1. GENERALE.

• Questa istruzione è stata sviluppata sulla base delle "Istruzioni per l'eliminazione di incidenti e violazioni del regime nelle imprese elettriche e nelle associazioni di potenza" (GKD 34.20.563-96), Istruzioni OD-11 "Sulla prevenzione e l'eliminazione delle violazioni tecnologiche (incidenti) nell'IPS dell'Ucraina" e contiene disposizioni generali sulla divisione delle funzioni, sull'eliminazione delle violazioni dei regimi, tra i vari collegamenti del personale operativo, e fornisce anche le disposizioni di base per l'eliminazione delle violazioni tecnologiche, comuni a tutti imprese energetiche del sistema energetico del Donbass.

• La conoscenza delle istruzioni è richiesta per:
• Spedizionieri e spedizionieri senior di DS DPP;
• Dispatcher di MES, sottostazioni;
• Capiturno delle centrali elettriche e capoturno delle officine elettriche delle centrali elettriche;
• Cabine di servizio 220 kV e oltre;
• Spedizionieri di OJSC "Oblenergo".

• Le istruzioni non possono prevedere tutti i casi che possono verificarsi nella pratica. Pertanto, oltre all'adempimento dei requisiti dell'Istruzione, il personale è obbligato a mostrare la necessaria iniziativa e

indipendenza nella decisione del singolo, non prevista dal presente
Istruzioni, problematiche specifiche relative all'eliminazione delle situazioni di emergenza. Tuttavia, tali azioni indipendenti non dovrebbero
contraddicono le disposizioni principali di questa Istruzione e l'istruzione "Liquidazione di incidenti e violazioni del regime nelle imprese elettriche e nelle associazioni di potenza".

2. ISTRUZIONI GENERALI AL PERSONALE OPERATIVO SULLA LIMINAZIONE DEI DISTURBI TECNOLOGICI E DEGLI INCIDENTI.

• Il personale operativo deve eliminare una violazione tecnologica o un incidente senza essere distratto dalle operazioni relative alla risoluzione di compiti secondari, concentrando la propria attenzione sulla risoluzione dei problemi principali. Se c'è una minaccia immediata per la sicurezza delle persone e in caso di una chiara minaccia di danni all'apparecchiatura, è consentito spegnere qualsiasi apparecchiatura.

2.2. Tutte le commutazioni in condizioni di emergenza vengono eseguite dal personale operativo in conformità con le Istruzioni locali, PTE,
PBEE con applicazione obbligatoria, ove prevista, necessaria
attrezzatura di protezione.
Durante la commutazione, le operazioni necessarie con protezione relè (RP) e
le automatiche di emergenza (PA) sono prodotte in conformità con
Istruzioni per la protezione dei relè e l'automazione di emergenza.

• Nell'esecuzione di azioni indipendenti, il personale operativo deve essere guidato da quanto segue:
• quando si testa manualmente l'apparecchiatura scollegata con tensione, è necessario spegnere immediatamente gli interruttori quando vengono accesi per un cortocircuito (cortocircuito);
• l'alimentazione di tensione alle sezioni diseccitate della rete elettrica e del quadro (IF) con una tensione di 110 kV deve essere effettuata dal lato dell'UR (trasformatore con neutro collegato a terra) con controllo sulla conformità della portata degli elementi attraverso il quale viene fornita tensione al carico acceso.

• Il personale operativo delle centrali diesel, delle imprese elettriche e delle centrali elettriche non deve interferire con il funzionamento del sistema PA della rete principale, l'automazione di nodi, apparecchiature, linee aeree, sistemi di autobus.

• Se esiste una minaccia immediata per la sicurezza delle persone e in caso di chiara minaccia di danni alle apparecchiature, è consentito spegnere autonomamente qualsiasi apparecchiatura con successiva notifica al personale operativo superiore.

3. OBBLIGHI, RAPPORTI E RESPONSABILITÀ DEL PERSONALE OPERATORE DI NPC "UKRENERGO", DES, OBLENERGO, RETI ELETTRICHE, CENTRALI DURANTE LA LIMINAZIONE DEI DISTURBI TECNOLOGICI (INCIDENTI).

3.1. La gestione della liquidazione delle perturbazioni tecnologiche o degli incidenti relativi a due o più sistemi elettrici è curata dal Dispacciatore
NPC Ukrenergo.

3.2. La gestione dell'eliminazione dei disturbi tecnologici sulle apparecchiature è svolta dal personale nel cui controllo operativo è collocato, secondo l'elenco approvato di distribuzione delle apparecchiature secondo la modalità di controllo del dispacciamento.

La liquidazione dei disturbi tecnologici (incidenti) che interessano il funzionamento di un'impresa ES viene effettuata sotto la guida del dispacciatore di queste reti elettriche.

Durante la liquidazione dei disturbi tecnologici (incidenti) presso l'impianto elettrico, l'impresa, il personale operativo di livello inferiore è obbligato a mantenere i contatti con lo spedizioniere DPP e informarlo sulla situazione presso l'impianto elettrico, l'impresa.

3.3. Allo spedizioniere DES è riconosciuto il diritto di intervenire nel processo di liquidazione
violazioni su apparecchiature che non sono sotto il suo controllo operativo o manutenzione, se necessario.

Il dispatcher DES ha il diritto di fornire l'operativo inferiore
personale ad effettuare tutte le operazioni per eliminare tecnologico
violazioni (incidenti) e prevenzione del loro sviluppo, se tali azioni
non richiedono il coordinamento delle azioni del personale operativo delle strutture
tra di loro, anche su apparecchiature che sono nel suo funzionamento
gestione.

3.4. Quando si eliminano i disturbi tecnologici (incidenti), il dispatcher DPP,
MES, JSC "Oblenergo" è obbligato:

• tensione di alimentazione alle sezioni diseccitate della rete, sottostazione,

centrali elettriche;
- adottare tutte le misure per eliminare il sovraccarico inaccettabile delle linee di transito, dei trasformatori (AT) che collegano reti di classi di tensione diverse, se tale sovraccarico non viene eliminato dal personale operativo di livello inferiore.

4. AZIONI DEL PERSONALE OPERATIVO PER L'ELIMINAZIONE DELLE EMERGENZE DOVUTE ALLA DISCESA DI FREQUENZA.

4.1. Con l'operazione parallela dell'UES dell'Ucraina con l'UES della Russia.
4.1.1. Il personale operativo di DPP e delle imprese energetiche agisce secondo l'ordine del dispatcher di NPC Ukrenergo.

4.2. Con operazioni separate della UES dell'Ucraina e della UES della Russia.
4.2.1. Nel caso di operazioni separate dell'UES dell'Ucraina con l'UES della Russia, la regolazione della frequenza nell'UES dell'Ucraina viene effettuata dal mittente dell'NPC "Ukrenergo"
attraverso spedizionieri di centrali diesel, società elettriche, personale operativo
impianti di alimentazione.
Con un bilancio energetico bilanciato (normale), la frequenza deve essere mantenuta entro 50,00 + -0,2 Hz.
In questo caso, si dovrebbe tener conto del significativo deterioramento della dinamica
caratteristiche dell'UES dell'Ucraina, la possibilità di un forte calo della frequenza
in caso di perdita di grande capacità di generazione (di 0,4-0,5 Hz in caso di perdita
blocco di 1000 MW NPP).
Le misure per ripristinare (aumentare) la frequenza dovrebbero essere attuate dal dispatcher dell'NPC "Ukrenergo", dal dispatcher del DPP, dal personale operativo delle centrali elettriche e delle società di alimentazione per

il tempo minimo possibile, non permettendogli di scendere al di sotto di 49,00 Hz -
livello di frequenza che minaccia il funzionamento sicuro delle centrali nucleari.
4.2.2. Con una forte diminuzione della frequenza per diversi secondi di 0,1 Hz e
più del precedente valore di stato stazionario, controller
NPC "Ukrenergo" e DPP dovrebbero determinare i motivi della diminuzione della frequenza, scoprire lo stato e la modalità di funzionamento delle comunicazioni intersistemiche e intrasistemiche controllate, prevenendo il flusso in eccesso
potere superiore ai valori stabiliti.
In caso di sovraccarico delle comunicazioni intrasistema, il dispatcher
DES è obbligato in modo indipendente, ridistribuendo i carichi tra
centrali elettriche del sistema elettrico entro il programma totale dei TPP
e con l'aiuto di TPR (per autorizzazione del dispatcher di NPC Ukrenergo) per garantire la riduzione del flusso a valori accettabili.
4.2.3. Quando la frequenza scende al di sotto di 49,8 Hz, il dispatcher DPP, per ordine
Dispacciatore NEK, deve mobilitare riserve di energia
presso le centrali del sistema elettrico, non consentendo il superamento delle portate massime ammissibili della rete principale controllata.
4.2.4. Il personale operativo del TPP, quando la frequenza scende al di sotto di 49,6 Hz, deve
sollevare il carico utilizzando la riserva di rotazione se ciò non provoca
sovraccarico delle linee in uscita.
4.2.5. Se, a causa della perdita di grande capacità di generazione, riserva di potenza insufficiente ai TPP (rotanti e freddi, forniti di carburante), l'UES dell'Ucraina può passare al funzionamento con una frequenza
49,5 Hz con una diminuzione consentita a 49,3 Hz per non più di mezz'ora.
L'operazione dell'UES dell'Ucraina con una frequenza inferiore a 49,5 Hz è una situazione di emergenza, che dà il diritto al personale operativo dell'NPC "Ukrenergo" di
applicazione di misure rigorose per aumentarlo (piani di arresti di emergenza (GAO), piani di scarico locali (LMR), orari speciali
scarico locale (SGMR) secondo la “Procedura per l'applicazione del complesso
misure per la riduzione forzata del consumo di energia in condizioni di bilancio energetico deficitario, situazioni di emergenza e riduzione della frequenza durante il funzionamento separato dell'UES dell'Ucraina con l'UES della Russia”. Applicazione
№7.
4.2.7. Quando si determina il volume richiesto di disconnessione del consumatore, è necessario partire dal fatto che per aumentare la frequenza nell'UES dell'Ucraina di 0,1 Hz, è necessaria una riduzione del carico di circa l'1%.
Il personale operativo delle società di fornitura di energia deve garantire l'adempimento incondizionato dei volumi indicati dal Dispacciatore DPP
riduzione forzata dei consumi.

• Quando si eliminano gli incidenti associati a una diminuzione della frequenza, gli spedizionieri di centrali elettriche diesel, le imprese di alimentazione, il personale operativo dei TPP
  occorre tener conto che controllando la velocità di rotazione delle turbine, la riduzione di frequenza potrebbe interrompersi per qualche tempo. Tuttavia, la mancata adozione di misure per aumentare la frequenza e il tentativo di mantenere la potenza operativa del TPP a una frequenza ridotta, corrispondente alle condizioni
  la frequenza normale, a causa del calore accumulato nella caldaia, comporterà una forte diminuzione dei parametri del vapore e, di conseguenza, di più
  scarico profondo delle centrali e ulteriore riduzione della frequenza.
  4.2.10 Dispacciatore DES e personale operativo delle imprese di fornitura di energia
  e i TPP dovrebbero tenere conto del fatto che quando la frequenza scende al di sotto di 49,0 Hz, la protezione tecnologica e il personale operativo della centrale produrranno
  scarico delle unità operative (le unità NPP con una frequenza di 49,0 Hz automaticamente, senza ritardo, vengono scaricate entro 10-20 s del 10%
  potenza termica con ulteriore scarico da parte del personale ad arresto
  blocchi o la loro assegnazione al carico S.N. se la frequenza non viene aumentata al di sopra di 49,0 Hz entro 5 minuti).
  L'assegnazione di blocchi a SN comporterà un aumento del deficit di attivo e
  potenza reattiva e lo sviluppo di un grave incidente sistemico con blackout di vaste aree, pertanto, il personale operativo a tutti i livelli, con le sue azioni rapide e decise per utilizzare tutte le riserve di potenza e scollegare i consumatori, dovrebbe, se possibile, impedire l'allocazione delle unità alla MV.
  4.2.11 Accensione utenze disconnesse manualmente o dall'AFC (se loro
  non attivato dal CHAP), deve essere fatto manualmente, solo con
  permesso del mittente di NPC "Ukrenergo".

• Quando si separa il sistema energetico del Donbass (o parte del sistema energetico) dall'UES dell'Ucraina.

• Quando si separa il sistema elettrico (parte del sistema elettrico) dall'UES dell'Ucraina

con una forte diminuzione della frequenza e la frequenza si blocca al di sotto di 49,5 Hz, il dispatcher DPP adotta misure indipendenti per aumentare la frequenza a
possibile sincronizzazione con l'IPS dell'Ucraina, in conformità con questo
Istruzione.
Quando si determina il volume richiesto di disconnessione del consumatore, si presume che per aumentare la frequenza di 0,1 Hz, sia necessario scollegare l'1% del carico di consumo.

5. AZIONI DEL PERSONALE OPERATIVO IN CASO DI ECCEDENZA DI POTERE, ACCOMPAGNATE DA MAGGIORE FREQUENZA.

5.1. Quando si aumenta la frequenza e si riceve un ordine dallo spedizioniere NEC
per scaricare il TPP è necessario che lo spedizioniere del DPP e il personale operativo del TPP
garantire lo scarico del TPP con la sua terminazione indipendente quando la frequenza raggiunge i 50,2 Hz.
Dispacciatore DES, gli spedizionieri delle imprese di alimentazione devono
per garantire il funzionamento delle comunicazioni intra-sistema senza sovraccarico ridistribuendo il carico tra i TPP e con l'aiuto di TPR (per ordine
spedizioniere NEC).

5.2. Il personale operativo dei TPP, comprese le stazioni industriali, deve:

• assicurarsi che le valvole di controllo delle turbine siano coperte da droop con un aumento di frequenza con una corrispondente diminuzione di potenza;
• verificare che i comandi "UP" si spengano automaticamente quando la frequenza raggiunge i 50,2 Hz.

In assenza di automazione o suo guasto, il personale deve, ad una frequenza di 50,2 Hz, disattivare immediatamente manualmente il regolatore "PER TE":

• tutte le azioni del personale TPP per mantenere un funzionamento stabile di caldaie e unità in condizioni di scarico profondo delle turbine devono essere eseguite in conformità con le Istruzioni locali per le azioni del personale TPP in condizioni di forte aumento della frequenza e le "Istruzioni tipiche per Eliminazione degli incidenti ai TPP".

5.3. Personale operativo di TPP (compresi i pannelli di controllo di blocco)
quando la frequenza sale a 50,5 Hz e oltre, si obbliga autonomamente, senza attendere ordini, alla velocità massima consentita
ridurre la potenza di generazione per fermare un ulteriore aumento della frequenza e ridurla a 50,2 Hz, controllando i flussi
connessioni in uscita. La necessità di fermare parte dei blocchi al freddo
la riserva è fissata dal dispatcher NEC.

5.4. In casi particolari, quando l'aumento della frequenza comporta il superamento dei flussi massimi ammissibili o di emergenza ammissibili attraverso eventuali connessioni intersistemiche o intrasistemiche, il personale operativo del TPP nella parte scarsa del sistema elettrico è obbligato, nei limiti del riserve disponibili e capacità di sovraccarico delle apparecchiature, per aumentare la potenza delle turbine, prevenendo l'eccesso dei flussi specificati.
Allo stesso tempo, se necessario, dovrebbero essere messi fuori servizio quei dispositivi automatici le cui azioni interferiscono con l'attuazione dei requisiti del regime.
I motivi di queste azioni del personale operativo sono:
- ricevere ordini dal personale operativo superiore;
- attivazione di un allarme speciale;
- chiarimento attendibile dell'emergere di un regime che richiede proprio tali azioni.

5.5. Di tutte le azioni di discarica degli impianti e dei vincoli al regime degli elettrodotti adiacenti alle centrali, il personale operativo del TPP deve riferire immediatamente al Dispacciatore del sistema elettrico.

5.6. Il personale della centrale elettrica deve garantire il funzionamento stabile delle unità completamente scariche per il tempo necessario per la valutazione da parte degli spedizionieri
DES, NEC, emergenza e risoluzione della questione di un ulteriore regime
Operazione TPP. Se necessario, il personale TPP può autonomamente
ridistribuire il carico tra le unità.

5.7. Durante lo scarico delle centrali elettriche, il personale deve garantire la prontezza
attrezzature per il carico immediato come da comando del dispatcher
DES, e indipendentemente in caso di variazione del bilancio di potenza, al verificarsi di un'interruzione di corrente e di una diminuzione della frequenza.

5.8. Per prevenire l'aumento della frequenza al di sopra di 50,5 Hz, il personale operativo del TPP, in conformità con le Istruzioni locali, deve, previo accordo
con il dispatcher del DPP, NEC, spegnere le unità con mancata regolazione con impatto sulla fermata dell'impianto di trattamento del gas, della turbina SC e della protezione della caldaia, seguito da un messaggio al dispatcher del DPP. Sulle unità con regolazione di funzionamento normale, il personale durante lo scarico profondo, fino al minimo, deve garantire il mantenimento di parametri accettabili e il funzionamento stabile delle caldaie e delle unità.
Presso i TPP, al fine di accelerare e garantire una maggiore profondità di scarico, è consentito lo smantellamento di parte degli edifici del bl. 6.7 Slovyanska TPP e chiusura
riserva apparecchiature pari o inferiore a 90 ata con controllo dell'ammissibilità di tali arresti in funzione del regime di tensione, carico intersistema e intrasistema
connessioni, schemi di allocazione dei propri bisogni, tecnologicamente fattibili
il numero minimo di unità operative di TPP.

5.9. Quando si separa il sistema energetico del Donbass dall'UES dell'Ucraina con un aumento della frequenza, l'operatore di servizio della centrale diesel e il personale di servizio degli impianti elettrici eliminano la modalità di emergenza in conformità con le principali disposizioni delle istruzioni per "Liquidazione di incidenti e violazioni del regime presso imprese elettriche e associazioni di potenza" (GKD 34.20.56396), OD-11, DPA-5 e altre istruzioni e linee guida.

6. PREVENZIONE DEI DISTURBI TECNOLOGICI (INCIDENTI) IN CASO DI SCOLLEGAMENTO DI LINEE ELETTRICHE O ALTRE APPARECCHIATURE.

6.1. In caso di arresto di emergenza di linee, trasformatori (autotrasformatori) di comunicazione, reattori shunt e altre apparecchiature principali,
spedizionieri, nel cui controllo operativo e nella cui giurisdizione si trova
attrezzatura, secondo gli accessori DEVE:
- regolare la modalità di funzionamento consentita dei collegamenti controllati;
- adottare misure urgenti per accendere i consumatori disconnessi dall'azione dei dispositivi SAON e, se è impossibile accenderli rapidamente, accenderli dopo aver spento altri consumatori nel GAO (o introdotto restrizioni, orari MR) e ridotto la potenza flusso attraverso connessioni controllate a un livello accettabile;
- determinare sulla base delle indicazioni dei dispositivi di telesegnalazione e telemetria, informazioni da registratori automatici, analisi del lavoro
dispositivi di protezione dei relè, interrogazione del personale subordinato e segnalazione dal campo
cause di fermo macchina e, dopo aver eliminato le cause indicate o chiarita l'ammissibilità dell'accensione, mettere in funzione l'apparecchiatura.
In tutti i casi di funzionamento della protezione del relè, la persona in servizio deve
contrassegnare i relè di segnalazione attivati ​​con il gesso, ripristinare il relè, inserire una voce nel registro operativo e informare il personale di spedizione e relè sul funzionamento della protezione.
Se è necessario riavviare l'apparecchiatura spenta, controllare prima che tutti i relè di segnalazione siano nella loro posizione originale. Quando le protezioni vengono nuovamente attivate, i loro relè di segnalazione devono essere contrassegnati in modo che i segni differiscano dai precedenti.
L'addetto cancella i segni di gesso dei relè di segnalazione dopo aver verificato la correttezza delle immissioni da lui effettuate nel registro operativo
e dopo il completamento dell'analisi del funzionamento dei dispositivi di protezione dei relè con l'autorizzazione dello spedizioniere.
Negli impianti elettrici con autotrasformatori (trasformatori) dotati di valvole di intercettazione, il ritorno della valvola di intercettazione
alla posizione iniziale (non azionata) va effettuata con AT (tr-re) disinserito per evitare l'intervento del relè gas in spegnimento, causato dal flusso d'olio dovuto alla differenza di pressione nel serbatoio del tr-ra operativo e nell'espansore.
Se non è possibile spegnere l'AT (tr-ra) in base alla modalità, è necessario trasferire l'azione della protezione gas su un segnale, armare l'intercettazione
valvola e mettere in funzione la protezione del gas.

6.2. Dopo uno spegnimento di emergenza della linea, in base alle letture del fissaggio
dispositivi, registrar, analisi del funzionamento dei dispositivi di protezione relè e PA, ispezione
apparecchiature nelle sottostazioni e in assenza di danni visibili
viene eseguito il test di tensione; in caso di test non andato a buon fine -
dopo aver analizzato il funzionamento dei dispositivi RPA della linea, decodificando gli oscillogrammi secondo
la linea viene bypassata e viene portata in riparazione.
Prima di testare la linea con tensione, è necessario tenere presente che quando
guasto dell'interruttore che eccita, è possibile l'intervento
elementi di comunicazione adiacenti e lo sviluppo dell'incidente.

6.3. In caso di perdita di capacità di generazione o disconnessione di linee elettriche che abbia causato sovraccarichi delle comunicazioni intra-sistema superiori ai valori consentiti stabiliti, il Dispacciatore DPP deve intervenire in emergenza
riserve di potenza disponibili per lo scarico delle sezioni controllate e
linee.
6.4. Eliminazione delle violazioni tecnologiche in transito e senza uscita
elettrodotti, nei circuiti principali di centrali e sottostazioni, in
schema delle proprie esigenze di centrali elettriche e sottostazioni, nel funzionamento delle reti elettriche di distribuzione 0,4-10 kV viene effettuato in conformità con
istruzioni delle Istruzioni per l'Eliminazione degli Infortuni e delle Violazioni di Regime al
imprese elettriche e associazioni di potenza (GKD 34.20.563-96) e Istruzioni DPA-1 "Sull'inclusione di linee aeree disconnesse automaticamente con una tensione di 110 kV e oltre", DPA-3 "Sulla procedura per la disattivazione degli interruttori automatici danneggiati e modi asimmetrici".

6.5. In assenza di comunicazione con il dispatcher DPP e la necessità di immediati
disconnessione delle linee aeree da 750 kV: Donbasskaya-Zaporozhskaya, Yuzhnodonbasskaya-Donbasskaya, Yuzhnodonbasskaya-ZNPP, al fine di preservare l'attrezzatura,
il personale operativo della sottostazione Donbasskaya-750 kV e della sottostazione Yuzhnodonbasskaya-750 kV può utilizzare in modo indipendente lo schema per l'arresto semiautomatico della linea aerea da 750 kV: rispettivamente Donbasskaya-Zaporozhskaya, Yuzhnodonbasskaya-Donbasskaya, Yuzhnodonbasskaya-ZaES.

• 6.6. In caso di diseccitazione dei sistemi sbarre (sezioni) delle cabine 220-750 kV, TPP, la fornitura di tensione ai sistemi sbarre (sezioni) è determinata dall'Appendice all'istruzione DPA-5 “Secondo il azioni del personale operativo del Donbass ES,
• TPP, JSC "Oblenergo" in caso di diseccitazione dei sistemi (sezioni) delle sbarre delle sottostazioni
• 220 kV e oltre e TPP”, approvato dall'ingegnere capo della centrale di Donbass
• 30 luglio 2001

7. AZIONI DEL PERSONALE OPERATORE QUANDO LA TENSIONE SI RIDUCE NEI PRINCIPALI PUNTI NODALI DELL'IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE.

7.1. Personale operativo di centrali elettriche diesel, imprese elettriche e centrali elettriche
il controllo e la regolazione delle tensioni viene effettuato nei punti di controllo specificati della rete in conformità con i programmi di tensione approvati.

7.2. Se la tensione in questi punti scende a un limite di emergenza, il personale operativo dei TPP e delle cabine con batterie di condensatori statici deve mantenere la tensione in modo indipendente sfruttando la capacità di sovraccarico dei generatori e il dispatcher DPP deve
fornire assistenza alle imprese energetiche ridistribuendo tra loro potenza reattiva e attiva. È consentito aumentare
tensione ai singoli punti di controllo fino ai valori massimi consentiti per l'apparecchiatura, tenendo conto del tempo di superamento dei valori nominali.

7.3. In caso di caduta di tensione al di sotto del valore nominale
livelli in una o più strutture, il dispatcher DPP, nonché il personale delle imprese elettriche e delle sottostazioni, è obbligato a determinare le cause della riduzione della tensione e ad adottare misure:
- aumentare il carico dei compensatori sincroni e dei generatori in termini di potenza reattiva fino a sopportare i sovraccarichi di emergenza. in cui
è necessario prevenire l'eventuale spegnimento dei generatori mediante protezione
dal sovraccarico del rotore;
- inclusione di batterie di condensatori statici;
- spegnimento dei reattori shunt (per ordine del dispatcher
COLLO);
- variazioni dei rapporti di trasformazione dei trasformatori dotati di commutatori sotto carico;
- riduzione dei flussi di potenza attiva lungo le linee.
Dopo aver ricevuto messaggi sul sovraccarico dei generatori, il dispatcher DPP
è obbligato ad adottare misure immediate per scaricarli prima della scadenza del periodo consentito per l'assunzione di sovraccarichi, prevenendo una diminuzione della tensione.
Se, a seguito di una caduta di tensione nelle reti elettriche, la tensione dei fabbisogni propri del TPP scende ad un valore inferiore all'emergenza ammissibile, il Dispacciatore del DPP, al fine di prevenire la violazione del regime
il funzionamento dei meccanismi di S.N. e un arresto completo delle unità, il TPP è obbligato a scaricare i generatori in termini di potenza attiva (in accordo con il dispatcher NEK) o spegnere le utenze per aumentare la tensione a un livello che garantisca il normale funzionamento delle unità.

7.4. Se, dopo gli accorgimenti adottati per ripristinare la tensione, rimane
al di sotto del valore di emergenza, è necessario spegnere le utenze nel
prima riga nel nodo in cui si è verificata la caduta di tensione.

7.5. Quando la tensione scende nel sistema energetico del Donbass e il
misure indipendenti per aumentarlo, il dispatcher NEC è obbligato a contribuire al ripristino dei livelli di tensione normali mediante misure adottate nei sistemi di alimentazione adiacenti.

8. AZIONI DEL PERSONALE OPERATIVO QUANDO I LIVELLI DI TENSIONE SULLE APPARECCHIATURE AUMENTANO SUPERIORI AI VALORI AMMISSIBILI.

8.1. Un aumento della tensione al di sopra della tensione massima consentita a lungo termine può verificarsi nella rete da 750 kV, 330 kV in alcuni casi e inferiore nelle modalità di carico minimo, circuiti non reattore della rete da 750 kV, il verificarsi di lunghi periodi di scarica (> 300 km) transiti di 330-750 kV, assenza di connessione con autotrasformatore 750/330 kV.

8.2. Gli spedizionieri di centrali diesel, reti elettriche, personale operativo di impianti elettrici, centrali termiche devono mantenere i livelli di tensione stabiliti
PTE e gli standard del produttore dell'apparecchiatura.

8.3. Le tensioni più alte ammissibili a lungo termine sono per la rete:
750 kV - 787 kV (fase 455 kV)
500 kV - 525 kV
330 kV - 363 kV
220 kV - 252 kV
Aumento consentito di 20 minuti della tensione sull'apparecchiatura in conformità con PTE p.5.11.16. per il materiale elettrico della rete principale DPP è:
750 kV - 862 kV
500 kV - 575 kV
330 kV - 379 kV
220 kV - 253 kV.

8.4. In caso di aumento della tensione superiore al massimo consentito a lungo termine in una o più strutture, gli spedizionieri di centrali diesel, elettrici
reti, personale operativo di centrali elettriche e centrali termiche (fino a 20
minuti) sono necessari per scoprire le ragioni dell'aumento di tensione (unilaterale
le linee aeree sono scollegate, le linee elettriche sono scaricate, i reattori shunt sono scollegati) e adottare misure per ridurlo:

• riduzione del carico dei generatori TPP e dei compensatori sincroni di potenza reattiva, fino al passaggio degli SC e dei generatori alla modalità di sottoeccitazione secondo le istruzioni locali;
• scollegamento di batterie di condensatori statici;
• aumento del carico delle linee da parte dei flussi di potenza attiva;
• variazioni dei rapporti di trasformazione dei trasformatori dotati di commutatori sotto carico:

per АТ-750/330 kV:
verso la posizione N1 - per ridurre la tensione
su autobus 750 kV;
verso la posizione N43 - per ridurre la tensione
su pneumatici 330 kV;

• in caso di disconnessione unilaterale della linea e aumento della tensione superiore a quella consentita, è necessario includere questa linea in transito e, se è impossibile accenderla, togliere la tensione da essa.

8.5. Dopo aver esaurito tutti i mezzi per ridurre la tensione secondo la clausola 8.4., If
la tensione nella rete principale rimane al di sopra del consentito a lungo termine, è consentito spegnere le linee poco cariche della rete principale alla riserva, con
adeguata preparazione del regime e ristrutturazione della PA. in cui
dovrebbero essere forniti flussi di potenza in sezioni controllate in modalità post-incidente.

9. LIQUIDAZIONE DEI DISTURBI DEL FUNZIONAMENTO SINCRONO DI SINGOLE PARTI DEL SISTEMA ELETTRICO E DELLE CENTRALI.

9.1. Il funzionamento asincrono nel sistema di alimentazione può verificarsi a causa di una violazione della stabilità statica o dinamica dovuta a:

• sovraccarico dei collegamenti di transito con portate eccedenti i valori massimi ammissibili per la stabilità;
• guasto di interruttori o protezioni in caso di cortocircuito nelle reti elettriche;
• mancata o insufficiente efficacia della PA;
• attivazione non sincrona di connessioni o generatori;
• perdita di eccitazione di potenti generatori;
• funzionamento del sistema elettrico con una tensione inaccettabilmente bassa sui generatori e nella rete principale;
• spegnimento di emergenza di alta potenza;
• disabilitare uno o più elementi di rete caricati delle sezioni di rete principali;
• lavorare con una frequenza inaccettabilmente bassa;
• una combinazione di diversi fattori.

9.2. Le caratteristiche principali di una corsa asincrona sono le fluttuazioni profonde e stabili di corrente e potenza, determinate dall'oscillazione delle frecce di amperometri, wattmetri nei circuiti di generatori, trasformatori, linee, quando
In questo caso, la frequenza delle oscillazioni di potenza è il doppio della frequenza delle oscillazioni
attuale.
Contemporaneamente alle fluttuazioni di corrente e potenza, si osservano fluttuazioni di tensione in quasi tutti i punti del sistema di alimentazione.
I maggiori cali di tensione si verificano in punti vicini al centro di rotazione e, man mano che ci si allontana dal centro di rotazione, si verificano cali di tensione
sono ridotti a valori trascurabili.
Al centro dell'oscillazione, la tensione scende periodicamente quasi a zero,
pertanto, la posizione del centro di rotazione dovrebbe essere determinata dall'entità della caduta di tensione.
Le posizioni più probabili per il centro delle Altalene sono:

• il mezzo dei transiti - con un percorso asincrono tra i sistemi di alimentazione;
• inizi di linee, sbarre di centrali termiche, trasformatori di blocco - in caso di funzionamento asincrono di centrali elettriche rispetto al sistema elettrico;
• trasformatore di blocco, generatore - in caso di funzionamento asincrono di uno dei generatori TPP rispetto ad altri generatori dello stesso impianto.

Per una centrale elettrica situata vicino al centro elettrico delle oscillazioni, è tipica una violazione del sincronismo dei generatori con una perdita di potenza.

9.3. Un segno obbligatorio di uno spostamento asincrono è l'occorrenza
differenza di frequenza tra le parti del sistema di alimentazione che sono fuori sincronismo, nonostante il mantenimento del collegamento elettrico tra di loro. In
questo, di regola, in parti del sistema di alimentazione (IPS), che prima dell'incidente
ha ricevuto potenza da aree adiacenti, frequenza con andamento asincrono
diminuisce, e in parti del sistema di alimentazione (IPS), che ha dato energia a
aree adiacenti, la frequenza è in aumento.

9.4. Quando nel sistema di alimentazione compaiono fluttuazioni di corrente, potenza e tensione
gli spedizionieri di centrali elettriche diesel, reti elettriche, personale operativo di impianti elettrici dovrebbero essere in grado di distinguere le oscillazioni sincrone dal funzionamento asincrono.
Durante le oscillazioni sincrone lungo le linee di comunicazione di transito, la potenza non cambia segno e mantiene il suo valore medio nel periodo. Ecco perchè
con oscillazioni sincrone, non vi è alcuna differenza di frequenza stabile nelle parti corrispondenti del sistema di alimentazione.
Le oscillazioni sincrone possono essere sia smorzate che non smorzate. Questi ultimi sono causati da difetti nel circuito e dalla messa a punto dell'eccitazione.
generatori.
In caso di oscillazioni sincrone tra sistemi di alimentazione o loro
in parti, al fine di impedire il passaggio delle oscillazioni in una corsa asincrona, il personale di servizio dei TPP e delle centrali elettriche è obbligato a caricare fino al limite consentito
limitare tutti i generatori e i compensatori di potenza reattiva sincroni e il dispatcher DPP deve ridistribuire la potenza attiva
TPP per ridurre le sezioni e i collegamenti di transito operanti in
modalità limite di carico.
Al fine di fermare le oscillazioni sincrone che si sono verificate presso la centrale, il personale operativo del TPP deve scaricare autonomamente
potenza attiva e apparecchiature di carico per potenza reattiva.
In caso di oscillazioni sincrone, la divisione del sistema di alimentazione, l'ECO no
succedendo.

9.5. Il dispatcher della centrale diesel, in caso di funzionamento asincrono e guasto dell'eliminazione automatica del modo asincrono (ALAR), deve, secondo le indicazioni dei dispositivi di telesegnalazione e telemetria, intervistando il personale operativo, stabilire la swing center e dare un ordine, senza attendere l'ordine del dispatcher NEK:

• ridurre la frequenza nella parte del sistema elettrico dove è aumentata, scaricando i generatori, e in caso di forte aumento della frequenza, spegnendo i generatori, a seconda del livello di aumento della frequenza

borse nella sezione 5;
- aumentare la frequenza nella parte del sistema elettrico in cui è diminuita, mobilitando tutte le riserve di potenza attiva, e se necessario
dimmerabilità, disconnettendo le utenze, ai sensi della sezione 4;

• scaricare immediatamente i transiti di potenza attiva mediante la massima scarica di emergenza dei generatori nella parte del sistema elettrico in eccesso di potenza e mobilitando riserve di potenza attiva e reattiva nella parte del sistema elettrico che è carente;
• è possibile aumentare il più possibile la tensione ai capi dei transiti, lungo i quali si è verificata una corsa asincrona, consentendo di sovraccaricare i generatori dalla corrente del rotore e dello statore.

Quando i dispositivi di forzatura ARV vengono attivati, non interferire con il loro funzionamento.

9.6. Con il corso asincrono dei singoli TPP all'interno del sistema elettrico o con
corso asincrono di uno o di un gruppo di generatori rispetto al resto, è necessario scaricare questi TPP o generatori utilizzando le riserve di potenza in altri TPP e, in assenza di riserve, nei TPP
sistema, utilizzando la larghezza di banda dell'intersistema
allacciamenti, senza superare il valore stabilito degli overflow di emergenza.
In caso di pieno utilizzo delle riserve nelle centrali elettriche e del throughput delle comunicazioni intersistemiche, in caso di scarico di emergenza di generatori che hanno perso stabilità, i consumatori vengono spenti.
Se è impossibile interrompere il funzionamento asincrono del TPP o di un gruppo di generatori (un generatore separato) che è andato fuori sincronismo, dopo 1-2
minuti dopo il verificarsi della corsa asincrona devono essere separati
dal resto del sistema di alimentazione con il carico che alimentano.
Al TPP, dove sono installati gli ALAR a blocchi, il risultato è asincrono
dovrebbe essere normalmente eliminato con l'eliminazione automatica della corsa asincrona, che disabilita il blocco che ha perso il sincronismo.

9.7. In caso di violazione della stabilità nei transiti intersistemici, la risultante
il movimento asincrono dovrebbe normalmente essere eliminato dall'automazione ALAR,
che divide la rete principale dell'IPS dell'Ucraina nei punti in cui
è installato.
In caso di guasto dell'ALAR, il personale di turno del TPP e delle sottostazioni disconnette autonomamente i transiti intersistemi in 1-2 minuti
presso i siti di installazione di ALAR.

9.7.1. Con una mossa asincrona lungo la tratta Donbass-Dnepr, in un minuto

- presso la centrale nucleare di Zaporizhia, il collegamento della VL-750 kV Yuzhnodonbasskaya;
- alla sottostazione Zaporizhskaya-750kV, collegamento della linea aerea-750kV Donbasskaya e
collegamento di VL-330kV Kurakhovskaya TPP N1,2;
- presso la sottostazione Pavlograd-330 kV per il collegamento della linea aerea 330 kV
Krasnoarmeyskaya.
9.7.2. Con una corsa asincrona lungo la sezione Donbass-Kharkov, in un minuto
i collegamenti di transito sono disabilitati manualmente:
- al collegamento ZMGRES di VL-330 kV Slavyanskaya TPP;
- presso la sottostazione Lozovskaya-330 kV, il collegamento della linea aerea 330 kV Pervomayskaya.
9.7.3. Con una corsa asincrona lungo la sezione Donbass-Center (Russia), attraverso uno
minuto si spegne manualmente:
- presso la sottostazione Donbasskaya-750 kV, il collegamento della linea aerea 500 kV della NVNPP.

9.8. Se, per qualche motivo, non vengono effettuate disconnessioni con la durata della corsa asincrona per più di un minuto, le stesse linee devono essere scollegate dai lati opposti dopo 2 minuti.

9.9. Azioni simili dovrebbero essere eseguite dal personale operativo del sistema di alimentazione
essere eseguito quando si verifica uno spostamento asincrono tra individui
parti del sistema elettrico lungo le linee su cui non è presente ALAR.

9.10 Con un movimento asincrono, la divisione viene effettuata in base alla conservazione in
singole parti dopo aver suddiviso gli squilibri di potenza minima.

10. PREVENZIONE DELLE VIOLAZIONI TECNOLOGICHE ASSOCIATE ALLA SEPARAZIONE DEL SISTEMA ENERGETICO DEL DONBAS (PARTE) DALL'IPS DELL'UCRAINA.

10.1 La separazione dall'IPS dell'Ucraina può verificarsi a seguito di:

• abbassando la frequenza al di sotto di 49,0 Hz con uno spegnimento (transizione al carico di MT) delle centrali nucleari ucraine, creando una minaccia di valanghe di frequenza;
• disconnessione dei collegamenti intersistemici e di transito compresi nelle sezioni caricate;
• profonda caduta di tensione;
• funzionamento improprio delle protezioni e delle PA, nonché azioni scorrette del personale operativo;
• guasto di interruttori automatici o dispositivi RPA quando le correnti di cortocircuito vengono disinserite;
• azioni dell'interprete durante uno spostamento asincrono.

10.2 I flussi di potenza ammissibili sulle connessioni intersistemiche della rete principale in termini di stabilità sono specificati nell'Appendice N2 dell'Istruzione OD-10.

10.3 Il passaggio al lavoro con flussi di emergenza può essere effettuato per il tempo di superamento del carico massimo del sistema elettrico, ma non superiore a 40 minuti, o per il tempo necessario per l'immissione
restrizioni dei consumatori.
L'ammissibilità di lavorare con i flussi di cui sopra è determinata dal dispatcher di NPC Ukrenergo.

10.4 Al fine di prevenire la separazione (separazione) del sistema elettrico, il dispatcher DPP è obbligato a controllare il carico di transito intersistemico
collegamenti e sezioni e transiti intra-sistema e adottare misure per
portando i flussi di potenza in linea con i valori consentiti.

10.5 A seguito di arresti di emergenza dell'intersistema (intrasistema)
transiti nel sistema di ricezione (parte), i margini di stabilità statica per la potenza attiva nel regime post-incidente possono essere inferiori al 20% (ma non devono essere inferiori all'8%). La durata di tali modalità post-incidente dovrebbe essere determinata dal tempo richiesto dal responsabile del trattamento
modificare la modalità adottando le misure necessarie per scaricare la tratta e, di norma, non deve superare i 20 minuti.

MINISTERO DELL'ENERGIA DELLA FEDERAZIONE RUSSA

APPROVATO

Ordine del Ministero dell'Energia della Russia

ISTRUZIONI
PER LA PREVENZIONE E LIQUIDAZIONE DEGLI INFORTUNI
NELLA PARTE ELETTRICA DEGLI IMPIANTI ELETTRICI

CO 153-34.20.561-2003

Mosca

"Casa editrice NC ENAS"

2004

L'Istruzione definisce la procedura per l'esecuzione dei lavori di eliminazione degli incidenti nei sistemi di alimentazione. Vengono presi in considerazione i temi dell'eliminazione operativa degli incidenti nella parte elettrica dei sistemi elettrici funzionanti isolati o inseriti in associazioni. Per gestori e specialisti di centrali elettriche e reti elettriche, per personale tecnico e ingegneristico, elettricisti che svolgono attività di manutenzione e riparazione della parte elettrica degli impianti di alimentazione.

1. GENERALE

1.1. Obiettivo e scopo

1.1.1. Questa Istruzione contiene aspetti generali e la procedura per l'esecuzione dei lavori durante l'eliminazione degli incidenti 1 in vari punti della parte elettrica dei sistemi di alimentazione. 1 Di seguito, per “incidente” si intendono tutte le violazioni tecnologiche. 1.1.2. L'Istruzione affronta i temi dell'eliminazione operativa degli incidenti nella parte elettrica dei sistemi elettrici, sia operanti in isolamento che inseriti in associazioni, ad eccezione dei temi speciali dell'eliminazione degli incidenti nelle reti di distribuzione urbane e rurali. Per tempestiva liquidazione di un sinistro si intende la separazione delle apparecchiature danneggiate (sezione di rete) dai sistemi di alimentazione (sistemi unificati di potenza), nonché lo svolgimento di operazioni volte a: eliminare il pericolo per il personale addetto alla manutenzione e le apparecchiature non interessate dall'incidente; prevenire lo sviluppo di un incidente; ripristino nel più breve tempo possibile dell'alimentazione elettrica ai consumatori e della qualità dell'energia elettrica (frequenza e tensione); creazione dello schema post-incidente più affidabile del sistema elettrico (sistemi di alimentazione unificati) e delle sue singole parti; chiarimento dello stato delle apparecchiature spente durante l'incidente e la possibilità di rimetterle in funzione. 1.1.3. Le Istruzioni adottavano le seguenti abbreviazioni: ATS - accensione automatica della riserva; AGP - macchina estinguente da campo; ALAR - eliminazione automatica della modalità asincrona; AR - richiusura automatica; APN - aumento automatico della tensione; ARV - controllo automatico dell'eccitazione; ARPM - scarico automatico da sovraccarico di potenza; AT - autotrasformatore; AChR - scarico automatico della frequenza; VL - linea elettrica aerea; HF - alta frequenza; PSPP - centrale elettrica ad accumulo di pompaggio; GPZ - valvola principale del vapore; GTU - impianto a turbina a gas; Sala di controllo principale - pannello di controllo principale; HPP - centrale idroelettrica; GRES - centrale elettrica distrettuale; D - ventilatore (ventola); DZSH - protezione differenziale delle sbarre; DPZ - "due fili - terra"; KZ - cortocircuito; KIV - controllo dell'isolamento degli ingressi; OAR - richiusura automatica monofase; PA - automatiche di emergenza; RZA - protezione e automazione relè; RPN - interruttore di regolazione della tensione; RU - quadro; SAON - speciale disconnessione automatica del carico; SV - interruttore di collegamento; SC - compensatore sincrono; CH - esigenze proprie; SS - sistema di autobus; TES - centrale termica; CHPP - centrale termica; UROV - dispositivo di controllo del guasto dell'interruttore; xx - al minimo; C - circolazione (pompa); CHAPV - richiusura automatica di frequenza; SHV - interruttore di collegamento bus; COMPUTER - calcolatore elettronico; ETSK - centro oscillante elettrico.

1.2. La procedura per l'organizzazione del lavoro durante la liquidazione degli infortuni

1.2.1. Un'emergenza è un cambiamento nel normale funzionamento delle apparecchiature che rappresenta una minaccia di incidente. I segni di un incidente sono determinati dal documento normativo e tecnico del settore. 1.2.2. Una condizione importante per un funzionamento senza problemi è il mantenimento della calma da parte del personale in caso di cambiamento del regime o del verificarsi di malfunzionamenti, l'attuazione disciplinata e consapevole delle istruzioni e degli ordini del personale senior, la prevenzione di chiasso, confusione , interferenza nel lavoro di persone non autorizzate. In caso di emergenza, il personale operativo adotta misure per localizzare ed eliminare la situazione che si è verificata, garantendo l'incolumità delle persone e l'incolumità delle apparecchiature. 1.2.3. Tutti i passaggi in situazioni di emergenza vengono effettuati da personale operativo secondo le istruzioni dell'impresa, con l'uso obbligatorio di tutti i dispositivi di protezione. 1.2.4. Quando si liquida un incidente, il personale operativo esegue le operazioni necessarie con protezione del relè e automazione secondo le istruzioni dell'impresa. 1.2.5. Il personale operativo controlla il funzionamento dell'automazione; convinto delle sue azioni scorrette, passa al controllo manuale. Il personale operativo non interferisce nel lavoro di protezione e solo in caso di fallimento dell'azione di protezione il personale svolge le sue funzioni. 1.2.6. Le istruzioni fornite al personale operativo devono essere concise e chiare. Il team di dare e ricevere deve comprendere chiaramente la procedura per l'esecuzione di tutte le operazioni pianificate e l'ammissibilità della loro attuazione in base allo stato del circuito e alla modalità dell'attrezzatura. Il comando ricevuto viene ripetuto dal lavoratore che lo esegue. Sono soggetti all'esecuzione solo gli ordini ricevuti dal supervisore diretto, personalmente noto al dipendente che riceve l'ordine. 1.2.7. Il personale operativo registra tutte le circostanze del verificarsi dell'incidente nel modo prescritto. 1.2.8. Ogni operazione per eliminare l'incidente è segnalata al personale operativo superiore, senza attendere un interrogatorio. La gestione del sistema elettrico (sistema elettrico unificato), la centrale viene informata dell'incidente e delle misure adottate dopo quelle operazioni che dovrebbero essere eseguite immediatamente. 1.2.9. In caso di liquidazione di un incidente, tutti gli ordini del dispatcher del sistema elettrico (sistema elettrico unificato) su questioni di sua competenza vengono eseguiti immediatamente, ad eccezione degli ordini la cui attuazione può rappresentare una minaccia per la sicurezza delle persone e l'incolumità di attrezzatura. Se l'ordine dello spedizioniere sembra essere errato per il personale subordinato, il personale operativo lo segnala allo spedizioniere. Se lo spedizioniere conferma il suo ordine, il personale lo esegue. 1.2.10. In caso di emergenza, al personale operativo vengono fornite comunicazioni prioritarie e, se necessario, altre trattative vengono interrotte su loro richiesta. 1.2.11. Il gestore del sistema elettrico informa tempestivamente c il capo del turno della centrale elettrica sul verificarsi dell'incidente. 1.2.12. Il capoturno di una centrale elettrica durante la liquidazione di un incidente generale dell'impianto si trova, di norma, nella stanza del pannello di controllo principale (centrale) e, lasciandolo, indica la sua posizione. 1.2.13. Durante la liquidazione di un sinistro, i capiturno delle officine termiche e i macchinisti senior delle centrali di potenza sono, di norma, sul posto di lavoro (quadri di comando di unità o di gruppo) e adottano tutte le misure atte al mantenimento del normale funzionamento delle apparecchiature, prevenendo lo sviluppo di un incidente in questi negozi (alle unità di potenza). I capi turno di negozio, lasciando il posto di lavoro, indicano la loro posizione. 1.2.14. L'ubicazione del capoturno dell'officina elettrica durante la liquidazione dell'incidente è determinata dalla situazione attuale, di cui informa il capoturno della centrale e il personale del quadro di comando centrale. 1.2.15. L'ubicazione dell'ufficiale di servizio della sottostazione durante la liquidazione dell'incidente è determinata dalla situazione specifica. Informa il personale operativo superiore della posizione. 1.2.16. Durante la liquidazione dell'infortunio, il personale in servizio, che effettua direttamente la manutenzione dell'attrezzatura, rimane sul posto di lavoro, adottando tutte le misure per mantenere in funzione l'attrezzatura e, se ciò non è possibile, spegnerla. Al momento della partenza, il personale di turno informa il personale operativo superiore sulla propria posizione. Il posto di lavoro è lasciato: con un chiaro pericolo per la vita; prestare il primo soccorso ai feriti in un incidente; adottare misure per preservare l'integrità delle apparecchiature; per ordine del dipendente incaricato della liquidazione dell'infortunio. 1.2.17. Lo spedizioniere dell'impresa di rete elettrica, se non è contemporaneamente in servizio nella sottostazione, durante l'eliminazione dell'incidente, di norma, si trova nella sala di controllo. 1.2.18. Il personale di turno, sulla cui attrezzatura non è stata violata la modalità, rafforza il controllo sul funzionamento dell'attrezzatura, segue da vicino le istruzioni del capo della liquidazione dell'incidente e si prepara all'azione in caso di incidente che si estende al suo sito , e in assenza di comunicazione, è guidato dalle istruzioni. 1.2.19. Il personale che non ha un posto di lavoro stabile (guardalinee, meccanici in servizio, personale di riserva, ecc.), in caso di incidente, si mette immediatamente a disposizione del diretto superiore e, su sua direzione, partecipa alla liquidazione l'incidente. 1.2.20. Non si effettua l'accettazione e la consegna del turno durante la liquidazione del sinistro; il personale operativo sostitutivo viene utilizzato a discrezione del responsabile della liquidazione del sinistro. In caso di incidente che richieda molto tempo per eliminarlo, è consentito cedere un turno con il permesso di un ufficiale di servizio operativo superiore. 1.2.21. Il capoturno della centrale, oltre a segnalare gli incidenti e le violazioni del regime della centrale stessa, informa il dispatcher del sistema elettrico delle seguenti violazioni: accensioni automatiche, spegnimenti, interruzioni di corrente, sovraccarichi e brusche variazioni dell'operatività modalità di transito linee elettriche e trasformatori, attraverso le quali le reti elettriche di varia tensione, il verificarsi di modalità asimmetriche su generatori, linee elettriche, trasformatori, una forte diminuzione della tensione nei punti di controllo, il sovraccarico dei generatori e il funzionamento di ATS, il verificarsi di oscillazioni, segni esterni di cortocircuiti sia presso la centrale che in prossimità di essa, il funzionamento delle protezioni per lo spegnimento, il funzionamento AVR, AR, CHAPV, automazione del regime, sullo spegnimento delle apparecchiature di generazione. 1.2.22. Il personale operativo della centrale può svolgere autonomamente i lavori di eliminazione dell'incidente con successiva segnalazione del personale operativo superiore, indipendentemente dalla presenza o perdita di comunicazione con l'apposito dispatcher (capoturno). Nota. La perdita di comunicazione è considerata non solo una violazione di tutti i tipi di comunicazione, ma anche l'impossibilità di contattare il personale operativo superiore entro 2-3 minuti a causa della loro inattività, scarso udito e interruzioni della comunicazione. Insieme alle azioni per eliminare l'incidente, vengono prese misure per ripristinare la comunicazione. 1.2.23. Le istruzioni dell'impresa indicano le operazioni che il personale operativo svolge in modo indipendente in caso di perdita di comunicazione, nonché le operazioni che non vengono eseguite in modo indipendente. 1.2.24. Il personale operativo, indipendentemente dalla presenza di personale amministrativo e tecnico, di norma, prende decisioni da solo, adottando misure per ripristinare il normale funzionamento delle apparecchiature ed eliminare l'incidente. Gli ordini dei capi dell'associazione elettrica, centrale elettrica, impresa e loro divisioni al personale operativo competente su questioni di competenza del personale operativo di livello superiore sono eseguiti solo previo accordo con quest'ultimo. 1.2.25. Tutte le trattative operative dal momento in cui si è verificato l'incidente fino alla sua eliminazione vengono registrate su un registratore o sul disco rigido di un computer. Il capo spedizioniere, il responsabile del servizio centrale di spedizione, oi loro delegati, che si trovano al centro di controllo, assumono la gestione dell'eliminazione dell'incidente o la affidano a un altro dipendente se ritengono che le azioni dello spedizioniere non siano corrette. Il trasferimento della gestione della liquidazione del sinistro è documentato nel registro operativo. 1.2.26. Quando si liquida un incidente in una centrale elettrica, i supervisori di turno delle officine (blocchi) riferiscono al supervisore di turno della stazione di tutte le violazioni della normale modalità operativa e seguono tutte le sue istruzioni. Tutto il personale che si trova al momento dell'incidente presso la centrale, compresi i capi di reparto, segue gli ordini del capoturno di stabilimento in materia di eliminazione dell'incidente. 1.2.27. Nelle centrali elettriche, il responsabile dell'officina o un suo delegato può rimuovere dalla gestione della liquidazione del sinistro il capoturno dell'officina corrispondente, che non è in grado di far fronte alla liquidazione dell'incidente, assumendo la direzione del turno o affidandolo a un altro dipendente. Il capoturno della centrale e il personale operativo del turno devono essere informati della sostituzione. 1.2.28. Il dipendente che ha assunto la gestione della liquidazione dell'infortunio assume tutte le funzioni del dipendente sottratto alla direzione e riporta tempestivamente al superiore responsabile operativo. Il trasferimento della gestione della liquidazione del sinistro è documentato da un'iscrizione nel registro operativo. Il personale sospeso dalla liquidazione dell'infortunio resta sul posto di lavoro e segue gli ordini e le istruzioni di chi ha assunto la direzione della liquidazione dell'infortunio. 1.2.29. Durante un incidente, solo le persone direttamente coinvolte nella liquidazione dell'incidente, le persone del personale amministrativo e tecnico e gli specialisti dei servizi tecnologici si trovano al pannello di controllo dell'unità, centrale elettrica, sottostazione, nei locali della sala di controllo dell'impresa ovvero l'area delle reti elettriche del sistema elettrico, gli organi di controllo di vigilanza dei sistemi unificati (uniti). L'elenco di tali persone è determinato secondo la procedura stabilita. 1.2.30. Al termine della liquidazione dell'infortunio, il responsabile della liquidazione redige un verbale dell'incidente nella forma prescritta.

1.3. Disposizioni generali per la liquidazione degli infortuni

1.3.1. Tutte le commutazioni in condizioni di emergenza vengono eseguite in conformità con le regole di funzionamento tecnico, le precauzioni di sicurezza. 1.3.2. In caso di liquidazione di un incidente, le operazioni necessarie vengono eseguite con dispositivi di protezione a relè e automatismi di emergenza in conformità con gli attuali documenti normativi e le istruzioni delle autorità di vigilanza dei sistemi elettrici. 1.3.3. Nell'esecuzione di azioni indipendenti per eliminare gli incidenti, il personale operativo delle centrali elettriche e delle sottostazioni è guidato da quanto segue: quando viene applicata tensione a sezioni diseccitate della rete elettrica e dei quadri con una tensione di 110 kV e oltre, verifica la presenza di un neutro collegato a terra a monte (lo stesso vale per le reti in cavo con tensione di 35 kV funzionanti con neutro a terra non udente); durante il test dell'apparecchiatura scollegata con tensione, disconnette immediatamente manualmente gli interruttori quando sono chiusi per cortocircuito e la protezione si guasta o in caso di commutazione di fase aperta. Un segno di cortocircuito è un forte calo di tensione contemporaneamente a un'impennata di corrente; in fase di prova in tensione delle linee scollegate, provvede prima allo spegnimento del dispositivo di richiusura automatica, se quest'ultimo non viene automaticamente disabilitato, ed effettua le necessarie commutazioni degli automatismi di emergenza; durante il test con una tensione di una linea disconnessa di una classe di tensione pari o superiore a 330 kV e una lunghezza superiore a 200 km, prepara la modalità di tensione della rete. La predisposizione di questa modalità è spiegata dal possibile aumento significativo della tensione al di sopra di quella ammissibile presso la cabina da cui viene eseguito il collaudo, soprattutto all'altro capo della linea. L'esposizione prolungata all'aumento della tensione può causare danni ai dispositivi lineari (trasformatori di corrente e di tensione, reattori, ecc.). In alcuni casi la linea viene collaudata in tensione con accensione sul lato opposto del dispositivo di richiusura automatica, attraverso il cui circuito opera un dispositivo semiautomatico, assicurando che la linea venga accesa a collaudo positivo. 1.3.4. Al fine di velocizzare il ripristino del sistema elettrico in caso di incidenti accompagnati da una significativa perdita di potenza, disconnessione di linee elettriche, completa fermata di centrali elettriche con perdita di MT, sistemi di alimentazione unitamente alle centrali elettriche, e per grandi centrali elettriche - insieme agli organi di controllo di supervisione dei sistemi energetici unificati, nelle condizioni attuali, determinano opzioni per schemi di alimentazione di tensione per l'inversione delle centrali elettriche da fonti di backup. 1.3.5. Una volta eliminato l'incidente, le sbarre della centrale diseccitata vengono alimentate in primo luogo con tensione. 1.3.6. L'apparecchiatura spenta durante l'incidente viene accesa dopo l'analisi dell'azione delle protezioni che l'hanno disinserita. 1.3.7. Quando il quadro viene diseccitato, tutti i generatori vengono arrestati e viene persa la MT, un circuito è predisposto per ricevere la tensione; per questo: a) gli interruttori del generatore vengono spenti e, in assenza di interruttori del generatore, il trasformatore di blocco commuta da tutti i lati e la corrente operativa viene rimossa da essi; b) per evitare il sovraccarico dei trasformatori MT dalle correnti di avviamento, quando viene applicata la tensione, gli interruttori di tutti i motori elettrici MT non responsabili con una tensione di 3 - 6 kV sono spenti. Interruttori dei trasformatori SN 6/04 (3/04) kV accesi; c) gli interruttori delle linee elettriche diseccitate siano spenti; d) la parte danneggiata del quadro e le apparecchiature elettriche danneggiate siano scollegate da sezionatori; e) alla ricezione della tensione si inseriscono gli interruttori dei trasformatori di linea e MT di riserva, si applica la tensione alle sezioni MT e le unità si invertono.

2. PROCEDURA PER LA PREVENZIONE ED ELIMINAZIONE DEGLI INFORTUNI NEGLI IMPIANTI UNIFICATI E UNITARI E NEGLI IMPIANTI INCLUSI IN ASSOCIAZIONE ED OPERATIVI IN ISOLAMENTO (SEPARATI)

2.1. Ridurre la frequenza della corrente elettrica per mancanza di energia o risorse energetiche

2.1.1. La manutenzione (regolazione) della frequenza della corrente elettrica in un unico sistema di alimentazione e in sistemi di alimentazione isolati viene eseguita in conformità con Insieme a requisiti delle norme statali. Tutti i sistemi di alimentazione che funzionano in parallelo sono coinvolti nel mantenimento di un livello di frequenza normale. Per fare ciò, ogni sistema di alimentazione (sistema di alimentazione unificato) esegue un determinato programma giornaliero del flusso di bilanciamento con la correzione del suo valore in funzione del livello di frequenza. Se una centrale elettrica separata (o più centrali elettriche) è assegnata al controllo della frequenza in un unico sistema elettrico (sistema elettrico, sistema elettrico unificato), il controllo della frequenza viene effettuato scaricando o caricando altre centrali, fornendole le necessarie campo di controllo. Quando si riduce la frequenza in un unico sistema di alimentazione (sistema di alimentazione unificato o sistema di alimentazione), con una perdita di capacità di generazione o un aumento del consumo di un sistema di alimentazione (sistemi di alimentazione unificati), durante l'esecuzione di operazioni, le loro azioni non influiscono negativamente sul funzionamento dei restanti sistemi di alimentazione (sistemi di alimentazione unificati) - ad esempio, non scaricano le centrali elettriche per mantenere il flusso di energia di equilibrio. Con una diminuzione della frequenza in un singolo sistema di alimentazione (sistema di alimentazione, sistema di alimentazione unificato), la produzione di energia non diminuisce nei sistemi di alimentazione in eccesso e i sistemi di alimentazione scarsi, aumentando la ricezione del loro flusso di potenza di equilibrio, utilizzano le loro riserve di potenza. Nel sistema elettrico (sistema unificato) in cui si è verificata una perdita di capacità di generazione, vengono utilizzate tutte le riserve di potenza proprie disponibili ed è coordinato anche l'uso delle riserve di potenza di altri sistemi energetici (sistemi unificati), tenendo conto della capacità di trasmissione delle comunicazioni. 2.1.2. Per prevenire una possibile diminuzione della frequenza nel sistema elettrico, il sistema elettrico unificato, i sistemi elettrici unificati operanti isolati, il sovraccarico delle comunicazioni inter-sistema o intra-sistema durante il passaggio imminente del carico massimo (mattino o sera) dopo aver analizzato il previsto bilancio di potenza: a) la centrale ad accumulo di pompaggio è predisposta per il funzionamento in modalità generatore; b) viene data l'indicazione di spegnere l'apparecchiatura di potenza dalla riserva fredda; c) è sospesa la riparazione degli apparati di generazione e delle linee di trasmissione di potenza che riducono la capacità di trasporto delle sezioni sovraccaricate (indipendentemente dall'applicazione consentita); d) viene ritirato dalla riparazione e messo in riparazione le linee e le apparecchiature elettriche che riducono la produzione di energia dalle aree in eccesso sono sospese; e) è fissata la limitazione dei consumi (un nuovo livello limite di consumo nel sistema energetico o una variazione del flusso di potenza netta determinato nel sistema energetico unificato carente, sistema energetico). 2.1.3. In caso di brusca diminuzione della frequenza (entro pochi secondi) di 0,1 Hz o più dal precedente valore stazionario nei sistemi di alimentazione, sistemi di alimentazione integrati (singoli, sulla base delle letture degli strumenti di sala controllo, interrogazione di subordinati operativi personale e rapporti dal campo, vengono determinati i motivi della diminuzione della frequenza, lo stato e la modalità di funzionamento delle comunicazioni intersistemiche e intrasistemiche controllate e vengono adottate misure per ripristinare la frequenza al livello stabilito dallo standard statale (salvo altre istruzioni vengono ricevuti), utilizzando le riserve di potenza nei sistemi elettrici, pur non consentendo il superamento dei flussi di potenza consentiti attraverso sezioni controllate. In caso di perdita di capacità di generazione, arresto di unità elettriche, linee elettriche o arresto di sottostazioni, i sistemi di alimentazione uniti (singoli) vengono informati degli arresti di emergenza e vengono adottate misure per eliminare la violazione. Se la frequenza continua a diminuire, allora: a) gli idrogeneratori di riserva vengono avviati o trasferiti in modalità di carico attivo se hanno funzionato in modalità SC; b) le unità PSP vengono trasferite in modalità generatore se hanno funzionato in modalità motore; c) sono presi (accettati) i sovraccarichi di emergenza ammessi con il controllo del carico delle linee di trasmissione di potenza; d) ritardata fermata per riparazione o riserva di unità; e) il carico sul CHPP aumenta a causa delle variazioni di temperatura dell'acqua di rete; si stanno adottando misure per ridurre il consumo di energia abbassando la tensione ai consumatori. 2.1.4. Se le misure di cui al comma precedente non prevedono un aumento della frequenza a 49,8 Hz, la frequenza viene aumentata spegnendo i consumatori (modificando il bilanciamento del flusso di potenza), a meno che ciò non sia espressamente previsto da altri atti o ordini di organismi superiori. I flussi attraverso le connessioni intersistemiche e intrasistemiche sono controllati, non consentendo loro di superare i valori massimi consentiti stabiliti dalle istruzioni. 2.1.5. Con una forte perdita di potenza di generazione e una forte diminuzione della frequenza, se, nonostante il funzionamento dell'AFR, la frequenza rimane al di sotto di 49,0 Hz, dopo 3-5 minuti (tempo sufficiente per utilizzare tutte le riserve di potenza), viene aumentata commutando consumatori senza sovraccaricare le comunicazioni intrasistema e intersistema. In questo caso, i consumatori vengono disconnessi in tutti i sistemi di alimentazione, indipendentemente dal fatto che soddisfino i flussi di alimentazione di bilanciamento specificati. Il volume delle disconnessioni dei consumatori è determinato in base alla dipendenza stabilita delle variazioni di carico dalla frequenza. In assenza di dati, l'alimentazione viene disattivata all'1% del carico di consumo per 0,1 Hz della frequenza ripristinata. 2.1.6. Quando la frequenza scende a 46 - 47 Hz, accompagnata da una profonda caduta di tensione, a seguito della quale possono essere create condizioni di guasto nel funzionamento dell'AFC, la centrale adotta autonomamente misure per allocare la MT alla potenza non sincrona in secondo le istruzioni interne. 2.1.7. Dopo l'eliminazione dell'incidente, quando viene attivato l'AFC, la frequenza aumenta di 0,1 - 0,2 Hz al di sopra dell'impostazione superiore del FAR. L'accensione dei consumatori disconnessi avviene con il controllo della frequenza e dei flussi di potenza attraverso le comunicazioni intra-sistema e inter-sistema. 2.1.8. Durante il funzionamento di un sistema di alimentazione unificato (sistema di alimentazione) singolo o isolato a frequenza ridotta (inferiore a 49,6 Hz) nelle reti elettriche e nelle centrali elettriche, non viene eseguita alcuna commutazione programmata nel quadro, nei dispositivi di protezione dei relè e di automazione di emergenza e dispositivi di automazione tecnologica delle unità di potenza, fatta eccezione per la commutazione in caso di situazioni di emergenza.

2.2. Aumentare la frequenza della corrente elettrica

2.2.1. In caso di improvviso (entro pochi secondi) aumento della frequenza di 0,1 Hz o più rispetto al valore stabilito nei sistemi di alimentazione, sistemi di alimentazione integrati (singoli, in base alle indicazioni dei dispositivi di teleallarme in sala controllo, sondaggi e messaggi del personale operativo subordinato, vengono determinate le ragioni dell'aumento della frequenza, chiariti lo stato e le modalità di funzionamento delle comunicazioni controllate intersistemiche e intrasistemiche e, a una frequenza superiore a 50,2 Hz, centrali elettriche (centrali idroelettriche, centrali termiche, centrali termiche) vengono scaricati e gli accumulatori pompati vengono trasferiti alla modalità motore per ridurre la frequenza. 2.2.2. In caso di sovraccarico degli allacciamenti controllati nei sistemi energetici unificati, vengono presi provvedimenti per scaricarli o ridistribuire i carichi degli impianti, garantendo la riduzione dei flussi di potenza a valori accettabili. Tutte le azioni intraprese per modificare i carichi e per spegnere le apparecchiature della centrale sono notificate al sistema di alimentazione. 2.2.3. Quando la frequenza sale al di sopra di 50,2 Hz, le centrali elettriche vengono scaricate per ridurre la frequenza con il controllo dei flussi di potenza attraverso le comunicazioni intersistema e intrasistema. Allo stesso tempo, al fine di mantenere la stabilità su connessioni specifiche, le centrali vengono scaricate nella parte eccedente e caricate (o spente utenze) nella parte scarsa, il che aiuta a ridurre il livello di frequenza complessivo e mantenere la stabilità nelle connessioni. 2.2.4. Quando le possibilità di regolazione degli HPP e dei TPP sono esaurite e la frequenza supera i 50,4 Hz, vengono prese misure per ridurre la frequenza spegnendo le unità di potenza degli impianti termoelettrici. 2.2.5. Con un ulteriore aumento della frequenza nel sistema di alimentazione separato, nel sistema di alimentazione unificato o in una regione di funzionamento isolata e quando viene raggiunto il valore di 51,5 Hz, inizia lo scarico profondo del TPP commutando le unità di potenza con turbopompe a parametri di vapore scorrevoli, chiudendo spegnere le caldaie alle doppie unità e anche spegnere le unità di potenza.

2.3. Arresto di linee elettriche o altre apparecchiature

2.3.1. In caso di arresto di emergenza della linea, dei trasformatori di comunicazione, del reattore shunt e di altre apparecchiature: a) viene regolata la modalità di funzionamento consentita delle connessioni controllate (flussi di potenza consentiti per il circuito creato, livelli di tensione) e vengono eseguite operazioni per ricostruire il relè protezione e automazione di emergenza secondo le istruzioni della compagnia elettrica o il cambio di programma; b) le utenze spente dall'azione dei dispositivi SAON vengono accese e, se impossibile, vengono accese dopo lo spegnimento di altre utenze secondo orari di spegnimento di emergenza (o restrizioni) e una diminuzione del flusso di potenza attraverso connessioni controllate; c) le cause degli arresti sono determinate sulla base delle letture dei dispositivi di teleallarme e delle telemisure, dell'analisi del funzionamento dei dispositivi di protezione dei relè e delle automatiche di emergenza, delle interviste al personale e delle segnalazioni dal campo e, dopo aver eliminato le cause, le apparecchiature viene messo in funzione. 2.3.2. Dopo un'interruzione di emergenza della linea, sulla base delle letture degli strumenti di misura di fissaggio, dell'analisi del funzionamento dei dispositivi di protezione dei relè, dell'ispezione delle apparecchiature nelle sottostazioni e in assenza di danni visibili, viene testata con la tensione; in caso di ripetuta disconnessione dopo aver analizzato il funzionamento dei dispositivi di protezione del relè, la linea viene messa in riparazione, viene organizzato un bypass (volo) della linea e vengono visualizzati gli oscillogrammi. Se è necessario accendere la linea il più rapidamente possibile a causa dell'affidabilità del circuito di alimentazione o evitare (ridurre il volume) le restrizioni del consumatore, è consentito testarlo ripetutamente con la tensione (soprattutto durante il ghiaccio o i temporali), quando il la linea è spesso disconnessa a causa di un cortocircuito instabile. Prima di testare la linea con tensione, si tiene conto che se l'interruttore che fornisce tensione alla linea si guasta, è possibile spegnere altri elementi della rete (SN, AT, VL), accompagnato dallo sviluppo di un incidente e possibile disconnessione dei consumatori. 2.3.3. Se è necessario spegnere urgentemente le apparecchiature associate alla minaccia di danni alle apparecchiature o alla vita delle persone e se è impossibile preparare rapidamente il regime, è consentito spegnerlo senza preparare il regime. 2.3.4. Sistemi energetici unificati e sistemi energetici in cui si è verificata una perdita di capacità di generazione o un arresto delle linee di trasmissione di potenza che ha causato il carico delle comunicazioni intersistemiche o intrasistemiche in eccesso rispetto ai valori consentiti stabiliti dalle istruzioni, utilizzo di emergenza della potenza disponibile riserve per lo scarico di tratte e linee controllate. Quando le riserve sono esaurite e vengono superati i flussi di potenza ammissibili di emergenza nelle sezioni controllate, al fine di ridurre il flusso di potenza e prevenire la violazione della stabilità del funzionamento in parallelo, tali collegamenti sono istruiti a scollegare le utenze dai centri di alimentazione (o modificarne l'equilibrio flusso di corrente) e, se necessario, scollegare i consumatori a distanza attraverso i canali dell'automazione di emergenza.

2.4. Riduzione della tensione nei principali punti chiave del sistema elettrico

2.4.1. Il controllo e la regolazione della tensione nei punti di controllo specificati della rete vengono effettuati in conformità con i programmi di tensione approvati. 2.4.2. Se la tensione ai punti di controllo scende al limite di emergenza specificato, viene mantenuta utilizzando la capacità di sovraccarico di generatori e compensatori e i sistemi di alimentazione, i sistemi di alimentazione integrati (unificati) forniscono assistenza durante queste operazioni ridistribuendo la potenza reattiva e attiva tra loro. Ciò aumenta la tensione nei singoli punti di controllo a valori non superiori al massimo consentito per l'apparecchiatura. 2.4.3. In caso di caduta di tensione al di sotto dei livelli minimi prefissati in una o più strutture, sulla base di sopralluoghi del personale subordinato, segnalazioni dal campo, indicazioni di dispositivi di telemetria e telesegnalazione, si determinano le cause della caduta di tensione e si prendono provvedimenti a: sovraccarico di emergenza. In questo caso si evita un possibile spegnimento del generatore per protezione contro il sovraccarico del rotore. Dopo aver ricevuto messaggi sul sovraccarico dei generatori (SC), vengono prese misure per scaricarli prima della scadenza del periodo consentito di sovraccarichi presi, senza abbassare la tensione. In caso contrario, i sovraccarichi vengono rimossi dal personale operativo, i generatori vengono scaricati alle correnti nominali dello statore e del rotore, il che può portare a un'ulteriore profonda diminuzione della tensione e al possibile crollo del sistema di alimentazione, il rimborso delle utenze; b) accensione di batterie di condensatori statici; c) arresto dei reattori shunt; d) modificare i rapporti di trasformazione dei trasformatori dotati di commutatori sotto carico; e) riduzione dei flussi di potenza lungo le linee. 2.4.4. Se, dopo le misure adottate per ripristinare la tensione, rimane al di sotto del valore di emergenza, i consumatori vengono spenti (secondo i programmi per la disconnessione dei consumatori dai centri di alimentazione) nel nodo in cui si è verificata la caduta di tensione. 2.4.5. Quando la tensione diminuisce negli impianti di uno dei sistemi di alimentazione, l'assistenza all'aumento della tensione è fornita mediante le seguenti misure eseguite nei sistemi di alimentazione adiacenti: a) utilizzo di riserve di potenza reattiva nelle centrali di sistemi di alimentazione adiacenti con un aumento di tensione entro i valori ammissibili a lungo termine; b) utilizzare lo scarico dei generatori in termini di potenza attiva e aumentare il carico in termini di potenza reattiva nei sistemi di alimentazione a bassa tensione. I generatori nei sistemi di alimentazione carenti o in sistemi di alimentazione interconnessi non vengono scaricati in termini di potenza attiva e non vengono caricati in termini di potenza reattiva, se ciò può comportare un aumento degli sforamenti attraverso connessioni oltre il massimo consentito. Tuttavia, se a seguito di una diminuzione della tensione nelle reti elettriche, la tensione della MT delle centrali scende ad un valore inferiore al valore ammissibile di emergenza, al fine di prevenire l'interruzione del funzionamento dei meccanismi MT e un completo spegnimento delle unità delle centrali, i generatori vengono scaricati in termini di potenza attiva (in accordo con i sistemi unificati di potenza) o la tensione viene aumentata al livello di disconnessione delle utenze, che garantisce il normale funzionamento delle unità; c) spegnimento di parte dei reattori shunt; d) variazione della distribuzione del flusso di potenza attiva; e) ridistribuzione dei flussi di potenza reattiva mediante variazione operativa dei rapporti di trasformazione su trasformatori con commutatori sotto carico; f) modificare lo schema delle reti elettriche. 2.4.6. In caso di caduta di tensione causata da un cortocircuito non scollegato nella rete elettrica prima della scadenza dei sovraccarichi presi sui generatori e sull'SC, il luogo del cortocircuito viene determinato e scollegato. La posizione del cortocircuito è determinata sulla base dell'analisi dei livelli di tensione, dei flussi di potenza attiva e reattiva, del funzionamento della protezione del relè, di un'indagine del personale operativo e dei rapporti sul campo.

2.5. Aumento dei livelli di tensione sulle apparecchiature in eccesso rispetto ai valori consentiti

2.5.1. I livelli di tensione sono mantenuti nei punti di controllo secondo un determinato programma, senza superare il livello di tensione sull'apparecchiatura stabilito dalle regole di funzionamento tecnico e dalle norme del produttore. 2.5.2. In caso di aumento della tensione al di sopra del livello consentito in uno o più impianti, sulla base di segnalazioni dal campo, indicazioni dei dispositivi di telemetria e di telesegnalazione, vengono individuate le ragioni dell'aumento di tensione (le linee aeree vengono spente unilateralmente, l'alimentazione vengono scaricate le linee, vengono spenti i reattori shunt) e si adottano misure per ridurlo: riducendo il carico sui generatori, centrali elettriche e SC in termini di potenza reattiva, operando nella modalità di emissione, il loro trasferimento nella modalità di consumo (o aumento dei consumi) di potenza reattiva; scollegamento di batterie di condensatori statici; accensione di reattori shunt in riserva; aumentare il carico delle linee elettriche con flussi di potenza; variazioni dei rapporti di trasformazione dei trasformatori dotati di commutatori sotto carico; uscita alla riserva di linea nella zona di ​​alta tensione solo tramite interruttori. In caso di disconnessione unilaterale della linea e aumento della tensione superiore a quella consentita, questa linea viene inclusa in transito e, in assenza di tale opportunità, viene rimossa la tensione da essa.

2.6. Modalità di funzionamento asincrono di singole parti di sistemi energetici, sistemi energetici unificati e integrati e centrali elettriche

2.6.1. Le ragioni dell'interruzione del funzionamento sincrono delle singole parti del sistema energetico unificato possono essere: a) sovraccarico dei collegamenti di transito intersistemico con energia in condizioni di stabilità (arresto di emergenza di grande capacità di generazione, aumento intensivo del consumo di energia, guasto del controllo di emergenza dispositivi); b) guasto di interruttori o protezioni in caso di cortocircuito nelle reti elettriche; c) attivazione non sincrona delle connessioni. 2.6.2. I principali segni di una corsa asincrona sono fluttuazioni periodiche profonde e stabili di corrente, potenza, tensione lungo la linea di comunicazione e presso gli impianti di alimentazione, nonché il verificarsi di una differenza di frequenza tra le parti dei sistemi di alimentazione, i sistemi di alimentazione unificati e unificati che hanno perso il sincronismo, nonostante il mantenimento del collegamento elettrico tra di loro. Sui bus delle centrali e delle sottostazioni ubicate in prossimità dell'ECC si verificano periodiche fluttuazioni profonde della tensione con una diminuzione della stessa al di sotto dei valori di emergenza, anche su SN con possibile spegnimento dei meccanismi SN critici e delle singole unità. Per le centrali elettriche situate vicino all'ECC, è tipica una violazione del sincronismo dei generatori con una perdita di potenza. In caso di violazione del sincronismo e di una profonda diminuzione della frequenza della corrente elettrica in un'area carente al valore dell'operazione AFC, sono possibili la risincronizzazione automatica e l'interruzione della modalità asincrona. Allo stesso tempo, a causa delle periodiche fluttuazioni di potenza lungo le linee elettriche caricate, è possibile che l'ARP operi con la disconnessione dei consumatori e la generazione di energia nelle centrali elettriche in parti del sistema elettrico, del sistema elettrico unificato o della regione che sono andati fuori sincronia. La natura dell'andamento dell'incidente è precisata da un'ulteriore indagine del personale operativo dei sistemi energetici uniti, dei sistemi energetici, delle centrali elettriche, delle sottostazioni. 2.6.3. Se viene violata la stabilità delle linee di comunicazione di transito intersistemica, la modalità asincrona che si è verificata viene normalmente eliminata dall'ALAR. Se per qualche motivo l'ALAR si guasta e la modalità asincrona continua, i transiti dei sistemi di alimentazione o dei nodi funzionanti in modo asincrono nei siti di installazione dell'ALAR vengono separati. 2.6.4. Quando nel sistema elettrico compaiono oscillazioni di corrente, potenza e tensione, per accelerare la cessazione delle oscillazioni sincrone dei generatori, se possibile, scaricarle in termini di potenza attiva e aumentare la potenza reattiva senza sovraccaricare le comunicazioni di transito. Con oscillazioni sincrone attraverso le interconnessioni causate dal sovraccarico della sezione, la tensione nella parte ricevente aumenta, il flusso diminuisce a causa dell'uso di una riserva o della disconnessione dei consumatori.

2.7. Separazione di un unico, sistemi energetici unificati, sistema energetico

2.7.1. Quando si elimina un incidente con la divisione di un sistema di alimentazione, un sistema di alimentazione unificato o integrato, sulla base delle letture degli strumenti della sala di controllo, dei rapporti dal campo e dell'analisi del funzionamento dei dispositivi di protezione dei relè e delle automatiche di emergenza, la natura del l'incidente e le cause del suo verificarsi, viene stabilita l'ubicazione del danno e viene determinata in quali parti non sincrone è suddiviso sistemi di alimentazione unificati e unificati, sistema di alimentazione, nonché livelli di frequenza e tensione in funzionamento separato parti. Allo stesso tempo, vengono chiariti lo stato e il carico delle comunicazioni intersistemiche e di altre comunicazioni intrasistemiche controllate. 2.7.2. Nel caso di tali modalità di emergenza: a) il sistema elettrico è informato delle interruzioni verificatesi negli impianti, degli scostamenti di frequenza e tensione e della presenza di sovraccarichi delle principali linee elettriche di transito; b) si adottano misure di ripristino della frequenza e della tensione; c) i sovraccarichi sono rimossi dalle linee elettriche di transito in caso di minaccia di violazione della stabilità statica; d) è assicurato il funzionamento affidabile dei meccanismi SN fino alla loro assegnazione all'alimentazione non sincrona quando la frequenza scende entro i limiti stabiliti per una determinata centrale; e) i generatori o le centrali staccatisi durante l'incidente siano sincronizzati in presenza di tensione proveniente dalla rete elettrica (o quando questa si manifesti dopo la scomparsa). In assenza di tensione sulle sbarre di alta tensione, i generatori scollegati (non inclusi nello schema di estrazione MT) vengono mantenuti inattivi: le grandi unità di potenza che non possono funzionare a vuoto vengono mantenute in uno stato di prontezza per una rapida inversione di tendenza e riconnessione alla rete con carico impostato. 2.7.3. Dopo la separazione, al fine di evitare lo sviluppo di un incidente, la frequenza e la tensione vengono ripristinate nelle parti operative separate del sistema elettrico e vengono eliminati i sovraccarichi delle apparecchiature e delle linee elettriche. Pur mantenendo livelli accettabili di frequenza e tensione nelle parti divise, vengono prese misure per sincronizzare queste parti. La sincronizzazione viene eseguita con una differenza di frequenza non superiore a 0,1 Hz, tenendo conto della possibile sovratensione sulle comunicazioni intersistema e intrasistema; allo stesso tempo, le operazioni vengono eseguite in modo tale che l'ARPM non funzioni durante la sincronizzazione delle parti divise dei sistemi di alimentazione unificata e unificata, il sistema di alimentazione. Nel sistema di alimentazione unificato e nei sistemi di alimentazione, le istruzioni definiscono le regioni e le sezioni di potenza per le quali viene eseguita la sincronizzazione con una differenza di frequenza maggiore o una commutazione non sincrona, indicando la differenza di frequenza consentita. 2.7.4. In sede di suddivisione del sistema elettrico unificato o unificato, sistema elettrico in parti separate, all'apposito controllo del dispacciamento è affidata la regolazione della frequenza in ogni singola parte operativa del sistema elettrico, sistema elettrico unificato o unificato, oppure la regolazione è subentrata. 2.7.5. Per accelerare la sincronizzazione, si stanno adottando misure per modificare la frequenza nelle parti separate del sistema di alimentazione, un unico sistema di alimentazione unificato. Se è impossibile aumentare la frequenza nella parte carente di potenza al valore necessario per la sincronizzazione, l'aumento della frequenza (dopo aver preso tutte le misure) viene effettuato spegnendo i consumatori. 2.7.6. In caso di interruzione di emergenza di sistemi elettrici, unificati o unificati, al fine di ridurre al minimo il volume delle utenze disconnesse nella parte deficitaria e risincronizzarle rapidamente tra loro, è consentito: a) sincronizzarle con un diminuzione della frequenza nella parte eccedente, ma non inferiore a 49,8 Hz In questo caso, il livello di frequenza nella parte eccedente è determinato in base alla situazione attuale (possibilità di abbassare la frequenza a seconda del regime, dimensione della parte separata in termini di potenza); b) trasferire, con una breve interruzione di corrente, tratti di rete con più cabine, alimentati da una parte del sistema elettrico in mancanza di alimentazione, ad alimentazione da parte del sistema elettrico con riserva, o ad alimentazione da adiacenti sistemi di alimentazione, se previsto dalla loro modalità di funzionamento; c) separare i singoli gruppi elettrogeni o centrali da una parte del sistema elettrico e sincronizzarli con la parte scarsa del sistema elettrico. La frequenza viene ridotta in modo graduale a piccoli passi di 0,1 Hz. Contestualmente vengono controllati i flussi di potenza attraverso i collegamenti intersistemici e intrasistemici di transito, non eccedendo i loro valori eccedenti il ​​massimo consentito, consentito dalle vigenti disposizioni. Allo stesso tempo, secondo le indicazioni del sincroscopio e al momento dell'equalizzazione della frequenza, le parti vengono sincronizzate. 2.7.7. Se, a seguito di un incidente, la tensione viene completamente persa in un certo numero di centrali elettriche principali e presso i consumatori, l'alimentazione delle centrali CH e, prima di tutto, potenti centrali elettriche a blocchi, viene ripristinata fornendo tensione dalle parti del sistema di alimentazione a una frequenza normale. In futuro, man mano che le apparecchiature delle centrali elettriche vengono capovolte e il carico viene aumentato, la tensione viene applicata tramite una "spinta" alle sezioni del sistema elettrico che hanno perso tensione, i sistemi di alimentazione unificati o integrati. Il sistema di alimentazione che ha perso tensione, in caso di incidente, riceve prima di tutto tensione dal sistema di alimentazione unificato. La tensione viene fornita alle sezioni diseccitate mediante spinta da parti del sistema elettrico che hanno una riserva di potenza sufficiente a coprire il carico della sezione di rete in modo che il carico impostato dalle utenze non provochi una diminuzione della frequenza, un sovraccarico di transito linee (sezioni) e la necessità di una nuova disconnessione dei consumatori. 2.7.8. Dopo l'eliminazione dell'incidente, per accendere i consumatori con l'aiuto di CHAR, in presenza di riserve di potenza e riserve per la capacità della linea, la frequenza viene aumentata brevemente di 0,1 - 0,2 Hz sopra l'impostazione CHAR superiore. Se ciò non è possibile a causa del bilanciamento di potenza, viene data l'istruzione di accendere manualmente le utenze con controllo del livello di frequenza e del carico delle linee elettriche.

2.8. Congestione dei collegamenti di transito intersistemico e intrasistemico

2.8.1. Il passaggio al lavoro con flussi di energia ammissibili in emergenza viene effettuato per il periodo di passaggio del carico massimo del sistema elettrico, dei sistemi unificati e unificati o per il tempo necessario per introdurre vincoli di consumo, e nella modalità post-emergenza ( dopo lo spegnimento del generatore, della linea, dell'autotrasformatore, ecc.) - per il tempo necessario a mobilitare la riserva (compreso il freddo), ed è documentato da una voce nel registro di funzionamento del sistema elettrico, sistemi di alimentazione unificati (singoli) ( indicando l'ora e il motivo del passaggio al lavoro con flussi consentiti in emergenza). 2.8.2. I sovraccarichi eccedenti i valori massimi (di emergenza) ammissibili dei flussi di potenza (correnti) attraverso comunicazioni, linee e apparecchiature vengono eliminati: a) se esiste una riserva, caricando immediatamente le centrali nella parte ricevente del sistema elettrico e scaricarli nella parte trasmittente per scaricare i collegamenti di transito; negli altri casi - utilizzando una delle modalità indicate; b) in assenza di riserva - per l'utilizzo di sovraccarichi di emergenza degli impianti di generazione e limitazioni e arresti nella parte ricevente del sistema elettrico, nonché per lo scarico di capacità di generazione nelle parti periferiche eccedenti dei sistemi elettrici, unificati o unificati sistemi di alimentazione. 2.8.3. Per evitare il superamento delle portate di potenza attiva ammissibili in emergenza, vengono adottati tutti gli accorgimenti per ridurre la portata, fino alla disconnessione delle utenze dai centri di fornitura, anche secondo il programma di spegnimento di emergenza, nonché da remoto attraverso i canali PA. 2.8.4. La disconnessione delle utenze da remoto attraverso i canali della PA è effettuata secondo l'elenco approvato dalla direzione nei seguenti casi: a) se le misure di cui al punto 2.8.2 delle presenti Istruzioni, per la scarsa efficienza della disconnessione delle utenze, non hanno portare a una diminuzione del flusso di potenza al di sotto del valore consentito per l'emergenza; b) in caso di guasto dell'automazione dalla sovratensione attiva nelle comunicazioni in condizioni in cui agisce per spegnere i consumatori (SAON); c) dopo che l'automazione è stata innescata da una sovratensione attiva sulla connessione, quando il flusso di corrente si avvicina nuovamente al valore di attivazione. In caso di influenza remota sulla disconnessione delle utenze, secondo i punti "a" e "c", le utenze non collegate all'automazione vengono disconnesse dalla sovratensione alle connessioni sovraccariche. Ogni disconnessione delle utenze da remoto attraverso i canali PA è registrata da una voce nel registro operativo che indica l'ora ei motivi della disconnessione. 2.8.5. Le utenze spente da dispositivi PA o da remoto tramite canali PA vengono riaccese se il flusso di potenza attiva attraverso connessioni controllate lo consente. Se questi consumatori non possono essere accesi per il motivo specificato, possono essere accesi dopo che altri consumatori sono stati spenti in base al programma degli arresti di emergenza (limitazioni) e alla diminuzione del flusso di alimentazione attraverso connessioni controllate.

3. LIQUIDAZIONE DEGLI INFORTUNI SU LINEE ELETTRICHE

3.1. Eliminazione degli incidenti sulle linee aeree dorsali

3.1.1. La disconnessione di singole sezioni di linee elettriche con una tensione di 330 - 500 - 750 - 1150 kV in molti casi porta a una significativa limitazione della potenza delle centrali elettriche, a una diminuzione del throughput delle comunicazioni che rimangono in funzione, all'interruzione dell'alimentazione a grandi aree e la separazione dei sistemi di alimentazione. Pertanto, si stanno adottando le misure necessarie per accendere rapidamente le linee elettriche scollegate. 3.1.2. Durante la commutazione, si tiene conto del fatto che le linee elettriche con una tensione di 500 kV e oltre e una lunghezza superiore a 150 km, una volta accese, trasferiscono alla rete una grande potenza reattiva di ricarica, che può portare al funzionamento dell'APN dispositivi e lo sviluppo di un incidente. Pertanto, all'accensione di una linea disconnessa, vengono monitorati i livelli di tensione nella rete, la presenza di reattanze shunt collegate, lo schema della rete adiacente e della sottostazione da cui viene alimentata la linea. 3.1.3. Quando una linea elettrica viene scollegata automaticamente da protezioni lineari, indipendentemente dal funzionamento della richiusura automatica, la linea viene testata in tensione, se al momento del collaudo non è stato segnalato un danno evidente alla linea elettrica o ai dispositivi elettrici correlati ad esso (dopo aver preparato una modalità accettabile). 3.1.4. Se, al momento della disconnessione delle linee elettriche che alimentano i nodi, è stata interrotta l'alimentazione ai consumatori e per testare la tensione della linea non è richiesta la predisposizione del regime della rete elettrica per la tensione e i flussi di potenza, la linea elettrica viene testata con tensione il più presto possibile e chiusa al carico. 3.1.5. In caso di disconnessione unilaterale della linea elettrica (la linea è alimentata), se necessario, si eseguono operazioni con PA e RPA e si chiude la linea in transito. 3.1.6. Se, durante il test della tensione di una linea elettrica, questa viene spenta da protezioni lineari con un "jog" di corrente, lo stato dell'apparecchiatura lineare, nonché le condizioni meteorologiche nell'area in cui scorre la linea, viene chiarito in ordine prendere una decisione su ulteriori azioni. 3.1.7. In caso di arresto automatico dell'intersistema, delle linee di transito e delle linee di trasmissione di energia che forniscono la trasmissione di energia da grandi centrali distrettuali e idroelettriche (secondo la subordinazione subordinata), le centrali elettriche sono scaricate al valore di potenza stabilito dall'istruzione tecnologica per lo schema di riparazione, le linee elettriche intersistemiche e intrasistema sovraccariche vengono scaricate ai valori consentiti specificati nelle istruzioni tecnologiche, vengono utilizzate riserve di potenza e spegnimento forzato dei consumatori in parti scarse del sistema elettrico (sistema di alimentazione unificato) e in parti ridondanti - scaricando centrali elettriche. 3.1.8. Dopo aver preparato il regime per il circuito di riparazione (flussi di potenza consentiti, carico della centrale elettrica, livelli di tensione), secondo le istruzioni delle istruzioni tecnologiche, viene determinata la procedura per testare la linea con tensione, tenendo conto dello stato delle sottostazioni (presenza di interruttori, sistemi sbarre in riparazione, livelli di tensione e possibilità di abbassarla, numero di reattanze shunt collegate ai capi della linea). La linea viene inserita in tensione dal lato della cabina con un normale circuito elettrico. Il test di tensione della linea dal lato delle grandi centrali elettriche distrettuali statali viene effettuato in casi eccezionali, quando non ci sono altre possibilità. 3.1.9. Se la linea è scollegata da protezioni con una "spinta" di corrente elettrica, allora, in base all'analisi del funzionamento delle protezioni, in base alle letture degli strumenti di misura di fissaggio e dopo aver ispezionato le apparecchiature delle cabine, nonché dopo aver visualizzato gli oscillogrammi, viene determinata la posizione del danno e in quest'area viene inviata una squadra di riparazione senza il diritto di eseguire lavori, ma mantenendosi in contatto con essa. Se i motivi per la disconnessione della linea non vengono identificati, dopo un po 'la linea viene nuovamente testata con la tensione. Se viene rilevato un danno, la linea viene messa in riparazione in conformità con i requisiti delle norme di sicurezza. Quando le linee elettriche vengono spente con una richiusura automatica riuscita (SAPV) o quando la linea viene accesa e chiusa con successo durante il transito, vengono presi tutti i provvedimenti (bypass, ispezioni delle apparecchiature, utilizzo di dispositivi per la localizzazione dei guasti, interviste al personale, visualizzazione di oscillogrammi, ecc.) per chiarire i motivi della disconnessione della linea. 3.1.10. Nelle regioni soggette a formazione di ghiaccio intensivo e adesione di neve bagnata a fili e cavi delle linee di trasmissione dell'energia del sistema elettrico, delle reti elettriche intersistemiche, dei sistemi elettrici unificati (singoli), vengono redatte istruzioni e vengono sviluppati schemi e modalità di scioglimento del ghiaccio. 3.1.11. Dopo aver ricevuto un messaggio dal centro idrometeorologico o dagli osservatori regionali sulla possibilità di formazione di ghiaccio, neve bagnata e vento forte, il personale dei sistemi elettrici e delle imprese di rete organizza il controllo sullo stato delle linee elettriche, verifica la prontezza di circuiti e dispositivi per ghiaccio che si scioglie su fili e cavi di protezione contro i fulmini. 3.1.12. In presenza di ghiaccio o neve bagnata che si attacca, viene stabilito il controllo sull'intensità della formazione di ghiaccio e vengono prese misure per prevenire l'ulteriore crescita della formazione di ghiaccio secondo le istruzioni. Al raggiungimento dello spessore (diametro) del ghiaccio, stabilito dalle istruzioni per questa classe di linee elettriche, viene presentata una domanda per lo scioglimento del ghiaccio. La decisione sulla necessità di sciogliere il ghiaccio è presa dal responsabile tecnico dell'impresa di rete elettrica. Lo scioglimento del ghiaccio avviene durante le ore del giorno in cui è possibile il minor danno ai consumatori di energia elettrica a causa della possibilità di una disconnessione della linea. Se il carico di peso del ghiaccio minaccia di danneggiare la linea elettrica (rottura di fili, rottura di cavi isolanti, rottura di un cavo, rottura di supporti, ecc.), il ghiaccio si scioglie in qualsiasi momento della giornata e, se necessario, vengono introdotte restrizioni per i consumatori. 3.1.13. Sulle linee elettriche con una tensione di 500 - 750 - 1150 kV, quando si forma ghiaccio sui cavi di protezione contro i fulmini, sotto l'influenza di un carico di peso, il cavo si allunga e cade tra i fili delle fasi della linea elettrica, il che può causare un cortocircuito quando il cavo si rompe o si avvicina al filo della linea sotto l'influenza del vento. Per evitare la disconnessione della linea elettrica, lo scioglimento del ghiaccio sui cavi deve essere effettuato tempestivamente in qualsiasi momento della giornata. In caso di disconnessione della linea di alimentazione, viene periodicamente testato in tensione e acceso sotto carico. 3.1.14. Nel periodo dell'anno da ottobre a marzo, con pioviggine, vento trasversale e temperatura dell'aria da 0 a -5°C, sui fili delle linee elettriche si può depositare ghiaccio unilaterale con uno spessore da 1 a 15 mm, che aumenta la deriva dei fili e, a una velocità del vento trasversale di 5 - 15 m / so più, si verifica una "danza" di fili. 3.1.15. In caso di “danza” di fili su linee elettriche di ampiezza superiore a 5 m, le linee vengono scaricate al minimo possibile, se c'è riserva di carica, e in caso di “danza” di fili su linee elettriche che si estendono dalla centrale elettrica del distretto statale, vengono scaricate in modo che le linee parallele non vengano sovraccaricate quando le linee di trasmissione di potenza scollegate e lo scarico automatico della centrale e lo scollegamento automatico del carico non hanno funzionato. Quando la linea di alimentazione viene scollegata e la richiusura automatica non va a buon fine, viene verificato il funzionamento delle protezioni dei relè, viene testata la linea in tensione e chiusa in transito, dagli strumenti e dagli oscillogrammi viene determinata la posizione del cortocircuito e segnalata al squadre di riparazione. In caso di ripetute interruzioni, la linea elettrica viene riattivata da uno degli interruttori nelle sottostazioni. 3.1.16. Se, dopo diversi tentativi di attivazione della linea di alimentazione, la linea di alimentazione viene nuovamente spenta, la posizione del cortocircuito viene determinata mediante misurazioni e il suo stato viene verificato da un dispositivo di localizzazione del guasto. Se la misurazione del dispositivo mostra danni sulla linea elettrica, le riparazioni vengono urgentemente organizzate in conformità con i requisiti delle norme di sicurezza. Se la misurazione non mostra danni, la linea elettrica viene periodicamente testata con tensione, chiedendo al personale le variazioni delle condizioni meteorologiche sul percorso.

3.2. Eliminazione degli incidenti sulle linee aeree delle reti elettriche di distribuzione

3.2.1. Tutte le linee aeree in termini di nutrizione dei consumatori sono divise in due categorie: vicolo cieco; transito. Per linee aeree senza uscita si intendono: a) le linee che ricevono tensione da un lato e alimentano le cabine, ai bus di cui non sono collegate centrali; b) linee che ricevono tensione da un lato e alimentano le cabine elettriche, ai bus di cui sono collegate piccole centrali dotate di divisori automatici. 3.2.2. In caso di arresto automatico di una linea aerea senza uscita, che ha causato un blackout dei consumatori, l'interruttore della linea disconnessa viene attivato immediatamente manualmente una volta, anche dopo l'azione non riuscita di un singolo AR. Prima dell'accensione il dispositivo di richiusura automatica viene disattivato, se quest'ultimo non viene disattivato automaticamente. Queste istruzioni non si applicano alle linee senza uscita: dotate di doppia richiusura automatica con un secondo tempo di ciclo superiore a 10 s. L'opportunità di ricollegare tali linee da parte del personale è determinata in base alla situazione specifica e alle condizioni locali; attraverso il quale è possibile l'accensione non sincrona in caso di guasto dell'automazione di divisione sul lato ricevente, dove è collegata una piccola centrale elettrica; interruttori automatici sprovvisti di telecomando e per i quali non è prevista la chiusura in loco dopo la disconnessione automatica (l'azionamento non è separato dall'interruttore da una solida parete di protezione e l'interruttore ha potere di interruzione insufficiente); la fornitura di tensione alla quale, dopo il loro spegnimento automatico, viene effettuata previo accordo tra la rete elettrica e l'utenza. 3.2.3. In ogni centrale elettrica (sottostazione), viene determinato un elenco di linee aeree senza uscita che non dispongono di una fonte di alimentazione di riserva. Se la linea aerea senza uscita è stata disattivata dopo un singolo AR, nonché durante i successivi test, viene accesa sotto tensione dopo aver verificato le condizioni dell'apparecchiatura e le condizioni meteorologiche. 3.2.4. Quando si scollegano due linee aeree senza uscita parallele con un'utenza diseccitata, entrambe le linee vengono accese a turno secondo le istruzioni dei paragrafi. 3.2.2 e 3.2.3 della presente Istruzione. 3.2.5. Se, quando una delle linee aeree di transito viene interrotta per la riparazione, le sottostazioni passano all'alimentazione elettrica senza uscita, al centro di approvvigionamento e in tutte le sottostazioni intermedie, sui tasti di controllo dell'interruttore vengono affissi poster "Il transito è aperto". In questo caso, le linee aeree specificate sono soggette alle azioni previste per le linee senza uscita. 3.2.6. Al momento della disconnessione della linea aerea presso una cabina telecomandata, le operazioni di accensione delle linee vengono effettuate mediante telecontrollo dell'impresa (regione) delle reti elettriche o della cabina di riferimento. 3.2.7. Una linea aerea di transito disinserita automaticamente (anche dopo un'operazione non riuscita del dispositivo di richiusura automatica) viene testata con tensione e accesa quando: un'interruzione di corrente o una limitazione delle utenze; sovraccarico non valido di una o più linee di transito; sovraccarico inaccettabile di uno o più trasformatori che collegano reti di tensioni diverse; limitazione della capacità della centrale, se ciò è inaccettabile a causa delle modalità di funzionamento del sistema elettrico (sistemi unificati di potenza); caduta di tensione inaccettabile nel sistema di alimentazione o sua parte. Se, durante il test, una tale linea aerea di transito viene nuovamente spenta, dopo un po' viene riattivata, se non è possibile ripristinare l'alimentazione ai consumatori con altre misure, rimuovere i sovraccarichi inaccettabili e aumentare la tensione a un valore accettabile . In caso di due volte la richiusura automatica non riuscita, la linea aerea disconnessa viene riaccesa ancora una volta. 3.2.8. Le linee aeree di transito sono sottoposte a prova di tensione, il dispositivo di richiusura automatica su cui è disabilitato o non installato, ad eccezione delle linee corte (di lunghezza non superiore a qualche chilometro) transitanti all'interno della città, se la loro disconnessione non è associata ai casi elencati nella clausola 3.2.7 della presente Istruzione. 3.2.9. Anche le linee aeree di transito, la cui disconnessione riduce significativamente l'affidabilità dell'alimentazione dei consumatori o limita la potenza delle centrali elettriche, vengono testate con tensione, anche dopo una richiusura automatica non riuscita. 3.2.10. Linee aeree di transito, che non sono soggette alle indicazioni dei paragrafi. 3.2.7 - 3.2.9 di questa Istruzione, dopo un AR non riuscito, di norma, vengono prima controllati con un misuratore di impulsi. Se durante il controllo non vengono rilevati danni, le linee aeree vengono testate con la tensione e, se vengono rilevati danni, vengono portate in riparazione. 3.2.11. Se, a seguito di un test di tensione, la linea aerea viene nuovamente spenta, le sue condizioni vengono verificate da un misuratore di impulsi. In caso di danneggiamento della linea aerea, è necessario portarla in riparazione. Se non viene rilevato alcun danno durante il controllo con un misuratore di impulsi, la linea aerea può essere "spinta" eccitata e chiusa durante il trasporto. In assenza di contatori di impulsi sulla linea aerea, la decisione sulla possibilità della sua inclusione viene presa in base ai risultati del bypass. 3.2.12. Le linee aeree di breve transito disconnesse che transitano all'interno della città, che non sono soggette alle istruzioni del punto 3.2.7 della presente Istruzione, sono testate con tensione e incluse in transito solo dopo che il loro stato è stato chiarito durante la tangenziale. 3.2.1 3. Le linee aeree di transito scollegate automaticamente sono testate in tensione e incluse nel transito. 3.2.1 4. Per determinare la posizione del cortocircuito e per organizzare un bypass della linea aerea disconnessa, vengono registrate le letture dei dispositivi di fissaggio. Dopo il test senza successo di linee aeree da 110 - 220 kV, oltre al controllo della linea con un misuratore di impulsi e alla registrazione delle letture dei dispositivi di fissaggio, viene organizzato lo sviluppo di film di oscilloscopi automatici per chiarire la posizione del danno.

3.3. Eliminazione degli incidenti sulle linee in cavo

3.3.1. In caso di disconnessione automatica di una linea di cavi senza uscita con una tensione di 35 kV e inferiore (il cui dispositivo di richiusura automatica non ha funzionato o è stato portato in riparazione), che ha causato un blackout dei consumatori, l'interruttore del linea viene attivata manualmente una volta in conformità con i requisiti della clausola 3.2.2 di questa Istruzione. 3.3.2. In caso di disconnessione automatica di una linea di cavi senza uscita con una tensione di 110 - 220 kV con un'interruzione dell'alimentazione ai consumatori e l'impossibilità di ripristinarla da altre fonti, la linea viene accesa manualmente una volta, a condizione che sia presente nessun allarme sul pannello di allarme pressione olio. 3.3.3. Le linee aeree senza uscita e di transito con tratti di cavo sono soggette ai requisiti della Sez. 3.2 della presente Istruzione.

3.4. Disconnessione delle linee aeree alle quali i consumatori sono collegati tramite rubinetti

3.4.1. In questa sezione si tratta dell'eliminazione degli incidenti sulle linee aeree di transito con cabine di derivazione realizzate secondo i seguenti schemi tipici: a) cabina di derivazione con un trasformatore senza interruttore (separatore) lato tensione superiore; la protezione del trasformatore lungo i cavi di collegamento (canali HF) agisce per spegnere gli interruttori delle linee aeree; i consumatori non hanno una fonte di alimentazione di riserva; b) cabina di derivazione con un trasformatore con separatore lato alta tensione; la protezione del trasformatore agisce sull'inclusione di un cortocircuito, che porta alla disconnessione della linea aerea, e alla disconnessione del separatore; i consumatori non hanno una fonte di alimentazione di riserva; c) sottostazione di prelievo con un trasformatore con interruttore (fusibili) lato alta tensione; i consumatori non hanno una fonte di alimentazione di riserva; d) sottostazione di prelievo con un trasformatore, la cui potenza dal lato della tensione superiore è commutata su un'altra linea aerea; i consumatori non hanno una fonte di alimentazione di riserva; e) sottostazione di prelievo con un trasformatore, le cui utenze sono commutate dal lato bassa tensione alla fonte di alimentazione di riserva; f) cabina di derivazione con due trasformatori alimentati da due diverse linee aeree e operanti separatamente sul lato bassa tensione con dispositivo AVR acceso. 3.4.2. In caso di spegnimento automatico mediante protezioni lineari di una linea aerea di transito con cabina di derivazione, realizzata secondo lo schema del punto 3.4.1, a, la linea aerea viene sottoposta a prova di tensione, e quindi inserita in transito. In caso di disconnessione della linea aerea mediante protezione contro i danni interni del trasformatore, può essere acceso solo dopo aver scollegato i sezionatori del trasformatore danneggiato. 3.4.3. Quando una linea aerea di transito con una sottostazione di prelievo viene automaticamente spenta secondo lo schema del punto 3.4.1, b o 3.4.1, viene testata con la tensione nella linea aerea e inclusa nel transito. 3.4.4. In caso di spegnimento automatico mediante protezioni lineari di una linea aerea di transito con cabina di derivazione secondo gli schemi dei paragrafi. 3.4.1, d, 3.4.1, d o 3.4.1, f e i dispositivi AVR sono attivati ​​dal lato di alta (bassa) tensione, la linea aerea è commutata su base generale (vedere la sezione 3.2 di questa Istruzione) . In caso di guasto nel funzionamento del dispositivo ATS o in sua assenza (non installato, spento su richiesta) e di interruzione di corrente delle utenze, la linea aerea viene collaudata in tensione e inserita in transito. 3.4.5. Prove di linee aeree di transito disconnesse con prese a norma dei paragrafi. 3.4.2 - 3.4.4 della presente Istruzione è effettuato in caso di mancato funzionamento del dispositivo di richiusura automatica, il suo ritiro per riparazione, nonché in caso di suo mancato funzionamento. 3.4.6. In caso di mancata accensione manuale di linee aeree con prese, munite di sezionatori in transito, che consentono la suddivisione delle linee aeree in parti, le linee vengono collaudate per parti di tensione con una verifica preliminare dello stato delle apparecchiature delle cabine di presa . 3.4.7. Sulle linee aeree con prese aventi sezioni di cavo, le indicazioni dei relativi paragrafi della Sez. 3.4 della presente Istruzione.

3.5. Disconnessione delle linee aeree alle quali le sorgenti di generazione sono collegate tramite rubinetti

3.5.1. In caso di spegnimento automatico da parte delle protezioni lineari di una linea aerea di transito, al cui rubinetto è collegato un gruppo generatore-trasformatore privo di interruttore sul lato alta tensione, la linea aerea viene collaudata in tensione e inserita in transitare solo dopo aver verificato la posizione di spento dell'interruttore del generatore. Nel caso di intervento di protezione contro i danni interni del trasformatore, agendo per spegnere gli interruttori delle linee aeree attraverso i cavi di collegamento (canali HF), le linee aeree vengono accese solo dopo che i sezionatori del trasformatore sono stati spenti. 3.5.2. Se la linea aerea viene automaticamente spenta, al cui rubinetto è collegata un'unità generatore-trasformatore con interruttore sul lato alta tensione, la linea aerea viene attivata solo dopo aver verificato la posizione di spento dell'interruttore dell'unità. 3.5.3. In caso di spegnimento automatico di fase aperta dell'interruttore del gruppo generatore-trasformatore, attivato da una presa dalla linea aerea, tale interruttore viene spento manualmente da tutte le fasi e, se il tentativo non va a buon fine, viene scaricato anche il generatore dalla corrente del rotore fino a x.x. In questo caso, diventa necessario spegnere la linea aerea su entrambi i lati.

3.6. Esercizio di linee aeree in modalità a fase aperta

Il lavoro delle linee aeree in modalità a fase aperta viene eseguito secondo le istruzioni dei documenti normativi approvati nel modo prescritto.

3.7. Perdita completa della protezione della linea elettrica

In caso di perdita completa della protezione (ad esempio la protezione principale è in collaudo, il backup è guasto) sulla linea elettrica: il personale del servizio RPA (laboratorio elettrico) è chiamato ad intervenire per ripristinare la protezione; sono in corso le operazioni preparatorie per la messa fuori servizio della linea. Allo stesso tempo, si tiene conto che in caso di cortocircuito su una linea di trasmissione di potenza con protezione difettosa, è possibile il rimborso completo di una sottostazione o di un quadro di una centrale elettrica.

4. ELIMINAZIONE DEGLI INFORTUNI NELLO SCHEMA PRINCIPALE DELLE CABINE

4.1. Infortuni con trasformatori di potenza (autotrasformatori)

4.1.1. In caso di spegnimento automatico del trasformatore con interruzione dell'alimentazione ai consumatori e presenza di un trasformatore di riserva nella sottostazione, il dispositivo ATS su cui è assente o guasto, viene acceso il trasformatore di riserva. 4.1.2. Se, quando il trasformatore viene scollegato dalla protezione di backup (la protezione contro i danni interni non ha funzionato), l'alimentazione ai consumatori viene interrotta e il dispositivo di richiusura automatica è assente o non funziona, il trasformatore scollegato viene ricollegato senza ispezione. Questa istruzione non si applica al caso in cui vengono eseguiti lavori di riparazione o commutazione nel quadro che alimenta i consumatori. 4.1.3. Se, a seguito di una disconnessione del trasformatore mediante protezione di backup (in assenza di trasformatore di backup), il trasformatore rimasto in funzione presenta un sovraccarico inaccettabile, il trasformatore scollegato viene acceso una volta da interruttori. 4.1.4. L'inclusione dei trasformatori delle reti elettriche di distribuzione con una tensione di 220 kV e inferiore avviene secondo i paragrafi. 4.1.1 - 4.1.3 di questa Istruzione. In caso di spegnimento automatico mediante protezione di trasformatori con una tensione di 330 kV e oltre, reattori shunt con una tensione di 330 kV e oltre, il trasformatore viene riacceso dopo l'ispezione, la preparazione del circuito e la modalità delle reti elettriche . 4.1.5. In caso di disconnessione automatica del trasformatore che alimenta le utenze, protezione di backup e funzionamento non riuscito del dispositivo di richiusura automatica (ATS) o chiusura manuale non riuscita, viene ispezionato il collegamento del trasformatore e del quadro diseccitato. Durante l'ispezione, prima di tutto, viene verificata la posizione degli indicatori di protezione delle linee in uscita, poiché potrebbe esserci un cortocircuito non scollegato su queste linee. Se l'indicatore di protezione viene attivato sulla linea in uscita, e il suo interruttore è acceso, l'interruttore non aperto viene spento e, in assenza di altri danni, il trasformatore viene acceso nel quadro e viene fornita tensione al de -autobus energizzati. 4.1.6. In caso di disconnessione automatica di un trasformatore che collega reti di tensioni diverse, con protezione di backup senza diseccitazione delle utenze, il trasformatore viene acceso in transito solo dopo aver verificato il sincronismo delle tensioni collegate dal trasformatore (secondo lo schema o secondo la colonna di sincronizzazione se quest'ultima è disponibile). 4.1.7. Il trasformatore della cabina di derivazione, che è stato scollegato dalla protezione di backup, dopo aver determinato ed eliminato la causa del disinserimento, viene acceso dal sezionatore (separatore) con un disinserimento preliminare del corto circuito, se tale inclusione è previsto dall'istruzione. Se il motivo della disconnessione non viene chiarito, la tensione viene rimossa dalla linea, il sezionatore (separatore) viene acceso, dopodiché l'interruttore di linea viene acceso e il trasformatore viene testato con la tensione. Il collaudo del trasformatore con tensione dal lato bassa tensione viene effettuato in presenza di protezioni. 4.1.8. In caso di spegnimento automatico del trasformatore (reattore) per azione di protezione contro i danni interni (gas, differenziale o interruzione), il trasformatore (reattore) viene messo in funzione solo dopo ispezione, collaudo, analisi di gas, olio e eliminazione delle violazioni individuate. Quando il trasformatore viene spento dalla protezione differenziale della sbarra, viene eseguita la sua ispezione esterna, prestando particolare attenzione all'integrità delle boccole ad alta tensione, degli interruttori, dei fili e delle stringhe di isolatori. Se non si riscontrano danni, il trasformatore viene testato con la tensione e messo in funzione. 4.1.9. Al fine di garantire la sicurezza della manutenzione di trasformatori, autotrasformatori e reattori shunt, quando il relè gas viene attivato da un segnale, il trasformatore viene immediatamente scaricato e spento per prelevare gas dal relè e identificare le cause del funzionamento di quest'ultimo. Vengono adottate misure immediate per effettuare la commutazione e regolare la modalità delle reti elettriche e, se necessario, per disconnettere i consumatori. Dopo aver spento il trasformatore (reattore), in conformità con i requisiti delle norme di sicurezza, viene eseguita un'ispezione esterna, viene eseguito il campionamento del gas dal relè del gas e dell'olio. La possibilità di un ulteriore funzionamento del trasformatore (reattore) è determinata dopo aver ricevuto i risultati dell'analisi di gas, olio, misurazioni e test che ne determinano le condizioni. 4.1.10. Per garantire il normale funzionamento dei trasformatori di riscaldamento (reattori), nonché l'uso della capacità di sovraccarico dei trasformatori, sono dotati di dispositivi di raffreddamento: ventilatori (D) o pompe di circolazione (C). È particolarmente pericoloso che i trasformatori (reattori) con dispositivi di raffreddamento C e D interrompano il raffreddamento, poiché ciò porta a un forte aumento della temperatura dell'olio e, a seconda del loro carico, dopo un po', allo spegnimento per arresto automatico del raffreddamento. Pertanto, al fine di prevenire un incidente in caso di caduta di tensione nel motore di alimentazione dei dispositivi di raffreddamento dei trasformatori (reattori) o l'attivazione di un allarme sull'interruzione della circolazione di olio, acqua e l'arresto del ventilatori, vengono presi provvedimenti immediati per la tensione di alimentazione. Se l'alimentazione della tensione e l'avvio dei dispositivi di raffreddamento sono ritardati, i trasformatori vengono scaricati e le reattanze vengono spente, impedendo l'aumento della temperatura dell'olio, come specificato dalle istruzioni, e la modalità di rete viene predisposta quando il trasformatore (reattore) è spento. 4.1.11. Per prevenire danni alle boccole piene di olio ad alta tensione con una tensione di 500 kV e oltre, sono installati dispositivi KIV che agiscono sul segnale e spengono i trasformatori (reattori). Quando viene visualizzato un segnale dal dispositivo KIV, le letture del dispositivo vengono immediatamente controllate. Se la freccia del dispositivo è impostata su una determinata posizione, il personale agisce secondo le istruzioni.

4.2. Diseccitazione delle sbarre principali

4.2.1. Nel caso in cui una SS (sezioni) ad alta tensione venga diseccitata dall'azione del DZSH con un'interruzione dell'alimentazione ai consumatori in assenza di un dispositivo di richiusura automatica del bus (ATS) o il suo guasto, la tensione è applicato immediatamente ai pneumatici diseccitati senza ispezione e successivamente ai consumatori. La tensione è fornita attraverso qualsiasi linea di transito. L'istruzione non si applica al caso in cui vengono eseguiti lavori di riparazione o commutazione nel quadro. Quando entrambe le SSh (sezioni) sono diseccitate, l'interruttore di collegamento del bus (sezione) viene disattivato e ciascuna SSh (sezione) viene testata a turno. 4.2.2. Quando si spegne il collegamento di alimentazione, gli interruttori mediante protezione sbarra 6 - 10 kV con una violazione dell'alimentazione ai consumatori, in assenza di un dispositivo ATS o del suo guasto, la tensione viene immediatamente applicata ai pneumatici diseccitati da una "scossa" senza ispezione, senza spegnere gli interruttori di linea. La tensione è fornita da un trasformatore o da una sezione vicina (SSh). Questa istruzione non si applica al caso in cui vengano eseguiti lavori di riparazione o commutazione nel quadro, nonché quando l'interruttore da chiudere non dispone di telecomando e non può essere acceso in loco (l'azionamento non è separato dal interruttore da una solida parete di protezione e il suo potere di interruzione è insufficiente) dopo la disconnessione automatica. 4.2.3. L'alimentazione di tensione alle SSh diseccitate (sezioni) viene eseguita secondo i paragrafi. 4.2.1 e 4.2.2 della presente Istruzione. 4.2.4. In caso di diseccitazione delle SS (sezioni) da parte dell'azione del DZSH senza interrompere l'alimentazione ai consumatori e il funzionamento non riuscito del dispositivo di richiusura automatica (ATS) o l'alimentazione manuale di tensione non riuscita, l'apparecchiatura inclusa nel La zona DZSH viene ispezionata. Se durante l'ispezione viene rilevato un danno, la sezione danneggiata viene separata, quindi viene fornita tensione ai pneumatici non danneggiati da qualsiasi linea di transito, trasformatore, SHV (CB) con tensione e quindi ai consumatori alimentati da circuiti senza uscita (linee, trasformatori) . Se è impossibile separare l'area danneggiata, viene utilizzata una SS di backup. 4.2.5. In alcuni casi, al fine di accelerare la fornitura di tensione ai consumatori alimentati da circuiti senza uscita, è consigliabile commutare solo linee senza uscita o trasformatori con una fonte di alimentazione su un SS non danneggiato, applicare tensione ai consumatori attraverso di essi, e quindi procedere alla commutazione di linee di transito e trasformatori che collegano reti elettriche di tensioni diverse. 4.2.6. Se la tensione sulle sbarre è scomparsa a causa dell'azione dell'interruttore, DZSH, quando gli interruttori di tutte le connessioni di questa SS (sezione) o di entrambe le SS (sezioni), tranne una, sono stati spenti e l'alimentazione ai consumatori alimentati da circuiti senza uscita dai pneumatici è stato interrotto, l'interruttore che non è stato spento è spento; agire ulteriormente in conformità con la clausola 4.2.1 di questa Istruzione. 4.2.7. Quando le sbarre vengono diseccitate dal guasto dell'interruttore in caso di mancato spegnimento dell'interruttore di una delle connessioni, provano a spegnerlo. Se l'interruttore non si apre, i sezionatori di linea e bus dell'interruttore che non si è spento vengono scollegati, viene fornita tensione ai bus e le utenze alimentate da circuiti senza uscita vengono accese in transito dalle linee scollegate e trasformatori. 4.2.8. Se non tutti i collegamenti vengono scollegati dall'azione del guasto dell'interruttore, DZSH, prima di smontare il circuito dell'interruttore non aperto, gli interruttori di tutti i collegamenti di transito vengono scollegati; ulteriori operazioni sono eseguite in conformità con la clausola 4.2.7 di questa Istruzione. 4.2.9. La diseccitazione delle sbarre può verificarsi a seguito dell'azione dell'interruttore durante il serraggio nel sezionatore dell'interruttore di connessione, su cui si è verificato il cortocircuito; in questo caso, tutte le connessioni di questa SN (sezione) vengono scollegate dall'azione dell'interruttore. Se l'interruttore guasto non presenta segni di danneggiamento e il ritardo nell'attivazione della connessione provoca un'interruzione dell'alimentazione elettrica ai consumatori, è necessario agire in conformità con la clausola 4.2.1 di questa Istruzione. Dopo aver fornito tensione ai consumatori, il normale circuito della sottostazione viene ripristinato, quindi il circuito dell'interruttore difettoso viene smontato dai sezionatori. 4.2.10. La scomparsa della tensione sui bus in assenza o il guasto del DZSH o il guasto dell'interruttore possono essere causati da un cortocircuito sia sui bus stessi che su uno dei collegamenti. Se, secondo l'analisi del funzionamento di protezioni e altri segnali, viene stabilito un cortocircuito non scollegato su una delle connessioni, l'interruttore della connessione danneggiata viene spento; se l'interruttore non si apre, gli interruttori di tutte le connessioni vengono spenti, separando questa connessione con sezionatori. Gli autobus diseccitati vengono alimentati dalle SS limitrofe o da qualsiasi linea di transito e oltre alle utenze alimentate da circuiti senza uscita. Se ci sono danni sui pneumatici stessi, l'area danneggiata viene separata; vengono eseguite ulteriori operazioni, guidate dalle indicazioni di questo paragrafo. 4.2.11. Se è possibile fornire tensione dalla SS (sezione) adiacente, tutti gli interruttori della SS (sezione) diseccitata vengono prima spenti e la tensione viene fornita ai consumatori alimentati da circuiti senza uscita. 4.2.12. Danneggiata durante la liquidazione di un incidente o durante la riattivazione (sia manuale che automatica), l'apparecchiatura viene spenta prima da interruttori e poi da sezionatori per fornire tensione alla parte non danneggiata. 4.2.13. In caso di interruzione della tensione del bus (in assenza di danni alla sottostazione), le operazioni vengono eseguite secondo le istruzioni dell'impresa. In questo caso le linee di transito non vengono spente per un eventuale rapido ripristino della tensione sulla parte diseccitata dell'impianto. 4.2.14. Quando la SS viene diseccitata dalla protezione del gas del trasformatore (un circuito con due SS, due interruttori sulle linee e due trasformatori, ciascuno dei quali è collegato alla SS corrispondente tramite un sezionatore), viene prima attivato il sezionatore del trasformatore spento, quindi le sbarre vengono eccitate dall'interruttore di linea e gli interruttori rimanenti della SS diseccitata vengono accesi. 4.2.15. Se la diseccitazione del sistema bus (impianti) è avvenuta in assenza (guasto) del DZSH o dell'interruttore, i pannelli di protezione vengono ispezionati. Se l'intervento delle protezioni o altra segnaletica determina la presenza di un cortocircuito non disinserito in corrispondenza di uno dei collegamenti, l'interruttore guasto viene spento e viene applicata tensione ai pneumatici. Se la natura del danno non è chiara dall'analisi dell'operazione di protezione, vengono ispezionati i pneumatici e, se necessario, la SL viene separata scollegando la SL (SB), nonché le linee operative parallele (trasformatori) collegate a SL differenti. Se l'SSh è danneggiato, tutti gli interruttori vengono scollegati da esso. 4.2.16. In caso di perdita completa della protezione del pneumatico (ad esempio, un set è in prova e il backup è difettoso): vengono prese misure per ripristinare la protezione; l'accelerazione operativa delle protezioni di backup dell'autotrasformatore è introdotta anche sulle linee elettriche collegate a tali bus, se previsto dalle istruzioni di manutenzione delle protezioni.

4.3. Danni a interruttori e sezionatori

4.3.1. In caso di mancata apertura di una o due fasi dell'interruttore in corrispondenza del collegamento con due interruttori durante la normale manovra di funzionamento, si adottano misure per eliminare l'asimmetria che si è verificata accendendo il secondo interruttore di collegamento precedentemente disinserito, oppure le fasi precedentemente scollegate dell'interruttore vengono testate per l'accensione. In caso di mancato spegnimento e assenza di un secondo interruttore, la connessione viene scollegata dall'altro lato, se ciò non provoca un'interruzione di corrente dei consumatori o uno spegnimento dei generatori (ad esempio, è impossibile accendere da un trasformatore a tre avvolgimenti in transito che alimenta un carico senza uscita, ecc.). L'interruttore guasto viene ispezionato; in assenza di segni di contatti pendenti viene dato un secondo impulso dalla chiave di comando per spegnere l'interruttore. Se un tentativo di disattivazione di un interruttore difettoso non va a buon fine o le operazioni con esso sono generalmente impossibili, allora, a seconda dello schema di collegamento elettrico della cabina, le operazioni vengono eseguite come segue: le sbarre e i sezionatori di linea dell'interruttore difettoso vengono commutati off (in questo caso occorre disattivare l'interblocco di sicurezza dell'interruttore difettoso con i suoi sezionatori). Quindi viene ripristinato lo schema di collegamento elettrico della sottostazione e l'interruttore difettoso viene portato in riparazione; b) un interruttore guasto 220 kV e oltre, deviato da un interruttore o da una catena di più interruttori di altri collegamenti SSh (circuito quadrangolare, uno e mezzo, ecc.) viene disinserito a distanza da sezionatori, se il sezionamento di l'interruttore può portare alla sua distruzione e diseccitazione della sottostazione. La procedura e le condizioni per eseguire operazioni con sezionatori per vari impianti elettrici sono determinate dalle istruzioni; c) nel caso di esercizio separato degli autobus delle sottostazioni secondo gli schemi di cui ai commi. 4.3.1, a e 4.3.1, b della presente Istruzione, procedere al funzionamento dei pneumatici in circuito chiuso (se le correnti di cortocircuito, la selettività della protezione, la modalità, ecc. lo consentono) e agire secondo le istruzioni delle presenti paragrafi; d) nello schema con due LS e un interruttore per connessione e acceso LS, tutti i collegamenti non danneggiati vengono commutati da sezionatori di bus su un altro LS e i collegamenti con interruttore danneggiato vengono disinseriti da LS; e) nei circuiti con un interruttore di bypass, la connessione con un interruttore difettoso viene attivata dai sezionatori a un circuito di bypass testato in tensione, quindi l'interruttore di bypass viene attivato e i sezionatori di linea e bus dell'interruttore difettoso vengono scollegati con violazione della serratura di sicurezza. Le operazioni, anche con protezione del relè, vengono eseguite secondo i programmi (forme) di commutazione. Durante l'esecuzione delle operazioni, i sezionatori non interrompono la corrente di esercizio e non vengono rimossi dall'azione di protezione dall'interruttore di bypass; f) nei casi in cui non è presente un interruttore di collegamento al bus (bypass) e l'alimentazione dei consumatori può essere trasferita ad altre fonti, le utenze sono trasferite a un'altra fonte di alimentazione; contestualmente viene diseccitata la SS (sezione) per scollegare il sezionatore dell'interruttore difettoso con violazione dell'interblocco di sicurezza, se tali azioni non comportano una limitazione inaccettabile della potenza delle centrali e una diminuzione della voltaggio; g) in uno schema elettrico e mezzo di collegamento, in caso di rifiuto di spegnere gli interruttori estremi, le operazioni sono eseguite secondo le istruzioni del punto 4.3.1, ma di questa Istruzione; h) in caso di rifiuto di spegnere l'interruttore centrale nell'un circuito e mezzo, utilizzare le istruzioni del punto 4.3.1, b della presente Istruzione solo se è presente un comando a distanza di sezionatori. In questo caso è sufficiente avere un fork (campo) chiuso; i) per disattivare un interruttore difettoso nei circuiti poligonali, tutti gli interruttori sono accesi. Le operazioni con i sezionatori vengono eseguite in presenza di un azionamento remoto e, in casi di emergenza, dai pulsanti di controllo locale del sezionatore. 4.3.2. Quando i contatti dell'interruttore automatico in aria si bloccano, rilevati dal fumo che esce dai tubi di scarico, crepitio e altri segni, l'alimentazione di aria compressa alla camera, la cui porcellana viene bruciata da un arco che brucia a lungo sul contatti, porta alla distruzione della camera e al verificarsi di un cortocircuito. Lo stesso può accadere quando si spegne un interruttore con porcellana danneggiata. Le operazioni non vengono eseguite da un tale interruttore automatico. In questo caso, il carico viene ridotto o rimosso dall'interruttore (scollegando o scaricando i singoli elementi del circuito, deviando con un interruttore di bypass, ecc.) al fine di indebolire o spegnere l'arco. Dopo aver scaricato l'interruttore, viene assemblato un circuito che consente di spegnere l'interruttore aperto danneggiato con un collegamento bus, bypass o sezionatore e, se possibile, con un sezionatore (con comando a distanza) secondo le norme di funzionamento tecnico e la clausola 4.3.1 di questa Istruzione. 4.3.3. L'apertura dell'interruttore in aria con il pulsante di comando locale nell'armadio dell'unità non viene eseguita nei casi in cui l'interruttore non sia aperto o non sia stato scollegato da tutte le fasi. In caso di rifiuto ad attivare a distanza l'interruttore automatico in aria, in tutti i casi non viene attivato dal pulsante di comando locale nell'armadio dell'unità. Le operazioni non vengono eseguite con un interruttore dell'olio che ha perso olio o il livello dell'olio è diminuito drasticamente. La corrente di esercizio viene rimossa dall'interruttore. Ulteriori azioni sono svolte in conformità ai paragrafi. 4.3.1 e 4.3.4 della presente Istruzione. L'eliminazione del riscaldamento del sezionatore di sbarre (lineare) si effettua scaricando tale connessione eseguendo misure di regime, nonché spegnendo l'interruttore, se le utenze non si diseccitano e lo schema dell'impianto di alimentazione lo consente. Se sono presenti due sezionatori di sbarra, se non si applica il metodo specificato, il sezionatore sezionato della connessione viene commutato su un'altra sbarra con l'accensione preliminare del sezionatore di sbarra (quando le sbarre funzionano separatamente) e con la successiva rimozione della protezione e corrente operativa da esso. Se la creazione di un tale circuito non comporta una diminuzione del riscaldamento del sezionatore, tutte le connessioni, ad eccezione del collegamento con un sezionatore riscaldato, vengono trasferite su un altro SL e l'SSW viene spento. Nei circuiti con interruttore di bypass, i sezionatori riscaldati (sbarra o lineare), se necessario, vengono completamente scaricati dalla corrente accendendo la connessione tramite l'interruttore di bypass e aprendo l'interruttore nel circuito con sezionatori difettosi. I sezionatori danneggiati vengono spenti solo dopo averli diseccitati. 4.3.4. In caso di malfunzionamenti nel sistema di alimentazione dell'aria compressa per interruttori aperti, che hanno portato alla cessazione dell'alimentazione d'aria ai ricevitori degli interruttori aperti: l'azione di tutti i tipi di dispositivi di richiusura automatica per accendere gli interruttori a cui l'aria compressa l'alimentazione si è interrotta è disabilitata; lo stato di attivazione di tutte le protezioni di backup viene verificato alle estremità opposte delle linee elettriche collegate al quadro con un sistema di alimentazione dell'aria difettoso, nonché alle estremità opposte delle linee elettriche di classe di tensione diversa collegate a tale quadro tramite un autotrasformatore. In presenza di protezioni di linea di backup disconnesse, si adottano misure per la loro immediata messa in funzione: nelle centrali viene verificata anche l'inclusione delle protezioni di backup sugli apparati di blocco; senza emergenza, non vengono eseguite operazioni con interruttori aperti nel quadro con un sistema di alimentazione dell'aria difettoso; se si perde aria su uno degli interruttori, questo viene messo fuori servizio. 4.3.5. In caso di perdita di corrente continua di esercizio nei circuiti di comando di uno degli interruttori del quadro e di impossibilità del suo rapido ripristino, si adottano misure: per individuare ed eliminare il danno; per disabilitare l'interruttore. 4.3.6. In caso di perdita di corrente continua di esercizio su tutti i collegamenti del quadro: il danno è determinato ed eliminato; lo stato di abilitazione delle protezioni di backup viene verificato alle estremità opposte delle linee elettriche collegate a tale quadro, e alle estremità opposte delle linee elettriche di diversa classe di tensione collegate a tale quadro tramite un autotrasformatore di comunicazione. Se sono presenti protezioni di linea di backup disconnesse, vengono immediatamente messe in funzione; senza estrema necessità non si effettuano manovre con interruttori aperti nel quadro di oggetti contrapposti; per le centrali viene verificato anche lo stato di abilitazione delle protezioni di backup sugli apparati di blocco; si tiene conto che in caso di cortocircuito sull'apparecchiatura o sulla linea di trasmissione di potenza, è possibile estinguere completamente la sottostazione o il quadro della centrale mediante ridondanza di protezione a lungo raggio.

4.4. Spegnimento automatico dell'SC

4.4.1. Quando l'SC viene disconnesso automaticamente dalla protezione contro i danni interni, il suo inserimento nella rete è possibile solo dopo l'ispezione, la prova di isolamento, l'identificazione e l'eliminazione della causa della disconnessione. 4.4.2. Se l'SC viene spento dall'azione della protezione di minima tensione durante una profonda sottotensione durante un incidente in una sottostazione o nel sistema di alimentazione, viene collegato alla rete senza ritardo.

5. RISPOSTA DEGLI INCIDENTI DURANTE LA FASA A TERRA

5.1. Guasto a terra in reti elettriche con neutro isolato o con compensazione di correnti capacitive

5.1.1. In caso di guasto a terra, viene determinata l'ubicazione del danno e la sua eliminazione viene effettuata il prima possibile. Il ritardo nella localizzazione del guasto aumenta la probabilità che un guasto monofase si trasformi in un doppio guasto a terra. Secondo le regole di esercizio tecnico, in caso di guasto a terra nella rete di tensione del generatore, sono previsti turbogeneratori con una potenza pari o superiore a 150 MW, generatori idroelettrici e SC con una potenza rispettivamente di 50 MW e 50 MVA o più automaticamente disconnessi dalla rete e, in caso di guasto delle protezioni, vengono immediatamente scaricati e disconnessi dalla rete. Il funzionamento di generatori e SC di potenza inferiore in caso di guasto a terra con correnti di guasto nella rete non superiori a 5 A è consentito per non più di 2 ore., SC con un cortocircuito nella rete per 6 ore. reti elettriche con reattori di soppressione dell'arco a terra, il tempo di funzionamento con guasto a terra può essere determinato anche dalle condizioni di funzionamento dei reattori (temperatura degli strati superiori dell'olio). 5.1.2. La comparsa di un guasto a terra in una rete con neutro isolato è determinata da dispositivi di monitoraggio dell'isolamento collegati ai trasformatori di tensione della sbarra del quadro, dispositivi che funzionano sulla base di misurazioni delle correnti nel circuito di messa a terra di reattanze di soppressione dell'arco, armoniche superiori componenti della corrente, ecc. In caso di guasto a terra metallico di una delle fasi le letture del dispositivo che controlla l'isolamento di questa fase saranno pari a zero e le letture dei dispositivi delle altre due fasi saranno aumentare di 1,73 volte. In caso di guasto a terra incompleto, ad es. quando si chiude attraverso la resistenza, il valore di corrente, secondo le letture del dispositivo che controlla l'isolamento della fase danneggiata, diminuisce e le altre due fasi aumentano. Con guasti a terra intermittenti, le deviazioni nelle letture dello strumento diminuiscono o aumentano. Le operazioni e le modalità sono costantemente monitorate, in cui i dispositivi di monitoraggio dell'isolamento forniscono letture di fase diverse: quando si commuta nella rete (funzionamento ATS) associato al collegamento di una sezione non compensata (sottocompensata) alla sezione compensata della rete; nei casi in cui le capacità delle fasi rispetto a terra differiscono notevolmente tra loro; in reti con messa a punto risonante di reattori di soppressione dell'arco di messa a terra quando collegati a terra in una rete vicina, non collegata elettricamente alla prima, in presenza di linee in un progetto a doppio circuito, ciascuna delle quali è inclusa nella rete corrispondente; quando una fase della linea radiale collegata ad un trasformatore separato non è scollegata; in caso di mancanza di fase sul lato alta tensione del trasformatore di potenza stella-triangolo. In questo caso i dispositivi di monitoraggio dell'isolamento lato bassa tensione avranno letture distorte: su una fase la tensione sarà doppia rispetto alle altre due; Se i fusibili sul lato alta o bassa tensione si bruciano, quando i relè di minima tensione vengono utilizzati come dispositivi di segnalazione. 5.1.3. Se la comparsa di un guasto verso terra ha coinciso con l'accensione di un interruttore di qualsiasi connessione, questo interruttore viene immediatamente disattivato e viene monitorata la scomparsa del guasto verso terra. La disconnessione automatica di qualsiasi linea con un AR riuscito e la comparsa di un guasto a terra in questo momento nella maggior parte dei casi è un segno della presenza di un tale cortocircuito su questa linea. 5.1.4. Trovare un guasto a terra in una rete chiusa, se non ci sono dispositivi speciali che indicano su quale linea c'è un guasto a terra, viene solitamente effettuato con il metodo della divisione sequenziale: a) la rete chiusa è divisa in due parti che non sono elettricamente collegati tra loro; in base ai dispositivi di controllo dell'isolamento, viene determinata la parte in cui viene preservato il guasto a terra, quindi entrambe le parti della rete elettrica vengono chiuse per il funzionamento in parallelo; b) la parte di rete elettrica con guasto a terra è nuovamente divisa in due parti non collegate elettricamente tra loro; c) il frazionamento della rete viene effettuato fino a che non si trovi la messa a terra in un'area circoscritta, cioè su un sito costituito da autobus di una sottostazione di alimentazione (centrale elettrica) con linee senza uscita parallele e singole che si estendono da esse. Quindi le linee senza uscita parallele vengono spente alternativamente da due lati; se la messa a terra non scompare, vengono ispezionati i quadri della sottostazione di alimentazione e delle sottostazioni senza uscita; d) se non viene trovata la messa a terra nel quadro delle cabine, allora, previo accordo con i consumatori, viene eseguito il rimborso alternativo a breve termine (1 - 2 s) delle cabine senza uscita, a seguito delle letture dei dispositivi di controllo dell'isolamento. La scomparsa del guasto a terra indica che questo troncone è danneggiato; e) se è impossibile ottenere il consenso dei consumatori alla diseccitazione e se nella centrale (cabina) è presente un SS libero, più trasformatori e SSV, l'elemento danneggiato viene rilevato trasferendolo nella riserva SS del trasformatore e trasferire alternativamente linee senza uscita a questa SS con successiva disconnessione della SS dopo ogni trasferimento secondo il controllo dell'isolamento delle letture dello strumento; f) se l'esecuzione delle operazioni di cui al punto 5.1.4, d ed e della presente Istruzione non è possibile, allora, avvisato l'abbonato, la linea senza uscita viene brevemente (per 1 - 2 s) disconnessa se i consumatori di la prima categoria non ne è alimentata; la scomparsa della dispersione verso terra indica che la linea ha un guasto. La disconnessione a breve termine (per 1 - 2 s) del consumatore della prima categoria viene effettuata solo dopo aver ottenuto il consenso dell'abbonato. 5.1.5. Prima di suddividere la rete in parti, vengono verificate la presenza di generatori in ciascuna parte, la possibilità di sovraccarichi degli elementi di transito della rete, i livelli di tensione attesi e il valore di taratura delle bobine di spegnimento dell'arco in ciascuna parte separata. Il metodo di divisione sequenziale della rete in parti viene sviluppato individualmente per ciascuna rete, centrale elettrica e sottostazione. Le istruzioni per la divisione in parti sono fornite nelle istruzioni. Lì sono indicati anche i punti approssimativi di divisione della rete. La divisione della rete si effettua spegnendo brevemente l'interruttore e poi accendendolo. A seconda della disposizione della rete, della presenza di bobine di spegnimento dell'arco e di fonti di alimentazione, quando si divide la rete, le parti separate non vengono chiuse per il funzionamento in parallelo. Se la messa a terra non viene trovata scollegando successivamente le linee, il punto di messa a terra viene rilevato mediante ispezione dei quadri delle centrali (cabine). 5.1.6. La sequenza di azioni in caso di guasto a terra nella rete di tensione del generatore (6 - 10 kV) delle centrali: terra e risultati dell'ispezione delle protezioni o delle letture degli strumenti; b) se, in base all'analisi dell'operazione di protezione o alle letture del dispositivo, viene accertata la presenza di guasto a terra su una qualsiasi linea, viene segnalato che il carico deve essere trasferito da questa linea all'altra, ma non entro 2 ore (in casi estremi, 6 ore) dal verificarsi di una dispersione verso terra. Dopo aver trasferito il carico sulla linea non danneggiata, la linea danneggiata, con il consenso dell'abbonato, viene spenta e portata in riparazione. In caso di ritardo nel trasferimento o rimozione del carico dalla linea in partenza dal quadro con bus sezionati, la tratta (SH) con la linea messa a terra è elettricamente separata dal resto della centrale. Durante la separazione, l'apparecchiatura non viene sovraccaricata e la tensione non viene ridotta; la sezione separabile ha una fonte di alimentazione (trasformatore) e un reattore di terra con soppressione dell'arco corrispondentemente sintonizzato. Dopo l'operazione, viene effettuato il controllo del collegamento della linea messa a terra e del quadro della sezione elettricamente separata. Se possibile (in base alla modalità di funzionamento e allo schema della centrale), la linea con guasto a terra viene commutata all'alimentazione dalla SS di backup tramite un trasformatore dedicato. In mancanza di tale opportunità, fino al distacco della linea messa a terra, l'alimentazione delle centrali CH, alimentate dalla sezione con la linea messa a terra, viene trasferita al generatore di riserva; c) se si verifica un guasto a terra nella rete a tensione di generatore con bus sezionati, in assenza di una protezione da guasto a terra sulle linee e di un dispositivo per la ricerca dei guasti a terra monofase, mediante separazione delle sezioni, si determina su quale di essi un si è verificato un guasto a terra. Quindi l'alimentazione del CH della centrale elettrica viene trasferita dalla sezione messa a terra (SH) alla fonte di alimentazione di backup. Viene ispezionata la sezione (SH) su cui è comparsa una dispersione verso terra, prestando attenzione alle condizioni esterne dell'apparecchiatura, al crepitio, al ronzio anomalo dell'apparecchiatura, agli scarichi (sovrapposti) sugli imbuti dei cavi. Se si riscontrano messa a terra sulle sbarre, discese ai sezionatori di sbarre, ecc., esse commutano sulla SS di riserva e disinseriscono quella danneggiata. Se la messa a terra non viene trovata nel quadro, procedono al trasferimento sequenziale delle linee alla riserva SS con un trasformatore ad esso collegato. In questo caso, dopo ogni trasferimento della linea alla SS di backup, l'SHV viene spento. In assenza di un SN di backup, una linea danneggiata è determinata dalla disconnessione alternativamente a breve termine (1 - 2 s) delle linee. Tale arresto non è considerato una fornitura insufficiente di energia elettrica al consumatore. Questo metodo è efficace solo per una rete radiale. Dopo il rilevamento di una linea danneggiata, se il carico di questa linea non può essere rimosso immediatamente senza danni alle utenze, la linea danneggiata viene se possibile isolata dalla rete principale. Allo stesso tempo, si tiene conto che il guasto a terra sulle linee in cavo o sugli avvolgimenti dei motori ad alta tensione MT o presso l'utenza dopo qualche tempo si trasformerà in fase-fase, quindi le azioni vengono eseguite senza ritardi . Se viene rilevata una dispersione verso terra al collegamento del generatore, quest'ultimo viene scaricato e disinserito; d) se viene rilevata una dispersione verso terra tra l'interruttore e le ganasce dei sezionatori di bus, la connessione viene trasferita alla riserva SS con successivo disconnessione della propria, e quindi all'interruttore di connessione del bus.

5.2. Individuazione dei guasti a terra nella rete CC di centrali elettriche e sottostazioni

5.2.1. Ogni installazione DC ha un dispositivo che segnala una diminuzione della resistenza di isolamento della rete al di sotto del valore consentito e consente di determinare il valore di questa resistenza. 5.2.2. In caso di guasto a terra nella rete CC, iniziare immediatamente a trovarlo. 5.2.3. Il metodo principale per trovare un guasto a terra è dividere la rete DC in parti alimentate da diverse fonti (batterie, motogeneratori, raddrizzatori), seguita da uno spegnimento a breve termine delle linee di uscita. L'ordine delle operazioni è riportato nelle istruzioni nel rispetto delle seguenti disposizioni: a) se si verifica una dispersione verso terra al momento dell'accensione di un circuito, questo viene spento; si controlla se la chiusura è scomparsa; b) i circuiti ad anello e in parallelo sono preliminarmente aperti; c) se sono presenti due DC SL, viene inserita una fonte di alimentazione di backup sulla SL di backup e, trasferendo successivamente i collegamenti a questa SL, viene determinato il collegamento con un guasto a terra; d) se sono presenti due sezioni di corrente continua alimentabili con batterie separate, queste sono separate da sezionatori sezionali e sono ricercate mediante disconnessione di breve durata dei collegamenti nella sezione in cui si trova la dispersione verso terra; e) la connessione, dove viene rilevata la posizione di guasto a terra, è commutata all'alimentazione da una fonte di backup, se tale possibilità esiste. Ulteriori ricerche per un guasto a terra continuano su assiemi o schermi scollegando brevemente le linee di uscita collegate a questi assiemi; e) se il guasto a terra non si trova su nessuna delle linee CC, allora è localizzato o sull'alimentazione o sui bus CC. In questo caso, ai bus viene collegata un'alimentazione di backup e l'alimentazione principale viene disattivata. 5.2.4. Le ricerche per il collegamento con un guasto a terra nella rete CC degli alimentatori di polvere vengono eseguite con una disconnessione a breve termine prima delle linee di alimentazione dei motori elettrici, quindi, dopo aver rilevato una linea con un guasto a terra, spegnendo successivamente ciascun motore elettrico collegato a questa linea. 5.2.5. Per le unità di potenza che utilizzano dispositivi di protezione relè microelettronici oa microprocessore, non è consigliabile utilizzare il metodo per determinare i punti di riduzione della resistenza di isolamento scollegando successivamente le linee CC in uscita. È preferibile utilizzare dispositivi speciali che consentano di determinare il punto in cui la resistenza di isolamento diminuisce nella rete di controllo senza scollegare le linee. Le azioni del personale in questo caso sono determinate dalle istruzioni della compagnia elettrica, redatte tenendo conto delle istruzioni nel manuale operativo del produttore del dispositivo utilizzato.

6. ELIMINAZIONE DEGLI INFORTUNI NELLO SCENARIO PRINCIPALE DELLE CENTRALI

6.1. Infortuni con trasformatori di potenza (autotrasformatori)

6.1.1. Qualora il disinserimento del trasformatore provochi un'interruzione dell'alimentazione delle utenze, MT o di parte di esse, le operazioni sono eseguite secondo i commi. 4.1.1 e 4.1.2 della presente Istruzione con una verifica preliminare dell'assenza di tensione sui pneumatici al fine di evitare accensioni non sincrone. 6.1.2. In caso di disconnessione del trasformatore e del generatore mediante l'azione delle protezioni di backup associate all'interruzione dell'alimentazione alle utenze o all'alimentazione di MT e all'accensione manuale ripetuta del trasformatore non riuscita, la sezione diseccitata (SS) di il quadro è ispezionato. Se non ci sono danni visibili nel quadro, vengono ispezionati gli indicatori di protezione delle linee in uscita e dei collegamenti SN. Se al collegamento scatta la spia di protezione e l'interruttore rimane acceso, l'interruttore che non è stato spento viene spento, il trasformatore viene acceso, viene applicata tensione alle sbarre diseccitate e al generatore che ha stato spento è sincronizzato. 6.1.3. Se un trasformatore che collega reti di tensioni diverse viene spento dall'azione della protezione di backup senza diseccitare le utenze o interrompere l'alimentazione di MT, ma con limitazione di potenza, il trasformatore viene testato in tensione e, dopo aver verificato il sincronismo, viene acceso in transito. In caso di non sincronismo delle tensioni collegate dal trasformatore, viene eseguita la sincronizzazione, quindi il carico viene aumentato al suo valore originale. 6.1.4. Quando il trasformatore viene scollegato dalla protezione contro i danni interni (gas, differenziale, cut-off), viene ripristinata l'alimentazione MT dalla sorgente di backup e viene regolata la modalità di funzionamento delle unità di centrale. Il trasformatore scollegato viene acceso dopo l'ispezione e il test di campioni di gas e olio e dopo che il danno identificato è stato eliminato. 6.1.5. Lo scarico del trasformatore si effettua variando il carico attivo e reattivo della centrale, regolando il rapporto di trasformazione. Se queste misure non prevedono lo scarico del trasformatore, lo schema di rete cambia o vengono adottate varie misure di regime (fino allo spegnimento dei consumatori), che consentono di scaricare il trasformatore sovraccarico.

6.2. Diseccitazione delle sbarre principali

6.2.1. Se, a seguito del funzionamento della DZSH, si è verificata una diseccitazione degli autobus, che non ha causato un blackout delle utenze e un'interruzione di corrente della MT (o di parte di esse), e la perdita di capacità di generazione è consentito in base alla modalità di funzionamento del sistema elettrico, vengono prese misure per prevenire lo spegnimento delle unità disconnesse e il loro funzionamento stabile è assicurato prima della sincronizzazione e del caricamento; ispezione di pneumatici diseccitati; ulteriori azioni sono eseguite in conformità con la clausola 4.2.4 di questa Istruzione. 6.2.2. Se, a seguito dell'azione del DZSH, si è verificata una diseccitazione degli autobus, che ha causato una diseccitazione dei consumatori, SN (o parti di essi) o una significativa perdita di capacità di generazione inaccettabile secondo la modalità di funzionamento del sistema di alimentazione, i pneumatici diseccitati vengono testati in tensione mediante un “jog” senza ispezione o sollevando da zero il carico della centralina operante su x .X. La tensione è fornita da qualsiasi linea di transito (preferibilmente senza cabine di prelievo) o da un trasformatore che collega reti elettriche di tensioni diverse. Le connessioni da cui viene eseguito il test sono dotate di protezione. In caso di esito positivo del collaudo delle gomme, vengono sincronizzati i generatori che si sono staccati dalla MT o al minimo, e i generatori che sono stati fermati per vari motivi (che non impediscono l'accensione dei generatori) vengono girati. Queste istruzioni non si applicano al caso in cui le persone abbiano lavorato in un quadro diseccitato o sia stata eseguita una commutazione operativa. Quando entrambe le SSh (sezioni) sono diseccitate, l'interruttore di collegamento del bus (sezionale) viene prima disattivato e ciascuna SSh (sezione) viene testata a turno. Se, quando i pneumatici vengono diseccitati dall'azione del DZSH, oltre allo spegnimento dei generatori, i consumatori vengono diseccitati e l'alimentazione alla MV viene interrotta, dopo un test positivo degli pneumatici, la tensione è applicato prima alla MV, e poi ai consumatori. 6.2.3. Se, a seguito del funzionamento del DZSH, si è verificata una diseccitazione degli pneumatici, che ha causato una diseccitazione dei consumatori, MV (o loro parti) o una significativa perdita di capacità di generazione inaccettabile a causa della modalità di funzionamento del sistema di alimentazione, e la richiusura automatica degli pneumatici o il test manuale degli pneumatici non ha avuto esito positivo, i pneumatici e le apparecchiature di collegamento inclusi nella zona di azione di DZSH (sezionatori di autobus, interruttori, trasformatori di corrente e di tensione, scaricatori, eccetera.); ulteriori azioni sono eseguite in conformità con la clausola 4.2.4 di questa Istruzione. 6.2.4. Quando gli interruttori che alimentano i collegamenti (linee, trasformatori, generatori) vengono spenti dall'azione delle protezioni sbarre o i generatori vengono spenti dall'azione delle protezioni di backup con violazione dell'alimentazione alle utenze o alla potenza di MT alimentazione, la tensione viene applicata ai bus diseccitati da uno "scuotimento" senza ispezione, senza attivare gli interruttori di linea in uscita. La tensione viene fornita dal trasformatore di comunicazione, dalla sezione vicina (SH) o sollevando da zero il carico del generatore scollegato. Dopo l'applicazione della tensione, i generatori vengono sincronizzati e il carico viene sollevato. Questa istruzione non si applica al caso in cui vengono eseguiti lavori di riparazione o commutazione nel quadro. 6.2.5. Quando le sbarre vengono diseccitate dall'azione dell'UROV o DZSH, quando tutti gli interruttori sono spenti, tranne uno, con una violazione dell'alimentazione ai consumatori e SN, l'interruttore che non si è spento viene spento ; ulteriori azioni sono eseguite in conformità con la clausola 6.1.2 di questa Istruzione. 6.2.6. Quando le sbarre vengono diseccitate dall'azione dell'interruttore, in caso di mancato spegnimento l'interruttore di una delle connessioni, viene spento. Se l'interruttore non si apre, i sezionatori di linea e bus dell'interruttore che non si sono spenti vengono scollegati con violazione del blocco di sicurezza, viene applicata tensione ai bus, quindi ai consumatori alimentati da linee senza uscita e a MV. Inoltre, con una verifica del sincronismo, vengono inserite in transito le linee scollegate e i trasformatori, sincronizzati i generatori scollegati che sono inattivi e i turbogeneratori fermati per mancanza di potenza MT vengono predisposti per l'inversione. 6.2.7. Se la diseccitazione della SS (sezione) o di entrambe le SS (sezioni) è avvenuta in assenza (guasto) del DSS e dell'interruttore e gli interruttori dei trasformatori di comunicazione o delle unità generatore-trasformatore sono stati spenti dall'azione di protezioni di backup, i pannelli di protezione vengono ispezionati. Se, in base al funzionamento delle protezioni e ad altri segnali, viene determinato un cortocircuito non disinserito in corrispondenza di una delle connessioni, l'interruttore guasto viene disinserito. Dopo lo spegnimento dell'interruttore, viene applicata la tensione ai bus diseccitati e le linee scollegate vengono incluse in transito. Le linee senza uscita scollegate vengono accese, viene applicata la tensione al CH e inizia la sincronizzazione dei generatori scollegati. Se è impossibile spegnere l'interruttore guasto, tutti gli interruttori della SSh diseccitata (sezione) vengono spenti, il circuito dell'interruttore o del sezionatore difettoso viene smontato (con violazione del blocco). Se la natura del danno non è chiara dall'analisi dell'operazione di protezione, gli interruttori della SSh (sezione) diseccitata vengono spenti. In caso di interruzione di corrente dei consumatori, di una joint venture o di una perdita di grande potenza di generazione, la tensione viene applicata agli autobus diseccitati mediante una "spinta" o un aumento della tensione da zero. 6.2.8. Quando l'unità di linea del generatore-trasformatore viene spenta dall'azione del DZSH dal lato della cabina (non c'è interruttore nella centrale) con il carico MT, l'alimentazione MT viene trasferita dal funzionamento non sincrono l'unità alla fonte di alimentazione di backup utilizzando l'ATS, quindi il generatore viene spento dal suo interruttore. Successivamente, la tensione viene applicata alla linea elettrica e al trasformatore per la successiva sincronizzazione del generatore.

6.3. Danni all'interruttore

6.3.1. Se, durante la produzione delle normali accensioni operative su linee elettriche e trasformatori che collegano reti di tensioni diverse, una o due fasi dell'interruttore non si spengono e lo squilibrio di correnti nelle fasi dei generatori che si verifica in questo caso supera il valori consentiti, quindi il secondo interruttore di collegamento, che era stato disattivato in precedenza, viene attivato . Se manca il secondo interruttore, viene dato un secondo impulso per aprire l'interruttore guasto. Se l'interruttore non si spegne, il generatore viene immediatamente scaricato a zero in termini di potenza attiva ea freddo. dalla corrente del rotore. In caso di tentativo fallito di scollegare un interruttore difettoso, il collegamento sul lato opposto viene scollegato; ulteriori operazioni sono eseguite in conformità con la clausola 4.3.1 di questa Istruzione.

6.4. Infortuni con trasformatori di strumento

6.4.1. Il trasformatore di misura, che mostra i segni della fase iniziale di danneggiamento, viene immediatamente messo fuori servizio. I segni di danneggiamento del trasformatore di tensione di misurazione sono: due o tre fusibili sul lato dell'alta tensione si bruciano due o tre volte di seguito. Non è consentito il rinforzo dei collegamenti fusibili: ciò può portare allo sviluppo di danni al trasformatore; riscaldamento inaccettabile del trasformatore; crepitio e rumore all'interno del trasformatore; presenza di perdite d'olio dal trasformatore o dai terminali; l'odore di bruciato o la comparsa di fumo dal trasformatore; la presenza di scintille o scariche tra i terminali e la custodia. Danni ai trasformatori di corrente e tensione di misura e ai loro circuiti possono portare alla disconnessione delle connessioni e delle linee secondarie a causa di falsi allarmi dei dispositivi RPA e PA. Il guasto di quest'ultimo è possibile anche se non vengono presi gli accorgimenti necessari per ripristinare l'alimentazione dei circuiti di protezione e automazione dei relè. Inoltre, letture errate degli strumenti di misura possono portare ad azioni errate del personale operativo, all'interruzione del funzionamento dell'apparecchiatura e al suo danneggiamento. 6.4.2. Se ci sono segni di danni al trasformatore di tensione, viene spento da un sezionatore, i fusibili vengono rimossi da esso e viene chiamato il personale di riparazione. Prima di scollegare il trasformatore di tensione, le operazioni vengono eseguite nei circuiti di protezione e automazione secondo le istruzioni per la manutenzione dei circuiti di tensione. 6.4.3. Se il trasformatore di corrente è danneggiato, con conseguente guasto o interruzione del funzionamento dei dispositivi RPA, PA e letture dello strumento, la connessione (linea, generatore, trasformatore) viene scaricata e scollegata. Se ci sono due interruttori sulla connessione ed è possibile controllare in quale circuito dell'interruttore il trasformatore di corrente è difettoso, questo interruttore è spento. Dopo le operazioni, il personale di RZA è chiamato a controllare i dispositivi.

6.5. Incidenti del sezionatore

6.5.1. Se, durante la successiva ispezione del quadro, viene rilevato l'oscuramento o il riscaldamento rovente dei contatti dei sezionatori, vengono immediatamente prese misure per scaricare il sezionatore mediante corrente e viene stabilito un monitoraggio costante del riscaldamento. Il riscaldamento inammissibile (rovente) dei sezionatori interni per correnti elevate (migliaia di ampere) può portare a un cortocircuito fase-fase, quindi il collegamento (generatore, trasformatore) viene disattivato e portato in riparazione. 6.5.2. Gli incidenti dovuti al danneggiamento dei sezionatori durante le operazioni di accensione e spegnimento si verificano principalmente a causa della rottura degli isolatori di supporto. Prima di eseguire operazioni con sezionatori, viene eseguita un'ispezione esterna dell'integrità degli isolatori (nessuna crepa), delle condizioni dei contatti e del meccanismo di azionamento. Se durante le operazioni i sezionatori rilevano un difetto dell'isolatore, le ulteriori operazioni vengono terminate.

6.6. Generatore non sincronizzato

6.6.1. Quando uno dei generatori va fuori sincronismo, viene disconnesso dalla rete. Il generatore con il dispositivo AVR fuori sincronismo può essere causato da cortocircuiti esterni o azioni errate del personale operativo. Se necessario, il generatore ARV viene spento con un trasferimento preliminare dell'eccitazione dal regolatore al reostato shunt. L'uscita del generatore dal sincronismo è accompagnata da una variazione dei valori (oscillazioni) di correnti, tensione, potenza attiva e reattiva. A causa dell'accelerazione irregolare e del campo magnetico variabile, un generatore non sincronizzato emette un ronzio. La frequenza della corrente elettrica in rete rimane praticamente invariata. Dopo lo spegnimento del generatore di sincronismo, viene regolata la modalità operativa della centrale, viene determinata ed eliminata la causa della violazione del sincronismo. Se le apparecchiature e i dispositivi di automazione sono in buone condizioni, il turbogeneratore viene sincronizzato, collegato alla rete e il carico (potenza) viene sollevato. Quando si verifica un'oscillazione di correnti, potenza e tensione su tutti i generatori della centrale e un brusco cambiamento di frequenza (aumento, diminuzione), le operazioni vengono eseguite in conformità con i requisiti della Sez. 2.6 della presente Istruzione. 6.6.2. In caso di perdita di eccitazione, il generatore può essere lasciato in funzione e portare un carico resistivo. Ogni centrale ha un elenco di tutti i generatori che consentono il funzionamento senza eccitazione, indicando la potenza attiva consentita e la durata del funzionamento senza eccitazione. Segni esterni di perdita di eccitazione sul generatore sono: consumo da parte del generatore dalla rete di una grande potenza reattiva, il cui valore dipende dalla potenza attiva del generatore e dalla tensione nel sistema di alimentazione; caduta di tensione sulle sbarre della centrale; ripristino parziale della potenza attiva e sua oscillazione; accelerazione del rotore e sua rotazione con scorrimento avanzato. In questo caso, la corrente del rotore scompare o nel rotore compare una corrente alternata con una frequenza di scorrimento; sovraccarico del generatore dovuto alla corrente dello statore. 6.6.3. Contestualmente all'adozione di misure per ripristinare l'eccitazione o trasferirla ad un eccitatore di riserva, si adottano le seguenti misure: la potenza attiva del generatore viene ridotta fino a quando non si stabilisce la normale corrente dello statore; la tensione viene aumentata aumentando la potenza reattiva di altri generatori in funzione, fino al raggiungimento dei sovraccarichi consentiti; quando si alimenta la MT con una presa dal gruppo generatore-trasformatore, la tensione normale viene fornita sui suoi bus tramite la regolazione della tensione sui trasformatori di MT oppure trasferendo potenza tramite il dispositivo AVR al trasformatore di riserva. 6.6.4. Se non è possibile ripristinare l'eccitazione entro i tempi previsti dalle normative locali, il generatore viene scaricato e scollegato dalla rete.

6.7. Incidenti alle apparecchiature di grandi unità di potenza con raffreddamento diretto degli avvolgimenti dello statore e del rotore

6.7.1. Se, a causa di incidenti all'impianto elettrico, le centrali vengono spente, è possibile collegare velocemente alla rete i generatori scollegati delle centrali. Dopo aver scollegato l'unità di potenza dalla rete, se possibile, il generatore rimane in funzione con il carico MT oppure, durante lo spegnimento, si prepara a passare dallo stato caldo. 6.7.2. In caso di incidenti nel sistema di alimentazione, accompagnati da un forte calo di tensione, la corrente del rotore del generatore mediante dispositivi di eccitazione forzante può aumentare fino a un valore doppio della corrente nominale del rotore. Trascorso il tempo di funzionamento consentito del dispositivo di forzatura, se la protezione del rotore non ne limita il funzionamento, vengono presi provvedimenti immediati per rimuovere il sovraccarico del rotore, innanzitutto spegnendo il dispositivo di forzatura dell'eccitazione. Se il rilascio di sovraccarico è ritardato, il generatore può essere scollegato dalla rete dalla protezione da sovraccarico del rotore. 6.7.3. Se, allo spegnimento del cortocircuito, l'interruttore dell'unità di potenza o della linea non viene spento da tutte le fasi e il guasto dell'interruttore è assente o guasto, il generatore dell'unità di potenza viene scaricato a zero in termini di potenza e diventare freddo. in base alla corrente del rotore, tutti gli interruttori adiacenti vengono spenti per diseccitare la SS (sezione) a cui è collegato il generatore dell'unità di potenza o della linea, che sono in modalità asimmetrica. In assenza della possibilità di scollegare gli interruttori, le connessioni vengono scollegate dal lato opposto. Prima di far scattare tutti gli interruttori adiacenti, viene fatto scattare a distanza un interruttore che non è scattato in tutte le fasi. 6.7.4. Durante uno spegnimento programmato del generatore dell'unità di potenza, quando il suo interruttore è spento, può verificarsi una modalità sbilanciata del generatore a causa della disconnessione in fase aperta dell'interruttore. I dispositivi di protezione speciali possono essere insensibili a questa modalità. In questo caso, quando le fasi non vengono commutate, l'asimmetria viene eliminata applicando un impulso per spegnere l'interruttore del generatore. Se tale tentativo fallisce e la caldaia non è ancora stata spenta, viene ripristinata l'alimentazione di vapore alla turbina e il generatore passa dalla modalità motore alla modalità di riposo. La frequenza di rotazione della turbina viene mantenuta al livello della frequenza di rete e la corrente del rotore del generatore viene mantenuta al livello del freddo. In questa modalità, il circuito viene assemblato e la tensione viene rimossa dall'interruttore difettoso sul lato del sistema di alimentazione utilizzando un bypass o un interruttore di accoppiamento bus e, in loro assenza, spegnendo gli interruttori adiacenti in conformità con la clausola 4.3.1 della presente Istruzione. 6.7.5. Se durante il verificarsi di una modalità di fase aperta durante uno spegnimento programmato dell'unità di potenza, la caldaia non può più fornire vapore alla turbina, la modalità asimmetrica viene eliminata spegnendo il generatore dell'unità di potenza diseccitando il corrispondente SS. 6.7.6. Se non è possibile togliere tensione da un interruttore difettoso sul lato della centrale (il generatore viene acceso da un rubinetto dalla linea), questa linea viene scollegata dagli altri due lati. Quando appare l'autoeccitazione sul generatore dell'unità di potenza, la velocità della turbina viene ridotta a un valore al quale non ci sarà l'autoeccitazione del generatore. 6.7.7. Se, durante la sincronizzazione del generatore, l'interruttore non viene attivato da tutte le fasi, l'asimmetria viene eliminata applicando un impulso per spegnere l'interruttore del generatore; in caso di tentativo fallito, viene preparato un circuito per far scattare l'interruttore difettoso con un interruttore di bypass (SHCB) o interruttori adiacenti. 6.7.8. Quando si eliminano le modalità asimmetriche, si tiene conto del fatto che il turbogeneratore, che è in modalità motore, secondo le istruzioni di fabbrica, non può funzionare per più di 2 - 4 minuti. L'AGP si spegne solo dopo che il generatore è stato scollegato dalla rete per tutte e tre le fasi. 6.7.9. Quando viene attivata la protezione contro i danni interni del generatore, del trasformatore elevatore o del trasformatore di manovra MT dell'unità di potenza, insieme al disinserimento dell'interruttore dell'unità di potenza, l'AGP e gli interruttori del trasformatore MT di lavoro vengono scollegati lateralmente delle sbarre da 6 kV. Allo stesso tempo, sono in funzione le protezioni tecnologiche dell'unità di potenza, per azione della quale la caldaia si spegne e la turbina si ferma (le valvole di intercettazione e il GPP sono chiusi). In questo caso viene verificato il funzionamento dell'ATS dei bus MT 6 kV che dovrebbero commutare l'alimentazione dei motori MT (aspirafumi, pompe di circolazione e della condensa) e dei trasformatori 6/0,4 kV ad un trasformatore di riserva. Se l'azione ATS non si è verificata, tutte le operazioni che ripetono l'azione automatica vengono eseguite manualmente. La presenza di tensione sulle sbarre di 6 kV in queste condizioni garantisce il normale arresto del generatore o la possibilità della sua immediata predisposizione all'avviamento in caso di falso intervento dei dispositivi di protezione dei relè. Particolare attenzione è rivolta alla presenza di tensione sui bus 0,4 kV, da cui vengono alimentate protezioni tecnologiche, dispositivi e motori elettrici dei meccanismi di lavoro, garantendo la sicurezza delle apparecchiature principali delle unità di potenza (pompe olio di gruppi turbo, aspiratori fumi, dispositivi di blocco, ecc.). In caso di caduta di tensione sui bus da 0,4 kV, viene verificato se il dispositivo AVR ha funzionato. Se non ha funzionato, è necessario verificarne l'azione. Dopo aver scoperto il motivo dell'arresto, l'unità di alimentazione viene rimossa per la riparazione o viene preparata per l'accensione. 6.7.1 0. Se l'alimentazione viene diseccitata dall'azione del DZSH o interruttore di guasto dell'interruttore, che include anche trasformatori SN in standby: innanzitutto viene fornita tensione (tramite bus 0,4 kV in standby) ai bus della quadri di comando del locale macchine e della centrale termica di ciascuna unità di potenza scollegata in standby trasformatori da 6/0,4 kV delle unità di potenza non interessate dall'incidente, se tale tensione non è stata applicata automaticamente dal dispositivo AVR bus 0,4 kV; viene controllata la presenza di tensione sui pneumatici 0,4 kV; per evitare la scarica delle batterie, viene controllato il trasferimento di potenza alle pompe olio del sistema gasolio delle turbine da emergenza a quelle funzionanti. I motori elettrici delle batterie ricaricabili si accendono dal lato 0,4 kV se vengono spenti dalla protezione contro le inversioni di corrente; l'apparecchiatura danneggiata viene separata e le sbarre vengono alimentate dalla rete elettrica o tramite il trasformatore di comunicazione dalle sbarre di altra tensione della centrale, vengono accesi i trasformatori MT di riserva e viene applicata tensione alle sezioni di lavoro MT diseccitate della unità di potenza; è in corso la predisposizione di un circuito elettrico per il collegamento delle unità di potenza alla rete elettrica. 6.7.11. Per evitare danni agli estintori da campo AGP-1, il campo non viene spento a correnti di rotore inferiori alla corrente fredda, non viene eseguito.

7. LIQUIDAZIONE DEGLI INFORTUNI NELLO SCHEMA DELLE CENTRALI SN

7.1. Spegnimento degli alimentatori MT

7.1.1. In caso di arresto del trasformatore MT funzionante, viene innanzitutto verificato il ripristino della tensione sulla sezione (semi-sezioni) a seguito del funzionamento del dispositivo ATS. In assenza di tensione sulla sezione (mezze sezioni), è possibile un guasto nel funzionamento del dispositivo ATS. In questo caso si accende il trasformatore di riserva e quindi viene applicata tensione alla sezione (semi-sezioni). Se non c'è tensione su una semisezione (potrebbe esserci un rifiuto di accendere l'interruttore sezionale dal dispositivo AVR), l'interruttore viene acceso con la chiave di controllo. Se sulla sezione diseccitata (sezione semi-sezione) era presente un trasformatore da 6 / 0,4 kV e il quadro ATS da 0,4 kV non funzionava, la tensione viene immediatamente fornita dal trasformatore di riserva o dalla sezione. Dopo il ripristino della tensione sulla sezione MT, viene determinata la protezione da cui è stato scollegato il trasformatore, vengono ispezionati il ​​trasformatore e i suoi collegamenti. 7.1.2. In assenza di riserva, se dalla verifica è emerso che la disconnessione non è avvenuta per danno interno, ma per sovraccarico, cortocircuito esterno, correnti di squilibrio o guasti nei circuiti di protezione, il trasformatore viene riacceso senza controllo esterno. Se si riscontrano difetti nella protezione differenziale ed è impossibile eliminarli immediatamente, il trasformatore viene messo in funzione con la protezione differenziale disattivata per un periodo non superiore a 24 ore 7.1.3. Se è impossibile accendere il trasformatore di lavoro scollegato e non c'è riserva, la tensione viene fornita alle sezioni diseccitate (sezioni) dai trasformatori di lavoro di altre unità di potenza (generatori), se consentito secondo il schema e secondo le condizioni per l'autoaccensione dei motori elettrici. Se necessario, i motori elettrici dei meccanismi SN non responsabili vengono spenti.

7.2. Cortocircuito sulla sezione (sezione) SN o cortocircuito non scollegato sulla sua connessione

7.2.1. In caso di disconnessione dell'interruttore di alimentazione funzionante di una semisezione (sezione) e di un ATS non riuscito (l'interruttore sul lato alto del trasformatore di backup è rimasto acceso e l'interruttore sezionale di questa semisezione è stato spento, e il relativo pannello di allarme è acceso), potrebbe esserci un cortocircuito sui pneumatici della semisezione (sezione) o un cortocircuito non scollegato all'attaccatura di questa semisezione (sezione). In questo caso: viene ispezionata la semisezione (sezione) scollegata; l'azione delle protezioni per lo spegnimento dell'interruttore di alimentazione di lavoro e del sezionatore viene verificata in base agli indicatori; se non ci sono danni visibili, odore di bruciato, fumo e altri segni sulla semisezione, vengono ispezionati gli indicatori di protezione di tutti i collegamenti; quando viene rilevata una protezione scattata, l'interruttore di questa connessione viene spento e rimosso per la riparazione; in assenza di segnalatori di protezione intervenuti, gli interruttori di collegamento vengono disinseriti ponticellando i contatti del relè di protezione; l'interruttore che non si è spento viene spento manualmente e portato in riparazione. Se non è possibile identificare un difetto, scollegare tutti i collegamenti della semisezione, provarlo applicando tensione o un trasformatore di backup e accendere i collegamenti dopo aver verificato l'isolamento.

7.3. Cortocircuito sulle sbarre dello schermo 0,4 kV

7.3.1. In caso di disconnessione del trasformatore funzionante e ATS non riuscito, si presume la possibilità di un cortocircuito sulla sezione o di un cortocircuito non scollegato sulla connessione di questa sezione. In questo caso: si ispeziona la protezione del trasformatore e la sezione sezionata; quando viene rilevato un difetto, la semisezione danneggiata viene spenta dal sezionatore e l'interruttore della macchina di questa sezione e viene applicata tensione all'altra semisezione. Il personale addetto alla manutenzione è chiamato a riparare il danno; se il difetto non viene riscontrato, lo spegnimento viene effettuato da macchine automatiche, e su quei collegamenti dove non lo sono, da interruttori a coltello; L'isolamento dei cavi delle linee in uscita “risuona”. Se viene rilevata una connessione difettosa, viene estratta per la riparazione, vengono accesi gli automi e gli interruttori a coltello delle restanti connessioni, viene fornita tensione allo schermo dal trasformatore funzionante e viene segnalato che è possibile accendere l'elettricità motori, strumenti di misura e protezioni tecnologiche di questa sezione.

7.4. Scomparsa della tensione continua su una delle sezioni della scheda dell'alimentatore di polvere

7.4.1. In caso di interruzione della tensione CC su una delle sezioni del pannello dell'alimentatore della polvere, metà dei meccanismi di preparazione della polvere smettono di funzionare, i pickup automatici della torcia si attivano automaticamente e l'unità di alimentazione sta scaricando il carico a un valore pari a 50 - 60% del valore nominale. La scomparsa della tensione sulla scheda dell'alimentatore polvere può verificarsi se il dispositivo AVR si guasta in caso di spegnimento di un motogeneratore che alimenta la sezione della scheda o in caso di cortocircuito sui pneumatici. In questo caso viene ispezionato lo scudo dell'alimentatore polvere e viene individuata la causa dell'interruzione di corrente; In caso di danni a questa sezione, il personale addetto alla riparazione viene chiamato per riparare il difetto. Se non ci sono danni sul pannello dell'alimentatore polvere, l'interruttore automatico della batteria si accende dopo aver verificato lo scollegamento dell'interruttore automatico del motore-generatore e aver fornito tensione dalla batteria. Quando il motore-generatore di una delle sezioni della scheda di alimentazione delle polveri viene spento e il dispositivo AVR viene azionato con successo dalla batteria, la modalità caldaia viene ripristinata automaticamente; in questo caso viene individuata la causa dell'arresto del motogeneratore e si adottano misure per eliminarla. Quando una delle linee in uscita da 0,4 kV che alimentano i pannelli di ingresso del sistema di controllo continuo della velocità dei motori elettrici degli alimentatori di polvere viene disconnessa e i dispositivi ATS sul pannello di ingresso si guastano, l'interruttore della linea di alimentazione viene spento, viene verificato l'isolamento e, se il risultato è soddisfacente, l'interruttore viene acceso, dopodiché i contattori di gruppo dell'interruttore dell'acceleratore vengono inseriti convertitore, in quanto vengono spenti in caso di interruzione di corrente. Se è necessario attivare il contattore di gruppo del convertitore farfalla, i relativi alimentatori di polvere vengono spenti, poiché la loro attivazione spontanea è possibile all'accensione del contattore di gruppo. Se uno dei convertitori d'induttanza è danneggiato o se si verifica un cortocircuito sui bus CC del pannello di controllo, il convertitore danneggiato viene messo fuori servizio.

7.5. Perdita di tensione sullo schermo CC della batteria

La scomparsa della tensione sullo schermo CC della batteria può verificarsi a causa dell'azione non selettiva della macchina durante un cortocircuito sull'SSH CC o se la batteria è danneggiata. In questo caso: in caso di arresto non selettivo della macchina, viene stabilita ed eliminata la causa dell'azione non selettiva; la macchina si accende; in caso di danneggiamento di un DC CL, l'intero carico viene trasferito al CL integro; se la batteria è danneggiata, lo schermo DC viene alimentato da un'altra batteria secondo lo schema di ridondanza reciproca utilizzando la macchina automatica prevista per questa. Se non c'è altra batteria o è in riparazione, si accende un'unità di ricarica sui pneumatici, che ha una potenza sufficiente per alimentare l'intero carico dell'unità di potenza tramite corrente continua, dopodiché viene stabilita la causa dello scollegamento della batteria e eliminato. In assenza dell'unità di ricarica (in riparazione), l'unità di ricarica viene accesa e inizia lo scarico dell'unità di potenza, seguita dal suo spegnimento. Sono in corso misure per accelerare la riparazione della batteria e dell'unità di ricarica.

7.6. Modalità di emergenza sui meccanismi ausiliari

7.6.1. In caso di interruzione dell'alimentazione all'ingresso della potenza di lavoro dei motori elettrici del sistema di raffreddamento del trasformatore elevatore, l'ingresso dell'alimentazione di backup viene attivato automaticamente; se il funzionamento dei dispositivi ATS non va a buon fine, questo ingresso viene attivato manualmente. In caso di interruzione di corrente nel raffreddamento del trasformatore elevatore, viene impostato il controllo della temperatura dell'olio del trasformatore; ulteriori operazioni vengono eseguite secondo le istruzioni per l'uso dei trasformatori. 7.6.2. Se le ventole di raffreddamento dei motori elettrici (mulini, aspiratori fumi, ventole di tiraggio, ventole mulino, ventole aria primaria, ecc.) si guastano, vengono spente dopo un periodo di tempo consentito dalle istruzioni di fabbrica. Ad esempio, per i motori elettrici DAZO a due velocità, quando una ventola viene spenta, questo intervallo non supera l'ora 1. In questo caso, viene monitorata la temperatura dell'avvolgimento dello statore del motore elettrico e se supera il consentito valore, si spegne immediatamente.

7.7. Individuazione di un guasto a terra nella rete elettrica MT

7.7.1. In caso di guasto a terra della rete elettrica MT viene attivato un segnale acustico sulla centrale di allarme e sul quadro di comando del trasformatore MT corrispondente si accende la visualizzazione “Terra in semisezione”. Quando viene ricevuto un segnale, i dispositivi di monitoraggio dell'isolamento vengono collegati alla sezione danneggiata per verificare la presenza di un cortocircuito. Con un guasto a terra completo, la lettura del voltmetro della fase danneggiata diminuisce a zero, e sulle altre due fasi aumenta a 1,73 tensione di fase. Stabilita la presenza di un cortocircuito, scoprono se un qualsiasi motore elettrico ad alta tensione collegato alla sezione danneggiata è stato acceso immediatamente prima della comparsa della terra. Tale controllo viene effettuato, poiché durante il funzionamento degli interruttori, gli elementi flessibili di collegamento sono stati ripetutamente osservati all'accensione e allo spegnimento dell'interruttore e da essi toccati a terra nella posizione di chiusura dell'interruttore. Se viene acceso un motore ad alta tensione della sezione danneggiata, viene spento e portato in riparazione. Quando si trovano elementi strappati della connessione flessibile, vengono tagliati e il motore elettrico viene messo in funzione. 7.7.2. Se, immediatamente prima della comparsa della massa, non sono stati effettuati collegamenti alla sezione danneggiata, o se gli interruttori automatici non sono stati spenti e portati in riparazione non hanno funzionato, passano all'alimentazione di backup. Per prima cosa vengono commutati in alimentazione di backup i collegamenti della semisezione A. Se contemporaneamente scompare la terra sulla semisezione B, allora si verifica il cortocircuito sulla semisezione A. Se la terra rimane sulla semisezione B, trasferire la semisezione B all'alimentazione di backup spegnendo quella funzionante. Se la terra è scomparsa, è nel circuito di connessione del trasformatore funzionante, se rimane, è sulla semisezione B. La ricerca del posto della dispersione verso terra sulla semisezione viene eseguita spegnendo tutte le connessioni di questa semisezione una per una. L'alimentazione della semisezione viene trasferita al trasformatore di backup. Trovare un guasto a terra monofase è rapido, poiché un tale cortocircuito nel cavo o nell'avvolgimento del motore si trasformerà in un cortocircuito fase-fase. Infine il trasformatore di tensione è spento, mentre il circuito è controllato da un indicatore di tensione; prima di scollegare il trasformatore di tensione viene disattivata la protezione di minima tensione dei motori elettrici e del trasformatore di funzionamento. Se il danno persiste, la semisezione viene estratta per la riparazione. L'operazione di segnalazione dell'aspetto della terra è registrata in un diario speciale e operativo.

7.8. Illuminazione a scomparsa

Nelle centrali elettriche a blocchi, l'illuminazione di lavoro di ciascuna unità di potenza è alimentata da schermi da 0,4 kV, pertanto, in caso di interruzione di tensione sui bus da 0,4 kV, l'alimentazione di illuminazione viene commutata sulla batteria (illuminazione di emergenza). Il motivo dello spegnimento viene subito accertato, il malfunzionamento viene eliminato e l'illuminazione di lavoro viene accesa. La completa scomparsa dell'illuminazione è possibile solo quando tutte le unità di alimentazione sono ferme e le batterie si scaricano. In questo caso, utilizzando le luci a batteria, la tensione viene applicata principalmente agli autobus delle luci di emergenza. Successivamente, secondo uno schema temporaneo, viene fornita energia alle sbarre di illuminazione di lavoro nei luoghi in cui passano le persone, quindi viene accesa l'illuminazione dell'apparecchiatura. Quando uno degli speciali trasformatori che alimentano l'illuminazione viene scollegato, un altro trasformatore, che si trova nella riserva calda, viene acceso dall'ATS. Se il dispositivo ATS non funziona o si verifica un cortocircuito stabile sulla scheda di illuminazione funzionante, la scheda viene ispezionata e vengono prese misure per eliminare il danno, dopodiché il trasformatore viene acceso. Per evitare che la batteria si scarichi, il motore-generatore di carica viene acceso secondo lo schema di ricarica costante. Se ciò non è possibile, le azioni vengono eseguite allo stesso modo del caso di completa scomparsa dell'illuminazione.

8. AZIONI INDIPENDENTI DEL PERSONALE OPERATIVO

8.1. Eliminazione degli incidenti in assenza di comunicazione con lo spedizioniere

8.1.1. La mancanza di comunicazione è intesa non solo come una violazione di tutti i tipi di comunicazione, ma anche come impossibilità di contattare per lungo tempo personale operativo superiore a causa della scarsa udibilità e delle interruzioni della comunicazione. 8.1.2. In assenza di comunicazione, unitamente alla realizzazione delle operazioni specificate in questa sezione e delle istruzioni, vengono prese tutte le misure per ripristinare la comunicazione. In questo caso si ricorre a qualsiasi tipo di comunicazione (interurbana, dipartimentale, telescrivente, telefax, ecc.), nonché alla trasmissione di messaggi attraverso altri oggetti del sistema elettrico e, se necessario, attraverso altri reparti. Al ripristino della comunicazione, il dispatcher viene informato delle operazioni svolte in modo indipendente. 8.1.3. A causa della diversità delle condizioni locali, questa Istruzione fornisce solo i metodi e le indicazioni principali per eliminare gli incidenti in caso di errore di comunicazione. In conformità a questa Istruzione, in ciascun sistema elettrico vengono redatte istruzioni indicanti operazioni che vengono eseguite in modo indipendente in caso di perdita di comunicazione. Le seguenti operazioni non vengono eseguite in autonomia presso la centrale: accensioni di linee di transito e trasformatori senza verifica del sincronismo, la cui commutazione non sincrona può causare un incidente; disconnessione delle linee di transito e dei trasformatori di rilevanza sistemica o intersistemica in caso di mancanza di tensione del bus, salvo in caso di danneggiamento di pneumatici, attrezzature o guasto di interruttori; disconnessione degli interruttori di linea in uscita quando le sbarre sono diseccitate e non vi sono danni alle apparecchiature, ad eccezione di quelli consentiti dalle istruzioni; accensione di linee di alimentazione di utenze disconnesse in base a programmi di spegnimento di emergenza, nonché di utenze disconnesse per mancanza di alimentazione dall'azione di dispositivi AFC a una frequenza inferiore alle impostazioni CHAR; carico di generatori scaricato automaticamente dall'azione di automazione anti-emergenza. 8.1.4. In caso di disconnessione automatica della linea senza uscita e di mancato funzionamento della doppia autorichiusura, la linea disconnessa viene riaccesa manualmente. 8.1.5. Quando viene disinserita una linea di transito con una tensione fino a 110 kV, la cui accensione non sincrona è consentita, tale linea viene riaccesa manualmente una volta senza controllo di sincronismo, anche in caso di mancato funzionamento dell'automatico dispositivi di richiusura. Prima della chiusura dell'interruttore, il dispositivo di richiusura automatica viene spento, se non viene disabilitato automaticamente. In alcuni casi, dopo tale attivazione non sincrona, può verificarsi una modalità asincrona lunga. In questo caso, vengono prese misure per ripristinare il sincronismo. Se è impossibile ripristinare il sincronismo nelle reti da 110 - 220 kV entro 2 - 3 minuti, l'interruttore della linea viene disattivato, se previsto dall'istruzione, e nelle reti da 330 kV e oltre, è spento immediatamente. 8.1.6. L'eliminazione degli incidenti con la disconnessione delle linee di transito, la cui commutazione non sincrona è inaccettabile, viene effettuata applicando loro tensione solo da un lato con un controllo preliminare dell'assenza di tensione su di essi dall'altro lato. La linea viene attivata all'estremità opposta con un controllo obbligatorio o rilevamento del sincronismo. 8.1.7. Le centrali elettriche (cabine) non forniscono tensione dalla propria cabina a quelle linee di transito scollegate attraverso le quali, secondo le istruzioni, la tensione viene fornita dalla cabina di fronte. L'eccezione sono i casi di completa perdita di tensione su alcuni oggetti pur mantenendo la comunicazione con altri oggetti. In questo caso, su richiesta dell'oggetto che ha perso tensione, la tensione viene applicata ai suoi bus da un'altra fonte di alimentazione. La centrale e la sottostazione indipendentemente, senza l'ordine del dispacciatore del sistema elettrico, non forniscono tensione alle linee di 500 kV e oltre. 8.1.8. L'inclusione in transito di linee di transito disconnesse, la cui accensione non sincrona può causare un incidente, dopo aver ricevuto tensione attraverso di esse, viene effettuata solo con un controllo di sincronismo. Quando il carico scompare lungo la linea di transito senza toccare (la sua disconnessione unilaterale dal lato opposto), l'interruttore di linea viene spento, se previsto dall'istruzione tecnologica, e la modalità e il circuito sono preparati per ricevere la tensione lungo la linea disconnessa, seguita dalla sincronizzazione da questo interruttore di linea. 8.1.9. Se, al momento della scomparsa del carico lungo una o più linee di transito prive di prese (a causa della loro disconnessione dai lati opposti), la cui accensione non sincrona può causare un incidente, la centrale viene separata per il funzionamento non sincrono con il eventuale conservazione del carico su altre linee, quindi il sincronismo della centrale viene verificato con il sistema di alimentazione da una piccola variazione di potenza. Una variazione di frequenza con una variazione del carico dei generatori indica un funzionamento non sincrono della centrale. In questo caso, dopo essersi assicurati che non ci sia trasferimento di carico attraverso linee di transito senza prese, i loro interruttori vengono spenti. Dopo aver eseguito queste operazioni, viene preparato lo schema di sincronizzazione della centrale. Se una modifica del carico sulla centrale elettrica non comporta una variazione della frequenza, nella maggior parte dei casi ciò indica che viene mantenuta la connessione della centrale elettrica con il sistema. In questo caso l'accensione delle linee di transito rimaste a vuoto viene effettuata con una verifica del sincronismo alle cabine dall'estremità opposta delle linee. 8.1.10. Quando il carico scompare su una o più linee di transito, i cui interruttori rimangono accesi, non viene eseguita alcuna operazione, ma viene controllata solo l'aspetto del carico. 8.1.11. Se, a seguito di un incidente, la centrale (sottostazione) è divisa in parti funzionanti in modo non sincrono con frequenze e tensioni diverse, parte del carico dei pneumatici funzionanti a una frequenza inaccettabilmente bassa viene trasferito con estinzione a breve termine a autobus con frequenza normale, se altri metodi per aumentare la frequenza non funzionano. 8.1.12. In caso di interruzione di corrente sugli autobus delle centrali elettriche (sottostazioni), gli scambi delle linee di transito vengono spenti in caso di danneggiamento dei pneumatici, delle apparecchiature o del guasto (danneggiamento) dello scambio di uno dei collegamenti. In questo caso, scollegando tutte le connessioni, l'area danneggiata viene rapidamente separata e il circuito è predisposto a ricevere tensione. 8.1.13. Quando si assegnano centrali elettriche che non dispongono di utenze proprie per il funzionamento non sincrono con una parte del carico della rete elettrica adiacente quando la frequenza scende a un livello pericoloso per il funzionamento della SN, nonché quando i generatori sono inaccettabili sovraccarico, le istruzioni prevedono la disconnessione delle linee senza uscita o l'aumento della frequenza e lo scarico dei generatori della centrale spegnendo i consumatori. Se è presente una riserva di carica, se necessario, viene fornita tensione per alimentare i consumatori su qualsiasi linea, la cui inclusione non può portare a una commutazione non sincrona.

1. Parte generale. 1 1.1. Obiettivo e scopo. 1 1.2. L'ordine di organizzazione del lavoro nella liquidazione degli infortuni. 2 1.3. Disposizioni generali per l'eliminazione degli infortuni. 5 2. La procedura per la prevenzione e l'eliminazione degli infortuni nei sistemi energetici unificati e unificati e nei sistemi energetici inclusi nell'associazione e operanti in isolamento (separatamente) 6 2.1. Ridurre la frequenza della corrente elettrica per mancanza di energia o risorse energetiche. 6 2.2. Aumentare la frequenza della corrente elettrica. 8 2.3. Spegnimento di linee elettriche o altre apparecchiature. 9 2.4. Caduta di tensione nei principali punti chiave del sistema elettrico. 10 2.5. Aumento dei livelli di tensione sulle apparecchiature in eccesso rispetto ai valori consentiti. 11 2.6. Modalità di funzionamento asincrono di singole parti di sistemi energetici, sistemi energetici unificati e integrati e centrali elettriche. 11 2.7. Separazione di un unico, sistemi energetici uniti, sistemi energetici.. 12 2.8. Sovraccarico delle comunicazioni di transito intersistemiche e intrasistemiche. 14 3. Eliminazione degli incidenti sulle linee elettriche. 14 3.1. Eliminazione degli infortuni sulle linee aeree dorsali .. 14 3.2. Eliminazione degli incidenti sulle linee aeree delle reti elettriche di distribuzione. 17 3.3. Eliminazione degli incidenti sulle linee in cavo. 18 3.4. Disconnessione delle linee aeree alle quali i consumatori sono collegati tramite rubinetti. 19 3.5. Disconnessione delle linee aeree alle quali le sorgenti di generazione sono collegate tramite rubinetti. 20 3.6. Esercizio di linee aeree in modalità non full phase. 20 3.7. Perdita completa della protezione delle linee elettriche. 20 4. Eliminazione degli incidenti nel circuito principale delle cabine. 20 4.1. Infortuni con trasformatori di potenza (autotrasformatori) 20 4.2. Diseccitazione delle sbarre principali. 22 4.3. Danni a interruttori e sezionatori. 24 4.4. Spegnimento automatico dell'SC .. 26 5. Eliminazione degli incidenti in caso di guasto a terra .. 27 5.1. Guasto a terra in reti elettriche con neutro isolato o con compensazione di correnti capacitive. 27 5.2. Individuazione dei guasti a terra nella rete CC di centrali elettriche e sottostazioni. 29 6. Eliminazione degli incidenti nello schema principale delle centrali elettriche. 30 6.1. Infortuni con trasformatori di potenza (autotrasformatori) 30 6.2. Diseccitazione delle sbarre principali. 31 6.3. Danni agli interruttori. 33 6.4. Infortuni con trasformatori di misura. 33 6.5. Incidenti del sezionatore. 33 6.6. Generatore non sincronizzato. 34 6.7. Incidenti alle apparecchiature di grandi unità di potenza con raffreddamento diretto degli avvolgimenti dello statore e del rotore. 35 7. Eliminazione degli infortuni nello schema SN delle centrali. 36 7.1. Spegnimento degli alimentatori MT. . 36 7.2. Cortocircuito sulla sezione (sezione) SN o cortocircuito non scollegato sulla sua connessione. 37 7.3. Cortocircuito sulle sbarre dello schermo 0,4 kV.. 37 7.4. Scomparsa della tensione CC su una delle sezioni della scheda dell'alimentatore di polvere. 38 7.5. Perdita di tensione sullo schermo CC della batteria. 38 7.6. Modalità di emergenza sui meccanismi ausiliari. 39 7.7. Ricerca di una dispersione verso terra nella rete SN.. 39 7.8. Scomparsa dell'illuminazione. 40 8. Azioni indipendenti del personale operativo. 40 8.1. Eliminazione degli incidenti in assenza di comunicazione con il dispatcher. 40

1.2.1. Un'emergenza è un cambiamento nel normale funzionamento delle apparecchiature che rappresenta una minaccia di incidente. I segni di un incidente sono determinati dal documento normativo e tecnico del settore.

1.2.2. Una condizione importante per un funzionamento senza problemi è il mantenimento della calma da parte del personale in caso di cambiamento del regime o del verificarsi di malfunzionamenti, l'attuazione disciplinata e consapevole delle istruzioni e degli ordini del personale senior, la prevenzione di chiasso, confusione , interferenza nel lavoro di persone non autorizzate.

In caso di emergenza, il personale operativo adotta misure per localizzare ed eliminare la situazione che si è verificata, garantendo l'incolumità delle persone e l'incolumità delle apparecchiature.

1.2.3. Tutti i passaggi in situazioni di emergenza vengono effettuati da personale operativo secondo le istruzioni dell'impresa, con l'uso obbligatorio di tutti i dispositivi di protezione.

1.2.4. Quando si liquida un incidente, il personale operativo esegue le operazioni necessarie con protezione del relè e automazione secondo le istruzioni dell'impresa.

1.2.5. Il personale operativo controlla il funzionamento dell'automazione; convinto delle sue azioni scorrette, passa al controllo manuale. Il personale operativo non interferisce nel lavoro di protezione e solo in caso di fallimento dell'azione di protezione il personale svolge le sue funzioni.

1.2.6. Le istruzioni fornite al personale operativo devono essere concise e chiare. Il team di dare e ricevere deve comprendere chiaramente la procedura per l'esecuzione di tutte le operazioni pianificate e l'ammissibilità della loro attuazione in base allo stato del circuito e alla modalità dell'attrezzatura. Il comando ricevuto viene ripetuto dal lavoratore che lo esegue. Sono soggetti all'esecuzione solo gli ordini ricevuti dal supervisore diretto, personalmente noto al dipendente che riceve l'ordine.

1.2.7. Il personale operativo registra tutte le circostanze del verificarsi dell'incidente nel modo prescritto.

1.2.8. Ogni operazione per eliminare l'incidente è segnalata al personale operativo superiore, senza attendere un interrogatorio. La gestione del sistema elettrico (sistema elettrico unificato), la centrale viene informata dell'incidente e delle misure adottate dopo quelle operazioni che dovrebbero essere eseguite immediatamente.

1.2.9. In caso di liquidazione di un incidente, tutti gli ordini del dispatcher del sistema elettrico (sistema elettrico unificato) su questioni di sua competenza vengono eseguiti immediatamente, ad eccezione degli ordini la cui attuazione può rappresentare una minaccia per la sicurezza delle persone e l'incolumità di attrezzatura.

Se l'ordine dello spedizioniere sembra essere errato per il personale subordinato, il personale operativo lo segnala allo spedizioniere. Se lo spedizioniere conferma il suo ordine, il personale lo esegue.

1.2.10. In caso di emergenza, al personale operativo vengono fornite comunicazioni prioritarie e, se necessario, altre trattative vengono interrotte su loro richiesta.

1.2.11. Il responsabile del sistema elettrico viene informato urgentemente dal capoturno della centrale circa il verificarsi di un incidente.

1.2.12. Il capoturno di una centrale elettrica durante la liquidazione di un incidente generale dell'impianto si trova, di norma, nella stanza del pannello di controllo principale (centrale) e, lasciandolo, indica la sua posizione.

1.2.13. Durante la liquidazione di un sinistro, i capiturno delle officine termiche e i macchinisti senior delle centrali di potenza sono, di norma, sul posto di lavoro (quadri di comando di unità o di gruppo) e adottano tutte le misure atte al mantenimento del normale funzionamento delle apparecchiature, prevenendo lo sviluppo di un incidente in questi negozi (alle unità di potenza).

I capi turno di negozio, lasciando il posto di lavoro, indicano la loro posizione.

1.2.14. L'ubicazione del capoturno dell'officina elettrica durante la liquidazione dell'incidente è determinata dalla situazione attuale, di cui informa il capoturno della centrale e il personale del quadro di comando centrale.

1.2.15. L'ubicazione dell'ufficiale di servizio della sottostazione durante la liquidazione dell'incidente è determinata dalla situazione specifica. Informa il personale operativo superiore della posizione.

1.2.16. Durante la liquidazione dell'infortunio, il personale in servizio, che effettua direttamente la manutenzione dell'attrezzatura, rimane sul posto di lavoro, adottando tutte le misure per mantenere in funzione l'attrezzatura e, se ciò non è possibile, spegnerla. Al momento della partenza, il personale di turno informa il personale operativo superiore sulla propria posizione. Il posto di lavoro è lasciato:

con un chiaro pericolo per la vita;

prestare il primo soccorso ai feriti in un incidente;

adottare misure per preservare l'integrità delle apparecchiature;

per ordine del dipendente incaricato della liquidazione dell'infortunio.

1.2.17. Lo spedizioniere dell'impresa di rete elettrica, se non è contemporaneamente in servizio nella sottostazione, durante l'eliminazione dell'incidente, di norma, si trova nella sala di controllo.

1.2.18. Il personale di turno, sulla cui attrezzatura non è stata violata la modalità, rafforza il controllo sul funzionamento dell'attrezzatura, segue da vicino le istruzioni del capo della liquidazione dell'incidente e si prepara all'azione in caso di incidente che si estende al suo sito , e in assenza di comunicazione, è guidato dalle istruzioni.

1.2.19. Il personale che non ha un posto di lavoro stabile (guardalinee, meccanici in servizio, personale di riserva, ecc.), in caso di incidente, si mette immediatamente a disposizione del diretto superiore e, su sua direzione, partecipa alla liquidazione l'incidente.

1.2.20. Non si effettua l'accettazione e la consegna del turno durante la liquidazione del sinistro; il personale operativo sostitutivo viene utilizzato a discrezione del responsabile della liquidazione del sinistro.

In caso di incidente che richieda molto tempo per eliminarlo, è consentito cedere un turno con il permesso di un ufficiale di servizio operativo superiore.

1.2.21. Il capoturno della centrale, oltre a segnalare gli incidenti e le violazioni del regime della centrale stessa, informa il dispatcher del sistema elettrico delle seguenti violazioni: accensioni automatiche, spegnimenti, interruzioni di corrente, sovraccarichi e brusche variazioni dell'operatività modalità di transito linee elettriche e trasformatori, attraverso le quali le reti elettriche di varia tensione, il verificarsi di modalità asimmetriche su generatori, linee elettriche, trasformatori, una forte diminuzione della tensione nei punti di controllo, il sovraccarico dei generatori e il funzionamento di ATS, il verificarsi di oscillazioni, segni esterni di cortocircuiti sia presso la centrale che in prossimità di essa, il funzionamento delle protezioni per lo spegnimento, il funzionamento AVR, AR, CHAPV, automazione del regime, sullo spegnimento delle apparecchiature di generazione.

1.2.22. Il personale operativo della centrale può svolgere autonomamente i lavori di eliminazione dell'incidente con successiva segnalazione del personale operativo superiore, indipendentemente dalla presenza o perdita di comunicazione con l'apposito dispatcher (capoturno).

Nota. La perdita di comunicazione è considerata non solo una violazione di tutti i tipi di comunicazione, ma anche l'impossibilità per 2 - 3 minuti. contattare il personale operativo superiore a causa della loro indaffarata, scarso udito e interruzioni nella comunicazione. Insieme alle azioni per eliminare l'incidente, vengono prese misure per ripristinare la comunicazione.

1.2.23. Le istruzioni dell'impresa indicano le operazioni che il personale operativo svolge in modo indipendente in caso di perdita di comunicazione, nonché le operazioni che non vengono eseguite in modo indipendente.

1.2.24. Il personale operativo, indipendentemente dalla presenza di personale amministrativo e tecnico, di norma, prende decisioni da solo, adottando misure per ripristinare il normale funzionamento delle apparecchiature ed eliminare l'incidente. Gli ordini dei capi dell'associazione elettrica, centrale elettrica, impresa e loro divisioni al personale operativo competente su questioni di competenza del personale operativo di livello superiore sono eseguiti solo previo accordo con quest'ultimo.

1.2.25. Tutte le trattative operative dal momento in cui si è verificato l'incidente fino alla sua eliminazione vengono registrate su un registratore o sul disco rigido di un computer.

Il capo spedizioniere, il responsabile del servizio centrale di spedizione, oi loro delegati, che si trovano al centro di controllo, assumono la gestione dell'eliminazione dell'incidente o la affidano a un altro dipendente se ritengono che le azioni dello spedizioniere non siano corrette. Il trasferimento della gestione della liquidazione del sinistro è documentato nel registro operativo.

1.2.26. Quando si liquida un incidente in una centrale elettrica, i supervisori di turno delle officine (blocchi) riferiscono al supervisore di turno della stazione di tutte le violazioni della normale modalità operativa e seguono tutte le sue istruzioni.

Tutto il personale che si trova al momento dell'incidente presso la centrale, compresi i capi di reparto, segue gli ordini del capoturno di stabilimento in materia di eliminazione dell'incidente.

1.2.27. Nelle centrali elettriche, il responsabile dell'officina o un suo delegato può rimuovere dalla gestione della liquidazione del sinistro il capoturno dell'officina corrispondente, che non è in grado di far fronte alla liquidazione dell'incidente, assumendo la direzione del turno o affidandolo a un altro dipendente. Il capoturno della centrale e il personale operativo del turno devono essere informati della sostituzione.

1.2.28. Il dipendente che ha assunto la gestione della liquidazione dell'infortunio assume tutte le funzioni del dipendente sottratto alla direzione e riporta tempestivamente al superiore responsabile operativo.

Il trasferimento della gestione della liquidazione del sinistro è documentato da un'iscrizione nel registro operativo. Il personale sospeso dalla liquidazione dell'infortunio resta sul posto di lavoro e segue gli ordini e le istruzioni di chi ha assunto la direzione della liquidazione dell'infortunio.

1.2.29. Durante un incidente, solo le persone direttamente coinvolte nella liquidazione dell'incidente, le persone del personale amministrativo e tecnico e gli specialisti dei servizi tecnologici si trovano al pannello di controllo dell'unità, centrale elettrica, sottostazione, nei locali della sala di controllo dell'impresa ovvero l'area delle reti elettriche del sistema elettrico, gli organi di controllo di vigilanza dei sistemi unificati (uniti). L'elenco di tali persone è determinato secondo la procedura stabilita.

1.2.30. Al termine della liquidazione dell'infortunio, il responsabile della liquidazione redige un verbale dell'incidente nella forma prescritta.

4.1. Prima di versare la farina nei noccioli, i sacchetti devono essere spazzati dall'esterno con un pennello. Il coltello e la spazzola per cucire devono trovarsi su una catena o cintura fissata vicino ai box.

4.2. I sacchetti vuoti vengono capovolti e scossi con cura dal collo.

4.3. Dopo che la farina è stata versata nella fossa, lo spago (cuciture e segni di carta da insacco) viene posto in apposite scatole.

La scatola verrà liberata dalle cuciture mentre viene riempita.

4.5. Se nella farina vengono rilevati corpi estranei, il capoturno o caposquadra redige un atto che indica il numero del mulino, partita, data di licenziamento e rilascio della farina.

Senza la conoscenza del laboratorio, questa farina non può essere messa in produzione.

4.6. Prima di iniziare il lavoro, l'operatore, insieme ad un meccanico di turno: ispeziona i setacci di tutte le unità di vagliatura e, se in esse vengono riscontrati dei difetti, prende immediatamente provvedimenti per eliminarli, informandone il caposquadra o il capoturno. I lavori su queste unità possono essere eseguiti solo dopo che i difetti sono stati corretti.
previa autorizzazione del caposquadra o del capoturno.

4.7. L'unità di vagliatura, i silos e gli autocarri dopo la riparazione non possono essere messi in funzione all'insaputa del caposquadra o del capoturno, i quali, insieme al meccanico di turno o all'installatore, devono verificare attentamente la qualità della riparazione, la manutenzione dei l'attrezzatura e l'assenza di corpi estranei in essa.

4.8. Se si riscontrano crepe nei tubi e nelle testate degli ascensori delle unità di vagliatura, le crepe devono essere immediatamente stuccate.

4.9. La pulizia dei setacci delle macchine setacciatrici deve essere eseguita da un meccanico di turno una volta al giorno e tutte le linee di setacciatura della farina una volta ogni 10 giorni secondo il programma approvato.

4.10. Il riempitore o silo durante il turno controlla le discese dai vagli e, se viene rilevato un numero elevato di corpi estranei, informa il capoturno o caposquadra di prendere le misure necessarie.

4.11. Il posto di lavoro del riempitivo dovrebbe essere organizzato in modo tale che vi sia libero accesso al miscelatore o alla fossa di riempimento.

4.12. Le scatole delle coclee devono essere di ferro e staccabili e gli elementi di fissaggio devono essere sigillati.

4.13. Tutti i coperchi di coclee e burat devono essere chiusi ermeticamente con agnelli con barre di pressione.

4.14. L'accesso a silos e scivoli, coclee di distribuzione e alimentazione, setacci di controllo è consentito solo a conoscenza del lavoratore del silos o del fabbro di turno.

4.15. È necessario effettuare costantemente un'ispezione approfondita delle condizioni di silos, scivoli, coclee di distribuzione e alimentazione, setacci di controllo e burats. L'ispezione viene eseguita da un meccanico o meccanico di turno (in loro assenza - caposquadra).

4.16. Per setacciare la farina, utilizzare setacci a filo - n. 2,8 - 3,5 secondo GOST 3924--74.

4.17. Le finestre di ispezione sugli scivoli di autocarri e silos, i coperchi delle coclee di distribuzione e gli schermi di controllo devono essere chiusi con clip.

Il lavoratore presso i silos è obbligato a garantire che tutte le coperture delle finestre di osservazione, delle coclee di distribuzione e degli schermi di controllo siano chiuse.

Il controllo, la pulizia e la riparazione dell'attrezzatura specificata viene effettuata con la conoscenza del responsabile della produzione e dell'operaio presso i silos.

4.18. Durante l'accettazione sfusa e lo stoccaggio della farina, devono essere osservate le seguenti condizioni:

a) è vietata la presenza di persone non direttamente legate all'attività di deposito alla rinfusa;

b) i dispositivi di ricezione durante l'assenza di condotti di scarico delle farine devono essere costantemente chiusi, ricevendo manicotti flessibili rimossi nel locale;

c) prima di collegare il camion della farina ai dispositivi di ricezione, il responsabile è obbligato ad ispezionare attentamente il contenuto interno della porta di uscita del camion della farina, nonché la sicurezza dei sigilli sui portelli di carico dei camion della farina;

d) i filtri dell'aria su silos e bunker devono essere in buone condizioni e puliti almeno una volta al giorno. Tutti i tombini e i boccaporti sui bunker e sui silos devono essere chiusi in modo sicuro. È vietato inviare farina in produzione, aggirando le trappole magnetiche;

e) permanenza del personale tecnico e di manutenzione; chiamati ad eliminare infortuni o svolgere lavori di riparazione, e tutti gli incidenti occorsi durante il periodo di turno devono essere registrati dal responsabile in un apposito registro indicando: chi, a che ora e per quali motivi ha visitato il magazzino;

f) dopo la riparazione e la pulizia delle condutture della farina, interruttori, alimentatori, tramogge e silos, è imperativo ispezionare l'attrezzatura in modo che non siano presenti attrezzi, parti, spazzole, ecc.