التصوير الفوتوغرافي المهني للبنية التحتية: السيارات والسكك الحديدية، والهياكل الصناعية، وخطوط الكهرباء، وخطوط أنابيب الغاز. اطلاق النار من الهواء. الهاتف: +79210258768.
CCAD - الطريق الدائري المدفوع جزئيا جديد حول موسكو. يتم تقسيم الطريق قيد الإنشاء إلى خمس مجمعات بدء التشغيل، وسيكون أربعة منها بالكامل من الطرق السريعة المدفوعة بالكامل تم إنشاؤها بالتوازي مع حلقة Moshai الصغيرة (A107 "الخرسانة الصغيرة"). ستكون قاذفة واحدة من M10 "روسيا" وإلى م 1 "بيلاروسيا" بمقدار 89 كيلومترا تحديثا حديثا من الطريق السريع A107. سيكون هذا الموقع مجاني ولن يكون طريق سريع.
في هذا المنشور، سأخبر عن قاذفة ثالثة، والتي، بعد اكتشافها، أصبحت طريق سريع مدفوع بسرعة مسموح بها من 110 أو 130 كم / ساعة.
1. يتم تمييز مجمع بدء التشغيل الثالث باللون الأحمر.
يبدأ CKAD-3 على M10 "روسيا" وينتهي عند فولغا M7، تتقاطع الطريق السريع M11، طريق Dmitrovskoye السريع، M8 "خلمووري"، الذي يربط وجهات Leningrad و Gorky.
هذه هي المادة الرابعة حول هذا الكائن. يمكن الاطلاع على الإشارات إلى المواد السابقة وخريطة تفاعلية في نهاية هذا المنشور.
2. وراء الظهر حرفيا في كيلومترات ونصف، يجري العمل للتحضير لبناء التقاطع عند التقاطع مع الطريق السريع المدفوع M11. ستقول CCAD "جديد Leningradka" جنوب التقاطع مع "الخرسانة الصغيرة".
إن بناء الجسر عبر النهر Breaknavka لا يقود المقدمة، ومزيد بعض الشيء بناء جسر في التقاطع مع طريق محلي إلى Vervskoye، وأكثر من ذلك بقليل على جسر مثير للاهتمام من الغابة إلى الغابة.
3. على الجسر من خلال Chernivak، يتم تثبيت جميع أشعة كبيرة. يستعد البنائين لألواح الخنزير في الطريق. تعمل أيضا على جدران مجلس الوزراء وفروع الدعم الشديد. على الجسر، التقدم هو نفسه.
4. وهذا هو الأكثر جوايا من الغابة إلى الغابة. سيكون هذا النماذج الثانية في روسيا. أول بناء قبل بضع سنوات في M3 "أوكرانيا" في منطقة كالوغا. هذا النماذج مختلفا بعض الشيء - لا يوجد لديه منحدرات وهو حوالي مرتين بالفعل.
5. عرض مرة أخرى من تحت الأرض. لم يدخل الجسر والجسر من الصور الأولى في الإطار - فهي هناك أدناه. الغابة التي تقع فيها الطريق تقع بالفعل وراء الطريق السريع M11.
6. في مجال التقاطع مع "ملموسة صغيرة" تحضير لوضع الأسفلت. يوجد طلق ذو مستويات ثلاثية الأبعاد التلقائية طبقة من حجر الخبث المحطم، الذي سيتم وضع الأسفلت.
إن استخدام معدات التكنولوجيا الفائقة هذه في جميع مراحل العمل ليس فقط يسرع البناء، ولكن يسمح لك أيضا بالقيام بالطريق السلس تماما. عند القيادة بسرعة عالية، يجب ألا تشعر بالتعبئة الصغيرة.
الطريق المثالي هو عندما تغمض عينيك أثناء التنقل، ويبدو لك أنك تقف في مكانها. ولكن ليس من الضروري تجربة عندما تكون العجلة. هناك عدد قليل من هذه الطرق في روسيا، لكنها كذلك. وهذا ليس م 11.
7. عند التقاطع مع طريق محلي في منطقة القرية، تخطط الخطة القديمة لبناء تقاطع. من الصيف الآخر كان من المستحيل القيادة هنا، وفي أوائل أكتوبر، عندما فعلت هذه الصور، كنت بالفعل في القيادة بهدوء على الأسفلت. بشكل مدهش بسرعة كل شيء يتغير على هذا الكائن.
8. جزء من مجمع الزناد الثالث CCAD بين M11 وقناة موسكو مليئة بإغاثة معقدة، بسبب هذا، هذا الموقع جميل بشكل خاص.
9. لم أستطع مقاومة ونشر صورة ثانية من هذا المكان. هذا عرض في اتجاه الطريق السريع Yaroslavl، هناك في الجزء السفلي من دفق الأندية.
10. في يوم أكتوبر، تغير الطقس كل عشر دقائق. هذا هو نفس المكان وفي نفس الوقت كما هو الحال في الصورتين السابقة. عرض مرة أخرى فقط، نحو M11.
11. بناء جسر في التقاطع مع شارع تكنولوجي. هناك عدد كبير من شراكات الحدائق التي تتعلق رسميا ب IQuish. هنا يعمل العمل لترتيب إطار الدعم الشديد. هذه هي المرحلة الأكثر أولية من بناء الهياكل الاصطناعية.
12. إن عطلة ضخمة أمام قناة موسكو هي مكانتي المفضلة ليس فقط في CCAD، ولكن أيضا على جميع كائنات بناء الطرق في البلاد. ولها منافسة جادة. في جميع أنحاء فوسفو وبافلوفسك في منطقة Voronezh، حيث يجري بناء طريق M4 دونغ، وهو إغاثة خطيرة للغاية وهناك العديد من الأماكن المشابهة. لا تأخر و.
13. إن الاستيلاء الهائل من بدوام جزئي يعمل بمحجر. تم استخراج الرمل هنا، والذي تم استخدامه في مواقع البناء الأخرى. توقف تعدين الرمال ويجب الآن أن يبدأ البرامج الفنية المرتبطة ببناء الطريق.
سيتم بناء أكثر من منفذ هذا المكان جسر واحد على الأقل، والذي سيقوم بتوصيل الصفائف الريفية بفصلها طريق جديد.
14. يجب أن تذهب الختم العميق منطقيا إلى جسر مرتفع. ولكن هذا ليس هو الحال. إن الجسر من خلال سهول سهول قناة موسكو منخفض نسبيا مع تحيز طولي إلى الجزء المركزي. وفقا للمشروع وعند التصور، بدا البناء أعلى بكثير. سيقوم البنائين بجمع وإنشاء مسار كبير من الشكل الأصلي. ربما بعد ذلك بصريا سوف يتغير شيء ما.
15. من اسم قناة موسكو وإلى قرية متروبول، لا يزال الإغاثة معقدا جدا، مع الكثير من التلال والوديان. بدءا من هذا المكان، سيعقد الطريق السريع الجديد على مقربة من "الخرسانة الصغيرة". هي على الصورة على اليسار.
16. "الخرسانة الصغيرة" ليست فقط طريقا مغطى بالقرى ومصفوفات داشا، ولكن أيضا عدد كبير من الاتصالات التي تحتاج إلى اتخاذها قبل بدء عمل البناء. في هذا المجال، هناك العديد من المواد الفرعية الكهربائية ذات الجهد العالي، والتي يتم تحويلها إلى خط الطاقة على جميع الجوانب.
17- يتم الحصول على أفضل الصور في الطقس غير المستقر عندما يتم استبدال المطر بالشمس، والرياح دموع الغيوم.
في CCAD المعقدة للبدء الثالث حاليا، حققت المقاول العام، مجموعة شركات أوتوبان، 90٪ من جميع الأعمال الأرضية - أكثر من 14 مليون متر مكعب من التربة. على طول 72 كيلومترا، تم وضع الطبقة السفلية من قاعدة خليط الخبث، عند 67 كيلومترا - الطبقة العليا من قاعدة خليط الخرسانة الخيالية الخشنة الخشنة. هناك في كل مكان تقريبا على الإسفلت في العين، باستثناء النهج للهياكل الاصطناعية والأماكن المعقدة حيث يتم تنفيذ العمل في نهاية الاتصالات.
18. نفس حجر الخبث المسحوق، الذي قلته بالتفصيل في المنشور السابق. أخذت نفسي واحدة كهدية تذكارية، وجلبت إلى المكتب وترتيب مسح صغير. بالطبع، لا أحد يستطيع أن يفسر ما هو عليه. ومع ذلك، كان الكثيرون قريبا، مشيرا إلى فضفاضة من السلالة البركانية.
19- سيكون للطريق الجديد وضع الطريق السريع والفئة IA، التي تفرض قيود خطيرة على المنحدرات وراديو المنحنيات. حيث كانت هناك شرائح ومشاكل في التجاوز على "الخرسانة الصغيرة"، سيكون هناك طريق مباشر على ممرتين في كل اتجاه. هذه الصورة تظهر الفرق جيدا.
20. تجاوز القرية والقرية الكوخي متروبول. وفقا لطول CCAD-3، تم استنتاج المرحلة السادسة السادسة التي أدخلت مرة واحدة من الطريق السريع M11.
21. في انتظار الطقس الجيد من البحر. تجاوز Metropoly في أواخر سبتمبر بالكامل تقريبا في الأسفلت.
22. عند بناء أرض الطرق، يلعب ختم التربة دورا مهما للغاية. تعتمد نوعية العمل على كيف ستبقى الطريق وكيف سيضطر الأسفلت في كثير من الأحيان.
23. في بعض الأماكن، سيعقد الطريق السريع الجديد على بعد مسافة من "الخرسانة الصغيرة". يرجع ذلك إلى الحاجة إلى تجاوز الأقسام المعقدة والمناطق المكتظة بالجوار. وبالتالي، فإن الطريق السريع سوف يتجاوز ميدروبول، الذي قدمه، يامكينو، نوجينسك وسوف يزول بعيدا عن تقاطع طريق الخرسانة الصغيرة والطريق السريع Shchelkovsky. على الصورة فقط تجاوز متروبول.
24. كل جسر تقريبا، الطريق السريع Metropoly في الحفر، وهو أمر جيد من حيث تقليل مستوى الضوضاء.
25- أنشئ الدعم الأزرق الجديد لخطوط الطاقة بسبب نقل الاتصالات المرتبطة ببناء طريق جديد.
26. على الفور، تم بناء Metropoly جسر من خلال سكة حديد اتجاه Yaroslavl. تتحرك السكك الحديدية هي واحدة من المشاكل الرئيسية في الطريق الدائري الحالي.
27. عبر معبر السكك الحديدية هو تبادل مع طريق ياروسلافل السريع. كان على المصممين والبنائين الدخول في عقدة نقل معقدة بالفعل طريق آخر. يبدأ التبادل بتقاطع اتفاقية مكافحة التصحر و A107. خلال مجمع الناشئة الثالث، هناك العديد من التقاطعات، ويتم تنفيذها جميعا بواسطة مخطط مماثل.
28 - تقاطع التقدم الرئيسي في الطريق السريع CCAD وعلى الطريق السريع M8 Holmogor (الطريق السريع Yaroslavl).
29. سيتم ابتلاع الطريق السريع الجديد في الاتفاقيات. فيما يلي بناء جسر كبير، وسيعقد على الخطوة الرئيسية للطريق السريع Yaroslavl ومؤتمرات المبالغة.
30. في العديد من الأماكن، تم بالفعل تركيب سياج الطريق من الخرسانة مع ملف تعريف نيو جيرسي على طول محور السيارات.
31- على عكس M11، فإن هنا على محور الطريق السريع لن تحتاج إلى إزالة الاتصالات تحت الأرض. يتم تثبيت قنوات الكابل بين كتل المبارزة ملموسة وتسقط بالرمل.
32. تجاوز القرية المقدمة والتقاطع مع طريق الجيش الأحمر السريع. بسبب أعمال البناء في المنطقة، كان هناك عدد قليل من الطرق المؤقتة وتغيير مخطط الحركة بالكامل.
"Avtodor" يكشف عن خطط بناء الطرق حتى 2022
هذا العام، بدأ التحضير لبناء الطريق الدائري المركزي (CCAD) في منطقة موسكو. مصممة لإزالة تدفقات العبور من موسكو، يمكن أن تصبح CCAD واحدة من أهم مشاريع البناء في المنطقة خلال العقد المقبل - بناء على بناء "جديد موسكو". ما من المفترض أن يتم إحرازه في العام المقبل وما ينظر إليه CCD، عضو الكنيست اليوم، أول نائب رئيس لجنة الدولة في Avtodor، سيرجي كيلباخ، يخبره.
- ما المرحلة هي بناء CCD اليوم؟
- وفقا للبرنامج طويل الأجل لتنمية Avtodor (قيد الموافقة على الحكومة)، يجب بناء CCAD بحلول عام 2022. هذا العام، إعداد الأراضي لوضع المسار في قسم البداية الثالث من CCAD (من التقاطع مع الطريق الجديد السريع M-11 "Moscow-Saint Petersburg" للتقاطع مع السيارات الفيدرالية عزيزي M-7 "Volga" - 104.7 كم). يجب بناء المؤامرة بحلول عام 2018. المرحلة الرابعة من TSKAD - من التقاطع مع السيارات الفيدرالية عزيزي M-7 Volga قبل التقاطع مع الطريق M-4 "دون" (95.7 كم) - يجب أن تكون جاهزة لعام 2019. من المقرر أن تكون المؤامرة الأولى، أكثر من 113 كم، بين طرق M-4 و M-1، للتكليف في عام 2021. والثاني، حوالي 118 كم، من التقاطع مع طريق M-1 "بيلاروسيا" إلى الطريق الجديد M-11 "Moscow-Saint Petersburg"، وفقا للخطط يجب أن يكون جاهزا تقريبا لعام 2022. قد تتغير التواريخ - لم تحصل جميع مشاريع البناء من مؤامرات TSKAD على موافقة Glavgosexpertiz.
- هل تم تنقيح أي وقت فيما يتعلق بتوسيع موسكو، وسام بناء المواقع أو التكوين، معلمات TSKAD الأخرى؟
- ليس الان. هناك فرصة أن يتم تنقيح الجزء الجنوبي والجنوبي والغرب بحيث لن يسقط نقل العبور دون إقليم موسكو الجديد.
- ما هو المخطط لعام 2012؟ هذه هي الخطط النهائية أو سيتم تعديلها اعتمادا على خطط تطوير "موسكو الجديدة"، على وجه الخصوص، وضع الحكومة والإدارة الرئاسية وما إلى ذلك؟
- في عام 2012، من المقرر أن تحضير الأرض تحت بناء مواقع TSKAD الشمالية والشرقية. يتم وضع جديد موسكو في اتجاهات أخرى، لذلك لن تكون هناك خطط للعام المقبل.
- صيف آخر، بالقرب من موسكو، اشتكى المطورون من عدم وجود بيانات دقيقة عن موقع اتفاقية مكافحة التصحر. توافق، بالإضافة إلى ناقص ثلاثة كيلومترات - فرقا كبيرا للمطور الذي تخطط لبناء قرية كوخ. هل هناك الآن الطريق الدقيق لسكاد وأين يمكنني العثور عليه؟
- يجب أن تحدث الموافقة على شريط إزالة TSKAD في أوائل عام 2012.
- هل هناك بالفعل شراء الأراضي والأسر الخاصة؟ كم وما هو حجم التعويض؟
- الفدية لم يتم إنتاجها. يتم تحديد إجراء ومقدار التعويض بموجب القانون. سيتم دفع مالكي الأراضي والتعويض السكني في القيمة السوقية للأشياء.
- هل هناك أي استنتاجات ل TSKAD من كائنات حضرية معينة؟ على سبيل المثال، أسواق الملابس، المستودعات، المؤسسات الصناعية؟
- تم بناء CCAD لقيادة تدفقات العبور من الرؤوس الأكثر تحميلا من المسارات الفيدرالية، وكذلك الطريق الدائري موسكو. من الممكن إنشاء المراكز اللوجستية بجانب المسار. تدرج الممارسة العالمية أنه في أماكن بناء الطرق الكبيرة هناك زيادة في الاقتصاد. من المفترض أنه في مناطق منطقة موسكو، سيتم من خلالها عقد المسار، سيتم إنشاء وظائف جديدة، ستظهر فرص تجارية جديدة. في الوقت نفسه، لا تتعلق هذه الأسئلة باختصاص الشركة المملوكة للدولة Avtodor، لذلك ليس لدينا معلومات حول خطط نقل أشياء معينة إلى الطريق الجديد.
- هل من الممكن توضيح مسألة CCAD المدفوعة؟ قالوا إن تسكاد ستدفع، والحيوانات الحالية ستكون الحلبة الخرسانية الصغيرة الحالية. هو كذلك؟ وكما يتم حل مسألة الأوربيل المجاني في مجال ISTRA، حيث "يترك CCAD" إلى حلقة ملموسة كبيرة، ويتم إعادة بناء قسم "الخرسانة الصغيرة" دون تنظيم حركة السرعة؟ حيث سيتم دفع الطرق المدفوعة، وأين هو الحرة؟
- ستكون CCAD مسار مدفوع باستثناء "خطوة zvenigorod" - الجزء الغربي من المسار الذي يمر عبر "الخرسانة الصغيرة"، بما في ذلك في منطقة EASTRA.
- كيف تبدو معلمات CCAD الآن؟ تكلفة الأجرة، أقصى سرعة مسموح بها، تنسيق فصل؟
- ستكون الطول الكلي للطريق السريع 521.63 كم. المعايير الفنية الرئيسية للطريق الحلقي المركزي: فئة طريق السيارات - IB؛ عدد المسافرين بعد الانتهاء من مرحلة البناء الأولى - 4؛ السرعة المقدرة للحركة هي 120 كم / ساعة (السرعة القصوى المسموح بها وفقا لقواعد الطريق هي 110 كم / ساعة). في الوقت الحالي، لا توجد معلومات حول تكلفة السفر. الآن على قطعة أرض مدفوعة من 414-464 كم "Don" الطريق السريع تدير التعريفة 1 فرك. لمدة 1 كم لسيارات الركاب. إذا تم بناء أقسام TSKAD في إطار اتفاقات الامتياز، فسيتم تحديد التكلفة من قبل صاحب الامتياز.
الشركة المملوكة للدولة "طرق الطرق الروسية" ("Avtodor") تصميم وبناء وبناء وبناء مجمع الناشئ الرابع (PC رقم 4) من طريق السيارات الدائري المركزي A-113 (CCAD) مع طول 96.5 كم، يمر عبر أراضي NoGinsky، بافلوفو بوسادسكي، القيامة، مناطق رامنسي لمنطقة موسكو، وكذلك Elektrostal و Domodedovo.
تم التخطيط لإكمال الأعمال في قسم Ramensky من جهاز الكمبيوتر رقم 4 في عام 2018. قدمت أوودورم مخططا لتمرير تتبع TSKAD وتقاطع في أماكن تقاطعه بالطرق والسكك الحديدية والمستوطنات ومناطق المياه ومناطق الغابات في منطقة رامنسي في منطقة موسكو.
يتم تصميم التمويل والبناء على حساب إعانات الميزانية الفيدرالية، وصناديق صندوق الرعاية الوطنية للاتحاد الروسي ومصادر التمويل الميزانية الميزانية.
المنظمة العامة الروسية "الأكاديمية الروسية للعلوم الطبيعية" (رين) في عام 2012 تقدم إبرام تقييم الأثر البيئي العام "بناء طريق السيارات الدائري المركزي للطرق في منطقة موسكو (تليها رسوم). بدء التشغيل رقم 4 ".
لاحظ اختتام ريان من عام 2012 من الفحص البيئي العام لمشروع الكمبيوتر الشخصي رقم 4 تسكاد جميع الآثار السلبية على البيئة، بما في ذلك البناء والتشغيل اللاحق لمرفق الطرق سيقدم بشكل كبير الوضع البيئي في المستوطنات المتاخمة لل CDC:
"الخبرة البيئية العامة للمشروع" بناء طريق الطريق الدائري المركزي (CCAD) لمنطقة موسكو (تليها أساس مدفوع). إن بداية المجمع رقم 4 "يقام وفقا لقرار لجنة الرقابة البيئية العامة على الشركات الدولة للطرق الروسية للسيارات (الدقائق رقم 3 من 30 مارس 2011) (المشار إليها فيما يلي باسم اللجنة).
وفقا لهذا القرار، مع إشراك أعضاء اللجنة، ينبغي تنفيذ خبرة بيئية مستقلة عامة بمشروع البناء في مركز السيطرة على الأمراض.
تم إملاء هذه الضرورة بحقيقة أن النظام الذي سبق تشكيله ونظام تقييم الأثر البيئي المتكامل (EIA)، بما في ذلك إجراء إجراء تقييم الأثر البيئي للدولة، تم تحويله بشكل جذري. بالنسبة لمشاريع الطرق، فإن هذا الظروف هو ظرف حساس وجزدي للغاية من وجهات نظر مختلفة: البيئة (زيادة عبء العمل على البيئة بسبب نمو السيارات)، الاقتصادية (التكاليف الكبيرة لتنفيذ تدابير حماية الإعلام)، الاجتماعية (يختلف نمط الحياة المعتادة، والعقلية السكان)، لأن الطريق مع بناءه وتشغيله بشكل متناغم (أم لا) يناسب البيئة الطبيعية، يستهلك الموارد الطبيعية بمبالغ كبيرة، ويحول البيئة الاجتماعية ونوعية حياة الناس.
وفقا للممارسة العالمية (البنك الدولي، EBRD)، ينطوي إجراء تقييمات البيئية على آثار تأثير مشروع بناء الطرق التخطيط لجميع الموارد المحمية، أي. على ال:
استنفاد وملاءمة الموارد الطبيعية (الموارد - توفير الطاقة، تلوث الهواء، المياه، التربة، بيوتا)؛
فلورا وحيومة؛
إنتاجية البيئة الطبيعية؛
القيم المادية والتراث الثقافي؛
ظهور المناظر الطبيعية، ملاءمتها وعملها كمنطقة ترفيهية.
المهام الرئيسية لتقييم الأثر البيئي العام هي:
إنشاء وجود ودرجة نفوذ وعواقب مشروع البناء المخطط له على الموارد المحمية المذكورة أعلاه؛
تحفيز المصممين والبنائين والموظفين في خدمات التشغيل على الطرق لإدخال تقنيات طاقة مبتكرة وتوفير الموارد في خدمات الطرق لتقليل التأثير السلبي لأنشطة الطرق على البيئة البيئية والاجتماعية؛
تحسين جاذبية الاستثمار لأنشطة الطرق لتطوير أشكال مختلفة من الشراكة بين القطاعين العام والخاص مع المستثمرين المحليين والأجانب.
يتقاطع مجمع الناشئ الرابع المصمم من أكثر المناطق تطورا في منطقة موسكو. مدخل ممر الطريق هو 70٪. يعبر الطريق المصمم العديد من الأنهار والصغيرة المجاري المائية. هذه هي أنهار Salonoga و Khotzatka و Washionka و Gestlika و Dorka و Moscow و Roz و Gnilusha وروافدهم. في هذه المناطق، يمر الطريق عبر الفيضان والتراسات المذكورة أعلاه الأنهار المذكورة أعلاه.
في مرحلة إثبات الاستثمارات، كان من المفترض أن يتم بناء CCAD، والاعتماد بشكل أساسي على حلقة صغيرة موسكو الحالية. في الوقت نفسه، ضمن الكمبيوتر رقم 4، كان من المفترض أن يتم الاحتفاظ بالطريق السريع المعين في إقليم عدد من المدن: Bronnitsa، Elektrostal، Noginsk. ومع ذلك، فإن الزيادة في عدد النطاق الترددي وكثافة الحركة ستؤدي إلى: تدهور الحالة البيئية للمستوطنات البيئية؛ زيادة في هدم المباني السكنية، فضلا عن هدم المنازل في المستوطنات المنزلية، ونتيجة لذلك، فإن ارتفاع تكلفة المشروع. لوحظ أصعب موقف في نوجينسك 7.8 كم، وفي Elektrostal - 7.7 كم.
من أجل تقليل التأثير السلبي على حالة البيئة وصحة السكان، بالإضافة إلى تحسين تكلفة البناء، تقرر قيادة الطريق لتجاوز هذه المدن الكبيرة وعدد من المستوطنات والحديقة الشراكات (يتم تقديم خيارات لكل موقع من الطريق في المواد). نتيجة لذلك، انخفض عدد المستوطنات التي تقع في مجال ضجيج تأثير المسار من 74 إلى 38، وانخفضت الطول الكلي لشاشات حماية الضوضاء من 70.6 كم إلى 28 كم. في مجال النفوذ الصوتي للجنة الاستشثانية داخل الكمبيوتر رقم 4، سيكون هناك حوالي 40 مستوطنة تتعلق بشكل أساسي بالمواقع القطرية والقرى المنزلية التي لا يعيش فيها السكان باستمرار.
يبدأ مجمع الناشئ الرابع في منطقة نوجينسك على بعد كيلومترين شمال الطريق السريع M-7 Volga (Moscow-Nizhny Novgorod). على إقليم المقاطعة، يعبر الطريق أو يقع بالقرب من الحكومة المحلية التالية، يتم عبور الطريق من قبل ضواحي الجنوب الشرقي للمدينة)؛ د. المعجون (المسار يعبر القرية)؛ من عند. اللاهوتي (المجاور المسار من الشرق)؛ ه. إليزابيتينو (125 م شرق المسار)؛ ن. fryazevo (المجاور الطريق السريع من الغرب)؛ د. vsevolodovo (المجاور المسار من الشرق)؛ د. ستيبانوفو (100 متر شرق المسار).
في منطقة بلدية بافلوفو بوساد، هناك مستوطنتان ريفيتان في منطقة المقطع: د. السبت (375 مترا إلى الغرب من الطريق)، د. كرولينو (500 متر جنوب شرق الطريق).
على أراضي القيامة ومناطق رامنسكي، تتقاطع المسار أو قريب من برونيتس (1500 متر إلى الغرب من الطريق)؛ غريغوروفو (شمال الحي - 450 م شرق المسار)؛ د. زاخاروفو (750 م شرق المسار)؛ قرية Obukhovo (المجاورة المسار من الشرق)؛ قرية فينينو (مجاور المسار من الشرق)؛ D. Plaskinino (500 متر شرق المسار)؛ نقاط البيع. بناء الآلات (في 375 م إلى الشمال الغربي من الطريق السريع)؛ د. بتروفسكو (المتاخمة للطريق السريع من الغرب والشرق)؛ د. بواركينو (650 متر غرب الطريق)؛ D. Toropovo (المجاورة المسار من الشرق)؛ د. بورشيفا (880 م إلى الشمال الغربي من المسار)؛ د. Koshetareo (المجاور المسار من الشرق)؛ من عند. Gzhel (750 م إلى الغرب من الطريق)؛ من عند. malyshevo (825 م ويست من الطريق)؛ د. موروزوفو (في 175 متر إلى الجنوب الشرقي من المسار)؛ D. Ryblovo (875 م شرق المسار)؛ د. لوبنينكا (700 متر إلى الشمال الغربي من الطريق السريع)؛ D. Grigorovo (جنوب المقاطعة - المجاورة المسار من الجنوب)؛ د. Zavorovo (المجاور المسار من الجنوب)؛ من عند. Tolmachevo (المجاور المسار من الشمال)؛ د. كوروبوفو (في القطاع الجنوبي من ممر النقل)؛ نقاط البيع. Ganusovo (مجاور المسار من الشمال)؛ يوروفو (950 م إلى الغرب من الطريق)؛ د. كوسياكينو (750 م جنوب المسار)؛ D. Sokolovo-Homyanovo (750 م جنوب الطريق)؛ D. Ryleevo (يعبر الطريق الضواحي الشمالية الغربية للقرية).
يمتد مجمع قاذفة رقم 4 CCAD في منطقة المدينة Domodedovo من حدود منطقة رامنسكي إلى الطريق السريع M-4 Don (Moscow - Kashira). في إقليم المقاطعة، يتقاطع المسار أو المد والجزر بالقرب من المرفقين المحليين المحليين التالية في المدينة (يتقاطع المسار المدينة - 9 كم 2 في مجال النفوذ)؛ د. سكرييبينو (175 م شمال المسار)؛ د. موتياكينو (450 م شمال الطريق)؛ د. بازولينو (200 م شمال الطريق)؛ بوركينو (375 م جنوب المسار)؛ نقاط البيع. المسار الأحمر (500 م جنوب المسار)؛ د. Kutuzovo (1250 م شمال الطريق)؛ D. مثالية (200 م جنوب الطريق)؛ د. Zhitsyevo (200 م جنوب المسار)؛ د. الأسلاك (المجاورة المسار من الشمال)؛ D. أريمييفو (500 متر جنوب الطريق)؛ د. ميخيفو (500 م شمال الطريق)؛ د. شوبينو (175 م شمال المسار).
نظرا لأن خاتم موسكو الصغيرة يمر من خلال الاحتياطي الطبيعي في ولاية باو باو "النطاق العريض والبوبراند - غابات المياه العريضة لحقوق الإنسان نهر Klyazma" (مقاطعة Noginsky)، في الإصدار الأولي، حدث مسار TSKAD المعين أيضا من خلال أعلاه PAS المذكور، ولكن في مارس 2010، تم تعديل إقليم الاحتياطي والطريق مستمد من ذلك.
في المجموع، في مجمع الإطلاق رقم 4 في المرحلة الأولى من البناء، وبناء 63 أنابيب أنابيب المياه المستديرة والمستطيلة في انخفاض أماكن الإغاثة من خلال امتداد إجمالي 3641.67 مساء من أجل تقليل عدد مرافق معالجة مياه الصرف الصحي المناسبة لتنقية المياه من الطريق، ينص المشروع على جهاز 67 من أنابيب جولة متداخلة بقطر 1 متر و 1.5 متر مع امتداد إجمالي من 3222.88 مساء لممارسة المياه بموجب الماء طريق من Cuvettes تقع على جانب آخر من قماش الأرض.
في القسم قيد النظر، من المتوخى وضع 179 محطة معالجة مياه الصرف الصحي المحلية: مرافق تصفية التراب، وأنواع التراكمية والتدفق؛ لحماية أقرب المناطق السكنية من الضوضاء، يتم تثبيت 80 شاشات صوتية، بطول إجمالي 28800 متر وارتفاع من 3 إلى 6 أمتار، وهي مساحة 115250 م 2.
يتم تحديد الأبعاد الواعدة للحركة على CCAD على أساس متوسط \u200b\u200bالزيادة السنوية في شدة الحركة على شبكة طرق طرق منطقة موسكو (3.5 ... النمو السنوي 4.5٪ في منطقة الكيلومترات الخمسين من موسكو الطريق الدائري)؛ زيادة في أسطول الأسهم المتداول (9.8٪ النمو السنوي على مدى السنوات العشر الماضية)؛ ديناميات عدد وتنقل السكان وتوقع التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة، مع مراعاة إنشاء شروط التكوين في منطقة اتفاقية مكافحة التصحر البنية التحتية الاستردادية الحديثة.
متوسط \u200b\u200bالزيادة السنوية في شدة الحركة في CCAD CURDOR - MMK / MBC للفترة 2009 - 2030. سيكون 6.9٪. إلى 2030 المقدرة، ستتراوح شدة الحركة في مؤامرات المساواة في CCAD من 63.3 ألف سيارة / يوم إلى 34.2 ألف سيارة / يوم. سيكون متوسط \u200b\u200bكثافة الحركة في CCAD في عام التسوية 49.8 ألف مؤلف / يوم. متوسط \u200b\u200bتكوين الحركة: شاحنات - 35٪؛ سيارات الركاب - 64-65٪؛ الحافلات - 1٪.
يوفر المشروع نظام مراقبة الطرق التلقائي (ASUDD)، والذي يؤدي التحكم والمعلومات والوظائف المساعدة.
الحلول اللازمة لتحويل وإعادة تنظيم الاتصالات (خطوط الاتصال وخطوط الكهرباء، خطوط أنابيب الغاز الرئيسية، خطوط أنابيب غاز التوزيع، خطوط أنابيب البترول، خطوط أنابيب المنتج، شبكات إمدادات المياه الخارجية، شبكات مياه الصرف الصحي، الشبكات الخطية والشبكات الخطية ومرافق السكك الحديدية) في 262 أماكن وبعد
تبلغ احتياجات البناء في موارد الأراضي في الأقسام الثامنة من البناء 924.34 هكتار، منها، بموجب الاستخدام المستمر، من المخطط شراء 750.11 هكتار. تشمل الأراضي المنزرة للاستخدام المؤقت: 105.66 هكتار من الاتصالات، 68.14 هكتارا تحت مواقع البناء و 0.44 هكتار تحت المباني الهائلة والهياكل.
في هذه الحالة، بموجب الهياكل المؤقتة البالغة 84.51 هكتار من صندوق الغابات، 66.56 هكتار من الأراضي الزراعية و 1.14 هكتار من الجمعيات البستانية. وفقا لموقع البناء التاسع، ستكون المتطلبات التاسعة في موارد الأراضي 463.37 هكتار، منها، بموجب الاستخدام المستمر، من المخطط شراء 399.63 هكتار، بموجب الاستخدام المؤقت: 11.63 هكتار من أموال الغابات، 34.64 هكتار من الأراضي الزراعية و 0، 08 هكتار من الجمعيات البستانية. ستشمل الأراضي المنزرة للاستخدام المؤقت: 44.27 هكتار قيد الاتصال، 19.29 هكتار تحت مواقع البناء و 0.18 هكتار تحت المباني الهائلة والهياكل.
في سياق الدراسات الاستقصائية الهندسية والبيئة، تم إجراء أنواع العمل التالية:
مجموعة من المواد الأدبية المتوفرة والأسهم على الحالة البيئية للبيئة الطبيعية على طول الطريق والأراضي المجاورة، والبحث عن الأشياء.
مسح مراجعة للإقليم على طول الطريق.
حفر آبار الاستكشاف والدراسات الجيوفيزيائية.
الاختبار الجوياني لعنصر نظام التشغيل (الهواء في الغلاف الجوي والتربة والتربة والسطح والمياه الجوفية).
تقييم وضع الإشعاع.
دراسة الآثار الجسدية الضارة.
تقييم حالة عالم الحيوان والغطاء النباتي.
دراسة الحالة الاجتماعية والاقتصادية والطبية والديمغرافية، والعمل مع السكان.
دراسة الآثار من التاريخ والثقافة والآثار.
التجهيز الكبري للمواد، الإبلاغ، سلسلة من بطاقات من المواد الفعلية والبطاقات غير المكتملة (المخططات) من الأراضي التي شملها الاستطلاع.
لا تتزامن التسميات وحجم المسوحات الهندسية والبيئية في بعض النقاط مع المهمة الفنية المعتمدة (البرنامج) للبحوث البيئية الهندسية.
ومع ذلك، فإن العميل، Glavgosexperrtise، كانت هذه الانحرافات من المعارف التقليدية تعتبر مقبولة ومعقولة.
وفقا للصلاحيات، كان على المقاول:
تقديم الخصائص الصوتية لتدفقات النقل الحركية على طول المسار الحالي A-107 و A-108 وتقاطعها الطرق السريعة للنقل؛
امنح تقييم ملخص للحالة الصوتية الحالية للبيئة بناء على مواد الرصد الميداني وبيانات التسوية؛
تقدير منطقة الانزعاج الصوتي وفقا للمتطلبات الصحية النارية لتدفقات النقل الحالية؛
بناء خريطة الضوضاء من إقليم تأثير المسارات A-107 و A-108.
تم تنفيذ تقديرات مستوى الضوضاء وفقا للطرق المبسطة المعروفة.
تم تنفيذ قياسات الغسيل (17 نقطة) من أجل تحديد مستوى ضوضاء النقل والاهتزازات والحقول الكهرومغناطيسية.
تختلف منطقة الانزعاج الصوتية، التي تم إنشاؤها عند قيادة المركبات على شبكة الطرق الحالية، من 360 م (أجزاء من الطريق المحيطي مع قيود السرعة) إلى 595 م (أجزاء من الطريق المحيطي مع هيمنة في دفق من المركبات الثقيلة) وبعد في 32 مستوطنة تقع على طول الطريق السريع MMK، تتجاوز مستويات الضوضاء بالمعايير الصحية والمسموح بها لكل 1.0 ... 24.1 ديسيبل وبعد على طول طريق MMK الحالي، مستوى الاهتزاز، يقاس بنفس النقاط، يتغير من 63 ديسيبل إلى 67 ديسيبل. تختلف منطقة التعرض الاهتزاز من 10 م إلى 18 م في كل اتجاه من محور الطريق المتطرف للسيارة.
تختلف مناطق الآثار الكهرومغناطيسية من خطوط الكهرباء ذات الجهد العالي من 20 متر إلى 30 م في كل اتجاه من الإسقاط من إمدادات الطاقة المتطرفة الأسلاك على سطح الأرض.
وبالتالي، أظهرت نتائج التقييمات الحاجة إلى تطوير تدابير حماية الضوضاء أثناء بناء وتشغيل الطريق.
تتميز سمة النباتات النباتية، عالم الحيوان، الحالة الحالية من قسم Ichthyofauna باحتراف، بالكامل، وفقا للمعارف التقليدية ويحتوي على المعلومات اللازمة وشاملة لتبرير أنشطة الحماية الهندسية للمصنع وعالم الحيوان. مراعاة صارمة للحدود البرية هو الحدث الرئيسي الذي يقلل من الضرر من هذا النوع من التأثير.
في الوقت نفسه، على الضفة اليمنى للنهر. Klyazma، جنوب طريق جوركي السريع، يدير خط الطريق مباشرة من خلال مناطق الغابات الواسعة والعريضة الواسعة في درجة عالية من الحفظ. هذه الغابات لها قيمة بيئية عالية. سيؤدي تدميرهم إلى تلف كبير في الغطاء النباتي للمنطقة. إن الحفاظ على هذه المجتمعات وسكان الأنواع النباتية النادرة مخصصة لهم هي أولوية برنامج مؤسسة مؤسسة الفعاليات المنفذة في بناء وتشغيل CCAD.
عند بناء طريق تسكاد السريع:
عند التشغيل، قد يحدث CCAD:
في مجمع الإطلاق رقم 4 هناك 5 آثار أثرية. تبلغ المساحة الإجمالية للكائنات المحددة للتراث الأثري 38000 متر مربع. تعمل البناء على إقليم كائنات التراث الأثري الذي يقع بالكامل في قطاع إزالة الطرق المستمرة، وفقا للمادة 40 من الفقرة 2 من فوز -73 من 25 يونيو 2002، من الضروري منع أبحاث الإنقاذ الأثرية الأثرية دراسات (الحفريات).
لمثل هذه الأشياء من التراث الأثري في مجمع الإطلاق رقم 4: يشير "قبر كورغان في قرون XI-XIII. موروزوفو "(حي رامنسكي). مساحة الكائن المحدد للتراث الأثري هو 350 م 2.
في مناطق إقليم أراضي المواقع التراثية الأثرية، تدخل جزئيا قطاع إزالة الطرق المستمرة، يجب أن تستعد أعمال البناء أيضا دراسات البحث الأثريية الإنقاذ (الحفريات). في مجمع الإطلاق رقم 4 هو:
- "Selisk XIV-XIV-XVII. بتروفسكو "(حي رامنسكي). مجال الحفر الإجمالي هو 3000 متر مربع؛
- "Selisk XII-XVI قرون. Skripino-1 "(Ramensky District) تبلغ المساحة الإجمالية للحفر 2500 متر مربع.
إجمالي مساحة الأراضي التي تتطلب الحفريات الأثرية، وفقا لمجمع التشغيل رقم 4 هو 5850 م 2.
"مكافحة CCAD" (بناء على اختتام الرينيه من عام 2012)
من 10 نوفمبر، تم فتح القسم الأول من طريق الطريق الدائري المركزي (CDC) للممر، الذي ظهر مشروعه في بداية القرن. يعد المسار المستقبلي ضروريا من أجل تفريغ حلقات ملموسة صغيرة وكبيرة حول موسكو، والتي رسمها ملموسة، وكذلك MKAD من نقل العبور.
في الجزء الأول من TSKAD، يمكنك فقط القيادة حول zvenigorod. يبلغ طول القطاع صغيرا، على بعد 3.5 كم فقط، وأنه يدخل نفسه بالمقدمة الخامسة المزعومة في تسكاد. إطلاقها، كما لاحظت منطقة موسكو، معنى رمزي، لأن بناء الطريق قد تم تأجيله طوال الوقت بسبب الصعوبات المالية للمقاولين، وفي وقت لاحق، بسبب الشكاوى المتعلقة ب Autodorus من حيث الإنفاق غير الفعال أموال بناء الكائن. في الوقت الحالي، تم حل المشكلة من قبل الجذب الجزئي للمستثمرين في مشروع وتشغيل وضع التشغيل المدفوع (باستثناء المؤامرة الغربية، والتي تتضمن تجارة zvenigorod).
أطلقت الطريق في هذه الأيام على الطريق أربعة خطوط. تم الآن بناء ثلاث نقابات وجسر فوق موسكو النهر. السرعة المسموح بها للحركة على الموقع 60 كم / ساعة. يجري بناء القطاعات المتبقية من الجزء الخامس من CDC، ومن المقرر افتتاحه لعام 2018. سيعقد هذا القسم من الطريق من خلال Naro-Fominsky، Odintsovo، Domes Solnechnogorsky Districts، الحي الحضري في Istra و Zvenigorod. تقدر التكاليف ب 47.9 مليار روبل.
علاوة على قائمة الانتظار - القسم الأول: يتضمن المشروع العمل على إقليم المناطق الحضرية في بودولسك ودوموديدوفو، منطقة نارو فومينسكي، وكذلك حي الثالوث في موسكو. تقدر اتفاقية الاستثمار ب 48.9 مليار روبل. ومن المقرر أيضا العمل في القسم الأول لعام 2018.
في عام 2019، يعدون بتمرير القسم الثالث والرابع من CCAD. سيعقد الطريق على التوالي في شمال شرق منطقة موسكو من الطريق M11 إلى M7 وفي جنوب شرق الطريق السريع M7 إلى M4 من خلال منطقة نوجينسكي، بافلوفسكي بوساد، مناطق Voskresensky و Ramensky، مناطق المدينة Elektrostal و Domodedovo. وتقدر الأعمال في الموقع الثالث عند 83.6 مليار مليار، وفي الرابع - 85.4 مليار روبل روبل. سيكون القسم الثاني فرعا من المسار الرئيسي في الجنوب الغربي، لكنه سيبدأ في بناءه إلا بعد عام 2020.
من المقرر أن يكتمل المشروع بأكمله حتى عام 2025. سيستغرق CCAD على بعد حوالي 50 كم من غرفة موسكو الخاتم متجاوزة المستوطنات، كما أن السلطات تؤكد السلطات، ستصبح العنصر التراكمي الرئيسي في مجال الاتصالات والنقل في منطقة موسكو، وكذلك شبكة الطرق الرئيسية في روسيا وبعد يبلغ إجمالي طول الطريق 339 كم. كمسألة تفكير، يجب أن تحدد CCAD المقطورات من تدفق الشاحنات، والمستوطنات من نقل العبور. بالمناسبة، تم بناء MKAD منذ عدة سنوات مع نفس الهدف بالضبط. لم يتم تحديد تعريفات السفر على حلقة جديدة.
من المقرر أن تفتح عدة مواقع من الطريق الدائري المركزي (CCAD) لحركة المرور في نهاية عام 2018.
26 يوليو حاكم منطقة موسكو أندريه فوروبيوف، عمدة موسكو سيرجي سوبيانيننائب رئيس الاتحاد الروسي مكسيم أكيموف ورئيس مجلس إدارة تلقائي GC سيرجي كيلباخ ربط مواقع البناء بمجمعات إطلاق رقم 1 و 5. بعد ذلك، قال الحاكم سبارو للصحفيين عن إطلاق الحركة على الطريق الدائري:
TSKAD هو مشروع مهم رئاسي سيؤدي إلى تطوير تكتل موسكو وسيقوم بتوصيل مدينة المدينة. بالطبع، أصبح البناء صعبا في مواقع منطقة موسكو، لأن البنية التحتية عالية الكثافة للغاية - الغاز والكهرباء والشبكة. نأمل أن تبدأ البداية الجماعية في CCAD بالفعل. سيتم إطلاق جزء من المؤامرات في نهاية عام 2018، حسنا، وحصة الأسد في عام 2019.
قبل بضعة أيام، أعلن أندريه فوروبيوف في مقابلة مع قناة القناة التلفزيونية الروسية "روسيا 24" أنه في أواخر عام 2018 بداية عام 2019، سيتم تكليف 50-90 كيلومترا من الطريق الحلقي. ومع ذلك، لم أقل، في أي نوع من المؤامرات سيتم إطلاق الحركة. لم يفعل ذلك، بعد تفتيش موقع البناء في 26 يوليو.
بدء التشغيل رقم 1 49.5 كيلومتر يحدث ذلك من طريق M-4 "Don" إلى الطريق السريع Minsk على إقليم District District Domodedovo، منطقة بودولسكي في منطقة موسكو، الحي الإداري الثالوث في موسكو ومقاطعة نارو فومينس. 22 كم من الطريق السريع ستجري من خلال إقليم موسكو الجديد.
سيتم عقد قاذفة خامسة من خلال مناطق Odintsovo و ISTRA و SOLNECHNOGORKSKONS و District Naro-Fominsky Urban. يبلغ طول المدة الإجمالية للموقع أكثر من 76 كم، ويحتل ثلثها في منطقة Odintsovo (المؤامرات من 18 إلى 363 ومن 43 إلى 50). بحلول أبريل 2018، كان استعداده 33٪.
القاذفات الخامسة تسكاد
أكد المقاول مجموعة التفتيش التي في القيمة المطالب بها في CCAD 350 مليار روبل. وقفها، لن تكون هناك حاجة لدعم جديدة. أعلن Maxim Akimov خطط إدخال نظام التدفق الحر على الطريق السريع الدائري - لن تكون هناك نقاط دفع وحواجز على المسار. دفع برامج تشغيل المقطع سيكون قادرا على المحطات أو على الإنترنت.
سوف تضع المسار سرعة مسموح بها 140 كم / ساعة. الأجرة ستكون حول 3 روبل. لمدة كيلومترين، فوائد سكان منطقة موسكو.
CCAD هو مشروع واسع النطاق لتطوير البنية التحتية للنقل لمنطقة موسكو، والتي تم تطويرها في بداية الصفر. الغرض الرئيسي هو تفريغ الطرق الفيدرالية وطريق موسكو الدائري. بدأ الإنشاء في عام 2015، في حين تحول توقيت إكماله مرارا وتكرارا، بما في ذلك بسبب نقل عدد كبير من خطوط الأنابيب وخطوط الطاقة والاتصالات.
مخطط CCAD.
سيكون الطول العام للطريق الدائري 525 كم. لمعظم طريق تسكاد سيعقد في 400-800 م. من خاتم موسكو الصغيرة، تجاوز المستوطنات.
في نوفمبر 2017، على موقع تجاوز Zvenigorod - أجزاء من CCAD للمشاركة الخامسة. أصبح تجاوز Zvenigorod أول قسم مفتوح من الطريق السريع الدائري. لمرور هذا القسم، لا يتم فرض رسوم.
