Toate acestea în termeni anonimi au fost raportate de angajații aplicațiilor de apelare a taxiului și a pasagerilor vicleni. Vom vorbi despre cele mai cunoscute servicii - Uber, Gett, Yandex.Taxi.
Milioane de oameni folosesc zilnic serviciile de taxi, pentru că acum a devenit mult mai convenabil, mai simplu și cu siguranță mai accesibil. Cât de mare este cota serviciului Yandex Taxi în această afacere poate fi văzută cu ochiul liber. Fiecare secundă dintre prietenii mei are această aplicație instalată pe smartphone-ul lor. Un astfel de volum de muncă atrage șoferii care doresc să lucreze și să câștige bani la un moment convenabil pentru ei, fără a pierde timpul în căutarea proprie de pasageri, în plus, Yandex Taxi lucrează cu flote de taxiuri, unde angajații sunt înregistrați conform Codului Muncii al Federației Ruse cu toate garanțiile că pentru categoriile individuale de cetățeni este important. Cerințele pentru candidații la angajare sunt stricte, dar ei înșiși sunt democratici. Prin urmare, contingentul este divers și, desigur, există întotdeauna lucrători care vor să fie deștepți sau să meargă, sau mai bine zis, să meargă să câștige bani într-un mod diferit. Nu întotdeauna legal. Acest subiect este relevant atât pentru începătorii în cooperare cu acest serviciu, cât și pentru cei care au călătorit deja mii de kilometri la volanul unei mașini în carouri. Am încercat să îmi dau seama: este fezabilă misiunea, care sunt opțiunile populare și dacă eficiența lor este mare, există riscuri de a fi expus și ce măsuri sunt aplicate celor care urmăresc rubla altcuiva.
Opțiunea anterioară dispare - riscurile sunt prea mari. De asemenea, am auzit multe despre manipulări atunci când parcurg procedura de control foto, care este obligatorie pentru lucrul la Yandex Taxi. Pentru a ascunde defectele de vopsea, absența oricăror elemente declarate sau starea mașinii care este diferită de cea specificată în aplicație, puteți folosi trucuri precum retușarea unei fotografii, fotografiarea mașinii altcuiva (de exemplu, din interior, dacă salonul unui prieten este într-o stare mai atractivă decât proprietarul ), transferul de fotografii învechite, jocul cu lumina atunci când fotografiați - astfel încât strălucirea ar putea ascunde imperfecțiunile și așa mai departe. Ar fi ciudat dacă un agregator atât de mare precum Yandex Taxi ar avea oameni „de pe stradă” angajați în verificarea datelor despre șoferi și mașini, deoarece serviciul pune preț pe numele său bun, clienții și pretinde că este cel mai mare operator de taxi din țară. , prin urmare, desigur, angajații cu experiență în acest caz reacționează eficient și prompt. Primul răspuns la astfel de trucuri este să blochezi un șofer de taxi suspectat de fals și să îi trimiți o ofertă de a parcurge din nou această procedură pe cont propriu sau în propriul centru Yandex. Dacă observațiile sunt eliminate cu promptitudine, se reia admiterea la muncă, în caz contrar - aceeași listă „neagră”. Apropo, am uitat să spun că, odată ce intri în această listă de vinovați, poți completa automat liste similare cu alți agregatori și servicii de taxi, deoarece mulți dintre ei schimbă astfel de date pentru a exclude angajarea în continuare a șoferilor necinstiți.
Pentru a rezuma: există suficiente modalități de a face bani ilegal în Yandex Taxi declarate pe rețea, dar, de fapt, fie au fost deja elaborate de serviciu și sunt lipsite de relevanță, fie nu funcționează în principiu. Dacă intenționați să lucrați și să câștigați bani cooperând cu marii operatori de taxi - nu riscați pentru beneficii dubioase, lucrând pentru un rating bun, puteți câștiga un bonus onest.
Serviciul destul de convenabil și acceptabil „Yandex Taxi” mi-a atras întotdeauna atenția. S-ar părea că nimic nu ar trebui să deranjeze - din momentul comenzii și până la livrarea mașinii, trece puțin timp, dispecerii sunt amabili și prietenoși, iar dacă mai luăm în calcul și faptul că serviciul a introdus un cost fix care nu nu se schimba in timpul calatoriei, asa ca inlocuieste aplicatia cu alta si nu a fost nicio dorinta! Dacă nu pentru un „dar”! ..
Mi s-a întâmplat o situație destul de neplăcută din cauza șoferului serviciului Yandex Taxi.
Nu cu mult timp în urmă, eu, nu mai doar din obișnuință, ci conform tradiției stabilite, am chemat o mașină prin intermediul unui taxi Yandex. Șoferul a sosit rapid, iar mișcarea a început imediat, fără întârziere. La ceva timp după începerea călătoriei, șoferul s-a oferit să închidă comanda, referindu-se la faptul că, din cauza costului fix al serviciului, plătește dobândă mare, pierzând în același timp câștigurile „câștigate cu greu”. După cum am înțeles, procentul de plată pentru un șofer de taxi Yandex depinde de cost. De exemplu, dacă costul călătoriei este inițial de 500 de ruble, atunci el va plăti 125 de ruble aplicației. Și dacă închide comanda după începerea mișcării, va plăti un procent de 100 de ruble, iar acesta, se pare, este de 25 de ruble. Desigur, înțeleg totul, că toată lumea câștigă, la fel ca toate cazurile, dar cine se va gândi la noi? Dacă s-a întâmplat ceva în timpul unei călătorii, de exemplu, un accident, după ce comanda a fost închisă, se dovedește că nu eram în mașină, deoarece șoferul „m-a lăsat” odată ce comanda a fost închisă.
Așa că... șoferul m-a întrebat dacă se poate închide comanda, la care eu, desigur, am răspuns că nu. Pentru mine, costul călătoriei nu este deosebit de important, doar vremea a fost departe de a fi ideală și este foarte greu să cărați singur gențile. S-ar părea că răspunsul obișnuit și nicio agresivitate din partea mea au provocat nu numai indignarea șoferului, ci mai degrabă furie. A început să mă întrebe cu insistență de ce sunt împotrivă și toate astea, la care am cerut politicos să continui să conduc.
Din câte am înțeles, șoferului nu i-a plăcut. Pur și simplu mi-a spus că nu intenționează să-și facă treaba, pentru că în acest caz, pur și simplu nu este profitabil pentru el să facă această comandă și a amenințat că mă va lăsa. Cu siguranță nu a intenționat să mă conducă mai departe, chiar și în ciuda faptului că deja plecasem destul de departe de locul de aterizare. Iar cele mai apropiate case erau foarte departe! Și cu vremea asta, apoi ningea, era întuneric și, în plus, bagajul meu nu era ușor, n-aș ști cum am ajuns acolo!
Dându-mi seama că nu ar avea sens într-o astfel de călătorie, l-am rugat pe șofer să mă ducă înapoi de unde m-a dus, desigur, nu gratis! Chiar dacă acesta este câștigul lui (după el), m-a refuzat, spunând că nu voi avea noroc nicăieri. În plus, a oprit motorul și, coborând din mașină, s-a dus pe scaunul pasagerului, unde conduceam eu înainte. Deschizând ușa, a început să țipe la mine și să ceară să cobor din mașină. Destul de ciudat, nu au existat amenințări din partea lui, dar nu pot spune că a fost adecvat. S-a comportat atât de grosolan și agresiv. Mai mult, având în vedere faptul că întindea mâna spre torpedo și intenționa să scoată ceva de acolo, în timp ce continua să țipe în fundul meu.
Normal că m-am speriat. Hotărând că acest lucru nu se va termina bine, am sunat la compania de taxi la care lucra acest șofer. M-au ascultat și mi-au promis că vor lua măsuri, dar nu s-a întâmplat niciun rezultat, iar șoferul a fost doar furios! Cel mai probabil, salvarea mea a fost faptul că eu, obosită să aștept ajutor de la compania de taximetrie, am sunat la poliție.
Aflând acest lucru, taximetristul mi-a sunat o altă mașină, pe care nu a trebuit să o părăsesc pentru că a trebuit să aștept poliția. Văzând că sunt și eu serios și nu intenționez să tolerez acest comportament, șoferul a spus că mă va duce la locul de aterizare.
În timpul călătoriei, poliția m-a sunat și m-a întrebat dacă mai am nevoie de ajutorul lor, lucru la care, desigur, am fost de acord. Neștiind și temându-se de comportamentul în continuare al șoferului, el le-a cerut să vină la locul de aterizare desemnat.
Ajunși la loc, polițiștii ne-au ascultat cu atenție și mi-au notat contactele, după care ne-am despărțit - ei s-au dus la treburile lor, iar eu - într-un taxi proaspăt numit, al cărui șofer și-a făcut treaba conștiincios și nu cere închiderea comenzii.
Nu s-ar părea nimic deosebit, dar încă îmi este frică, nu mai pentru mine, ci pentru faptul că aplicația de taxi Yandex este folosită de soția mea cu un copil mic. Doar gândindu-mă la ce poate face un astfel de șofer „inadecvat”, îmi „se ridică” părul! Si apoi, ce?
Nu am putut rămâne indiferent și m-am îndreptat doar către Yandex taxi, unde mi-au mulțumit pentru informații și mi-au promis că vor rezolva această problemă. Dar problema este că nu mi-au spus ce să fac exact dacă șoferul a cerut să închid comanda mult. mai devreme decât am ajuns noi la loc. Iată ce au scris:
„Dacă șoferul se oferă să finalizeze comanda imediat după începerea mișcării, vă rugăm să ne anunțați. Acest lucru este absolut inacceptabil și vom lua măsurile cele mai stricte împotriva unor astfel de șoferi. Până la suspendarea comenzilor din serviciul nostru.
Vă mulțumim pentru interesul acordat serviciului nostru și informațiilor furnizate. Sunt încrezător că împreună putem îmbunătăți serviciul.
Și vă rog să-mi spuneți dacă mai aveți întrebări, vă voi ajuta cu plăcere.
—
Toate cele bune,
Serviciu de asistență Yandex.Taxi "
Mi-e teamă că au uitat să indice numărul de telefon pentru a-i informa despre ce s-a întâmplat, iar folosind formularul de feedback prin poștă și așteptarea unei zile sau două pentru un răspuns este foarte mult timp, nu vom rămâne drumul de data asta și așteptați un răspuns
Oleg Chanchikov de la compania „Affordable City” din Sankt Petersburg – partener al marilor servicii de taxi – a spus site-ului despre metodele de fraudă pe care șoferii de taxi le pot folosi și a explicat cum le pot evita pasagerii.
La marcaje
Oleg Chancikov
Bună, sunt Oleg și uneori vorbesc despre cum funcționează un taxi din interior. Au scris despre o fată care a încercat să înșele Uber. Astăzi vă voi spune despre cum și cine mai înșelează șoferii de taxi.
Compania mea vine cu și implementează soluții de integrare pentru șoferii de taxi - de la închirierea de mașini la instrumente financiare pentru plata comenzilor fără numerar. Suntem între furnizorii de comenzi și șoferii de taxi. Sunt bani de la Uber care vin în contul nostru și îi plătim mai departe - celui care te duce.
Unul dintre produsele companiei noastre este plățile instantanee. Știm să plătim bani șoferilor imediat după finalizarea unei comenzi - în ciuda faptului că banii de la furnizori vin cu o întârziere de la trei zile până la o lună. Orice încercare de a înșela din partea șoferului este riscul nostru de a nu primi bani de la furnizor. Așa a apărut proiectul „Antifraudă”, despre care trebuie să aflăm rapid despre furnizori despre cum altfel un taximetrist poate înșela un pasager sau un furnizor.
Le spunem furnizorilor ceva - atunci când frauda ne amenință afacerea. Ceva pe care nu îl spunem deloc - atunci când gaura este evidentă pentru toată lumea (inclusiv furnizorul însuși). Lucrăm cu ceva pe cont propriu și nu spălăm lenjeria murdară în public - de regulă, cu nou-veniți care au decis că nimeni nu le va observa cu siguranță.
Viața este mai bogată decât fantezia și cu ce fel de fraudă ne vom confrunta mâine ne va surprinde cu siguranță și mai mult decât acest articol.
Ca orice om normal, șoferul vrea bani. Nu întotdeauna mai mult, dar întotdeauna mai ușor. Pentru el nu contează exact cine plătește acești bani – un pasager sau un furnizor. Principalul lucru este că nimeni nu observă și toată lumea este fericită.
Yandex.Taxometer (software pentru șoferi Yandex.Taxi) permite șoferului, pe lângă comenzile de la furnizorul însuși, să lucreze cu comenzi „de la bord” - prinse pe stradă. Șoferul poate crea orice tarif pentru astfel de comenzi care i se potrivește.
La începutul călătoriei cu acest ritm, software-ul va spune exact aceleași cuvinte ca atunci când comandați de la Yandex.Taxi: „Bine ați venit. Din motive de siguranță, vă rugăm să vă legați de centură.” Și interfața nu va fi diferită de cea pe care o vedeți dvs. și șoferul când mergeți la comandă de la Yandex.Taxi.
Algoritmul pentru a te înșela nu este prea complicat:
Această metodă este sigură de utilizat dacă diferența dintre costul final al călătoriei nu depășește 50% din originalul - poate fi în continuare justificată de blocajele de trafic, erorile de traseu și Yandex.
Argumentul dvs. „Dar am o sumă diferită scrisă în aplicație” i se va răspunde că aplicația conține costul aproximativ al călătoriei (nu este așa), dar în realitate au fost blocaje în trafic, navigatorul s-a comportat diferit și, în general, Yandex consideră călătoria în linie dreaptă de la punctul A la punctul B, iar mașina circulă pe drumuri (și nici acesta nu este cazul). În realitate, „Yandex.Taxi” de la sfârșitul călătoriei vă arată costul exact al acestei călătorii.
Plătești, cobori din mașină, iar șoferul începe următoarea etapă a magiei: trebuie să te asiguri că sumele de pe dispozitivele A și B coincid. Acest lucru este necesar pentru ca cererea dvs. să vă arate același cost al călătoriei ca și suma pe care ați plătit-o efectiv.
Acest lucru se face astfel:
Cel mai tare caz din practica noastră - un pasager călătorea de la Pulkovo la gara Moskovsky și a trecut de trei ori prin Kronstadt. O călătorie de-a lungul șoselei de centură prin Kronstadt, la cererea clientului, este un serviciu plătit în Yandex.Taxi, costă 400 de ruble.
În mod surprinzător, această metodă a funcționat aproape impecabil. Sarcina cheie a șoferului este să facă pasagerul atât de fericit cu călătoria, încât să nu vrea să înțeleagă de ce sumele diferă atât de mult. Am scris deja că printre șoferii de taxi există o proporție incredibil de mare de persoane cu antecedente penale pentru fraudă: cu darul persuasiunii, și colegii se descurcă bine.
Furnizorii doresc cu siguranță șoferii să nu păcălească pasagerii. Fiecare versiune nouă a software-ului driverului lasă din ce în ce mai puține găuri. Dar nevoia de invenție este vicleană. Este destul de greu de crezut în această metodă de fraudă: este atât de absurdă. Totuși, am făcut-o cu mâinile mele și a funcționat.
În toamna anului 2015, Yandex.Taxi a actualizat Taximetrul de la versiunea 6.37 la versiunea 6.39, care nu avea o funcție de așteptare a pasagerilor plătită (vezi mai sus cum să-l folosești pentru fraudă). Când se lansează o actualizare, versiunea veche nu mai funcționează.
Nu sunt deloc un dezvoltator. Nu înțeleg deloc cum funcționează aplicațiile mobile. Totuși, chiar și eu am reușit să scot fișierul .apk al „Taximeter” versiunea 6.37 de pe Internet, să-l dezasamblam cu primul decompiler care mi-a venit la îndemână (sau așa cum se numește corect), să schimb versiunea și numărul build-ului la 6.39 și să pun este înapoi împreună.
Ai ghicit, da, că ansamblul fals a funcționat, păstrând funcționalitatea originalului? Acum, însă, nu mai funcționează: Yandex a învățat cum să facă față unei astfel de fraude.
Imaginează-ți: ai chemat o mașină cu plata călătoriei cu un card de plastic. Și din anumite motive nu au ieșit la timp: s-au răzgândit, au lăsat într-o altă mașină, au zăbovit la duș. Și nu au anulat comanda - asta se întâmplă adesea pentru că crezi că aceasta este problema șoferului.
Șoferul dă mașina, așteaptă pasagerul și conduce sincer din punctul A în punctul B, pe care l-ai indicat cu atenție când ai comandat mașina. Apoi șoferul închide comanda și costul călătoriei este debitat de pe cardul dumneavoastră.
Desigur, primești SMS-uri de la bancă și scrii furnizorului că nu ai plecat nicăieri. Și șoferul spune: „Un bărbat a coborât și s-a urcat în mașină. L-am întrebat: „La aeroport” (bine, să zicem)? El a spus: „La aeroport”. De unde știu că acesta este pasagerul greșit?”
Este imposibil să dovedești că ai dreptate sau, dimpotrivă, fraudulos - fie din partea șoferului, fie din partea pasagerului (nu te deranjează și pe tine să înșeli așa). De obicei, furnizorii iau partea pasagerului, returnează banii și blochează șoferul. Și sarcina noastră este să ne dăm seama ce s-a întâmplat cu adevărat. Frauda în raport cu pasagerul scade automat ratingul șoferului în sistemul nostru antifraudă, pentru că data viitoare putem zbura și în bani.
Aceasta este una dintre acele fraude în care nu ne amestecăm deloc. În primul rând, nu duc la pierderi financiare directe din nicio parte. În al doilea rând, considerăm că găurile tehnice ale furnizorilor sunt un defect și suntem siguri că de partea oricărui operator din „trei mari” mai mult de o persoană este responsabilă pentru absența unor astfel de găuri.
Cel mai adesea, această metodă este folosită în apropierea gărilor și aeroporturilor - unde parcarea este plătită, există aproape întotdeauna comenzi, iar prețul acestora este mult mai mare decât media.
Algoritmii de distribuire a comenzilor de la furnizori iau în considerare distanța de la mașină până la punctul de livrare și timpul necesar pentru depunere (de fapt sunt mult mai mulți factori). Prin urmare, pentru a fi mai probabil să primiți o comandă cât mai repede posibil, trebuie să fiți cât mai aproape de punctul de livrare.
Șoferii folosesc Fake GPS - software care falsifică coordonatele dispozitivului dvs. Îl poți folosi, de exemplu, pentru a glisa pe Tinder din New York fără un cont premium, iar șoferii de taxi își parchează mașinile pe prima linie a zonei de sosiri sau pe pista aeroportului.
Pe fondul acestei fraude relativ inofensive se remarcă cei care au găsit și folosesc Mock Location. Acest software face posibilă simularea destul de plauzibilă a mișcării unei mașini pe șosea: pare să se oprească la semafoare, încetinește la viraj și poate rezista la viteza medie pe traseul de la punctul A la punctul B.
Schema de fraudă nu este diferită de frauda cu carduri, cu excepția faptului că mașina nu se mișcă deloc.
Furnizorii debitează bani de pe cardul dumneavoastră fie în mai multe rate mici, fie într-o singură plată după încheierea călătoriei. Pentru pasager, aceasta este o modalitate de a înșela furnizorul: unii dintre aceștia plătesc călătoria către șofer, chiar dacă nu au putut șterge banii de pe cardul pasagerului.
Aceeași metodă funcționează și pentru șoferi. Principalul lucru este să creați un istoric al utilizării cardului de către un pasager și să înșelați furnizorul care va plăti cu siguranță.
Probabil ai folosit coduri promoționale pentru un taxi? Furnizorii ard milioane de dolari nebunești pentru a atrage noi pasageri și a-i păstra pe cei vechi.
De regulă, un pasager poate folosi un cod promoțional o dată. Adică, chiar dacă aveți un cod promoțional pentru 500 de ruble, iar călătoria este de 200, nu veți putea folosi restul de 300 de ruble. Și șoferul poate. Pentru aceasta, este suficient ca el pur și simplu să nu închidă comanda - fie fără să avertizeze pasagerul (în acest caz, există riscul să obțină un rating prost), fie să întrebe pur și simplu: „Pot închide codul promoțional la maximum ?" Pasagerii refuză rar: puțini oameni numără banii altora.
Puțini dintre pasageri știu că toți furnizorii plătesc suplimentar șoferilor pentru o parte semnificativă a călătoriei - cea în care pasagerul plătește mai puțin decât suma pentru care șoferii sunt pregătiți să onoreze comenzile furnizorilor.
De exemplu, în Sankt Petersburg, Gett are un cost minim de călătorie pentru un pasager - 50 de ruble, iar pentru un șofer - 220; Yandex - 50 și 130 de ruble, Uber - 50 și, respectiv, 99 de ruble.
Din punct de vedere tehnic, în facturare, suprataxa nu diferă cu mult de o comandă fără numerar: merge și în soldul șoferului. Și atunci este o chestiune de noroc: cât de repede furnizorul sau partenerul îl va prinde pe șofer de fraudă. Dacă partenerul a plătit șoferului acești bani, iar furnizorul a recunoscut călătoria ca fiind frauduloasă și nu a plătit pentru aceasta, partenerul pierde banii.
Primăvara trecută, am pierdut aproximativ 60 de mii de ruble în două săptămâni pentru o astfel de fraudă. Cea mai fascinantă poveste despre numărul în creștere vertiginos de comenzi scurte a fost aceasta (la persoana întâi):
sunt nasol. Apare o bunică din casa alăturată. Copiii i-au dat un smartphone și au pus acolo Yandex.Taxi, ca să nu poată căra genți din magazin, ci să meargă cu mașina. Și nu au explicat cum să-l folosească. Așa că vine la mine și cere ajutor. Îi arăt, fac o comandă și el zboară spre mine. Ei bine, o iau eu: un magazin în casa alăturată. Și astfel de bunici din zona noastră sunt un ban pe duzină. Toată lumea a învățat să meargă cu un taxi pentru un ban.
Trebuie să recunosc că am încercat să-mi imaginez un taximetrist-sediment (aceștia sunt cei care se urcă în mașină începând de la 300 de ruble), la care bunicile merg în masă și care, în loc să vărseze bucuros bunicile, le ajută să se descurce cu urâtul taxi. șofer Yandex , și apoi poartă , de asemenea, aceste bunici . Șoarecii au plâns, s-au injectat singuri, dar au continuat să mănânce cactusul.
Șoferii care creează o comandă scurtă pe un dispozitiv și așteaptă până o primesc pe al doilea dispozitiv se deosebesc.
Am avut un șofer care, prin plățile noastre instantanee, a primit bani pentru țigări în acest fel: a prins comanda, a plecat din casă, a ocolit blocul, a închis o comandă de 70 de ruble, a primit plata în cinci minute și a plătit țigările în un magazin din apropiere cu un card. Doar șoferul din Krasnodar, care nici măcar nu a ieșit din casă, era probabil mai cool decât el.
Identificatorul principal pentru dvs. ca pasager este numărul dvs. de telefon. Orice algoritm antifraudă se uită la asta în primul rând. Abia după aceea sunt dispozitivele IMEI, coordonatele GPS și orice altceva.
Pentru a începe să utilizați aplicația, trebuie să primiți un SMS. Nu sunt taximetrist adevărat, dar am vreo 10 cartele SIM înregistrate la mine, și același număr la Moș Crăciun. Și, desigur, serviciile de închiriere de camere ne vor ajuta pe toți.
O colegă din Kazan nu i-a putut cere pasagerului să-l comande pe Uber, ci o face singură. De regulă, algoritmul de onorare a comenzii vă permite să petreceți câteva minute în acest sens. Cu excepția cazului în care punctul final al traseului este cunoscut.
Când un furnizor plătește în plus pentru o comandă, cu condiția ca X comenzi să fie finalizate pe zi, taximetriștii pun pe solidaritate profesională: astăzi îmi veți comanda, pentru că am două comenzi mai puțin de normal, iar mâine o voi face.
Furnizorul și partenerii trăiesc pe comision - procentul pe care îl primesc din fiecare comandă finalizată. Modelul de fraudă win-win este evident: șoferul oferă pasagerului să plătească mai puțin (să zicem, 250 de ruble în loc de 300) și închide comanda pentru cât mai puțin posibil (să zicem, 70 de ruble).
În acest caz, furnizorul și partenerul primesc mai puțini bani. Pentru șofer, costul este important, după care devine neprofitabil pentru el să trișeze, iar plata călătoriei în numerar: această metodă funcționează cu un card doar dacă șoferul are un terminal mPOS.
Șoferul dă mașina și te sună: mașina așteaptă. După ce ați confirmat că veți pleca în curând, șoferul va anula comanda. Întrebările tale vor primi cel mai probabil răspuns că aceasta este o eroare cu furnizorul.
Chiar dacă șoferului i se deduce un comision pentru comanda anulată, acesta are deja un pasager care este gata să meargă cu el și – acest lucru este important – nu mai are prețul stabilit de furnizor.
Această metodă funcționează rareori izolat de un substudent. Pentru a fi corect, este rar folosit, iar astfel de cazuri, de regulă, sunt rapid prinse de partea furnizorilor.
După fiecare articol de pe site există o persoană care întreabă „Ei bine, de ce este totul?” Iata de ce:
Mesajul cheie din fiecare dintre poveștile mele despre taxi este, desigur, diferit. Furnizorii de locomotive atrag această piață în viitor. Cu cât noi (sau orice alt partener) înțelegem mai bine acest viitor, furnizorii și piața în sine, cu atât avem mai multe oportunități de a fi în viitor cei fără de care este imposibil. Și apoi te poți gândi la asta.
Mulți șoferi chiar înainte de a începe munca își pun această întrebare, în plus, ei caută un răspuns la întrebarea lor despre cum să înșele Yandex.Taxi pe Internet.
Desigur, puteți încerca să depășiți sistemul Yandex.Taxi, de exemplu, unii șoferi urmează să meargă la un centru comercial din afara orașului, cheamă un taxi de la telefonul soției, li se atribuie un șofer-soț. Călătoria se presupune că se face în numerar, iar bonusurile plătite de Yandex.Taxi (sau același Gett sau Uber) sunt creditate în contul șoferului. Din vasta noastră experiență, vom spune (și lucrăm în peste 100 de orașe din Rusia) că poți trișa în acest fel o dată, ei bine, maxim două. Și atunci vei fi blocat. Mai mult, orice agregator, chiar și Yandex, Uber sau Gett, procesează gigaocteți de informații. Și nu le este dificil să descopere astfel de scheme „gri” de fraudă cu Yandex.Taxi. Și din câte știm, acum niciun agregator nu atribuie o mașină dacă se află la o distanță de 5-10 metri de pasager. Ei desemnează în mod special o altă mașină, care se află la o distanță de 200-300 de metri, pentru că va ajunge foarte repede, nu vei părăsi încă intrarea, iar mașina te va aștepta deja.
Dacă doriți să obțineți un loc de muncă în Yandex.Taxi, Uber (Uber), Gett (Gett) direct fără intermediari, atunci lăsați o cerere legătură.
Ai o întrebare despre lucrul în Yandex.Taxi, Uber (Uber), Gett (Gett) sau ceva nu este clar? Pune-ți întrebarea în comentarii. Raspundem foarte repede!
Dacă ți-a plăcut articolul, atunci nu uita să distribui acest articol pe rețelele sociale. retelelor. Faceți clic pe butoanele de mai jos.
