ميزات بناء المباني الشاهقة والناطحات الساخرة. الصور الأكثر ديوضة من بناء ناطحات السحاب نيويورك

لن يكون سحاب ناطحة السحاب غير ممكنة دون اختراع إطار الفولاذ. بناء مبنى إطار الصلب - الجزء الأكثر خطورة ومعقدة من البناء.

إنها جودة وسرعة إطار الإطار يحدد ما إذا كان سيتم تنفيذ المشروع في الوقت المحدد وداخل الميزانية.

إنهم ليسوا عروضا، فإنهم يعملون على كتائب من أربعة، ولا يذهب أحد اللواء إلى العمل، ولا يخرج أحد. لماذا، في خضم الكساد العظيم، يبحثون من خلال الأصابع كل شيء، من المستثمر إلى بروبا؟

تحسنت برشام (ليس أكثر من اللازم - سيتم فحصها في الحفرة وسوف تضطر إلى حفرها؛ وليس ضعيفا للغاية - لا يفتح)، والآن تحتاج إلى تمرير برشام حيث ستربط الحزم. ما هي شعاع عندما يتم إرفاقها فقط من قبل، ولا يمكنك تحريك الفرن الساخن خلال يوم العمل. لذلك، غالبا ما يكون مكان المرفق من متر "كوك" في 30 (ثلاثين)، وأحيانا أعلى، وأحيانا أقل من 2-3 طوابق.

يمكنك تمرير برشام بالطريقة الوحيدة - للإقلاع عن التدخين.

يتحول "Cook" إلى "حارس المرمى" بصمت، مع التأكد من أن حارس المرمى جاهز للاستقبال، يلقي الملاقط كلبا ساخنا أحمر حار في اتجاهه. في بعض الأحيان في المسار الحزم الملحومة بالفعل، تحتاج إلى رميها مرة واحدة، بدقة وقوية.

في الدولة الإمبراطورية - خمسة.

مثل هذه المعجزة باعتبارها ناطحة سحاب لن تكون ممكنة دون اختراع إطار الفولاذ. بناء مبنى إطار الصلب - الجزء الأكثر خطورة ومعقدة من البناء. إنها جودة وسرعة إطار الإطار يحدد ما إذا كان سيتم تنفيذ المشروع في الوقت المحدد وداخل الميزانية.

لهذا السبب تعد الأنهار مهنة مهمة في بناء ناطحة سحاب.

تعد المستثمرون طبقة مع قوانينها الخاصة: يرتبط راتب RiveBringer عن يوم العمل 15 دولارا، أكثر من أي عامل مؤهل في موقع البناء؛ إنهم لا يذهبون للعمل في المطر أو الرياح أو الضباب، فهي غير مدرجة في المقاول. إنهم ليسوا عروضا، فإنهم يعملون على كتائب من أربعة، ولا يذهب أحد اللواء إلى العمل، ولا يخرج أحد. لماذا، في خضم الكساد العظيم، يبحثون من خلال الأصابع كل شيء، من المستثمر إلى بروبا؟

على المنصة من المجالس، أو ببساطة على الحزم الفولاذية هناك فرن الفحم. في أفران برشام - 10xAntImeter في الطول و 3 سم أسطوانات الصلب القطر. "طبخ" طهاة "المسامير - فراء صغير يدفع إلى الهواء الفرن لتسخينها إلى درجة الحرارة المرجوة. تحسنت برشام (ليس أكثر من اللازم - سيتم فحصها في الحفرة وسوف تضطر إلى حفرها؛ وليس ضعيفا للغاية - لا يفتح)، والآن تحتاج إلى تمرير برشام حيث ستربط الحزم. ما هي شعاع عندما يتم إرفاقها فقط من قبل، ولا يمكنك تحريك الفرن الساخن خلال يوم العمل. لذلك، غالبا ما يكون مكان المرفق من متر "كوك" في 30 (ثلاثين)، وأحيانا أعلى، وأحيانا أقل من 2-3 طوابق.

يمكنك تمرير برشام بالطريقة الوحيدة - للإقلاع عن التدخين.

تقف "حارس المرمى" على منصة ضيقة أو مجرد شعاع عاري بجانب مكان التثبيت. هدفه هو التقاط قطعة الطيران من علب القصدير العادي. لا يستطيع الانتقال من مكان لن يسقط. لكنه ملزم بالقبض على برشام، وإلا فإنها ستنهار قنبلة صغيرة إلى المدينة.

يمكنك تمرير برشام بالطريقة الوحيدة - للإقلاع عن التدخين.

تقف "حارس المرمى" على منصة ضيقة أو مجرد شعاع عاري بجانب مكان التثبيت. هدفه هو التقاط قطعة الطيران من علب القصدير العادي. لا يستطيع الانتقال من مكان لن يسقط. لكنه ملزم بالقبض على برشام، وإلا فإنها ستنهار قنبلة صغيرة إلى المدينة.

يمكن توضيح خطر هذا العمل من خلال الحقيقة التالية: يتم تأمين الماسونية في موقع البناء بمعدل 6٪ من الراتب والنجارين - 4٪. معدل Radiser - 25-30 ٪٪.

في مبنى كرايسلر، مات شخص واحد.
توفي أربعة في Wall-Street-40.
في الدولة الإمبراطورية - خمسة.

"وقت الغداء فوق ناطحة سحاب" (الغداء في الجزء العلوي من ناطحة سحاب) - صورة مذهلة من السلسلة "عمال البناء الغداء على Crossbeam - 1932" مصور تشارلز C. النبضات

سلسلة من العمال في مركز البناء مركز روكفلر في نيويورك.

وفقا لنفس البيانات، هو العمال الإيطاليين. في الآخر - الهنود. على الأقل اليسار الرابع.

لسنوات عديدة لم أكن راحة، هذه الصورة غالبا ما توجد على الملصقات والأغطية. واليوم كل شيء مسح. على وجه التحديد، كان السؤال بداخلي: كيف سقط هؤلاء الرجال على الشعاع. أخشى الارتفاع. ليس ذلك إلى الأنساخ، لكن أحلامك السريالية النادرة مرتبطة بهذه الظاهرة من الخوف. عند عرض صورة وقراءة النص، كان لدي نخيل طبيعي من الخوف
الجزء الرئيسي من المواد ينتمي روديسين. ، صاحب مذكرات مثيرة للاهتمام

"وقت الغداء على قمة ناطحة سحاب" (الغداء في الجزء العلوي من ناطحة سحاب) - صور من مسلسل "عمال البناء الغداء في A الأفقية - 1932" المصور تشارلز C. Ebbets

لهذا السبب تعد الأنهار مهنة مهمة في بناء ناطحة سحاب.

يمكنك تمرير برشام بالطريقة الوحيدة - للإقلاع عن التدخين.

"الأسهم" و "التركيز" ينتظرون. "حارس المرمى"، اصطياد برشام، جنيه إلى الحفرة. "فوكوس" من خارج المبنى، معلق فوق الهاوية، قضيب من الصلب وزنه يحمل قبعة برشام. "الأسهم" من المطرقة الهوائية 15 كيلوغرام لمدة دقيقة تقسمها على الجانب الآخر.

أفضل لواء يقوم بهذا التركيز أكثر من 500 مرة في اليوم، وكان متوسط \u200b\u200bحوالي 250.

في الصور - الأفضل في لواء ثلاثينيات القرن العشرين، من اليسار إلى اليمين: "كوك"، "حارس المرمى"، "التركيز"، ومطلق النار ".

وخطورة هذا العمل يمكن أن يتضح من حقيقة المقبل: هو المؤمن البناء في موقع البناء بمعدل 6٪ من الراتب، النجارين - 4٪. معدل Radiser - 25-30 ٪٪.

في مبنى كرايسلر، مات شخص واحد.
توفي أربعة في Wall-Street-40.
في الدولة الإمبراطورية - خمسة.

يتكون الإطار ناطحة سحاب مئات من لمحات من الصلب يبلغ طوله عدة أمتار وكتلة من عدة أطنان، ويسمى الحزم. هناك لا مكان لتخزينها في بناء ناطحة سحاب - لا أحد سيسمح بتنظيم مستودع في وسط المدينة، تحت التطوير الكثيفة، على أرض البلدية. وعلاوة على ذلك، فإن جميع عناصر التصميم هي مختلفة، كل منها يمكن استخدامها في مكان واحد، وبالتالي محاولة لتنظيم حتى مستودع مؤقت، على سبيل المثال، على واحد من الطوابق الأخيرة، فإنه يمكن أن يؤدي إلى ارتباك كبير وانهيار البناء مصطلحات.

وهذا هو السبب عندما كتبت أن عمل الأنهار هو الأكثر أهمية والأكثر صعوبة، وأنا لم أذكر أنه هو أيضا الأكثر خطورة وثقيلة. العمل أصعب وأكثر خطورة مما لديهم لواء كرين.

تم الاتفاق على ترتيب لو bims مع المعادن قبل بضعة أسابيع، الشاحنات تقديمهم إلى مكان دقائق البناء في الدقيقة الواحدة، بغض النظر عن الأحوال الجوية التي يحتاجونها لتفريغ فورا.

يقع Derrick-Crane - Arrow على مفصلات، في الطابق الأخير المدمج، المثبتات - الكلمة أعلاه. يمكن أن يكون مشغل WINCH في أي طابق من المبنى الذي تم بناؤه بالفعل، لأنه لن يمنع أحد من الارتفاع وتشتيت رافعات أخرى لرفع الآلية الثقيلة لعدة طوابق أعلى لراحة المثبتين. لذلك، رفع القناة المتعددة، فإن المشغل لا يرى أي شعاع نفسه، ولا السيارة التي أواجهها أو رفاقه.

الدليل الوحيد للسيطرة هو لكمة الجرس، المقدمة من العميد إلى إشارة العميد، الواقعة مع اللواء بأكمله العشرات من الأرضيات أعلاه. لكمة - يتحول على Winch المحرك، ضرب - إيقاف التشغيل. هناك في مكان قريب عدة ألوية من المرفقات مع المطارق بها (هل سمعت ضجيج آلات ثقب الصخور؟)، تثار قنوات أخرى من قبل فرق أجراس بهم. من المستحيل ارتكاب خطأ وليس لسماع النفخ - قناة أو ستستمر سهم الرافعة، أو ستسقط على شعاع المثبتات الرأسي المثبتة من المثبتات التي تستعد لإصلاحها.

يحقق العميد، الذي يقود ديريك من خلال مشغليين، أحدهما، صادفة ثقوب التثبيت على العوارض الرأسية المثبتة مع ثقوب على القناة المميزة بدقة تصل إلى 2-3 ملمتر. فقط بعد هذا يمكن أن يقوم زوج من المثبتات بربط القناة المتأرجحة، وغالبا ما تكون رطبة مع مسامير ضخمة ومكسرات.

في نيويورك في شارع 6TH هناك النصب التذكارية لهؤلاء الرجال، المثبتة في 2001 أصبح النموذج الأكثر شهرة الصور كا، هو في المعاينة الأولى. لذلك، جعلوا نصب تذكاري أولا بالضبط في الصورة، أي 11 المتأنق الجلوس على شعاع. ثم الأكثر تطرفا على اليمين إزالة الجذر. وفقط بسبب حقيقة أن لديه زجاجة ويسكي في يديه !!! وأنا أفهم إذا فعلت ذلك في عصرنا غورباتشوف، ولكن لديهم في عام 2001 !! !! يبدو أنهم لا يريدون تدمير الأسطورة حول الرجال الشجعان. الآن هو 10 رجال لائق للغاية يجلسون على شعاع الصلب. بخير. لكن بطريقة ما هي عار.

أسماء جميع هؤلاء الأبطال معروفون، وذلك بفضل الأقارب، يمكنك القراءة

لوحظ الرغبة في بناء أعلى مبنى في العالم في تاريخ الهندسة المعمارية. عمل الآلاف من العمال على أهرامات مصر القديمة ومجالس أوروبا وبناء أبراج عدد لا يحصى من عدد لا يحصى من عدد لا يحصى من النوايا المهندسين المعماريين الذين يحلمون بإنشاء شيء مستوحى من التشويق الموقد.

الناس يبنون ناطحات سحاببادئ ذي بدء، لأنهم مرتاحون - يمكنك إنشاء منطقة مفيدة كبيرة على مساحة صغيرة نسبيا. ولكن الرغبة في تلبية عظمة الخاصة بهم كما يلعب دورا هاما في بناء البناء، كما كان في الحضارات السابقة.

حتى وقت آخر نسبيا، بناء المباني الشاهقة كان من المستحيل. فقدت التصاميم الاستقرار بعد تحقيق ارتفاع معين. في نهاية القرن الثامن عشر من القرن التاسع عشر، تغلبت تكنولوجيات جديدة هذه القيود. أصبح من الممكن العيش والعمل في البرج الضخم، في مئات الأمتار فوق الأرض.

مكافحة الجاذبية

العقبة الرئيسية أمام رغبة المبنى - جاذبية أرضية ( التهاب الجاذبية). تخيل أنك تحمل شخصا على كتفيك. إذا كان الأمر سهلا بما فيه الكفاية، فيمكنك الاحتفاظ به على نفسك دون أي مشاكل. ولكن إذا وضعت شخص واحد أكثر على أكتاف لهذا الشخص (بناء برج أعلاه)، ثم تحمل هذا الوزن وحده سيكون أكثر صعوبة بكثير. لجعل برج يتكون من عدة أشخاص في الارتفاع، تحتاج إلى وضع المزيد من الناس في أساسه لتحمل زيادة الوزن.

لذلك اعمل الأهرامات الحقيقية وغيرها من الهياكل الحجرية العالية. يجب أن يكون لديهم الكثير من المواد في الطابق السفلي للحفاظ على الوزن الكلي لجميع المواد أعلاه. مع إضافة كل طبقة جديدة في الارتفاع، تزداد القوة الإجمالية لكل نقطة أسفل هذه الطبقة. إذا كان من الضروري الاستمرار في زيادة قاعدة الهرم، ثم البناء يمكن أن يتأخر إلى أجل غير مسمى. يصبح من المستحيل بناء هرم مرتفع، لأن مؤسستها تأخذ الكثير من الأراضي الحر.

في المباني العادية، من الطوبو حل البناءيجب عليك إنشاء سماكة في الجزء السفلي من الجدار لبناء الطوابق العليا الجديدة. بعد الوصول إلى ارتفاع معين، فإنه غير عملي للغاية. إذا لم يكن هناك مكان تقريبا في الطوابق السفلية، فما هي النقطة في إنشاء مبنى رفيع المستوى؟

باستخدام التكنولوجيا الموصوفة الموضحة أعلاه، لم يستطع الناس البناء في المنزل أكثر من 10 طوابق - كان ببساطة غير ممكن. ولكن بحلول بداية القرن العشرين، كان المهندسون قادرين على التغلب على "الحد الأقصى عالي الارتفاع". الظروف الاجتماعية التي أدت إلى ناطحات السحاب كانت تنمو مدن أمريكية، وخاصة شيكاغو. أراد جميع الصناعيين مكاتبهم بالقرب من وسط المدينة، لكن لم يكن هناك مساحة كافية. في هذه المدن، لدى المهندسين المعماريين حاجة لتوسيع Metropolis، وليس خياطة.

كانت التحسينات التكنولوجية الرئيسية التي قدمت إمكانية بناء الكتلة من ناطحات السحاب - حديد وفولاذوبعد جعلت عمليات الإنتاج الجديدة من الممكن الحصول على أشعة طويلة مصنوعة من الحديد الزهر. في الواقع، أعطى المهندسين المعماريين عدد من عناصر البناء الجديدة للعمل. ضيق، خفيف نسبيا، يمكن أن تصمد الحزم المعدنية أكثر من الأوزان أكثر من جدران من الطوب السميكة في المباني القديمة التي تحتل جزءا من الفضاء. مع ظهور من غير المدخنين أصبحت الطريقة الفعالة الأولى للإنتاج الضخم، انتقلت المهندسين المعماريين بعيدا عن الحديد. يسمح الصلب، وهو أسهل وأقوى من الحديد، لبناء المباني المرتفعة.

شبكة عملاقة من الحزم والأعمدة

الهيكل الرئيسي لدعم ناطحة سحاب إطار فولاذيوبعد يتم نقل الحزم المعدنية مع بعضها البعض وتشكل عمودي الأعمدةوبعد على مستوى كل طابق، يتم توصيل هذه الأعمدة الرأسية أفقيا. أشعةوبعد العديد من المنازل لديها أيضا أشعة قطري، للحصول على دعم هيكلي إضافي.

في هذه الشبكة العملاقة ثلاثية الأبعاد تسمى الهيكل السوبرينتقل كل الوزن في المبنى مباشرة إلى أعمدة رأسية. تركز الأعمدة الجاذبية على مساحة صغيرة نسبيا من المقطع العرضي. ثم يتم توزيع هذه القوة المركزة في المؤسسة تحت عمود.

في الأساس النموذجي لسلط التباطؤ، كل عمود عمودي الدعم توزيع - لوحة الحديد، والتي تقع في الأعلى رشاوبعد القرمزي هي عدد من أشعة الصلب الأفقية، محاذاة جنبا إلى جنب في عدة طبقات. يعتمد القرمزي على وسادة ملموسة سميكة، يلقي مباشرة على أرض صلبة. بعد تجميع التصميم بأكمله، مغطى بالخرسانة.

هذا الهيكل يتوسع تحت الأرض، تماما كما يتوسع الهرم. يتم توزيع وزن أعمدة البناء على سطح أوسع من الأساس. في نهاية المطاف، تحول الوزن بأكمله للمبنى مباشرة على مواد الطين الصعبة تحت الأرض. المباني الثقيلة جدا الراحة في دعم الخرسانة الضخمة، سيرالتي تسد في التربة حتى دائم طبقة الناقل.

الميزة الرئيسية لهيكل الهيكل العظمي الصلب هو أن الجدران الخارجية مطلوبة فقط لحماية المبنى من الهواء الخارجي وحمل وزنا فقط. يسمح ذلك للمهندسين المعماريين بفتح المبنى كما يرغبون في ذلك، على عكس الجدران السميكة في البناء التقليدي. في العديد من ناطحات السحاب، خاصة تلك التي تم بناؤها في الخمسينيات والستينيات، تصنع الجدران الخارجية بالكامل تقريبا من الزجاج، وفتحت نظرة مذهلة للمدينة.

إنشاء وظيفة

فتح الحديد والصلب إمكانية بناء مباني عالية. لكنها نصف اللوحات فقط. قبل أن يكون ناطحات السحاب عالية الارتفاع قادرا على أن يصبح حقيقة واقعة، كان المهندسون لجعلهم عمليا.

بمجرد الحصول على المبنى أكثر من خمسة أو ستة طوابق، يصبح الدرج تقنية غير مريحة إلى حد ما. ناطحات السحاب لم تنجح أبدا دون التكنولوجيا مصعد.وبعد نظرا لأن مصعد الركاب الأول قد تم تثبيته في متجر New York Haughwout Department في عام 1857، إلا أن الألغام المصعد كانت الجزء الرئيسي من تصميم ناطحة السحاب. في معظم ناطحات السحاب، تشكل الألغام المصعد النواة المركزية للمبنى.

يقع المصعد مع أرضية زجاجية يقع في برج راديو أوكلاند في نيوزيلندا، يثير زوار ارتفاع 328 مترا من مبنى 70 طوابق كل 15 دقيقة. سرعة المقصورة 18 كم / ساعة.

تصميم هيكل المصاعد من ناطحة السحاب هو، وهو نوع من حل نظام المعادلات. كلما قمت بإضافة أرضيات إلى المبنى، زادت درجة "عدد السكان" من المبنى. عندما يكون لديك المزيد من الناس، فمن الواضح أنك سوف تحتاج إلى مزيد من المصاعد، أو سيتم ملء holles بالأشخاص الذين ينتظرون دورهم. لكن منجم المصعد يأخذ الكثير من الغرف، لذلك تفقد المنطقة المفيدة على كل مصعد تضيفها. لجعل المزيد من الغرف للناس، يجب عليك إضافة المزيد من الطوابق. يعد اختيار النسبة الصحيحة لعدد الطوابق والمصاعد أحد أهم الأجزاء من تصميم مبنى شاهق.

الإبداع الأمني \u200b\u200bهو أيضا الاعتبار الأساسي في التصميم. لن يعمل ناطحات السحاب جيدا دون ظهور مواد بناء غير حكومية جديدة في القرن التاسع عشر. في الوقت الحاضر، يتم تجهيز ناطحات السحاب أيضا مع معدات إطفاء الحريق الحديثة التي مددت معظم الحرائق قبل أن تنتشر بعيدا جدا. من المهم للغاية عندما يكون لديك الآلاف من الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في مئات الأمتار فوق مخرج آمن.

إيلاء المهندسين المعماريين اهتماما خاصا لراحة سكان المبنى. بناء إمباير ستيت، على سبيل المثال، تم تصميمه، سيظل سكانها دائما على بعد 10 أمتار من النافذة. مبنى Commerzbank في فرانكفورت، ألمانيا، توجد مناطق داخلية هادئة مع حديقة حقيقية، بنيت مناطق المكتب المقابلة للمبنى في الهيكل الحلزوني الصاعد. عندها أصبح المبنى ناجحا فقط عندما تركز المهندسين المعماريين ليس فقط على استقرارها الهيكلية، ولكن أيضا لتلبية احتياجات السكان وراحة الاستخدام.

مقاومة الرياح

بالإضافة إلى القوة الرأسية للجاذبية، يجب أن يتعامل ناطحات السحاب أيضا مع طاقة الرياح الأفقية. يمكن لمعظم ناطحات الناطحات أن تتأثر بسهولة عدة أمتار في أي اتجاه، مثل شجرة متأرجحة، دون إتلاف سلامتها الهيكلية. المشكلة الرئيسية مع الحركة الأفقية هي أنها تؤثر على الناس في الداخل. إذا كان المبنى ينتقل إلى مسافة أفقية كبيرة، فإن الناس يشعرون بأنهم يتأثرون كثيرا.

الطريقة الأساسية للسيطرة على التعرض الأفقي هي تشديد الهيكل. عند نقطة وجود عوارض أفقية مجاورة للعمود الرأسي، لحام البنائين رؤوسها وقواعدها، وكذلك الأطراف. هذا يجعل الهيكل الفائق الصلب بأكمله أكثر صرامة بشكل كبير، بالمقارنة مع الهيكل العظمي المرن.

لمزيد من ناطحات السحاب، لم تعد هناك اتصالات صعبة توفر حماية صدمة. لمنع هذه التقلبات القوية، ينبغي للمهندسين أن يبنون تصاميم قوية بشكل خاص يمر عبر وسط المبنى. في مبنى Empire State، يعزز مبنى كرايسلر وغيره من ناطحات السحاب من هذا العصر، المنطقة المحيطة بمناجم المصاعد المركزي بواسطة حفنة فولاذية قوية محاطة بالأشعة القطرية. المباني الجديدة لديها واحدة أو أكثر من النوى الخرسانية المسلحة التي بنيت في وسط المبنى.

يخلق المزيد من المباني الصلبة يحميها من الزلزال. في الأساس، جميع إنشاءات البناء من سحاب ناطحة سحاب متزامن مع التذبذبات الأفقية للأرض، وبالتالي، هيكل عظمي الصلب ليست منحنية وليس متوترة. يساعد في حماية هيكل ناطحة السحاب، ولكن يمكن أن يتأثر بشدة من الناس في الداخل ويمكن أن يسبب أضرارا كبيرة للأثاث والمعدات. تقوم العديد من الشركات بتطوير تقنية جديدة تعاني من الحركة الأفقية للمبنى لإضعاف قوة الاهتزاز.

تستخدم بعض المباني بالفعل تعويض المثبط على الريح. مركز سيتيكورب في نيويورك، على سبيل المثال، يستخدم تكوين المثبط الضخم. في هذا النظام المعقد، تدفع الأنظمة الهيدروليكية النفطية حمولة الخرسانة المسلحة 400 طن ذهابا وإيابا على أحد الطوابق العليا عن طريق تحريك وزن المبنى بأكمله في الاتجاه الأفقي. يتحكم نظام كمبيوتر معقد تماما في كيفية تحريك الرياح المبنى وتحول البضائع على التوالي. تستند بعض أنظمة مماثلة لتحريك وزن المبنى إلى حركة البندول العملاقة.

الاختلافات العمودي

ناطحات السحاب جميع الأشكال والأحجام. الهيكل العظمي الصلب من الأعمدة والأحشام يجعل هيكلهم مرن للغاية. الحد الحقيقي الوحيد هو خيال المهندسين المعماريين والمهندسين الذين يخلقون تفاصيل ناطحة سحاب.

كانت أقرب ناطحات السحاب التي بنيت في نهاية القرن التاسع عشر صناديق بدائية ذات جدران حجرية وزجاج. وكان المهندسون المعماريون الذين بنوا هذه المباني كافية ليكونوا غير عاديين، في ذلك الوقت، الطول. في أوائل القرن العشرين، بدأت جماليات التغيير. أصبحت المباني العالي، والمهندسين المعماريين وإضافة عناصر القوطية باهظة، إخفاء الهيكل الصلب مربع داخل.

الحركة من 1920s آرت ديكو، و30S 40S وتوسعت هذا النهج، وخلق المباني التي بدت وكأنها الأعمال الحقيقية للفن. جاء البعض من أكثر ناطحات السحاب، بما في ذلك مبنى إمباير ستيت، إلينا من هذا العصر. عادت الأداة مرة أخرى في الخمسينيات، عندما بدأ الموافقة على نمط دولي. كما هو الحال مع أقرب ناطحات السحاب، كان هذه المباني ديكور ضئيل. كانت مصنوعة أساسا من الزجاج والصلب والخرسانة.

منذ الستينيات، استخدم العديد من المهندسين المعماريين ناطحة سحاب في زوايا جديدة وغير متوقعة. كانت واحدة من أكثر الأشياء إثارة للاهتمام مزيج من العديد من أقسام الهيكل العظمي العمودي في نفس المبنى. SIRS-Tower في شيكاغو، وهو المثال الأكثر شهرة لهذا النهج يتكون من تسع أبراج من مرتفعات مختلفة.

إلى الأمام وما فوق

يمر الحق في أن يسمى "أعلى في العالم" بانتظام من ناطحة سحاب ناطحة سحاب. هذه هي واحدة من أكثر المسابقات إثارة في البناء.

في الرأي العام، فإن سباق ناطحات السحاب بعيدة عن إنهاء. هناك أكثر من 50 مشروعا مقترحا من شأنها أن تغلب على السجل الحالي. ولكن، لهذا اليوم، هذه المباني الأكثر طموح موجودة حتى الآن من الناحية النظرية فقط. هل هم حقا ممكن؟ وفقا لبعض الخبراء التقنيين، والحد الحقيقي هو المال، وليس التكنولوجيا. سوف تتطلب المباني العالية السوبر مواد متينة للغاية وأسباب مقواة عميقة. سيتعين على فرق البناء تطوير أنظمة النقل لرفع المواد والخرسانة على أعلى المستويات. إن بناء هذا المبنى يمكن أن يفعله في عشرات مليارات الدولارات.

بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك مشاكل لوجستية مع المصاعد. لجعل الطوابق العليا في مبنى 200 طابق يمكن الوصول إليه بسهولة، ستحتاج إلى الكثير من المصاعد التي تشغل مساحة كبيرة في وسط المبنى. تتمثل إحدى حلول الرئة في هذه المشكلة في ترتيب المصاعد، بحيث مرت فقط من خلال جزء من المبنى. الراكبون الذين يرغبون في الذهاب إلى القمة، سيستغرق نصف الطريق على مصعد واحد، خرج، ثم قاد بقية المسار على مصعد آخر.

تم تقسيم الخبراء إلى مدى ارتفاع نسخنا حقا إلى المستقبل القريب. يقول البعض أننا قادرون على بناء مبنى مرتفع 1609 مترا مع التكنولوجيا الحالية، بينما يقول آخرون أن علينا أن نطور لتطوير مواد أخف وزنا وأصغر ومصاعد أسرع ومخمدات متقدمة قبل أن تصبح هذه المباني حقيقة واقعة. من الواضح أن التطورات التكنولوجية المستقبلية تؤدي إلى مدن عالية الارتفاع.

تم إجبار البشرية فقط على البناء في المستقبل للحفاظ على الأرض. عند البناء، يمكنك تركيز المزيد من الهياكل الحضرية في منطقة صغيرة واحدة، بدلا من الانتشار إلى مناطق طبيعية غير مستخدمة. ستكون مدينة ناطحات السحاب مريحة للغاية: يمكن تجميع المزيد من الشركات والمؤسسات في المدينة، مما يقلل من الوقت للنقل بينهما.

لكن القوة الرئيسية تجبر على سباق ناطحات السحاب، وهذا هو الغرور البشري. عندما يشرف الارتفاع الغامض الآلهة والملوك، فإنه يمجد الآن الشركات والمدن - يريد الجميع أن يكون لديك أكبر مبنى على هذا الكوكب. كان هذا المحرك هو العامل الرئيسي في تطوير ناطحة السحاب في ال 120 عاما الماضية ومن غير المرجح أن يغير شيء في المستقبل المنظور.

« ناطحة سحاب تكنولوجيا البناء، أول ناطحة سحاب»

كان لأول سحاب في العالم 10 طوابق فقط، ويمكن أن ينظر إليه بالكاد بين المباني الحضرية الحديثة. اليوم، يحتوي أعلى ناطحات السحاب على أكثر من 100 طابق، ويتجاوز ارتفاعها 400 متر. لقبل قرون عديدة، يمكن أن بناة بناء الكاتدرائيات عالية، ولكن يبدو أن ناطحات السحاب المخصصة لوضع الشقق والمكاتب إلا في نهاية القرن 19. على الرغم من الحاجة إلى مباني سكنية أعلى في المراكز المزدحمة للمدن الكبيرة، كان من الضروري حل مشكلتين: لتطوير أساليب آمنة للبناء الشاهق وإيجاد طريقة للوصول إلى الطوابق العليا دون القذرة.

(تشكل ناطحات السحاب خط أفق فريد في جزيرة مانجيتان، نيويورك. تتكون هذه الجزيرة من الجرانيت الصلب، الذي يخدم كقاعدة مثالية لجزء من أعلى المباني في العالم.)

تصميم الإطار

كانت المباني التقليدية الجدران الحاملة دعم تصميم كامل، وكانت بالتالي جدران الطوابق الأولى من المباني العالية أن تكون سميكة بشكل غير عادي. منذ الوقت، تم تطوير طريقة بناء جديدة - ر. N. تصميم الإطار. تم استخدام الإطار الصلب لدعم بناء، وذلك حتى في ناطحات السحاب ويمكن تقديم جميع الجدران رقيقة نسبيا.

(كومة الصنكرات على الموقع تحت ناطحات السحاب الإنشاء. يتم استخدام أكوام الصلب سجل في الأرض لتحريك وزن المبنى على قاعدة صخرية صلبة تحت الطبقة السطحية من التربة.)

مصاعد

ولكن كانت هناك مشكلة أخرى. كان من الصعب أن نتوقع أن يكون الناس سيرا على الأقدام لتسلق الجزء العلوي من مبنى مرتفع للغاية. تم اعتبار خمسة طوابق في المنازل مع الدرج الحد الأقصى. تعود فكرة المصعد إلى اليونان القديمة. أدت تطورات التصميم إلى ظهور المصاعد في المباني في بداية Xأنا. عاشرا، ومع ذلك، كانت العينات الأولى غير كاملة للغاية. اتضح بعض المصاعد بطيئا، وأولئك الذين انتقلوا بشكل أسرع - غير آمن: غالبا ما تكون كابلاتهم مكسورة، مما أدى إلى الإصابات. لذلك، تم تثبيت المصاعد الأولى في المباني بشكل رئيسي لنقل البضائع بين الطوابق. ظهر مصاعد الركاب في 50s xأنا. س في. بعد اخترع مهندس الأيش أويس الأمريكي جهاز السلامة التلقائي. منع حادث مصعد أثناء استراحات الكابلات. لإظهار موثوقية هذا الاختراع، تم جمع أوتيس في المصعد، وبعد ذلك الكابلاتيقطع. بدلا من انهار إلى أسفل، المصعد مركب أسفل، المصعدكبح، ولكن لا يزال معلقا، فضلا عن زوجة السلامة. كان هذا المظاهرة نجاحا كبيرا، وقريبا، بالإضافة إلى إنشاء هياكل الإطار، فإن استخدام مصاعد الركاب جعل من الممكن بدء بناء مباني عالية. وكان المبنى الأول الذي حصل على وضع ناطحة سحاب بيلدينج المنزل incessive في شيكاغو (الولايات المتحدة الأمريكية). تم بناء هذا المبنى المكون من 10 طوابق مع إطار الصلب في عام 1885، وقد تم هدمه بالفعل في عام 1931: بحلول ذلك الوقت، ما كان يعتبر سابقا أنه مرتفع بشكل منطاس، تحولت إلى أن تكون صغيرة جدا. في نفس العام، تم افتتاح إمباير ستيت بيلدينغ في نيويورك. مع ارتفاع 381 متر (بالإضافة إلى هوائي سقف 67 مترا)، ظل هذا المبنى المكون من 102 طابقا لمدة 40 عاما حامل سجل الارتفاع. ناطحات السحاب يبنون في شيكاغو ونيويورك، وأسعار الأراضي في هذه المدن هي عالية جدا أنها أكثر ربحية لبناء "أبراج" بدلا من شراء المزيد من الأراضي والحصول على نفس المنطقة في المباني الدنيا واسعة. لفترة طويلة، بدا أن شيكاغو ونيويورك تتنافس على عنوان المدينة بأعلى المباني في العالم، ولكن الآن انضم أقصى الشرق إلى هذا السباق، ودخلت كوالالمبور - شنغهاي في المقام الأول.

(يستخدم إطار الصلب للحفاظ على الهيكل للتأكد من أن الجدران لا تحمل الحمل بأكمله، وبالتالي، يمكن أن يكون رقيقة نسبيا.)

قيود

الحد الأقصى لبناء العوامل المختلفة. على سبيل المثال، لا يمكن ترتيب "الغابة" من ناطحات السحاب في مانهاتن (نيويورك) في لندن بسبب الاختلافات في خصائص التربة. جزيرة مانهاتن هي كتلة ضخمة من الجرانيت الصلب، وتقف لندن على طين ناعم، لن يتحمل المباني على ارتفاع أكثر من 60 طابقا. عامل آخر هو الريح. عندما تضرب الرياح القوية ناطحة السحاب، تؤثر قوة كبيرة على قاعدة المبنى. كلما ارتفع المبنى، الذي يتصرف في هذه الحالة، رافعة، كلما زاد هذا القوة. إنها تزيد تتناسب تقريبا مع رباعي الارتفاع، أي قوة الرياح، تعمل على مبنى مساحته 100 طابق، بأكثر من 50 طابقا. يجب على المهندسين المعماريين تصميم المباني التي قد تواجه غير المجالس: على سبيل المثال، يمكن أن يؤثر إعصار على الجانب الفرعي من ناطحة سحاب عالية بذل جهد 15000 طن. لهذا السبب، تحتاج المباني العالية إلى أسس أكثر قوة. تحتاج الحاجة إلى الانتقال من الأرض إلى الأرض أيضا إلى حدود الارتفاع. تستوعب ناطحات السحاب عادة عددا كبيرا من الناس، وتوقع طويل للمصعد في سن سرعة لدينا أمر غير مقبول. لذلك، في مبان عالية، يتم تثبيت كمية أكبر من المصاعد.

(بناء مكاتب مؤسسة هونغ كونغ شنغهاي المصرفية. هذا ناطحة سحاب يحتوي على إطار خارجي من الصلب، الذي تملأ حزمه بالماء لمنع الحرائق.)

التذبذبات

بالإضافة إلى حقيقة أن الرياح لها تأثير جانبي كبير على ناطحة سحاب، يمكن أن يسبب تقلبات مدمرة. يحدث هذا في كثير من الأحيان في الأماكن التي تهب فيها مستويات الرياح على طول الشوارع الضيقة عبر Lumeges بين ناطحات السحاب. مثل أي تصميم آخر، فإن سحاب الناطحة سحاب لها تواترها الخاصة من التذبذبات. هذا هو المستوى الذي يبدأ فيه المبنى في التقلب تحت منظمة الصحة العالمية، على سبيل المثال، الرياح. هذا هو السبب في أن الرياح القوية، تتأرجح بعض ناطحات السحاب بقوة أن الأشخاص الذين هم في الطوابق العليا يشعرون بحركة الأرضية. في الحالات القصوى، تؤثر هذه التذبذبات بشكل سيء المباني. على سبيل المثال، في عام 1974، من ناطحة سحاب مدتها 60 طابقية، سقط جون هانكوك-برج في بوسطن (الولايات المتحدة الأمريكية) ونوافذ النوافذ، عندما بدأ المبنى يتأرجح في مهب الريح. عندما كان المبنى عازما في اتجاه واحد، فإن إطارات النوافذ على الجزء الخارجي من الانحناء تمتد وسقط النظارات. في المنحدر المقابل، تم ضغط الإطار، وتنفجر النظارات الباقية تحت الضغط. يتم تثبيت البضائع الضخمة في بعض الأحيان على أسطح ناطحات السحاب، وتقع بحيث تعمل كمعارضة. عندما يبدأ المبنى في التأثير في أحدهما على متن الطائرة، يتحرك البضائع على طول القضبان، وتغيير نقطة تأثيرها والمساعدة في إطفاء حركة المبنى عندما يتأرجح في الاتجاه المعاكس. عادة ما يمنع زيادة خطيرة في التذبذبات. نظرا للمنطقة الكبيرة التي تحتلها المباني، فإن ضغط الرياح اللكم عبر الفجوات بينهما هو في بعض الأحيان كبيرة جدا أن البيانو المشاة. مثل هذه الرياح يمكن أن تخترق المباني العالية على مستوى الأرض وتسلق مناجم المصعد، مما ألحق بأضرار كبيرة. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل الألغام المصعد في العديد من ناطحات السحاب لا تمر طوال ذروة المبنى؛ بدلا من ذلك، يعمل المصاعد في أزواج: يخدم المرء أقل، والثاني هو الطوابق العليا.

(هناك حاجة إلى مبنى عميق مؤسسة عميقة.)

حواجز ينضبطة

الاحتياطات الأخرى في وجود دولي مدخل. يمكن للأبواب التقليدية السماح للرياح القوية اختراقها داخلها، في حين توفر الأبواب الدوار محكما بالكامل تقريبا. قبل بدء بناء ناطحة سحاب، فإن المهندسين المعماريين ينتجون نمذجة الكمبيوتر للمشروع. يتم إدخال قيم قوة المواد وأجزاء التصميم في جهاز كمبيوتر قد يحسب كيف سيتفاعل المبنى مع الرياح القوية وعوامل خارجية أخرى - على سبيل المثال، الصدمات أثناء الزلزال. إذا لزم الأمر، يتم ضبط المشروع من أجل زيادة الجودة التشغيلية للمبنى، ويتم إجراء مزيد من البحث في النماذج واسعة النطاق. في بعض الأحيان خلال هذه الاختبارات، يتم اكتشاف مشاكل غير متوقعة. على سبيل المثال، أثناء اختبار النموذج البالغ 1.4 متر من مبنى مرتفع في أنبوب الديناميكي الهوائي، بدأ النموذج العلوي يتقلب. أظهرت القياسات أن الطوابق العليا من المبنى الحالي ستذهب من جانب إلى آخر لمسافة أكثر من 20 م لمدة دقيقة واحدة. لحسن الحظ، فإن محاكاة الكمبيوتر والاختبارات الديناميكية الهوائية عادة ما تخلص من العيوب الرئيسية للمشروع قبل البناء. بالإضافة إلى ذلك، تساعد هذه الاختبارات المهندسين المعماريين الحديثة على تقليل درجة التكرار أو قوة البناء المفرطة للمبنى، وبالتالي تقليل كمية الأموال التي تنفق على هياكل الصلب.

(يمكن تخفيض الاهتزازات الناجمة عن الرياح عن طريق التثبيت على سطح البضائع تتحرك على طول القضبان بشكل غير متزامن فيما يتعلق بحركة المبنى نفسه. يحيد الأحمال الخطرة الناجمة عن التقلبات.)

الحياة في الطابق العلوي

بعض ناطحات السحاب هي هياكل داكنة جميلة حيث لا يترك السكان الشعور بأن الحياة الحقيقية تمرطريق طويل أسفل أدناه. ومع ذلك، يمكن أن توفر ناطحات السحاب مصممة جيدا سكانها مستوى عال من الراحة. جميعها تقريبا لديها خدمة أمنية خاصة بها، مما يساعد على تقليل معدل الجريمة في هذه المدن الصغيرة. توفر بعض المباني أيضا مجموعة واسعة من الخدمات التي كل ما تحتاجه تقريبا هو خطوتين. يمكنك الذهاب إلى المصعد في سينما أو مكتبة، التسوق في سوبر ماركت في طابق آخر أو تدريب في حمام السباحة أو الصالة الرياضية. حتى أن البعض يذهبون إلى المصعد للعمل، لأن السكن، ويقع المكتب في نفس المبنى. في بعض الأحيان أثناء الرحلة إلى المصعد، يمكن أن يتغير الطقس - غيض من ناطحة سحاب لا يزال مليئا بالشمس، والغيوم تعلق بالفعل أدناه وبور المطر.

(مبنى IBM الأنيق في باريس هو انحراف ممتع من أشكال "كتلة" العديد من ناطحات السحاب.)

خطر النار

خطر محتمل لبناء مرتفع للغاية أمر مستحيلالإخلاء السريع لجميع السكان في حالة نشوب حريق. وبالتالي، يجب أن يكون لدى ناطحات السحاب أنظمة إطفاء الحرائق المدمجة، وعلى استعداد للعمل على الفور عند اكتشاف تركيز خطير للدخان أو درجة حرارة عالية. يتم وضع خزانات المياه الضخمة في الجزء العلوي من المبنى لتغذية أنظمة الرش؛ تشمل أجهزة الاستشعار المثبتة في جميع أنحاء المبنى تلقائيا رشاشات المياه الموجودة على السقوف. يمكن لنظام مكافحة الحرائق أيضا عن أبواب مقاومة للحريق، مما يمنع انتشار النار من حقل النار على الآخرأجزاء gie من البناء. في حالة نشوب حريق، يمكن أن تعمل مهاوي المصعد بمثابة مداخن قوية، مما أدى إلى رفع اللهب والدخان ونشر النار في طوابق أخرى، لذلك يجب فصل المصاعد.

(شكرا لونه، وهذا ناطحة سحاب في نيويورك تبرز على خلفية من المباني الأخرى.)

السيطرة على الكمبيوتر

تستخدم أجهزة الكمبيوتر للتحكم في أنظمة الرش وإنهائز الحريق. يتحكمون في إضاءة وأنظمة التدفئة والسلامة في ناطحات السحاب. تسمى المباني المرتبة بهذه الطريقة "SMART" لأنها تديرن عملها ولا تتطلب التدخل اليومي للأشخاص. يتم بناء العديد من ناطحات السحاب حصريا تحت المكاتب. هذا يسهل إدارة بعض الخدمات، لأن معظم العمال يأتون ويذهبون إلى نفس الوقت. على سبيل المثال، يمكنك تعيين نظام بسيط مع وقت إجراء محدد للتدفئة المركزية حتى يتم تشغيله في فصل الشتاء في ساعات العمل وإيقاف الليلة الماضية. يعتمد المصاعد، أنظمة مكافحة الحرائق، التدفئة والإضاءة على توافر الكهرباء. مع انقطاعها المفاجئ، سيتعين اختيار المقيمين من المبنى على الدرج الداكن. من أجل تجنب مثل هذه الحالات، تم تجهيز كل سحاب من سحاب مولدها الخاص، والتي يتم تضمينها في فشل التغذية الرئيسية.

(يستغرق بناء كرايسلر في نيويورك اليوم المركز السابع عشر في قائمة أعلى المباني في العالم. تم بناء البناء في عام 1930 ولديه 77 طابقا (319 مترا)، التي تحتلها المكاتب. ارتفاع سيد البرج في شيكاغو 110 أرضيات .)

أنظر أيضا:

لسنوات عديدة لم أكن راحة، هذه الصورة غالبا ما توجد على الملصقات والأغطية. واليوم كل شيء مسح. على وجه التحديد، كان السؤال الداخلي: كيف سقط هؤلاء الرجال على الشعاع. أنا أخاف المرتفعات. ليس ذلك إلى الأنساخ، لكن أحلامك السريالية النادرة مرتبطة بهذه الظاهرة من الخوف. عند عرض صورة وقراءة النص، سحبت بشكل طبيعي نخيل من الخوف.

1. "وقت الغداء على قمة ناطحة سحاب" (الغداء في الجزء العلوي من ناطحة سحاب) - صورة من "عمال البناء الغداء في A الأفقية - 1932" سلسلة "المصور تشارلز C. ebbets.

2. مثل هذه المعجزة باعتبارها ناطحة سحاب لن تكون ممكنة دون اختراع إطار الصلب. بناء مبنى إطار الصلب - الجزء الأكثر خطورة ومعقدة من البناء. إنها جودة وسرعة إطار الإطار يحدد ما إذا كان سيتم تنفيذ المشروع في الوقت المحدد وداخل الميزانية. لهذا السبب تعد الأنهار مهنة مهمة في بناء ناطحة سحاب.

3. السائدة هي طبقة مع قوانينها الخاصة: يرتبط راتب RiveBringer لكل يوم عمل 15 دولارا، أكثر من أي عامل مؤهل في موقع البناء؛ إنهم لا يذهبون للعمل في المطر أو الرياح أو الضباب، فهي غير مدرجة في المقاول. إنهم ليسوا عروضا، فإنهم يعملون على كتائب من أربعة، ولا يذهب أحد اللواء إلى العمل، ولا يخرج أحد. لماذا، في خضم الكساد العظيم، يبحثون من خلال الأصابع كل شيء، من المستثمر إلى بروبا؟

4. على المنصة من المجالس، أو ببساطة على الحزم الفولاذية هناك فرن الفحم. في أفران برشام - 10xAntImeter في الطول و 3 سم أسطوانات الصلب القطر. "طبخ" طهاة "المسامير - فراء صغير يدفع إلى الهواء الفرن لتسخينها إلى درجة الحرارة المرجوة. تحسنت برشام (ليس أكثر من اللازم - سيتم فحصها في الحفرة وسوف تضطر إلى حفرها؛ وليس ضعيفا للغاية - لا يفتح)، والآن تحتاج إلى تمرير برشام حيث ستربط الحزم. ما هي شعاع عندما يتم إرفاقها فقط من قبل، ولا يمكنك تحريك الفرن الساخن خلال يوم العمل. لذلك، غالبا ما يكون مكان المرفق من متر "كوك" في 30 (ثلاثين)، وأحيانا أعلى، وأحيانا أقل من 2-3 طوابق.

5. نقل برشام يمكن أن يكون السبيل الوحيد - للإقلاع عن التدخين.

6. يتحول "كوك" إلى "حارس المرمى" بصمت، مع التأكد من أن حارس المرمى جاهز للاستقبال، يلقي الملاقط كلب أحمر حار حار في اتجاهه. في بعض الأحيان في المسار الحزم الملحومة بالفعل، تحتاج إلى رميها مرة واحدة، بدقة وقوية.

7. "حارس المرمى" يقف على منصة ضيقة أو فقط على شعاع عارية بالقرب من مكان التثبيت. هدفه هو التقاط قطعة الطيران من علب القصدير العادي. لا يستطيع الانتقال من مكان لن يسقط. لكنه ملزم بالقبض على برشام، وإلا فإنها ستنهار قنبلة صغيرة إلى المدينة.

8. "الأسهم" و "التركيز" ينتظرون. "حارس المرمى"، اصطياد برشام، جنيه إلى الحفرة. "فوكوس" من خارج المبنى، معلق فوق الهاوية، قضيب من الصلب وزنه يحمل قبعة برشام. "الأسهم" من المطرقة الهوائية 15 كيلوغرام لمدة دقيقة تقسمها على الجانب الآخر.

9 - أفضل لواء يقوم بهذا التركيز أكثر من 500 مرة في اليوم، وهو متوسط \u200b\u200bحوالي 250.

10- يمكن توضيح خطر هذا العمل من خلال الحقيقة التالية: يتم تأمين الماسونية في موقع البناء بمعدل 6٪ من الراتب والنجارين - 4٪. معدل Radiser - 25-30 ٪٪.

11. مات شخص واحد على مبنى كرايسلر. توفي أربعة في Wall-Street-40. في الدولة الإمبراطورية - خمسة.

12. يتكون إطار Skyscraper من مئات الملامح الفولاذية التي يبلغ طولها عدة أمتار وكتلة من عدة أطنان، الحزم المزعومة. لا يوجد مكان لتخزينها في بناء ناطحة سحاب - لن يسمح أحد بتنظيم مستودع في وسط المدينة، تحت تطور كثيف، على أرض البلدية. وعلاوة على ذلك، فإن جميع عناصر التصميم هي مختلفة، كل منها يمكن استخدامها في مكان واحد، وبالتالي محاولة لتنظيم حتى مستودع مؤقت، على سبيل المثال، على واحد من الطوابق الأخيرة، فإنه يمكن أن يؤدي إلى ارتباك كبير وانهيار البناء مصطلحات.

13. وهذا هو السبب عندما كتبت أن عمل الأنهار هو الأكثر أهمية والأكثر صعوبة، وأنا لم أذكر أنه هو أيضا الأكثر خطورة والثابت. العمل أصعب وأكثر خطورة مما لديهم لواء كرين.

وتم الاتفاق 14. بالدفع على و bims مع المعادن قبل بضعة أسابيع، الشاحنات تقديمهم إلى مكان دقائق البناء في الدقيقة الواحدة، بغض النظر عن الأحوال الجوية التي يحتاجونها لتفريغ فورا.

15. يقع Derrick-Crane - Arrow على المفصلي، في الطابق الأخير، المثبتات - الكلمة أعلاه. يمكن أن يكون مشغل WINCH في أي طابق من المبنى الذي تم بناؤه بالفعل، لأنه لن يمنع أحد من الارتفاع وتشتيت رافعات أخرى لرفع الآلية الثقيلة لعدة طوابق أعلى لراحة المثبتين. لذلك، رفع القناة المتعددة، فإن المشغل لا يرى أي شعاع نفسه، ولا السيارة التي أواجهها أو رفاقه.

16. الدليل الوحيد للسيطرة هو لكمة الجرس، المقدمة من العميد إلى إشارة العميد، ويقع مع اللواء بأكمله عشرات الأرضيات أعلاه. لكمة - يتحول على Winch المحرك، ضرب - إيقاف التشغيل. هناك في مكان قريب عدة ألوية من المرفقات مع المطارق بها (هل سمعت ضجيج آلات ثقب الصخور؟)، تثار قنوات أخرى من قبل فرق أجراس بهم. من المستحيل ارتكاب خطأ وليس لسماع النفخ - قناة أو ستستمر سهم الرافعة، أو ستسقط على شعاع المثبتات الرأسي المثبتة من المثبتات التي تستعد لإصلاحها.

17. العميد يقود derrik من خلال اثنين من المشغلين، واحدة منها انه لا يرى، يحقق صدفة من الثقوب التثبيت على الحزم عمودية مثبتة بثقوب على قناة البنادق مع دقة تصل إلى 2-3 ملم. فقط بعد هذا يمكن أن يقوم زوج من المثبتات بربط القناة المتأرجحة، وغالبا ما تكون رطبة مع مسامير ضخمة ومكسرات.

18. في نيويورك في شارع 6TH هناك النصب التذكارية لهؤلاء الرجال، وتركيبها في عام 2001. وأصبح نموذج الصورة الأكثر شهرة، هي في المعاينة الأولى. لذلك، جعلوا نصب تذكاري أولا كما هو الحال في الصورة، أي 11 المتأنق الجلوس على شعاع. ثم الأكثر تطرفا على اليمين إزالة الجذر. وفقط بسبب حقيقة أن لديه زجاجة ويسكي في يديه !!! وأنا أفهم إذا فعلت ذلك في عصرنا غورباتشوف، ولكن لديهم في عام 2001 !! !! يبدو أنهم لا يريدون تدمير الأسطورة حول الرجال الشجعان. الآن هو 10 رجال لائق للغاية يجلسون على شعاع الصلب. بخير. لكن بطريقة ما هي عار.