La 1 iulie 2003, a intrat în vigoare o lege federală din 25 aprilie 2002, N 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (Legea privind Osago).
Preambulul legii Osago Rezultă că scopul principal al adoptării legii a fost de a proteja drepturile victimelor la despăgubiri cauzate de viața, sănătatea sau proprietatea acestora.
În 2005, o serie de prevederi ale Legii nr. 40-FZ au devenit subiectul Curții Constituționale a Federației Ruse, care nu a găsit motive pentru concluzia cu privire la contradicția constituției lor a Federației Ruse. Rezoluția CS RF din 31.05.2005 n dispoziții 6-P ale articolului 3 al treilea și al patrulea articolul 3 alin. (1) și (2) al articolului 4 și al articolului 3 al articolului 32 din Legea federală "pe Osago", consacră obligația de Asigurarea de către proprietarii riscul răspunderii lor civile și inadmisibilitatea utilizării pe teritoriul Vehiculelor Federației Ruse ale căror proprietari nu și-au îndeplinit această taxă, recunoscută ca contradictorie a Constituției Federației Ruse.
Următoarele sunt textul Legii federale din 25.04.2002 N 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" în ultima ediție cu modificări și completări ale Legii federale din 06/23/2016 N 214-FZ , eficace de la 01.09.2016.
Reguli de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, aprobată prin furnizarea Băncii Rusiei din 19 septembrie 2014 N 431-P "privind normele de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule"
În 2015, o rezoluție a Plenului Curții Supreme a Federației Ruse a fost adoptată din 29 ianuarie 2015 nr. 2 "privind cererea de către instanțele de legislație privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule"
La o serie de articole de mai jos pentru legea Asho, există observații sub formă de extrase din rezoluția specificată a plenului forțelor armate ale Federației Ruse, precum și trimiteri la articole și comentarii postate anterior pe acest site.
FEDERAȚIA RUSĂ
(astfel cum a fost modificată prin legile federale din 23.06.2003 N 77-FZ,
din 29.12.2004 N 199-FZ, de la 21.07.2005 N 103-FZ,
din 25.11.2006 N 192-FZ, de la 30.12.2006 N 266-FZ,
De la 01.12.2007 N 306-FZ, din 23.07.2008 N 160-FZ,
din 25.12.2008 N 281-FZ, de la 12/30/2008 N 309-FZ,
din 28.02.2009 N 30-FZ, de la 27.12.2009 N 344-FZ,
din 27.12.2009 N 362-FZ, de la 01.02.2010 N 3-FZ,
de la 22.04.2010 N 65-FZ, de la 28.12.2010 N 392-FZ,
de la 07.02.2011 N 4-FZ,
de la 01.07.2011 N 170-FZ (Ed. 11/30/2011),
de la 11.07.2011 N 200-фз, de la 14.06.2012 N 78-FZ,
de la 28.07.2012 N 130-FZ, de la 07/28/2012 N 131-FZ,
de la 07.05.2013 N 104-FZ, de la 07.23.2013 N 251-FZ,
de la 21.07.2014 N 223-FZ, de la 04.11.2014 N 344-FZ,
de la 28.11.2015 N 349-FZ, de la 23.05.2016 N 146-FZ,
de la 06/23/2016 N 214-FZ,
cu schimbare, depusă de Legea federală din 24 decembrie 2002 N 176-FZ,
Rezoluția Curții Constituționale a Federației Ruse din 31.05.2005 N 6-P,
Legea federală din 16.05.2008 N 73-FZ,
din 25.12.2012 N 267-FZ)
Pentru a proteja drepturile victimelor la despăgubiri cauzate de viața, sănătatea sau proprietatea lor atunci când se utilizează vehicule de către alte persoane, această lege federală definește fundațiile juridice, economice și organizatorice ale asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule (denumită în continuare " ca asigurări obligatorii), precum și în Federația Rusă de Asigurări de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule în cadrul sistemelor internaționale de asigurări de răspundere civilă pentru proprietarii de vehicule, al căror participant este o asociație profesională a asigurătorilor, care operează în conformitate cu această lege federală ( În continuare - sisteme de asigurări internaționale).
Articolul 1. Concepte de bază
Articolul 2. Legislația Federației Ruse privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule
Articolul 3. Principiile de bază ale asigurării obligatorii
Articolul 4. Responsabilitatea proprietarilor de vehicule de asigurare civilă
Articolul 5. Regulile de asigurare obligatorie
Articolul 6. Obiectul riscului de asigurare și asigurări obligatorii
Articolul 7. Suma de asigurare
Articolul 8. Regulamentul tarifelor de asigurare pentru asigurarea obligatorie
Articolul 9. Ratele de bază și ratele de asigurare
Articolul 10. Termenul contractului de asigurare obligatorie
Articolul 11. Acțiunile asigurătorilor și victimelor la apariția unui eveniment asigurat
Articolul 11.1. Înregistrarea documentelor privind accidentul rutier fără participarea autorizației de către ofițerii de poliție
Articolul 12. Determinarea sumei plăților de asigurare și a procedurii de implementare a acesteia
Articolul 12.1. Expertiza tehnică independentă a vehiculului
Articolul 13. Puneți forța
Articolul 14. Dreptul de a regresa cerința asigurătorului în față
Articolul 14.1. Compensarea directă a pierderilor
Articolul 15. Procedura de implementare a asigurărilor obligatorii
Articolul 16. Asigurări obligatorii cu utilizarea limitată a vehiculelor
Articolul 16.1. Caracteristicile luării în considerare a litigiilor în contracte obligatorii de asigurare
Articolul 17. Despăgubirea primelor de asigurare în cadrul contractului obligatoriu de asigurare
Articolul 18. Dreptul de a primi plăți compensatorii
Articolul 19. Implementarea plăților compensatorii
Articolul 20. Recuperarea plăților de compensare
Articolul 21. Asigurătorii
Articolul 22. Caracteristicile implementării asigurătorilor de operațiuni de asigurare obligatorie
Articolul 23. Puneți forța
Articolul 24. Asociația Profesională a Asigurătorilor
Articolul 25. Funcții și competențe ale Asociației Profesionale a Asigurătorilor
Articolul 26. Reguli de activități profesionale
Articolul 26.1. Acord privind daunele directe
Articolul 27. Obligația unei asociații profesionale pentru punerea în aplicare a plăților compensatorii
Articolul 28. Proprietatea Asociației Profesionale a Asigurătorilor
Articolul 29. Contribuții și alte plăți obligatorii ale membrilor Asociației Profesionale
Articolul 30. Interacțiunea informației
Articolul 31. Sisteme internaționale de asigurări
Articolul 32. Controlul asupra executării de către proprietarii de vehicule obligații pentru asigurare
Articolul 33. privind intrarea în vigoare a acestei legi federale
Articolul 34. În desfășurarea actelor juridice de reglementare în conformitate cu această lege federală
Presedintele
Federația Rusă
V.PUTIN.
Scopul proiectului de lege, pe care îl vom considera astăzi, este de a proteja drepturile directe ale victimelor într-un accident. Aceasta include atât protecția sănătății, cât și compensațiile pentru prejudiciul cauzat de proprietate. Apoi, vom încerca să facem mai detaliat acest curent FZ al Federației Ruse.
Cu cele mai recente modificări ale actului de asigurare din 23 mai 2016. A fost la această dată că s-au făcut modificări, prin care mai multe articole erau la fel de inutile (editarea articolului 13 și 23). Ziarul rus a sărbătorit acest lucru într-una din problemele sale. De asemenea, regulile generale au rămas neschimbate. În vechiul text al documentului, procedura de plată a despăgubirii a avut unele deficiențe, prin urmare, au fost necesare modificări cardinale în modul juridic al acestui proces. În plus, nu a fost necesar să se încheie un contract electronic, iar legislația a fost interzisă să acționeze prin intermediul brokerilor de asigurări - multe procese au fost turnate în societatea de asigurări din cauza politicilor false, la care nu au avut nicio relație. Ediția actuală este recunoscută pentru a reglementa acest segment. Cerința și ordinea sunt obligatorii pentru toate subiectele unor astfel de relații juridice.
Codul civil rus este, de obicei, combinat cu legea asigurărilor auto. De exemplu, în ceea ce privește soluționarea pierderilor, există strict dispoziții civile-juridice. În plus, pozițiile de asigurare auto din Rusia sunt în mod necesar stabilite ținând cont de normele privind protecția drepturilor consumatorilor și, bineînțeles, Constituția Federației Ruse. Vă puteți familiariza cu comentariile cu textul în sine pe site-urile profilului "Consultant plus" sau "GARANT", descărcare gratuită în modul online
Legea federală privind CCAMA în ultima ediție are cu adevărat standarde de recomandare care sunt concepute pentru a încuraja șoferii pentru călătorii fără incident (articolul 22). Suma de asigurare poate fi semnificativ mai mică dacă cetățeanul merge cu atenție. Dimensiunea reducerilor depinde de tarifele existente din companie și sunt, de asemenea, disponibile persoanei cu handicap, indiferent de experiența de conducere a mașinii. Prin urmare, dimensiunea reducerii trebuie specificată la fața locului. Notezăm doar că timp de zece ani de conducere fără accidente, va fi disponibilă o reducere de 50% din costul principal. Dimpotrivă - schimbarea se poate referi și la creșterea sumei de până la 50% din nominal, dacă adesea intră într-un accident.
Într-adevăr, în cazul în care decizia instanței conform legii privind CTP în noua ediție va fi în favoarea unui civil, împreună cu valoarea principală de plată, poate obține jumătate din suma inițială în plus față de toate numirile.
Ordinul preventiv, ca mijloc de a scăpa de o responsabilitate mai serioasă, oferă asigurătorilor posibilitatea de a se familiariza cu cererea și de a efectua acțiuni de plată. Perioada de grație completă pentru examinare este exact 5 zile. În continuare va fi pedeapsa și amenda specificată. Practica judiciară în ultimii doi ani arată că fiecare a patra decizie se face în favoarea reclamantului (entuziastul auto). În prezent, RS pregătește aplicarea mai multor acte înregistrate care ating inspecția și proiectarea cardului de diagnosticare. Va fi un comitet de transport în cadrul GD al Federației Ruse.
După încetarea contractului (contractul în format electronic, EuroproTocolul etc.) conține în mod implicit o listă de documente de reglementare, inclusiv în ceea ce privește plata unei amenzi pe care se discută. Această penalizare prezentată în plata societății de asigurări este indicată în art. 13 (Capitolul 1 secțiunea 6 FZ privind drepturile consumatorilor). Prin urmare, nu sunt necesare add-uri. Legea însăși indică caracterul obligatoriu al daunelor aduse daunelor. Până în ianuarie / februarie anul viitor, se planifică creșterea acestei valori până la 70%.
De la începutul anilor zero, guvernul rus sa gândit serios la organizarea unui sistem de asigurare de licitare unică și generală pentru proprietarii de mașini. Ca rezultat, toate ideile s-au dovedit la producția legii federale "pe Osago".
De-a lungul timpului, acest act legislativ a fost schimbat, care este trasat puternic atunci când ia în considerare toate amendamentele la care se fac. Acesta din urmă sunt aproape un caracter anual și au o mare importanță pentru toți șoferii. Este vorba despre amendamentele la Legea "pe Osago" vor fi discutate în materialul de astăzi. Mai precis, resursa noastră va lua în considerare în detaliu modificările aduse sistemului de asigurare obligatorie pentru 2016 și 2017.
Legea federală (FZ) "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" a fost adoptată de Duma de Stat a Federației Ruse în aprilie 2002. Începând cu acel moment, acest act legislativ reglementează procedura și comunitatea de obținere a factorilor de decizie de către toți proprietarii de mașini din țara noastră, care își exploatează mașinile pe drumurile publice. Este necesar să contactați această lege atunci când sunteți interesat de orice întrebări legate de asigurarea obligatorie a responsabilității autocartate.
În general, legea federală "pe Osago" reglementează că orice proprietar de mașini ar trebui să-și aranjeze mașina și, în special, polița de asigurare, care în caz de accident va acoperi costurile de deteriorare a părții afectate. Asigurarea "Avtitrolling" este efectuată de toate societățile de asigurări, în conformitate cu legile actuale ale Federației Ruse. Absența politicii Osaga este o infracțiune administrativă, ca urmare a ceea ce este pedepsit.
Legea federală "pe Osago" este formată din 6 capitole, care sunt combinate într-un singur sistem de 34 de articole separate. Toate acestea sunt autoritățile de reglementare ale unei anumite părți a procesului de proiectare și utilizare a politicii de asigurare auto obligatorie. Rezumând informațiile prezentate în FZ pot fi alocate că:
În conformitate cu Legea federală "pe Osago", poate varia. Cu toate acestea, toate amendamentele ar trebui să vizeze simplificarea procedurii de asigurare obligatorie și obținerea altor beneficii ale persoanelor asigurate. Este demn de remarcat faptul că o astfel de practică din Rusia este efectuată în mod activ, deci de la intrarea în vigoare a legii federale, este semnificativ modernizată.
Important! Legea "pe Osago" este un act codificat care reglementează procedura generală de asigurare de răspundere civilă obligatorie de către cetățeni ai Federației Ruse și poate fi supusă unor ediții.
Merită să înțelegem că introducerea modificărilor la orice lege este un proces fără precedent. În ciuda faptului că această practică în Federația Rusă este deja destul de bine stabilită, implementarea sa considera un timp considerabil. Astfel, amendamentele la legea "pe Osago" în anul 2016 au fost luate cu privire la deciziile adoptate de Guvern înapoi în 2015. Desigur, în acest fenomen nu există nici o vină a guvernului, deoarece schimbările în FZ sunt primite pentru prima dată, apoi discutate și, după aceea, sunt acceptate și, după un timp, ele intră în vigoare.
În ceea ce privește legea "pe Osago", în 2016, amendamentele la care au fost făcute de mai multe ori: în vara și toamna. Modificările aduse legislației au fost oferite de la mulți oameni și organizații (deputați de stat Duma, asociații de asigurători etc.), dar toate au vizat îmbunătățirea sistemului de asigurare auto obligatorie. După ce am generalizat întreaga listă de amendamente, puteți selecta următoarele:
După cum puteți vedea, nu există modificări deosebit de semnificative ale legii federale "pe Osago" pentru anul 2016. Cu toate acestea, pentru "informații generale", ei au trebuit să le ia în considerare.
Amendamentele la Legea OSAO în 2017 reprezintă un caracter mai semnificativ și mai global pentru șoferii, care constituie polița de asigurare adecvată. În prezent, este posibil să se afirme că anul curent al FZ va fi schimbat de două ori:
Pentru o înțelegere completă a picturii, să luăm în considerare toate amendamentele la legea "pe Osago". În primul rând, vă veți familiariza cu schimbarea din 1 ianuarie 2017, care sunt deja forță juridică. Mai precis, ele sunt după cum urmează:
Amendamentele la Legea Osago, care sunt încă luate în considerare în Guvern, vor fi, de asemenea, adoptate în 2017. Data exactă nu este încă definită. Lista generală a modificărilor potențiale afectează următoarele aspecte ale asigurării auto obligatorii:
Desigur, unele dintre amendamentele prezentate mai sus în 2017 nu vor fi acceptate. Cu toate acestea, este destul de realist să calculați 5-7 modificări. În plus, toate posibilele modificări reprezintă un ton pozitiv pentru întregul sistem de asigurare auto obligatorie în Federația Rusă.
Important! Toate amendamentele potențiale ale legii "pe Osago" în 2017 vor fi luate în considerare și aprobate / eliminate pentru intrarea în vigoare în timpul iernii din același an.
În general, noile amendamente la legea "pe Osago" reprezintă un caracter pozitiv pentru toate subiectele de asigurare auto obligatorie. În prezent, modificările globale ale legii federale nu au fost luate, dar în viitor este posibilă această practică. Merită să înțelegem că majoritatea amendamentelor au fost făcute pentru a îmbunătăți activitatea sistemului de asigurări electronice în Federația Rusă, care nu a văzut lumina cu mult timp în urmă.
Nu uitați că informațiile prezentate mai sus sunt relevante pentru 2017, astfel încât să poată fi utilizate în siguranță de către orice proprietar de mașini în scopuri proprii. Sperăm că articolul a răspuns la toate întrebările dvs. Mult noroc pe drumuri!
Video despre amendamente la Legea "pe Osigig" în 2016-2017:
În fiecare oraș din țara noastră există un număr mare de entuziaști ai mașinilor. Numai de autoturisme sunt înregistrate câteva zeci de milioane. Când a devenit obligatorie pentru toată lumea, orice amendamente în legislația care privesc șoferii au început să provoace un interes de furie publicului extins.
Entuziaștii de mașini își vor aminti 2016, nu noii amendamente la regulile de trafic și o interferență destul de puternică a drepturilor lor. Modificările viitoare transportă maeștrii mașinilor o amenințare gravă și mai degrabă pericolul pentru conținutul portofelor lor.
Consiliul Federației a aprobat proiectul de lege al Dumei de Stat, în care acțiunea tarifului Osago va dura cel puțin 12 luni, iar victima în accident nu va putea să contacteze din proprie inițiativă.
Aceste modificări ale calendarului tarifului de asigurare au fost stabilite de către banca centrală. Și dacă ați adunat pentru a utiliza o mașină timp de mai puțin de un an, atunci asigurarea de plată pentru 3 sau 6 luni nu va funcționa - va fi necesar să plătiți într-un moment imediat 12 luni. Modificările vor intra în vigoare de la 01.10.2016.
Dar situația cea mai neplăcută pentru entuziaștii de mașini va fi o inovație care obligă să obțină despăgubiri pentru asigurarea autocartată pentru a oferi o mașină de inspecție a unei societăți de asigurări.
Dacă proprietarul mașinii nu oferă tehnica sa de inspecție, asigurătorul poate lăsa o declarație de asigurare fără satisfacție. Companiile de asigurări au fost mult interesate de astfel de amendamente, afirmând în mod repetat că pierd sume semnificative din partea companiilor juridice care au turnat drepturile cererilor de cerințe de neasigurare și la Curtea care se bucură de societățile de asigurare nu numai așa cum este prevăzută de politică, dar și costul plății activității unui avocat. Acum totul se va schimba.
În acest sistem, nu este mulțumit de faptul că așa-numita expertiză efectuată de asigurător nu este destul de "independentă". Majoritatea companiilor de asigurări au "specialiștii lor" care încorporează cu fermitate prețul mașinii și consumabilele necesare pentru reparații, ceea ce duce la o compensație mică, insuficientă chiar și pentru reparații complete. Trebuie remarcat faptul că avocații au dreptul să prezinte instanței societăților de asigurări, dar va fi necesar să se respinge rezultatul evaluării "experților", dovedind punctul său de drept.
Să mergem la veste bună. Entuziaștii de mașini pot fi realizați din asigurător fără servicii impuse (asigurare de viață și așa mai departe). Unul dintre clienți a reusit un refuz al unui angajat al companiei de asigurări de a emite un acord și a trimis un videoclip la Banca Centrală, controlând companiile de asigurări. Ca urmare, directorul fin al societății de asigurări în valoare de peste 40 de mii, iar proprietarul auto a primit o politică fără aventuri suplimentare.
O astfel de întoarcere a evenimentelor se numește rare. Dacă există dorința de a aplica măsuri asigurătorului atunci când refuză, acesta din urmă pentru a emite o politică pe zi, când s-au întors la el, se poate face fără proces - pentru a forța compania neloială să respecte legea.
Noua lege privind Codul Central al OSA din 2016 include proiectul de lege, după adoptarea cărora debitorii nu vor putea să-și pună vehiculul. Nu va funcționa, după care, în consecință, nu va fi posibilă asigurarea asigurărilor. Așa cum a fost modificat, autorii speră să împingă oamenii să plătească datorii.
Acum, toate organizațiile de credit, poștă, alte firme care acceptă plata pentru închiderea datoriei în procedurile de executare sunt obligate să furnizeze imediat informații cu privire la plata sistemului specializat al statului.
Aceste interdicții sunt propuse să se extindă la cetățenii a căror sumă depășește 10 mii de ruble. Cu o astfel de datorii, motorul nu va putea înregistra vehiculul și va trece examenele de drepturi. Va fi posibilă atunci când informațiile despre datoriile vor fi introduse în registru și nu va exista niciun semn de absența datoriilor.
Aceasta nu este cea mai "veste" veselă care ar putea completa "strategiile" politice generale ale debitorii de stimulare. Anterior, opțiunile de furnizare a acestor servicii pentru debitori au fost invocate pentru examinare:
Dar cum este de obicei primul care a luat o lovitură de către entuziaștii auto care au ceva de pierdut.
Desigur, prețul politicii nu va merge în partea de jos, va fi aleasă în revoluții. Companiile de asigurări încearcă să scrie criza și în condiții rele pe piața în care trebuie să lucreze. În plus, aceștia încearcă să-și schimbe responsabilitatea față de decizia Duma de Stat, care a ridicat plățile de despăgubire pentru victimele accidentelor, deci au un drept complet de a ridica prețul țintă a Osago. În plus față de tarif, multe elemente care afectează prețul asigurărilor au fost modificate.
Pentru a calcula cu exactitate costul politicii, trebuie să luați în considerare regiunile, deoarece pentru fiecare regiune costul va fi diferit. Mai mult, companiile care au sucursale în regiuni vor putea să ridice (sau mai mici) costul asigurărilor. În plus față de regiuni, prețul finit al politicii de asigurare va afecta:
Pur și simplu, dacă în 2015 costul standard a fost în termen de 2 mii de ruble, acum noul CTP intră în vigoare. Noua revizuire a anului 2016 oferă o creștere de până la 35% și se adaugă un coeficient în funcție de regiune.
De asemenea, schimbarea a fost atinsă de sistemul de selecție a sistemului pentru reparații. Ediția din trecut a permis să aleagă pe cont propriu un atelier. Pentru noile amendamente, alege o companie pentru a restabili directorul însufleți direct. Principalul plus al acestui sistem este compania de asigurări este pe deplin responsabilă pentru munca de către compania de reparații.
