La 28 martie 2016, ca urmare a plecării pe acoperirea drumului de drum a drumului aparținând lui S., mașina a primit deteriorarea mecanică a roților din stânga față și spate și a discului stâng din spate.
Costul reparației de restaurare a mașinii, ținând cont de uzură, în conformitate cu încheierea expertului a fost de 59.100 de ruble. În același timp, expertul a fost ghidat de recomandările metodologice pentru experții judiciari fără a fi utilizat, aprobat. Poziția Băncii Rusiei din 19 septembrie 2014 nr. 432-P (denumită în continuare metodologia unificată).
Având în vedere că daunele cauzate instituției "U", care nu au îndeplinit obligația de a menține drumul, S. a făcut apel la instanță cu o afirmație în care 59 100 de ruble au cerut să se recupereze în favoarea sa. În detrimentul rambursării daunelor cauzate de accident, precum și costul plății unei examinări independente în valoare de 2500 de ruble. și servicii juridice în valoare de 10.000 de ruble.
Curtea a îndeplinit aceste cerințe doar parțial, recuperate în favoarea S. Valoarea daunelor în valoare de 35,120 ruble., 1485,5 ruble. Cheltuieli pentru plata serviciilor de experți și 6000 de ruble. În detrimentul plății reprezentantului reprezentantului (decizia Judecătoriei Kuibyshevsky din Omsk din data de 21 iunie 2016 în cauza nr. 2-3292 / 2016).
Ceea ce cerințele stației de întreținere trebuie să îndeplinească reparația de recuperare a vehiculului victimei în timpul formei naturale de compensare, aflați din material. "Rambursarea naturală în cadrul daunelor OSAO cauzate de mașina de pasageri a cetățeanului
"
în "Soluții Enciclopedia. Contracte și alte tranzacții"
Versiuni Internet ale sistemului Garant. Obțineți acces gratuit pentru 3 zile!
Potrivit instanței, într-un accident, atât conducătorul auto care nu a luat în considerare condițiile rutiere și meteorologice și a permis lovirea gropiului () și a înființării "U", îndeplinirea necorespunzătoare a obligației de întreținere și reparare a drumurilor publice . Vina părților a fost stabilită în procentaj - 20% și, respectiv, 80%.
În plus, determinarea valorii daunelor, Tribunalul a procedat de la necesitatea de a utiliza în acest caz o metodologie unificată și, ghidată de concluzia expertului, a stabilit valoarea deteriorării la 43.900 de ruble.
S. a contestat această decizie, dar recursul la părăsit (definiția recursului consiliului judiciar privind cazurile civile din Curtea Regională OMSK din 7 septembrie 2016 în cauza nr. 33-8609 / 2016).
Având în vedere poziția instanțelor ilegale, S. a abordat reclamația de recurs la Curtea Supremă a Federației Ruse și a găsit motive pentru satisfacția sa ().
Ca regulă generală, vătămarea cauzată de persoana sau proprietatea unui cetățean este supusă unei compensații integrate de o persoană care a cauzat (). Persoana a cărei drept este ruptă, are dreptul de a solicita rambursarea costurilor pe care le-a produs sau ar trebui să le producă pentru a restabili dreptul încălcat, compensația pentru pierderea sau daunele asupra proprietății sale ().
În ceea ce privește cauza răului la mașină, atunci, a indicat forțele armate ale Federației Ruse, victima ar trebui să fie rambursată de costurile de restaurare completă a caracteristicilor operaționale și productive ale vehiculului deteriorat. Astfel, suma cheltuielilor care trebuie rambursate trebuie realizată, adică îndeplinirea necesară, din punct de vedere economic, care îndeplinește cerințele producătorului, care ia în considerare condițiile de funcționare a vehiculului și cheltuielile confirmate în mod fiabil, inclusiv costurile de noi componente (piese, noduri și agregate).
Instanțele inferioare, potrivit forțelor armate ruse ale Federației Ruse, nu au luat în considerare faptul că calcularea costului costurilor de reparație produse pe baza unei metodologii unificate nu reflectă întotdeauna în mod adecvat valoarea daunelor efective cauzate și, Prin urmare, nu poate servi drept singurele mijloace pentru definiția sa.
În acest sens, Curtea a recunoscut ilegale acte de instanțe subordonate și au trimis cazul Curții de Apel la o nouă considerație, în care a sfătuit să ia în considerare pe deplin toate circumstanțele semnificative din punct de vedere juridic, permițând stabilirea și confirmarea daunelor efective cauzate de victime.
Proprietarii de mașini sunt familiarizați cu situația în care trebuie să contactați compania de asigurări pentru plata unui caz de asigurare. Definiția mărimii compensațiilor de asigurare pe CTP este probabil cea mai acută problemă care este familiarizată cu aproape fiecare proprietar al autovehiculului.
În același timp, de la sfârșitul anului 2014 câștigat, așa-numitul Metodologie unificată pentru Osago, dezvoltat de Uniunea Rusă a Motorovshchikov ca un singur standard pentru calcularea cantității de deteriorare a CTP. Această tehnică este obligatorie pentru toți în cadrul relațiilor privind CTP, inclusiv societățile de asigurări, precum și evaluatorii independenți și experți judiciari.
Înainte de aceasta, au existat mai multe metode de calculare a daunelor atunci când tehnologia experților ar putea folosi oricare dintre ele în calculele lor, deoarece acestea au fost doar o natură de recomandare și, prin urmare, au apărut adesea contradictorii.
Dar ceea ce sa schimbat cu introducerea unei singure metodologii pentru determinarea costului reparațiilor de recuperare în raport cu un vehicul deteriorat?
Tehnica unificată reglementează în detaliu:
Procedura de stabilire a prezenței și a naturii deteriorării vehiculelor;
Procedura de calcul al mărimii costului materialelor, a pieselor de schimb, a plății muncii legate de reparația de restaurare a vehiculului deteriorat;
Procedura de calculare a cantității de uzură la înlocuirea componentelor (piese, ansambluri, agregate);
Procedura de calcul al costului reziduurilor adecvate în cazul decesului complet al vehiculului;
Procedura de formare și aprobare a cărților de referință ale costului mediu de piese de schimb, materiale și norme de lucru în determinarea mărimii costului reparației de recuperare;
Cerințe pentru fotografia unui vehicul deteriorat.
Acum, atunci când se determină costul pieselor de schimb și al normelor, expertul, este necesar să se utilizeze datele unei singure baze de prețuri ale Uniunii Ruse a autostrăzilor (RSA). În același timp, în baza de date puteți vedea doar mărcile comune de mașini și, dacă nu există branduri de proprietar auto în listă, calculul costului deteriorării este efectuat într-un vechi.
În plus, o singură tehnică nu a permis problema diferenței dintre daunele plătite de autostrăzi și cantitatea reală cheltuită de proprietarul mașinii pentru a repara vehiculul. Valoarea daunelor calculate în conformitate cu o metodologie unică poate fi, de asemenea, semnificativ variată cu reale, în special se referă la proprietarii de mașini de clasă premium, prețurile pentru despăgubiri pentru daune sunt foarte subevaluate.
Acum, de asemenea, nu contează dacă mașina este în garanție, calculul daunelor nu este făcut pe dealeri, ci de la aceeași tehnică unică și, prin urmare, avtowner în caz de accident nu poate conta pe o compensație bună pe CTP .
Trebuie remarcat faptul că prețul unificat al RSA este actualizat o dată la șase luni, care, în situația actuală, conferă, de asemenea, suma calculată în conformitate cu o singură metodologie și nu reflectă prețurile valabile.
Cu toate acestea, există câteva avantaje. Deci, procentul maxim de uzură a fost redus de la 80% la 50%, ceea ce este important pentru proprietarii de mașini.
Cu toate acestea, nu a trecut de mult timp, astfel încât metoda unificată să se vadă pe deplin în acțiune, în legătură cu care nu are sens să vorbească despre unele schimbări globale din acest segment, ca și în orice inovație în metodologia unificată, există pro și profesioniști Contra. Și este imposibil să spunem că a schimbat radical situația care rezultă din plata Osago. Autostrăzile nu au devenit mai dispuși să plătească cantitatea de deteriorare a Osago, iar sumele au crescut, dar totuși adesea nu corespund statului real al afacerilor.
Dacă vorbim de a contesta suma de plată a daunelor la Osago în instanță, ca practică arată, cu o singură metodologie, este posibil să se lupte și să abordeze cu succes această problemă, dar merită evaluarea realității șanselor înainte de cele corespunzătoare Apel, deoarece a complicat semnificativ posibilitatea unei astfel de provocări și fără asistență juridică calificată, proprietarul mașinii va fi dificil de făcut.
Dacă este rezumată mai sus, se poate concluziona că metodologia unificată a condus la un proces de uniformitate de calculare a valorilor plăților de asigurare, dar întrebarea a rămas deschisă, în măsura în care această tehnică evaluează cu adevărat costul persoanelor care restabilește mașina după un accident . Dacă încheiem destul de scurt, atunci tehnica unificată Am comandat toate companiile de asigurări să plătească în mod egal pentru calcule uniforme și în mod semnificativ mai puțin decât realitățile necesare. Restul pentru reparații va trebui să plătească suplimentar în orice consumator incapabil al CTP. Și adesea costul asigurării Osago este o sumă foarte rotundă. Și sentimentul este că această tehnică este asigurătorii înșiși și prolobați. Doare nu este "orientat spre client".
Dar chiar dacă există standarde clare de calculare a plăților de asigurare, asigurătorii sunt benefică pentru a strânge și a reduce costul acestei plăți. Chiar și într-un astfel de proces transparent, asigurătorii sunt abuzați de drepturile lor, mai ales că a devenit mult mai profitabil. Ce trebuie să faceți în acest caz? Ca întotdeauna - să lupte pentru drepturile lor în instanță. Numai acum, în loc să crească plata de asigurare, aproape dublu și, în același timp, consumatorul primește o suprataxă foarte mică, o mică pedeapsă, iar în cele din urmă - dividende foarte mici de la tot evenimentul (în funcție, bineînțeles, din fiecare caz specific și costul mașinii). Un bun - pierderea costului mărfurilor va calcula automat automat. Dar este mai degrabă o lingură de miere într-un flybell.
O singură metodă de calculare a daunelor asupra CTP acceptată de banca centrală a Federației Ruse. Acesta a fost introdus pentru aplicarea obligatorie a angajaților departamentelor expert și tehnice ale companiilor de asigurări pentru a investiga consecințele unui accident. Utilizează documente și calcule de reglementare stabilite în mod clar necesare pentru a preveni dezacordurile, litigiile care apar în cursul procedurii de evaluare a daunelor cauzate de proprietatea victimei.
Aproape este o colecție de formula pentru calcularea daunelor la decodificarea lor consistentă și indicarea aplicațiilor. O singură tehnică ca document de reglementare este destinată utilizării de către angajații organizațiilor de experți. A fost adoptat pentru execuție în 2014.
Datorită aspectului său, următorii factori au reușit să elimine:
Următoarele documente sunt luate ca bază pentru compilarea unei metodologii unificate:
Metoda unificată de calculare a daunelor semnează procedura de efectuare a măsurilor de diagnosticare, urmată de pregătirea concluziilor sub formă de acte. Fiecare operație are un algoritm clar pentru efectuarea acțiunilor, toate criteriile utilizate și coeficienții sunt prezentate ca aplicații de referință. Domnitorul structural al emrei este alcătuit din:
Emeart este utilizat în următoarele cazuri:
Rezultatul evaluării experților este de a elabora un act cu comentariile relevante ale persoanei autorizate în raport cu:
Fotografiile sunt atașate la act, materiale video ca informații suplimentare care confirmă inspecția. Există o posibilitate de reexaminare necesară pentru a repara daunele ascunse descoperite atunci când examinează o sută. În acest caz, prezența reprezentanților participanților la accident, un specialist certificat autorizat să efectueze o inspecție.
Parametrii principali care sunt ghidați de expert în compilarea actului:
Având o imagine completă a daunelor cauzate de vehicul din cauza accidentului rutier, specialistul de service expert calculează valoarea compensației monetare pentru lucrările de reparații. Timpul necesar pentru completarea unui act este de cel puțin 3, dar nu mai mult de 10 zile lucrătoare după examinarea experților.
Când societatea de asigurări este anunțată oficial pentru participantul unui accident, a anunțat oficial în faliment, atunci reprezentantul RCA este invitat ca expert. Specialistul implicat trebuie înregistrat în Registrul Ministerului Justiției al Federației Ruse. Puteți verifica puterile angajatului RSA pe site-ul oficial al acestei organizații.
Acțiuni de efectuare a unui examen de către un reprezentant al RCA în ordinea următoare:
Rezultatele cu calculul compensației monetare pot fi obținute prin rezultatul a 10 zile. În plus, cu participarea unui avocat, este depusă o declarație de revendicare. Decizia primită, avocatul trimite la RCA. Compensația de plată are loc după 14 zile calendaristice.
Costul pieselor de schimb, materialele sunt determinate la momentul accidentului rutier. Acesta ia în considerare dimensiunea uzurii deteriorată în accident, noduri și componente ale vehiculului. În ceea ce privește valoarea plății pentru restaurarea mașinii afectate, costurile de plată pentru lucrările de reparații. Rambursarea fondurilor de recuperare cu îmbunătățiri, vehiculul de tunning nu este produs. Următoarele operațiuni de reparații sunt plătite:
Valoarea costului costului pieselor de schimb, noduri și materiale utilizate pentru a înlocui victimele după un accident.
Pentru calcul, principala valoare determinantă de plată, formula:
Cu bp \u003d p + p m + r zh,
Suma rezultată, după calcularea formulei principale, este rotunjită la sute de ruble. Limita erorii de calcul al costului total al reparației nu este mai mare de 10%. O astfel de funcționare a prețului nu este permisă atunci când este achiziționată pentru a înlocui nodurile deteriorate, piese de schimb folosite.
Pentru a calcula cu exactitate cantitatea de despăgubire pentru politica CTP pentru a restabili mașina spartă în timpul unui accident, se utilizează următoarele criterii:
Toate informațiile care afectează costul costurilor de recuperare sunt luate dintr-un certificat de examinare compilat de o persoană competentă. Datele pot fi adăugate, depinde de numărul de inspecții efectuate, detectarea defectelor noi și deteriorarea ascunsă.
Pentru a calcula cantitatea de cheltuieli pentru repararea unei mașini deteriorate, un reprezentant al companiei de asigurări utilizează următorii termeni:
Pentru a calcula fondurile cheltuite pentru achiziționarea de piese se aplică:
Dacă este imposibil să restaurați TC rupt cu utilizarea lucrărilor de reparații, compania de asigurări este obligată să plătească despăgubiri pentru achiziționarea unei mașini noi. Cantitatea de plăți de compensare se calculează prin scăderea costului nodurilor supraviețuitoare ale unei mașini sparte din prețul unei mașini noi. Piesele de schimb supraviețuitoare sunt valori materiale care pot fi implementate pe piața secundară. Pentru a calcula valoarea lor, coeficienții sunt utilizați de poziția băncii centrale a Federației Ruse.
Pentru a elimina ilegalitatea acțiunii asigurătorului, în timpul calculului plății despăgubirii privind politica CTP, este necesar să se facă o copie certificată a Legii de certificare, să obțină o consultare cu privire la această problemă. Cu o înșelăciune suspectată, de către asigurător, este necesar să se facă o evaluare independentă a experților.
Pentru a exclude acțiunile lipsite de scrupule ale SC în legătură cu calcularea plății despăgubirii privind politica CTP, este necesar să cunoaștem clar drepturile lor ca victimă. De asemenea, puteți utiliza instrumentele afectate de instrumentele cetățenilor ruși:
Există o serie de motive care utilizează asigurătorii ca o excursie pentru refuzul de despăgubire sau în plata asigurărilor de întreprindere cu privire la obligațiile lor:
La încercarea asigurătorului de a reduce valoarea plății în cadrul unui acord de răspundere civilă, acesta ar trebui verificat în mod independent:
Cu un dezacord cu calculul angajaților CS, acesta ar trebui să fie aplicat cu o plângere scrisă sau o cerere preventivă la conducerea societății și după aceea în controlul autorităților. Cu orice îndoială cu privire la integritatea inspecției experimentului societății de asigurări, este necesar să se atragă un expert independent pentru a stabili absența daunelor ascunse a mașinii. Copii ale rezultatelor expertizei ar trebui menținute și o opțiune de a oferi asigurătorului pentru a clarifica în continuare valoarea plății.
Pregătirea și aplicarea EMRA au condus la o scădere a plângerilor obligatorii de către cetățeni ai Rusiei în raport cu ilegalitatea, precum și acțiunile frauduloase din partea angajaților din sfera de asigurare. Nivelul de încredere în sistemul de asigurare obligatorie a răspunderii civile față de o terță parte și, în general, la sistemul de asigurări existente în Federația Rusă.
Poziția Băncii Rusiei din 19 septembrie 2014 N 432-P
"Pe o metodologie unificată pentru determinarea costurilor pentru reparațiile de recuperare în raport cu un vehicul deteriorat"
(1) În temeiul articolului 12 alineatul (3) din Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (reuniunea legislației Federației Ruse, 2002, N18, Artă. 1720; 2003, N 26 ,. 2566; 2005, n 1, art. 25; N 30, art. 3114; 2006, n 48, art. 4942; 2007, n 1, art. 29; n 49, art . 6067; 2008, N 30 ,. 3616; N 52, art. 6236; 2009, n 1, art. 17; n 9, art. 1045; n 52, art. 6420, art. 6438; 2010, n 6, Artă. 565; N 17, ST. 1988; 2011, n 1, art. 4; n 7, art. 901; n 27, art. 3881; n 29, art. 4291; n 49, art. 7040; 2012, N 25, art. 3268; n 31, art. 4319, art. 4320; 2013, n 19, art. 2331; n 30, art. 4084; 2014, n 30, art. 4224) (în continuare - Legea federală " Privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule ") Prezentul regulament aprobă metodologia unificată pentru determinarea valorii costurilor pentru reparațiile de recuperare împotriva unui vehicul deteriorat (denumit în continuare metodologia) în anexă la prezentul Este poziția.
2. Prezenta poziție este supusă publicării oficiale în "Buletinul Băncii Rusiei" și în conformitate cu decizia consiliului de administrație al Băncii Rusiei (procesul-verbal al reuniunii consiliului de administrație al băncii din Rusia din data de 16 septembrie 2014 nr. 27) intră în vigoare în ziua decretului Guvernului Federației Ruse, recunoscând rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24 mai 2010 N 361 "privind aprobarea regulilor pentru Stabilirea cantității de cheltuieli pentru materiale și piese de schimb pentru repararea restaurării vehiculelor "(Întâlnirea legislației Federației Ruse, 2010, N22, art. 2774; 2014, n 32, art. 4490).
Înregistrarea n 34245.
Noua metodă unificată de determinare a costului de recuperare a unui vehicul deteriorat în timpul CTP este stabilită. Este obligatorie pentru toate companiile și experții de asigurări (organizații de experți).
Procedura de stabilire a disponibilității și a naturii daunelor auto este prescrisă în detaliu. Acest lucru se face în timpul inspecției mașinii. Cerințe de instalare pentru fotografierea unui vehicul deteriorat.
În cazuri excepționale, atunci când inspecția mașinii nu este posibilă, daunele pot fi instalate fără inspecție (cu consimțământul victimei și asigurătorului) pe baza materialelor și documentelor furnizate (cu aplicarea obligatorie a materialelor foto sau video).
Sunt determinate indicatorii, în funcție de metodele, tehnologia și intensitatea muncii de deteriorare. Definiții tipice și caracteristicile deteriorării.
De asemenea, metodologia arată procedura de studiu a circumstanțelor accidentului și stabilirea cauzelor daunelor la mașină.
Regulile de calcul al costurilor materialelor, pieselor de schimb, plata muncii legate de reparațiile restaurării sunt prescrise. Costurile de recuperare Dimensiunea este determinată ținând cont de uzura produselor componente care urmează să fie înlocuite. Metodologia stabilește dimensiunea erorii statistice în calcule - 10%. Mai mult, este posibil să nu se aplice dacă calculele au fost efectuate pe baza înlocuirii pieselor utilizate.
Conform metodei de reparație a vehiculelor în afara perioadei de garanție a producătorului, prioritatea este considerată a utiliza părțile restaureale (noduri, unități), dacă este disponibilă pe piață, cererea lor este permisă de producătorul de mașini și acest lucru nu agravează siguranța Mașina.
Algoritmul pentru calcularea dimensiunii uzurii componentelor care trebuie înlocuite este arătat.
A înregistrat, de asemenea, procedura de calcul al costului reziduurilor adecvate în cazul decesului complet al vehiculului, care poate fi dezmembrat și implementat.
Procedura de determinare a costului vehiculului la daunele utilizate în stabilirea fezabilității economice a reparației sau a decesului mașinii este dată.
Atunci când se numără costurile de recuperare, se utilizează costul mediu al pieselor de schimb, materialele și operațiile normale. Metodologia a stabilit procedura pentru formarea și aprobarea acestora.
Noua metodă este îmbunătățită din momentul în care prima va pierde forța.
Regulamentele Băncii Rusiei din 19 septembrie 2014 N 432-P "privind o metodologie unificată pentru determinarea cantității de cheltuieli pentru reparațiile de restaurare împotriva unui vehicul deteriorat"
Înregistrarea n 34245.
Prezentul regulament intră în vigoare la intrarea în vigoare a decretului Guvernului Federației Ruse cu privire la recunoașterea hotărârii Guvernului RF din 24 mai 2010 N 361 "privind aprobarea normelor de stabilire a valorii cheltuielilor pentru materiale și piese de schimb în timpul reparației restaurării vehiculelor "
Metodologia unificată pentru calcularea daunelor la OSAGO este o bază de date în care informațiile privind costul pieselor de schimb, costul ceasului normal asupra înlocuirii diferitelor părți și costul consumabilelor care sunt utilizate în timpul restaurării autoturismelor sunt stocate. Această bază a fost lansată pe 1 decembrie 2014.
În total, există mai mult de 40 de milioane de înregistrări în sistemul care acoperă majoritatea mărcilor și modelelor de mașini. Baza de date ia în considerare caracteristicile localizării geografice a deținătorului de poliță. Pentru o astfel de contabilitate, teritoriul Federației Ruse a fost împărțit de Uniunea Rusă a Motorovshchikov în 13 zone economice.
Important! Datele în sistem au fost încărcate pentru a crește membrul dolarului, care uneori îl face mai favorabili reparații pe un cesioner certificat, în loc să obțină o compensație financiară directă.
După primirea defecțiunilor privind pretențiile preventive, cazul a fost transferat instanțelor în care au fost luate verdicte pozitive. Diferența în sumele de compensare calculate de expert și compania de asigurări propuse arată că metodologia unificată este inconspicuoasă în ceea ce privește calcularea prețurilor pentru componente, materiale, lucrări de restaurare.
După încheierea contractului de asigurare auto obligatorie, proprietarul mașinii are posibilitatea de a primi despăgubiri la apariția evenimentului asigurat.
Cazurile de asigurare includ următoarele situații:
Pentru a calcula RCA, este necesar să mergeți la site-ul acestei organizații non-profit, accesați secțiunea Osago și selectați una din cele trei opțiuni:
Pentru a clarifica prețurile medii de piață pe piese utilizând baza RCA, va trebui să introduceți următoarele date de la deținătorul poliței de asigurare:
Catalogul de piese de schimb, puteți afla utilizând catalogul electronic pe site-ul producătorului producătorului. Pentru a face acest lucru, va trebui să introduceți numărul VIN al mașinii.
Unul dintre cei mai importanți indicatori care vor lua în mod necesar evaluatori, dar nu vor calcula detaliile serviciului online. Indicatorul este calculat ca procent, afectează în primul rând:
În același timp, următoarele principii de estimare a procentului de depreciere a elementelor individuale sunt:
Purtați anvelope \u003d (înălțimea foii de rulare a piesei noi este înălțimea reală a benzii de rulare) / (înălțimea benzii de rulare pentru noua parte este valoarea de uzură minimă admisibilă) × 100%.
Deci, după apariția evenimentului asigurat și a designului tuturor documentelor relevante, proprietarul mașinii se confruntă cu alegerea unei metode de obținere a despăgubirii.
Ce este mai bine: bani sau reparații pe CTP? Pentru a face față acestei întrebări, este necesar să se afle aspectele negative și pozitive ale fiecărei metode de obținere a despăgubirii.
Avantajele compensațiilor monetare includ:
Dacă titularul poliței de asigurare alege bani în loc de reparații, după de această dată, cantitatea de compensare va fi transferată în contul bancar afectat. Pentru repararea de recuperare a vehiculelor, va fi necesar un timp suplimentar (repararea poate fi făcută în perioada de până la 35 de zile).
Vezi si: Cum să extindeți politica lui Rosgosstrakh Osago online
Dezavantajele compensațiilor de bani sunt:
După plata compensației în numerar, se crede că societatea de asigurare și-a îndeplinit pe deplin obligațiile în temeiul Tratatului de asigurare.
Recuperarea, ca modalitate de a obține compensarea asigurărilor, are următoarele părți pozitive:
Costul costului reparațiilor de restaurare se face pe baza rezultatelor unui examen independent efectuat într-o organizație specializată.
Actul expertului ar trebui să reflecte:
Un certificat de inspecție poate fi atașat fotografiilor care dovedesc anumite fapte.
Calculul costului reparației, după examinarea se efectuează utilizând o singură tehnică și o formulă specială.
Cum să verificați polița de asigurare a OSAGO pe număr, prezentată în articol: Verificați polița de asigurare a OSAGO pe număr.
Despre tarifele Osago pe regiuni, citiți aici.
În prezent, costul calculului se face în conformitate cu o metodologie unificată dezvoltată de industria automobilelor și aprobată de Banca Centrală nr. 432-P.
Tehnica determină toate etapele și criteriile de evaluare a costurilor de reparații și este obligatorie pentru toate societățile de asigurări și organizațiile care desfășoară o examinare independentă.
În conformitate cu documentul dezvoltat:
Cp \u003d RPR RM RZCH,
În cele mai multe cazuri, companiile de asigurări încearcă să întreprindă daune de apreciere, restabilirea mașinii nu ia bani. Lucrări pregătitoare importante în această afacere, totul depinde de modul în care este corect și cu atenție pe site-ul unui accident, este foarte important să descriem corect schema incidentului, să faceți fotografii, să scrieți camerele mașinilor care au fost martorii La momentul accidentului, utilizați serviciile unui avocat pentru un accident.
Cu cât vor fi elaborate documentele mai precise, cu atât este mai ușor să-și apere interesele. Uneori totul se dezvoltă bine și clientul nu trebuie să contacteze compania de asigurări, în special să o în judecată.
Vezi si: Calculator OSAGO 2018 Online - Calculul precis al politicii în Federația Rusă
Dar există multe cazuri în care recursul este pur și simplu necesar. Este imposibil să presupunem că recursul nu va da nimic. Societățile de asigurări speră adesea pentru o astfel de poziție, primul lucru care trebuie făcut este să se conecteze la activitatea unui avocat pentru un accident.
Poate funcționa în cazul de la început până la sfârșit. Avocatul cunoaște procedura de depunere a unei cereri și a unui apel către Curte, de îndată ce se ia decizia Curții, puteți obține o listă de executivi. Potrivit lui, este posibil să se recupereze compensarea asigurărilor prin clasamente judecătorești.
Plata maximă este de 400.000 de ruble pentru deteriorarea materială a mașinii.
Politica este obligatorie pentru toate tipurile de transport, una în întreaga țară, costurile sale se schimbă în funcție de experiența șoferului, de la numărul de accidente, de costul mașinii și de regiune.
Până în 2014, șoferii afectați de accident au avut o mulțime de probleme asociate cu daunele. Acest lucru se datorează faptului că companiile de asigurări privind experții lor au întreprins costul daunelor, ca urmare a căreia victima a primit o cantitate mai mică de plăți.
Sistemul de evaluare unificat este o formulă pe care evaluatorii îl pot calcula costul de reparații, precum și luarea în considerare a coeficientului de uzură a mașinii, în funcție de vârsta și kilometrajul vehiculului.
Dar țara nu a luat în considerare producătorul țării, deoarece multe plante auto mari au propriile reprezentanțe în diferite țări și unde a fost colectat exact acest model, uneori este problematic și uneori imposibil deloc.
Ce criterii de date și de uzură sunt luate în considerare pentru a evalua daunele la un accident și cum cred ei?
Mai recent, calculul pierderilor cauzate de mașină pentru un accident în diferite experți ar putea varia de mai multe ori. Și companiile de asigurări, de regulă, au luat în considerare cea mai mică cantitate de daune. Dar motivul unei astfel de dezintegrare nu a fost deloc subiectivitatea evaluatorilor, ci mai degrabă metode diferite de calculare a pierderilor.
Din 2015, situația din întrebarea luată în considerare sa schimbat "în rădăcină". Banca centrală a elaborat o singură metodă de calculare a daunelor după un accident în RSA.
În plus, din acest an, acesta este determinat de lege și de cantitatea maximă de compensare - 400 000 r. Rețineți că nu toți șoferii și astăzi sunt pe deplin mulțumiți de rezultatele evaluării.
Cu toate acestea, ei afirmă că, datorită inovațiilor, situația din asigurarea auto a Osago a devenit mult mai favorabilă.
Pe lângă daunele directe ale vehiculului, politica de asigurare auto obligatorie prevede plățile către daunele aduse șoferului și pasagerilor.
