TSKAD (الطريق الدائري المركزي) هي داونر قيد الإنشاء "حلقة ملموسة صغيرة" (الطرق السريعة A107). تم تقسيم بناء CCAD إلى خمسة قاذفات، على ثلاثة من أعمال البناء التي يتم إجراؤها. الغرض الرئيسي من CCAD هو تفريغ الطريق الدائري موسكو من خلال إعادة توزيع تدفق مركبة النقل. يبلغ الطول الكلي ل CCAD 525 كم. ستكون جميع أقسام CCAD، بالإضافة إلى المعقد الخامس للبدء ومؤامرة مجمع الناشئة الثاني، طريق سريع مدفوع مع شرائط في كل اتجاه، سياج في الوسط والسرعة المقدرة 150 كم / ح. إذا كان أكثر دقة، ستكون هذه الفئة IA فئة. سيكون الطريق السريع المدفوع متوازيا إلى A107، ومعظمه، على مقربة من ذلك.
يخبر هذا المنشور بالحالة الحالية من CCAD المجمع الزناد الثالث، والتي توفر أساسا تدفق عبور مع M10 "روسيا" و M11 "رأس المال" إلى M8 "Kholmogory" و M7 "Volga".
1. عند التقاطع مع M7 "Volga" في منطقة Noginsk، كان هناك تل مرتفع. لم تكن هناك أعمال أخرى في هذا المكان.
2. يتم إجراء أعمال الأرض في جميع أنحاء نوجينسك، يتم بناء العديد من الجسور. هناك شعور يتم تسليم الأسوار الخرسانية التي سيتم تثبيتها على طول محور الطريق السريع إلى الكائن بالكامل. هناك العديد من أماكن التخزين الشامل. في منطقة الصورة في قرية بوشينكي.
3. أتساءل أكوام تحت دعم الإضاءة. الجزء الأطراف أعلاه مشتق إلى مستوى مع jackhaft في المستقبل.
4. جسر فوق البركة في منطقة قرية سوكولوفو بالقرب من نوجينسك. هناك بالفعل لوحات انتقالية جاهزة عمليا، وحتى على البلاطة الرئيسية لا تزال تضطر إلى العمل. في الخلفية جسر عند التقاطع مع الطريق المحلي.
5. ومن المثير للاهتمام، على أشياء مختلفة، المصممين في حلول مختلفة. عند الجسر في مجمع المبتدئين الثالث، فإن اتفاقية مكافحة التصحر على نطاق واسع لتعزيز السداد استخدام كتل الخرسانة منمق تحت الحجر الطبيعي. يبدو غير طبيعي للغاية. أتساءل ما تسبب في اختيار مثل هذا القرار؟
من حيث الظروف الضيقة، عادة ما نبني جدران محترمة جادة. في الوقت نفسه، يتجنب بناءهم بمجرد ظهور هذه الفرصة. في السكك الحديدية عالية السرعة من أنقرة - قونية وأنقرة - اسطنبول على الجسر، فإن الجدران الرأسي الأكبر على نطاق واسع من كتل منمق تحت الحجر. أتساءل لماذا يفضلونهم دائما؟
6. بناء جسر عبر نهر تشيرنوجولوفكا. العمل جاري على غليان الأكوام وترتيب الأتراك. ما تبقى من الدعم أكثر سهولة، ولكن قبل تثبيت الحزم من الكثير لا يزال بعيدا.
7. يغلق البنائيون الثغرات عند التقاطع مع الطرق المحلية، أقرب إلى نوجينسك، كلما زادت المؤامرات طلاء الأسفلت. أقرب إلى الأسفلت iksha ليس بعد تماما.
8. الأسوار الخرسانية تنشئ أكثر صعوبة من زملائها المعدنية. تحتاج إلى طحن الأسفلت بالإضافة إلى ذلك وتصب قاعدة ملموسة. يرجى ملاحظة أنه لا توجد أكوام بموجب دعم الإضاءة، والقاعدة الخرسانية تحت Chipper تفعل بالفعل. في أماكن مختلفة، سلسلة مختلفة من العمل.
عند التقاطع مع طريق Shchelkovsky السريع، يتم استبدال التل عمليا، بعض الدعم جاهز، لا يزال بعضها مبنية. يشحن تقاطع مع نقطة التهمة هناك، على ما يبدو، لن.
10. الطريق السريع لمجمع الزناد الثالث يعبر تسكاد مرارا وتكرارا الحلقة الصغيرة A107. في جميع الأماكن تقاطع بزاوية حادة. هذه التقاطع في قرية قرية ماكاروفو.
11. قبل الطريق السريع Dmitrov مع ازدحام مروري لمدة ساعتين.
12. تقاطع CCD و A107 المقبل في منطقة P110 "Fryanovskoye Highway". حوالي 708 الاعتصام.
13. من نوجينسك إلى طريق Dmitrovskaya السريع، يقع CCAD حوالي 70٪ على مقربة من A107. من طريق Dmitrovskoye السريع إلى M10 "روسيا" تذهب Tskad مباشرة، في حين توقف A107 ومطالب المغادرة إلى الطريق السريع A104 Dmitrovskoye.
في هذا المجال، كانت العديد من المنازل الريفية في مكان الطريق في المستقبل. هناك صينية ضخمة القمامة "Tsarevo". الآن تم إغلاق المضلع.
14. الفجوات التقليدية في أماكن تقاطع خطوط أنابيب الغاز. في إعصار سيتم القضاء عليها في غضون أسبوعين قبل الاكتشاف. هناك مثل هذا التقليد من شركات الطرق لدينا.
15. تقاطع CKAD و A107 المقبل في منطقة طريق كراسنويسكي السريع.
16. الجسر دون سد أو تلون دون جسر، ظاهرة متكررة. لكنني لم أر أي شخص أن كل من هذه الظواهر تتحقق بشكل كبير في كائن واحد. عادة، إما إما بعد ذلك، ثم، ثم على الفور.
من المتوقع بناء خطير في مجال التقاطع مع M8 "Kholmogory" (الطريق السريع Yaroslavl). هناك، نظرا للظروف المقيدة وقطاع البرسيم الموجود بالفعل، كان من الضروري إجراء الكثير من الرسوم والجسر. في هذا المكان، كل شيء حتى الآن في مرحلة العمل الترابية والتحضيرية. بدأت فقط في تسجيل أكوام، في مكان واحد وصلوا إلى Rostesteka.
حصلت DSC "الباحثين" مباشرة تحت الطريق السريع. هناك العديد من المنازل الكريمة. الحق في قمة DSC تقوم ببناء جسر مع طريق محلي. عناوين كومة مشوهة مرئية. وأكثر من ذلك بقليل في هذه الخطوة، على بايك 519، تعمل على الدعم. يتم اشتقاق التل فقط من ناحية.
17. تقاطع CCD و A107 المقبل في منطقة قرية أليشينو. هذه هي التقاطع بأقل قدر من الاستعداد.
18. في مطلع الدورة إلى رادار Don-2n، الذي يشار إليه من قبل علامة "Olshanka"، حفر عميق إلى حد ما. سيتم بناؤها فوق الطريق السريع جسر إلى المستوى مع سطح الأرض. الآن بدأوا في تسجيل أول أكوام.
في هذه الأماكن تخفيف معقد. غوركي، وودان، ربما يجب أن تكون هناك مشاكل في التربة. العديد من الركيات والسدود العالية.
19. في هذا المكان، يترك الطريق السريع المستقبل A107 ورؤساء الجسر عبر الطريق السريع A104 Dmitrovskoye، وقناة موسكو واتجاه Savelovsky لسكة حديد موسكو.
20- هذا هو الهيكل الاصطناعي الأكثر خطورة في CCAD المجمع الزناد الثالث. الجسر يعبر طريقين، حديد واحد وقناة موسكو. سيكون لدى الجسر ملف تعريف معقد وهيكل ممتعان على القناة.
21. عرض الاتجاه المعاكس. تتم البنادق على كلا الجانبين. في الوقت نفسه، يتم جمع المباني المقصودة للجزء المركزي من الجسر في مكانها. أتساءل كيف سيقومون بجمع وتثبيت هيكل الأمان الرئيسي على القناة؟
22. يتم تخزين عناصر الكثير من الجوائز.
23. منظر عام للجسر المستقبلي.
24- يقع الغرب في الضفة الغربية للقناة في ظروف ضيقة كافية. يمكن أن تقلل من سرعة التثبيت والفجوة. أنا لا أعرف كيفية تحديد البنك الأيمن أو الأيسر من القناة، لذلك دع الغربيين :)
25. بانوراما في منطقة سهول الفيضان قناة موسكو. (كان هناك بانوراما. لسوء الحظ، لا يتم إدراجها في LiveJournal.)
26. خلف الجسر فورا هناك عطلة ضخمة بنسبة 1 مليون مكعب.
27. العطلة لفترة طويلة تعمل كمحجر، والتي قدمت رمل تسكاد.
هذه الظاهرة عند أخذ مواد البناء مباشرة في أماكن البناء Finnna اتصل ب "تقنيات المباني الخضراء". في E18، زادوا حجم استراحة بحيث يكفي الأنقاض لتشغيل أجزاء أخرى من الطريق السريع. بالإضافة إلى ذلك، جعلت من الممكن بناء مخرجات من الطريق السريع إلى التل، والتي توفر على الكبح، والمدخلات على العكس من ذلك تحت الشريحة، والتي تنقذ على التسارع. انظر كيف يذهب الأقسام الجديدة E18 في الحفريات.
28. ظهر مقياس بن النواة، وهي طبقة من الأنقاض في القاعدة.
29. كذلك نحو M10 "روسيا" تقريبا في كل مكان سحق الحجر. في هذا المكان، يذهب الطريق السريع بالتوازي إلى الخرسانة الحقيقية. عدد قليل من الناس يعرفون شيئا يسمى "ملموسة صغيرة"، فإن الطريق العسكري القديم لديه موقف غير مباشر للغاية، ولا يزال بإمكانك القيادة حول المواقع الخرسانية القديمة.
30. لذلك يبدو الحجر عن قرب. يستخدم نفس الحجر أيضا على قاذفات TSKAD الأخرى، وجزئيا، في المرحلة الثانية M11.
31 - في منطقة قرية ستارو، يوجد عميق واد في مجمع الناشئ الثالث.
32- سهبل النوم سيكون سهلا، حيث يقع في واحدة من أكبر المحاجر الرملية لمنطقة موسكو. من هنا، لا يتم حمل الرمال فقط على CCAD، ولكن أيضا على M11 وغيرها من الأجسام البناء في العاصمة. يتم كسر A107 بشكل سياقة من المهنة في الجانب الآخر، حيث تم تحميل شاحنات تفريغ محملة.
33. بانوراما في المنطقة المهنية. لا يصلح صورة واحدة. (كان هناك بانوراما. لسوء الحظ لم يتم إدراجها.)
34. في الجزء السفلي من الوادي، بنيت الجسر عبر نهر فولجوش.
35. وراء الواجهة على الفور هناك ثاني أكبر منفذ من مجمع بدء التشغيل الثالث. عرض في اتجاه الطريق السريع Dmitrov.
36. عرض في اتجاه M10 "روسيا". قاد جرار بنجاح للمقياس. بعد المرحلة السادسة من M11، والتي يجب أن تفتح في غضون أسبوعين، يبدو أن CCAD المجمع الثالث مهجورا تماما.
37. منظر عام للدور.
38. منظر عام للادور.
39. في مجال التقاطع مع طريق Rogachev السريع.
40. الهدف الأخير من هذه المراجعة هو جسر عبر النهر. إنه هنا للمقارنة مع ما كان قبل 8 أشهر.
سائقي السيارات الذين يتعين عليهم الركوب على طريق Pyatnitsky السريع من Zelenograd باتجاه المنطقة، لا يمكن أن يساعدوا ولكن لاحظ القطع على نطاق واسع من الغابات، والتي يتم تنفيذها عند تقاطع المسار مع "ملموسة صغيرة" (إنها موسكو الصغيرة حلقة، إنه طريق A107) وعلى طول "الخرسانة". نعم، سيتم بناء تقاطع هناك وتوسيع الطريق، لكن هذا ليس سوى جزء صغير من المشروع العالمي يسمى "بناء الطريق الدائري المركزي". ما الذي ينطوي على هذا المشروع، في أي وقت سيتم تنفيذه وكيفية تغيير حركة السيارات في غرب منطقة موسكو، وعلى وجه الخصوص، في محيط زيلينوجراد - أتحدث مع المخططات، صور تقاطع وصور الشاحنات القديمة جميلة. :) (معظم المعلومات في المنشور - من الموقع "Avtodor"، وإلا يتم الإشارة إليها بشكل منفصل.)
لذلك، فإن CCD هو طريق سريع، تم بناؤه على إقليم موسكو الجديدة ومنطقة موسكو. من المفترض أن يتم دفعها في الغالب. يبلغ الطول الإجمالي للجنة الاستشثالية حوالي 530 كيلومترا. 339 منهم سيكون الحلبة، والتي ستعقد متوازية مع "الخرسانة الصغيرة"، مع تجاوز المستوطنات. سيكون استثناء في خطة تجاوز السكن هناك عدة قطاعات، بما في ذلك مؤامرة كبيرة من الطريق السريع Leningrad إلى Zvenigorod، بسبب عدم وجود مساحة للبناء الجديد، كل شيء يقتصر على إعادة إعمار الطريق السريع A107 الحالي. في الوقت نفسه، ستبقى المقطع على ذلك مجانا.
بصفتها "تعويض"، ستعمل 30 كيلومترا الغرب على بناء ضخ من هذا الموقع (يمتاز بخط منقوع في المخطط أعلاه والزهور الأرجواني والأرجواني في الرسم البياني أدناه). سيعقد في حوالي مستوى "الخرسانة الكبرى" الحالية (إنها حلقة كبيرة موسكو، وهي روس A108) وستعبر الطريق السريع لينينغراد جنوب الوتد. التواصل مع "حلقة صغيرة" TSKAD سيكون هذا القسم الدوما في منطقة Naro-Fominsky ومن خلال مستمر جديد Leningradda. (طريق M11)، للبناء الذي يتطلع فيه المستثمر المشترك الآن مرة أخرى.
يتم تقسيم جميع بناء CCAD إلى خمسة قاذفات. "المزدوج البعيد" هو مجمع الناشئ الثاني، الذي تنفيذه، tass Data.
سوف تبدأ بعد عام 2020. ولكن لإنهاء الحلقة الرئيسية TSKAD "Avtodor" تنوي عام 2018، على الرغم من أنه على اثنين من المجمعات الناشئة المتبقية الأربعة، لا توجد اتفاقيات موقعة مع المستثمرين المشاركين - حتى الآن تعتبر المقترحات التنافسية فقط.
أقرب موقع للمسار الأقرب إلى Zelenograd هو جزء من مجمع الناشئ الخامس (أحلك القطاع على الخريطة أدناه). يبعد 76 كيلومترا عن منطقة Leningrad الجديدة إلى طريق كييف السريع. من بين هذه، تشكل 28 كيلومترا مؤامرات البناء الجديد و 48 - شرائح "الخرسانة الصغيرة" الخاضعة لإعادة الإعمار.
صورة من موسكو Stroykomplex (كلاذ)
من خلال إعادة الإعمار، مما يعني توسيع الطريق إلى أربع نطاقات مع جهاز جهاز يبلغ طوله 3 أمتار على كل جانب وشريط فصل 3 أمتار، وقد بدأ بالفعل. تصنع هذه الصور بين الطريق السريع Pyatnitsky و Volokolamsk. في مكان آخر فقط ملء الغابة على طول المسار ...
وفي مكان ما بالفعل مع القوة وعلى "وسادة" لسطح الطريق في المستقبل.
في هذه الصور، في رأيي، حجم ما كان، وما سيحدث مفهوم تماما.
لم أستطع مقاومة من تصويرها بواسطة شاحنة تفريغ Tatra عن قرب من الطفولة. لم ير مائة عام مثل هذا - اعتقدت أنهم كانوا بالفعل كثيرا، لكنهم اتضح أنه بناء على بناء CCAD في أراضينا، معظمهم يعملون.
فيما يلي مخطط CCAD المعقدة للبدء الخامس. وسوف يرتب 26 عملية انتقالات جسر وخمس تقاطعات: عند التقاطعات مع Leningrad و Pyatnitsky و Volokolamsky و Minsk السريع، وكذلك من قبل Zvenigorod (ستكون Zvenigorod في الواقع هناك تقاطعتين، لكنها تعتبر رسميا طوابير مختلفة من كائن واحد ).
فيما يلي عرض فيديو صغير من مجمع الناشئ الخامس.
في الفيديو، هناك تصور لمشروع التقاطع عند تقاطع تسكاد المستقبل مع طريق Leningrad السريع. ها هي. Leningrad يأتي من أعلى إلى أسفل، CKAD أفقيا. إلى يسار M10 هو "الخرسانة" الحالية، والحق سيذهب إلى اليمين استمر حاليا نحو لينينغراد الجديد.
هذه هي الطريقة التي يشبه هذا التقاطع مثل مخطط من مواد العرض التقديمي من Avtodor.
للتقاطع مع طريق Pyatnitsky السريع، فشل التصور في العثور على - فقط المخطط.
كان من ذكر هذا المكان الذي بدأت مشاركتي. هذه هي الطريقة التي تبدو بها الآن.
المكان لا يمكن معرفة ذلك. آخر سقوط للتقاطع من جميع الجهات، جاءت الغابة عن كثب، والآن هناك مؤامرة عارية كبيرة تتيح لك عرض التضاريس في جميع الاتجاهات. مقياس القطع مثير للإعجاب. الغابة، بالطبع، من المؤسف، ولكن هنا ولدت حقا للشيء الصحيح، والسؤال هو السبب في أنه هنا (على عكس الطريق، وفقا لما لا يحدث فيه Leningradka الجديد المعبدة) في هذه الحالة وبعد
أحاط هذا المكان منذ بداية شهر مايو وحرفا حتى لا توجد أيام في هذا المفترصة، ولا حول مؤامرة "الخرسانة"، التي ننتقلها على طول الطريق إلى البلاد، لم يكن هناك درع واحد مع معلومات حول ما يحدث هنا. ولاحظت صحيفة نهاية الأسبوع هذه في نهاية الأسبوع فقط من هذا القرب مرة واحدة.
حرفيا بضع مئات من الأمتار من هذا المكان، ستعبر CCAD المستقبل (الطريق السفلي في الرسم البياني أدناه). ومع ذلك، لن يكون هناك مؤتمر مباشر بينهما.
إن بناء CCAD للمجموعات الدائري للبدء الدائري للمجمع الدائري، حيث أبرمت لجنة الدولة لوتدر في ديسمبر 2014 اتفاق استثمار طويل الأجل بشأن نتائج المنافسة. يتجاوز مقدار العقد 42.1 مليار روبل، ومعظم هذا المبلغ يشكل إعانات الميزانية الفيدرالية وصناديق صندوق الرعاية الاجتماعية الوطنية و 48 مليار صندوق استثماري فقط. (التكلفة الإجمالية لبناء الطريق الدائري المركزي، وفقا ل Tass، تقدر بمبلغ 300 مليار روبل.) ستكون الاتفاقية بين "تلقائي أودرس" و "الطرق السريعة الحلقة" صالحة حتى عام 2038 - بالإضافة إلى البناء، والتي تذكير ، سيتم الانتهاء من عام 2018، ويشمل نفسك أيضا الصيانة اللاحقة وإصلاح الطريق.
بشكل عام، محادثات حول بناء CCAD، الذي اجتاز السنوات الأخيرة لإعطاء، خلال ذلك الوقت لديهم وقتا للملل حتى أشعر بالملل حتى أعترف، حتى غاب عن وقت الانتقال من هذه المحادثات إلى الشؤون الحقيقية. وفي الوقت نفسه، أعطت البداية الرسمية لبناء الطريق في أغسطس 2014. صحيح، في جنوب المنطقة. في مناطقنا، بدأت المرحلة النشطة في العمل هذا الربيع. وبالمناسبة، أعتقد أننا كنا محظوظين مع ما لم يتم العثور عليه هنا، حيث لبناء طريقة جديدة، فقط توسيع القديم. تستخدم المؤامرة "الخرسانية" من Leningradka إلى Volokolamki أن تكون جيدة للغاية، وبقدر ما أستطيع الحكم، وليس تنزيلها للغاية، والآن سيصبح أفضل. بالإضافة إلى ذلك، ستظهر هذه القضية بالتبطلات اللازمة حقا عند التقاطعات يوم الجمعة و Leningrad، والتي ما زلنا لا نعرفها بدون CDC. وكل هذا - على عكس المناطق الأخرى في منطقة موسكو - مجانا.
وفيما يتعلق بهذا البناء الجديد أم لا. أشرح :)
هناك كل من البناء الجديد ومؤامرات التوسع من الخرسانة الصغيرة الحالية أو A107 على CCAAD. انظر إلى المخطط. على المؤامرة من Leningradka إلى Mozhaica، سيتم دمج قسم TSKAD مع A107. هناك إعادة إعمار ملموسة صغيرة مع توسيع يصل إلى اثنين من الشرائط في كل اتجاه. ستكون هذه المؤامرة مجانية وليس عالية السرعة. منطقة أخرى ستكون بالقرب من الوتد. خلاف ذلك، سيكون هذا طريقا جديدا وضعت موازية للخرسانة الحالية وسيتم دفعها. لكن الحركة التي سيتم تنفيذها بسرعة تصل إلى 140 كم في الساعة.
إتقان الطائرة بدون طيار الجديدة، ذهبت إلى الشمال، نظرت إلى كيفية بدء البناء هناك. وفقا للنظام، هذا هو مجمع بدء التشغيل الثالث. في المجموع، يتم إنشاء 55 هياكل الجسر عليها (من الجزء السفلي من الجسور التي يزيد عن 200 متر، من 100 إلى 200 متر - 4 قطع و 14 جسرا يصل طولها إلى 100 متر) بطول إجمالي يبلغ 6.8 كيلومترا. ويكون المدة الإجمالية للمؤامرة الثالثة 105.3 كم.
1. بناء جسر CCAD من خلال قناة موسكو. 
2. عطلة ضخمة لكل مليون متر مكعب. تم استخدام الرمال من ذلك بناء على بناء أقسام أخرى من CCAD. 
3. بانوراما للبناء والمنطقة المحيطة بها. هذا الجسر هو أكثر الهيكل الاصطناعي الأكثر خطورة في CCAD المجمع الزناد الثالث. الجسر يعبر طريقين، حديد واحد وقناة موسكو. سيكون لدى الجسر ملف تعريف معقد وهيكل ممتعان على القناة. 
. :: كلاذ ::.
4. قذيفة على الجانب الشرقي. بداية الجسر موجودة بالفعل وراء مهن الخث السابقة. 
5. عرض الغرب. 
6. الشرق ديلابيل. 
7. عرض جسر المستقبل. 
8. في الواقع، هيكل سبان مثير للغاية على القناة. 
9. بوابة رقم 5 من القناة لهم. موسكو. 
10. الطريق السريع Dmitrovskoe، سافيلوفسكايا السكك الحديدية واسم قناة موسكو مع نوع من التفكير. 
11. بناء جسر وعاء الركاب. 
12. بانوراما من الأعلى. ما أجمل هذا المنظر! 
. :: كلاذ ::.
13. جسر A107 من خلال قناة موسكو وسكوة سافوينوفسكايا. من خلال جسر السكك الحديدية إصلاح مع إغلاق قطاع واحد. وفقا لذلك، يعمل قطاع آخر في انعكاس الحركة، وخلق مقابس متعددة كيلومترات، خاصة من Sofrino. 
14. منظر عام للموقع. 
15. الآن دعونا نرى كيف يتم بناء TSKAD على المؤامرة من Dmitrovsky إلى الطريق السريع Yaroslavl. هذا هو انتقال TSKAD من خلال A107 في قرية Ordinovo. على اليسار، محطة فرعية كهربائية رقم 485 "قوس قزح" 220/6 كيلو فولت، والتي تزود محطة الرادار دون ثنال. بقيت في مكان الحادث إلى اليسار، لكنني كنت عليها. 
16. عرض في اتجاه قناة موسكو - الغرب. 
17. والإفصاح عن TSkad مع الطريق السريع Yaroslavl. 
18. مخطط التقاطع. 
16. عرض عام الآن. 
17. SNT "الطبيعة". الأسماء الغبية للبيت في البتلة من البرسيم. أتساءل ما إذا كان سيتم هدمهم أم لا؟ القيادة في الماضي من خلال الملصقات التي تباع بعض المواقع. 
18. المغادرة على الطريق السريع Yaroslavl. 
19. البتلة. 
20. عرض في اتجاه الطريق السريع Shchelkovsky. 
في الآونة الأخيرة، اعتبر الطريق الحلقي المركزي (CDC) مشروعا لعقد منظور بعيد، ولكن اليوم بدأ الطريق السريع بالفعل في الحصول على الخطوط العريضة الحقيقية. في العام الماضي، تم فتح القسم الأول من CCAD للحركة. يتم إنشاء مجمعات بدء التشغيل المتبقية بنشاط - يتم وضع الأسفلت في العديد من الأماكن، فإن الخطوط العريضة للتقاطعات الجديدة مرئية. حول كيفية عمل العمل على TSkad - في مشروع الشريك "Kommersant" و "Autodor" المملوكة للدولة.
سيتم عقد خط حلقة جديد (مؤشر A-113) من خلال إقليم منطقة موسكو. ينقسم مسار المستقبل إلى 4 أقسام: الأول (الجنوب)، الثالث (الشمالي)، الرابع (الشرقية) و 5 (Western). 2nd موجود في شكل مشروع واعد. الأقسام الخامسة والثالثة وال 1st الآن أكثر نشاطا.
TSKAD-WEST: القسم الخامس بين Kiev و Leningrad
مقارنة ببقية الطرق السريعة الدائري المستقبلية، فإن القسم الخامس من CCAD هو، بالنسبة للجزء الأكبر "ملموسة صغيرة" أعيد بناؤه: سيتم توسيع نطاق A107 إلى 4 ممرات، ستتم إزالة العديد من إشارات المرور من ذلك، وسوف يتم إزالته.
مخطط مرور القسم الخامس من اتفاقية مكافحة التصحر
تم النظر في خيار بناء طريق جديد من نقطة الصفر في هذا المكان، ولكن في مرحلة المشروع أصبح من الواضح أن هذا سيكون له هدم الكثير من المباني السكنية. قررت وزن كل شيء وسلبيات (بما في ذلك التكاليف المالية لدفع التعويض عن استرداد الأرض)، عدم خلق إزعاج غير ضروري للمواطنين وتوسيع A107، مما يجعل اجتيازات المستوطنات في العديد من الأماكن. يبلغ طول متوسط \u200b\u200bأقسام الطرق الجديدة كجزء من القسم الخامس 28.3 كم، إعادة بنائه - 41.5 كم. سيكون هذا القسم هو المؤامرة المجانية الوحيدة في جميع أنحاء TSKAD - يمنع التشريعات رسوم السفر في غياب مفرزة بديلة مجانية.
تقع المؤامرة الوحيدة على CCAD، والتي يتم تشغيلها بالفعل، على وجه التحديد كجزء من القسم الخامس. نحن نتحدث عن تجاوز 3.6 كيلومترات من Starligor، الحركة التي في أوائل نوفمبر 2017. تأثير النقل مرئيا بالفعل للمظهر غير المسلح: من خلال المركز التاريخي ل Zvenigorod، كانت هناك سيارات أقل بكثير. في السابق، نظرا لحقيقة أن A-107 يمر مباشرة من خلال المدينة، فإن عدد كبير من الشاحنات المتراكمة عند مفترق الطرق، والتي كانت تنعكس سلبا للغاية في علم البيئة وحالة الأديرة القديمة والمحافظة.
فصل المستقبل من TSKAD مع M1 "روسيا البيضاء"
للحصول على فكرة عما يحدث في القسم، تحتاج إلى جعل نوع من الرحلة "الافتراضية"، والانتقال من الجنوب إلى الشمال من "الخرسانة". على الموقع بين قرية Zedachi (هنا يبدأ القسم الخامس) وطريق كييف السريع على طول A107 بنيتان بطول جديد طوله حوالي 7 كم - هناك بالفعل سيارات لهم. تم إغلاق "الخرسانة" نفسها هنا لإعادة الإعمار - هذا مخطط مواطن قياسي أثناء الإصلاحات.
على القطاع بين طريق كييف السريع و M1 "بيلاروسيا"، شهدت بالفعل السائقون بالفعل جسرا جديدا فوق اللثة و 1.6 كيلومترات تجاوز Yushkovo. بعد ذلك، تبدأ المنطقة المعقدة للإعادة الإعمار في منطقة التطوير الكثيف - لهذه الأعمال، تم بالفعل تحديد المنظمات التعاقدية، وسيبدأ وقت البناء. بالفعل بعد التقاطع مع M1، سيتم بناء طريق جديد على طول الطريق السريع بتروفسكي، والذي يجب أن ينضم إلى جسر جديد (مشروع FCU "Sentthistomatical"، والتنمية الهيكلية ل Rosavtodora)، وفقا للسائقين الذين سيقعون إلى طريق Mozhaisk السريع. سيكون هناك طريق جديد (تم وضع قماش الأرض بالفعل، بدأ وضع الأسفلت في أبريل)، والتي ستذهب حول المستوطنات إلى الجسر على محطة سكة حديد Zvenigorod - بدأ بناءها في الخريف الماضي.
رئيس المستقبل TSCAD مع M10 "روسيا"
بالنسبة لهذا النص، سيقعو السائقون حول Zvenigorod، بنيت بالفعل وتكليف. ثم تذهب الحركة مرة أخرى على طول "الخرسانة" القابلة للتوسيع. على الفور في طريق إيلينسكي السريع، في امتداد حوالي 2.5 كم، يتم الخلط بالفعل حركة النقل بالفعل إلى خطين جديدين، واثنين من العمر مغلقة للإصلاحات. موقف مماثل حول المؤامرة من M9 إلى M10: هنا تسافر السيارات بالفعل على طول الطريق الجديد. عند تقاطع M10، ينتهي القسم الخامس.
يجري الآن العمل الرئيسي الآن بناء على بناء الهياكل الاصطناعية - الجسور والمفعول والجسر، يقدر استعدادهم بالمقاولين في حوالي 80٪. يعني "الاستعداد" في هذه الحالة أن الهياكل جاهزة لوضع الأسفلت - سيتم تطبيق الطلاء نفسه مباشرة قبل إطلاق حركة السيارة.
مواصفات القسم الخامس من CCAD:
|
Tskad-North: القسم الثالث بين Leningrad Highway و M7 "Volga"
كجزء من القسم الثالث، تم بناء CCAD طريقا جديدا تماما سيعمل في وضع مدفوع. سيصبح مجمع بدء تشغيل 105 كيلومترا أطول جزء من خط الدائري. سيسمح لك الطريق بالانتقال من شمال غرب منطقة موسكو إلى الجنوب الشرقي لمنطقة موسكو حرفيا في الساعة.
مخطط المرور قسم 3RD TSKAD
الجذب المحلي الرئيسي هو جسر ضخم يبلغ طوله 1.5 كيلومتر في 23 يدعم، مما أدى إلى الطريق السريع Dmitrov، قناة موسكو وفرع السكك الحديدية من وجهة Savelov. هذه واحدة من أكبر الهياكل الاصطناعية في جميع أنحاء CCAD. بالفعل اليوم، قد يلاحظ السائقون الذين يتحركون عبر Dmitrovka قواعد خرسانية ضخمة في منطقة إكششي - من هنا سيبدأ الجسر "الحركة" على الطريق السريع. بالنسبة للممر دون عوائق من السفن على الماء، سيتم تثبيت القوس - سيتم جمعها بالفعل في المصنع وفي الأشهر المقبلة سيتم نقلها إلى مكان التثبيت في حالة تفكيك. لضبط المرتفعات بين الشواطئ اليمنى واليسرى لقناة القناة، عمق عدة عشرات من الأمتار وحجم 2.2 مليون متر مكعب. متر، لأن التضاريس الغربي من جسر المستقبل تبدو غير عادية إلى حد ما. تم استخدام التربة المستخرجة، بالمناسبة، لبناء السدود على مواقع أخرى.
جسر المستقبل على A-104، اتجاه Savelovsky للسكك الحديدية وقناة موسكو
بدأ بناء القسم الثالث في ديسمبر 2016، وإذا تم تقييم النطاق الكلي للعمل، في الوقت الحالي يتم إجراؤه بنحو 30٪. في العديد من الأماكن، تم الانتهاء من صنع قماش الأرض، يتم وضع الأسفلت في الأماكن: الطول الإجمالي للأراضي مع الطبقة السفلية من الأساس حوالي 11 كم، ستصبح هذا العام أكثر. تحقيقا لهذه الغاية، تم بالفعل تركيب 4 محطات الأسفلت على مقربة من المسار، وسيتم إزالتها قريبا بكامل طاقتها.
مسار بناء القسم الثالث من اتفاقية مكافحة التصحر
مسار بناء القسم الثالث من اتفاقية مكافحة التصحر
مسار بناء القسم الثالث من اتفاقية مكافحة التصحر
مسار بناء القسم الثالث من اتفاقية مكافحة التصحر
كجزء من القسم الثالث - 69 هياكل اصطناعية (جسر، جسر). مرئية بوضوح بالفعل الخطوط العريضة للجسور عبر أنهار Blacknava، Chernogolovka، Troy، زغرب. بدأ بناء أحد الجسر من خلال "الخرسانة الصغيرة"، على الرغم من أنه في سبتمبر من العام الماضي، لم يكن هناك شيء هنا. هناك بناء تقاطع بالقرب من Krasnoarmeysk: لهذا، تم إنشاء طريق سريع مؤقت جديد، والتي يمكن للسكان استخدامها. يتم إصلاح شبكة الطرق المحلية بأكملها، والتي تسير فيها تقنية الطريق اليوم، بعد نهاية العمل.
الدنيوية المستقبلية TSKAD مع M7 "Volga" (يتم الانتهاء من المشروع الآن)
وعد البنائين بإنهاء القسم الثالث من CCAD بحلول نهاية عام 2019. يمكن إطلاق الحركة على ذلك بشكل مستقل عن بقية الأقسام. البند الغريب: يتم بناء القسم بطريقة ما في المستقبل، عندما يكون ذلك ضروريا، قد يكون التوسع بلا مؤلم لفرقة أخرى - لهذا الآن على هياكل الجسر يدعم واسعة ومؤسسة محسنة. من المتوقع أن يكون التمديد بالفعل في المرحلة الثانية من مشروع CCAD، والذي يمكن تنفيذه بعد 15-20 سنة. اقرأ المزيد عن قائمة الانتظار الثانية أدناه.
مواصفات القسم الثالث من CCAD:
|
TSKAD Southeast: الأقسام الأولى والرابعة، بين M7 "Volga" و M3 "أوكرانيا"
القسم الأول (من M4 "دون" إلى M3 "أوكرانيا") بناء مجموعة كروكس. تلقت الشركة هذا الموقع في عام 2015 بعد أن أتيحت الشركة المملوكة للدولة "Autodor" لتغيير أداء المشكلة.
مخطط مرور القسم الأول من TSKAD
كان القسم صعبا للغاية للبناء: هناك طريق جديد يحدث على أرض مغطاة كثيفة للغاية. تنشأ المشكلة بنقل جميع أنواع الاتصالات (حوالي 400 كائنات) - المنتجات البترولية، أنابيب المياه، مجموعة من خطوط نقل الطاقة. يمر خط أنابيب الغاز الرئيسي الرئيسي، على سبيل المثال، على طول الطريق السريع Kaluga - مستعدا الآن لنقله.
في الفترة 2010-2011، عندما كان المشروع يستعد، لا أحد يعرف أنه من جنوب موسكو سيأخذ أراضي ضخمة، التي سيعقد طريق حلقي مستقبل. كل هذا، بالطبع، لم تعقد جميع عمليات التنسيق، لكن المتخصصين في مجموعة Avtodor و Crocus يحلون هذه المشكلات بشكل مشترك.
مواصفات القسم الأول من CCAD:
مهمة أخرى صعبة هي بناء واحدة من أكثر التقاطعات المعقدة عند تقاطع M4 "دون"، A107 والمستقبل TSkad. الآن تم تسجيل أول أكوام بالفعل هنا، ويمكن رؤيتها من الأرض ومن الهواء. فيما يلي القاذفات الأولى والرابعة من CCAD.
على الرغم من كل الصعوبات، تم الانتهاء من حوالي 34-40٪ من إجمالي نطاق العمل المخطط بالفعل. إذا كنت تطير عبر الطريق المستقبلي على الطريق، فيمكنك أن ترى كيف يتم وضع كيلومترات من كرات الأرض في العديد من الأماكن. في بعض المناطق، يوجد بالفعل مزيجا حجريا سحقا (هذا هو في الواقع، مؤسسة الطريق المستقبلية)، في بعض الأماكن والأسفلت. من الواضح أن ذلك مرئيا من الأرض، لأنه في بعض الأماكن "الخرسانة القديمة" يمر حرفيا من 10-20 متر من مستقبل تسكاد. إذا لم تكن هناك صعوبات إضافية، في عام 2018، يجب إكمال القسم الأول من CCAD وتشغيله. هناك فرصة يمكن اكتشاف بعض المواقع لحركة السيارات في وقت سابق.
في القسم الرابع (من فولغا "من M7" إلى M4 "دون") نقل الحركة التي أطلقت العمل حول إعداد الإقليم - يتم نقل الاتصالات، يتم خفض الباحثين، يتم تصدير التربة. يتم تخطيط مخرج معدات البناء على النطاق قريبا.
مخطط القسم الرابع من CCA
أذكر أنه في يونيو 2017، وقعت شركة الدولة "Avtodor" اتفاقية امتياز بشأن بناء وصيانة القسم الرابع مع كونسورتيوم "الطريق السريع الجنوبي الشرقي"، وبعد ذلك قد استغرق وقتا معينا البحث عن المستثمرين الاستراتيجيين. في فبراير 2018، خلال منتدى الاستثمار الروسي، تم تسجيل المعايير المالية في سوتشي. أصبح المستثمرون الذين حصلوا على الحصة في الكونسورتيوم، مجموعة شركات الأوبروبان، الاتحاد الروسي للاستثمار المباشر والشركة التركية Makyol. هذا الأخير لديه خبرة جادة في بناء الطرق ليس فقط في تركيا، ولكن أيضا في المغرب وأذربيجان والعراق.
مواصفات الأقسام الرابعة من CCAD:
على CCAD - بدون حواجز
لقد كان الإزعاج الرئيسي لمستخدمي الطرق المدفوعة دائما حواجز تهمهم (PVP)، بسبب تشكيل اختناقات مرورية، وهو غير سارة بشكل خاص لموسم البلد "الساخن". في بعض الأماكن، من الممكن زيادة عدد نطاقات الحركة (في المنطقة أو إلى المدينة، اعتمادا على الحاجة)، ولكن هذا الخيار غير متوفر في كل مكان.
تقنية أكثر تقدمية هي نظام FreeFlow هو نظام Freeflow، والذي يسمح PVP بالقيادة دون إيقاف: تقرأ الكاميرا عدد السيارة المتحركة، وبعد ذلك يتم تحديد الحساب الشخصي للمالك، من حيث يتم كتابة الأموال للمقطع. لا تفعل أي شيء حتى السائق، كل شيء يحدث تلقائيا.
من المقرر استخدام freeflow في CCAD. سيبدأ تشغيل عملية الاختبار للنظام، ربما ستكتمل هذا العام بحلول صيف عام 2019، صرح مؤخرا النائب الأول لوزير النقل في الاتحاد الروسي يفغيني ديتريش. وقال "يجب أن يعمل النظام لبعض الوقت في وضع عملية تجريبية حتى ينظر الناس إلى ذلك معتادون وفهموا ما هو عليه". - وفقا للتقديرات الأولية، يجب أن تنتهي فترة عملية الاختبار إلى مايو-يونيو العام المقبل. " سيتم تشغيل مشروع Freeflow في مشغل واحد، مما سينشئ القرض Autodor.
من أجل المرور دون حواجز على كسب، هناك حاجة إلى تغييرات في قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي: تحتاج إلى إدخال غرامات للسائقين الذين تقرر القيادة على طول منطقة RAID دون إجراء الدفع. من المقرر تقديم التعديلات ذات الصلة على التشريعات الواردة بالفعل من وزارة النقل وبعد قريبا إلى الدوما الدولة. الحجم المناسب المقدر هو 5 آلاف روبل. يناقش الخبراء الآن حيث يجب عليه الذهاب - ميزانية الدولة أو صاحب الامتياز.
ستبدو وكأنها مجموعة من الخطط ل CCAD، والتي تنص على تطبيق تكنولوجيا freeflow
CKAD-2: الأسطورة أو الواقع؟
من وجهة نظر الشخص العادي، يبدو أن الشخص غريبا للتخطيط لتوسيع الطريق، الذي لم يتم بناؤه بعد. ولكن في الواقع هناك منطق معين. على سبيل المثال، عندما تم تصميم الطريق السريع Novorizhskoe في السبعينيات البعيدة، كانت تدفقات التدفق صغيرة، كانت أربعة ممرات كافية تماما.
لكن المهندسين السوفيات قرروا مغادرة أحفاد السلالة في شكل شريط تقسيم، والذي يمكن استخدامه لتوسيع الممر. ما، نتيجة لذلك، الجيل القادم من مستخدمي الطرق واستفادوا.
بشكل عام، هذه ممارسة غربية قياسية - تبدأ في 20-30 عاما لإعداد ممرات للمسارات المستقبلية. مع TSKAD الوضع المماثل. من الواضح بالفعل أنه بعد عدة عقود من الحاجة إلى التوسع، قد ينشأ هذا الطريق السريع، خاصة وأنه من المخطط استخدامه كجزء من العديد من ممرات النقل الدولي.
يتم ذكر الوثائق الفنية للأقسام "قائمة الانتظار الثانية"، والتي سيتم تصميمها بعد زيادة تحميل النقل في المرحلة الأولى من اتفاقية مكافحة التصحر. في إطار القسم الثالث، تم توسيع من 4 إلى 6 نطاقات، وبناء الخروج الشرقي إلى طريق Dmitrovskoye السريع، وهو المخرج الشمالي إلى نوجينسك، تقاطع طريق بوشكينو-كراسنارمييسك الطريق السريع Shchelkovskovskaya، مجدوله بالفعل. في أحد أقسام القسم الرابع، قد يحدث ذلك لتمديد عدد النطاقات من 6 إلى 8 وسيتم بناء تبادل مع طريق "MMK-Chechevilovo-MBK" السريع.
كجزء من المرحلة الثانية، على الأرجح، ستظهر القسم الثاني الغامض - "عملية" على شكل م "من الحلقة الرئيسية، والتي ستبدأ في مكان ما بين M3 و M2. تاريخ هذا الموقع، في الواقع، ليس غامضا للغاية: خلال التطوير، لم يسمح للمصممين بالسير بالقرب من أراضي شعبة تيمان (مملوكة من وزارة الدفاع)، لذلك تمت إعادة توجيه اتفاقية مكافحة التصحر إلى الجانب الآخر - تجاوز نارو فومينسك. في وقت لاحق، تقرر جعل الحلبة الرئيسية على مسار آخر - وفقا ل "الخرسانة"، وينبغي ترك القسم الثاني للمستقبل. من الممكن أن تكون يوما ما بعد 10-30 عاما، ستكون بداية مشروع للبنية التحتية الجديدة - مضاعف المؤامرة "الخرسانة الكبيرة" تسمى Tskad-2.
كجزء من بناء طريق الطريق الدائري المركزي (CCD)، ستوسع المسار A-107، المعروف باسم "الخرسانة"، بالقرب من Zelenograd القريبة. هناك بالفعل بناء التقاطع في مكان تقاطعه مع طريق Pyatnitsky السريع بجانب قرية Zhilino - حي مفترق طرق، الشهير في Zelenogradz، قد تغير بشكل كبير: يتم قطع الغابات، هناك بناء جسر وعمل على طول "الخرسانة".
اكتشف الموقع كيف تكون الأمور قيد الإنشاء، وعندما تم إكمالها.
العمل على بناء التقاطع بالقرب من السكن على قدم وساق
ماذا سيكون CCAD
ستكون الطول الكلي للطريق السريع الجديد، الذي سيتم دفعه في الغالب، حوالي 530 كيلومترا. سوف يستغرق 339 كيلومترا منهم "الحلقة الصغيرة"، والمشي في موازي "ملموسة" في موقع المستوطنات.
سيتم إجراء استثناء لعدة أجزاء من الحلبة، بما في ذلك شريحة من الطريق السريع Leningrad إلى Zvenigorod، - هنا سيختصر كل شيء على إعادة إعمار التتبع الموجود A-107. سيتم تحويلها إلى قسم مجاني وعشوائي من CCAD. والتوازي معه 30 كيلومترا إلى الغرب، سيتم بناء موقع الأوبري - وسوف يستغرق الأمر خط المسار A108.
ينقسم بناء CCD إلى خمس مجمعات بدء. يشير المؤامرة الأقرب إلى Zelenograd إلى المجمع رقم 5 ويمثل شريحة من 76 كم من الطريق المدفوع M-11 Moscow - سانت بطرسبرغ إلى كييف الطريق السريع M-3. في معظمها - 48 كم - شظايا "ملموسة"، رهنا بإعادة الإعمار، والتي ستوجه خلالها هذه الأجزاء من A-107 إلى معايير الفئة الثانية للفئة خارج المستوطنات والشارع الرئيسي للحركة القابلة للتعديل في ميزةهم.
سيتوسع المسار إلى أربعة ممرات، ويحدد قطاع الفصل يبلغ 3 أمتار، وسيتم تجهيز القيود التي يبلغ طولها 3 أمتار على كل جانب. سيشكل 28 كم / كم من مجمع الناشئ الخامس مؤامرات البناء الجديد. ينص المشروع على سرعة حركة 70 كم / ساعة في المستوطنات، 80 كم / ساعة - خارج المستوطنات.
highshighways.ru.
يعمل في CCAD في CCAD في CCAD على إنشاء 26 جسورا، جائزة وسفر الرحلة، 5 تقاطعات جديدة: عند التقاطع مع Minsk، Volokolamsky، Pyatnitsky و Leningradskaya، بالإضافة إلى تجاوز Zvenigorod (سيكون الجماع من اثنين قوائم انتظار البناء التي يتم فصلها عن بعضها البعض عدة كيلومترات).
تعقد TSKAD البداية الخامسة شركة TSKAD للشركة "الطريق السريع الدائري"، والتي اختتمت شركة أودرور الدولة عقد استثماري طويل الأجل في ديسمبر 2014 بمبلغ أكثر من 42.1 مليار روبل. ستشكل معظم هذه الأموال إعانات للميزانية الفيدرالية وصناديق صندوق الرعاية الاجتماعية الوطنية، وستستثمر حوالي 10٪ فقط من المبلغ. ويقدر التكلفة الإجمالية للبناء CCAD، وفقا للبيانات، ب 300 مليار روبل. يتم نشر تفاصيل هذا المشروع على نطاق واسع على الموقع الإلكتروني لتكوين الدولة "Autodor".
كيفية بناء تقاطع بالقرب من السكن
بدأ العمل في إعادة إعمار طريق A-107 في المؤامرة القريبة إلى زيلينوجراد في ربيع هذا العام. في مجال بناء المستقبل من تقاطع الطريق السريع Pyatnitsky و "الخرسانة" قطعت الغابة وتستمر في خفض على طول A-107. في بعض أقسام "الخرسانة" بين الطريق السريع Pyatnitsky و Volokolamsk، وضع العمال بالفعل "وسادة" لسطح الطريق في المستقبل.
كما ذكرت من قبل الموقع في شركة "الطريق السريع الدائري"، فإن هذا التقاطع يتم تقييمه من قبل المقاول من الباطن - mozozlinzpetsstroy (mois). رفضت الشركة تقديم معلومات، ولكن حول تكلم تفاصيل بناء موقع الاتحاد في لجنة الدولة المعنية ب Autodor.
يتكون البناء من مرحلتين - أعمال البناء والتثبيت التحضيري والفعلي يعمل على حد سواء الجسر ويلخص "الجزء الطريق". الانتهاء الآن العمل التحضيري ويتم بناء الجسر بالتوازي: يتم ترتيب الدعم، تركيب العديد من المباني. وفي المساحة بين المؤتمرات على تقاطع، يحصد عمال الطرق حصاد المواد الخاملة - الرمل، خليط رملي سحق.
وفقا لشركة "Autodor" المملوكة للدولة، سيتم الانتهاء من بناء المنشأة في الربع الأخير من عام 2018، ولكن من الممكن دفع هذا المصطلح.
عندما يذهب تسكاد
من المتوقع أن يسلم MOIS القسم الأول من مجموعة CCAD التي يبلغ طولها 23 كم على الأقل في عام 2017 - قبل عام من الفترة المخططة للتسليم في مجمع الناشئ الخامس بأكمله. حول هذا، بالإشارة إلى نائب المدير العام للمقاولاة من الباطن "Mozozlinzpetsstroy"، قال Gudok.ru. وقالت جيرينز: "في العام المقبل في تلك المناطق التي تذهب فيها إعادة الإعمار، سنبدأ الحركة إلى المناطق المبنية لأداء العمل على تلك الموجودة".
بشكل عام، بموجب العقد، يجب أن يكمل المقبل العام "القاضي الدائري" الجزء الإنشاري من العمل في مجمع الناشئ الخامس في عام 2018. ومع ذلك، فإن الاتفاقية بين "Autodor" و "الجذع الدائري" سيكون صالحا حتى عام 2038، باستثناء البناء، ويشمل المحتوى اللاحق وإصلاح الطريق.
"إن كثافة المرور المتوقعة لعام 2030 تقترب من حدود سعة الطريق،" هذا هو إبرام مراجعة المشروع لبناء القسم الخامس من CCAD، الذي عقد في عام 2014 بأمر أوتودور. كتدابير للحد من تحميل النقل، اقترح المدققون استخدام الأسمر، أدخل المقطع للسفر وتطوير في مجال أنواع البديل من نقل الركاب السرعة.
مخطط السفر البديل للقسم الخامس من CCAD. ينتقل أحدهم من الطريق السريع Leningrad عبر Zelenograd و Snegiri إلى طريق Novorizhskoe السريع - على طريق جديد، ومن المقرر بناء المنشأة في مخطط خدمة النقل في منطقة موسكو
highshighways.ru.
ومن المقرر عقد إجمالي التسليم الكلي "الحلقة الصغيرة" في عام 2018، لكن اتفاقات مماثلة للغاية توقيع فقط على اثنين من القاذفات الخمسة، وما زالت مقترحات تنافسية. بالنسبة لبناء المؤامرة الغربية، "الأوبر" على طول الطريق السريع A-108، والذي يشكل مجمع الناشئ الثاني للمشروع، والعمل عليه، وفقا ل Tass، سيبدأ بعد عام 2020.
وفقا للسلطات، يجب على الطريق الحلقي المركزي تفريغ الطرق السريعة الحضرية الأخرى من حركة المرور العابر، بما في ذلك الطريق الدائري موسكو. تم رفع مسألة بناءها لأول مرة في أوائل عام 2000، عندما أصبح من الواضح أن عرض النطاق الترددي للطرق الحلقية الرئيسية لمنطقة موسكو مرهقة. في عام 2006، وافقت وزارة النقل على مفهوم مشروع استثمار على بناء المسار، ولكن لتصميمها بدأت فقط في عام 2012، عندما توسعت حدود موسكو، وكان جزء من CCAD على أراضي العاصمة. بدأ إنشاء بناء الطريق في 26 أغسطس 2014.
