La Germania è uno dei principali paesi industriali del mondo. Nel 2004 lei
Il PIL ammontava a 2178 miliardi di euro. Pertanto, in termini di indicatore aggregato del potere economico, si colloca al terzo posto nel mondo.
Per l'economia tedesca, dove dall'inizio degli anni '90 il problema dell'innalzamento delle terre dell'est, oltre che di una grossa somma di versamenti al bilancio dell'UE, è stato centrale, ora emerge il problema della disoccupazione. Tassi di occupazione relativamente buoni si registrano in stati federali economicamente prosperi come la Baviera e il Baden-Württemberg. Le terre del nord e soprattutto dell'est hanno una disoccupazione a un livello del 16-18%, il che costringe il governo a sovvenzionare ingenti fondi per le prestazioni e la protezione sociale della popolazione, inoltre rifiuta la partecipazione di masse significative al ciclo produttivo . Nei prossimi anni, c'è una reale opportunità per ridurre la disoccupazione aumentando la produzione industriale.
Industria.
L'industria rimane la spina dorsale dell'economia tedesca, svolge il ruolo di un "cerchio di svolta" nella vita economica. La sua quota nel PIL - rispetto ad altri paesi dell'Unione Europea e degli Stati Uniti - è relativamente alta. Più di un terzo dei prodotti fabbricati viene esportato. Per quasi il 98 percento. tutte le imprese impiegano meno di 500 persone, i.е. Si tratta di piccole e medie imprese. Rappresentano quasi il 40 per cento. posti di lavoro nell'industria e il 33 per cento. fatturato in questo settore. Negli ultimi anni, la quota dell'industria nell'economia è notevolmente diminuita. Come risultato di cambiamenti strutturali a lungo termine, la sua quota nel PIL tra il 1970 (terreni occidentali) e il 2001 è diminuita dal 51,7%. fino al 23,8 per cento. Allo stesso tempo, la quota dei servizi forniti dallo Stato e dal settore privato sul PIL è aumentata notevolmente. La quota di servizi forniti nel 2001 dal settore pubblico e privato è stata del 20,2%. PIL. La quota dei servizi forniti da commercio, gestione alberghiera e trasporti - 18,7 per cento. La quota di servizi finanziari, di noleggio e alle imprese ammontava al 31%. Le industrie in piena espansione come le tecnologie dell'informazione e delle comunicazioni o le industrie aeronautiche e spaziali non sono state in grado di compensare il declino delle industrie "tradizionali" come quella tessile e dell'acciaio. 2,6 milioni degli occupati nell'industria lavorano in imprese con più di 1.000 dipendenti. Aziende come l'industria automobilistica Volkswagen, BMW, Daimler-Chrysler, l'azienda chimica Aventis, Bayer, BASF, l'azienda di ingegneria elettrica Siemens, l'azienda energetica E.ON e RWE o il gruppo Bosch.
Energia.
L'industria del carbone, che in passato costituiva la base dell'energia e forniva la base della materia prima per la chimica di sintesi organica, è in uno stato di profonda crisi strutturale dalla seconda metà degli anni '50 a causa della sua non competitività, poiché il carbone è 3–4 volte meno sul mercato mondiale che in Germania. La produzione totale di carbon fossile è scesa a 30 milioni di tonnellate all'anno (a metà degli anni '50 - 152 milioni di tonnellate). Da importante esportatore netto di carbon fossile, la Germania è diventata il suo importatore netto. Grandi quantità di carbone vengono importate da Colombia, Polonia, Sud Africa. L'industria della lignite si è sviluppata in modo relativamente più costante e fino all'inizio degli anni '90, la Germania occidentale ha occupato il primo posto nell'Europa occidentale nella produzione di lignite e nella RDT nel mondo.
metallurgia in Germania.
La metallurgia ferrosa è stata una delle industrie più importanti in passato. La metallurgia ferrosa ora utilizza materie prime importate, quindi nuovi centri di metallurgia ferrosa si trovano in riva al mare, cioè nelle città portuali. Praticamente tutta la ghisa fusa viene utilizzata nella stessa Germania. Quasi tutto l'acciaio viene fuso mediante convertitori di ossigeno e metodi di elettrofusione.
I principali centri della metallurgia ferrosa sono la regione industriale della Ruhr, Saarbrücken e dintorni, Brema, Francoforte sul Meno, Brandeburgo. Ci sono anche impianti a ciclo completo nel Saarland, Brema, Salzgitter e Osnabrück. Ci sono molti più centri di metallurgia e laminatoi.
La metallurgia non ferrosa lavora principalmente su materie prime primarie importate, nonché rottami di metalli non ferrosi propri e importati; in relazione a ciò, l'ubicazione delle sue imprese è determinata principalmente dalla convenienza e dall'economicità della fornitura di materie prime e dalla disponibilità di risorse energetiche adeguate. Pertanto, sulla costa dei mari sono comparsi nuovi centri industriali. Centri principali: Halle, Reinfelden, Amburgo, regione industriale della Ruhr. La fusione del rame blister è concentrata quasi interamente ad Amburgo e Lünen, raffinata - in esse, così come a Osnabrück, Lubecca, Hettstedt.
Ingegneria in Germania.
L'ingegneria meccanica in Germania è l'industria più sviluppata in Germania. Si compone di più parti. I più sviluppati sono l'industria automobilistica, la costruzione di macchine utensili, la produzione di attrezzature per le imprese, la tecnologia informatica e l'ingegneria elettrica.
I principali centri dell'industria automobilistica sono Wolfsburg, Hannover, la regione industriale della Ruhr, Stoccarda, Monaco, Kassel, Mannheim, Norimberga. Le automobili sono prodotte da aziende come Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW.
Sviluppato anche in Germania è l'ingegneria elettrica. I centri principali sono Berlino, Amburgo, Brema, Dresda, Lipsia, Monaco di Baviera, la regione industriale della Ruhr, Francoforte sul Meno, Stoccarda, Norimberga, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Industria chimica.
L'industria chimica è anche uno dei principali rami di specializzazione in Germania. L'industria chimica tedesca è caratterizzata dalla produzione di materie plastiche e coloranti, nonché dalla produzione di prodotti chimici organici.
La principale regione dell'industria chimica è la Renania-Westfalia, dove più di 2/5 dei prodotti dell'intera industria sono prodotti nel territorio della Renania settentrionale-Vestfalia. La regione mantiene un ruolo di primo piano nella produzione sia di prodotti della chimica di base - organica e inorganica, sia di molti prodotti di sintesi organica fine
Industria aeronautica e spaziale.
L'industria aeronautica e spaziale pone le massime esigenze alle società alleate ed è un pioniere delle moderne tecnologie in molti settori. Grazie a importanti programmi di cooperazione (Airbus, Ariana), funge da motore della cooperazione europea tra le imprese industriali.
Elettronica tedesca.
La Germania è notevolmente in ritardo rispetto agli Stati Uniti nell'elettronica ed è inferiore al Giappone nell'elettronica. Le aree tradizionali dell'industria elettrica sono il sud-ovest e il sud. Qui ci sono le sedi delle più grandi aziende - Siemens, AEG - Telefunken e Bosch. I loro principali centri scientifici e industriali e le imprese madri. I principali centri di ingegneria elettrica ed elettronica sono Monaco, Norimberga, Erlangen. Francoforte sul Meno, Stoccarda.
Industria leggera.
L'industria leggera, come altre industrie in Germania, è molto sviluppata, anche se ora il mercato di vendita è notevolmente diminuito, quindi il tasso di crescita è diminuito in modo significativo. Il Paese è costretto a importare tessuti e scarpe in grandi quantità. I prodotti delle antiche regioni e centri tessili intorno alla Ruhr (Krefeld, Bergesches Land, Münsterland) e nel sud (Augusta e nord-est della Baviera) subivano la pressione dei tessuti "storta" - fibre chimiche e, soprattutto, sintetiche . I principali centri dell'industria leggera sono le città della Germania occidentale, la regione industriale della Ruhr, la Germania meridionale, la Germania orientale e Berlino.
industria alimentare
Si basa sui prodotti agricoli e sulla sua lavorazione, quindi è rappresentato da industrie come la produzione di birra, la vinificazione, ecc. La vinificazione si sviluppa nella valle del Reno e ad ovest di essa. In Germania vengono prodotte circa 4.000 birre; ci sono birrerie in molte piccole città. Tuttavia, un terzo della birra viene esportato.
Agricoltura.
La Germania ha un'agricoltura altamente produttiva. Circa il 70% della produzione vendibile dell'agricoltura proviene dalla zootecnia, i cui bisogni sono in gran parte subordinati alla produzione agricola: la superficie a colture foraggere è molto più ampia di quella a colture alimentari. Vengono importate grandi quantità di cereali da foraggio, in particolare mais.
La Germania è un paese prevalentemente di piccole aziende agricole a conduzione familiare. Nel periodo 1994-1997. la quota di appezzamenti di aziende agricole eccedenti i 50 ettari è aumentata dall'11,9 al 14,3%.
Nelle zone ad elevata fertilità naturale del suolo, le colture principali sono il frumento, l'orzo, il mais e la barbabietola da zucchero. I terreni più poveri delle pianure e delle montagne di media quota della Germania settentrionale sono tradizionalmente utilizzati per colture di segale, avena, patate e colture foraggere naturali.
Tra i chicchi da foraggio, l'orzo è il più importante; alcune varietà di orzo primaverile vengono coltivate appositamente per essere utilizzate nella produzione della birra, che in Germania è considerata la bevanda nazionale (il consumo pro capite è di circa 145 litri all'anno). La più grande area di coltivazione del luppolo del mondo Hallertau si trova in Baviera.
Il clima caldo delle valli fluviali, dei bacini intermontani e delle pianure della Germania sudoccidentale favorisce la coltivazione di colture come tabacco e ortaggi. Le piantagioni di frutta sono particolarmente caratteristiche dei pendii montuosi della Germania meridionale.
La viticoltura supera l'orticoltura e l'orticoltura combinate in termini di prodotti commerciabili. I vigneti si trovano principalmente nelle valli del Reno, della Mosella e di altri fiumi della Germania meridionale, nonché nella valle dell'Elba vicino a Dresda.
Le valli dell'Alto Reno, del Meno, del Neckar e della Bassa Elba sono famose per i loro giardini.
L'allevamento di bovini è il ramo principale dell'allevamento in Germania, fornisce più di 2/5 di tutti i prodotti agricoli commerciabili, con la maggior parte del latte (circa ¼). Il secondo posto per importanza è occupato dall'allevamento di suini. L'autosufficienza del paese in latte e carne bovina supera sistematicamente il 100%, ma nella carne di maiale è inferiore a 4/5.
L'allevamento di bovini da latte e da carne è più tipico per le regioni costiere, alpine e prealpine ben idratate ricche di prati e pascoli, nonché per la periferia degli agglomerati urbani. A causa degli inverni piuttosto freddi, è comune tenere il bestiame in stalla. L'allevamento di suini è sviluppato ovunque, ma soprattutto nelle aree vicine ai porti di ingresso dei mangimi importati, alle aree di coltivazione della barbabietola da zucchero, delle patate e delle radici foraggere. Nel complesso agroindustriale, l'agricoltura svolge un ruolo subordinato. La macellazione viene effettuata per il 95% nei macelli industriali. La produzione di polli da carne, la produzione di uova, carne di vitello e l'allevamento di suini sono concentrati in grandi allevamenti di bestiame, la cui posizione dipende poco da fattori naturali.
In termini di produzione agricola, produzione di grano e produzione di bestiame, la Germania è seconda solo alla Francia e in termini di produzione di latte è al primo posto nell'UE.
Trasporto.
Poiché la Germania si trova proprio nel centro dell'Europa, la sua fitta rete di trasporti non solo soddisfa le esigenze della propria economia altamente sviluppata e avanzata, ma fornisce anche collegamenti con i paesi vicini. A causa dell'elevata intensità dei legami economici con i vicini, la quota del traffico transfrontaliero sul fatturato totale delle merci di tutti i modi di trasporto è elevata.
La crescita del trasporto su strada nel traffico passeggeri è spiegata dalla crescita del numero di autovetture per uso individuale, che ha superato i 44,9 milioni in Germania nel 2003, e nel traffico merci, grazie all'economia e alla comodità della consegna delle merci.
Dagli anni '30, gli enti statali in Germania hanno tradizionalmente prestato grande attenzione allo sviluppo di una rete di autostrade di alta classe - autostrade che non hanno incroci allo stesso livello, la cui lunghezza totale si è avvicinata a 12mila km. Della lunghezza totale delle ferrovie, circa 2/5 sono elettrificate. Nelle condizioni di convivenza della Repubblica Democratica Tedesca e della Repubblica Democratica Tedesca in entrambi gli Stati, era prioritaria la direzione Nord-Sud, che prevedeva i collegamenti tra i porti marittimi e l'entroterra. Dopo la riunificazione della Germania, la direzione latitudinale divenne la priorità assoluta.
Le autostrade della Germania occidentale sono direttamente collegate attraverso il confine di stato a reti autostradali simili in Danimarca, Paesi Bassi, Belgio, Francia e Austria; i controlli alle frontiere tra i paesi dell'UE sono stati gradualmente eliminati.
Il Reno è la principale arteria di trasporto dell'acqua in Germania, caratterizzata da un flusso regolare e calmo. È navigabile fino a Rheinfelden (appena sopra Basilea). Ci sono numerosi grandi porti sul Reno, tra cui Duisburg, il più grande complesso portuale fluviale del mondo con un fatturato di 40-55 milioni di tonnellate all'anno, Colonia, Karlsruhe, Ludwigshafen e Mannheim. La Mosella è navigabile fino alla Lorena (Francia), collegandola con la regione industriale della Saar in Germania. Il Neckar è navigabile fino a Stoccarda e poco più a monte.
La lunghezza totale delle vie navigabili interne in Germania è di circa 6,8 mila km. La loro densità è maggiore nella Germania orientale, ma la produttività è maggiore in quella occidentale.
La flotta marittima tedesca per stazza totale è nella terza diecina al mondo, ma per stazza delle navi portacontainer è seconda solo a Stati Uniti, Panama e Taiwan. Il più grande porto marittimo della Germania è Amburgo, con un fatturato annuo di merci di 65-80 milioni di tonnellate all'anno o più. Il principale porto petrolifero è Wilhelmshaven. Altri importanti porti marittimi sono Brema con l'uscita di Bremenhafen, Emden e Rostock.
Il trasporto aereo svolge un ruolo maggiore nelle comunicazioni esterne rispetto a quelle interne. Tutti i principali centri fieristici hanno aeroporti nelle vicinanze. Dei 16 aeroporti internazionali in Germania, i più importanti sono a Francoforte sul Meno, Düsseldorf, Monaco e Amburgo.
Il più grande aeroporto di tutta l'Europa continentale e il principale aeroporto della Germania si trova a Francoforte sul Meno. Gli aeroporti più grandi dopo Francoforte sono Düsseldorf e Monaco. La principale compagnia aerea tedesca è Lufthansa. Sia Berlino che Francoforte sono città multifunzionali con una predominanza di funzioni non produttive e lo sviluppo dei loro aeroporti è associato principalmente alla crescita della "sfera terziaria", il ruolo crescente nella gerarchia generale delle città in Germania e in tutta Europa.
Nella Germania unita, la lunghezza totale delle linee ferroviarie ha raggiunto i 44.000 km. Questo gioca un ruolo speciale sia per il turismo nazionale che per quello estero.
Un'importante innovazione per il trasporto ferroviario della Germania è stata l'uso diffuso di treni passeggeri ad alta velocità del tipo Inter-City-Express, in partenza in molte direzioni nelle ore di punta mediamente con un intervallo orario. Per il loro comfort e le buone caratteristiche tecniche, tali treni espressi, che viaggiano senza sosta tra i centri delle grandi città, sono un serio concorrente del trasporto aereo a distanze fino a 800 km. Quasi tutte le strade sono adatte alla circolazione dei treni ad alta velocità (fino a 280 km/h).
A cavallo tra il 19° e il 20° secolo, il governo britannico decise la necessità di etichettare i propri prodotti, così come i prodotti fabbricati all'estero, in particolare nella ostile Germania. Questa mossa è stata presa per boicottare i prodotti della rivale. Così, nel 1887, fu emanata una legge corrispondente sull'etichettatura obbligatoria delle merci tedesche "Prodotte in Germania". Dopo 10 anni, la commissione del Bundestag ha riferito che i produttori tedeschi non hanno nulla contro il marchio e, inoltre, hanno ricevuto alcuni benefici dalla sua presenza, prendendo le distanze dai produttori britannici.
Nel 1973, il segno è stato "diviso" tra la Germania occidentale e quella orientale: la merce è stata etichettata come Made in West Germany e Made in GDR.
Oggi, "hergesstelt in Deutschland" è un'iscrizione che denota l'alta qualità, che funge da contrappeso all'artigianato asiatico. È l'etichetta "Made in Germany" che consente al prodotto di essere più costoso e più richiesto rispetto agli analoghi. Per gli stessi tedeschi, questo segno non è solo un'opportunità per sostenere un produttore nazionale, ma anche un obbligo di osservare le tradizioni nel processo di produzione di determinati beni. I prodotti per il mercato internazionale sotto questo marchio non sono sempre realizzati in Germania, ma devono comunque avere un'origine comune con essa.
"Made in Germany" è una sorta di etichetta che è stata assegnata a un'intera gamma di armi (missili balistici e da crociera V-1 e V-2, carri armati Leopard, Mouse, Tiger e Panther, corazzate Bismarck e Tarpitz, sottomarini, Stg fucile d'assalto -44, pistola Mauser C96). Questa marcatura non ha aggirato l'industria automobilistica tedesca. In Germania vengono prodotte contemporaneamente diverse linee famose, in particolare BMW, Porsche, Maybach, Audi, Opel, Mercedes. Anche i dispositivi tecnici di Liebherr, Bosch e Siemens sono ora prodotti secondo standard di qualità elevati. Va notato in questa prospettiva e le conquiste nel campo dello sviluppo chimico e del lavoro scientifico in fisica, i cui diretti creatori furono anche i tedeschi.
Il vanto non è comune tra i residenti tedeschi, ma anche nel campo della ristorazione e del servizio, tutti i processi vengono eseguiti al massimo livello. Calcolo rigoroso, pedanteria, intraprendenza e aderenza ai principi: queste sono le qualità che possiede ogni vero ariano. Gli abitanti della Germania trasferiscono i tratti caratteriali tradizionali al campo professionale e all'educazione di generazioni. Sebbene gli stessi tedeschi notino che la presenza del marchio “Made in Germany” non è più garanzia di affidabilità insuperabile, per molti è ancora l'etichetta dei titolari di lingotti di altissima qualità.
Di seguito forniamo un elenco di band tedesche, oltre a quanto sopra, che sono diventate conosciute in tutto il mondo:
La Germania è uno dei paesi leader dell'Unione Europea. Con una superficie di 357mila chilometri quadrati e una popolazione di 83 milioni di persone. Lo sviluppo dell'industria del paese si divide in due grandi periodi: prima della seconda guerra mondiale e dopo la seconda guerra mondiale.
Dall'inizio del 2012, l'ingegneria meccanica occupa una posizione di primo piano tra le industrie del paese in Germania.
È questa industria l'orgoglio dei tedeschi. Le più grandi aziende mondiali Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW offrono auto che tutti gli automobilisti sognano in qualsiasi parte del pianeta. Al momento dell'acquisto di questa vettura, assemblata in Germania, nessuno ha dubbi sulla qualità dell'auto ricevuta. Tali macchine sono affidabili e precise, come gli stessi tedeschi.
industria tedesca nell'industria dei trasporti, ha tassi elevati non solo nell'industria automobilistica, ma anche nel trasporto ferroviario e per via navigabile. Una parte considerevole dell'attenzione per lo sviluppo del settore è riservata alla rete autostradale. Questa parte del paese è direttamente correlata all'industria automobilistica.
Inoltre, il 2012 è stato caratterizzato da elevate prestazioni nel settore delle macchine utensili e nella produzione di attrezzature per le imprese, informatica e ingegneria elettrica.
I prodotti dell'industria leggera tedesca sono apprezzati nel mondo. Al momento, il volume sul mercato di questi prodotti è diminuito, così come in tutto il mondo. Ma la tecnologia dei prodotti della Germania è considerata una delle più sviluppate in Europa.
Il principale ramo di sviluppo dell'industria tedesca è l'industria chimica tedesca. Ha stabilito la produzione di materie plastiche e coloranti e i prodotti della chimica organica occupano una quota altrettanto importante.
L'industria alimentare del paese si basa sui prodotti agricoli. Parliamo principalmente di vinificazione e produzione di birra. In Germania vengono prodotti circa 400 tipi di birra. 1/3 di tutta la birra prodotta nel paese viene esportata.
Dopo gli anni '50 del XX secolo, l'estrazione del carbone subisce una costante diminuzione del fatturato. industria tedesca e metallurgia.
Entrambi i settori sono in uno stato di crisi prolungata.
Il motivo è l'alto costo delle materie prime locali. Sul mercato mondiale, il carbon fossile (ad esempio) è 4 volte più economico che in Germania. La metallurgia lavora quasi interamente su materie prime importate, solo i propri rottami per la lavorazione. A poco a poco, la Germania in questi settori si è trasformata da esportatore in importatore. Durante la crisi globale, la Germania continua a mantenere la reputazione di partner affidabile.
La Repubblica Federale Tedesca occupa una posizione di primo piano nell'economia mondiale. Nel 2004, la Germania si è classificata terza in termini di PIL totale, dietro solo a Stati Uniti e Giappone. Tuttavia, a causa della forte crescita economica di paesi come Cina e India, nel 2007 la Germania è diventata il quinto paese al mondo in questo indicatore. L'attuale prodotto interno lordo a parità di potere d'acquisto è di $ 2.833 trilioni, o $ 34.400 pro capite. È interessante notare che nel 2007 la crescita del PIL della Germania è stata del 2,6%.
Lo sviluppo economico della Germania si basa su principi che combinano un'economia di libero mercato e il suo orientamento sociale. Questo modello economico ha permesso alla Germania di passare rapidamente da un'economia completamente dilaniata dalla guerra a un'economia prospera che produce il 30% del prodotto interno lordo europeo. Nell'ultimo decennio si è assistito a un costante aumento degli indicatori economici, che indicano lo sviluppo dinamico del complesso economico del Paese.
La Germania è una potenza industriale altamente sviluppata. Con risorse limitate di materie prime, l'economia tedesca è in gran parte orientata all'esportazione. Il fattore determinante per il raggiungimento di un'elevata competitività dei prodotti fabbricati è stato quello di garantirne l'elevata qualità. Ciò ha permesso alla Germania di diventare un leader nel commercio estero europeo e di aumentare le esportazioni al 33% del PIL. La Germania esporta macchinari, veicoli, prodotti chimici, metalli, prodotti alimentari e tessili dal paese.
L'economia tedesca è fiorente, attraendo una grande quantità di investimenti grazie a un'infrastruttura ben sviluppata, una forza lavoro qualificata con un'efficace motivazione al lavoro.
Nel sistema economico della Germania si possono distinguere diverse caratteristiche specifiche. In primo luogo, è organizzata secondo il principio della cosiddetta "economia sociale di mercato", caratterizzata da una combinazione di equilibrio sociale e libertà di mercato. Ciò implica la crescita e la differenziazione dell'offerta nel mercato, insieme alla redistribuzione del reddito e dei profitti in funzione delle conquiste personali (e quindi dell'elevata motivazione della classe operaia). Questo modello presuppone un'azione largamente libera delle forze di mercato, ma l'enfasi principale è sulla sicurezza sociale. Il concetto di economia sociale di mercato fu sviluppato e implementato per la prima volta da Ludwig Erhard e Alfred Müller-Armaka nel 1947-1949 per ricostruire la Germania dopo la guerra.
Le principali caratteristiche di questo sistema economico sono le seguenti: - Garantire la piena occupazione della popolazione; - previdenza sociale, giustizia sociale e progresso sociale (attraverso l'effettuazione di misure redistributive da parte dello Stato sotto forma di assistenza sociale, pensioni sociali e pagamenti perequativi, sussidi, sussidi, una tabella dell'imposta progressiva sul reddito, ecc., attraverso il sistema di previdenza sociale: pensione, assicurazione medica, assicurazione contro la disoccupazione e l'assistenza, assicurazione contro gli infortuni; attraverso la legislazione del lavoro e sociale); - proprietà privata dei mezzi di produzione e free pricing; - creare condizioni per la concorrenza e garantire la concorrenza (ad esempio, attraverso leggi antitrust, leggi contro la concorrenza sleale); - una politica consapevole di rafforzamento della congiuntura di crescita economica; - politica valutaria stabile (anche attraverso una banca emittente indipendente); - libertà di commercio estero, cambio libero.
Pertanto, il modello dell'economia sociale di mercato è un compromesso tra crescita economica e un'equa distribuzione della ricchezza. Al centro del sistema è posta l'attività imprenditoriale dello Stato, che assicura una distribuzione più o meno uniforme dei benefici sociali nella società. Il partenariato sociale tra sindacati e datori di lavoro garantisce una pace sociale sufficientemente forte. Le riforme dei sistemi di previdenza sociale e le riforme strutturali del mercato del lavoro mirano a ridurre i costi accessori del lavoro ea stimolare una crescita economica ancora inferiore rispetto ad altri paesi dell'UE.
Di recente, tuttavia, la Germania ha incontrato alcune difficoltà a causa dell'attuazione del suo modello di economia sociale di mercato. L'alto livello delle garanzie sociali ha portato al fatto che il 40% dell'utile netto delle aziende tedesche va a salari e contributi ai fondi sociali. Su 100 euro di salario netto, in media, 81 euro sono versati dai datori di lavoro ai fondi sociali. Il livello delle indennità di disoccupazione è piuttosto alto, il che contribuisce alla dipendenza di parte dei tedeschi. Per mantenere le prestazioni sociali al giusto livello, viene esercitata una forte pressione fiscale sulla popolazione e sulle imprese. Il livello di tassazione nel paese alla fine degli anni '90 ha raggiunto proporzioni senza precedenti. Quindi, se negli Stati Uniti circa il 32% degli utili non distribuiti è stato detratto per le tasse, nel Regno Unito - 45%, in Germania questa cifra ha raggiunto il 65%. Ad oggi, l'aliquota fiscale sugli utili non distribuiti in Germania è del 50%.
Gli elevati livelli di invecchiamento della popolazione comportano anche notevoli costi di sicurezza sociale per i pensionati. Un livello elevato di prestazioni per i disoccupati genera spesso uno stato d'animo parassitario nella società, il che significa che stimola una percentuale costantemente alta di disoccupazione (secondo varie stime, 7,8-8,5%).
Alla fine del 2000, la Germania ha raggiunto un certo picco nello sviluppo del modello economico nazionale, che ora necessita di una seria modernizzazione.
In secondo luogo, una caratteristica dello sviluppo economico della Germania è il cosiddetto "capitalismo del Reno", caratterizzato da un ruolo significativo delle banche nell'economia del Paese. Le banche sono i principali azionisti di società industriali e di servizi in Germania, quindi non è un caso che le banche intervengano attivamente nel processo decisionale aziendale. Pertanto, le posizioni delle banche nell'economia tedesca, tenuto conto del loro impatto reale sull'attività, risultano essere più forti che in altri paesi del mondo.
In terzo luogo, l'economia tedesca è caratterizzata da un alto grado di industrializzazione. Rispetto a molti paesi sviluppati del mondo, qui una quota molto ampia della produzione del PIL è l'industria, la principale area di specializzazione della Germania nell'economia mondiale.
In quarto luogo, per ragioni storiche, si osserva uno sviluppo economico irregolare all'interno del territorio del paese. L'integrazione e la modernizzazione dell'economia della Germania orientale resta un problema che richiede tempo e ingenti costi finanziari. Il governo federale contribuisce qui con circa 100 miliardi di dollari all'anno. Un'altra caratteristica dell'economia tedesca è il suo orientamento all'esportazione. Lo stato è interessato a un mercato aperto e nell'ultimo decennio è stata raggiunta una significativa espansione della sua presenza nel mercato mondiale. Dal 1997, le esportazioni tedesche di beni e servizi sono cresciute più rapidamente del commercio globale, secondo il Fondo monetario internazionale. Anche nel 2001, quando il commercio mondiale è diminuito dello 0,2%, le esportazioni tedesche sono cresciute del 6,7%. I partner commerciali più importanti sono i paesi dell'Unione Europea, in particolare la Francia (nel 2004 qui sono stati esportati beni e servizi per 75 miliardi di euro) e la Gran Bretagna (61 miliardi di euro), anche gli USA, l'India, la Cina e i paesi della Europa orientale in connessione con l'allargamento dell'UE ad est.
Tradizionalmente, uno dei settori trainanti dell'economia tedesca è l'industria, la cui quota nel PIL del paese è del 29% (nel 2003) e nelle esportazioni totali - 87% (2006), quindi è il motore del commercio estero. Anche l'agricoltura e l'energia si stanno sviluppando. Recentemente, l'importanza dei singoli settori dell'economia è cambiata. È aumentato notevolmente il peso del settore dei servizi, che oggi ha quasi raggiunto il settore industriale della Germania. Le posizioni di primo piano nel mondo sono occupate dall'informazione e dalle biotecnologie tedesche, nonché dalle tecnologie per l'utilizzo di fonti di energia rinnovabile e dalle tecnologie rispettose dell'ambiente.
L'industria tedesca fornisce al paese la leadership in molti mercati mondiali per i prodotti finiti. I settori più competitivi sono:
Nell'industria tedesca, come nell'industria di altri paesi occidentali industrializzati, stanno avvenendo cambiamenti strutturali. Alcune industrie tradizionali, come l'industria siderurgica e tessile, sono state in alcuni casi gravemente sfollate negli ultimi anni a causa della delocalizzazione del mercato e della concorrenza dei paesi a basso salario, o, come nel caso dell'industria farmaceutica, attraverso acquisizioni e fusioni di proprietà di società estere. Allo stesso tempo, l'industria è ancora il pilastro più importante dell'economia tedesca e, rispetto ad altri stati industrializzati come il Regno Unito o gli Stati Uniti, ha un'ampia base: 8 milioni di persone sono impiegate in imprese industriali.
Le più grandi aziende tedesche hanno filiali, strutture di produzione e ricerca in tutto il mondo. Tra questi ci sono le note aziende automobilistiche Volkswagen, BMW, Daimler, la società chimica Bayer, BASF, Henkel Group, la società di ingegneria elettrica Siemens, le società energetiche E.ON e RWE o il gruppo Bosch.
Di recente, la quota dell'industria nell'economia è notevolmente diminuita. Come risultato di cambiamenti strutturali a lungo termine, la sua quota nel PIL nel periodo tra il 1970. e 2001 è diminuito dal 51,7% al 23,8%. Allo stesso tempo, il settore dei servizi forniti dal settore pubblico e privato ha registrato un forte aumento del PIL.
Ingegneria. Uno dei pilastri dell'economia della Germania occidentale era e rimane un'industria ingegneristica estremamente diversificata e diversificata. È costituito da diverse parti, le più sviluppate delle quali sono l'industria automobilistica, la costruzione di macchine utensili, la produzione di attrezzature per le imprese, la tecnologia informatica e l'ingegneria elettrica.
Una parte significativa delle capacità per la produzione di macchine ad alta intensità di metalli pesanti, gru, ponti, attrezzature minerarie ed elettriche, ingegneria elettrica pesante, nonché attrezzature per gli stessi impianti metallurgici, si trova nella Ruhr (queste industrie stanno attualmente sperimentando grandi difficoltà dovute al calo della domanda dei loro prodotti sui mercati internazionali).
La produzione di automobili e camion è concentrata negli stati del Baden-Württemberg, Renania-Palatinato, Bassa Sassonia, Assia, Renania settentrionale-Vestfalia, Baviera e Saar, e in molti casi una delle aziende automobilistiche domina in ciascuno degli stati. Dopo l'unificazione del paese, la produzione di auto della Germania dell'Est economiche e pratiche, ma altamente inquinanti, cessò.
I produttori della Germania occidentale come Volkswagen e Daimler-Benz avviarono rapidamente la produzione delle loro auto nella Germania dell'Est. Alcune grandi aziende automobilistiche della Germania occidentale sono state attivamente coinvolte nella costruzione di nuovi impianti di produzione in Sassonia e Turingia. Gli investimenti dell'industria automobilistica della Germania occidentale negli stati orientali sono ammontati a circa 7 miliardi di marchi. Dopo l'espansione della produzione nelle nuove terre, saranno prodotti circa 370.000 veicoli.
L'industria automobilistica è uno dei rami più importanti dell'economia tedesca. Dopo Stati Uniti e Giappone, la Repubblica Federale è il terzo produttore di automobili al mondo. Nel 2003, la Germania ha prodotto 5,5 milioni di veicoli. Dei 5.687 milioni di veicoli prodotti in Germania nel 2001, oltre il 70% è stato esportato. L'ingegneria meccanica è considerata l'industria del paese con il maggior numero di imprese. Tradizionalmente prevalgono qui le piccole e medie imprese, l'83% delle quali sono piccole e medie imprese con meno di 200 dipendenti. Circa il 68% del fatturato è legato alle operazioni di esportazione. Di conseguenza, la Germania rappresenta il 20,4% del totale delle esportazioni mondiali di ingegneria.
La costruzione navale, un tempo un'industria molto potente, è quasi scomparsa nell'ovest e dopo l'unificazione nell'est della Germania. Il principale centro dell'industria aerospaziale è Monaco di Baviera; Anche Brema è importante in questo senso. Industria chimica. L'industria chimica è un importante fornitore di materie prime, semilavorati e prodotti finiti, in particolare per settori quali la sanità, l'automotive, l'edilizia e il consumo privato. Tecnologia all'avanguardia, prodotti innovativi e ricerca e sviluppo attivi fanno della Germania una delle aziende leader a livello mondiale.
Alla fine del 19° secolo, la Germania divenne il leader mondiale in questo campo. La maggior parte delle maggiori imprese si trova nelle valli del Reno o dei suoi affluenti; I centri industriali più importanti sono Ludwigshafen (BASF Concern), Leverkusen con la sede e il più grande stabilimento della Bayer Concern, Colonia, Wesseling, Dormagen, Marl, Gelsenkirchen, Krefeld. Aree di alta concentrazione dell'industria chimica sorsero anche nell'agglomerato Reno-Meno con il centro principale Francoforte sul Meno (l'impresa Höchst), sull'Alto Reno con i centri di Ludwigshafen (l'impresa BASF), sul Basso Elba. Insieme ai colossi della chimica, che sono tra le maggiori realtà mondiali, ci sono anche numerose medie imprese. Grandi tradizioni nell'industria chimica e nelle terre d'oriente. La sua ristrutturazione e privatizzazione sono state completate. Lo scopo dello sforzo politico è preservare il nucleo dei centri tradizionali dell'industria chimica. In media, nel 1999 ha impiegato circa 31.000 persone. L'industria chimica sta compiendo notevoli sforzi nel campo della protezione ambientale. Per molti aspetti, gioca un ruolo di primo piano qui.
Industria leggera. Anche l'industria leggera in Germania è abbastanza sviluppata. Tuttavia, a causa della contrazione del mercato di vendita degli ultimi anni, il tasso di crescita di quest'area è in calo. Oggi la Germania importa principalmente prodotti dell'industria leggera, in particolare tessili. Le tradizionali regioni tessili della Germania sono la regione industriale della Ruhr con centri a Krefeld, Bergesches Land, Munsterland, così come la parte sud-orientale del paese - Augusta e il nord-est della Baviera, e ovviamente Berlino.
L'industria alimentare si basa sui prodotti agricoli. Le industrie principali qui sono la vinificazione e la produzione di birra. In Germania vengono prodotte circa 4.000 birre, un terzo del volume totale dei prodotti della birra viene esportato.
Sebbene la Germania sia conosciuta come il "paese della birra", dal 2001 i suoi abitanti acquistano più vino che birra. Nel 2005, secondo il German Wine Institute, il volume di vino consumato in termini assoluti ammontava a circa 16 milioni di ettolitri e, nella struttura dei vini consumati, la maggior parte (circa il 40%) è occupata dalle bevande prodotte nella stessa Germania, circa il 13% è occupato da vini francesi, pochi meno - i vini spagnoli. Almeno 8 milioni di ettolitri di bevande al vino vengono prodotti ogni anno nei vigneti del paese e i produttori stanno cercando di migliorarne la qualità. Nel 2005, il 57% dei vini veniva venduto attraverso catene di supermercati relativamente economiche, ma il prezzo medio del vino venduto era di 2,8 euro al litro, che, ad esempio, è il doppio di quello del Regno Unito, dei Paesi Bassi o della Svezia. I vini d'uva tedeschi del Reno e della Mosella sono conosciuti anche al di fuori del paese. La Valle della Mosella con i famosi vigneti è chiamata la "strada del vino". La vinificazione si sviluppa nella valle del Reno e ad ovest di essa.
Il boom del consumo di vino che va avanti dall'inizio di questo secolo ha portato al fatto che gli investimenti nel settore vitivinicolo, nella sua crescita qualitativa, hanno rappresentato una quota maggiore dei costi dei produttori che cercano di soddisfare sia il livello quantitativo e crescita qualitativa della domanda di vino nel Paese. In particolare, gli impianti per la produzione di vino rosso sono in continua espansione: all'inizio degli anni '80 si trattava di circa il 10% di tutte le superfici, poi nel 2005 la quota di vigneto per la produzione di vino rosso non era inferiore al 35%.
Nel 2005, gli impianti del vitigno Riesling, che è alla base delle esportazioni di vino della Germania, occupano circa il 20% dei 100.000 ettari di vigneti tedeschi. Il primo in termini di importazioni tedesche è il mercato britannico, seguito da quello statunitense, che nel 2006 ha consumato vino tedesco per un valore di 100 milioni di dollari. La quota del Giappone ha iniziato a diminuire, in relazione alla quale i coltivatori tedeschi stanno facendo sforzi per ripristinare le loro posizioni in questo paese. Ad esempio, una delle aziende ha deciso di coltivare la tradizionale vite giapponese koshu in Germania per poi esportare il vino prodotto nel Paese del Sol Levante.
Industria elettrica. La Germania si è affermata come il più grande esportatore di apparecchiature elettriche ed elettroniche dalla fine del 19° secolo. Aziende come Siemens, AEG, Telefunken e Osram hanno ricevuto riconoscimenti internazionali in questo settore. I principali centri dell'industria elettrica sono Monaco, Stoccarda, Norimberga, Erlangen, Francoforte sul Meno e altri.
Metallurgia. La metallurgia ferrosa in Germania non è più l'industria leader, la sua competitività non soddisfa più gli standard mondiali. Oggi questa industria si basa sull'importazione di materie prime, che determina la posizione geografica costiera dei principali centri metallurgici. La principale area di concentrazione della metallurgia ferrosa è l'ovest del bacino carbonifero della Ruhr, Saarbrücken e dintorni, Brema, Francoforte sul Meno, Brandeburgo, Salzgitter e Osnabrück. All'inizio degli anni '90 qui venivano fuse 31,0 milioni di tonnellate di ghisa, 40,8 milioni di tonnellate. diventare. La maggior parte dei prodotti è orientata al mercato interno.
Dagli anni '70, le aziende siderurgiche della Germania occidentale hanno sempre più diversificato il loro profilo aziendale, spostando l'obiettivo principale dalla produzione dell'acciaio stessa alla produzione di tubi, macchinari e attrezzature e altri prodotti siderurgici.
La metallurgia non ferrosa, così come la metallurgia ferrosa, si basa su materie prime primarie importate e su rottami di metalli non ferrosi propri e importati. Di conseguenza, la maggior parte dei centri si trova sulla costa. Tra questi ci sono Halle, Reinfelden, Amburgo, la regione industriale della Ruhr. La fusione del rame blister è concentrata quasi interamente ad Amburgo e Lünen, raffinata - in esse, così come a Osnabrück, Lubecca, Hettstedt.
Industria aerospaziale. Nonostante il fatto che l'industria aerospaziale tedesca non occupi una posizione di primo piano nell'economia del paese, è di importanza strategica. Questa industria gioca il ruolo del motore tecnologico del Paese. Combina quasi tutti i tipi di tecnologie avanzate dell'era dell'informazione: elettronica, robotica, tecnologia di misurazione e controllo, nonché tecnologia di controllo e dei materiali. Le innovazioni in questo settore hanno contribuito in modo significativo all'aumento della produzione di computer. Inoltre, sono utilizzati in molti altri settori: ad esempio, nei sistemi di comunicazione mobile, nei sistemi di navigazione per auto, nelle apparecchiature per videoconferenze, ecc. Dopo un leggero calo all'inizio degli anni '90, l'industria aerospaziale tedesca ha preso una brusca ascesa. Nel 2002 il suo fatturato è stato di 15,3 miliardi di euro e il numero di persone impiegate è stato stimato in quasi 70mila persone. Nel 2002 la quota dell'aviazione civile nel fatturato totale del settore era del 68,3%, militare - 23,1%, industria spaziale - 8,6%.
Grazie a grandi programmi di cooperazione (Airbus, Ariana), l'industria aerospaziale funge da motore della cooperazione europea tra le imprese industriali.
La Repubblica federale di Germania, insieme ai maggiori stati europei sviluppati, è il principale consumatore di risorse energetiche. Tuttavia, la posizione geografica determina la scarsità delle proprie materie prime e la necessità di importazioni. La Germania non ha grandi riserve di minerali. Una rara eccezione a questa regola, che vale per l'intera regione dell'Europa centrale, è il carbone, sia duro (il famoso bacino della Ruhr) che lignite. Attraverso le importazioni, la Germania è costretta a fornire circa il 57,5% del proprio fabbisogno in fonti energetiche. Nel 1997, il 52% della produzione di elettricità della Germania era fornita da carbon fossile e lignite, il 31% dall'energia nucleare, il 4% dall'energia idroelettrica, il 9% dal gas naturale e l'1% dal petrolio. Tuttavia, ora questa percentuale è cambiata in modo significativo, poiché il consumo di gas naturale più redditizio, ad alta intensità energetica e rispettoso dell'ambiente viene prima di tutto.
Il primo posto tra le risorse energetiche tedesche è occupato dalla lignite. I giacimenti più grandi si trovano nella Renania, nel sud, nel Brandeburgo e in Sassonia. Le riserve ritenute idonee allo sviluppo sono stimate in circa 43 miliardi di tonnellate. Nel 2001, la quota di lignite nel consumo di energia primaria era di circa l'11,2%.
I bacini carboniferi più importanti sono le regioni Renania-Vestfalia e Saar. I depositi di carbone sono stimati in 24 miliardi di tonnellate. Nel 1950 la quota di questo tipo di materia prima nel consumo di energia primaria era del 73%, nel 2001 era scesa al 13%.
Anche la quota di petrolio nell'approvvigionamento energetico è diminuita a causa del forte aumento dei prezzi del petrolio negli anni '70. Nel 2001 era del 38,5%. Tuttavia, il petrolio rimane il vettore energetico più importante del paese. Più del 9/10 del petrolio viene importato dall'Algeria, dall'Arabia Saudita, dalla Libia e da altri paesi. La produzione propria è di soli 5 milioni di tonnellate. Il vecchio centro di raffinazione del petrolio è Amburgo e ne sono emersi di nuovi nell'entroterra: il Reno-Ruhr, nel sud-ovest e in Baviera. Quanto al gas naturale, le sue riserve nel 2001 sono state stimate in 342 miliardi di metri cubi. La quota del consumo di gas nello stesso anno è del 21,5% e questa cifra è in costante crescita.
La Germania importa una parte significativa delle risorse naturali e il ruolo della Federazione Russa come principale fornitore di risorse energetiche è molto ampio. Grazie alle proprie risorse, la domanda di gas della Germania può essere coperta solo per un quarto.
Sullo sfondo della carenza di materie prime e della necessità di tenere conto dei requisiti ambientali, la Germania sta adottando misure attive per risparmiare e utilizzare razionalmente l'energia. Ciò dovrebbe includere anche l'utilizzo di fonti di energia rinnovabile (RES), grazie alle quali, secondo i piani, un quinto del fabbisogno elettrico dovrebbe essere coperto nel lungo termine. Nel 2000, la quota di FER era solo del 2,1%. Entro il 2010, il governo federale intende aumentare questa cifra almeno fino al 4,2%.
Grandi aree del paese sono utilizzate per l'agricoltura. Nonostante ciò, solo il 2-3% della popolazione attiva totale è impiegata nell'agricoltura. L'elevata produttività del lavoro si ottiene attraverso la meccanizzazione, l'uso delle moderne tecnologie agroindustriali.
Circa il 70% dei prodotti agricoli commerciali proviene dall'allevamento. L'allevamento di bovini fornisce più di 2/5 di tutti i prodotti agricoli commerciabili, con il latte che rappresenta la maggior parte (circa 1/4). Il secondo posto è occupato dall'allevamento di suini. L'autosufficienza del paese nel latte e nel manzo supera il 100%, nel maiale meno di 4/5. La produzione di polli da carne, la produzione di uova, carne di vitello e l'allevamento di suini sono concentrati in grandi allevamenti di bestiame, la cui posizione dipende poco da fattori naturali.
La Germania rappresenta poco più di 1/5 della produzione totale di grano nell'Unione Europea, segale - 3/4 del raccolto, avena - circa 2/5, orzo - più di 1/4. Quantità significative di produzione di mangimi per animali, in particolare l'orzo, che viene utilizzato anche nella produzione della birra, considerata la bevanda nazionale in Germania (il consumo pro capite è di circa 145 litri all'anno). Nelle zone ad elevata fertilità naturale del suolo si coltivano frumento, orzo, mais e barbabietola da zucchero. I terreni più poveri sono utilizzati per segale, avena, patate e colture foraggere naturali. La viticoltura supera l'orticoltura e l'orticoltura combinate in termini di prodotti commerciabili. L'agricoltura si basa principalmente sulla piccola agricoltura familiare. Il lavoro dei lavoratori stagionali è ampiamente utilizzato.
All'inizio del 21° secolo, la Germania registra un'elevata disoccupazione e una crescita economica relativamente bassa. Il problema della disoccupazione è particolarmente acuto nelle terre dell'est. La ricerca delle cause del declino economico ha diviso la società in due parti. Alcuni ritengono che la causa della crisi economica sia l'abbondanza dei pagamenti sociali e la loro entità. Altri incolpano la crescente disparità di reddito tra la popolazione, che ha portato a un calo della domanda interna.
Alla fine di febbraio 2005, secondo i dati ufficiali, 5.216 milioni di cittadini tedeschi (il 12,6% della popolazione tedesca) erano disoccupati. Questa è la cifra più alta dall'inizio degli anni '30, poi è diventata una delle ragioni per cui i nazisti sono saliti al potere.
Fonte - http://ru.wikipedia.org/
La Germania è uno dei principali paesi industriali del mondo. Nel 2004 lei
Il PIL ammontava a 2178 miliardi di euro. Pertanto, in termini di indicatore aggregato del potere economico, si colloca al terzo posto nel mondo.
Per l'economia tedesca, dove dall'inizio degli anni '90 il problema dell'innalzamento delle terre dell'est, oltre che di una grossa somma di versamenti al bilancio dell'UE, è stato centrale, ora emerge il problema della disoccupazione. Tassi di occupazione relativamente buoni si registrano in stati federali economicamente prosperi come la Baviera e il Baden-Württemberg. Le terre del nord e soprattutto dell'est hanno una disoccupazione a un livello del 16-18%, il che costringe il governo a sovvenzionare ingenti fondi per le prestazioni e la protezione sociale della popolazione, inoltre rifiuta la partecipazione di masse significative al ciclo produttivo . Nei prossimi anni, c'è una reale opportunità per ridurre la disoccupazione aumentando la produzione industriale.
Industria.
L'industria rimane la spina dorsale dell'economia tedesca, svolge il ruolo di un "cerchio di svolta" nella vita economica. La sua quota nel PIL è relativamente alta rispetto ad altri paesi dell'Unione Europea e degli Stati Uniti. Più di un terzo dei prodotti fabbricati viene esportato. Per quasi il 98 percento. tutte le imprese impiegano meno di 500 persone, i.е. Si tratta di piccole e medie imprese. Rappresentano quasi il 40 per cento. posti di lavoro nell'industria e il 33 per cento. fatturato in questo settore. Negli ultimi anni, la quota dell'industria nell'economia è notevolmente diminuita. Come risultato di cambiamenti strutturali a lungo termine, la sua quota nel PIL tra il 1970 (terreni occidentali) e il 2001 è diminuita dal 51,7%. fino al 23,8 per cento. Allo stesso tempo, la quota dei servizi forniti dallo Stato e dal settore privato sul PIL è aumentata notevolmente. La quota di servizi forniti nel 2001 dal settore pubblico e privato è stata del 20,2%. PIL. La quota dei servizi forniti dal commercio, dalla gestione alberghiera e dai trasporti è del 18,7 per cento. La quota di servizi finanziari, di noleggio e alle imprese ammontava al 31%. Le industrie in piena espansione come le tecnologie dell'informazione e delle comunicazioni o le industrie aeronautiche e spaziali non sono state in grado di compensare il declino delle industrie "tradizionali" come quella tessile e dell'acciaio. 2,6 milioni degli occupati nell'industria lavorano in imprese con più di 1.000 dipendenti. Aziende come l'industria automobilistica Volkswagen, BMW, Daimler-Chrysler, l'azienda chimica Aventis, Bayer, BASF, l'azienda di ingegneria elettrica Siemens, l'azienda energetica E.ON e RWE o il gruppo Bosch.
Energia.
L'industria del carbone, che in passato costituiva la base dell'energia e forniva la base della materia prima per la chimica di sintesi organica, è in uno stato di profonda crisi strutturale dalla seconda metà degli anni '50 a causa della sua non competitività, poiché il carbone è 3–4 volte meno sul mercato mondiale che in Germania. La produzione totale di carbon fossile è scesa a 30 milioni di tonnellate all'anno (a metà degli anni '50 - 152 milioni di tonnellate). Da importante esportatore netto di carbon fossile, la Germania è diventata il suo importatore netto. Grandi quantità di carbone vengono importate da Colombia, Polonia, Sud Africa. L'industria della lignite si è sviluppata in modo relativamente più costante e fino all'inizio degli anni '90, la Germania occidentale ha occupato il primo posto nell'Europa occidentale nella produzione di lignite e nella RDT nel mondo.
metallurgia in Germania.
La metallurgia ferrosa è stata una delle industrie più importanti in passato. La metallurgia ferrosa ora utilizza materie prime importate, quindi nuovi centri di metallurgia ferrosa si trovano in riva al mare, cioè nelle città portuali. Praticamente tutta la ghisa fusa viene utilizzata nella stessa Germania. Quasi tutto l'acciaio viene fuso mediante convertitori di ossigeno e metodi di elettrofusione.
I principali centri della metallurgia ferrosa sono la regione industriale della Ruhr, Saarbrücken e dintorni, Brema, Francoforte sul Meno, Brandeburgo. Ci sono anche impianti a ciclo completo nel Saarland, Brema, Salzgitter e Osnabrück. Ci sono molti più centri di metallurgia e laminatoi.
La metallurgia non ferrosa lavora principalmente su materie prime primarie importate, nonché rottami di metalli non ferrosi propri e importati; in relazione a ciò, l'ubicazione delle sue imprese è determinata principalmente dalla convenienza e dall'economicità della fornitura di materie prime e dalla disponibilità di risorse energetiche adeguate. Pertanto, sulla costa dei mari sono comparsi nuovi centri industriali. Centri principali: Halle, Reinfelden, Amburgo, regione industriale della Ruhr. La fusione del rame blister è concentrata quasi interamente ad Amburgo e Lünen, raffinata - in esse, così come a Osnabrück, Lubecca, Hettstedt.
Ingegneria in Germania.
L'ingegneria meccanica in Germania è l'industria più sviluppata in Germania. Si compone di più parti. I più sviluppati sono l'industria automobilistica, la costruzione di macchine utensili, la produzione di attrezzature per le imprese, la tecnologia informatica e l'ingegneria elettrica.
I principali centri dell'industria automobilistica sono Wolfsburg, Hannover, la regione industriale della Ruhr, Stoccarda, Monaco, Kassel, Mannheim, Norimberga. Le automobili sono prodotte da aziende come Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW.
Sviluppato anche in Germania è l'ingegneria elettrica. I centri principali sono Berlino, Amburgo, Brema, Dresda, Lipsia, Monaco di Baviera, la regione industriale della Ruhr, Francoforte sul Meno, Stoccarda, Norimberga, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Industria chimica.
L'industria chimica è anche uno dei principali rami di specializzazione in Germania.
L'industria chimica tedesca è caratterizzata dalla produzione di materie plastiche e coloranti, nonché dalla produzione di prodotti chimici organici.
La principale regione dell'industria chimica è la Renania-Westfalia, dove più di 2/5 dei prodotti dell'intera industria sono prodotti nel territorio della Renania settentrionale-Vestfalia. La regione mantiene un ruolo di primo piano nella produzione sia di prodotti della chimica di base - organica e inorganica, sia di molti prodotti di sintesi organica fine
Industria aeronautica e spaziale.
L'industria aeronautica e spaziale pone le massime esigenze alle società alleate ed è un pioniere delle moderne tecnologie in molti settori. Grazie a importanti programmi di cooperazione (Airbus, Ariana), funge da motore della cooperazione europea tra le imprese industriali.
Elettronica tedesca.
La Germania è notevolmente in ritardo rispetto agli Stati Uniti nell'elettronica ed è inferiore al Giappone nell'elettronica. Le aree tradizionali dell'industria elettrica sono il sud-ovest e il sud. Qui ci sono le sedi delle più grandi aziende - Siemens, AEG - Telefunken e Bosch. I loro principali centri scientifici e industriali e le imprese madri. I principali centri di ingegneria elettrica ed elettronica sono Monaco, Norimberga, Erlangen. Francoforte sul Meno, Stoccarda.
Industria leggera.
L'industria leggera, come altre industrie in Germania, è molto sviluppata, anche se ora il mercato di vendita è notevolmente diminuito, quindi il tasso di crescita è diminuito in modo significativo. Il Paese è costretto a importare tessuti e scarpe in grandi quantità. I prodotti delle antiche regioni e centri tessili intorno alla Ruhr (Krefeld, Bergesches Land, Münsterland) e nel sud (Augusta e nord-est della Baviera) subivano la pressione dei tessuti "storta" - fibre chimiche e, soprattutto, sintetiche .
I principali centri dell'industria leggera sono le città della Germania occidentale, la regione industriale della Ruhr, la Germania meridionale, la Germania orientale e Berlino.
industria alimentare
Si basa sui prodotti agricoli e sulla sua lavorazione, quindi è rappresentato da industrie come la produzione di birra, la vinificazione, ecc. La vinificazione si sviluppa nella valle del Reno e ad ovest di essa. In Germania vengono prodotte circa 4.000 birre; ci sono birrerie in molte piccole città. Tuttavia, un terzo della birra viene esportato.
Agricoltura.
La Germania ha un'agricoltura altamente produttiva. Circa il 70% della produzione vendibile dell'agricoltura proviene dalla zootecnia, i cui bisogni sono in gran parte subordinati alla produzione agricola: la superficie a colture foraggere è molto più ampia di quella a colture alimentari. Vengono importate grandi quantità di cereali da foraggio, in particolare mais.
La Germania è un paese prevalentemente di piccole aziende agricole a conduzione familiare. Nel periodo 1994-1997. la quota di appezzamenti di aziende agricole eccedenti i 50 ettari è aumentata dall'11,9 al 14,3%.
Nelle zone ad elevata fertilità naturale del suolo, le colture principali sono il frumento, l'orzo, il mais e la barbabietola da zucchero. I terreni più poveri delle pianure e delle montagne di media quota della Germania settentrionale sono tradizionalmente utilizzati per colture di segale, avena, patate e colture foraggere naturali.
Tra i chicchi da foraggio, l'orzo è il più importante; alcune varietà di orzo primaverile vengono coltivate appositamente per essere utilizzate nella produzione della birra, che in Germania è considerata la bevanda nazionale (il consumo pro capite è di circa 145 litri all'anno). La più grande area di coltivazione del luppolo del mondo Hallertau si trova in Baviera.
Il clima caldo delle valli fluviali, dei bacini intermontani e delle pianure della Germania sudoccidentale favorisce la coltivazione di colture come tabacco e ortaggi. Le piantagioni di frutta sono particolarmente caratteristiche dei pendii montuosi della Germania meridionale.
La viticoltura supera l'orticoltura e l'orticoltura combinate in termini di prodotti commerciabili. I vigneti si trovano principalmente nelle valli del Reno, della Mosella e di altri fiumi della Germania meridionale, nonché nella valle dell'Elba vicino a Dresda.
Le valli dell'Alto Reno, del Meno, del Neckar e della Bassa Elba sono famose per i loro giardini.
L'allevamento di bovini è il ramo principale dell'allevamento in Germania, fornisce più di 2/5 di tutti i prodotti agricoli commerciabili, con la maggior parte del latte (circa ¼). Il secondo posto per importanza è occupato dall'allevamento di suini. L'autosufficienza del paese in latte e carne bovina supera sistematicamente il 100%, ma nella carne di maiale è inferiore a 4/5.
L'allevamento di bovini da latte e da carne è più tipico per le regioni costiere, alpine e prealpine ben idratate ricche di prati e pascoli, nonché per la periferia degli agglomerati urbani. A causa degli inverni piuttosto freddi, è comune tenere il bestiame in stalla. L'allevamento di suini è sviluppato ovunque, ma soprattutto nelle aree vicine ai porti di ingresso dei mangimi importati, alle aree di coltivazione della barbabietola da zucchero, delle patate e delle radici foraggere. Nel complesso agroindustriale, l'agricoltura svolge un ruolo subordinato. La macellazione viene effettuata per il 95% nei macelli industriali. La produzione di polli da carne, la produzione di uova, carne di vitello e l'allevamento di suini sono concentrati in grandi allevamenti di bestiame, la cui posizione dipende poco da fattori naturali.
In termini di produzione agricola, produzione di grano e produzione di bestiame, la Germania è seconda solo alla Francia e in termini di produzione di latte è al primo posto nell'UE.
Trasporto.
Poiché la Germania si trova proprio nel centro dell'Europa, la sua fitta rete di trasporti non solo soddisfa le esigenze della propria economia altamente sviluppata e avanzata, ma fornisce anche collegamenti con i paesi vicini. A causa dell'elevata intensità dei legami economici con i vicini, la quota del traffico transfrontaliero sul fatturato totale delle merci di tutti i modi di trasporto è elevata.
La crescita del trasporto su strada nel traffico passeggeri è spiegata dalla crescita del numero di autovetture per uso individuale, che ha superato i 44,9 milioni in Germania nel 2003, e nel traffico merci, grazie all'economia e alla comodità della consegna delle merci.
Dagli anni '30, gli enti statali in Germania hanno tradizionalmente prestato grande attenzione allo sviluppo di una rete di autostrade di alta classe - autostrade che non hanno incroci allo stesso livello, la cui lunghezza totale si è avvicinata a 12mila km. Della lunghezza totale delle ferrovie, circa 2/5 sono elettrificate. Nelle condizioni di convivenza della Repubblica Democratica Tedesca e della Repubblica Democratica Tedesca in entrambi gli Stati, era prioritaria la direzione Nord-Sud, che prevedeva i collegamenti tra i porti marittimi e l'entroterra. Dopo la riunificazione della Germania, la direzione latitudinale divenne la priorità assoluta.
Le autostrade della Germania occidentale sono direttamente collegate attraverso il confine di stato a reti autostradali simili in Danimarca, Paesi Bassi, Belgio, Francia e Austria; i controlli alle frontiere tra i paesi dell'UE sono stati gradualmente eliminati.
Il Reno è la principale arteria di trasporto dell'acqua in Germania, caratterizzata da un flusso regolare e calmo.
È navigabile fino a Rheinfelden (appena sopra Basilea). Ci sono numerosi grandi porti sul Reno, tra cui Duisburg, il più grande complesso portuale fluviale del mondo con un fatturato di 40-55 milioni di tonnellate all'anno, Colonia, Karlsruhe, Ludwigshafen e Mannheim. La Mosella è navigabile fino alla Lorena (Francia), collegandola con la regione industriale della Saar in Germania. Il Neckar è navigabile fino a Stoccarda e poco più a monte.
La lunghezza totale delle vie navigabili interne in Germania è di circa 6,8 mila km. La loro densità è maggiore nella Germania orientale, ma la produttività è maggiore in quella occidentale.
La flotta marittima tedesca per stazza totale è nella terza diecina al mondo, ma per stazza delle navi portacontainer è seconda solo a Stati Uniti, Panama e Taiwan. Il più grande porto marittimo della Germania è Amburgo, con un fatturato annuo di merci di 65-80 milioni di tonnellate all'anno o più. Il principale porto petrolifero è Wilhelmshaven. Altri importanti porti marittimi sono Brema con l'uscita di Bremenhafen, Emden e Rostock.
Il trasporto aereo svolge un ruolo maggiore nelle comunicazioni esterne rispetto a quelle interne. Tutti i principali centri fieristici hanno aeroporti nelle vicinanze. Dei 16 aeroporti internazionali in Germania, i più importanti sono a Francoforte sul Meno, Düsseldorf, Monaco e Amburgo.
Il più grande aeroporto di tutta l'Europa continentale e il principale aeroporto della Germania si trova a Francoforte sul Meno. Gli aeroporti più grandi dopo Francoforte sono Düsseldorf e Monaco. La principale compagnia aerea tedesca è Lufthansa. Sia Berlino che Francoforte sono città multifunzionali con una predominanza di funzioni non produttive e lo sviluppo dei loro aeroporti è associato principalmente alla crescita della "sfera terziaria", il ruolo crescente nella gerarchia generale delle città in Germania e in tutta Europa.
Nella Germania unita, la lunghezza totale delle linee ferroviarie ha raggiunto i 44.000 km. Questo gioca un ruolo speciale sia per il turismo nazionale che per quello estero.
Un'importante innovazione per il trasporto ferroviario della Germania è stata l'uso diffuso di treni passeggeri ad alta velocità del tipo Inter-City-Express, in partenza in molte direzioni nelle ore di punta mediamente con un intervallo orario.
Per il loro comfort e le buone caratteristiche tecniche, tali treni espressi, che viaggiano senza sosta tra i centri delle grandi città, sono un serio concorrente del trasporto aereo a distanze fino a 800 km. Quasi tutte le strade sono adatte alla circolazione dei treni ad alta velocità (fino a 280 km/h).
In data odierna. La Germania è uno dei paesi più sviluppati al mondo, fa parte dei "big seven" e si colloca al quinto posto in termini di volume. PIL nel mondo dopo. STATI UNITI D'AMERICA,. Cina,. Giappone e. India. Produce il 4,5%. Piede mondiale. PIL.
L'economia del paese ha un pronunciato carattere postindustriale. In termini di ritmo di sviluppo, questo è il più statale. Occidentale. Europa, il cui livello economico è in costante crescita. Il fattore principale nella soluzione accelerata dello sviluppo dell'economia del paese è stata l'introduzione attiva dei risultati del progresso scientifico e tecnologico nella produzione e in altre sfere della vita. Questo, a sua volta, ha determinato l'alta qualità delle merci tedesche, che vengono esportate con successo e portano grandi profitti.
nella struttura dell'industria. La Germania è dominata dall'industria di trasformazione (90% della produzione lorda), in particolare industrie specializzate nella produzione di prodotti high-tech, orientate al mercato estero, tra cui primeggiano le industrie meccaniche, chimiche ed elettriche.
L'industria del carbone oggi ha in qualche modo perso la sua competitività e la quota di carbone nel bilancio di combustibili ed energia è notevolmente diminuita. Da esportatore di carbone, il paese ha assunto il nome di importatore. L'industria del carburante fornisce più della metà del suo fabbisogno di carburante importando petrolio e gas, che provengono da. Russia,. Nigeria. Libia, paesi. Golfo Persico. La produzione del proprio petrolio soddisfa le esigenze del paese di meno del 3% e il gas del 25%. Il gas viene da Paesi Bassi e. Russia.
Le basi del settore dell'energia elettrica sono. Centrali termoelettriche che producono oltre il 70% dell'energia elettrica. Il resto dai. centrale nucleare e HPP che operano principalmente sui fiumi di montagna nel sud del paese
La metallurgia ferrosa è quasi completamente orientata alle materie prime importate. I principali centri di metallurgia è. Duisburg,.
Essen. Saarbrücken. Mangame,. Amburgo. In termini di fusione di ferro e acciaio, produzione di prodotti laminati. La Germania è al primo posto tra i paesi europei ed è uno dei dieci maggiori produttori al mondo di questi prodotti. Il 30% di lei. La Germania esporta.
Le imprese dell'industria del piombo-zinco sono storicamente situate vicino ai propri depositi. Tutte le altre industrie della metallurgia non ferrosa gravitano verso centri industriali, dove la disponibilità di risorse energetiche si combina con la comodità di fornire materie prime. Ciò è dovuto al fatto che si concentrano sull'importazione di materie prime e rottami di metalli non ferrosi. Centri principali -. Essen (alluminio),. Amburgo (alluminio, rame),. Duisburg (rame).
L'ingegneria meccanica è una delle industrie più sviluppate del paese, il principale ramo di specializzazione internazionale. Germania. Fornisce circa il 50% del valore di tutta la produzione industriale e fornisce circa il 60% delle esportazioni del paese. L'orientamento all'export ha, in primo luogo, prodotti di ingegneria generale, automobilistica, cantieristica, manifatturiera. Computer, robot industriali, apparecchiature per altri settori, strumenti ottici, elettrodomestici. Le imprese di ingegneria meccanica si trovano in quasi tutte le città, in particolare nei grandi agglomerati.
Per l'esportazione di prodotti di ingegneria. La Germania è al primo posto nel mondo
Primo posto Europa e terzo nel mondo. La Germania è al primo posto nella produzione di navi (Kiel, Amburgo, Brema, Duisburg). L'industria aerospaziale produce aerei civili e militari, tecnologia missilistica
In termini di produzione dell'industria chimica. La Germania concede solo. Stati Uniti e la sua esportazione è al primo posto nel mondo. Particolarmente grandi sono state le branche della chimica della sintesi organica: petrolchimica, chimica dei polimeri.
La Germania è al primo posto Europa per la produzione di cartone e carta. Nell'industria leggera, occupa una posizione di primo piano nella produzione di scarpe, prodotti in pelliccia, giocattoli.
Tra l'industria alimentare diversificata altamente sviluppata. La Germania è al secondo posto al mondo per produzione di birra (dopo gli USA) e in termini di consumo pro capite ed esportazioni - al primo posto
A causa della domanda tradizionalmente elevata di prodotti a base di carne da parte dei consumatori, l'industria della lavorazione della carne è ben sviluppata
La Germania è uno dei tre maggiori produttori di prodotti agricoli tra i paesi europei (la Francia è prima, l'Italia è seconda, la Germania è terza), ma non basta a soddisfare i propri bisogni (ne fornisce solo il 70%). Il settore trainante è quello della zootecnia, che rappresenta oltre i 2/3 del totale.
Le basi della coltivazione del grano. La Germania è il grano, le cui varietà ad alto rendimento consentono di raccogliere 50-70 centesimi per 1 ettaro. Coltivano anche segale, avena e orzo. Di colture industriali, vengono coltivate barbabietole da zucchero e il luppolo occupa vaste aree. La coltivazione delle patate è molto diffusa. A sud. La Germania coltiva l'uva.
L'allevamento di animali è specializzato in allevamento di bovini, carni da latte e aree a base di carne e latte, allevamento di suini, allevamento di pollame
La Germania ha una rete ben sviluppata di rotte ferroviarie, stradali, fluviali, aeree e marittime. La spina dorsale della rete di trasporto. La Germania è la ferrovia (quasi 41 mila km) Il trasporto ferroviario per la maggior parte ezpecchue 1/5 di trasporto. La lunghezza totale delle autostrade è di oltre 650 mila km. In termini di fatturato totale delle merci, il trasporto su strada ha superato. Ferrovia. Rappresenta i 2/3 di tutti i trasporti enevezen.
Il trasporto fluviale svolge un ruolo significativo nella circolazione delle merci. Poiché i fiumi sono collegati da canali, ciò rende possibile il trasporto di merci lungo i fiumi non solo in direzione meridionale, ma anche latitudinale.
Il trasporto marittimo svolge un ruolo importante nel trasporto esterno. Porto principale. Amburgo, che riceve navi fluviali e oceaniche;
La comunicazione aerea regolare avviene tra le città più grandi. Germania e aeroporti in molti paesi. Il più grande hub di trasporto nel traffico aereo internazionale è. Francoforte sul Meno
Cresce il ruolo del trasporto in gasdotto, che rappresenta 1/6 del trasporto
Nel fatturato totale delle merci di tutti i tipi di trasporto, una quota elevata è costituita dal traffico di transito.
Secondo il volume totale del commercio estero. La Germania è al secondo posto e, in termini di esportazioni di merci, al primo posto nel mondo
Nella struttura delle relazioni esterne. In Germania, un posto significativo è occupato dall'esportazione di capitali e dall'esportazione di prodotti dell'industria di trasformazione (soprattutto ingegneria), dalla vendita di proprietà intellettuale. Il paese fornisce automobili, navi, computer domestici e elettronici al mercato mondiale. Primo posto al mondo. La Germania è al primo posto nell'esportazione di prodotti chimici. Esporta anche alcuni prodotti alimentari.
La Germania importa materie prime minerali, semilavorati, alcuni tipi di prodotti agricoli e industriali, vettori energetici, una parte significativa di legno e prodotti in legno. Insieme a. Il Giappone occupa il primo posto al mondo nell'importazione di prodotti agricoli: grano, olio, ortaggi, frutta.
I suoi partner principali sono i paesi. UE e. STATI UNITI D'AMERICA. Negli ultimi anni. La Germania sta sviluppando attivamente il mercato dei paesi post-socialisti. Orientale. Europa e. Cina attraverso la creazione di filiali di aziende tedesche, joint venture, espansione delle esportazioni e delle importazioni.
La Germania è uno dei paesi leader dell'Unione Europea. Con una superficie di 357mila chilometri quadrati e una popolazione di 83 milioni di persone. Lo sviluppo dell'industria del paese si divide in due grandi periodi: prima della seconda guerra mondiale e dopo la seconda guerra mondiale.
Dall'inizio del 2012, l'ingegneria meccanica occupa una posizione di primo piano tra le industrie del paese in Germania.
È questa industria l'orgoglio dei tedeschi.
Le più grandi aziende mondiali Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW offrono auto che tutti gli automobilisti sognano in qualsiasi parte del pianeta. Al momento dell'acquisto di questa vettura, assemblata in Germania, nessuno ha dubbi sulla qualità dell'auto ricevuta. Tali macchine sono affidabili e precise, come gli stessi tedeschi.
industria tedesca nell'industria dei trasporti, ha tassi elevati non solo nell'industria automobilistica, ma anche nel trasporto ferroviario e per via navigabile. Una parte considerevole dell'attenzione per lo sviluppo del settore è riservata alla rete autostradale. Questa parte del paese è direttamente correlata all'industria automobilistica.
Inoltre, il 2012 è stato caratterizzato da elevate prestazioni nel settore delle macchine utensili e nella produzione di attrezzature per le imprese, informatica e ingegneria elettrica.
I prodotti dell'industria leggera tedesca sono apprezzati nel mondo. Al momento, il volume sul mercato di questi prodotti è diminuito, così come in tutto il mondo. Ma la tecnologia dei prodotti della Germania è considerata una delle più sviluppate in Europa.
Il principale ramo di sviluppo dell'industria tedesca è l'industria chimica tedesca. Ha stabilito la produzione di materie plastiche e coloranti e i prodotti della chimica organica occupano una quota altrettanto importante.
L'industria alimentare del paese si basa sui prodotti agricoli. Parliamo principalmente di vinificazione e produzione di birra. In Germania vengono prodotti circa 400 tipi di birra. 1/3 di tutta la birra prodotta nel paese viene esportata.
Dopo gli anni '50 del XX secolo, l'estrazione del carbone subisce una costante diminuzione del fatturato. industria tedesca e metallurgia.
Entrambi i settori sono in uno stato di crisi prolungata.
Il motivo è l'alto costo delle materie prime locali. Sul mercato mondiale, il carbon fossile (ad esempio) è 4 volte più economico che in Germania. La metallurgia lavora quasi interamente su materie prime importate, solo i propri rottami per la lavorazione. A poco a poco, la Germania in questi settori si è trasformata da esportatore in importatore. Durante la crisi globale, la Germania continua a mantenere la reputazione di partner affidabile. 
I paesi dell'Europa occidentale sono generalmente divisi nei paesi principali che sono membri dei Big Seven e negli stati relativamente piccoli dell'Europa occidentale. I principali paesi dell'Europa occidentale includono: Germania; Francia; Regno Unito; Italia.
Questi stati costituiscono la spina dorsale dell'economia europea, hanno il potenziale economico più potente della regione, la popolazione più numerosa dell'Europa occidentale, sono sufficientemente integrati nel processo delle relazioni economiche mondiali.
Dopo l'unificazione delle parti occidentale e orientale del paese nel 1990, la Germania è diventata il più grande paese d'Europa in termini di potenziale economico. Nell'economia globale, la Germania è anche uno dei leader, al terzo posto dopo Stati Uniti e Giappone in termini di PIL. Nel 1997, il PIL della Germania ammontava a quasi 2,1 trilioni. i dollari pro capite rappresentano quasi 26 mila dollari di PIL all'anno. L'area della Germania è di 357 mila metri quadrati. km.
La Germania non è molto ricca di risorse minerarie. Si possono notare solo carbone nero e marrone, sali di potassio. Circa il 55% del territorio è occupato da terreni agricoli, il 30% da foreste. Tra le risorse idriche del Paese va segnalata una rete di fiumi e canali (Reno, Elba, Meno, Danubio, Canale di Kiel, ecc.). Tra i laghi, il più famoso è Costanza, situato all'incrocio tra Germania, Svizzera e Austria, che attira molti turisti e vacanzieri.
Il sistema economico della Germania moderna è l'economia sociale di mercato a noi già nota. Per la Germania, in ogni momento del suo sviluppo, c'è sempre stato un ruolo caratteristico dello Stato nell'economia sproporzionatamente grande rispetto agli Stati Uniti o alla Gran Bretagna.
Il modello dell'economia sociale di mercato è un compromesso tra crescita economica e un'equa distribuzione della ricchezza. Al centro del sistema è posta l'attività imprenditoriale dello Stato, che assicura una distribuzione più o meno equa delle prestazioni sociali a tutti i membri della società. Un'altra caratteristica del percorso di sviluppo macroeconomico della Germania è il cosiddetto "capitalismo del Reno", caratterizzato da un ruolo significativo delle banche nell'economia del Paese.
La struttura dell'economia tedesca è tale che l'1,1% del PIL viene creato nell'agricoltura, il 34,5% - nell'industria, il 64,4% del PIL - nel settore dei servizi. L'economia tedesca è caratterizzata dalla "superindustrializzazione", cioè una quota abbastanza ampia dell'industria nella produzione del PIL rispetto a molti paesi sviluppati del mondo. È che Giappone, Irlanda e Portogallo sono ancora più industriali della Germania. Questo non è casuale, perché
La specializzazione della Germania nell'economia mondiale è la produzione di prodotti industriali (principalmente di ingegneria).
agricoltura
L'agricoltura tedesca continua ad essere di alto livello qualitativo. Circa il 90% del fabbisogno alimentare è soddisfatto dalla nostra produzione agricola. L'agricoltura, come molte industrie di base, riceve notevoli sussidi dal bilancio statale, il che la rende poco efficiente. La Germania esporta prodotti agricoli come carne, latte, grano.
Industria
Oggi, l'industria tedesca fornisce al paese la leadership in molti mercati mondiali per i prodotti finiti. I settori più competitivi dell'industria tedesca sono: automobilistico; ingegneria dei trasporti (costruzione di automobili, costruzione di aeromobili); ingegneria meccanica generale (produzione di macchine utensili, dispositivi vari); industria elettrica; meccanica e ottica di precisione; industrie chimiche, farmaceutiche e profumeria-cosmetiche; metallurgia ferrosa.
Settore dei servizi
Lo sviluppo del settore dei servizi in Germania è leggermente inferiore al livello di altri paesi sviluppati. In Germania sono stati creati meno posti di lavoro nel settore dei servizi. Tuttavia, la Germania nell'economia mondiale è specializzata in servizi bancari e finanziari, turismo. La Germania ha un'infrastruttura altamente sviluppata: un'eccellente rete di strade e ferrovie, uno dei più grandi porti aerei d'Europa e del mondo (Francoforte, Dusseldorf, Monaco) e porti marittimi (Amburgo, Brema). Nel campo dei trasporti vengono utilizzate le tecnologie più avanzate (ad esempio treni ad alta velocità di nostra produzione, Inter City Express).
Relazioni economiche estere
Le relazioni economiche estere della Germania sono note per essere uno dei più importanti esportatori e importatori del mondo. Nel 1998, la Germania era al secondo posto in termini di esportazioni di beni (539,7 miliardi di dollari o 10% di tutte le esportazioni mondiali) e anche al secondo posto in termini di importazioni di beni (466,6 miliardi di dollari o 8,4% di importazioni mondiali). La posizione del Paese nell'export di servizi è leggermente più modesta: al quarto posto (75,7 miliardi di dollari, pari al 5,9%) e come importatore di servizi, la Germania è ancora al secondo (121,8 miliardi di dollari, il 9,4% delle importazioni). Da queste cifre segue la posizione di forza della Germania in termini di bilancia commerciale (+27 miliardi di dollari).
L'economia tedesca è fortemente integrata nel sistema delle relazioni economiche mondiali. Le esportazioni del paese rappresentano il 23,6% del PIL. Oltre il 55% delle esportazioni ricade su quattro gruppi di prodotti: automobilistico, ingegneria generale, prodotti chimici ed elettrici. Il Paese è il quarto esportatore di prodotti agricoli dopo USA, Francia e Paesi Bassi, essendo allo stesso tempo il maggiore importatore di prodotti agricoli. Le principali esportazioni sono latticini e prodotti a base di carne.
La Germania è il secondo importatore mondiale. I principali partner commerciali sono Francia, Italia e Gran Bretagna, ciascuno dei quali rappresenta il 13,9 - 9% delle esportazioni tedesche. Vengono mantenute attive relazioni commerciali con gli USA (8,7% delle esportazioni). In generale, lo sviluppo industriale del paese rappresenta oltre l'80% del fatturato del commercio estero della Germania, di cui il 50% verso i paesi dell'UE
Le multinazionali straniere occupano un posto importante nella struttura del grande capitale.
Delle 30 maggiori società tedesche, quasi 1/3 è controllata da capitali stranieri. Questi sono Esso, Opel, Unilever, Deutsche Shell, ecc.
I paesi dell'Europa centrale forniscono semilavorati, componenti di ingegneria, vino, prodotti agricoli, tessili e materiali da costruzione. La più grande acquisizione è l'acquisto da parte di Volkswagen della ceca Skoda.
La Germania è il principale creditore dei paesi dell'Europa centrale e orientale, fornendo oltre il 50% di tutti i crediti delle banche occidentali (Austria, Italia - circa il 10% ciascuna, Giappone, Francia - circa il 4% ciascuna).
Regione Staroindustriale dell'Europa straniera Principali fattori di localizzazione della produzione di cellulosa
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