Ha megpróbálja megérteni, mi Oroszországban a "veszélyes mozgalom", arra a következtetésre juthat, hogy nincs átfogó és tömör meghatározás. Ugyanakkor 2016. június elejétől ez a koncepció érvényes a közlekedési szabályokban. Ezenkívül hírek érkeznek a bírság bevezetéséről e szabálysértés miatt. Próbáljuk megérteni a közlekedési szabályok összes árnyalatait.
Érdemes megjegyezni, hogy a veszélyes vezetés miatti szankciók állítólagos kiszabásáról szóló hírek már régóta, több mint tíz éve rendszeresen megjelennek. Ebben az esetben nemcsak a bírság megállapításáról beszélünk, hanem még a jogfosztásról is. A közelmúltban azonban felismerték annak fontosságát, hogy az orosz jogszabályokban meghatározzák a "veszélyes vezetés" kifejezést. 2018 -ban változtatásokat hajtottak végre a koncepción, ami miatt rövidebb és világosabb lett. 2016 nyarának elején megjelentek hírek a közlekedési szabályok új módosításainak hatálybalépéséről, amelyek tisztázták a "veszélyes közlekedés" kifejezés lényegét és betiltották.
Mit jelent a „veszélyes vezetés” 2018 -ban? Az Orosz Föderáció kormányának veszélyes vezetésről szóló rendelete tükrözte az új változásokat. Olyan változásokról beszélünk, amelyek a veszélyes vezetés tilalmának a közlekedési szabályokba történő bevezetésével és egy új kifejezés megállapításával kapcsolatosak.
Az orosz jogszabályok változásai alapján az ismételt cselekvések veszélyes vezetésnek számítanak. Veszélyes vezetési feltételek:
A jogszabályok könyvtárában nincsenek különleges nehézségek a veszélyes vezetés kritériumainak meghatározásával, valamint az egyértelműséggel.
A túlzott megengedés a változások jelentős hátrányának tekinthető. Az a tény, hogy a közigazgatási kódex szerint meglehetősen nagy szabadságot feltételeznek a közlekedési rendőrök számára a veszélyes forgalom azonosításakor és az autósok bíróság elé állításakor.
A közlekedési rendőrök siettek a változások tisztázásával. A megadott kritériumokat részletesen figyelembe vették. A közlekedési rendőrök által készített videók, amelyek példákat mutatnak Oroszországban veszélyes vezetésre:
Ha a törvényre összpontosít, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a sofőrt pénzbírsággal sújtják, vagy más büntetést szabnak ki, ha a közlekedési szabályokban felsorolt tiltott manővereket rövid időn belül ismételten végrehajtották. Például, ha 20 másodperc alatt az aktív közlekedéssel történő vezetés során sávot váltott, és arra kényszerítette, hogy fékezze az Ön után haladó autót, akkor aligha kerülheti el a közlekedési rendőrökkel való beszélgetést és a veszélyes vezetés felelősségét.
A törvény egy cikke előírja, hogy az ilyen típusú forgalom az út veszélyességi szintjének növekedésével jár, mivel a vezető rövid időn belül számos ilyen intézkedést hajt végre. Az autósok ilyen viselkedése azt eredményezheti, hogy a többi közlekedésben részt vevő személy képtelen előre látni a járművezető további manővereit, és megfelelő módon reagálni rájuk, és megszüntetni a vészhelyzet kockázatát.
A fő probléma az, hogy az orosz alkotmány és a közigazgatási törvény 1.7. Bekezdésének szabályai előírják az ártatlanság vélelmét. Ezen elv szerint senki sem vonható felelősségre, ha nincs bizonyíték a bűnösségére. Ebből következik, hogy meglehetősen problémás a veszélyes vezetést "tulajdonítani" egy autósnak, mivel ezeket a szabálysértéseket nem rögzítették megfelelően, különösen, ha nincs videó bizonyíték.
Ezzel nem lehet különösebb nehézség. Valójában a szabályok szerint a vizuálisan rögzíthető jogsértéseket ilyen módon kell és kell rögzíteni. Ilyen tiltott cselekvések közé tartozik a kihajtott biztonsági övvel való vezetés, a tiltott fényszóró -szín, a tónus és más hasonló jogsértések, amelyekhez nem használhatók speciális eszközök, például fényáteresztés -mérők, radarok, videokamerák stb.
Ha a közlekedési rendőr megállít és veszélyes vezetés miatt vádat emel, meg kell győződnie arról, hogy jegyzőkönyvet készítenek, amely később rögzíti a szabálysértést és a járművezetőre vonatkozó közigazgatási kódex cikkét. A sofőrnek lehetősége van fellebbezni a döntés ellen a bűncselekmény elkövetésének hiánya miatt, mivel a bűnösség bizonyítéka hiányzik. Ennek ellenére kicsi annak a valószínűsége, hogy a végzést törlik, mivel itt az „esélyes, hogy ne bízzunk a rendőrben” elv, amely letette az esküt, kiemelkedően fontos, és minden bírót vagy más magas rangú tisztviselőt a azt.
Így a jogsértés fennállását szinte kizárólag a közlekedésrendészeti felügyelő figyelő szeme állapítja meg, minden videó nélkül, ami automatikusan törli az ártatlanság vélelmének elvét.
Kiderül, hogy az ilyen logika, hogy csak az ellenőr tanúvallomása alapján vádat emelnek, meglehetősen elterjedt, és a tiltott átrendezések, fékezések stb. Azonosítása velük marad. Egy ilyen gyakorlat helyességével vagy helytelenségével vitatkozva elegendő felidézni az alapvető emberi tényezőt, valamint azt, hogy sok gondatlan munkavállaló esetlegesen hajlamos visszaélni egy ilyen új definícióval a KRESZ -ben személyes haszonszerzés céljából. hall a hírekben.
Önmagában a veszélyes vezetés tilalma keveset jelent, különösen, ha az orosz sofőrökről van szó. Ahhoz, hogy egy ilyen intézkedés hatékony legyen, olyan szankciókat kell bevezetni, amelyek elriaszthatják a vakmerő járművezetőket a veszélyes közúti viselkedéstől. A bírságot vagy a jogfosztást előíró információkat regisztrálni kell az Oroszországi Közigazgatási Bűncselekmények Kódexében. Amíg nem kell beszélni egy ilyen cikkről, ugyanez vonatkozik az említett büntetésekre is. A megbeszélések azonban már folyamatban vannak, sőt a tervek szerint 2018 elejére Oroszországban már kiszabják a bírságot a nem biztonságos vezetésért.
Ugyanakkor a legtöbb szakértő elismeri, hogy a megfontolt újítás Oroszországban továbbra is egyfajta "vázlatos változatnak" tekinthető, ezért a büntetés mértékét érintő változások meglehetősen valószínűek. Így a bírság összege felfelé és lefelé egyaránt módosítható. Ezenkívül idővel a bírság helyébe jogfosztás léphet, legalábbis ismételt jogsértés esetén. Követjük a híreket.
Az oldalon található információk 2017 -ben relevánsak, a 2018 -as év legfrissebb információinak megismeréséhez töltse ki az alábbi űrlapot ⇓⇓⇓.
Ugyanilyen fontos, hogy a vezető figyelemmel kísérje a helyzetet az úton, mint a táblák és jelölések. A statisztikák azt mutatják, hogy sok múlik az ugyanazon útszakaszon haladó járművek sebességén, mozgásuk sűrűségén és jellegén. Az ilyen szempontok figyelmen kívül hagyása gyakran veszélyes vezetésnek minősülő szabálysértésekhez vezet. Ennek következménye lehet baleset, amely emberek halálával és drága vagyon károsodásával jár.
A veszélyes vezetés fogalmát 2016 júniusa óta vezetik be. A KRESZ -ben (2.7. Pont) új kifejezés jelent meg - veszélyes vezetés. Ez azt jelenti, hogy a járművet vezető személy ismételten hajt végre olyan cselekményeket, amelyek személyi sérülés és / vagy halál kockázatával járhatnak, valamint anyagi kárt okozhatnak az egyénekben, az állam és más szervezetek vagyonában. Ugyanakkor a helyzet súlyosbodik, ha több ilyen veszélyes cselekményt - szabálysértést - követ el a sofőr, és követik egymást.
A fenti megfogalmazás a veszélyes vezetés általános definíciója. De van egy speciális lista a jogsértésekről, amelyek a veszélyes vezetés kategóriájába tartoznak. A szabályzatban (az útról) különböző bekezdések vannak kikötve, így az új kifejezés számos szabályozási rendelkezés tekintetében egységesítőnek tekinthető.
A jogsértéseknek 5 fő iránya van, amelyek kénytelenek a közlekedést veszélyesnek tekinteni.
A veszélyes vezetést agresszív vezetésnek is nevezik. A fent felsorolt szabálysértéseken túl az agresszív vezetés jármûvek járdán való mozgását, "dáma" (gyakori sávváltás a vezetõ egyik sorából a másikba, nagy forgalom mellett az úton), obszcén gesztusok vagy kiabálások más sofőrök. Ez a lista nyitott, mivel a jogsértések árnyalatai gyakran kizárólag a vezető fantáziájától és felelőtlenségétől függenek.
Az első feltétel az, hogy a járművezető két vagy több szabálysértést követ el egymás után. Ugyanakkor a KRESZ veszélyesnek minősül, ha a Szabályzat különböző pontjait megsértik, vagy ha ugyanaz a szabálysértés ismétlődik. De mivel az "egymás után" fogalma nincs konkretizálva, a jogsértések veszélyesként történő besorolása a közlekedési rendőrség belátása szerint történik. A gyakorlat azt mutatja, hogy a vezetést veszélyesnek lehet felismerni olyan helyzetekben, amikor a két szabálysértés közötti intervallumok jelentősek.
A második feltétel egy személy / emberek egészségére / életére és / vagy valakinek a vagyona biztonságára való veszély fenyegetése. Meg kell jegyezni, hogy ez csak abban az esetben hangzik egyértelműen, ha lehetségesnek tűnik a veszély bekövetkezése. Az ilyen fenyegetés megvalósításának tényét mindenképpen rögzítik egy baleset esetén, de ha egy autó más járművekkel vagy más tárgyakkal nem ütközött össze, akkor gyakran nagyon nehéz megállapítani.
Különleges eset. A szélsőséges vezetést végző jármű vezetőjének alkoholos ittas állapotának megállapítása nemcsak adminisztratív felelősséggel (bírság), hanem büntetőjogi felelősséggel is járhat. Az ilyen szabálysértésért a sofőr számára egy vagy másik büntetés megválasztása a konkrét körülményektől függ. Ezek lehetnek:
Egyéb különleges jogsértési esetek - és az ittas vezetés vagy kábítószer hatása alatt álló tény újbóli rögzítése. Az ilyen szabálysértésekért a sofőr büntetést szab ki közigazgatási és büntetőjogi. A közigazgatási intézkedések megsértése - bírság, letartóztatás, a járművezetési jog megvonása; büntetőjogi büntetés - kényszermunka, börtön.
Ez a folyamat gyakran kérdéseket vet fel a járművezetők részéről, mivel viszonylag szabadon értelmezik a közlekedési rendőrök. A jogsértések kijavítására irányuló eljárás első szakasza, hogy jegyzőkönyvet kell készíteni az észlelésük helyén. Továbbá a rendőrnek (ha alapos gyanúja merül fel, hogy a sofőr részeg vagy kábítószer hatása alatt áll) van joga elküldeni az "elkövetőt" vizsgálatra. Nem kívánatos megkerülni, mivel a megtagadás egyenlő a bűnösség elismerésével.
Az egyik fontos eszköz a videó és. Az anyagokat utcai CCTV kamerák rögzítik, a rendőrautókban elérhető eszközökön. Figyelembe veszik a járművezetők által az autós felvevők által elkövetett jogsértésekről szóló anyagokat is.
Az extrém vezetés során elkövetett szabálysértésekért kiszabott bírságok értékét a közigazgatási törvény () vonatkozó cikkei határozzák meg. A veszélyes vezetés büntetése 2019 -ben:
2019 januárjában az Állami Duma megfontolta és elfogadta első olvasatban azt a törvényt, amely alapján az agresszív vezetésért kiszabható bírságot 5 ezer rubelben kell megállapítani. Ugyanakkor a hajlam a veszélyes vezetés miatti büntetés még nagyobb szigorítására. Második olvasatban a törvény módosítható annak biztosítása érdekében, hogy a jogsértésekért járó büntetéseken kívül további intézkedéseket is alkalmaznak a járművezetőkre a jogok visszavonása formájában.
Jelenleg a videofelvevők számára készült speciális alkalmazás létrehozásának kérdését vizsgálják, amely lehetővé teszi a jogsértésekről szóló videoanyagok továbbítását a közlekedési rendőröknek az interneten keresztül. Feltételezzük, hogy az így megszerzett információk elegendőek lesznek a jogsértés tényének megállapításához és megfelelő büntetés kiszabásához. A közlekedésrendészetben való személyes jelenlét és a közúti bűncselekmények "papír" bizonyítékainak bemutatása nem szükséges.
A törvény szerint a büntetés elkerülhető, ha a jogsértést elkövetik:
Amikor az Orosz Föderáció állampolgárai, akik a felsorolt kategóriák valamelyikébe tartoznak, szabálysértést követnek el, amely súlyosabb büntetéssel jár, mint a pénzbírság, lehetségesnek tűnik annak csökkentése. Tehát ahelyett, hogy szabálysértés miatt tartóztatták volna le, büntetéssel sújthatják az állampolgárt. De mérete nagy lesz a szokásos bírságok méretéhez képest.
Ez az információ hasznos lehet vitás helyzetekben, amikor a sofőr ártatlannak tartja magát, és a közlekedési rendőr azt állítja, hogy a jogsértés történt. Tipikus példa az. Az összeget tekintve nem a legnagyobb, de rendkívül nehéz bizonyítani, hogy ilyen szabálysértés miatt jogellenes a kiszabása.
