8 vonat, amely áthalad a legszokatlanabb helyeken.
A legtöbb ember hozzászokott ahhoz, hogy a klasszikus vasút hogyan néz ki. De valójában, mivel kiderül, lehetnek lehetőségei. Vannak olyan helyek, ahol a vasúti pályák közvetlenül a házak ablakai, a tengeri püspök testtartása, sőt a kifutópályán is. És ez nem az autóipari szokatlanságok teljes listája.
Kalifornia, USA
Amikor először megépítették a vasút közelében Obern, Kalifornia (az 1860-as évek elején), lehetetlennek tűnt, mert szükség volt egy 30 méteres magasságú és 150 méteres hosszú távú felüljáróra egy mély Dellen keresztül, valamint "Vágja le az utat" a helyi dombokon. Amikor a Bloomer metszést 1864-ben fejezte be, azt a világ nyolcadik csodájának tekintették. Ami meglepő, a dombon áthaladó vasút területe eddig megmaradt.
Kína
Mivel a különleges domborzati és nagy sűrűségű Chongqing épületek, az egyik legnépesebb város Kínában, építészek és várostervezők volt, hogy dolgozzon ki egy egyedi módon, hogy dolgozzon ki egy létfontosságú a város egysínű sorban. Határozatuk meglepte az egész világot - a vonatok áthaladnak egy 19 emeletes lakóépületen keresztül. Az északi, keleti és déli, a város körül a hegyek Daba, Washhan, Voulin és Dalu, és a legtöbb városi területen lényegében hazugság a hegy lejtőin.
Ez a fejlesztés nagy sűrűsége miatt a szabad hely hiányával kombinálva (a népesség kb. 49 millió), arra a tényre vezetett, hogy az infrastruktúra fejlesztése valódi probléma lett. 2004-ben, közben a folytatása az egysínű ág, volt egy probléma, a hatóságok előtt: vagy lerombolja az egész lakóépület, és szabad a hely egysínű, vagy hogy az alagút egészen a házban. Ennek eredményeként egy második opciót választottunk ki.
Vietnam
Szinte mindig, a vasút bejáratánál különleges jelek és akadályok vannak, amelyek figyelmeztetnek járókészülékek és illesztőprogramok a közeledő vonatokról. Azonban mit kell tennie, ha a sínek néhány lépésre kerülnek a bejárati ajtótól. Ez hasonlít ezhez Hanoiban. Egy forgalmas utcán a város régi negyedében az emberek élnek és dolgoznak egymás mellett, vasutakkal, amelyek szó szerint egy méterre futnak a házak falaiból. Az üzletek itt vannak a folyosón.
Németország
A Hindenburgdamm egy 11 kilométer, a Zyult sziget és a szárazföld között. 1927-ben nyílt meg kizárólag a vasúti kommunikációra. Mielőtt a gát épült, az üzenet a szigeten függött a "kegyelem" az árapályok és énekel, és a téli Waddense teljesen fagyott, így a kereszteződés lehetetlen.
Az átkelés kb. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy egy vasúti halomat építenek ki, amelyen keresztül több mint 100 vonat halad át ma. 50 közülük szállít autókat, mert nincs autópálya az iszapon.
Kína / Oroszország / Kanada / USA
Kína azt tervezi, hogy egy ambiciózus vasútvonalat épít, amelynek hossza 21 000 kilométer hosszúságú, a szupersebességes vonatok elindítására, Oroszországon keresztül. Ugyanakkor a Bering-szorosok átkelése Oroszország és Alaszka között egy 200 kilométeres víz alatti alagút építése a Csendes-óceán alatt.
A javasolt vasútvonal Kínában kezdődik, áthalad Szibérián, a Beering-szoros alatt, Alaszkában és Kanadában az Egyesült Államokban fog véget érni. A kínai Számítunk arra, hogy a vonatok ezen a vonalon lesz képes fejleszteni sebessége 350 km / h, ami lehetővé teszi, hogy az utasok utazási Kínából az USA-ban kevesebb, mint két nap alatt.
Egyesült Királyság / Franciaország
A leghosszabb és legmélyebb vasúti alagút 2016-ban hivatalosan megnyílt Svájcban, két évtizedes építési munka után. Az 57 kilométeres Gotard Base alagút vasúti nagysebességű kommunikációt biztosít a svájci Alpokon keresztül Észak- és Dél-Európa között. A második helyen van 53,9 km-es japán vasúti alagút Saican, és a harmadik - 50,5 kilométeres Eurotonnel, amely összeköti a brit és a francia mellett a La Mansha.
Svájci
A brusio svájci községben egy kilenc napos kötéles vasúti híd található, amely hajlik a hurok. Mint a legtöbb spirális sáv, épült a vasúti pályák magasságának megváltoztatására. A viadukt hossza 110 méter, és a hosszanti lejtő 7%.
Új Zéland
A Gisborne Regional Airport a Gisborne nyugati szélén található Új-Zélandon. Ez a világ egyik kevés repülőtere, amelyben láthatja a kifutópályát áthaladó vasútvonalat. Itt a vonatok megállnak a GDP előtt, amikor a repülőgépek beszállása és ültetése. A Vinryard repülőtéren Tasmania szintén vasút volt a kifutópályán, de az a tény, hogy a vasúti szállítás szinte teljesen megállt, az útvonal 2005 elején lezárult.
A metróállomás az épületben található. Sem a gyökér, nincs erős rezgés - az apartmanok tulajdonosai nem sajnálják a választásukat. És a magasság új vonzerejűvé vált.
Városi táj mind a jövőben. A kínai Chongqingben a metró vonat, mintha közvetlenül a csúcspontokon áthaladna. Szállítási megoldás, enyhén, nem szabványos. Bár egyébként nem lehet itt.
Úgy tűnik, mi a metró? Nincs feltétel: egyrészt egy nagy folyó, a másik - meredek dombok. És a föld alatt nem fog hagyni a talaj fitnesz miatt. Ezenkívül nagyon sűrű épület van a felületen, az ablakok ablakai.
És itt a kínai mérnökök az első a világon úgy döntött, hogy az ágat az épületen keresztül nyújtja. És még az állomást közvetlenül a lakóépületbe is felszereli.
Monorail platform 150 méter hosszú a nyolcadik emeleten a 19. emeletes. A házat már figyelembe véve az állomást. Ezen a példátlan projektben, hogy segítsen még meghívott japán mérnököket is. Végtére is, az országban néhány helyen van, itt, például Osaka-ban, például a városi autópályán a nagy szellemeken keresztül megengedett. És természetesen az első kérdés, amely eszébe jut: nincs sok idegen zaj a házban?
"A zaj nem több, mint a mosógépből. Ha a szokásos metróállomás kerekei, akkor a monosel gumi, gyakorlatilag nincs hang, hogy kapcsolatba lépjen velük. Ezenkívül kifejlesztettük a kialakítás különleges kialakítását, amelyben a felső épületet elválasztják az egyesítési rendszertől, bár úgy tűnik, hogy egyetlen szerkezetnek tűnik "- mondja az E Hong állomás építésze.
- Kétségek voltak, attól tartottak, hogy dörgés lenne. Senki sem hitt abban, hogy meggyőzze az építők, így az apartmanok először nagyon olcsóak voltak. Amit kihasználtunk, és nem vesztettek el! - A kisasszony az egyik lakás Lee Xuan van örvendezett.
Most az ár / négyzetméteres ár a házban a legmagasabb a területen. Ami a vásárlók megijedését most vonzza. Függetlenül attól, hogy ez nem egy álom egy lakó a megapolis - elhagyta a metró és már otthon!
- Most nagyon kevés ingyenes ingatlan van. Az ár ellenére az apartmanok még mindig nem késleltetik adatbázisunkat. Ráadásul a legkülönbözőbb korú vásárlók - mondja Ingatlanközvetítő Ma Gan.
Ezek a lányok két, hogy a lakás közvetlenül az állomás felett. Mindkettő gyakran zavarja a munka végén. Azt mondják, itt élnek is biztonságos - mert nem kell hazatérni a sötét utcákon.
"Nem aggódunk egymásnak, mindig pontosan tudod, amikor hazatérsz" - mondja az egyik lány.
- Igen, nagyon kényelmes és csendes. Ezenkívül ez a ház mindent ismer a városban, "hozzáteszi a másikat.
- Tegnap jöttem a városba. És ma az első dolog itt van itt - nézd meg ezt a csodálatos épületet! " - A turista megmondja.
"Nem annyira szép, mint az építészeti megoldás szempontjából!" - Turisztikai jegyzetek, az építészeti kar hallgatója.
Ez nem egy régi épület, nincsenek emlékezetes lemezek a homlokzaton és a szobrokon. Igen, és az útmutatóban ez a cím még nem található. De otthon minden turistákon. Egy hasonló projekt az épületben található állomás - Megpróbáltuk Sanghajban és Hongkongban. De ez a ház még mindig világszerte!
Chongqingben, az egyik legnagyobb kínai város, az egyik vonal a monorass áthalad egy lakóépületen keresztül. Ő bérlők lehet ülni a vonaton Liziba Station), amely elfoglalja kétszintes otthon - a hetedik és nyolcadik.
A monorail vonal épül, hogy áthaladjon egy lyukon egy lakossági 19 emeletes épületben. A legközelebbi falai lakások érintkeznek az alagútba, és a távolság az oldalsó és alsó ablakok nem éri el a mérő.
Bár a helyi élő közel egy forgalmas állomáson, a zaj a vonatok elnyomja speciális berendezések. A napi levelek kérdése azt állítja, hogy ez a hang zavaró rezidensek nem több, mint egy mosogatógép, de más adatok szerint az emberek panaszkodnak a zaj és a fejfájás.
Ilyen megoldás a kompromisszum eredménye: köszönhetően neki, hogy nem lett, hogy ne lezárja az épületet az új egyező vonal kedvéért. A városi közlekedési osztály képviselője azt mondta: "Városunk nagyon szorosan felépül, és az új utak keresése kihívást jelent."
A város Chongqing a délkeleti, Kína él 49 millió ember területe 80.000 négyzetkilométer - azon a területen, a holland lehet alkalmas kétszer (az összehasonlítás, 12 millió Moscow tart 2500 négyzetkilométer). Ilyen helyzetben a városi tervezőknek kreatívan közelednek a tér eloszlásához.
Chongqingben, az egyik legnagyobb kínai város, az egyik vonal a monorass áthalad egy lakóépületen keresztül. A bérlők a Lisiba állomáson való vonaton ülhetnek, amely otthon két emeletet foglal el - a hetedik és a nyolcadik. 
A monorail vonal épül, hogy áthaladjon egy lyukon egy lakossági 19 emeletes épületben. A legközelebbi falak az apartmanok érintkezésbe kerülnek az alagútba, és az oldalsó és az alsó ablakok távolsága nem éri el a mérőt. 
Bár a helyi élni szinte egy forgalmas állomáson él, a vonatok zaja elnyomja a speciális felszerelést. A napi levelek kérdése azt állítja, hogy ez a hang zavaró rezidensek nem több, mint egy mosogatógép, de más adatok szerint az emberek panaszkodnak a zaj és a fejfájás. Ilyen megoldás a kompromisszum eredménye: köszönhetően neki, hogy nem lett, hogy ne lezárja az épületet az új egyező vonal kedvéért. A városi közlekedési osztály képviselője azt mondta: "Városunk nagyon szorosan felépül, és az új utak keresése kihívást jelent." 
A város Chongqing a délkeleti, Kína él 49 millió ember területe 80.000 négyzetkilométer - azon a területen, a holland lehet alkalmas kétszer (az összehasonlítás, 12 millió Moscow tart 2500 négyzetkilométer). Ilyen helyzetben a városi tervezőknek kreatívan közelednek a tér eloszlásához. 
A Chongqing a Kína központi beadványának négy városa közül a legnagyobb, a Jangce és Jiainjiang folyók egyesülésének helyszínén található. A hegyvidéki város (hegyváros) a meredek dombos megkönnyebbülésnek nevezik.
