A teherautó aránya 2017-ben jelentősen eltérő különböző régiókban. Amit attól függ, és hogyan fognak felhalmozódni, hasznos lesz megismerni az egyes autók tulajdonosát.
Teljes körű operatív információkat kap az autó tulajdonjogának történetéről és működtetéséről, akkor segítséget nyújt a partnereinknek, az "Avtokod" portálnak.
Ahhoz, hogy pénzeszközöket tegyen az államkincstárnak, mind a tulajdonosok, mind azoknak, akiknek van egy autója a garázsban, amelyet sok éven át nem használtak. Ráadásul nemcsak az autók adókötelesek, hanem olyan járművek is, mint:
A 2017-es országok által a régió által a helyi hatóságok az ilyen tényezőkön alapulnak:
Ugyanakkor az orosz jogszabályok szabályozzák, hogy az Oroszország régiói által 2017-ben a szállítási adó mérete nem különbözhet az állami szinten megállapított főbb mértéktől, több mint 10-szer. Ugyanakkor nem számít, ez a növekvő vagy csökkenő.
Az adó értékét érintő másik tényező a jármű és kategóriája hatalma. Ez azt jelenti, hogy minél több lóerő az autó motorháztetője alatt, annál drágább lesz a tulajdonosának. Ez az intézkedés célja, hogy elősegítse a polgárok előmozdítását kis és környezetbarát autók vásárlására.
Jelentős hatással van az adó végső összegére is azon időszak, amely alatt az autó egy adott megbízó használatában van. De a viteldíj végül csak a számvitel után lesz kialakítva, amelyet a 3 millió rubel értékének értéke. Ezt a kritériumot egyedileg kell kiszámítani, és újra azon a régió jellemzői alapján, ahol az autó regisztrált.
Összefoglaljuk: 2017-ben az autó adózási költségeit a kapacitása, a lóerő és az együttható növekedése határozza meg, amelyet a drága autógyártó termékekre alkalmaznak.
Mivel a közlekedési adó táblázata, az Oroszország különböző részeiben az ugyanazon teljesítményű autó számára meglehetősen különböző összegeket fizethet. Például az autóban lévő tét, amelynek fedele 151 és 200 lóerő között található, 40 rubel lehet mindegyikük Adygea, 50 - a Belgorod régióban, és csak 25 az Altai területén.
A táblázat az Oroszország minden régiójára vonatkozó különböző kapacitásokra és teherautók adókulcsát adja.
| Régió | Rossz dörzsölje. 1 hp-re | 0 - 100 | 101 - 150 | 151 - 200 | 201 - 250 | 251 - ∞ |
|---|---|---|---|---|---|
| Adygea, Köztársaság | 10 | 20 | 40 | 70 | 130 |
| Altai régió | 10 | 20 | 25 | 60 | 120 |
| Altai, Köztársaság | 10 | 14 | 20 | 45 | 120 |
| Amur régió | 15 | 21 | 30 | 75 | 150 |
| Arkhangelsk régió | 14 | 24 | 50 | 75 | 150 |
| Astrakhan Oblast | 14 | 27 | 48 | 71 | 102 |
| Bashkiria, Köztársaság | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Belgorod régió | 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Bryansk régió. | 10 | 18 | 40 | 75 | 130 |
| Buryatia, Köztársaság | 9.5 | 17.9 | 25.5 | 38.3 | 76.5 |
| Vladimir régió | 20 | 30 | 40 | 75 | 150 |
| Volgograd régió | 9 | 20 | 40 | 75 | 150 |
| Vologodskaya oblast | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Voronezh régió | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| DAGESTAN, Köztársaság | 8 | 10 | 35 | 50 | 105 |
| Zsidó ao | 8 | 16 | 40 | 60 | 95 |
| Transbaikális régió | 7 | 10 | 20 | 33 | 65 |
| Ivanovo régió | 10 | 20 | 35 | 60 | 120 |
| Ingushetia, Köztársaság | 5 | 7 | 10 | 30 | 40 |
| Irkutszk régió | 10.5 | 14.5 | 35 | 52.5 | 105 |
| Kabardino-Balkária, Köztársaság | 7 | 15 | 35 | 65 | 130 |
| Kalinyingrádi régió | 2.5 | 15 | 35 | 66 | 147 |
| Kalmykia, Köztársaság | 11 | 22 | 47 | 75 | 150 |
| Kaluga régió | 10 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Kamchatka Krai | 9 | 24 | 40 | 68 | 130 |
| Karachay-Cherkessia, Köztársaság | 7 | 14 | 25 | 35 | 95 |
| Karélia, Köztársaság | 6 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Kemerovo régió. | 8 | 14 | 45 | 68 | 135 |
| Kirov régió | 20 | 30 | 44 | 60 | 120 |
| Komi Köztársaság | 15 | 20 | 50 | 75 | 150 |
| Kostroma régió | 14 | 26.8 | 38 | 60 | 120 |
| Krasnodar régió | 12 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Krasnoyarsk régió | 5 | 14.5 | 29 | 51 | 102 |
| Krím, Köztársaság | 5 | 7 | 15 | 20 | 50 |
| Kurgan régió | 10 | 27 | 50 | 75 | 150 |
| Kursk Oblast | 15 | 22 | 40 | 70 | 150 |
| Leningrádi régió | 18 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Lipetsk régió. | 15 | 28 | 50 | 75 | 150 |
| Magadan régió | 6 | 8 | 12 | 18 | 36 |
| Mari El, Köztársaság | 25 | 35 | 50 | 90 | |
| Moszkva, város | 12 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Mordovia, Köztársaság | 17.3 | 25.9 | 37.9 | 75 | 150 |
| Moszkva régió | 10 | 34 | 49 | 75 | 150 |
| Murmansk régió | 10 | 15 | 25 | 40 | 80 |
| Nenets ao | 0 | 25 | 50 | ||
| Nizhny Novgorod régió | 22.5 | 31.5 | 45 | 75 | 150 |
| Novoszibirszk régió | 6 | 10 | 30 | 60 | 150 |
| Omsk oblast | 7 | 15 | 30 | 45 | 90 |
| Orenburg régió | 0 | 15 | 50 | 75 | 150 |
| Oryol régió | 15 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Penza régió | 15 / 21 | 30 | 45 | 75 | 150 |
| Régió | 25 | 30 | 50 | 58 | |
| Primorsky Krai | 18 | 26 | 43 | 75 | 150 |
| Pskov régió | 13 / 15 | 25 | 50 | 75 | 150 |
| Rostov régió | 12 | 15 | 45 | 75 | 150 |
| Rhazan oblast | 10 | 20 | 45 | 75 | 150 |
| Samara régió | 16 | 20 | 45 | 75 | 150 |
| Szentpétervár, város | 24 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Saratov régió | 14 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Sahalin Oblast | 10 | 21 | 35 | 75 | 150 |
| Sverdlovsk régió | 2.5 | 9.4 | 32.7 | 49.6 | 99.2 |
| Észak-Oszétia, Köztársaság | 7 | 15 | 20 | 45 | 90 |
| Sevastopol, City | 5 | 7 | 25 | 75 | 100 |
| Smolensk régió | 10 | 20 | 40 | 60 | 100 |
| Stavropol régió | 7 | 15 | 36 | 75 | 120 |
| Tambov régió | 20 | 30 | 50 | 75 | 150 |
| Tatarstan, Köztársaság | 25 | 35 | 50 | 75 | 150 |
| Tver régió | 10 | 21 | 30 | 45 | 90 |
| Tomsk oblast | 5 | 8 | 20 | 30 | 75 |
| Tula régió | 10 | 25.4 | 50 | 75 | 150 |
| Tyva, Köztársaság | 7 | 11 | 20 | 30 | 70 |
| Tyumen régió | 10 | 30 | 34 | 40 | 66 |
| Udmurtia, Köztársaság | 8 | 20 | 50 | 75 | 100 |
| Ulyanovsk régió | 12 | 30 | 45 | 65 | 115 |
| Khabarovsk régió | 12 | 16 | 30 | 60 | 150 |
| Khanty-Mansiysk JSC | 5 | 7 | 40 | 60 | 120 |
| Khakassia, Köztársaság | 6 | 15 | 25 | 40 | 75 |
| Chelyabinsk régió | 7.7 | 20 | 50 | 75 | 150 |
| Csecsenföld, Köztársaság | 7 | 11 | 24 | 48 | 91 |
| Chuvashia, Köztársaság | 13 | 23 | 50 | 75 | 150 |
| Chukotky Ao | 5 | 7 | 10 | 15 | 30 |
| Yakutia, Köztársaság | 8 | 13 | 17 | 30 | 60 |
| Yamalo-Nenets Jsc | 15 | 24.5 | 25 | 37.5 | 75 |
| Yaroslavl régió | 15.8 | 28.1 | 45 | 68 | 145 |
A tehergépkocsi-adó 2017-ben jelentősen csökkent. Ez azonban csak nehéz szállítás - 12 tonna. De ez nem előnyös, hanem a kettős adóztatás indítása: a "plató" rendszer bevezetése után az orosz utakon a nehéz tehergépkocsik tulajdonosai hozzájárulnak a költségvetéshez rajta.
A közlekedési adókulcs 2017-ben nem változott a jogi személyek esetében.
Minden autó tulajdonosa érdekli a kérdés, végezte a szállítási adókulcsok 2017-ben? A mai napig jelentős innovációt észlelnek. Még éppen ellenkezőleg, a gyűjtemény törlésének kérdése kezdett sokkal kevésbé megvitatni.
Az a tény, hogy maga az adó az állam kincstárának kitöltésének egyik legfontosabb forrása. A kormány szerint a válság idején a jövedelmező cikkek csökkentése nemcsak ésszerűtlen, hanem kockázatos is.
Mi lehet valódi a folyó évben, mivel a szakértők biztosítják, hogy bizonyos típusú TS-t differenciált megközelítés. Tehát mondjuk, hogy a hibrid motorok vagy gázüzemanyagok segítségével érintse meg az autókat.
Időközben érdemes megismerni, hogy mennyi lesz az autója az aktuális évben. Ezt az információt a helyi adórendszerben tisztázhatja, különösen mivel a törvény most kötelezi az autótulajdonosokat arra, hogy az adózás kifizetésére jogosultak az illetékes testületre, anélkül, hogy megvárnák a dokumentumok értesítését. Ellenkező esetben az adófizető az adófizetés összegének 20% -ának büntetését várja.
| A személygépkocsi költsége, dörzsölje. | Az autó éve óta eltelt évek száma (beleértve a kibocsátás évét is) | Fokozza az együtthatót |
|---|---|---|
| 3 000 000-ről 5 000 000-re | legfeljebb 1 év | 1.5 |
| 1 év és 2 év között | 1.3 | |
| 2-3 év | 1.1 | |
| 5 000 000 és 10 000 000 között | legfeljebb 5 év | 2 |
| 10 000 000-ről 15 000 000-re | legfeljebb 10 év | 3 |
| több mint 15 000 000 | legfeljebb 20 év | 3 |
2017-ben közlekedési adóváltozások Megérintették, elsősorban a költségvetés kifizetései. Ugyanakkor megérdemlik a jármű tulajdonosok adóztatásával kapcsolatos állampolitika jelentős felülvizsgálatát.
2016 őszén az 1187303-6-os törvénytervezetet benyújtották az állami DUMA-nak, amelyet javasoltak a közlekedési adó megszüntetésére mind az egyének, mind a jogi személyek számára. A törvényjavaslat szerzői úgy vélik, hogy a járművek tulajdonosainak megnövekedett fizetési terheinek köszönhetően (előre meghatározott növekedés a jövedéki adókban), nehezebbé válik tulajdonukat. Ezért az adót a parlamenti képviselők szerint teljesen ki kell cserélni jövedéki.
A törvényjavaslat azonban még az első olvasatban sem tekinthető. Ez csak az Állami Duma Tanácsának megkötésére van szükség, amely korábban a dokumentumot vizsgálta. A közlekedési adó törlése 2017-ben várható.
Így nem szükséges beszélni a szállítási adó mentőjáról. Ugyanakkor, az ezen adóval 2015-ben, néhány orosz autós tulajdonosnak új elkötelezettsége van.
A 12 tonna megengedett tömegű teherautók tulajdonosai kötelesek kompenzálni az útfelület károsodását a szabad pályák használatakor, a Plato rendszerre történő kifizetések (1. pontja 1. pontja "az autóipari utakon "A 257-№ № № 257-фЗ).
Ugyanakkor az ilyen kifizetések tulajdonosai jogosultak csökkenteni az azonos adózási időszakban kiszámított szállítási adót - nulla (1, 2., 2. cikk, az Orosz Föderáció adókódexének 361.1. Az Orosz Föderáció Adótörvényének 362. Igaz, ha a "plató" összege magasabb, mint az adó, akkor senki sem kompenzálja őket, és csökken az adókért más autók számára, akik nem mennek (az Oroszország Pénzügyminisztériumának levele 11.08.2016 -05-05-04 / 47021).
E rendelkezések törléséről. Az Orosz Föderáció adókódjának 361.1 A hivatalos szinten senki sem írja ki. Az adótörvény az Orosz Föderáció, szabályozza a közlekedési adóteher 2017-ben változások az átadások a Platon rendszer nem terv.
Érdemes megjegyezni, hogy a járművek tulajdonosai valószínűleg még mindig kell érezniük a fizetési terhelés növekedését, mivel:
Tehát például a Smolensk régióban 2017-ben növekedtek a 2016-ban használt személygépkocsik számára a hatalommal rendelkező személygépkocsik számára:
Szintén észrevehetően a tarifák Khakassia-ban nőttek. 2017-ben 2016-ban viszonylag alkalmazták 2016-ban a hatalommal rendelkező személygépkocsik számára:
Nem ismeri a jogait?
ROS adó és más régiókban, valamint a korábbi években, és nincsenek alapok (jogi normák alapján), amelyek lehetővé teszik a releváns tarifák fagyáról.
By the way, a közlekedési adó változása 2017-ben a térségben (2016-hoz képest) nem lehet teljesen. Tehát különösen Moszkvában és Szentpéterváron a TN aránya nem nőtt.
A 04.01.2017-től a teherautó tulajdonosainak meg kell fizetniük a gyűjteményt a rendszerben 1,90 rubel számításában. Az általános második kézi pályán 1 km-re. Az a tény, hogy az alapkamat 3,73 rubel. Most 1 km-re meg kell szorozni a 0,51 együtthatót. Korábban a koefficiens 0,41 volt, és eredetileg 0,82-re növelték (az Orosz Föderáció kormányának rendelete a 330. számú, a 330. sz.
Valójában a tarifár növekedése 2017-ben a közlekedési adó fő hírei. A szállítási adó feltételei nem feltételezik. De mindazonáltal hasznos lesz újra megfontolni.
Ezt az adót a képlet kiszámítja (a Platon szerint kifizetések formájában levonás kivételével):
Tn \u003d md × st,
MD - motor teljesítmény l. tól től.;
St - tét.
A gép motor teljesítménye a TCP-ben jelenik meg. Ha kilowatta van, akkor meg kell szorozni az 1.35962-el, és kap egy mutatót a lóerő (ne felejtsd el a vessző után 2 helyet kerekíteni).
Az adókulcsot a régió jogszabályai hozták létre. Megtalálhatja a legközelebbi fns divízióval.
Ha az adóalany több mint 3 millió rubelt ér az adóalanyban, amely szerepel az Ipari Minisztérium listáján, 2017-ben, a TN mutatóját megszorozzák a művészet (2) bekezdésének megfelelően meghatározott együtthatóval. 362 adókód.
2017-ben a közlekedési adó változásait elsősorban a 2016-ban használtakkal összehasonlítva számos régióban használta. Az Állami Duma köteles finomítani a projektet a szállítási adó eltörléséről. Számított értéke továbbra is csökkenthető a Platon rendszerben fizetett díjakkal.
Döntés az autó megvásárlására, először figyelmet kell fordítania a motor lóerejére, mivel pontosan a jármű mérete, amely évente pénzt vesz igénybe a költségvetésből. Megnézzük, hogy mit kell tudni a szállítási adóról és annak kiszámításáról.
A szállítási adó kiterjed a motorral felszerelt motorra. Számítása minden lóerőre készül. A szállítási adó helyes kiszámításához ismernie kell néhány részletet:
A szállítási adó kiszámításához a következő képleteket használjuk: az adó összege \u003d (adókulcs) x (L / S) a standard képlet. Adóméret \u003d (adókulcs) x (l / s) x (számít. Mons. Birtoklás / 12) - Ha kevesebb, mint egy éve van egy autó. Adóméret \u003d (adókulcs) x (l / s) x (Ref. Az együttható) az autók számítása több mint 3 millió. R. Adóméret \u003d (adókulcs) x (l / s) x (számolás. Pont. / 12) x (POV. Ábra) - több mint 3 millió értékű autók kiszámítása. R. És a tulajdonjog ideje kevesebb, mint egy év.
A díjszabás indokolja az Orosz Föderáció adókódját, különösen 28 2. fejezetet. E fejezet alapján minden régió önállóan határozza meg annak arányát és előnyeit.
| Az adózás tárgyának neve | Tét (dörzsölje) |
|---|---|
| Autók utasok motorral (minden lóerőből): | |
| 12 | |
| több mint 100 LE Legfeljebb 125 LE (73,55 kW-ig 91,94 kW-ig) inkluzív | 25 |
| több mint 125 LE Legfeljebb 150 LE (Több mint 91,94 kW-110,33 kW) befogadó | 35 |
| több mint 150 LE Legfeljebb 175 LE (110,33 kW-tól 128.7 kW-ig) inkluzív | 45 |
| több mint 175 LE Legfeljebb 200 LE (128,7 kW-ig 147,1 kW-ig) inkluzív | 50 |
| több mint 200 LE Legfeljebb 225 LE (Több mint 147,1 kW-ig 165,5 kW) befogadó | 65 |
| több mint 225 LE Legfeljebb 250 LE (165,5 kW-ig 183,9 kW-ig) inkluzív | 75 |
| több mint 250 LE (Több mint 183,9 kW) | 150 |
| Motorkerékpárok és motor robogók motorral (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 20 l. tól től. (Legfeljebb 14,7 kW) befogadó | 7 |
| több mint 20 liter. tól től. legfeljebb 35 liter. tól től. (több mint 14,7 kW-tól 25,74 kW-ig) inkluzív | 15 |
| több mint 35 liter. tól től. (Több mint 25,74 kW) | 50 |
| Buszok motorkapacitással (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 110 LE (akár 80,9 kW) befogadó | 15 |
| több mint 110 LE Legfeljebb 200 LE (több mint 80,9 kW-ig 147,1 kW) befogadó | 26 |
| több mint 200 l. tól től. (Több mint 147,1 kW) | 55 |
| Teherautók motorral (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 100 liter. tól től. (legfeljebb 73,55 kW) befogadó | 15 |
| több mint 100 liter. tól től. Legfeljebb 150 liter. tól től. (Több mint 73,55 kW-ot 110,33 kW) befogadó | 26 |
| több mint 150 liter. tól től. Legfeljebb 200 liter. tól től. (110,33 kW-ig 147,1 kW-ig) inkluzív | 38 |
| több mint 200 l. tól től. legfeljebb 250 liter. tól től. (Több mint 147,1 kW-ig 183,9 kW) befogadó | 55 |
| több mint 250 liter. tól től. (Több mint 183,9 kW) | 70 |
| Egyéb önjáró járművek, gépek és mechanizmusok pneumatikus és hernyó (minden lóerő) | 25 |
| Motoros szánok, motor motorral (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 50 liter. tól től. (legfeljebb 36,77 kW) befogadó | 25 |
| több mint 50 liter. tól től. (Több mint 36,77 kW) | 50 |
| Csónakok, motorcsónakok és egyéb vízi járművek motorkapacitással (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 100 liter. tól től. (legfeljebb 73,55 kW) befogadó | 100 |
| 200 | |
| Jachtok és egyéb vitorlázás és motoros edények motorral (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 100 liter. tól től. (legfeljebb 73,55 kW) befogadó | 200 |
| több mint 100 liter. tól től. (Több mint 73,55 kW) | 400 |
| Motor teljesítmény-hidrociklusok (minden lóerőből): | |
| legfeljebb 100 liter. tól től. (legfeljebb 73,55 kW) befogadó | 250 |
| több mint 100 liter. tól től. (Több mint 73,55 kW) | 500 |
| Elhelyezett (vontató) hajók, amelyekre bruttó kapacitást határoznak meg (mindegyik nyilvántartásból tonna bruttó kapacitás) | 200 |
| Repülőgépek, helikopterek és egyéb repülőgépek motorokkal (minden lóerőből) | 250 |
| Repülőgépek sugárhajtású motorokkal (minden kilogramm erőfeszítésből) | 200 |
| Más vízi és légi járművek, amelyek nem rendelkeznek motorokkal (járműegységből) | 2000 |
Számítsd ki a szállítási adót 2017-ben, a jogi személyeknek önállóan kell, a személyek tulajdonosai az egyének között, ez az Ifts. Ez utóbbi elegendő ahhoz, hogy várjon az adóhatóságról szóló értesítést (postai úton vagy e-mailben, egy adott adófizetőben regisztrált személyes fiókban).
A közlekedési adó kifizetéseinek kiszámításának kérdései az Orosz Föderáció adókódexének (a dokumentum 28. fejezetének) és a regionális hatóságok szabályozási aktusaira vonatkoznak az adó típusára. Az adó a helyi kategóriában szerepel, ezért a felhasználás alapjait nemzeti szinten határozzák meg, és specifikus normákat, határidőket és fizetési eljárás jóváhagyja a helyi hatóságokat.
A szállítási adó költségszámítását szorosan összefügg a jármű típusával, korának és motorhatalmának, az adott adófizető tulajdonában lévő tartózkodási időszak. Az adó végső összegére vonatkozó további befolyási tényező az autó költsége. Ha a gép a luxuscikkek kategóriájára utal, az ára meghaladja a 3 millió rubel küszöbét, a szállítási adó kiszámítását az együttható növekedése (362. Művészet) növeli.
Az alapváltozat adókulcsát a művészet bemutatja. 361 o. Az Orosz Föderáció adókódja. Ha a régiók nem állapították meg szabályozási dokumentumaikat az adó egyéb aránya, akkor az adófizetők jogosultak kiszámítani a szállítási adót 2017-ben az NC által ajánlott értékeken. Az NC-ben a megadott értéktől való helyi szintű nagyítás vagy csökkentés maximális tartománya nem haladhatja meg a tízszeresést.
A szállítási adó kiszámításának eljárása magában foglalja az előlegfizetések éven belüli hozzájárulást. Az ilyen ideiglenes kifizetések összegét az év teljes adójének negyedik részének értékére kell összpontosítani. Az adózási időszak eredményei szerint (az év egyenlő az évvel), a teljes éves elszámolási összegből, a kifizetések kifizetései levonásra kerülnek, a különbség a költségvetésbe kerül.
Az alapváltozatban lévő adó összegének kiszámításakor két mutatót használnak:
Az adóalap szerepe lehet lóerő, a reaktív motor statikus tolója vagy a bruttó kapacitás értéke (a mérés a regiszter tonna).
A közlekedési adó - 2017 kiszámításának képlete az adóalapot az adókulcs regionális értékével szorozza meg. Az ilyen rendszer alkalmas standard esetekre, amikor az autó költsége nem haladja meg a 3 millió rubelt, és a tulajdonjognak legalább egy év.
A szállítási adó kiszámítása a hiányos hónapra a tulajdonosi hónapban azt jelenti, hogy az akvizíció hónapjának számviteli, ha az akvizíciót a hónap első felében kötötték meg. Ha a jármű ténye megjelenik az ingatlanban a 15. után, akkor ebben a hónapban az adót nem terhelik.
Az adózási idő alatt megvásárolt autók esetében a szállítási adó kiszámításának képlete kicsit másra néz:
Az adózás aránya X A régióban elfogadott kamatláb (a tulajdonjogok száma / 12).
A drága autók esetében a közlekedési adó számítás egy további mutató részvételével történik - az együttható növekedése, amelyhez a szokásos képlet által kapott érték megszorozódik.
A szállítási adó kiszámításának táblázata az Orosz Föderáció adókódexéről az adókulcsok tekintetében
|
Egy tárgy |
Gépjárművek hatalma a lóerőben |
Adókulcs rubelben |
|
Egy autó |
100-ban. |
|
|
100-ról 150-re |
||
|
150 és 200 között |
||
|
200 és 250 között |
||
|
Motoros robogók motorkerékpárokkal |
||
|
20-35. |
||
|
Buszszállítás |
||
|
Rakomány járművek |
||
A Krím lakói megkapták a 2015-ös időszakra 2016-ban a közlekedési adó kifizetésére vonatkozó első értesítéseket. Az egyének és a jogi személyek szállítására vonatkozó adó kiszámításait a Crimea No. 8-SP / 2014 törvényének törvényei alapján végzik.
Közlekedési adó Krímben 2017 - Számítás a motorkerékpárok és a buszok esetében, 2-szer nagyobb, mint az alap (az NK-ban megadottak). A legnagyobb értékeket az árufuvarozásban rögzítik - a regionális mutatók nagyobbak, mint a standard 5-szer. A személygépkocsik számára egy kicsit több, az NK-ban ajánlottak - átlagosan 3-szor magasabbak.
A krími jogszabályok csökkentett együtthatókat biztosítanak a régi autók számára:
A szervezet 180 LE-es kapacitású személygépkocsit szerzett Június 05, 2016. A régióban a szállítási adókulcsok érvényesek az NK-ra. Költség, az autó nem kapcsolódik a luxus tárgyakhoz.
2016 végén az adót a következőképpen kell kiszámítani:
180 LE X5 (Adókulcs, figyelembe véve a kapacitást) x (7 (hónapos birtoklás hónapja június és december között) / 12) \u003d 525 rubel.
A közlekedési adó a járművek birtokában lévő személyek azon kötelezettsége, hogy bizonyos összegeket fizessen az állami költségvetés mellett. Első alkalommal, amikor az ilyen adót 1924-ben vezették be Tsarist Oroszországban. Azóta sok változáson ment keresztül: a számítás és az adókulcsok formája megváltozott, preferenciális kategóriákat stb. Megváltozott és eltávolították. Milyen változtatások történtek 2017-ben, és milyen innovációk jelentek meg 2018-ban, megmondjuk Önnek ebben a cikkben.
2017-ben elfogadták a közlekedési adó által érintett két fő változást. Az első az, hogy az autót vásárló személyeknek nemcsak a közlekedési rendőrségben, hanem a szövetségi adószolgálat helyi részlegére is el kell számolnia. Az adótörvény módosítását 2014-ben vezették be, és 2015 januárjától kezdték el. De 2017-ben a megszerzett jármű teljes adót 20% -át bevezették e követelmény be nem tartása céljából. A változás a jármű tulajdonosai által a jármű tulajdonosai által történő kifizetés lehetőségének minimalizálása érdekében történt.
A második változás a közlekedési adó adóbevallásának előkészítésének jellemzőire vonatkozik. Mivel a szövetségi adókedvezményből származó személyek évente értesülnek a szállítási adó fizetésének szükségességéről, amennyiben az összeg már megjelölte, nem lehet adóbevallás. Tehát ez a változás csak a jogi személyek számára releváns. Az adóbevallás második szakaszában 5 új vonal megjelenése:
Az új sorok bevezetésével kapcsolatban a szakasz számozása megváltozott. Ha korábban a lista véget ért a 250 sort, most egy 300-as vonalat végződik. Ezek a változások célja annak biztosítására, hogy a jogi személyek jobbak és teljes mértékben tükrözzék az adózási összeg kiszámításának folyamatát.
2018 óta az egyének, a járművek 2018 óta benyújthatnak nyilatkozatot az adóhatóságban, hogy előnyökkel járhassanak, anélkül, hogy bizonyítékot szolgáltatnának a jelenlétükről. Az FTS önállóan kérést küld a szükséges szervezeti egységeknek, amelyekre 7 naptári napon belül kell válaszolniuk. Az innováció annak köszönhető, hogy az egyének évente kényszerülnek arra, hogy megerősítsék az előnyöket a szállítási adó kiszámításához. A személyek bizonyos kategóriájára (fogyatékkal élők, veteránok), a szükséges referenciák éves beszedése bizonyos probléma. A FTS személyes fellebbezésével kapcsolatos ellátások nyújtására jelentkezhet, küldhet levelet postai úton, vagy elektronikus forgalmat küld az FTS vagy az állami szolgáltatási portál hivatalos honlapján keresztül.
2018 óta a gépkocsi emelési együtthatójának kiszámításának eljárása 3-ról 5 millió orosz rubelre változik. Korábban az árkategória autók esetében a növekedési arány 3 nagyságát használtuk: 1,5 az 1 év alatti autók esetében, 1.3 az 1 évnél idősebb autók esetében, de 2 év alatti, 1 év alatt, 1.1 a 2 évnél idősebb autók esetében, de 3 év alatti autók esetében . Most a megadott árkategória és a 3 év alatti autó esetében egyetlen növekedési tényező alkalmazható - 1.1. Ez a változás az ország gyorsított inflációjának és az áremelkedéseknek köszönhető. Ha 2015-ben a luxusadó-törvény alá tartozó autók listája kevesebb, mint 200 járművet, majd 2017-ben ez a szám 708 egységre emelkedett. Az együttható csökkentése egy olyan módja annak, hogy kompromisszumot találjanak olyan illesztőprogramok állításai között, amelyek autók az árba ugrottak, és a törvény alá esnek, és az állami költségvetés feltöltésének akut szükségessége.
A szállítási adó nagyságrendjének alapjául szolgáló adókulcsokat az Orosz Föderáció adókódexének 361. cikke jelzi. Ugyanez a cikk kimondja, hogy a helyi hatóságoknak joguk állapítania az ajánlati értékeiket, amelyek nem különböznek több mint 10-szer az adókódban meghatározott árak kisebb vagy leginkább oldalán. Ez azt jelenti, hogy a regionális hatóságoknak joga van az adókulcsok meghatározására évente, és változatlanul hagyni őket. A lehetséges változások meghatározása érdekében vegye figyelembe a helyi jogszabályokat.
Jelenleg megvitatják a szállítási adó módosításának lehetőségeit. 2 lehetőség van felajánlani. Az első az, hogy megszüntesse a szállítási adót és az üzemanyagárak egyidejű növekedését. Minél gyakrabban fogja használni a járművet, annál nagyobb az adó összege, amely tisztességesnek tűnik. Ezenkívül az adó értékének kiszámítására vonatkozó meglévő eljárás nagymértékben a lóerőben kifejezett motorkapacitáson alapul. És minél több motor teljesítmény - annál több üzemanyag fog fogyasztani. A szövetségi adózási szolgálat azonban kijelentette, hogy ez az innováció még mindig lehetetlen, mivel a jövedéki adók üzemanyag-adózásának növekedése a fogyasztási cikkek árának elkerülhetetlennövekedéséhez vezet.
A szállítási adó második alternatívája számos nyugati országban használt környezeti gyűjtemény. Az alsó sor az, hogy a jármű, amely ártalmas gázokat dob \u200b\u200ba légkörbe, foglalkozik és nagy adó. Az ilyen innováció ösztönözni fogja az illesztőprogramokat, hogy új, környezetbarátabb járműveket szerezzen. De eddig ez az ajánlat az Állami Duma által jóváhagyás nélkül marad.
A szállítási adó célja az Orosz Föderáció állami és regionális költségvetéseinek feltöltése. A Pénzügyminisztérium a Szövetségi Adószolgálattal rendszeresen kiegészíti és módosítja a közlekedési adóra vonatkozó rendelkezéseket, hogy a legkisebb életvitelre kerüljön. Talán a jövőben a szállítási adó alapvető változásokat vár, és helyébe egy másik díj kerül, de nem várhat a teljes lemondásra.
