Olyan kérdés, amely sok orosz autótulajdonost aggaszt. Nem titok, hogy a biztosítótársaságokkal kapcsolatos problémák nem ritkábban merülnek fel, mint a közlekedési balesetek az utcákon.
Az autósok egyre nagyobb nehézségekkel küzdenek a biztosítótársaságok által fizetett kártérítés megszerzésében. A legtöbb ilyen probléma az autó áruértékének csökkenéséből adódik. Az OSAGO TC 2017-ben bekövetkezett változások lehetővé teszik ezeknek a kérdéseknek a bírósági úton történő sikeres megoldását.
Milyen tudással kell felvérteznie magát ahhoz, hogy sikeres eredményt érjen el a biztosítók elleni küzdelemben? És hogyan lehet minél hamarabb kifizetni? Először is fogalmad kell arról, hogy mi az "áru értékvesztése".
A jármű baleset utáni javítása értékvesztéshez vezet. Ez az úgynevezett UTS. Egy közlekedési baleset után felújított autónak mindig alacsonyabb az ára, mint egy olyan autónak, amely még soha nem szenvedett balesetet.
Ennek oka a helyreállítási munkák, amelyek a gép általános üzemi állapotának romlásához vezetnek. Ide tartozik az autó egyes alkatrészeinek vagy alkatrészeinek cseréje, a fényezés sérülése és az egyes alkatrészek helyreállítása.
Egy baleset következtében nem csak az alkatrészek sérülnek meg, hanem az autó megjelenése is romlik, ami az OSAGO költségének 20%-kal a piaci érték alá csökkenéséhez vezet. A gazdag bírói gyakorlat ellenére, amikor az ilyen eseteket az autótulajdonosok javára ítélik meg, a biztosítók ezeket az eseteket az elmaradt nyereségüknek tekintik, és nem hajlandók fedezni a járműtulajdonosok valódi veszteségét. Emiatt rendkívül nehéz vitatkozni a biztosítótársaságokkal, de ennek is nagy az esélye.
Minden állampolgárnak joga van az áru értékvesztésével kapcsolatos veszteségek megtérítéséhez. Ilyen indokokat tartalmaz az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága Elnökségének 2005. augusztus 10-i rendelete, amely kimondja, hogy a TCB valós kár, és az OSAGO biztosítótól be kell fizetni. Hiszen egy baleset miatt tényleg csökken az autó értéke.
Azonban ne nyújtson be kártérítési kérelmet biztosítótársasághoz, ha:
Ha a fenti feltételek nem vonatkoznak Önre, akkor kérelmet írhat a biztosítótársasághoz az OSAGO TCB-térítésének kifizetésére.
Ezt két példányban kell megtenni. Az elsőt megtartjuk, a cég munkatársa által hitelesített. Ezután megvárjuk a biztosító írásbeli elutasítását és független értékbecslőhöz fordulunk. Megvizsgálja magát a gépet, vagy a javításával kapcsolatos összes becslést és költségbecslést, hogy helyesen számíthassa ki a TCB összegét. Meg kell értenie, hogy az értékbecslő szolgáltatásait fizetik (körülbelül 1-2 ezer rubel), de később ez az összeg a bíróságon keresztül is beszedhető, ha csatolják a vonatkozó fizetési dokumentumokat.
Ezt követően keresetet állítanak össze, és kérelmet nyújtanak be a bírósághoz az összes igazolással és jelentéssel együtt. Az orosz bírói gyakorlat az ilyen ügyekben 2017-ben azt mutatja, hogy az autó tulajdonosának nagy esélye van az ügy megnyerésére. Ezenkívül a bíróság arra kötelezi a biztosítókat, hogy ne csak az OSAGO által megkövetelt CTP-t, hanem az összes jogi költséget is fizessék meg.
A TCB mérete közvetlenül függ az autó korától és értékétől. Az orosz biztosítási piacon két módszert alkalmaznak a TCB kiszámítására. A fő módszernek az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériumának módszertanát tekintik, amelyet igazságügyi szakértők használnak az áru értékvesztésének kiszámításához.
Az áru 2017. évi értékvesztését meg kell téríteni, ha:
Fontos pontosítás - a kicserélt alkatrészeknek nem lehetnek olyan hibái, amelyeket korábban megkaptak. Az OSAGO 2017 TCB-jét ilyen esetekben nem számítják ki.
Ugyancsak nem számítják ki és nem fizetik ki az áru értékvesztését, ha a kár minimális, vagy nem kapcsolódik a biztosítási eseményhez. Az oroszországi bírói gyakorlatban előfordultak olyan esetek, amikor a bíróságok a biztosítótársaságtól és a közlekedési baleset tettesétől is beszedik a kifizetéseket.
Befejezésül szeretnék búcsúszavakat adni minden autósnak. Makacsnak kell lenni a jogi követeléseiben, ha több tíz- vagy akár százezer rubelről van szó. Ismernie kell jogait, és tudnia kell azokat helyesen használni.
Az autósok, különösen a drága autók tulajdonosai gyakran szembesülnek azzal, hogy az autó forgalmi értékének elvesztésével kapcsolatos kifizetéseket a biztosítótársaságtól kapják meg. 2016-ban a kártérítés megszerzésének kérdései könnyen megoldhatók bírósági kereset benyújtásával. Mit kell tudnod ahhoz, hogy a lehető legkevesebb veszteséggel szállj ki a biztosítóval vívott csatából, és megkapd a fizetést?
Kezdésként definiáljuk az „áru értékvesztés” fogalmát. Az UTS egy autó értékvesztése, amely a baleset utáni javításhoz kapcsolódik. Egy autó, amely még soha nem volt balesetben, többe fog kerülni, mint egy hasonló, de törött és felújított. Ennek oka, hogy az autó egyes alkatrészeinek vagy alkatrészeinek cseréje miatt romlik a teljesítménye, megsérül a fényezés, és a helyreállított alkatrészek is részben veszítenek szilárdságukból. Egyszóval ez egy autó árucikk (fogyasztói) költségének valós csökkenése.
A biztosítók még ma, 2016-ban is, annak ellenére, hogy az ilyen eseteket az autótulajdonos javára ítélték meg, a biztosítók hajlamosak az OSAGO esetében a TCB-t, valamint a CASCO esetében a TCB-t kiesett nyereségként értelmezni, nem tulajdonítják azt valódi kárnak. . Az OSAGO törvény pedig arra kötelezi a biztosítókat, hogy csak valódi kárt térítsenek meg. Ezért olyan nehéz vitatkozni a biztosítóval. Nehéz, de nem reménytelen.
Nem kell fizetési kérelemmel fordulni a biztosítóhoz, ha: 
Ez az OSAGO TCB-re vonatkozik. A CASCO szerinti TCB minden esetben kifizetésre kerül, ha az autó megsérül, függetlenül attól, hogy Ön a hibás a balesetért vagy sem. Ezen túlmenően a rendszer mindkét biztosítási típusnál azonos. Minden más esetben jogában áll kártérítést kérni autója áruértékének elvesztése miatt. De valószínűleg megtagadják, és felajánlják, hogy bírósághoz fordulnak. Hát a bíróságra, tehát a bíróságra. A következőket tesszük:
Főszabály szerint nyert ügyekről van szó, mert a bíróság a Legfelsőbb Bíróság TCB-t valós kárnak minősítő döntését szem előtt tartva az autótulajdonos oldalára áll, és nem csak a TCB, hanem a perköltség megfizetésére is kötelezi a céget.
Minél drágább és minél fiatalabb az autó, annál nagyobb lesz a kártérítés összege az elveszett áruértékért. Számos módszer létezik, amellyel a szakértők számításokat végeznek. Az egyik fő módszert az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma dolgozta ki. Ugyanezt tekintik a TCB 2016-os kiszámításában részt vevő szakértők számára, és ő az, akit igazságügyi szakértők irányítanak. A TCB visszatéríthető, ha:
Nem számítják ki és nem fizetik meg az áru értékvesztését, ha a kár nem a biztosítási eseményhez kapcsolódik, vagy nagyon jelentéktelen.
A CASCO helyzete sem jobb. És ma, 2016-ban egyetlen biztosító sem tartalmazza ezt a kockázatot sem a szabályokban, sem a biztosítási feltételekben. Ugyanabból az okból, mint az OSAGO-ban, bár valójában az anyagi kár része. Amikor kapcsolatba lép a biztosítóval, az ügyfél elutasító nyilatkozatot kap. Meg kell jegyezni, hogy a kifizetés csak egy biztosítási típus esetén - akár a CASCO, akár az OSAGO esetében - kapható meg. Ha az OSAGO keretében kimerítette a biztosítási összeget, csak javította az autót, és ez nem volt elég a TCB megtérítésére, akkor CASCO keretében igényelheti az áru értékvesztésének megtérítését. A számítás ugyanaz lesz a CASCO és az OSAGO esetében.
A biztosító megtagadása esetén kárigényt készítünk, majd az Ön intézkedései hasonlóak legyenek az OSAGO-nál leírtakhoz. Az ilyen jellegű károk 2016. évi CASCO keretében történő helyreállítása is sikeres. A bíróságok inkább az ügyfél, mint a biztosító oldalára állnak.
Legyen tehát kitartó a teljesen tisztességes követeléseiben, mert több tíz, de akár százezer rubelről is beszélhetünk.
Az oldalon található információk 2018-ban relevánsak, a 2019-re vonatkozó legfrissebb információkért töltse ki az alábbi űrlapot ⇓⇓⇓.
Az értékvesztés egyenértékű a jármű fogyasztói minőségének elvesztésével. Ha az autó súlyosan megsérül, helyreállítható, de a realizálható értéke más lesz, mint egy hasonló, balesetet elkerülő autóé. Az ilyen jellegű károk baleseti vagy egyéb ütközés utáni megtérítésének egyik lehetősége a jármű forgalmi értékének (TCV) értékvesztésének számítása, amelyet cégünk szakemberei végeznek. Ma az igazságszolgáltatási rendszer a TCB-t "valós kártérítésként" ismeri el. Ez azt jelenti, hogy a bíróságoknak be kell hajtaniuk az alperestől az autó értékvesztésének összegét. Cégünk a fuvarozás független vizsgálatával és értékelésével védi megrendelői érdekeit.
Kevés járműtulajdonos rendelkezik információval az áruérték-veszteség (VTS) kompenzálásának lehetőségéről. A biztosítótársaságok számára előnyös az okozott kár megtérítése, a biztosítási szerződésben meghatározott összegekre korlátozva, bár a baleset miatti javítás után az autó körülbelül 3-5%-ot veszít értékéből a hasonló járművekhez képest. A jelenlegi jogszabályok az 5 évnél nem régebbi járművek esetében biztosítják a TCB szerinti kifizetések fogadásának jogát. A jármű amortizációja a baleset előtt nem haladhatja meg a 35%-ot (az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma TCB értékelési módszertanának megfelelően)
A kár megtérítéséhez az autó tulajdonosának a biztosítótársaságához kell fordulnia, amely megtéríti a sérült autó javításával járó kárt. Ügyfeleinknek független jelentést készítünk a TCB értékelésével. Abban az esetben, ha a biztosító társaság nem ért egyet a kifizetésekkel, az Auto Assessment Center készen áll további szolgáltatásokat nyújtani - jogi támogatást (mind a tárgyalás előtti, mind a bírósági)
A TCF kiszámításához a következő dokumentumokat kell benyújtani.
Ez a minimálisan szükséges adat a jelentés elkészítéséhez. Gépjármű átvizsgálási jegyzőkönyv és munkavégzési megbízás hiányában a sérült autót önállóan is meg tudjuk vizsgálni.
A cégünknél rendelkezésre bocsátott dokumentumok alapján az autó áruérték-vesztésének elbírálásáról szóló jegyzőkönyv költsége 2500 dörzsölje. Időben a dokumentumok elkészítése egy-két munkanapot vesz igénybe.
Ha a szakvélemény vagy a felújítási költségbecslésről szóló jelentés mellett megrendeli a TCB számítását, akkor annak költsége 1000 dörzsölje.
Kalkulátorunk segítségével online számíthatja ki az áru értékvesztését ezen az oldalon - TCB kalkulátor. Ez a számológép lehetővé teszi az értékvesztés hozzávetőleges mértékének kiszámítását a módszertan szerint Halbgewax. Jelenleg az OSAGO és más típusok esetében a bíróságok főként az Igazságügyi Minisztérium módszertana szerint fogadják el a bejelentéseket.
A biztosítási kötvény alapján egy személygépkocsi forgalmi értékének elvesztése a károsodás után a hatósági követelményeknek megfelelő gépjármű forgalmi értékének egy hasonló sértetlen autó forgalmi értékéhez viszonyított csökkenésének feltételes értéke.
Egyszerűen fogalmazva, ez a különbség egy közúti balesetet szenvedett autó és egy hasonló autó költsége között, amely nem szenvedett balesetet.
Az OSAGO keretében 2019-ben egy autó kereskedelmi értékének elvesztése miatti biztosítási kártérítés kifizetésével kapcsolatos kérdések meglehetősen sok vitát váltanak ki.
Ez annak köszönhető, hogy jelentősen megnőtt az áldozatok által a biztosítótársaságokhoz benyújtott kárigények száma, amelyek a TCB következtében kártérítést kérnek.
A TCB-t törvény alapította, és a járművezetőknek feltétlenül meg kell ismerkedniük ezzel a témával. Mivel lehetőségük van önállóan ellenőrizni minden joguk betartását.
Az OSAGO szerinti megjelenítés elvesztése az a kár, amelyet egy baleset okoz. Ugyanakkor az autó költsége csökken az autó megjelenésének és egyes alkatrészeinek tartósságának romlása miatt.
A Legfelsőbb Bíróság 2015. évi ítélete értelmében minden biztosító köteles megtéríteni az autó elveszett értékét. Az OSAGO TCB-jének meghatározásának alapja a jármű piaci értéke.
Ebből az következik, hogy minél drágább az autó költsége, annál jövedelmezőbb a kártérítéshez való jog védelme.
Az elveszett érték a következőket tartalmazza:
Ahhoz, hogy a biztosító 2019-ben megtérítse egy jármű TCB-jét az OSAGO keretében, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
A TCB keretében minden kifizetés bírósági határozat alapján történik.
Minden olyan károsodásnak, amely a helyreállítás után az áru értékvesztéséhez vezet, meghatározott együtthatója van. Értékét a javítási munkák kategóriája és a javítás alatt álló részletek befolyásolják.
Egyes esetekben súlyos baleset után a TCB összege több mint a jármű összértékének 10%-a lehet.
A TCB-nek az OSAGO esetében 2019-ben történő megtérítésének eljárását az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának plénumának 2015. január 29-i 2. számú rendelete szabályozza.
E dokumentum értelmében a biztosítók kötelesek fedezni az ilyen jellegű károkat.
De annak ellenére, hogy a TCB visszafizethető az OSAGO keretében, a gyakorlat azt mutatja, hogy szinte egyetlen biztosító sem fizet önként a TCB-t. A legtöbb esetben a TCB kártérítést kap a tárgyalást megelőző igény vagy további kérelem benyújtása után. A statisztikák szerint, ha az előzetes igénylést helyesen és hozzáértően állítják össze, akkor az esetek 99% -ában a biztosítók előzetes végzésben fizetik ki a TCB-t. Így a biztosított jogosult a TCB megtérítésére és a sérült autó javításából eredő károk fedezésére.
Ahhoz, hogy TCB-t kapjon az OSAGO-hoz, ha a biztosító megtagadja a fizetést, kövesse az alábbi utasításokat:
Az OSAGO szerinti TCB-re vonatkozó kérelmet a biztosító társasághoz kell benyújtani. Ezt két példányban kell benyújtani nyilvántartásba vétel céljából a biztosító irodájába.
Az első, hitelesített példány megfontolásra a vezetőséghez kerül, a másodikat pedig a pályázó kapja meg.
Rendszerint keresetlevél készül, mivel a TCB visszatérítési eljárása még nem alakult ki teljesen. Így nem minden biztosító fog azonnal eleget tenni ezeknek a kéréseknek.
A probléma megoldásához fontos tudni, hogyan kell helyesen kitölteni a kérelmet.
A dokumentumnak a következő elemekből kell állnia:
A pályázattal együtt benyújtandó dokumentumok a következők:
Az autó áruérték-veszteségének kiszámítása különböző módszerekkel történhet.
De vannak a főbbek, amelyeket a szakértők leggyakrabban használnak:
De fontos megérteni, hogy bármilyen módszer alkalmazásakor nincs értelme a számítást elvégezni, ha az autó kopásának szintje meghaladja a 40% -ot, és az életkor meghaladja az 5 évet.
Ennek az az oka, hogy a TCB költsége az autó értékétől függ a baleset időpontjában.
Az útmutató dokumentum módszere tekinthető a legösszetettebb számítási eljárásnak. Csak kiváló matematikai képességekkel rendelkező emberek tudják helyesen végrehajtani. A hivatalos struktúrák pontatlan számítása nem fogadható el.
Ezt a módszert a következő képlet szerint hajtjuk végre: X összesen = X autó + X e. + X körzet + X karosszéria,
A képlet minden összetevője külön-külön kerül kiszámításra. X email képlettel határozható meg:
X email = К2×∑К1×Цi
A Halbgewax technika a legkönnyebben használható. Oroszországban nem használják olyan gyakran, mint Európában. Életképességét megkérdőjelezik.
A számítás figyelembe veszi a javítások teljes költségét a javítás típusának meghatározása nélkül, ami nagy TCB-hez vezetett.
Az ezzel a módszerrel történő számításhoz a következő képletet kell használni: UTS \u003d (K ÷ 100) × (CR + CO),
A TCB maximális veszteségének együtthatójának meghatározásához a táblázatból további két mutatót kell kiszámítania:
A=(SO÷CR)×100%;
V=(SR÷CM)×100%,
A bírói gyakorlatban a legtöbb követelést a biztosítónak a TCB-nek való fizetési kötelezettsége mellett teljesítik. De vannak negatív eredmények is.
Ennek oka lehet a hibásan kitöltött iratok, az összeggel való visszaélés és egyéb, a bíróság által alkalmatlannak ítélt okok a kérelmező részéről.
Ilyenkor a biztosítótársaságok nyernek ügyeket, nem az ügyfeleik. Ezért nem biztos, hogy az autó TCB-jét meg lehet téríteni a biztosító szervezeten keresztül.
A bírói gyakorlatban előfordult, hogy a bíróságok a kéréseknek helyt adtak, döntésüket az Orosz Föderáció Legfelsőbb Igazságügyi Intézményének 2013. évi határozatával indokolták. Itt a fő szerepet az játssza, hogy az autó megfelel-e az összes paraméternek a TCB kiszámításának szabályai szerint.
Ha az autó túl régi, pert indíthat a bíróságon a baleset elkövetője ellen. Elképzelhető, hogy a bíróság a sértett gépkocsija csökkentett forgalmi értékének megfelelő összeg megfizetésére kötelezi a baleset elkövetőjét.
Így a biztosítónak kártérítést kell fizetnie az autó valós piaci értékének csökkenéséért az OSAGO kötvény értelmében. A baleset utáni TCB-t azonban csak bizonyos feltételek teljesülése esetén térítik meg.
Azt is fontos figyelembe venni, hogy ha az OSAGO-megállapodás közvetlen utalást tartalmaz a TCB fizetésének megtagadására, akkor a bíróság támogatja a biztosító oldalát.
A férjemmel egy baleset résztvevői lettünk, 4 autó csoportos ütközése forgalmi dugóban, az egyik résztvevőnek nem volt OSAGO kötvénye, ezért cégünk (INGOSSTRAKH) megtagadta tőlünk a veszteségek megtérítését. A baleset tettese a STERKH társaságban biztosított. Kanevskaya faluban élünk, 120 km-re Krasznodartól, ahol a legközelebbi OSAGO iroda található - STERKH. Autótulajdonos vagyok, a házastársam sofőr a baleset idején, fellebbezést lehet benyújtani a STERKH-nál anélkül, hogy elmennénk a krasznodari képviselethez (nyugdíjasok vagyunk, nem biztosítunk és nem üzemeltetjük az autót baleset után, mert nem volt vizsgálat). A STERX-nél nem fogadnak hívásokat és nem válaszolnak e-mail üzenetekre, kérem segítsen
Össze kell gyűjtenie egy teljes dokumentumcsomagot, ki kell töltenie a biztosítási eseményre vonatkozó Sterkh kárigényt, és postai úton el kell küldenie a legközelebbi kárrendezési irodába. Ez Krasznodar vagy Rostov-on-Don. A dokumentumokkal együtt táviratot kell küldenie a Sterkh szakértőnek az autó átvizsgálására, megjelölve az ellenőrzés dátumát és címét, valamint meg kell adni a kapcsolattartási telefonszámot. Az iratok kézhezvétele után azonnal felveszik Önnel a kapcsolatot, és szakértőt küldenek Önhöz, vagy felajánlják, hogy a legközelebbi szakértői intézményben átvizsgálják az autót.
