Vineri, legea "privind amendamentele la legea federală" privind răspunderea civilă obligatorie a proprietarilor de vehicule ", care a devenit una dintre cele mai multe facturi de discuție în Parlament în ultimii ani, a intrat în vigoare. Modificările stabilesc prioritatea reparării de restaurare a unui vehicul deteriorat peste plata în numerar, însă versiunea finală a documentului a fost departe de opțiunea la care au fost calculate participanții la piață.
Legea se va aplica noilor tratate care vor fi încheiate din 28 aprilie. În același timp, conform contractelor încheiate înainte de această dată, rambursarea naturală este posibilă, dar prin acordul asigurătorului și asiguratului.
Conform noilor reguli pentru vânzarea politicii sau la acceptarea unei declarații a clientului la rambursarea asigurărilor, compania îi va oferi o listă de stații de întreținere (ST), cu care a încheiat contracte.
În cursul litigiilor lungi, în lege au apărut o serie de cerințe pentru astfel de stații și destul de rigide.
Într-o declarație specială a Uniunii Rusă a autostrăzilor (RSA), președintele Organizației a clarificat diverse nuanțe de reformă și a vorbit despre preocupările asociate cu acesta.
El a reamintit că distanța la o sută sau de la locul unui accident sau de la locul de reședință al proprietarului mașinii (prin alegere) ar trebui să fie de până la 50 km.
Perioada de reparare a mașinii nu ar trebui să fie mai mare de 30 de zile, pentru fiecare zi de întârziere de la societatea de asigurări va fi percepută o amendă de 0,5% din cantitatea de compensare. Perioada de garanție pentru reparații este o jumătate de an și un an pentru corp și vopsea. Autoturismele care nu sunt mai vechi de doi ani care au o garanție trebuie reparate pe STR care au dreptul de a efectua lucrări, cu conservarea garanției.
"Dacă asigurătorul este capabil să furnizeze aceste condiții, atunci este necesară repararea recuperării. Dacă nu, plata se face cu bani.
"Cu toate acestea, observ că merită să ne gândim de mai multe ori înainte de a refuza. De exemplu, stația poate fi la o distanță de 50, dar la 60 km de tine. Aceasta nu este o diferență atât de mare, dar în cazul unei plăți în numerar va fi luată în considerare, respectiv, va fi mult mai mică decât atunci când rambursează în natură. În plus, conform estimărilor noastre, cu o compensație în numerar, suplimentul pentru uzură poate fi de până la 38%, a spus Yurgence.
Documentul indică faptul că o sută trebuie să utilizeze doar noi piese de schimb. Proprietarul mașinii are dreptul să-și ofere postul, dar acest lucru trebuie să fie coordonat cu compania de asigurări.
Legea stabilește o serie de cazuri în care prioritatea reparației restaurării nu funcționează.
Este vorba despre a provoca rău (sau severitate moderată) asupra sănătății, moartea victimei, distrugerea deplină a mașinii, depășind costul reparației asupra limitei plății Osago, care este acum 400 mii de ruble. În plus, compensarea monetară poate fi plătită anumitor categorii de persoane cu dizabilități.
"Cu toate acestea, prin acord cu societatea de asigurări, victima poate primi rambursare naturală în aceste cazuri", a spus Jürgens.
Procesul de interacțiune dintre motorist și compania de asigurări în ansamblu va rămâne neschimbat.
După un accident, proprietarul mașinii se adresează societății de asigurări "societății sale de asigurări, dacă evenimentul poate fi soluționat în cadrul daunelor directe (PDA) sau societății de asigurări a făptuitorului, dacă POW nu funcționează . Asigurătorul după inspectarea mașinii și designul documentelor oferă direcția postului de service pentru reparații.
"O altă întrebare este că legea obligă să utilizeze numai noi părți în timpul reparației restaurative. Se restrânge foarte mult cercul potențialilor destinatari ai acestui serviciu. Livrarea de piese în regiunile îndepărtate ocupă timp, respectiv, pentru a fi greu de întâlnit. Și mașinile drepte, care sunt multe în Orientul Îndepărtat, sunt, în general, aproape căzând din această schemă ", a spus Yurgence.
În cazul unei calități slabe, în opinia motorului, reparații, se poate aplica cu declarația corespunzătoare în societatea sa de asigurări. "O sută este foarte interesată de lucrarea de pe schema de rambursare naturală în CTP. Companiile de asigurări le vor furniza un flux stabil de clienți, prin urmare, în propriile interese funcționează eficient și la timp. Într-adevăr, în cazul muncii nesatisfăcătoare, asigurătorul se va termina cu o astfel de stație o astfel de stație, "capul RS a subliniat.
Directorul executiv al RSA la o conferință de presă joi, la rândul său, a remarcat că doar 30% dintre șoferii care au avut politica OSAO înainte de 28 aprilie vor putea beneficia de posibilitatea de reparații gratuite. O astfel de oportunitate, după cum sa menționat mai sus, este prevăzută să coordoneze clientul și compania de asigurări.
El a menționat că majoritatea a sută nu ar dori să repare și să fie responsabili pentru mașină de peste zece ani, precum și pentru a garanta reparații timp de 12 luni.
"De câte ori se întâmplă cu ceva nou, vedem încă mai multe riscuri în această lege decât avantajele", a spus vicepreședintele "Gazeta.ru". - una dintre principalele temeri se datorează faptului că pentru a face baza de reparații care să acopere întreaga țară, într-un timp scurt este imposibil. Mai ales într-o perioadă limitată pentru furnizarea acestui serviciu. "
Potrivit lui Solomatin, concluziile vor fi făcute după prima experiență de muncă practică în cadrul noii legi.
"Desigur, legea va începe să lucreze, dar mi-e teamă, nu oriunde imediat. Și nu după cum urmează. Există un număr mare de nuanțe diferite care sunt puțin probabil să găsească o permisiune rapidă în practică ", a declarat reprezentantul companiei de asigurări.
Solomatin așteaptă noi amendamente pentru a ajuta la corectarea situației în care pentru un număr de asigurători care lucrează pe piața Osago este neprofitabilă, dar el nu are încredere.
"Sperăm cu tărie că situația cu rentabilitate se va îmbunătăți, dar datorită faptului că s-au făcut multe schimbări la versiunea finală a proiectului de lege, este prea devreme să vorbim despre acest lucru cu încredere", a însumat vicepreședintele Ingosstrakh sus.
Astăzi, la 28 aprilie 2017, au intrat amendamente la Legea privind PCT privind prioritatea rambursării naturale ("cu privire la amendamentele la legea federală" privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule).
Înainte de acest an, la apariția unui eveniment asigurat, în conformitate cu politica CTP, asigurătorul a plătit compensații în numerar victimelor în numele vinovatului accidentului. Cu toate acestea, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, cantitățile de plăți nu au fost necesare pentru repararea vehiculelor cu înaltă calitate.
O astfel de situație necesită modificările fundamentale ale Legii privind asigurarea obligatorie, ceea ce ar oferi o eficiență mai mare a acestui instrument cel mai important care reglementează relația pe șosea. Și în 2017, aceste schimbări au luat forma înlocuirii plăților de asigurare cu rambursare naturală - reparații plătite deteriorate în timpul accidentului mașinii. La 28 martie, actul legislativ actualizat este semnat de președinte, iar la 28 aprilie - intră în vigoare.
Legea privind CTP din 28 aprilie 2017 instruiește companiile de asigurări să refuze compensarea în numerar cu tranziția la compensații materiale. În practică, aceasta înseamnă că de acum încolo de mașina de urgență va fi reparată într-o stație de service, cu care asigurătorul a încheiat un acord de servicii. În același timp, proprietarul va fi în măsură să selecteze independent centrul de service pentru a restabili vehiculul deteriorat.
Punctele actualizate ale legii în general pot fi transferate în lista următoare:
La apariția evenimentului asigurat - repararea autoturismelor deteriorate în detrimentul unei societăți de asigurări care a încheiat un acord cu magazinul de reparații;
capacitatea de a alege alte sute (în prezența unor argumente convingătoare la proprietarul mașinii);
Determinarea cerințelor pentru magazinul de reparații;
Determinarea perioadei maxime de reparații (30 de zile), după care societatea de asigurări se angajează să plătească o penalizare;
O listă aprobată de cazuri în care se va plăti compensarea monetară;
Noul mecanism de apelare a acțiunilor companiilor de asigurări (apel direct la Banca Centrală a Federației Ruse)
Schimbările care au intrat în vigoare vor afecta proprietarii mașinii, care au dobândit polița de asigurare din 28 aprilie 2017. Proprietarii de vehicule rămași pot alege între compensații monetare și reparații plătite. Un nou format de interacțiune dintre asigurat și asigurător a provocat deja o serie de probleme de la autovehicule. Principalele îndoieli se referă la calitatea muncii de reparații, precum și la competența și capacitățile stațiilor de întreținere, cu care societatea de asigurări concluzionează un contract. Legea privind CTP din 28 aprilie 2017 determină distanța minimă de găsire a unor astfel de sute de la locul de reședință al proprietarului mașinii (sau locul accidentului) - 50 km. În același timp, livrarea unei mașini deteriorate chiar și pentru această distanță va necesita costurile pe care nimeni nu le va plăti.
Modificările descrise în Legea CTP din mai 2017 vor intra în vigoare în toate regiunile Federației Ruse, cu o perioadă de tranziție, care va dura până la 31 decembrie 2018. În acest interval de timp, Banca Centrală a Federației Ruse se angajează să controleze serios activitatea societăților de asigurări în noile condiții.
Bună după-amiază, draga cititor.
Acest articol va discuta modificările aduse legii federale "" din 28 aprilie 2017.
Ideea de bază a legii actualizate este că, în mod implicit, companiile de asigurări vor efectua repararea vehiculelor deteriorate și să nu furnizeze opțiunile șoferului 2 pentru a alege de la.
Imediat vreau să observ că există o mulțime de inovații, astfel încât considerația lor va fi împărțită în două articole. Astăzi va fi în ce cazuri, șoferul poate obține compensații monetare și în care este obligat să convină asupra recuperării. În a doua parte va fi luată în considerare.
Luați în considerare un articol 1 actualizat al legii "pe camere":
implementarea plății de asigurare
contractul de răspundere civilă obligatorie a proprietarilor de vehicule (denumită în continuare contractul de asigurare obligatorie) - Contractul de asigurare pentru care asigurătorul se angajează la contract din cauza contractului (prima de asigurare) la apariția unui eveniment prevăzut în contract (caz de asigurare) pentru a compensa victimele cauzate de viața lor datorită acestui eveniment, sănătate sau proprietate ( implementarea compensației de asigurare sub formă de plată de asigurare sau prin organizarea și (sau) plătiți pentru repararea restaurării unui vehicul deteriorat) într-un anumit acord de acord (suma asigurată). Contractul obligatoriu de asigurare este în modul și în condițiile prevăzute de această lege federală și este publică;
Anterior, legea a existat conceptul de "plată de asigurare", dar din 28 aprilie 2017 va fi înlocuit universal de conceptul de "indemnizație de asigurare". Compensarea asigurărilor poate fi efectuată în două versiuni:
Luați în considerare clauza 15 1 din articolul 12 din legea actualizată:
15 1. Asigurările de asigurare pentru prejudiciul cauzat de o mașină deținută de un cetățean și înregistrat în Federația Rusă se desfășoară (cu excepția cazurilor stabilite la alineatul (1) din prezentul articol), în conformitate cu punctul 15 2 din prezentul articol sau în conformitate cu punctul 15 3 din prezentul articol prin organizarea și (sau) plata reparației de restaurare a unui vehicul deteriorat al victimei (compensarea deteriorării naturii).
Deci, indivizi care dețin autoturisme, implicit va primi rambursarea sub formă de reparații de înlocuire. Să ne uităm la acest articol în detaliu.
1. Această cerință este distribuită numai pe mașinile ale căror proprietari sunt indivizi. Acestea. Dacă mașina aparține unei entități juridice, atunci recrutarea nu are prioritate pentru aceasta. Entitățile juridice, precum și mai devreme, pot alege sau pot repara sau compensații monetare.
2. Cerința este distribuită numai pe autoturisme Și nu se aplică altor tipuri de vehicule (motociclete, autobuze, camioane). Proprietarii acestor vehicule pot alege, de asemenea, plăți sau reparații în numerar.
De exemplu, acest lucru se referă la proprietarii de camioane din categoria B, care adesea nu diferă mult de la pasager. Acestea. Când este deteriorat într-un accident de mașină pick-up, proprietarul va fi capabil să plătească plata în loc de reparații dacă o dorește.
3. Cerința se aplică numai pe mașinile înregistrate în Federația Rusă. Proprietarii de mașini străine pot alege reparații sau pot plăti la cererea lor.
Vă rugăm să rețineți că există mai multe cazuri atunci când proprietarul unei mașini de pasageri poate fi plătit în loc de reparații, acestea vor fi discutate mai jos.
PUCHT 16 1 Articolul 12:
16 1. Despăgubirea asigurărilor pentru prejudiciul cauzat de o mașină deținută de un cetățean și înregistrat în Federația Rusă se desfășoară prin emiterea valorii plăților de asigurare către victimă (beneficiar) la biroul asigurătorului sau transferă valoarea plăților de asigurare către contul bancar Victima (beneficiar) (numerar sau fără numerar):
a) moartea completă a vehiculului;
b) moartea victimei;
c) determinarea gravității grave sau moderate a dăunării sănătății victimei ca urmare a apariției evenimentului asigurat, în cazul în care victima a ales o astfel de formă de compensare a asigurărilor în declarația de asigurare;
d) dacă victima este o persoană cu handicap menționată la alineatul (1) din articolul 17 alineatul (1) din prezenta lege federală, iar într-o declarație privind despăgubirea asigurărilor a ales o astfel de indemnizație de asigurare;
e) în cazul în care costul reparației de restaurare a unui vehicul deteriorat depășește valoarea de asigurare stabilită de paragraful "B" din această lege federală sau valoarea maximă a indemnizației de asigurare stabilite pentru cazurile de înregistrare a documentelor privind un accident de circulație fără participarea Autorizat de ofițerii de poliție sau dacă, în conformitate cu articolul 22 din prezentul articol, toți participanții la accidentul rutier sunt recunoscuți ca responsabili pentru daunele cauzate, cu condiția ca în aceste cazuri, victima nu este de acord să producă o suprataxă pentru repararea stație de întreținere;
(e) alegerea daunelor la prejudiciul sub formă de plăți de asigurare în conformitate cu alineatul (2) al articolului 15 alineatul (3) din articolul 15 alineatul (3) din prezenta lege federală;
g) disponibilitatea unui acord în scris între asigurător și victimă (beneficiar).
Există o listă de situații în care proprietarul unei mașini de pasageri în loc de reparații restaurative va primi cu siguranță plăți în numerar:
Situații în care proprietarul unei mașini de pasageri poți alege Între înlocuire și compensare în numerar:
Rețineți că dacă nu doriți să reparați o mașină în direcția companiei de asigurări, atunci puteți încerca întotdeauna să încheiați un acord privind primirea plății (în conformitate cu punctul G). Asigurarea nu va fi neapărat de acord cu acest lucru, dar merită să încercați.
Clauza 17 1 din articolul 12 din Legea federală "pe Osago":
17 1. În cazul celor descoperite de către Banca Rusiei repetate (de două ori) în decursul unui an, încălcarea de către asigurătorul obligațiilor de reparații restaurare, inclusiv responsabilitățile pentru organizarea sa și (sau), Banca Rusiei are dreptul să decidă privind restricționarea implementării rambursării daunelor în conformitate cu punctele 15-153 din prezentul articol timp de până la un an (denumit în continuare o decizie privind limitarea). Asigurătorul, care a primit o decizie cu privire la restricție, în ceea ce privește victimele, solicitând daune sau daune directe după data deciziei privind restricția, face compensație pentru prejudiciul cauzat de facilitatea de transport sub forma plăților de asigurare, cu excepția cazului în care Victima, a notificat asigurătorul pentru adoptarea unei decizii privind restricțiile, își confirmă acordul de despăgubire pentru prejudiciul cauzat faptului său de transport în natură. În acest caz, asigurătorul efectuează organizarea și (sau) plata reparării de restaurare a unui vehicul deteriorat în conformitate cu punctele 15-15 3 din prezentul articol și trimite copii ale unui document care confirmă notificarea victimei cu privire la decizie privind restricția și declarația de compensare a asigurărilor sau despăgubiri directe pentru pierderi, care conțin o indicație a compensației pentru prejudiciul cauzat de facilitatea de transport, în natură, în cadrul asociației profesionale a asigurătorilor în termen de trei zile lucrătoare de la data primirii de astfel de o declarație.
Victimele, care, la data adoptării de către Banca Rusiei, deciziile privind restricțiile au fost eliberate pentru reparații, asigurătorul organizează și (sau) plătește pentru repararea de restaurare a vehiculelor deteriorate în conformitate cu punctele 15-15 ale 3 Acest articol.
Procedura de luare a deciziei privind restricția este stabilită de Banca Rusiei.
Informațiile privind adoptarea de către Banca Rusiei Deciziile privind restricția sunt postate pe site-ul oficial al Băncii Rusiei în rețeaua de informații pe Internet și de telecomunicații nu mai târziu de o zi lucrătoare, după ziua adoptării de către Banca Rusiei, Decizie relevantă.
Vă rugăm să rețineți dacă societatea de asigurări încalcă obligațiile de a restabili vehiculele deteriorate, Banca Rusiei poate interzice această organizație să efectueze reparații de restaurare. Informațiile privind restricțiile suprapuse sunt publicate pe site-ul Băncii Rusiei CBR.RU.
Dacă o astfel de restricție este suprapusă la compania de asigurări, atunci este implicită în locul reparațiilor vehiculelor ar trebui să efectueze plăți în numerar. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai șoferilor care au apelat la asigurare după luarea unei decizii privind limitarea.
De exemplu, dacă șoferul Alexey a primit o trimitere la reparațiile companiei de asigurări "Superawostosts" la 1 iunie 2017 și pe 5 iunie 2017, Banca Rusiei a interzis această companie să producă rambursare sub formă de reparații de restaurare, atunci Alexey va putea să-și repare mașina pe documentele disponibile.
În ceea ce privește șoferii care au depus documente după impunerea de restricții privind societatea de asigurări, acestea pot, în conformitate cu propriul lor acord, să fie de acord să repare sau să obțină compensații monetare.
Clauza 19 din articolul 12 din Legea "pe Osago":
Cantitatea de cheltuieli pentru piesele de schimb (inclusiv în cazul despăgubirii pentru prejudiciul în modul prevăzut la alineatul (15) din prezentul articol) este determinată ținând cont de uzura componentelor (piese, noduri și agregate) care urmează să fie înlocuite în timpul înlocuirii reparație. În același timp, componentele specificate (părți, noduri și agregate) nu pot fi acumulate să poarte mai mult de 50% din costul lor.
Dimensiune Piese de schimb ( cu excepția cazurilor Rambursarea daunelor la prejudiciul în modul prevăzut la punctele 15 1 - 15 3 din prezentul articol) este determinată ținând cont de uzura componentelor (piese, noduri și unități) care urmează să fie înlocuite în timpul reparației de înlocuire. În același timp, componentele specificate (părți, noduri și agregate) nu pot fi acumulate să poarte mai mult de 50% din costul lor.
Notă:
1. Purtați piese de schimb nu este luată în considerare dacă șoferul selectează reparația de recuperare a mașinii. Acestea. În acest caz, componentele noi trebuie să fie puse în mașină pe cheltuiala unei companii de asigurări.
2. Purtarea este luată în considerare dacă proprietarul auto primește plăți în numerar. Acestea. Cu o plată în numerar a compensației, șoferul primește doar o parte din suma necesară pentru reparații.
Clauza 3 1 din articolul 15 din Legea "pe camere":
3 1. Într-o declarație privind încheierea unui contract de asigurare obligatorie, asiguratul are dreptul să specifice stația de întreținere (stațiile), care îndeplinește cerințele privind cerințele de asigurare obligatorie pentru cerințele pentru organizarea de reparații de restaurare și sunt selectate din lista de stațiile de întreținere propuse de asigurător sau cu consimțământul asigurătorului în scris, cealaltă tehnică de întreținere pe care asigurătorul care a asigurat responsabilitatea asigurătorului, la apariția unui eveniment asigurat, va fi organizată (sau) plătită la repararea recuperării vehiculului deteriorat ca parte a daunelor directe.
Atunci când este prezentată de victima cererii de daune directe în absența asigurătorului, posibilitatea de a organiza reparația de restaurare a vehiculului deteriorat al victimei în stația de întreținere obligatorie specificată la încheierea stației obligatorii de întreținere a avut dreptul să aleagă Despăgubiri pentru deteriorate sub formă de plăți de asigurare sau sunt de acord cu repararea restaurării pe o altă stație de întreținere propusă de asigurător, confirmând consimțământul său în scris.
Aceasta este o inovație destul de interesantă de a acorda atenție. Din 28 aprilie 2017, șoferul va avea ocazia să aleagă un serviciu de mașini în avans, unde va repara mașina în acest caz.
Proprietarul mașinii poate alege stația de întreținere din lista oferită de compania de asigurări, fie să ofere o societate de asigurare propria opțiune de service auto. Deci, dacă sunteți interesat de repararea într-o anumită firmă, de exemplu, dealer oficial, atunci vă recomand să o declară imediat înainte de a cumpăra polița de asigurare.
4. Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule" (ca o formulare a acestei legi federale) se aplică contractelor obligatorii de asigurare de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule încheiate după ziua de intrarea în vigoare a acestei legi federale.
Vă rugăm să rețineți că reparațiile de recuperare vor avea o prioritate față de plățile în numerar numai dacă acordul PCP este încheiat după data de 28 aprilie 2017. La contractele de asigurare "vechi", această cerință nu se aplică.
În același timp, data este data încheierii contractului și nu data de la începutul acțiunii sale.
De exemplu, dacă termenul de acțiune al contractului dvs. Osago este finalizat în data de 1 mai 2017 și doriți să mențineți abilitatea de a alege între plățile de asigurare și reparațiile de restaurare, atunci puteți face după cum urmează. Până la 28 aprilie 2017, contactați compania de asigurări și. În același timp, deși data începerii politicii și va fi 1 mai 2017, șoferul va păstra posibilitatea de alegere, deoarece Osago a achiziționat înainte de intrarea în vigoare a legii în cauză.
În concluzie, vă sugerez să vă familiarizați independent cu textul actualizat al legii federale "privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule":
De asemenea, doresc să vă reamintesc că în următorul articol din seria "Reforma Osago în 2017" sunt luate în considerare.
Mult noroc pe drumuri!
Alexander-29.
Mulțumesc, Maxim! Materiale foarte utile!
Alexander., Vă mulțumim pentru feedback-ul dumneavoastră!
Mult noroc pe drumuri!
Aleksey-301.
O zi buna. Cum face compensarea conducătorului auto, care nu este vinovată de un accident și nu este asigurată (fără polița de asigurare), dacă 1) conducătorul auto vinovat este asigurat până la data de 04/28/2017 2) șoferul vinovat este asigurat după 28 aprilie 2017 ? Mulțumesc
Alexei., Buna ziua.
Dacă unul dintre șoferi nu este asigurat împotriva CTP, atunci pentru înregistrarea unui accident rutier în orice caz va trebui să meargă la poliția rutieră. După aceasta, un șofer nevinovat ar trebui să contacteze compania de asigurări a vinovatului să primească plăți. În caz contrar, totul este exact atât cât și în prezența OSAO în doi șoferi.
Mult noroc pe drumuri!
Spuneți-mi (până acum) situația ipotetică.
"Missed" Boyaka și fagul.
Byaka vinovat accident, la Buka Casco. Asigurările Beeches își repară mașina pe propria cheltuială, după care se transformă în compania de asigurări a Beyak și încheie informal cu privire la cantitatea de reparații. După aceasta, fagul asigurat pune o pretenție oficială la Biaca pentru rambursarea împotriva prejudiciului în conformitate cu Codul civil al Federației Ruse. Plăcile de asigurare refuză să plătească pe baza faptului că a fost obligat să furnizeze reparații, iar reparația a fost deja pusă în aplicare, iar această situație nu este specificată ca bază pentru plățile în numerar în Legea privind PCP. Drept urmare, Bolyak se află personal pe costul complet al reparației, care a realizat fag asigurat.
Întrebare: Ce lege va ajuta BJACA sau va obliga facilitatea dvs. de asigurare să plătească sau să părăsească fagul de asigurare agitat cu un nas?
Keeper_riff., Nu am înțeles destul de mult situația.
aleksey-330.
O zi buna. Am cumpărat o mașină într-un alt oraș, asigurarea nu a avut timp și noaptea în mașina mea în picioare sa prăbușit un șofer de taxi, are asigurare și se dovedește că nu este! În principiu, nu vreau să merg la mașina reparată și aș vrea să scap de ea, dar să mă aștept să-l reparatez și apoi să vinz o lungă perioadă de dorință! Ce ar trebui să fac într-o astfel de situație? Pot obține o recompensă de numerar și să vinz mașina într-un pic de stat?
Vă mulțumesc anticipat!
Diferența este că legea sugerează o compensare a banilor atunci când mașina este reparată în temeiul Acordului CTP privind rambursarea directă. Dar dacă mașina este reparată în cadrul contractului CASCO, nu există o astfel de responsabilitate. Era și acum, când legea a fost schimbată la prioritatea reparației, a dispărut. De fapt, vreau să clarific dacă a dispărut cu adevărat sau am pierdut ceva.Keeper_riff., Nu am înțeles destul de mult situația.
Dacă Buka nu are CASCO, el va contacta, de asemenea, compania de asigurări (în conformitate cu Osago) pentru daune directe (adică pentru reparații) și mașina va fi reparată. După aceasta, fagul de asigurare va necesita bani pentru reparații de la Asigurările Bolya.
Ce se va schimba exact când se adaugă la această schemă CASCO?
Vladislav-30.
Compania de asigurări a vinovatului unui accident refuză să restabilească șoferul victimei argumentând prin faptul că politica polițienească a vinovatului a fost încheiată până la 28 aprilie 2017. Obligă să ia bani ținând cont de uzura părților deteriorate. Victima dorește să aleagă exact repararea. Ce se poate face în această situație.
Alexei., Buna ziua.
În situația descrisă, trebuie să fiți de acord cu compania de asigurări cu privire la plata (sub-clauza, punctul 16-1, articolul 12). Dacă reușește, atunci veți fi plătiți bani, iar mașina poate fi vândută.
Mult noroc pe drumuri!
Keeper_riff., În legea federală "pe Osago", interacțiunea asigurătorilor în prezența CASCO nu este luată în considerare. Am încercat să găsesc răspunsul la întrebarea dvs. acolo, dar, din păcate, nu a găsit nimic concret.
Vladislav.Această inovație se aplică numai noilor acorduri CPU, astfel încât societatea de asigurări de drept.
Cu toate acestea, pare ciudat că nu doresc să organizeze reparații pe propria cheltuială. În majoritatea cazurilor, asigurarea contrar încearcă în orice mod să impună reparații în loc să plătească. Din câte înțeleg, reparația este mai profitabilă pentru ei.
Mult noroc pe drumuri!
O zi buna! Primătorul accidentului Asigurarea a fost executată până la 28 aprilie 2017, iar în octombrie 2017, în asigurare, notificăm că, dacă făptuitorul a fost încadrat până la 28 aprilie 2017, atunci uzura mașinii mele va fi luată în considerare când va fi luată în considerare calcularea compensației. Pot conta pe faptul că politica mea este decorată în octombrie și am dreptul de a alege repararea mașinii dvs. pentru o sută fără a lua în considerare uzura (adică nu voi plăti suplimentar pentru detalii noi)? Sau toată lumea trebuie să se concentreze asupra politicii poliției?
Roman, Buna ziua.
În acest caz, este necesar să se analizeze data încheierii acordului de către vinovatul accidentului, deoarece Este în contract că plata este făcută.
Mult noroc pe drumuri!
Bună seara. Accident. Trei participanți. M niciodată nu a ales distanța (nu sa uitat la drum), a permis lovirea pe n, h de la lovirea a condus în A. în și pasagerul a fost deteriorat la sănătatea severității moderate. Cum să acționați șoferul h? Cui companie de asigurări și în ce dimensiune / ce formă va rambursa daune victimei?
Anna., Buna ziua.
Consumul de daune va fi compania de asigurări vinovată de un accident. Judecând după descrierea dvs., aceasta este o mașină de asigurare N.
Valoarea daunelor va fi determinată de compania de asigurări. Dacă victimele nu sunt de acord cu suma de plăți, aceștia pot merge la instanță.
Mult noroc pe drumuri!
Într-un accident, în care "a fost rănit" de mașina noastră, la vinovatul unui accident, politica Osago a fost încheiată după 28/04/17, politica noastră a fost încheiată până la 28/04/17. Și am dori să primim despăgubiri sub formă de plăți în numerar, nu reparații.
Compania noastră de asigurări, unde am apelat la rambursare, ignoră cererea noastră de despăgubire în numerar echivalent, indicând faptul că vinovatul politicii după 28/04/17, pentru o anumită rezoluție a Plenului Sudiilor Supreme (oral) și, prin urmare, noi Nu avem nici un drept la bani, să trimitem scrisori înregistrate cu o soluție pentru reparațiile de restaurare, cu o taxă de 37% din uzură.
Nu am primit încă un refuz scris, precum și plăți, nu au trecut alte zile lucrătoare.
Are sens să mergem în instanță pentru a obține bani sau asigurare complet drepturi și ar trebui să fie contabilizat o reparație de recuperare? Și de ce ar trebui să plătim uzură?
Olga.Legea direct nu spune că ambele acorduri ar trebui încheiate până la 28 aprilie. Prin urmare, luăm în considerare ambele opțiuni:
1. Dacă inovația se aplică pentru dvs., atunci ar trebui să vă trimiteți o trimitere la restaurarea și nu plătiți nimic.
2. Dacă inovația nu vă aplică, trebuie să oferiți o alegere (plată în numerar sau restaurare). În același timp, în caz de reparații, este posibilă o suprataxă pentru uzura pieselor.
Aparent, a doua opțiune are loc în situația descrisă, dar asigurarea din anumite motive nu dorește să producă plăți în numerar. În acest caz, este logic să mergeți în instanță și să obțineți fie reparații gratuite, fie plăți.
Acum, după un accident, șoferul poate contacta imediat atelierul de service, unde trebuie să-și repare calul de fier timp de o lună. 28 aprilie, intră în vigoare amendamentele la Legea Acho, care stabilesc avantajul rambursării naturale a pierderilor de către proprietarii de mașini la un accident înainte de bani.
Directorul Departamentului de Piața Asigurărilor din Banca Rusiei Igor Zhuk a declarat la Gazeta rusă, deoarece legea va lucra.
Conform noua lege privind repararea mașinii, sunt date 30 de zile. Destul de data asta?
Igor Zhuk:Legea nu a câștigat încă, așa că vom înțelege numai în practică, este dificil dacă se va întâlni într-un termen de 30 de zile. Potrivit informațiilor noastre, primite de la dealeri, magazine de reparații și alte părți interesate de piață, această perioadă este optimă pentru livrarea celor mai multe părți auto. Dacă se dovedește că de data aceasta nu este suficientă, vom face modificări la reguli.
Legea stipulează în mod specific că stația de întreținere nu trebuie să fie încă de 50 de kilometri. Înseamnă din locul în care a avut loc un accident?
Igor Zhuk:Într-adevăr, legea prevede că stația de întreținere (stația de service) ar trebui să fie la o distanță de cel mult 50 de kilometri sau de la locul de reședință al victimei sau de la locul accidentului.
Este important ca societatea de asigurări să fie responsabilă pentru calitatea reparației. Consumatorul poate avea probleme regulate: am impus serviciul pe site-ul companiei, dar serviciul nu a fost furnizat sau a fost făcut prost, ce să facă?
Igor Zhuk:În acest caz, consumatorul abordează cererea în societatea de asigurări și este obligată să ia în considerare plângerea în conformitate cu reglementările stabilite.
Acum pregătim actul de reglementare al Băncii Rusiei - o nouă ediție a normelor de asigurare în care vor fi consacrate aceste cerințe pentru organizarea de reparații. În același timp, compania va avea ocazia să demonstreze că a rambursat clientului daunele cu cele mai bune oportunități de servicii pentru el.
Cum este alegerea magazinului de reparații auto în practică?
Igor Zhuk:Orice companie de asigurări oferă clientului o listă de stații de întreținere (stație de service) și stipulează problema reparației chiar înainte de încheierea contractului PCP. De fapt, proprietarul mașinii poate efectua o monitorizare deosebită, a se vedea site-urile diferiților asigurători, lista de servicii cu care cooperează și aleg opțiunea. Apoi, în declarația sa, entuziastul mașinii indică faptul că, în cazul unui accident, el poate contacta direct serviciul care a fost ales la încheierea unui contract de asigurare.
Prioritatea rambursării naturale va fi valabilă pentru acordurile CPU care au intrat în vigoare la 28 aprilie 2017
Și dacă clientul nu se potrivește cu lista de magazine de reparații oferite? De exemplu, el a fost obișnuit să caute ajutor într-o stație bine-cunoscută, care - la "unchiul Kole" condiționat.
Igor Zhuk:Acesta este subiectul unui dialog al proprietarului mașinii cu o companie de asigurări, care, în principiu, poate încheia un contract cu acest "unchiul Kialy".
Pentru o organizație independentă de reparații a unei mașini deteriorate pentru o sută, cu care asigurătorul nu are nici un contract, este necesar să se obțină consimțământul scris al organizației de asigurări. Într-o declarație de compensare a asigurărilor, va fi necesar să se precizeze numele complet al stației de service selectate, adresa, localizarea și detaliile de plată pentru a putea plăti asigurătorul reparației de recuperare.
În cazul în care asigurătorul și consumatorul nu au putut fi de acord și asigurătorul nu are un serviciu care îndeplinește cerințele, atunci în cazul unui accident, compensația va fi plătită bani.
Este important să înțelegem că inovația ne permite să vorbim despre dezvoltarea evolutivă a CTP. La urma urmei, nu schimbăm un tip de compensare la altul. Dar se pare că se adaugă reparații prin intermediul centrelor de servicii la plățile în numerar.
Și dacă asigurătorul nu-și păstrează îndatoririle, atunci ce amendă îl așteaptă?
Igor Zhuk:În cazul în care societatea a încălcat calendarul victimei de a repara pentru reparații, o penalizare poate fi acumulată în valoare de un procent din cantitatea de compensare a asigurărilor pentru fiecare zi de întârziere. Încălcarea timpului de reparație este plină de o pedeapsă pentru asigurător în valoare de 0,5 la sută privind cantitatea de compensare a asigurărilor.
În cazul în care societatea a încălcat în mod repetat obligații în termen de un an, inclusiv obligația de a organiza și de a plăti reparații de restaurare, avem dreptul de ao depăși de rambursarea naturală.
Introducem noi reguli nu de dragul pedepsei și sperăm că interesul economic al companiilor în capacitatea de a exercita rambursarea naturală va stimula asigurătorii la îndeplinirea conștiincioasă a obligațiilor nu mai puțin decât normele privind pedeapsa.
Inovațiile vor conduce la o creștere a tarifelor pe CTP?
Igor Zhuk:Nu vedem relația dintre introducerea daunelor "naturale" și modificările tarifelor. Acum nu există schimbări în tarife. Vom monitoriza modul în care situația se va schimba după intrarea în vigoare a legii, în primul rând că vor apărea costurile companiilor de asigurări dacă costurile vor crește, inclusiv judiciară.
Care este esența
Repararea de recuperare automată trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
termen limită - nu mai mult de 30 de zile lucrătoare de la data depunerii de către victimele vehiculului la stația de întreținere (stația de service);
Stația de întreținere nu trebuie să fie mai departe de 50 de kilometri de scena accidentului sau de locul de reședință al victimei (prin alegerea victimei);
repararea autoturismelor noi (nu mai mari de doi ani) ar trebui să fie efectuată la o sută de dealer oficial care implementează serviciul de garanție.
Perioada minimă de garanție pentru repararea lucrărilor de restaurare a vehiculului deteriorat este de 6 luni, iar pe lucrări de caroserie și lucrări asociate cu utilizarea vopselelor și a lacurilor - 12 luni.
Pentru entuziaștii auto, este important ca, conform noilor reguli, în timpul reparației, nu va fi luată în considerare uzura mașinii. La urma urmei, acum, dacă bara de protecție sa despărțit, compania de asigurări consideră valoarea sa și apoi se usucă din ea. Cu rambursare naturală, factorul de uzură în calcul nu este luat, spre deosebire de plățile în numerar.
Din 28 aprilie 2017 au început să acționeze o nouă lege privind Osago. Acum, când apare un eveniment asigurat, răniți în locul plății de asigurare vor primi reparația mașinii sale.
Începând cu 28 aprilie 2017, a început să acționeze o nouă lege adoptată de stat la Osago. Inovații pentru proprietarii de mașini foarte mult. Acestea sunt în principal legate de faptul că acum la apariția evenimentului asigurat, rambursarea rănită va primi în loc de plata de asigurare. Cu alte cuvinte, în loc de compensare în numerar, compania de asigurări va plăti pentru repararea mașinii la stația de întreținere specificată în contract.
Înainte de a încheia un contract, asigurătorul, de regulă, oferă proprietarului mașinii să aleagă câteva servicii de mașini, în care oferă reparații în caz de accident. Pentru autoturisme, nu mai în vârstă de doi ani în lege există modificări, ceea ce vă permite să indicați în contract ca o sută de dealer AutoCentre. Cu toate acestea, aici există nuanțele și caracteristicile lor în care trebuie să se ocupe.
Aproape toți proprietarii de mașini vor afecta modificările în ceea ce privește înlocuirea plății de asigurare prin reducerea reparării. Dar există categorii de persoane care pot alege în larg, ce fel de deteriorare a daunelor preferă să profite:
Există, de asemenea, o serie de situații în care proprietarul mașinii va primi neapărat compensații monetare:
Există, de asemenea, o listă de circumstanțe în care victima are dreptul de a alege independent între salariul monetar și restituirea asigurărilor sub formă de reparații:
Prin încheierea unui contract de asigurare, proprietarul auto are dreptul de a alege un serviciu de mașini, în care se vor desfășura reparațiile în cazul unui eveniment asigurat. Adevărat, va trebui să alegeți din lista sugerată de compania de asigurări.
Există o opțiune de a oferi un alt serviciu de mașini. În acest caz, pot apărea dificultăți, deoarece companiile de asigurări încearcă să-și lobbeze dreptul de a prioritiza această problemă. Din fericire, proprietarii de autoturisme noi a căror vârstă are mai puțin de doi ani, se pot înregistra în Acordul Osago ca furnizor de servicii pentru repararea distribuitorului oficial. Este important să se țină seama de faptul că costul muncii în astfel de autocentrații depășește întotdeauna piața, astfel încât asigurarea nu va putea întotdeauna să acopere cantitatea de reparații.
Din păcate, în prezent, calitatea lucrării celor mai multe servicii de mașini lasă mult de dorit, prin urmare, adoptarea acestei legi, cazurile de nemulțumire de la proprietarii de mașini vor începe cu siguranță. Aș dori să sper că în cele din urmă va avea o dinamică pozitivă pentru creșterea nivelului de serviciu și reparații.
Trebuie remarcat faptul că situația este speriată în noua lege, datorită faptului că uzura vehiculelor nu va fi luată în considerare în timpul reparării obligatorii a vehiculului. Astfel, uzura va fi luată în considerare numai dacă compensația de asigurare se înlocuiește cu compensații monetare.
De asemenea, inovațiile adoptate vor înceta în cele din urmă să întrerupă tot felul de dealeri de datorii pe unitățile auto Osago și fără scrupule care au înflorit anterior pe această piață.
