Hotărât să aducă producția extinsă de mașini înapoi în țară. Desigur, în primul rând, giganții locali ai industriei vor cădea sub sancțiuni, dar nu îi vor lăsa în pace pe nou-veniți.
Audi a decis în urmă cu ceva timp să economisească costurile cu forța de muncă și a construit o fabrică în Mexic pentru producție. Acum, aparent, această decizie nu mai pare genială conducerii Audi. Trump a promis că va impune o taxă de 35% asupra mașinilor importate în State! Nu este o problemă de râs, deoarece Q5 rămâne unul dintre cele mai bine vândute modele din gama Audi. Mai mult, acest lucru este valabil atât pentru Statele Unite, cât și pentru Rusia, deși în 2016, în ambele țări, Q5 a lăsat loc rivalilor mai tineri.
Înainte să bată tunetul, am zburat să-l întâlnesc pe Q5 în a doua sa patrie - Mexic.
Capacitatea designerilor Audi de a crea mașini complet noi cu diferențe stilistice minime față de predecesorii lor a atins punctul culminant. Ca de obicei, noul venit este oferit de optică cu o grafică diferită de dimensiuni și lumini de rulare. Hexagonul grilei radiatorului este ascuțit și, datorită cadrului lat cromat, formează o singură unitate cu farurile. În comparație cu cele proaspete, și Q7, nimic special. Dar pe fundalul predecesorului de opt ani, progresul este evident.
Principala achiziție tehnică este tracțiunea integrală quattro ultra. Această transmisie este disponibilă numai pentru. Toate celelalte modele (inclusiv cele obișnuite „patru”) îl vor dobândi cu următorul restyling sau schimbare generațională. Transmisia anterioară cu diferenţial Torsen, care distribuie cuplul în condiţii normale într-un raport de 40:60, a fost păstrată doar pe cea mai puternică versiune cu motor diesel de trei litri. Restul modificărilor se mulțumesc cu o tracțiune integrală plug-in cu un cuplaj interax. Potrivit dezvoltatorilor, chiar și în acest caz, alunecarea vizibilă și probabilitatea ca șoferul să rămână într-o situație dificilă fără ajutorul celei de-a doua perechi de roți sunt excluse.
Cum să nu verifici o astfel de afirmație îndrăzneață? Erau mașini cu transmisii diferite la îndemână. Torsen este un lucru care este familiar fanilor Audi cu un aspect proiectat longitudinal de mulți ani. Cu el, Q5 prescrie perfect viraje înguste ale serpentinelor mexicane, fără a acorda atenție defectelor asfaltului. Pe plajă, începe fără să încerce să se înece în nisip. Deși o turmă de aproape trei sute de „cai”, eliberându-se de un „șase” diesel, este capabilă să îngroape o mașină în câteva secunde.
Impresiile transmisiei quattro ultra... sunt aproape aceleași. Secretul constă în algoritmul incredibil de complex al muncii sale. Am reușit să-l aduc în echipaj pe dezvoltatorul principal al transmisiei, Dieter Weidemann, care a povestit o mulțime de lucruri interesante.
La fiecare zece milisecunde, electronicele primesc un nou pachet de informații. Acesta include nu numai date standard privind viteza, turația motorului, unghiul de virare și activitatea sistemului de stabilizare - chiar și datele despre temperatura aerului și activitatea senzorului de ploaie sunt incluse în calcul. Folosindu-le, unitatea de control recunoaște vremea rea și conectează mai des roțile din spate (sau chiar nu le oprește deloc).
| Quattro ultra este predictiv în întregime. Trebuie să fie proactiv să combine eficiența tracțiunii integrale permanente cu cea a față. Computerul poate prezice situația cu 500 ms înainte, iar conectarea roților din spate durează doar 200 ms. În modul normal, mașina devine tracțiune integrală atunci când puntea față atinge 80% din potențialul de aderență (100% înseamnă începutul alunecării). Dacă șoferul selectează modul dinamic, pragul este coborât la 75%. Atunci când alegeți acest mod, vă puteți baza pe toate cele de conducere aproape constant - electronica aproape că nu oprește roțile din spate. Ambele osii rămân active chiar și după viraj la limita de aderență: ce se întâmplă dacă mai este un alt viraj înainte? Mașina nu știe să arate un „desen animat” cu distribuția cuplului, dar inginerul care stătea lângă el avea o tabletă conectată la „creierul” mașinii. Pe hartă, secțiunile traseului pe care „al cincilea-cintea” le-a parcurs în modul tracțiune integrală au fost evidențiate color. Electronica conectează cu adevărat a doua pereche de roți preventiv și o oprește în mod deliberat cu întârziere!Să repetăm testul „pe plajă”! Provocarea pe nisip a eșuat. Am pornit fără probleme și în modul „accelerare la podea” - Q5 începe imediat să vâsleze cu patru roți și înaintează cu încredere. Dieter, stând lângă el, zâmbește: nu se aștepta la niciun alt rezultat. Apropo, DSG-ul „umed” cu 7 trepte pentru versiunile quattro este unificat în proporție de 90% cu o cutie de viteze similară pentru versiunile mono-drive (există așa ceva în familia Q5). După părerea mea, s-a dovedit a fi o alternativă demnă la tracțiunea integrală permanentă cu diferențial Torsen. De ce să îngrădiți o grădină de legume dacă ambele scheme funcționează în esență în același mod, dar cea nouă este mai complicată și, potențial, mai puțin fiabilă? Ca de obicei, de dragul. Ei bine, pentru a demonstra excelența inginerească - cum ar putea fi altfel? | |
La o fabrică din Mexic, pregătirile sunt deja în plină desfășurare pentru începerea producției în masă a unei noi generații a popularului crossover Audi Q5. Noul produs va fi disponibil în primăvara anului viitor. Ca toate mașinile mărcii germane, Q5 promite a fi avansat din punct de vedere tehnologic și modern.
Audi Ku5 a 2-a generație
Mașina a fost modernizată nu numai extern, ci a primit și o nouă platformă și sisteme suplimentare de confort și siguranță.
În exteriorul mașinii, modificările sunt sesizabile, dar nesemnificative. Forma a fost schimbată, iar dimensiunea grătarului radiatorului a fost ușor mărită. A devenit mai masiv și oferă mașinii un aspect sportiv. Farurile au primit o formă restrânsă și dimensiuni compacte, precum și cea mai modernă optică LED.
Audi Q5 2 2017-2018 - fata
De asemenea, stopurile au primit o formă ușor revizuită. În general, mașina a devenit mai mare și mai solidă decât predecesorul său. În același timp, producătorii au păstrat proporțiile caroseriei și caracteristicile sale aerodinamice. Crossover-ul este ideal atât pentru călătorii în oraș, cât și pentru conducerea off-road.
nou Audi Ku 5 2017-2018
Prin creșterea dimensiunii mașinii, interiorul acesteia a devenit și mai confortabil și mai încăpător. Designul său este realizat în conformitate cu identitatea corporativă a producătorului, unde fiecare detaliu este menit să creeze confort și siguranță. Pentru decorare sunt folosite doar materiale scumpe de înaltă calitate.
tabloul de bord al noului Q5 2017-2018
Pentru viitorii proprietari ai noutății, vor fi disponibile mai multe opțiuni de culoare pentru designul interior, precum și diferite moduri de iluminare a acestuia.
Tabloul de bord al mașinii este foarte informativ, toate comenzile sunt amplasate la locul lor, ceea ce este intuitiv pentru șofer. Mașina este echipată cu multe funcții moderne, cum ar fi un dispozitiv multimedia cu o diagonală a afișajului de peste 12 inchi, un sistem confortabil de control al climei, o acționare electrică pentru toate ajustările etc.
salon Audi Q5 într-o caroserie nouă
Crossover-ul actualizat este mai mare decât predecesorul său în aproape toate privințele. Astfel, producatorii au reusit sa-i faca interiorul si portbagaj mai spatioase. În ciuda faptului că mașina a crescut în dimensiuni, greutatea sa a scăzut cu aproape 100 kg datorită utilizării unei noi platforme.
Dimensiunile caroseriei Audi Ku5 actualizate sunt următoarele:
- lungime totala - 4660 mm;
- latime - 1890 mm;
- inaltime - 1660 mm;
- ampatament - 2820 mm;
- volumul portbagajului - de la 550 la 1550 litri, in functie de transformarea habitaclului.
Numărul exact și echipamentele diferitelor configurații ale crossover-ului vor deveni cunoscute mai aproape de începerea vânzărilor. Se știe că o gamă largă de echipamente de bază și suplimentare vor fi disponibile cumpărătorilor. Unele opțiuni vor fi disponibile pentru proprietarul mașinii pentru o taxă suplimentară. De exemplu, vopseaua metalizată va costa 550 USD, iar scaunele din față încălzite, dacă nu sunt incluse în lista de echipamente standard pentru această configurație, 500 USD.
Pentru crossover-ul actualizat, va fi prezentată o gamă de motoare pe benzină și diesel de diferite capacități. Toate acestea se disting prin consumul redus de combustibil și respectarea standardelor înalte de mediu. Transmisia pentru orice motor este automată cu 8 benzi.
Motor Audi Q5 2017-2018
Mașina este construită pe o platformă ușoară MLM Evo, care este deja folosită cu succes pentru alte modele ale mărcii. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se obțină nu numai o scădere a greutății corporale, ci și o îmbunătățire a manevrabilității și stabilității mașinii.
Q5 actualizat este echipat cu diverse sisteme moderne de asistență pentru a asigura cea mai sigură și confortabilă experiență de condus.
Vânzările mașinii restilizate vor începe în primăvara anului 2017.
Toate configurațiile sunt echipate cu tracțiune integrală.
Video Audi Q5 2017-2018 într-o caroserie nouă:
Fotografie noua Audi Q5 2018-2019:
