Február elején döntött a kormány a jövő évi, és bizonyos fenntartásokkal 2019-ig szóló privatizációs tervről. Idén a korábban bejelentetteknek megfelelően a PAO Sovcomflot és a PAO VTB részvényeinek eladása várható. Az értékesítésükből származó bevétel 138 milliárd rubel. már szerepel a 2017-es költségvetésben (ebből 95 milliárd a VTB 10,9% mínusz 1 részvényének privatizációjából és 24 milliárd a Sovcomflot 25% mínusz 1 részvényének eladásából). A régi privatizációs terv elhagyta az ALROSA-t, a Novorosszijszki Kereskedelmi Tengeri Kikötőt (NCSP), a United Grain Company-t (OZK) és a Kristallt is.
Ennek megfelelően meghatározatlan időre elhalasztották a Transneft, a Zarubezhneft, az Állami Szállítási Lízingtársaság, az Orosz Vasutak, a RusHydro és a Rostelecom privatizációját.
A 2017-es GDP 3,2 százalékos költségvetési hiánya ellenére (a következő három év maximuma) a kormány úgy döntött, hogy nem kapkodja el az állami vagyon értékesítését. És ennek a lassúságnak megvan a maga magyarázata.
A 2017-es költségvetés nagyon konzervatív, 40 dolláros olajáron alapul. Ha a tendencia folytatódik (és az olajárak már meghaladják az 55 dollárt), akkor a költségvetési hiány 50-75%-kal csökken, és a privatizáció nem lesz kritikus a kiadási oldal finanszírozása szempontjából. Így a kormánynak lehetősége lesz alaposabban kiválasztani azokat a befektetőket, akik viszonylag magas áron szereznek vagyont, és esetleg kötelezettséget vállalnak intenzív fejlesztésük érdekében.
Próbáljuk meg elemezni, hogy mik a felsorolt állami vagyontárgyak, és mennyire érdekesek a befektetők számára (beleértve azokat is, amelyek nem szerepelnek a frissített privatizációs tervben).
OJSC "Orosz Vasutak"
A privatizáció éve: 2017-2019
Állami részesedés: 100%
Eladó részvények: 25%
Az Orosz Vasutak egy orosz állami tulajdonú vertikálisan integrált vállalat, a 85,5 ezer km-es vasúthálózat és a közcélú infrastruktúra tulajdonosa, a gördülőállomány jelentős része és az orosz vasúthálózat legfontosabb üzemeltetője. A világ három legnagyobb közlekedési vállalatának egyike.
Az Orosz Vasutak jegyzett tőkéje 1,96 billió rubel.
Oroszország legnagyobb munkáltatója, több mint 1 millió ember dolgozik szervezeteiben.
Az Orosz Vasutak hozzájárulása az orosz GDP-hez 2,5%.
A társaság kereskedelmi tevékenységének fő irányai a teher- és személyszállítás. Az Orosz Vasutak részesedése az Orosz Föderáció közlekedési rendszerének áruforgalmában 2015-ben több mint 45%, az utasforgalomban - körülbelül 34%. Az orosz vasutak szállították az országban megtermelt szén 90%-át, a benzin 70%-át, a gázolaj 74%-át, a cement 47%-át.
Összesen az orosz gazdaság 19 ágazata dolgozik jelenleg az Orosz Vasutaknál.
A holding fő beszállítói vaskohászati vállalkozások, üzemanyag- és energiakomplexum, gépgyártó üzemek, különféle késztermékek és berendezések gyártói.
Az összes szint költségvetéséből származó támogatások volumene 2015-ben közel 158 milliárd rubelt tett ki.
Az Orosz Vasutak 25%-os mínusz egy részvényének privatizációja része volt a kormány 2012-2013 közötti időszakra elfogadott tervének.
A privatizáció legvalószínűbb eszközei a JSC Federal Freight Company (FGK) és a PJSC TransContainer. Az Orosz Vasutak az FGK részvényeinek 100%-át, a TransContainer 50%-át + két részvényt birtokolja.
Az FGK a teherszállító gördülőállomány hálózatszintű üzemeltetője. Teljes gépkocsiparkja közel 150 000 darab gördülőállomány. Főbb rakományok: kőszén - 86 millió tonna (50%); ásványi építőipari rakomány - 48,4 millió tonna (27%); vas- és mangánérc - 15,6 millió tonna (9%); vasfémek - 10,8 millió tonna (6%) stb. A termelési tevékenységek 2016-os eredményei szerint az FGC JSC által szállított rakomány teljes mennyisége 187 millió tonna volt, ami 13%-kal magasabb, mint 2015-ben.
PJSC TransContainer mintegy 64 ezer nagy űrtartalmú konténer, ezek szállítására közel 27 ezer lapos autó tulajdonosa és kezelésében van(az oroszországi teljes számuk körülbelül 60%-a) , valamint terminálhálózattal rendelkezik az Orosz Föderációban (46 állomáson) és Szlovákiában, valamint 50%-os részesedéssel rendelkezik a Kedentransservice JSC-ben (19 kazahsztáni vasúti terminállal). Az RZD TransContainer-részesedését a United Transport and Logistics Company-ba fektetik be, amely az RZD és kazah és fehérorosz partnerei vagyonának egyesítésére irányuló sikertelen projekt anyavállalata az egységes eurázsiai szállítási hálózat létrehozásának részeként. Az Orosz Vasúthoz kapcsolódó struktúrák is birtokolják a társaság tőkéjének egy részét. A TransContainer részvényeinek negyedét birtokló második legnagyobb részvényes a Summa csoport. A társaságban való részesedésért további esélyesek a külföldi befektetőkből álló Russian Direct Investment Fund és a Freight One, amely a UCL holding része.
Summától az Orosz Vasutak többször kapott ajánlatot egy állami cég tulajdonában lévő részvény egy részének, vagy akár a teljes részvénycsomagjának kivásárlására. 2016 őszén kiegészültek azzal a lehetőséggel, hogy 20-30%-os piaci felárral megvásárolják az irányító részesedés felét, a részvények fennmaradó részére pedig több éven belüli lejáratú eladási opciós konstrukciót alkalmaznak.
Az Orosz Vasutak vezetője, Oleg Belozerov célszerűtlennek nevezte a TransContainer privatizációját, hiszen az ellenőrző részesedés elvesztése esetén az Orosz Vasutak vezetése nem tudja befolyásolni a konténerszállító menedzsmentjének döntéseit, ami veszteségek mind a TransContainer, mind az állami monopólium számára.
Az Orosz Vasutak hatalmas monopólium, amely eddig gyakorlatilag nem volt hatékony. Az átláthatóság hiánya a menedzsmentben csak a komoly befektetők vonzereje ellen szól. Az eredménytelenség egyik jele, hogy a vezetőség dagadt a cégben. Részesedése 35%, míg 2003-ban 26,5%.
Mindkét esélyes - az FGK és a TransContainer is, ha komolyan, lehetőleg külföldi befektetők érkeznek hozzájuk - új szintre léphet mind a cégek kapitalizációja, mind a piaci vonzerő tekintetében. A külső befektetők érkezése arra kényszerítheti az Orosz Vasutak vezetését, hogy osztalékot fizessenek az államnak vagy maguknak a részvényeseknek.
A PJSC TransContainer nyereséges és hatékony vállalat mind az osztalékfizetés, mind a működési teljesítmény tekintetében. Állandó bevételt biztosít az állami monopóliumnak, és komoly bevételt hoz. Ugyanakkor a cégnek nincs monopolhelyzete a konténeres szállítási piacon (itt a járművek állnak az élen). A forgalom mindössze 40%-át teszi ki. Nehéz túlbecsülni a konténeres szállítás kilátásait - csak infrastrukturális beruházásokra van szükség, amelyek megfelelő fejlesztése a piac több mint kétszeres növekedéséhez vezethet.
Az FGC a konténerüzemeltetővel ellentétben nem rendelkezik meghatározó befolyással a liberalizált kocsipiacon. De figyelembe véve az ázsiai-csendes-óceáni térséggel kapcsolatos projektek megvalósításának kilátásait, piaci részesedése növekedhet.
Az Orosz Vasutak részvényeinek 100-200%-os növekedése jó gazdálkodással, normális jelentéstétellel, és nem duzzasztja fel a társaság költségvetését. Ehhez nyugodtan tehetünk osztalékot: a jelenlegi helyzetnek megfelelően - 8-10%.
A kormány elfogadta az állami tulajdonú vállalatok 2017–2019-es privatizációjának tervét. A "kis" privatizáció (a szövetségi állami egységvállalkozások, valamint a kis- és közepes méretű részvénytársaságok értékesítése) eredményeként a tervek szerint akár 5,6 milliárd rubel bevételt is elérhet évente. A dokumentum nem tartalmaz becsléseket az eladásra kerülő legnagyobb eszközök értékére (a VTB Bank, Sovcomflot, ALROSA részvényei), az ezekről szóló döntések a piaci viszonyok figyelembevételével születnek. A 2017-es költségvetésben 138 milliárd rubel privatizációs bevételt terveznek.
A Minisztertanács honlapján megjelent dokumentum előrejelzés, de konkrét számok következnek belőle. Így a részvénycsomagok értékesítése kiterjedhet "477 részvénytársaságra, 298 szövetségi állam egységes vállalatra, az Orosz Föderáció részvételére 10 korlátolt felelősségű társaságban, az államkincstár több mint ezer tárgyára."
Az állami vállalatok privatizációjával kapcsolatos kormányzati előrejelzések alapján a tervek szerint 2017-2019 folyamán az állam teljesen kilép az olyan részvénytársaságok alapítói közül, mint a Novorossiysk Commercial Sea Port, United Grain Company, Prioksky színesfémgyár és a "Crystal" termelőszövetség.
Az előrejelzési tervben szereplő részvételi arány csökkenés az ALROSA részvénytársaságot, a Modern Kereskedelmi Flottát és a VTB Bankot érinti.
765 vállalat - oroszországi részvénytársaságok 100 százalékos állami részesedéssel rendelkeznek az alaptőkében
Igen érdekes a privatizációra tervezett cégek tevékenységtípus szerinti bontása. Így a részvénytársaságok között a legtöbb a kutatás-fejlesztéssel foglalkozó - 62. A második helyen 55 mezőgazdasággal és vadászattal foglalkozó részvénytársaság áll, a harmadikon pedig 47. , amelyek „kiegészítő és kiegészítő szállítási tevékenységeket” biztosítanak.
Ami a Szövetségi Állami Egységes Vállalkozásokat illeti, köztük a pálmát azok tartják, akik „más típusú szolgáltatások” nyújtásával foglalkoznak, amint az a programban is szerepel. 2017-2019-ben 44 db privatizációját tervezik. A második helyen kis árréssel 43 privatizációra tervezett FSUE található, amelyek tevékenységi köre kutatás-fejlesztés. A harmadik helyen pedig 30 egységes vállalkozás áll az építőiparban.
Ugyanakkor 765 részvénytársaság jegyzett tőkéjében 100%-os állami részesedés szerepel, 93 részvénytársaság 50-100 százalékos, 172 részvénytársaság 25-50 százalékos állami részesedéssel rendelkezik, 674 részvénytársaság pedig 674 részvénytársasággal rendelkezik. részvénytársaságok az állam részesedése kevesebb, mint 25 százalék.
Az előrejelzési terv végrehajtásáért a Gazdaságfejlesztési Minisztérium felel majd.
A részvénycsomagok eladásából származó éves költségvetési bevételt 5,6 milliárd rubelre tervezik, ennek eredményeként a kincstár 16,8 milliárd rubelt tölthet fel. Igaz, ez az összeg nem csak a kifejezetten a 2017-2019-es időszakra tervezett értékesítések miatt válik lehetővé. Egyebek mellett olyan szövetségi ingatlanok értékesítésével jön létre, amelyek privatizációja az elmúlt három évben - 2014-től 2016-ig - nem fejeződött be.
Ezenkívül "a szövetségi ingatlanok eladásából származó bevételekre vonatkozó előrejelzés módosítható, ha az Orosz Föderáció kormánya külön döntéseket hoz a legnagyobb befektetési vonzerővel rendelkező vállalatok részvényeinek privatizációjáról" - áll a dokumentum szövegében.
Borisz Kheifec, az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Pénzügyi Egyetem professzora szerint van esély arra, hogy a tervezett mennyiségben sikerül pénzt gyűjteni.
"Természetesen vannak problémák. Például azzal a ténnyel, hogy egyes társaságok szankciók alatt állnak, és egy nagyon konkrét befektetőre van szükség, aki meg tudja és akarja megvásárolni ezeket a részvényeket és normális üzletet folytatni. Ami a legtöbb vállalatot illeti, úgy gondolom, nem lesz gond, sőt ma már csaknem 100%-ban befektetők vannak az eszközök egy részére" – hangsúlyozza a szakember.
A fő kérdés továbbra is az árak. "Arra kell majd törekedni, hogy "prémiumot kapjon a piac", vagyis az eladásból származó többletbevételt. Most egyes cégek részvényeinek árfolyama lehet alulbecsült. És ebben a tekintetben nem szeretnék hibát elkövetni " - zárja Boris Kheyfets.
Ugyanakkor például 2014-ben a kincstári eszközök használatba adásából és értékesítéséből származó bevétel 1,4 milliárd rubelt tett ki, 2015-ben pedig 1,7 milliárd rubelt. A privatizációból származó bevétel aránya pedig nem haladja meg a 3 százalékot. A számvevőszék friss jelentése szerint 2015-ben mindössze 49 millió rubel érkezett be a kincstár eladásából. A hivatal szerint a kincstár egyéb ingatlanjainak értékesítésére vonatkozó privatizációs terv mindössze 15 százalékkal készült el.
Statisztika
Kiszámolták az állami részvételt
2016. január 1-jétől az Orosz Föderáció 1247 szövetségi állam egységes vállalatának tulajdona és 1704 részvénytársaság részvényese.
A következő három évben a kormány mintegy 500 részvénytársaság, 300 szövetségi államilag finanszírozott intézmény és több mint 1000 egyéb állami tulajdon privatizációját tervezi - jelentette be ma Dmitrij Medvegyev miniszterelnök. Ide tartozik még a VTB, az Orosz Vasutak és az Orosz Posta is.
A kormány elfogadta a 2017-2019 közötti időszakra szóló privatizációs tervet – közölte Dmitrij Kozák miniszterelnök-helyettes ma a kormányülés után. Az Interfax által hivatkozott forrás szerint a kormány tagjai olyan nagy eszközök privatizációjáról tárgyaltak, mint a VTB, az Orosz Vasutak és az Orosz Posta. „Az orosz vasutak, vannak bizonyos akciók, ezek különböznek. A beszélgetés a VTB-ről szólt. Aztán az Orosz Postával, de ehhez megfelelő törvényre van szükség” – tette hozzá a forrás.
Egy másik kormányzati forrás megerősítette a vitákat a legnagyobb vagyontárgyak privatizációjáról. "Nem, nem lesz további kormányülés - csak a munka, a megbeszélések soha nem érnek véget, folytatódnak" - mondta a forrás az ügynökségeknek arra a kérdésre válaszolva, hogy terveznek-e további ülést a "nagy" privatizációról.
Megjegyezte: a legnagyobb eszközöknél mindig van kilátás a privatizációra, de vannak kérdések is. „Természetesen továbbra is vannak kérdések az Orosz Vasutak és számos más társaság elsőbbségi részvényeivel kapcsolatban. Tovább kell dolgoznunk az Orosz Posta átalakításán. A vita mindig folytatódni fog, beleértve a nagy eszközöket is” – zárta a forrás.
Általánosságban Dmitrij Medvegyev miniszterelnök elmondta, hogy a következő két évben a kormány mintegy 500 részvénytársaság, 300 szövetségi költségvetési intézmény és több mint 1000 egyéb állami tulajdon privatizációját tervezi. Az eladásukból származó költségvetési bevételnek 17 milliárd rubelnek kell lennie. három évre, ide nem értve a legnagyobb cégek részvényeinek eladásából származó bevételt. A 2017–2019-es előrejelzésű privatizációs tervben a már említett eszközökön kívül eredetileg a Sovcomflot, a Novorossiysk Merchant Marine, a Transneft, az állami tulajdonban lévő villamosenergia-hálózati holding Rosseti és a Rostelecom kommunikációs szolgáltató szerepelt.
A Transneft vezetője, Nyikolaj Tokarev szerint már több vevő is érdeklődik a Transneft és a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség részesedése iránt a novorosszijszki kereskedelmi tengeri kikötőben. "Eddig a részvénycsomagok eladásának kérdése van mérlegelés alatt: már többen szeretnének blokkot vásárolni, különböző változatokban" - mondta, hozzátéve, hogy a Transneftben és a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökségben is eladhatók a részvénycsomagok. együtt és külön-külön is.
Anastasia Manuylova
Miért a múlté a privatizációs törvény?
Mint 2016 novemberében a Kommerszant tudomására jutott, a kormány úgy határozott, hogy egységesíti az eljárásokat minden vásárlás és pályázat esetében, beleértve a privatizációt és az egyéb állami részvételű ingatlanügyleteket is. Az állami vállalatok szerződési rendszeréről és beszerzéséről szóló törvények módosítása előkészítés alatt áll, a 178-as „Privatizációról” törvény törlésre kerül. Valójában egy olyan "kódex" létrehozásáról volt szó a szerződéses rendszerben, amely nemcsak a tömeges privatizációt szabályozná, hanem a nagy állami részvénycsomagok és ingatlanok eladását is.
Mennyiben tért el a Pénzügyminisztérium és a Gazdasági Minisztérium az állami vagyon értékesítéséből származó bevételre vonatkozó becsléseikben
A Pénzügyminisztérium arra számít, hogy 2017-ben a költségvetés mintegy 130 milliárd rubelt kap. a VTB és a Sovcomflot részesedéseinek eladásából származó bevétel 2018-2019 között - egyenként 14 milliárd rubel. egyéb állami vagyon értékesítéséből. Ezt Anton Siluanov osztályvezető jelentette be 2016. október 12-én a VTB „Oroszország hív!” fórumán. A gazdasági minisztérium vezetője, Alekszej Uljukajev nem értett egyet vele, 200-300 milliárd rubelt jósolt. a privatizációs bevétel a hároméves időszak minden évében.
Nagy eladás: milyen vállalkozásokat privatizálnak Oroszországban.
Összesen 2017-2018 Az orosz hatóságok 509 részvénytársaságot, 316 szövetségi állami egységvállalkozást (FGUP), 11 korlátolt felelősségű társaság állami részesedését, valamint 1049 egyéb államkincstári vagyontárgyat privatizálnak.
Vállalat: Sovcomflot
A privatizáció éve: 2017
Részvényesedés: 25% mínusz egy részvény (24 milliárd rubel)
Nettó nyereség: 2016 első fele - 165,99 millió dollár (↓ 23,3%).
Csak a tények
Vállalat: Novorossiysk kereskedelmi tengeri kikötő
A privatizáció éve: 2017
Részvényesedés: 25% mínusz egy részvény
Nettó nyereség: 2016 9 hónapja – 488,5 millió dollár (250%).
Csak a tények
Vállalat: VTB
A privatizáció éve: 2017
Részvényesedés: 10,9% (95,5 milliárd rubel)
Nettó nyereség: 2016 9 hónapja - 35,2 milliárd rubel. (600%)
Csak a tények
Milyen cégek szerepelnek még a privatizációs tervben?
Vállalat: ALROSA
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 8%
Nettó nyereség: 2016 első fele - 186,7 milliárd rubel (42%)
Csak a tények
Vállalat: OROSZ VASUTAK
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 25%
Nettó nyereség: 2016 első fele - 44,85 milliárd rubel (200%)
Csak a tények
Vállalat: Uralvagonzavod
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 25%
Nettó nyereség: 2016 7 hónapja - 3,5 milliárd rubel (200%)
Csak a tények
Vállalat: Transneft
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 20% (50 milliárd rubel)
Nettó nyereség: 2016 9 hónapja - 76,261 milliárd rubel (9,3%)
Csak a tények
Vállalat: Zarubezhneft
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 10%
Nettó nyereség: 2016 végén becslések szerint - 11,6 milliárd rubel
Csak a tények
Vállalat: Állami közlekedési lízingcég
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 25% + 1 részvény
Nettó nyereség: 2015 végén - 38,9 millió rubel
Csak a tények
Vállalat: RusHydro
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 16% +1 részesedés
Nyereség: nettó nyereség 2016 első félévében – 28 426 millió RUB (+41%)
Csak a tények
Vállalat: United Grain Company (OZK)
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 50% + 1 részvény
Nyereség: a 2015-ös eredmények szerint - 1,7 milliárd rubel. (25%
Csak a tények
Vállalat: Rostelecom
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 46,99%
Nyereség: nyereség II. negyedév 2016 év - 1,6 milliárd rubel. (↓ 73,9%).
Csak a tények
Vállalat: "Crystal" termelői egyesület.
A privatizáció éve: 2017-2019
Részvényesedés: 50% + 1 részvény
Nyereség:a 2016. III. negyedévi eredmények szerint az OJSC PO Kristall bevétele 39,2%-kal nőtt (összeg nincs megadva)
Csak a tények
Fontos
A United Aircraft Corporation (UAC), az Aeroflot, a Vnukovo és a Seremetyevói repülőterek részvényeinek eladására vonatkozó hosszú távú terveket kizárták az új hároméves terv tervezetéből. A tervben szereplő cégek listája az állami vagyon szerkezetének optimalizálása érdekében végzett munka eredményeinek figyelembevételével kiegészítésre kerül – áll a dokumentumtervezetben.
A projekt anyagaiból az is következik, hogy a hatóságok fontolóra vették a Goznak privatizálásának lehetőségét (amely Oroszország számára bankjegyeket nyomtat), de a Pénzügyminisztérium és a Gazdaságfejlesztési Minisztérium a nyáron megállapodott abban, hogy a vállalkozást nem veszik be a tervbe.
A kormány ülésén elfogadták a szövetségi vagyon privatizációjának 2017-2019-es előrejelzési tervét (programját). A dokumentumot Oroszország Gazdaságfejlesztési Minisztériuma készítette, és Dmitrij Pristanskov miniszterhelyettes – a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség vezetője – mutatta be az ülésen.
„Arról beszélünk, hogy következetesen végrehajtsuk azokat a döntéseket, amelyeket a kormány cselekvési terveinek részeként meghoztunk, ideértve az állam gazdaságbeli jelenlétének csökkentését is, ha ez indokolt” – hangsúlyozta Dmitrij Medvegyev miniszterelnök.
Így 2017-2019-ben mintegy 500 részvénytársaság, mintegy 300 egységes vállalkozás és több mint 1000 egyéb állami vagyontárgy privatizációját tervezik.
Amint Dmitrij Medvegyev megjegyezte, a szövetségi költségvetésbe e szövetségi ingatlan privatizációjából származó bevétel három év alatt körülbelül 17 milliárd rubelt tesz ki. Nem számítjuk bele az iparágukban vezető pozíciót betöltő legnagyobb vállalatok részvényeinek eladásának hatását. Ugyanakkor a rájuk vonatkozó egyedi döntéseket még véglegesen meg kell állapodni és meg kell fogadni.
„A privatizáció konkrét módjait és feltételeit a Kormányban fogjuk meghatározni, figyelembe véve a piaci viszonyokat, valamint a vezető befektetési tanácsadók ajánlásait” – jelentette ki a miniszterelnök, hozzátéve, hogy a programban szereplő részvényeket és ingatlantárgyakat együtt kell értékesíteni. maximális hasznot az állami költségvetés számára.
„Ugyanakkor a privatizáció eredményeként maguknak a vállalatoknak hatékony tulajdonosokat és hozzáértő vezetőket kell kapniuk, akik képesek lesznek modern irányítási rendszert felépíteni, és hosszú távú befektetéseket vonzanak ezekbe a létesítményekbe” – zárta Dmitrij Medvegyev.
Amint azt Maxim Oreshkin, az Orosz Föderáció gazdaságfejlesztési minisztere korábban megjegyezte, „ez egy hároméves terv, amely számos vállalatot foglal magában. Van Sovcomflot, most részletesen foglalkozunk vele, ugyanakkor gondolkodunk, nézünk más cégeket is. Az üzleteket egymás után körültekintően kell lebonyolítani, meglátjuk, ki áll jobban készen, milyen változások állnak a helyzetben stb.
A Gazdaságfejlesztési Minisztérium vezetője szerint a privatizációnak nem szabad csak költségvetési célokat szolgálnia, mindig azt a célt kell követnie, hogy javítsa a vállalatok vállalatirányítási minőségét vagy javítsa a versenyt az egyes piacokon.
„A tavalyi évtől eltérően valóban nincs sürgős szükségünk a pénzügyi bevételekre, ezért fontos, hogy ne kapkodjunk a cégválasztásnál, hanem alaposan nézzük meg, hogy ki a felkészültebb, és hol lesz nagyobb a gazdaságra gyakorolt összhatás ” – hangsúlyozta Maxim Oreshkin.
