»Departamentul" Poduri, tuneluri și structuri de construcții " Istoria și direcțiile principale ale departamentului de activități de cercetare
Podurile adjuncte au fost create în Madi în 1932. El a condus profesorul său remarcabil și un mare om de știință, muncitor onorat al științei și tehnologiei RSFSR, doctor de științe tehnice, profesor Evgeny Evghievich Gestman.
În anii diferiți, profesorii au lucrat la departament: N.Y. Kalmykov, N.I. Polivanov, vs. Kirillov, E.l. Khlebnikov, A.A. Duke, N.M. Clopote, b.e. Ulitsky, A.L. Zeitlin, O.V. Voi; Asociația: K.S. Ordyanz, B.g. Yerin, a.ya. Slobodchikov, V.V. Cherkasov, V.G. Dubinsky, V.M. Zamakhaev, V.A. Paschenko, D.N. AGEEV, N.N. Glinka, B.m. Weinblat, V.P. Leonov, p.t. De sine; Inginerii A.h. Shorshorov, I.S. Samchane și multe altele.
Studiile științifice ale departamentului în anii pre-război au fost îndreptați în principal la dezvoltarea metodelor de proiectare a punții, îmbunătățirea normelor. În această perioadă, de exemplu, de exemplu. Studiile din fibră de sticlă au fost efectuate de activitatea de obligațiuni eoliene de poduri de oțel și conexiuni de rivet.
Prof. A EI. Golyman Pro M.e. Glesman.
Mulți angajați ai departamentului tânăr au participat activ la proiectarea podurilor pentru reînnoire pre-război Moscova. Deci, n.ya. Kalmykov a fost autorul proiectului de poduri de piatră mari și mici; V.S. Kirillov - autorul proiectului Moskvoretsky Bridge; A EI. Gibbaman - Consultant pentru proiecte de piatră, Moskvoretsky, Ustinsky, Krasnoholm, Novospassky și alte poduri.
În timpul marelui război patriotic, personalul a participat activ la lucrările de apărare. Profesor e.e. Gibbiaman a condus designul podurilor și restaurarea lor în armata roșie din Moscova.
Profesorul N.I. Polivanii și vs. Kirillov a participat la lucrările privind restaurarea și construcția de mare viteză a podurilor temporare.
În timpul construcției industriale rapide a podurilor - în anii 50 și 60 ai secolului al XX-lea, angajații departamentului au contribuit la apariția unor astfel de perle de arhitectură din Moscova, ca un beton învechit Novarbatksky și podul de automobile din betonul armat prefilat.
Din 1973, după moartea lui E.e. GIBSMAN, Departamentul a condus oameni de știință și profesori mari, medici de științe tehnice, profesor M.e. Golyman, P.M. Salamakhin, a.a. Potapkin.
Departamentul colectiv "Bridges", 1982
Din 2002 până în 2017 Departamentul a fost condus de un membru corespunzător al Raen, profesor L.V. Makovsky.
În 2015, Departamentul de Poduri și Tuneluri de Transport a fost fuzionat cu Departamentul de "clădiri și servicii rutiere", conducând istoria sa din 1944.
Fondatorul și șeful Departamentului "Construcții și design" al Facultății de Road din 1944 până în 1965 a fost un doctor minunat de profesori de științe tehnice, profesor Ivanov-Dyatlov Ivan Gavrilovici.
În anii 1950, sub îndrumarea profesorului Ivanova-Dyatlova, i.g. Studiul purtătorilor de structuri ceramice și concrete, care s-au reflectat în construcția de masă a caselor cu pereți de beton Ceramzit în Moscova și alte orașe. Împreună cu Departamentul de construcție a drumurilor, a început lucrările privind utilizarea ceramzitobetonei în acoperirile rutiere și aerodromului.
Realizarea remarcabilă a departamentului a fost construirea primului în Europa a podului de drum de la ceramzitelisoetonă prin p. Akhtuba cu armătură pretensionată.
Studiile departamentului au fost recunoscute nu numai în țara noastră, ci și în străinătate. La una dintre congresele Federației Internaționale pentru concretul consolidat prestabilit (FIP) în domeniul utilizării betonului luminos, lucrarea departamentului "Clădirea și proiectarea" MADI ca fiind una dintre cele care conduc în Rusia au fost marcate în special.
Studiile experimentale și teoretice ale ceramztelaslo-betonului au fost utilizate în construcția de structuri speciale - panorama muzeului de luptă Stalingrad și prima înălțime a ascensorului de ceramzitone din lume de 50 m în Samara.
Prof. IG Ivanov-DyatLov a atras specialiști majori la departament, printre care prof. Di. KOCHETKOV - Organizator al cursului "Structuri din lemn", Conf. A.P. Zhdanov este unul dintre dezvoltatorii primelor standarde și reguli de construcție (SNIP) pe structurile din beton armat, DC. Streletsky d.n.
Profesorul a lucrat la Departamentul: Popov G.I., Delos K.p., Viktorov B.I.; Asociația: Zverev S.A., Maryasina I.e., Kruglov E.Z., Zhuravlev a.P., L. L., S. KISLER, Mandrikov a.P. , Sixtops V.S.; Secretar al Departamentului din Borzenko L.P. și multe altele.
Disciplinele Departamentului au fost citite de studenții și mită, și din anii 1960, studenții Facultății "Construcții de Aeroports".
În ianuarie 2002, cu sprijinul Consiliului Academic al Institutului, departamentul de "clădiri și servicii rutiere" a fost creat la Facultatea de Construcții Road, care a fost succesiunea tradițiilor și a acumulată experiență științifică și pedagogică a unuia dintre cele mai vechi Departamentele Institutului "Producția de construcții și modele".
Creșterea sistemului de transport rutier a evidențiat necesitatea dezvoltării relevante a noului departament, a școlilor sale științifice și a sarcinilor educaționale pentru a pregăti specialiști cu cele mai înalte calificări ale unei noi generații. Acest lucru a permis, fără a reduce subiectul departamentului vechi, de a dezvolta noi direcții în asigurarea serviciului rutier în lumina cerințelor pentru construcția drumurilor și a aeroportului.
Nivelul autostrăzilor a cerut crearea unei infrastructuri largi de structuri, cum ar fi: stații de benzină cu mai multe combustibili, locuri de parcare, complexe de garaj, autoCentor, stații de întreținere, spălare auto, moteluri. Ocuparea forței de muncă a drumurilor federale, regionale Valorile multifuncționale (IFAS) ale serviciului rutier, oferind un pachet complet de servicii pentru utilizatorii lor, inclusiv serviciile de întreținere și reparații de autoturisme, odihnă etc. Luând în considerare nevoile grupurilor mici ale populației și dezactivate. În acest sens, a existat o nouă abordare a formării specialiștilor în domeniul construcțiilor de transport, desfășurarea proiectării și construcției de clădiri, IFAS într-un complex cu un costisitor. Desigur, clasa drumului auto, prioritatea sa este esențială și, în acest sens, un ciclu de service închis tehnologic trebuie adaptat la acest indicator. Aceste probleme au fost esențiale în activitățile departamentului de "clădiri și servicii rutiere".
Pentru o istorie de 70 de ani a existenței departamentului, au fost instruiți peste 50 de studenți absolvenți și solicitanți, care au apărat cu succes disertațiile candidate. Au fost publicate 7 manuale pe cursurile "structuri de construcții" și "aeroporturi speciale", 4 monografii și mai mult de 35 de manuale.
Multe realizări remarcabile sunt înscrise în Cartea Științei Construcțiilor și pedagogiei în timpul existenței Departamentului, mai mult de 700 de instalații efectuate de cercetări științifice și aplicate privind diagnosticarea stării tehnice și a fiabilității clădirilor și structurilor operate, au fost materiale noi și modificate Investigat, au fost îmbunătățite metode de calculare a structurilor.
În anii diferiți, Departamentul a fost condus de profesor: Delos K.p., Popov G.I., Gray R.L., AGEEV V.D.
Astăzi, 41 de angajați lucrează la Departamentul unit, inclusiv 31 de profesori de generații diferite: profesori cu experiență P.M. Salamakhin, A.I. Vasilyev, l.v. Makovsky, V.D. AGEEV, V.I. Popov, V.G. Kurlynd, V.K. Fedulov, profesori asociați Yu.a. Andrianov, A.V. AGEEV, SH.N. Valiev, V.N., BULEV V.A. Kutten, yu.v. Novak, S.O. Zeg, V.V. Kravchenko, Ma. Ziborov, E.N. Petrova, A.V. Anisimov, E.N. Alexandrov, M.D. Savladze, profesori de rang înalt V.V. Kurlyand, L.P. OguRtsova, A.V. Isaev, N.A. Sula, i.V. Bulaev, V.S. Smolenkin, A.V. Ishkova, precum și absolvenții noștri recenți I.S. Shatilov, A.V. Kanubikov, pentru că Komarova, A.O. Bătăliile. Dintre acestea, 7 persoane sunt reprezentanți ai angajatorilor (JSC Tsniis, GK Avtodor) pentru absolvenții noștri.
În prezent, Departamentul unit este condus de profesorul Agev V.D., în cadrul departamentului "Poduri, tuneluri și structuri de construcții" Există două secțiuni: "poduri și tuneluri" și "structuri de construcție".
Ajutați profesorii să asiste membrii personalului: șeful. Laboratoare valiev sh.N., Shvets A.V., Smolenkin V.S., ingineri Matinan-Borzenko O.a., Gordavich E.V., Moroz S.M., Ovchinkin D.R.
Colectiv al Departamentului, 2018
Dezvoltarea ulterioară a Departamentului se conectează la organizarea formării direcționate a inginerilor, burlară, specialiști, maeștri pentru ordinele de producție, cu îmbunătățirea instruirii materiale și a bazei de laborator, cu o implementare mai largă a tehnologiei informației în procesul educațional, cu pregătirea Noua literatură educațională și metodică.
Echipa departamentului intenționează să continue să lupte pentru îmbunătățirea calității specialiștilor produse, pentru progresul științei și tehnologiei în industria rutieră.
Rădăcinile istorice ale ideilor științifice și conceptul metodic al departamentului modern "Poduri, tuneluri și structuri de construcții" își iau începutul de la anii '40 din secolul al XX-lea și departamentele - strămoșii "podurilor și tunelurilor" și " Construirea și desenele ". Echipa Departamentului Honors și experiența generațiilor anterioare, profesorii și angajații, sprijină și se dezvoltă în noile condiții de tehnici de învățare, îmbunătățește forma și metodele de cercetare pentru a asigura un nivel ridicat de pregătire în domeniul podului și reglarea.
În prezent, departamentul este unul dintre cei mai importanți unități structurale tehnice ale universității și extrem de independente între organizațiile de proiect, industriale și științifice, precum și universitățile de construcție ale Federației Ruse și din străinătate.
Poduri și tuneluri de transport (270201)
Poduri, pasaj, pasaj, tuneluri și alte facilități de transport ca cele mai importante elemente ale infrastructurii de transport joacă un rol semnificativ nu numai în dezvoltarea economică, socială și culturală a țării, ci și contribuie la creșterea bunăstării societății ca a întregi și fiecare persoană separat. Numai în Sankt Petersburg mai mult de 60 de râuri, canale și canale din DELTA NEVA și 655 de facilități de transport artificial diferite, inclusiv 415 de poduri (20 divorț), 105 joncțiuni de suprapunere, 33 de tuneluri (10 transport, incl. Singurul din țară Subacvatice și 23 - pietoni), 68 țevi de apă și alte structuri. În același timp, 75 de facilități de transport urban sunt monumente arhitecturale unice (patrimoniu istoric).
Specialitatea "poduri și tuneluri de transport" este una dintre cele mai vechi universități. De-a lungul anilor de lucru, au fost instruiți aproximativ 1.700 de ingineri de browneri calificați. Mulți dintre ei sunt lideri majori ai organizațiilor de producție, întreprinderi, firme și organisme administrative. Lifetime - 5 ani (cu normă întreagă), calificare - Inginer de comunicare.
Principala sarcină a departamentului este pregătirea specialiștilor cu înaltă calificare în condiții dificile de reformare a economiei, dezvoltarea pieței, luând în considerare cele mai bune tradiții, introducerea de materiale, tehnologii și nevoile producției moderne.
La absolvire, elevii devin experți în domeniu:
-
proiectarea, construcția și reconstrucția podurilor, suprapunerilor, pasajului, digurilor, tunelurilor și oricăror alte structuri complexe de inginerie în orașe, așezări, drumuri și autostrăzi;
-
funcționarea, diagnosticarea și testarea, reconstrucția, repararea și întreținerea instalațiilor complexe de transport și a structurilor de construcții;
-
Organizații și gestionarea unui șantier de construcții și un complex, de management și comercializare în domeniul construcțiilor de transport;
-
Instruire științifică generală în domeniul arhitecturii, al matematicii, echipamentelor de calcul, limbi străine.
În procesul educațional și la punerea în aplicare a lucrărilor de cercetare, sunt utilizate cele mai recente programe și tehnici de calculator utilizate în designul real al podurilor din Rusia și în străinătate.
Curriculumul de specialitate include lecturi de citire, desfășurând activități practice și de laborator, cursuri de curs și teză pe baza implementării sarcinilor reale ale organizațiilor, precum și trecerea practicilor educaționale, de fabricație și de pre-diplomă în întreprinderile de vârf ale Industrie, construcție și conținut de facilități unice în regiunile Sankt Petersburg și nord-vest ale Federației Ruse. În ultimii ani, practicanții practicați de studenți individuali (cu cunoașterea limbii) în străinătate (Germania - Kaiserslautern, Franța - Paris).
În timpul formării, elevii participă la lucrările de cercetare (NIR) sub conducerea cadrelor didactice ale Departamentului, fac rapoarte la seminarii, conferințe, publică materialele rapoartelor lor în colecțiile de lucrări științifice SPBGA.
Elevii primesc cunoștințe, abilități și le-au asigurat, participând la sondaje și testarea podurilor exploatate ale regiunii Sankt Petersburg și a regiunii Leningrad, care lucrează în departamentele Centrului de Cercetare Road-Britanică de Nord-Vest.
Specialitatea "poduri și tuneluri de transport" în 2001 este acreditată de Institutul Britanic de Ingineri Civili, care oferă dreptul elevilor la sfârșitul antrenamentului pentru a primi o diplomă de licență în eșantionul internațional. Absolvenții pot continua pregătirea în școlile absolvente ale Departamentului de Poduri și Tuneluri.
Departamentul de Poduri și Tuneluri cooperează cu mai mult de 25 de întreprinderi rutiere, organizații din nord-vestul Federației Ruse, inclusiv cele mai multe organizații și companii din St. Petersburg și regiunea Leningrad (GUP Mostotrest, CJSC Institute Stroyproekt ", Transmitim OJSC, NIIP Triti, CJSC Peterburg-Derservis, CJSC "Asociația de producție" Vozrozhdenie ", OJSC" Mostotranj -19 ", GUP" Lengiproinzhproekt ", cea mai mare clădire Trust No. 6, SA" Pilon ", OJSC" Dorproekt "și alții și alții și alții ).
Departamentul are afaceri strânse, legături științifice cu universități prin Umos de Universități J.D. Transportul și întreprinderile din industria podurilor rutiere ale Federației Ruse. Acest lucru face posibilă absolvenții de a obține o muncă interesantă și foarte plătită în orice organizație și la întreprinderile de clădiri de transport rutier și de poduri. În plus, absolvenții noștri operează cu succes în domeniul construcțiilor civile, industriale și hidraulice, sunt implicate în activități științifice, pedagogice, administrative și comerciale.
Așteptăm la Departamentul de băieți și fete, cei care doresc să achiziționeze una dintre cele mai promițătoare specialități interesante și mai interesante de transport în cerere peste tot și în orice moment.
Inginer feroviar sau inginer de construcții feroviare, poduri și tuneluri Proiectați căile ferate, joncțiunile de transport, podurile și tunelurile, precum și organizarea construcției, întreținerii și reparării acestora. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică, matematică și geografie (a se vedea alegerea unei profesii de interes pentru subiecții școlari).
Inginerul comunicării în esență este un inginer de construcție de specializare largă. Responsabilitățile sale includ:
Pozițiile de producție ale inginerului de traseu pot fi numite altfel: Designerul, șeful construcției, șeful instalației, șeful serviciului de întreținere a căilor de comunicare.
Rețeaua feroviară rusă are nevoie de upgrade și reparații constante, deoarece volumele de marfă dintre regiunile țării sunt în continuă creștere. Iar acest lucru implică reparațiile și reconstrucția drumurilor existente, construirea de noi căi de comunicare care îndeplinesc cerințele moderne. În consecință, reprezentanții acestei profesii vor fi în mod constant în mod constant. Cerere ridicată pentru specialiștii acestui profil și din străinătate.
Lucrări stabile, solicitate constant
Nivel ridicat de salarizare
Lucrări înlocuibile, o metodă de schimbare, trebuie să lucrați la weekend și sărbători în program
Lucrări extrem de responsabile
Inginerul de traseu poate lucra în organizații de proiectare, birouri și locuri de construcție care se află în diferite regiuni ale țării. Lucrările de proiectare se efectuează la etapa pregătitoare utilizând programe speciale de calculator. La șantierele de construcții, inginerul este angajat în organizarea de muncă și controlează implementarea și respectarea proiectului.
Locuri de lucru de ingineri ai comunicării: Căile Ferate ruse, Companii de Comunicare de Comunicare, Metro, Organizații pentru Construcții, Lucrări științifice și predare în complexul universitar Miit. Inginerii experimentați ai rutelor de comunicare își creează propriile companii de proiectare.
Formarea ingineriei în Mic a fost întotdeauna considerată cea mai aprofundată și mai promițătoare. Inginerii care au fost educați sub această specialitate funcționează cu succes în alte sectoare ale economiei.
Academia științifică și tehnologică modernă conduce de mulți ani în multe țări în mai multe specializări. Pentru a obține o diplomă a eșantionului stabilit, trebuie să faceți cursuri de recalificare (de la 3, 5 luni). De asemenea, sunt organizate cursuri avansate de formare.
Gradul de complexitate a activității și responsabilității inginerului de comunicații depinde de nivelul calificărilor sale profesionale. La etapa inițială, tinerii specialiști lucrează sub îndrumarea unui inginer experimentat, stăpânind secretele practice ale profesiei. Pentru a promova scara de carieră cu o creștere a categoriei, inginerul ar trebui să obțină o diplomă de masterat. Pașii suplimentari de carieră: șeful instalației, șeful construcției.
Salariul inginerului pentru construcția căilor ferate, poduri și tuneluri este alcătuit din salariul principal cu haldele districtului, în funcție de locul de muncă și de primele la sfârșitul lunii, trimestrial și an pe rezultatele și calitatea muncii . Salariul unui specialist novice ~ 50 mii de ruble. Specialiștii cu experiență pot conta pe salariul de la 50 la 100 de mii de ruble.
Salariul inginerului traseului de comunicare depinde în mare măsură de locul de muncă, abilitățile și abilitățile sale. Lucrul în instituțiile publice Inginerii de comunicare primesc, de obicei, un salariu lunar fix.
Institutul Belarus de Ingineri Ferate
Departamentul de Construcții de Construcții și Poduri
Dezvoltarea opțiunilor podului și depășirea sub calea ferată
Instrucțiuni metodice privind designul de absolvire pentru studenții de specialitate "Construcții de căi ferate, cale și economie de călătorie"
A dezvoltat cand. Tehn. Doc. L.I. Prieteni
Aprobat de Consiliul Institutului Belarus de Ingineri Ferate
Gomel, 1985.
A.P. Kotelnikov.
Poduri de cale ferată
Yekaterinburg.
Agenția Federală Federală
Ural University of Communications
Departamentul de "poduri și tuneluri de transport"
A.P. Kotelnikov.
Clasificarea pentru capacitatea de transport
Suporturi din beton armat
Poduri de cale ferată
Instrucțiuni metodice pentru implementarea proiectului cursului
pentru studenții de specialități:
270201 - "Poduri și tuneluri de transport",
270204 - "Construcția căilor ferate, cale și economie de călătorie"
Yekaterinburg.
Instrucțiunile metodologice oferă norme și dependențe calculate pentru a determina capacitatea de transport a spansurilor din beton armat de poduri de cale ferată prin metoda de clasificare. Algoritmii de calcul sunt luați în considerare: plăcile de balast prin intermediul rezistenței - prin impulsul de îndoire și puterea transversală; Fasciculul principal pentru forța de a îndoi momentul și rezistența. Se ia în considerare metoda de clasificare a materialului rulant și determinarea condițiilor de încărcare a trampului.
Instrucțiuni pot fi utilizate pentru o lucrare independentă a studenților de toate formele de formare în specialități: 270201 - "Poduri și tuneluri de transport", 270204 - "Construcția căilor ferate, cale și economie de călătorie".
Instrucțiunile metodice sunt luate în considerare la reuniunea Departamentului de "Tuneluri de transport și de transport" al Universității de Stat de Stat Ural 22.06.2006, Protocolul nr. 8.
Reviewer: G.V. Zecimi, profesor asociat al departamentului "Poduri și transporturi
tuneluri "(Urgups), candidat la științe tehnice.
Departamentul de "poduri și tuneluri de transport" 2
A.P. Kotelnikov 2.
Clasificarea capacității de încărcare 2
A.P. Kotelnikov 3.
Clasificare pentru capacitatea de transport 3
Instrucțiuni metodice pentru implementarea proiectului cursului 3
A.P. Kotelnikov 62.
Clasificare pentru capacitatea de transport 62
Instrucțiuni metodice pentru implementarea proiectului cursului 62
Editor S.V. Pilyugina 62.
Editura editorială 62
1. Dispoziții generale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . patru.
2. Calcularea plăcilor de balast prin momentul înclinării. . . . . . . . . . . . 7.
3. Calcularea plăcilor de balast prin puterea transversală. . . . . . . . . . . . . . . . . 12.
4. Calcularea fasciculului principal în momentul de încovoiere. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.
5. Calcularea fasciculului principal asupra rezistenței. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cincisprezece
6. Determinați condițiile pentru a sări peste loturile de tramp. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . optsprezece
Lista bibliografică. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.
Introducere
Aceste orientări sunt destinate utilizării în proiectarea diplomelor de către studenții de specialitate 1210 "Construcția căilor ferate, calea și economia de călătorie" în dezvoltarea secțiunilor pe structurile artificiale. Aceasta se referă la dezvoltarea proiectelor de poduri și depășiri în colaborare cu traseul secțiunii proiectate sau reconstruite a drumului.
Aplicația este furnizată pentru majoritatea facilităților de spații tipice și suporturi care nu necesită aproape niciun calcule atunci când sunt utilizate; Acesta din urmă este necesar numai pentru fundații și sunt extrem de simplificate, deoarece acestea se pot baza pe valorile tabelelor de eforturi în grămezi și în secțiune transversală pe marginea fundației sau subliniază de-a lungul talpă subsol calculată în proiectele tipice.
În ceea ce privește podurile mari și mijlocii, utilizarea acestor instrucțiuni metodologice este furnizată împreună cu manualul de predare și metodologie care acționează pe acel snip și manuale asupra disciplinelor "Poduri și tuneluri" și "Excursie și design de căi ferate".
