2017.
Toda obnova zgoraj opisanih treh odsekov obvoznice se bo začela ne prej. Poleg tega bodo najprej uničili vse nezakonite zgradbe, rampe, garaže in skladišča, ki stojijo v bližini Moskovske obvoznice - torej vse zgradbe, ki tako ali drugače ovirajo normalno delovanje avtomobilskega prometa.
Poleg tega so zasebniki, ki želijo vlagati v razvoj načrta Moskovske obvoznice, vzpostavili svoja pravila o Moskovski obvoznici. Kmalu bodo trgi, neskončni zabavni kompleksi in nakupovalna središča začeli rasti po Moskovski obvoznici kot gobe po dežju. Sponzorji so že pripravili in odobrili projekte za več kot 80% ozemlja "MKAD". Posledično se bo pretok obvoznice povečal za približno 20-25%, v nekaterih segmentih pa se bo povečal za več kot 40%.
Takšna "ponastavitev" moskovske obvoznice bo omogočila nastavitev omejitve hitrosti na avtocesti najmanj 100 km / h. Poleg tega ne bo toliko dovoljena hitrost, ki jo dovoljuje zakon, ampak dejanska hitrost, zaradi potrebe.
Strokovnjaki so dali predhodne ocene glede trajanja obnove Moskovske obvoznice. Strokovnjaki so prepričani, da bo prestrukturiranje obvoznice trajalo vsaj 5-10 let. Pod določenimi pogoji in okoliščinami lahko obnova traja več kot 10 let.
Stroi.mos.ru je objavil 12 perspektivnih 3D-modelov rekonstruiranih prometnih vozlišč na križišču Moskovske obvoznice (MKAD) z radialnimi avtocestami prestolnice.
Moskovska obvoznica je ena ključnih cest v prestolnici. Projekt Moskovske obvoznice je bil zasnovan leta 1937, gradnja pa se je začela v 50. letih. Gradnja 109 km dolgega obroča je bila končana v petih letih. Prva velika rekonstrukcija Moskovske obvoznice je bila izvedena leta 1993. Glavna naloga posodobitve ceste je bila njena širitev, poleg tega je bil izdelan sodoben sistem razsvetljave.
Glavna težava Moskovske obvoznice ni širina vozišča, ampak vozlišča, ki jih je večina. Dobro se spopadajo z majhnim številom avtomobilov, če pa se promet poveča, se ponavadi "samozaklenejo": ko je en vhod blokiran, se vsi drugi skoraj takoj "vstanejo".
Gradnja usmerjevalnih klančin, ki jo trenutno izvaja moskovski Stroycomplex v okviru rekonstrukcije deteljevih vozlišč na Moskovski obvoznici, je ena najučinkovitejših rešitev za povečanje zmogljivosti obvoznice. Smerne rampe se najučinkoviteje spopadajo z gostim avtomobilskim prometom na križišču avtocest.
V obdobju 2013 - 2015. v prestolnici je predvidena rekonstrukcija 12 obstoječih vozlišč na križiščih Moskovske obvoznice z glavnimi avtocestami, da se razbremenijo ta prometna vozlišča.
Nato bodo vse razcepišča na obvoznici podvržene močni globalni rekonstrukciji, razen tistih, ki imajo zasnovo usmerjenih klančin (na primer vozlišča, ki so zgrajena v križišču z avtocestama Yaroslavskoye in Novorizhskoye).
Primer učinkovite rekonstrukcije križišča detelje je gradnja usmerjenih preletov na križišču avtoceste Leningradskoye in Moskovske obvoznice. Konec decembra 2012 je moskovski župan Sergej Sobyanin odprl promet na križišču, ki je bilo dejansko obnovljeno v nekaj več kot enem letu.
Kljub temu bi morala biti obnova obvoznice zapletena, zato strokovnjaki Stroykompleksa razvijajo načrt za Moskovsko obvoznico, ki vključuje gradnjo stranskih prehodov. V naslednjih petih letih se načrtuje izgradnja 187 km stranskih cest vzdolž Moskovske obvoznice. Potrebni so, da vsi izhodi in prihodi na vozlišča ne ovirajo glavnega toka prometa, ki se giblje po avtocesti.
Načrtovalni projekt, ki se razvija, vključuje ukrepe za izgradnjo stranskih dvojčkov in obnovo deteljjih.
Odločitve o obnovi 15 vozlišč na Moskovski obvoznici so že bile sprejete, 6 jih je v gradnji: na križiščih z avtocestami Dmitrovskoye, Mozhaiskoye, Kashirskoye ter z Leninsky, Michurinsky in Volgogradsky avenijami. Rekonstrukcija razcepa na križišču Moskovske obvoznice z Leningradsko avtocesto je že zaključena, na križišču Moskovske obvoznice z Ulico Podolskih Kursantov pa je zgrajen razcep.
Razlogi za zastoje na moskovski obvoznici:
- Letno naraščajoča raven motorizacije
- Številni nakupovalni in poslovni centri
- Samozapiralna križišča tipa detelje
- primanjkljaj voznih pasov pri vhodih in izstopih iz Moskve
Projekt obnove:
Obnova vozlišč vključuje izgradnjo smernih klančin na objektih tipa "detelje" za povečanje hitrosti prometa. Predvidena je izgradnja varnostnih kopij v vseh velikih maloprodajnih in pisarniških prostorih - dodatnih stranskih dovozih v širini od 2 do 4 pasov z vzvratnimi nadvozi. Na odsekih Moskovske obvoznice, kjer se nahajajo kavarne, bencinske črpalke ali bencinske črpalke, bodo pasovi za zaviranje in pospeševanje. Na tistih odsekih, kjer število pasov za vstop in izstop iz mesta ni enako, bodo za uravnoteženje opremljeni dodatni pasovi.
Rezultat:
- Splošno izboljšanje stanja na cestah
- Povečanje hitrosti prometa
- Zmanjšanje zastojev na vozliščih
... "Po usmerjenih rampah - predorih ali nadvozih na katerem koli križišču detelje - se prometna zmogljivost celotnega križišča poveča za 25-30%," je povedal Marat Khusnullin, podžupan Moskve za razvoj in gradnjo mest.
Na stroi.mos.ru je podan podroben opis vsakega projekta rekonstrukcije ter informacije o projektiranju in organizacijah izvajalcev. Oddelek se bo nenehno posodabljal.
Za prebivalce TINAO je glavni interes izmenjava Leninsky-MKAD in Profsoyuznaya-MKAD. Druga izmenjava v 3D še ni na voljo, vendar Leninsky-MKAD v vsem svojem sijaju: 
Izvajalec del: JSC "MISK"
Oblikovalec: Mosinzhproekt OJSC
Projekt obnove:
- Obnova ramp, ki zavijejo desno
-
Gradnja nadvoza z zunanje strani Moskovske obvoznice in stranskega prehoda
-
Naprava prehodnih hitrostnih pasov
-
Gradnja predora od notranje strani Moskovske obvoznice do Kijevske avtoceste
-
Gradnja treh nadvozov: enega od avenije od središča do zunanje strani Moskovske obvoznice, dva od regije od Kijevske avtoceste do zunanje in notranje strani Moskovske obvoznice
Datum zaključka: september 2015
Vir:
MKAD brez zastojev .... Takšno srečo je mogoče videti šele 1. januarja. Ali v sanjah. In kot bi želeli, da bi bilo na Koltsevayi in na odhajajočih avtocestah najmanj zastojev. Kaj je tam, da smo se vsaj vozili, ne hitro, ampak smo se peljali. Toda iz nekega razloga je zdaj ta pojav redek. Zakaj?
Kot vedno, kjer se pojavijo težave, morate poiskati šibko povezavo. Tu je Moskovska obvoznica, deset pasov v eno in drugo smer. Nosilnost je ogromna, ne glede na to, kako je bila v splošnem razvojnem načrtu Moskve uvrščena med glavno glavno ulico 1. razreda. Dovoljena hitrost je 100 km / h, ocenjena hitrost je vseh 150.
Po številnih parametrih še vedno velja za najboljšega po številnih parametrih v regiji. Toda z vsemi prednostmi so tam zastoji konstantni.
Kakšen je razlog?
Če pogledate zemljevid »izvora« prometnih zastojev, boste videli »središča«, iz katerih se začnejo neznosne muke vseh avtomobilistov prestolnice, moskovske regije in gostov v Moskvi.
1. Prispodoba o poganih, kongresih in prihodih na obvoznico. Zamenjave detelje. V sodobnem načinu preobremenjenih avtomobilov preprosto ne zmorejo, preveč upočasnijo gibanje avtomobilov in več avtomobilov, bolj se čuti. Eden je upočasnil, drugi, to je zastoj, pozdravljeni, prispeli smo!
2. Drugi del, lokacija vhodov in izhodov na Moskovsko obvoznico. Vhodi se nahajajo pred izhodom, na istem hitrem pasu. Avtomobili, ki zapuščajo avtocesto, morajo precej upočasniti in ustvariti čakalno vrsto za izhod, tistim, ki pač vstopijo v krožišče, pa ne preostane drugega, kot da stojijo v tej vrsti in čakajo na priložnost, da se stisnejo na levi pas obroča.
Zato je gibanje zavirano, tudi na sosednjih.
Ko so si ogledali preizkušnje več sto tisoč voznikov, so mestne oblasti spoznale, da ne smejo oklevati, položaj zahteva drastične in učinkovite ukrepe. Zlo v obliki zastarelih "detelj" je treba izkoreniniti, sicer samodejni kolaps ne bo dolgo čakal.
Tako so se pojavili zanimivi projekti izmenjav, ki bodo omogočili povezavo več tokov avtomobilov skoraj brez izgube hitrosti.
Businovskaya odcep Moskovske obvoznice
Kaširska avtocesta-MKAD
Dmitrovskoe avtocesta-MKAD
POVEZAVA NA PREHODU MKADSKEGA IN VOLGOGRADSKEGA PROSPEKTA
Štiripasovnica je bila zgrajena okoli Moskve v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in sovpadala z mejo mesta. Sredi devetdesetih let so avtocesto rekonstruirali, razširili na deset pasov, namestili razsvetljavo, ograjo, zgradili zunanje ulične prehode in križišča detelje v križišču z odhajajočimi avtocestami.
V 2000 -ih so se ozemlja okoli Moskovske obvoznice aktivno gradila. Tu se je pojavilo na desetine hipermarketov, nakupovalnih in zabavnih centrov ter trgov. Obvoznica se je iz tranzitne avtoceste spremenila v nakupovalno ulico.
Avtomobilisti se vse pogosteje odločajo za obvozne poti, da ne bi zašli v ure zastojev na moskovski obvoznici. Rekonstrukcija proge, ki je običajno razdeljena na dve stopnji, bo pripomogla k reševanju problema.
Prva faza obnove Moskovske obvoznice - zamenjava neučinkovitih križišč "detelje" na križišču z odhodnimi avtocestami - je zaključena. Namesto 14 zastarelih križišč so se že pojavile sodobne smerne rampe - nadvozi in predori, ki učinkoviteje obvladujejo gost promet in preprečujejo križišče prometnih tokov.
Zamenjave detelje so se ponavadi "samozaklenile": ko je bil en vhod blokiran, so se drugi skoraj takoj "dvignili". Po rekonstrukciji se zmogljivost takšne izmenjave poveča za 25-30%.
Vse razcepišča na obvoznici se obsežno obnavljajo, razen tistih, ki imajo zasnovo usmerjenih klančin - na primer tistih, ki so zgrajene v križišču z avtocestama Yaroslavskoye in Novorizhskoye.
Toda tudi najbolj problematičen izhod lahko pripelje do predmeta, ki ga meščani pogosto obiščejo. Za take lastnike nepremičnin na Moskovski obvoznici sta za obnovo njihovih kongresov predlagani dve možnosti:
Izvedite projekt osebno;
- za pošiljanje sredstev v cestni sklad, mesto pa se bo lotilo gradnje.
In veliki vlagatelji se zanimajo za obnovo klančin, saj je to zanje dodaten priliv strank. Urbanistična dokumentacija za sodelovanje vlagateljev se pripravlja za več kot 20 cestnih objektov.
Primeri takšne rekonstrukcije vključujejo podjetje, ki je lastnik kompleksa Slavyanskiy Mir. Pripravljen je vlagati v izgradnjo rezervne kopije južnega odseka Moskovske obvoznice.
Operacija "Označevanje": Lipetskaja ulica in odcep z Moskovsko obvoznico 10. maj 2016
Kako, začenjam objavljati poročila o krajih, kjer se bo leta 2016 spremenila organizacija prometa. Začnimo z enim najbolj ambicioznih projektov - preureditvijo Lipetske ulice in njeno povezavo z Moskovsko obvoznico. Komisija Ministrstva za promet jih je že odobrila in prenesla v izvajanje Državni proračunski instituciji "Avtomobilske ceste".
Kaj se bo spremenilo na Lipetski ulici
Namesto 6 bo 8 črt na 2 km odseku od Moskovske obvoznice do vključno nadvoza Lipetsk. 3 skupni pasovi in namenski pas v vsaki smeri se bodo zaradi zožitve pasov pojavili brez podaljškov: širina namenske črte bo 3,5 metra, preostali pasovi bodo 3,25 metra. To je promet. Ne, spremenil se je v projekt.
Projekt je mogoče klikniti
Nova oznaka se bo začela na začetku nadvoza Lipetsk. V smeri regije bo pokrit "dodatni pas", ki bo prejemal tok iz varnostne kopije in z ulice Ryazhskaya. Proti središču bo ta pas pod prehodom šel do ulice Ryazhskaya s precej nenavadno preureditvijo po namenskem pasu. 
Nov preobrat se bo pojavila z moskovske obvoznice pred križiščem z Lebedyanskoya. Tistim, ki so vstopili v Moskvo, bo omogočil, da se med fazo prehoda za pešce obrnejo in zavijejo na Zagoryevsko ulico in Zagoryevsky Proezd, ne da bi zavili pod nadvoz Lipetsk. Ne sme biti zamud pri neposrednem gibanju: obrat bo imel svoj "žep". 
Prihranite kar 1,5 kilometra!
 |
 |
Nova izmenjava v 3D
Živa je
Menjava Moskovske obvoznice z Lipetskoy bo videti tako. Tu bodo zgradili tudi več preusmeritev smeri in predor, kar bo nekega dne omogočilo običajno »odvezovanje« močnih tokov od avtoceste M-4 do Moskovske obvoznice in nazaj. Na žalost čas izgradnje te lepote še ni znan. [mogoče klikniti] 
Zdi se, da tukaj z oznakami ni mogoče storiti ničesar. A ni vse tako preprosto: potencial označb je zelo podcenjen in tukaj ga uporabljamo v največji možni meri.
Najprej bo na obvoznici v križišču 6 pasov namesto 5. To bo omogočilo ustvarjanje pospeševalnih pasov za izhod z avtoceste M-4 Don na zunanjo in notranjo stran moskovske obvoznice! Prav te smeri so zdaj najbolj problematične: zavoj na notranjo stran krožišča v času prometnih konic lahko traja 15-20 minut.
MKAD pod križem detelje z M-4: pas 6 za izhod iz M-4 "Don" na notranjo stran
Nov pas za pospeševanje za izhod iz M-4 na zunanjo stran Moskovske obvoznice
Zaradi širokega desnega pasu (približno 5,5 metra!) In asfaltiranega robnega pasu nam je uspelo pridobiti zahtevano širino, tako da bodo vse vrste na Moskovski obvoznici ostale znotraj 3,5 m, ki jih predpisuje GOST. Mimogrede, nova pasovi ne bodo samo označeni, ampak tudi pokriti bloki, ki bodo vozila z M-4 zaščitila pred "obvoznicami ob cesti"
Kaj se bo spremenilo na moskovski obvoznici?
Vožnja proti regiji do Vidnega bo postala varnejša. Zdaj na kratkem odseku M-4 "Don" ni jasno, kdo in komu bi moral popustiti, zlasti pri velikih hitrostih. Po spremembi oznak bo to postalo očitno: tisti, ki odhajajo v Vidnoe, bodo ostali glavni, tisti, ki zapuščajo zunanjo moskovsko obvoznico, pa enkrat popustijo, nato pa dobijo svoj pokrit pas. 
V smeri Moskve ne bo velikih sprememb, razen ene stvari: desni pas bo postal širok, kar mu bo omogočilo, da deluje kot vožnja pred kongresom na Moskovsko obvoznico in ne bo toliko upočasnilo gibanja neposredno v Moskvo.
Seveda ne smete pričakovati čudežev: križišče potrebuje rekonstrukcijo in izgradnjo usmerjenih klančin. Upam pa, da bo mogoče pridobiti dodatnih 10-15% pasovne širine.
