Vechea lege a impozitului auto. Ce vehicule nu sunt supuse impozitului pe vehicul

Acest articol se va concentra asupra taxei de stat obligatorii asupra unei mașini și dacă vârsta acesteia este luată în considerare la calcularea acesteia. În prezent, sumele plătite de proprietarii de mașini noi și vechi sunt aceleași. Taxa de transport la mașinile vechi poate fi chiar mai mică decât la cele noi dacă costul acestora este mai mare de 3 milioane, dar situația se poate schimba în viitorul apropiat. Și cu cât „rândunica ta”, cu atât trebuie să plătești mai mult pentru ea.

Cota de impozitare: norme și tendințe

Ministerul Industriei și Comerțului din Rusia a elaborat recent un proiect de lege care obligă proprietarii de vehicule care sunt în exploatare de mai bine de 5 ani să plătească o taxă conform unei scheme speciale. În special, este planificată introducerea altora noi: vârstă și mediu. Astfel, taxa de transport (TN) pentru mașinile mai vechi de 15 ani va fi majorată de aproximativ trei ori. Sunt oferiti următorii multiplicatori:

• pentru o mașină a cărei vârstă este de 5-10 ani - 1,75;
• 10-15 ani - 2;
• pentru transportul care are mai mult de 15 ani - 3.

Dar, în timp ce această inovație este într-o stare de dezvoltare, prin urmare, proprietarii de mașini care au atins o vârstă respectabilă efectuează plăți conform regulilor actuale. Aceasta înseamnă că valoarea taxei este determinată ținând cont de puterea vehiculului și de regiunea de reședință.

Pentru a reduce dimensiunea CP-ului unei mașini, îi puteți reduce puterea și asta. Un astfel de înlocuitor trebuie înregistrat la poliția rutieră. Acolo vor pune marcajele corespunzătoare în pașaportul tehnic, iar taxa va fi calculată în funcție de cantitatea de cai putere din noul motor.

Taxa de transport pentru mașinile din Rusia, inclusiv pentru cele vechi, poate depinde și de costul mașinilor în sine: cu cât sunt mai scumpe, cu atât trebuie să plătiți mai mult. Dar acest lucru este valabil doar pentru vehiculele care costă mai mult de 3 milioane de euro.

Multiplicatori

Merită să insistăm mai detaliat asupra factorilor multiplicatori care există în 2018, în funcție de costul vehiculului:

• dimensiunea coeficientului care crește valoarea taxei de transport pentru mașinile a căror vechime este de 2-3 ani și costul mediu de 3-5 milioane de ruble este de 1,1;
• dacă nu au trecut mai mult de cinci ani de la anul de fabricație a vehiculului și este estimat la 5-10 milioane de ruble, coeficientul este 2;
• pentru mașinile în valoare de 10-15 milioane de ruble cu o vârstă maximă de 10 ani și un preț de peste 15 milioane de ruble nu mai vechi de 20 de ani, se stabilește un coeficient de 3.

Lista mărcilor și modelelor de mașini la care se aplică astfel de multiplicatori este publicată în fiecare an pe site-ul web al Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse.

Cum plătesc persoanele fizice și juridice

Procedura de plată este diferită pentru persoane fizice și juridice:

• Proprietarii de mașini private nu trebuie să calculeze independent cuantumul taxei. Aceasta este responsabilitatea inspectoratului fiscal, care trebuie să notifice plătitorul cât trebuie să plătească, cu aproximativ 30 de zile înainte de încheierea perioadei de raportare. O persoană trebuie doar să transfere bani la timp la detaliile specificate în notificare. Amintiți-vă că, în timp ce taxa pe mașinile vechi nu este majorată. Pentru a nu da mai mult decât ar trebui, ar trebui să citiți articolul „”.
• Persoanele juridice trebuie să calculeze independent cuantumul taxei de transport și să depună o declarație la serviciul fiscal. Calculul se face ținând cont de mai mulți parametri: cota de impozitare, coeficienți crescători, perioada în care persoana juridică deține vehiculul. Vi se poate spune în detaliu despre declarație în secția de poliție rutieră sau puteți folosi resursa de internet corespunzătoare. Puteți transfera documentul la biroul fiscal fie personal, fie prin poștă sau îl puteți încărca pe site-ul oficial al Serviciului Fiscal Federal. Este important să se conformeze.

Cum se calculează taxa de transport: Video

Pentru proprietarii de mașini vechi care nu doresc sau nu pot să treacă la mașini noi sau pur și simplu să le dea de la cele vechi, în curând va fi declarat un adevărat război. Se plănuiește să se asigure că conținutul „junk auto” a devenit ruinător.

Pe lângă taxa de reciclare, vor fi introduși și coeficienți majorați ai taxei de transport, menite să lovească „junk auto” neprietenoase cu mediul, adică. mașini de peste 10 ani. Proiectul de lege relevant a fost elaborat de Ministerul Industriei și Comerțului. Apropo, mașinile vechi de 10 ani reprezintă de la o treime până la jumătate din flotele unor țări precum Norvegia, Franța și SUA. Cu toate acestea, experiența occidentală în acest caz prezintă puțin interes pentru oficialii ruși.

Se propune introducerea simultană a doi coeficienți crescători. Unul este ecologic, celălalt este pur legat de vârstă. Deci, dacă mașina nu îndeplinește clasa de mediu actuală în Rusia, cota de bază a impozitului va trebui înmulțită cu 1,5. Dacă se potrivește - 1, dacă mașina este nou-nouță, iar clasa sa de mediu depășește standardele actuale - 0,5. În ceea ce privește „închirierea”, atunci pentru mașinile cu vârsta cuprinsă între 5 și 10 ani, tariful va fi înmulțit cu 1,75, pentru mașinile cu vârsta de 10-15 ani - cu 2 și cu 3 - pentru mașinile de peste 15 ani.

Astfel, proprietarii de mașini străine mai vechi ar trebui să fie supuși unei taxe de transport triple. Acest lucru este subliniat în Ministerul Transporturilor, considerând că o astfel de abordare nu poate fi considerată corectă. O opinie similară este împărtășită și de Ministerul Finanțelor, iar Ministerul Afacerilor Interne consideră că factorii multiplicatori menționați mai sus nu ar trebui să se aplice mașinilor retro. Un punct important: în timp ce vorbim exclusiv de persoane juridice, acestea sunt cele care vor fi afectate de înăsprirea sarcinii fiscale. Oficialii asigură că această inovație nu va afecta persoanele fizice - taxa de transport existentă și taxa de reciclare le vor fi suficiente. Unii experți consideră însă că sub motto-ul „să scăpăm țara de gunoaiele de mașini” acest proiect de lege va fi în continuare adoptat în raport cu comercianții privați.

„A face coeficienți diferiți pentru entitățile juridice și persoane fizice este un nonsens absolut”, crede Mikhail Blinkin, director științific al Institutului de Cercetare a Transporturilor și Facilităților Rutiere. - Un particular poate, fără probleme, să livreze mașina achiziționată companiei și să o conducă. Poate fi situatia inversa. Dacă se fac modificări, acestea ar trebui să fie universale. Se crede că acest lucru poate afecta cetățenii neprotejați din punct de vedere social, printre care îi includem și proprietarii de mașini vechi. Dar am spus mereu: să cântărim daunele sociale asociate cu introducerea unei taxe majorate pe „desechiurile auto”, și asociate cu daunele aduse mediului pe care acest „desechi auto” îl provoacă. Cântarul se va înclina în mod clar în direcția vătămării mediului.”

„Astăzi, taxa de transport în sine este un lucru destul de ciudat. Aceeași sumă o plătesc oameni complet diferiți cu mașini complet diferite: unul este nou, cu 250 CP, celălalt este vechi, cu aceeași cantitate de cai putere. Întrebare: care dintre aceste mașini este „mai murdară”? Răspunsul, cred, este evident. În ceea ce privește dacă este corect să numim toate mașinile de 10-15 ani „junk auto”, cred că nu. Mikhail Blinkin continuă. - Până anul trecut, eu însumi am condus un Mercedes din 1998. Era în starea unei mașini practic nouă. Clasificarea ar trebui clarificată pe baza unor analize foarte serioase, este necesar să se calculeze foarte atent: după gama de modele, după producători. Este categoric imposibil să faci asta orbește, să echivalezi pe toți cu aceeași perie.

„Taxa de transport ar trebui inclusă în costul combustibilului, iar aceasta este singura opțiune rezonabilă, în opinia mea. Acest lucru este atât mai corect pentru proprietarii de mașini și este mai ușor să îl asamblați în acest fel. Nu pot susține ideea de a crește taxa de transport, pur și simplu este greșită. De ce ar trebui să plătească proprietarul mașinii, care nu o conduce, pentru caii putere de sub capotă?” Viktor Pokhmelkin, președintele Mișcării șoferilor din Rusia, pune o întrebare logică, o altă sursă a Autonews.ru.

„În ceea ce privește așa-numitul. gunoi auto, apoi au lansat un program de reciclare, de ce s-au oprit? Aceasta este o altă dovadă că nu au luptat împotriva gunoiului auto, ci au încercat din nou să sprijine producătorul autohton prin creșterea artificială a vânzărilor. Dacă doriți să reduceți numărul de mașini vechi din țară, introduceți un program cuprinzător de reciclare care va atrage mulți ruși - și nu îi va forța să renunțe la mașini", sugerează Pokhmelkin.

„Să începem cu faptul că „junk auto” este un concept relativ. Oficialii includ orice mașină străină nenouă în această categorie, ceea ce este complet greșit. Toată lumea știe că un Mercedes sau Lexus de cinci sau șapte ani nu are nimic de-a face cu un astfel de concept, - spune Vyacheslav Lysakov, prim-vicepreședinte al Comisiei Dumei de Stat pentru legislație constituțională și construcție de stat și lider al publicului. organizația șoferilor „Freedom of Choice”. Iar creșterea coeficienților, este sigur, este un alt motiv pentru a scoate toate sucurile de la șoferii care plătesc deja o taxă de transport complet ilogică, plus că va fi introdusă o taxă de reciclare cu niște cifre fantastice, plus au fost majorate accizele la benzină. . Toate acestea sugerează că guvernul acționează într-o singură direcție: cât mai multe preferințe și privilegii pentru producătorii auto care activează în țara noastră, și distrugerea pieței concurente, până la curățarea completă a acesteia. Nicăieri și niciodată nu a dus la ceva bun.”

Este obligatoriu pentru acele persoane la care vehiculul este inmatriculat in prezent. În același timp, sumele finale ale plăților pot diferi semnificativ, deoarece depind direct de diverși factori (de exemplu, vârsta mașinii, puterea motorului vehiculului).

Taxa de transport pentru autovehiculele de peste 25 de ani

Va exista o taxă pe mașină peste 20 de ani de bază sau de multe ori mai mult - se stabileste exclusiv de legislatia subiectului in care vehiculul este inmatriculat in prezent. Într-un subiect, acestea pot fi în general scutite de plăți, iar într-o regiune învecinată, proprietarilor unei mașini similare li se va percepe taxa maximă posibilă.

Pentru proprietarii de vehicule mai vechi, o altă întrebare este relevantă: mașina este impozitată? peste 25 de ani? Și aici, nu totul este atât de clar. Plățile depind de geografia de înregistrare. Să dăm un exemplu al regiunii Voronezh, în care, conform legislației locale, mașinile sunt scutite de taxe peste 25 de ani cu un motor de până la 100 CP Cu. sau Republica Altai, unde pentru mașini produse pe plan intern cu o capacitate a motorului de cel mult 90 CP. Cu. există o rată de impozitare aproape minimă - doar 5 ruble pe cal putere. Dar la Moscova, pentru un transport similar, tariful este 7 frecați. pentru 1 litru Cu., iar în Nijni Novgorod dimensiunea sa este deja 25 de freci. hol. Cu.

Să comparăm aceste beneficii cu standardele de la Moscova și Nizhny Novgorod, unde sunt înmatriculate cele mai multe mașini și sunt stabilite cotele maxime posibile de impozitare. Deci, 1999 lansare cu o capacitate de 400 l. Cu. V Moscova va fi 28 de mii de ruble (400 CP x 70 rub/CP), V Nijni Novgorod - 34 de mii de ruble. (400 CP x 85 rub/CP), si in Primorye- numai 12 mii de ruble (400 CP x 30 rub/CP).

În multe țări ale Rusiei, autoritățile locale care au autoritatea de a adopta astfel de legi îi scutesc și pe alții de la plata taxei de transport.

Majoritatea regiunilor au eliberat și producători agricoli. ÎN Teritoriul Krasnoyarsk- producatorii de echipamente pentru persoane cu handicap, si in Lipetsk zonă, un astfel de beneficiu este relevant pentru industriile de tractoare. ÎN Moscova regiune, jumătate din impozit este permis să fie plătită de producătorul de alimente pentru copii. ÎN Tyumen a constatat că este necesar să elibereze producătorii de bere și băuturi cu conținut scăzut de alcool, precum și producătorii tuturor echipamentelor și componentelor pentru funcționarea în industria petrolieră.

ÎN Nijni Novgorod regiuni, se percepe o jumătate de taxă de transport pentru instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz pe un vehicul. Pentru a acorda acest beneficiu organului fiscal este suficient să prezinți o adeverință care să ateste că au fost instalate astfel de echipamente.

Care este vârsta mașinii tale?

ÎN Kabardino-Balkaria organizațiile nu fac plăți pentru vehicule defecte sau blocate. Pentru a face acest lucru, trebuie să depuneți autorității fiscale un certificat de la Inspectoratul de Stat în trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

Taxa de transport pentru mașinile mai vechi de 10 ani

Afișat în paragraful 1 al art. 361 Codul fiscal al Federației Ruse. Mai mult decât atât, cotele de impozitare pe taxa rutieră pe mașină mai vechi de 10 ani sunt stabilite în dependență directă de puterea motorului, categoria vehiculului la 1 CP.

ÎN Scrisoare a Ministerului de Finanțe al Rusiei din 3 decembrie 2009 N 03-05-06-04 / 401 S-a remarcat că autoritățile legislative ale entităților constitutive ale Federației Ruse decid în mod independent cu privire la stabilirea unor sume specifice ale cotelor de impozitare pe teritoriul entității constitutive, crescându-le sau scăzându-le în raport cu ratele indicate. în art. 361 Codul fiscal al Federației Ruse, dar pot fi crescute (scăzute) de cel mult zece ori ( paragraful 2 al art. 361 Codul fiscal al Federației Ruse).

Alineatul 3 al art. 361 Codul fiscal al Federației Ruse permite stabilirea cotelor de impozitare pentru fiecare categorie de vehicule, precum și luarea în considerare a numărului de ani care au trecut de la anul fabricației mașinii.

Aceasta înseamnă că taxa de vehicule pe mașinile vechi peste 10 aniîn Rusia este stabilit de subiectul Federației Ruse în care este înmatriculat vehiculul. Dacă nu există o astfel de lege, atunci impozitul se calculează la ratele specificate în Clauza 1 a articolului 361 din Codul fiscal al Federației Ruse.

Așadar, șoferilor, amintiți-vă că taxa de transport pentru o mașină mai veche de 10 ani poate fi reglementată nu doar de Codul Fiscal, ci și de legile subiectului în care este înmatriculată mașina dumneavoastră.

Taxa pentru vehicule este o taxă de stat care se plătește de proprietarul mașinii, indiferent de statutul acestuia (persoană fizică sau juridică).

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Calculul impozitelor se efectuează pe baza Codului Fiscal al Federației Ruse și a actelor legislative locale. Vechimea mașinii afectează valoarea taxei, citiți mai departe.

Ce spune legea

Principalele legi pentru colectare sunt:

• Codul fiscal ();
• Legile regionale, de exemplu, („Cu privire la taxa de transport”).

Codul Fiscal definește principalele prevederi pentru calcularea și plata taxelor.

Conform Codului Fiscal:

• articolul 356- prevederi generale (necesitatea perceperii unei taxe regionale, obligația de plată de către proprietarii de vehicule, obligația de a stabili cotele de impozitare, termenele de plată și beneficiile prin acte legislative);
• articolul 357- contribuabilii. Acest articol stabilește obligația de a plăti impozit de către toți proprietarii ale căror vehicule sunt înmatriculate în modul prescris. Excepție fac organizațiile care servesc Campionatul FIFA 2019;
• articolul 358- obiecte de impozitare. Acest articol identifică în mod clar categoriile de vehicule ai căror proprietari sunt scutiți de plata taxei. Acestea includ proprietarii:
  • bărci cu vâsle și cu motor (putere motor până la 5 CP);
  • autoturisme eliberate de autoritățile de protecție socială sau echipate pentru persoanele cu handicap;
  • tractoare și alte utilaje speciale aparținând întreprinderilor agricole;
  • transportul autorităților executive și așa mai departe.
• articolul 359– determinarea bazei de impozitare. Impozitul pe vehicule este determinat în funcție de puterea motorului, de transportul aerian pe forța motorului și așa mai departe, adică puterea motorului este principalul factor de care depinde mărimea cotei de impozitare;
• articolul 560- perioada impozabilă. Proprietarii de vehicule sunt obligați să plătească impozit o dată pe an. Aceasta înseamnă că perioada de impozitare pentru perceperea taxei de transport este de 1 an;
• articolul 361- cote de impozitare. Guvernul fiecărei regiuni are dreptul de a stabili în mod independent cotele de impozitare, cu toate acestea, suma nu poate fi mărită sau redusă cu mai mult de 10% specificat în acest articol. În plus, legile regionale pot aplica cote de impozitare diferențiate, a căror valoare depinde nu numai de puterea motorului, ci și de anul de fabricație a vehiculului;
• articolul 361.1- stimulente fiscale. La nivel de stat, s-a stabilit că proprietarii de camioane cu greutatea mai mare de 12 tone sunt scutiți de plata impozitului, cu condiția ca plata în sistemul Platon să fie egală sau mai mare cu valoarea impozitului acumulat. Alte beneficii, de exemplu, pentru persoanele cu handicap, veteranii celui de-al Doilea Război Mondial și așa mai departe, sunt stabilite prin legile locale;
• articolul 362- calculul impozitului. În conformitate cu acest articol, atunci când se determină valoarea impozitului, este necesar să se determine în mod independent mărimea cotei de impozitare în vigoare în regiune și să o înmulțim cu numărul de cai putere.

Dacă costul impozitului este calculat pentru o mașină care valorează mai mult de 3 milioane de ruble, atunci se aplică un factor de multiplicare suplimentar, a cărui dimensiune depinde și de vârsta mașinii.

Cote de impozitare pentru mașinile mai vechi de 25 de ani

Deci, autoritățile regionale pot stabili în mod independent cotele de impozitare, inclusiv cele în funcție de anul de fabricație al mașinii.

De exemplu, taxa de transport pentru mașinile de peste 25 de ani la Moscova, în conformitate cu Legea nr. 33, este determinată în conformitate cu regulile generale, adică în funcție de puterea motorului instalat, și nu sunt oferite beneficii, iar în Regiunea Voronezh, proprietarul unei mașini cu o vechime de peste 25 de ani este complet scutit de plata impozitului.

Pentru persoane fizice

Impozitul pe autoturisme și alte vehicule de către persoane fizice se plătește în conformitate cu avizul întocmit de fisc local. Proprietarii de mașini private nu trebuie să producă singuri.

Trebuie eliberat (sau trimis prin scrisoare recomandată) cu cel mult 30 de zile înainte de data plății taxei (pentru persoane fizice este 1 decembrie).

Dacă proprietarul vehiculului are dreptul să primească avantaje fiscale regionale, atunci trebuie să depună personal sau printr-un reprezentant o cerere la IFTS și să furnizeze toate documentele care confirmă dreptul la o subvenție.

Care este cota de impozitare pentru mașinile de peste 25 de ani în regiunile Federației Ruse:

De asemenea, mașinile vechi nu sunt furnizate în următoarele regiuni:

• Karelia;
• Daghestan;
• Mordovia;
• Sakha;
• Cecenia;
• regiunea Arhangelsk;
• regiunea Astrahan;
• Udmurtia;
• regiunea Ivanovo;
• regiunea Rostov;
• regiunea Yaroslavl;
• regiunea Belgorod;
• Regiunea Kaluga.

Pentru persoane juridice

Impozitul pe vehiculele deținute de persoane juridice este calculat de către contabilul organizației în mod independent.

La serviciul fiscal se depune o declaratie completata corespunzator, conform careia se verifica corectitudinea calculelor.

Organizațiile fac plăți trimestriale în avans. Decontarea definitivă a taxei de transport trebuie efectuată cel târziu la data de 10 februarie a anului următor perioadei de raportare.

Cotele taxelor de transport, de regulă, nu diferă între persoanele juridice și persoanele fizice.

Excepțiile sunt:

Există factori de escaladare?

Atunci când se calculează taxa de transport pentru mașinile scumpe (mai mult de 3.000.000 de ruble), merită luate în considerare, de asemenea, care, în conformitate cu, sunt:

Trebuie să plătesc o taxă pentru vânzarea unei mașini vechi

Este necesar să plătiți impozit pe venit de 13% pe venitul primit din vânzarea unei mașini. În conformitate cu veniturile, fondurile primite din vânzarea bunurilor mobile nu sunt impozitate dacă mașina este deținută mai mult de 3 ani.