A társaságnak olyan autói vannak, amelyekhez a megállapított eljárásnak megfelelően a gumiabroncsok és az akkumulátorok működésének elszámolására szolgáló kártyákat vezetnek. A gumiabroncsokat és az akkumulátorokat rendszeresen átadják javításra, szükséges -e megjegyzéseket tenni a kártyákra? Mi a kitöltésük sorrendje?
Válasz
Az egyes autók gumiabroncsainak működését rögzítő kártyán rögzítik a gumiabroncs sorozatszámát, a gyártót, a gumiabroncs behelyezésének és eltávolításának dátumát, az abroncs futásteljesítményét az év során és művelet van feltüntetve.
Ha figyelembe vesszük a gumiabroncsokat, akkor a futófelületi mintázat maradványmagasságát két, egymással ellentétes szakaszban, a legnagyobb futófelületi kopással mérjük. Az átlagos magasságot a "Gumiabroncs műszaki állapota a szerelés során" oszlopban kell rögzíteni (a TKP 299-2011 (02190) 9.3. Alpontja, 9. pontja).
Amikor eltávolít egy gumiabroncsot az autóból, a gumiabroncs -elszámolási kártya „A gumiabroncs üzemen kívül helyezésének okai” oszlopában rögzítik annak teljes futásteljesítményét, műszaki állapotát és használatának irányát (javításra, helyreállításra, törmelékre) . A gumiabroncs autóból történő eltávolításának dátumát és okait (meghibásodás, javítás szükségessége, másik autóra szerelés stb.) A gumiabroncs leszerelése után tüntetik fel (a TKP 299-2011 (02190) 9.6. Albekezdésének 9. pontja).
A gumiabroncsok helyi sérüléseinek kijavítása után munkájukat továbbra is ugyanazon a kártyán tartják.
Amikor a gumiabroncsokat leállítják a szolgálatból, a kártya jelzi a visszavonás okát.
A gumiabroncs minden sorozatszáma mellett meg kell adni a szállítás és a javítás átvételének dátumát, az elvégzett javítás típusát is. A kártya a gumiabroncsok túllépéséért járó jutalom, valamint az időben történő javítás alapja.
Amikor az akkumulátort autóba helyezi, a következő információkat rögzíti a kártyán:
Az akkumulátor működési nyilvántartási kártyáját az akkumulátor működésének rögzítéséért felelős munkavállaló őrzi, és ez szolgál fődokumentumként az akkumulátor üzemidejének, alkalmasságának, panasz benyújtásának, leírásának stb.
Az akkumulátor-számviteli kártya működési idejét szükség szerint be kell írni a fuvarlevelekből (a TKP 298-2011 (02190) 11.4. Bekezdésének 11. pontja).
Az akkumulátort a szervezet által megrendeléssel kijelölt bizottság írja le. Ebben az esetben a számviteli kártya az akkumulátor leírása. A szervezet vezetőjét vagy főmérnökét nevezik ki a bizottság elnökének (a TCP 298-2011 (02190) TCP 11.6. Pontjának 11. alpontja).
(53 vélemény) a szövetségi állam egységes vállalkozása, az "Állami Autószállítási Állami Kutatóintézet" (NIIAT).Az újratölthető elemek élettartama, évek
Gépjármű vagy targonca minimális üzemideje (futásteljesítmény vagy üzemóra) szállítás közben, legalább:
városi
külvárosi
helyközi
mezőgazdasági
Teherautók
87000 km
150 000 km
250 000 km
225000 km
3000 óra
60 000 km
Személygépkocsik, szolgálati autók és az utasok kereskedelmi szállítására használt személygépkocsik, könnyű tehergépkocsik (beleértve a pick-upokat és kisteherautókat) személygépkocsik alapján
112000 km
Személygépkocsik-taxik
1,75
70 000 km
2,75
3000 óra
Buszok
130 000 km
160 000 km
220 000 km
3000 óra
* Az akkumulátor használati utasításának követelményei szerint
Gépjárművek és targoncák
Gépjármű vagy targonca éves üzemideje (futásteljesítmény vagy üzemóra) szállítás közben, legalább:
városi
külvárosi
helyközi
mezőgazdasági
Teherautók
35 ezer km
60 ezer km
100 ezer km
90 ezer km
Különleges járművek teherautó alvázán
1000 óra
Személygépkocsik
15 ezer km
Személygépkocsik, szolgálati és kereskedelmi személygépkocsik, könnyű tehergépkocsik (pick-upok és kisteherautók) személygépkocsik alapján
45 ezer km
Autók - taxik
40 ezer km
Különleges járművek személygépkocsi alvázán
1000 óra
Buszok
65 ezer km
80 ezer km
110 ezer km
Emelő- és szállítógépek, beleértve targoncák
1000 óra
töltse fel a tároló akkumulátort, amíg a bőséges gázfejlődés meg nem jelenik az összes akkumulátorban, amikor a póluskivezetések feszültsége és az elektrolit sűrűsége 2 órán keresztül nem változik. A töltés végén, ha az elektrolit sűrűsége, figyelembe véve a hőmérsékletkorrekciót, eltér a szabványtól, a sűrűséget desztillált víz vagy 1,4 (g / cm 3) sűrűségű kénsavoldat hozzáadásával kell beállítani. az akkumulátorhoz (tilos hígítatlan kénsavat hozzáadni az elemekhez);
2 órával az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének beállítása után újra megmérik az elektrolit hőmérsékletét és sűrűségét, és szükség esetén a sűrűséget desztillált vízzel vagy kénsavoldattal állítják be;
A teljesen feltöltött tároló akkumulátort terhelési dugóval (például E 107 vagy E 108) vagy helyhez kötött berendezésen ellenőrzik, hogy az akkumulátorok töltési és tesztelési ideje 5-7 (s). Ha a feszültség az akkumulátor pólusain a teszt végén 9,6 (V) alatt van, akkor az akkumulátort el kell dobni.
1,26
-30 és -15 között
egész évben
1,28
Mérsékelt
-15 és -8 között
egész évben
1,26
-15 és +4 között
-//-
1,24
0 és +4 között
-//-
1,22
T P2. Táblázat.
NS tüskék a sűrűségmérő leolvasásához, az elektrolit hőmérsékletétől függően
|
Javítás, (g / cm 3) |
-55 és -41 között |
0,05 |
-40 és -26 között -// - |
0,04 |
-25 --11 -// - |
0,03 |
-10 és +4 között |
0,02 |
+5 és +19 között - // - |
0,01 |
+20 és +30 - // - között |
0,00 |
+31 és +45 - // - között |
0,01 |
+46 és +60 - // - között |
0,02 |
M Módszerek az elektrolitszint ellenőrzésére az akkumulátorok akkumulátoraiban, amelyek nem rendelkeznek elektrolit -töltő dugóval.
Van Az elektrolit -töltő dugóval nem ellátott akkumulátorok akkumulátorainak elektrolitszintjét közvetett módon, az akkumulátor mérlegelésének eredményei és az akkumulátorok jellemzőire vonatkozó gyártó katalógusadatok alapján számítják ki.
VAL VEL az akkumulátorok elektrolitszintjének csökkenése az akkumulátor súlyának csökkenését eredményezi a gyártó által beállított új akkumulátor kezdeti súlyához képest. Az elektrolitszint csökkenésének nagyságának kiszámításához használja az arányt:
hol D h - az elektrolitszint csökkenése az akkumulátorban, (cm),
M 0 - az új akkumulátor kezdeti tömege, (g);
M 1 - az akkumulátor tényleges tömege, (g);
S - az akkumulátorban lévő elektrolit "tükrének" területe, (cm 2);
p az akkumulátorban lévő elektrolit fajsúlya, (g / cm 3);
k = 6 - az elemek száma az akkumulátorban, (db).
VAL VEL a különböző modellek és gyártók elemeinek M 0 kezdeti tömegére vonatkozó információk a katalógusokban találhatók (lásd). Az akkumulátor tényleges M 1 tömegének értékét a mérés legfeljebb 1%-os hibával határozza meg. Az elektrolit "tükrének" területét az akkumulátorokban az akkumulátor gyártójának az üzemeltetési dokumentációban megadott adatai szerint kell beállítani. Az akkumulátorban lévő elektrolit fajsúlyaként a p = 1,24 (g / cm 3) standard értékét használják.
Azoknak a vállalkozásoknak, amelyek mérlegében járművek szerepelnek, nyilvántartást kell vezetni a szállítás megfelelő műszaki állapotának üzemeltetéséhez és fenntartásához szükséges minden fogyóeszközről. A könyvelés egyik típusa az autógumik mozgásának ellenőrzése. A felvételt, az üzemeltetést és az ártalmatlanítást az autógumi működésének elszámolására szolgáló kártya kiállításával rögzítik. Ez a vezérlési módszer lehetővé teszi az erőforrás teljes alkalmazási körének és használatának meghatározását. Példa a kártya elkészítésére A dokumentum tükrözi az autógumi minden egységére vonatkozó adatokat, és azt is jelzi, hogy melyik járműhöz van hozzárendelve. A működés havi ellenőrzéséhez a könyvelési kártyán jelöléseket kell tenni az autó futásteljesítményéről. Így az erőforrás műszaki állapotát figyelemmel kísérik, és meghatározzák, hogy lehetséges -e a gumiabroncsok további üzemeltetése.
Minden, az autóba telepített akkumulátor (a továbbiakban: akkumulátor) esetében elindul egy kártya annak működésének rögzítésére. Az akkumulátor beszerelése előtt egy számot rendelnek hozzá, amely megfelel az autó garázsszámának. Amikor az akkumulátort autóba helyezi, a következő információkat rögzíti a kártyán:
Az akkumulátor működési nyilvántartási kártyáját az akkumulátor működésének rögzítéséért felelős munkavállaló őrzi, és ez szolgál fődokumentumként az akkumulátor üzemidejének, alkalmasságának, panasz benyújtásának, leírásának stb.
Az akkumulátor-elszámolási kártyán az üzemidőt szükség szerint be kell írni a fuvarlevelekből (a TKP 298-2011 (02190) 11.4. Bekezdésének 11. pontja).
Azoknak a vállalkozásoknak, amelyek mérlegében járművek szerepelnek, nyilvántartást kell vezetni a szállítás megfelelő műszaki állapotának működéséhez és fenntartásához szükséges minden fogyóeszközről. A könyvelés egyik típusa az autógumik mozgásának ellenőrzése. A felvételt, az üzemeltetést és az ártalmatlanítást az autógumi működésének elszámolására szolgáló kártya kiállításával rögzítik.
Ez a vezérlési módszer lehetővé teszi az erőforrás teljes alkalmazási körének és használatának meghatározását. A dokumentum tükrözi az autógumi minden egységére vonatkozó adatokat, és azt is jelzi, hogy melyik járműhöz van hozzárendelve. A működés havi ellenőrzéséhez a könyvelési kártyán jelöléseket kell tenni az autó futásteljesítményéről.
Így az erőforrás műszaki állapotát figyelemmel kísérik, és meghatározzák, hogy lehetséges -e a gumiabroncsok további üzemeltetése.
Ennek eredményeképpen, amikor a leszerelt gumiabroncsokat átviszik a raktárba és elfogadják könyvelésre, adóköteles átmeneti különbség keletkezik a számviteli és az adóelszámolás adatai között, ami halasztott adókötelezettség kialakulásához vezet (cl.
Az Oroszország Pénzügyminisztériumának 1999. 05. 06 -i keltezésű 33n. Száma). Üzembe helyezéskor az autógumikat és más típusú készleteket a PBU 5/01 16. bekezdésében előírt módszerek egyikén értékelik:
A szervezet könyvelésében az autóba való beszereléshez használt gumiabroncsok vásárlása és kiadása a következő számviteli nyilvántartásokban fog megjelenni: 10.5 -ös terhelés 60 -as hitel - járművek gumiabroncs -készletét vásárolták meg; 19. terhelés 60. jóváírás - a szállító által bemutatott áfa összege tükröződik; Terhelés 68. ÁFA -jóváírás 19 - a szállító által bemutatott HÉA -összeg elfogadásra kerül levonásra; 20 -as terhelés (23, 25, 26, 29, 44, 91) 10,5 -es jóváírás - az autóra szerelt gumiabroncsokat üzembe helyezték.
Az adóelszámolás során a megvásárolt és üzembe helyezett autógumikat figyelembe lehet venni:
Ha egy szervezet az eredményszemlélet módját használja nyereségadó -célokra, akkor az autógumik beszerzésének költségeit az üzembe helyezésük napján kell elszámolni, azaz azon a napon, amikor a gumiabroncsokat az autóra szerelték (a 272. cikk 2. pontja). az Orosz Föderáció adótörvénykönyve).
Gyártó modell GOST vagy TU (a gazdaság neve és címe) km gumiabroncsok állapota: ¦ gumiabroncsok: szállítás vízben ¦ ¦ bilya, ¦¦ (hibák pontosságával, karakterjavítás, tela¦ márka, ¦¦ akár 0,1 km-ig) ¦ter és méret¦ helyreállítási modell + T + T + sérülés, ¦ egy másik mm¦kocsira vagy ¦kocsira- pexp- ¦ (feltüntetve a készletet, a szállítást¦¦¦¦kocsi-mobil¦¦luata-¦dátum) ¦ a raktár, obmobile¦ ¦¦cischeundle¦¦ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + L + + + + + + + a buszüzem elszámolása Következtetés a gumiabroncsok leírásáról A bizottság elnöke (beosztás, aláírás, vezetéknév) A bizottság tagjai: (beosztás, aláírás, vezetéknév) (beosztás, aláírás, vezetéknév) "" 200_
PBU 18/02 "A társasági jövedelemadó kiszámításának elszámolása", jóváhagyva. az Oroszországi Pénzügyminisztérium 2002. november 19 -i 114n) számú végzésével. A számvitelben a különbség megjelenik a 68. terhelés bejegyzésben.
Egyes fuvarozási társaságok, amelyek mérlegében nagyszámú nagyméretű berendezés szerepel, nem mindig, például sérülés vagy alkalmatlan gumiabroncsok esetére selejtezik őket. A működőképesség helyreállítása érdekében az ilyen gumiabroncsokat gumiabroncs-javító üzemeknek, műhelyeknek, vállalkozásoknak adják át, amelyek az ipari szállítás (munkavégzés során alkalmazott, padlós, kerekes szállítás) alatti munkavédelmi ágazatközi szabályoknak megfelelően helyreállítják azokat. POT RM-008-99 az Orosz Föderáció Munkaügyi és Társadalmi Fejlesztési Minisztériumának 1999. július 7 -i rendelete, 18. sz.
A társaságnak olyan autói vannak, amelyekhez a megállapított eljárásnak megfelelően a gumiabroncsok és az akkumulátorok működésének elszámolására szolgáló kártyákat vezetnek. A gumiabroncsokat és az akkumulátorokat rendszeresen átadják javításra, szükséges -e megjegyzéseket tenni a kártyákra? Mi a kitöltésük sorrendje? Válasz Az egyes autók gumiabroncsainak működését rögzítő kártyán rögzítik a gumiabroncs sorozatszámát, feltüntetik a gyártót, a gumiabroncs behelyezésének és eltávolításának dátumát, az abroncs futásteljesítményét egy évig és azóta a működés kezdete. Ha figyelembe vesszük a gumiabroncsokat, akkor a futófelületi mintázat maradványmagasságát két, egymással ellentétes szakaszban, a legnagyobb futófelületi kopással mérjük.
Az átlagos magasságot a "A gumiabroncs műszaki állapota a szerelés során" oszlopban kell rögzíteni (a TKP 299-2011 (02190) 9.3. Alpontja, 9. pontja).
A munkaleíró kártya jelzi az autó gumiabroncsának műszaki állapotát (hibák, sérülés jellege és mérete). Használt gumiabroncsok esetén, ha egy másik járműre szerelik őket, rögzítik a korábbi futásteljesítményüket. A helyi sérülések kijavítása után a gumiabroncs működésének elszámolása ugyanazon kártya szerint folytatódik.
Figyelem
Amikor a gumiabroncsot az országúti kerekeken pótkerékre cseréli, a vezető köteles tájékoztatni a gumiabroncs üzemeltetéséért felelős személyt a gumiabroncs cseréjének időpontjáról, valamint a leszerelt és beszerelt gumiabroncs számáról. Ezeket az adatokat tükrözik a kicserélt és pótkerék gumiabroncsok munkájának nyilvántartásai. A gumiabroncsokat nem szabad üzemen kívül helyezni és selejtezésre vagy helyreállításra átadni, ha műszaki állapotuk miatt alkalmasak a további üzemeltetésre.
V.Yu. Galenko, A JSC "Transelectromontazh" főkönyvelője, a moszkvai régió IPB teljes jogú tagja
Folytatva a számvitel szervezésének kérdésének megvitatását a nagy gépjárműparkkal és speciális berendezésekkel rendelkező vállalatoknál, maradjunk az ilyen drága fogyóeszközök, például autógumik és akkumulátorok elszámolásának jellemzőinél.
Az autógumik nem örök erőforrás, és ha a gyártó által meghatározott használati arányt túllépik vagy megsérülnek, ki kell cserélni. A gumiabroncsok használatának ellenőrzésére a szervezetek megállapíthatják (a készletek elszámolására vonatkozó módszertani iránymutatások 3. pontja (jóváhagyva az Oroszországi Pénzügyminisztérium 2001. december 28 -i 119n. Számú végzésével)):
Általános szabály, hogy az elsődleges számviteli dokumentumok az autógumik szervezetben történő mozgásának nyilvántartásba vételéhez a következők:
A megvásárolt személygépkocsiknak, buszgumiknak, mezőgazdasági gépek, motorkerékpárok és robogók gumiabroncsainak tanúsítvánnyal kell rendelkezniük (a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérési Ügynökség 2011. 04. 29-i levele A3-101-32/3615 "A kötelező termékekről a megfelelőség megerősítése (kötelező tanúsítás formájában) a GOST R tanúsítási rendszerben, feltüntetve a kötelező követelményeket megállapító szabályozási dokumentumokat ").
Jelenleg az autógumik könyvelésénél és üzemeltetésénél az Orosz Igazságügyi Minisztérium lejárt, de jóváhagyott levelében lehet tájékozódni, amely 2009.09.09-én kelt. 03-2609 Az autógumik üzemeltetésére vonatkozó szabályok (AE 001-04) ( az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2004. január 21-i AK-9-r. számú végzésével jóváhagyva). E szabályok szerint különböző méretű, kivitelű (radiális, átlós, cső nélküli, cső nélküli) gumiabroncsok, különböző mintázatú modellek, szegecselt és nem szegecselt, fagy- és fagyálló, új és felújított, újak és -mélységmintát nem szabad a járművek egyik tengelyére felszerelni futófelület (az autógumik működési szabályzatának 36-37. bekezdései (AE 001-04)).
Egy másik dokumentum, amely felhasználható a gumiabroncsok szervezetben történő használatáról szóló rendelet (megrendelés) kidolgozásakor, a nehéz járművek, építőipari, közúti és emelő-szállító járművek gumiabroncsainak üzemeltetésére vonatkozó szabályok (a Szovjetunió olajminisztériuma jóváhagyta) és Vegyipar 1976. 11. 19 -én).
Egy másik dokumentum kötelező a szervezetek - járműtulajdonosok - használatához. - A gépjárművek gumiabroncsainak üzemi futásteljesítményének átmeneti normái (RD 3112199-1085-02), amelyet az Oroszországi Közlekedési Minisztérium hagyott jóvá 2002.04.04. Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2006.12.07-i 0132-05 / 394 számú tájékoztató levele arról tájékoztat, hogy ez a dokumentum az érvényességi idő korlátozása nélkül érvényes a vonatkozó műszaki előírások hatálybalépéséig.
Tehát minden, az autóra szerelt (új, utángyártott vagy mély futófelületű mintával rendelkező) gumiabroncshoz, amikor az kész vagy üzemelés közben, el kell indítania egy működőképes kártyát. A nyomtatvány, amint azt fentebb említettük, önállóan is kidolgozható, vagy használhatja az AE 001-04 számú előírás 12. függelékében megadott űrlapot (lásd a 28. oldalon).
Az autógumiabroncsok élettartamának lejártát követően általában olyan okok miatt, amelyek az autógumik üzemeltetésére vonatkozó szabályok (AE 001-04) 9. számú függelékében találhatók, a Kormány rendelete Orosz Föderáció, 1993. október 23, 1090. sz. „Az út szabályairól” (a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezésekkel és a tisztviselők közlekedésbiztonsági kötelezettségeivel együtt) a számviteli kártyák adatait továbbítják a az autógumik leírására szolgáló lapokat (törvényeket), amelyek alapján a szervezetek gazdasági életének ezen tényei tükröződnek a számvitelben.
Néha az újrafelhasznált autógumikat listaárban küldik a raktárba, ahol később átadják a gumiabroncs -javító gyáraknak. Ebben az esetben ez a nyugta megjelenik a 10. számla "Anyagok", 10.6 alszámla "Egyéb anyagok" terhelésének elszámolásában.
Számviteli és adózási szempontból az autógumik (gumiabroncs, cső és felni szalag) a kerekeken és a járművel együtt vannak a kezdeti költségben. A külön megvásárolt autógumik forgóeszközök, amelyeket készletként kell elszámolni (a PBU 5/01 "Készletek elszámolása" 2. pontja, amelyet az Oroszország Pénzügyminisztériuma 2001.06.09 -i 44n. Számú rendelete hagyott jóvá).
Amikor a gumiabroncsokat üzembe helyezik a szervezet könyvelésében, a költségek egyszeri leírása történik a költségszámítási számlákon (119n. Sz. Módszertani utasítások 93. pontja, PBU 5/01, 16. pont PBU 10 /99 "Szervezeti költségek", jóváhagyva az Oroszországi Pénzügyminisztérium 1999. 06. 05 -i végzésével, 33n. Sz.). Üzembe helyezéskor az autógumikat és más típusú készleteket a PBU 5/01 16. bekezdésében előírt módszerek egyikén értékelik:
A szervezet könyvelésében az autóba való beszereléshez használt gumiabroncsok megvásárlását és kiadását a következő számviteli bejegyzések tükrözik:
Terhelés 10,5 Hitel 60
- gumiabroncs -készletet vásárolt a járművekhez;
Terhelés 19 Credit 60
- a szállító által felszámított áfa összege tükröződik;
Terhelés 68. ÁFA -hitel 19
- elfogadta levonásra a szállító által bemutatott ÁFA összeget;
20. terhelés (23, 25, 26, 29, 44, 91) Hitel 10.5
- az autóba szerelt gumiabroncsokat üzembe helyezték.
A szezonális gumiabroncsok cseréjekor a szervezetben történő könyvelésre való elfogadásukat a 10. számla, 5. alszámla terhére vonatkozó bejegyzéseknek kell tükrözniük, összhangban a költségelszámolási számlák jóváírásával (20, 23, 25, 26, 29, 44, mások) .
A járművekből eltávolított, még javítás nélkül is használható gumiabroncsokat a futásteljesítmény alapján meghatározott kopás figyelembevételével számítják ki. Így az aktuális jelentési időszak gyártási költségeit csökkenti a raktárba visszaküldött gumiabroncsok mennyisége.
A szervezet saját maga határozhatja meg az eltávolított gumiabroncsok költségeit az üzemi futásteljesítmény-szabványok meghatározásával, a megfelelő gumiabroncsok műszaki jellemzőire összpontosítva, valamint a fent említett ideiglenes üzemi futásteljesítmény-szabványokra a járműgumikra (RD 3112199-1085-02 ).
A járműgumik üzemi futásteljesítményét a szervezetek a gumiabroncsok átlagos futásteljesítménye alapján állapítják meg, a jármű üzemi körülményeitől függően korrekciós tényezőket alkalmazva. Ugyanakkor a gumiabroncs üzemi futásteljesítményének normája nem lehet alacsonyabb, mint az átlagos statisztikai futásteljesítmény 25% -a (az időszabványok 3.3. Pontja).
Az orosz gyártású gumiabroncsok átlagos futásteljesítménye személygépkocsiknál 40 000-45 000 km. Külföldi gyártású gumiabroncsok esetében az átlagos futásteljesítmény 50 000-55 000 km. Az orosz teherautó -gumiabroncsok futásteljesítménye elérheti a 100 000 km -t, míg a külföldön gyártott teherautó -gumiabroncsokét - 180 000 km -t.
A raktárba visszaküldött gumiabroncsok költségeit a következő képlet alapján számítják ki:
Más szavakkal, ha egy új autógumi -készlet (4 darab) költsége 40 000 rubel, a futásteljesítmény mértéke a szervezetben 50 000 km, akkor a tényleges 15 000 km -es működés (futásteljesítmény) és a változás után a gumiabroncs készletet be kell vinni a raktárba, a számviteli nyilvántartásban szereplő tükröződéssel:
Terhelés 10,5 Hitel 25
- 28.000 rubel. - 4 autógumi került jóváírásra ((50 000 km - 15 000 km): 50 000 km) x 40 000 rubel).
Az adóelszámolás során a megvásárolt és üzembe helyezett autógumikat figyelembe lehet venni:
Ha egy szervezet az eredményszemlélet módját használja nyereségadó -célokra, akkor az autógumik beszerzésének költségeit az üzembe helyezésük napján kell elszámolni, azaz azon a napon, amikor a gumiabroncsokat az autóra szerelték (a 272. cikk 2. pontja). az Orosz Föderáció adótörvénykönyve).
Az adókönyvelésben az anyagköltségek összegét a könyveléssel ellentétben nem csökkenti a járműből kivett szezonális gumiabroncsok költsége. A tény az, hogy a szezonális gumiabroncsok nem minősíthetők eszközöknek, amelyek értékének az Orosz Föderáció adótörvényének megfelelően csökkentenie kell az adózó anyagi költségeit, nevezetesen:
Ennek eredményeként, amikor a leszerelt gumiabroncsokat a raktárba szállítják, és könyvelésre elfogadják, akkor a számviteli és az adókönyvelési adatok között adóköteles ideiglenes különbség keletkezik, ami halasztott adókötelezettség kialakulásához vezet (a PBU 18/02 12. pontja) "A társasági jövedelemadó kiszámításának elszámolása", amelyet az Oroszországi Pénzügyminisztérium 2002.11.19 -i 114n. Számú rendelete hagyott jóvá. A számvitelben a különbség megjelenik a 68. terhelés bejegyzésben.
Egyes fuvarozási társaságok, amelyek mérlegében nagyszámú nagyméretű berendezés szerepel, nem mindig, például sérülés vagy alkalmatlan gumiabroncsok esetére selejtezik őket. A működőképesség helyreállítása érdekében az ilyen gumiabroncsokat gumiabroncs-javító üzemeknek, műhelyeknek, vállalkozásoknak adják át, amelyek az ipari szállítás (munkavégzés során alkalmazott, padlós, kerekes szállítás) alatti munkavédelmi ágazatközi szabályoknak megfelelően helyreállítják azokat. POT RM-008-99 az Orosz Föderáció Munkaügyi és Társadalmi Fejlesztési Minisztériumának 1999. július 7 -i rendelete, 18. sz.
Amikor a gumiabroncsokat újrafutózásra átadja a gumiabroncs -javító üzemeknek, a 10.7. Terhelés "Feldolgozásra átadott anyagok kívülre" című számviteli nyilvántartásba bejegyzés történik 10.5.
A gumiabroncsok javításának költségei a könyvelésben a szokásos tevékenységek költségei, és abban a beszámolási időszakban kerülnek elszámolásra, amelyben felmerültek (a PBU 10/99 7. és 18. bekezdése). Az adókönyvelésben az ilyen kiadások minden egyéb, a termeléssel és értékesítéssel kapcsolatos kiadásként elszámolhatók szabályozási korlátozások nélkül.
Az autógumik javítását a könyvelésben a következő bejegyzéssel tükrözheti: 20. terhelés (23, 25, 26, 29, 44, 91) Credit 60 (71, 76).
A közúti szállítást és a speciális berendezéseket aktívan üzemeltető szervezetek tevékenységében használt másik költséges leltártípus az autók akkumulátorai és a mechanizmusok. Célszerű a szervezet szabályzatában meghatározni az ilyen típusú készletek elszámolásának, felhasználásának és ártalmatlanításának eljárását.
Alapként meghozhatja a "Dokumentumok közúti szállításban történő alkalmazásáról szóló döntést" (amelyet az Oroszországi Közlekedési Minisztérium hagyott jóvá 2002. szeptember 26-án) a gépjárművek és targoncák indító ólomakkumulátorainak élettartamára vonatkozóan. teherautók RD-3112199-1089-02. Ugyanebben a dokumentumban megtalálható az akkumulátor -elszámolási kártya mintája is (lásd a 28. oldalon).
A beszerzett akkumulátor, értékétől függetlenül, a készletek részeként kerül elszámolásra a könyvelésben, és elszámolható a 10.5 alszámlán. Az ártalmatlanításkor annak költségeit a szokásos tevékenységek költségei tartalmazzák.
Az adókönyvelésben a megvásárolt akkumulátor költségeit lehet figyelembe venni:
A szervezet saját maga határozhatja meg az eltávolított gumiabroncsok költségeit az üzemi futásteljesítmény normáinak beállításával.
Az adókönyvelésben az anyagköltségek összegét a könyveléssel ellentétben nem csökkenti a járműből kivett szezonális gumiabroncsok költsége.
Ne hagyja ki!
A gépek és mechanizmusok működéséből visszamaradt anyagok, különösen azok, amelyek olajtermékekkel, autógumikkal, akkumulátorokkal szennyeztek, veszélyes hulladékok, amelyek ártalmatlanítása a szokásos háztartási hulladékkal együtt tilos.
A veszélyesnek minősített járművek üzemeltetésével kapcsolatos hulladékok listáját a szövetségi hulladékosztályozási katalógus tartalmazza (a Rosprirodnadzor 2014. július 18 -i, 445. sz. Végzésével jóváhagyva). Nevezetesen: a 9. rovatban: "Gépek és berendezések karbantartásának és javításának hulladéka", amely magában foglalja az elhasznált ólomakkumulátorokat elektrolit nélkül, használt fékbetéteket azbesztbélések maradványaival, használt pneumatikus autógumikat, olajtermékekkel szennyezett törlőanyagokat (olajtartalom 15% -nál kevesebb termék), fékbetétek azbesztbélések maradványaival, stb. Az ilyen hulladékok 1-4 veszélyességi osztályba tartoznak (az 1998. 06. 24-i szövetségi törvény 4.1. cikke, 89-FZ "A termelési és fogyasztási hulladékokról") .
A 2002. január 10-i 7-FZ "A környezetvédelemről" című szövetségi törvény 51. cikke értelmében tilos:
A fenti követelmények be nem tartása közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után (az Orosz Föderáció közigazgatási kódexének 8.2. Cikke, a Rosprirodnadzor 2014.06.09-i levele, VK-03-03-36 / 8833):
Ezért tanácsos, hogy a szervezet gondoskodjon a veszélyes hulladékok megfelelő ártalmatlanításáról, és őrizze meg az ezt igazoló dokumentumokat.
