| سؤال | إجابه |
| لمدة 5 أيام. | |
| في غضون 20 يوما، تلتزم شركة التأمين بدفع الضرر أو تبرير الرفض. | |
| 400000 روبل. | |
| · البس، ارتداء؛ إصلاح تكلفة. |
|
| · قائمة العمل اللازم للقضاء على العيوب؛ عيوب مخفية محتملة ظهرت بعد حادث؛ وصف كل عيب؛ تاريخ بدء تشغيل السيارة؛ · العلامة التجارية والنموذج TC، والمعدات وتاريخ الإصدار؛ · تاريخ ومكان الحادث. |
|
| نعم، قام RS بتطوير آلة حاسبة عبر الإنترنت http://prices.autoins.ru/priceautoparts/repair_parts.html.حيث يمكن حساب التكلفة. | |
| تفاصيل رمز؛ · طراز السيارة؛ · منطقة؛ تاريخ الإصلاح المزعوم. |
وفقا لقانون CTP، فإن الأضرار التي لحقت الضحية بعد وقوع حادث هو التزام شركة تأمين. وفقا للإحصاءات، يحصل فقط 10٪ من السائقين على تعويضهم تماما.
يحاول شركات التأمين خفض مقدار المدفوعات بطرق مختلفة، وحتى رفضهم على الإطلاق.
من أجل عدم خداعه، يجب أن يمثل عشاق السيارة كيفية إجراء حساب التسوية، وجعله بشكل مستقل والطلب من الشركة لإعطاء كل الأموال.
يتم تحديد مقدار التغطية التأمينية للضحية في حادث من قبل القواعد المنصوص عليها في التشريعات.
عند حساب مدفوعات التأمين للنظر فيها، يتم اتخاذ عدد من العوامل.
إن تحديد درجة التآكل هو الأكثر تضررا من كمية التغطية التأمينية.
تتمتع كل من شركات التأمين والخبراء المستقلين بمنهجية حساب واحدة، لكنها تتلقى نتائج مختلفة. لفهم سبب حدوث ذلك، من الضروري التعرف على صيغة الحساب.
يتم أخذ جميع البيانات لحساب الضرر من المنهجية الموحدة من أعمال الاستقصاء التي أجرتها الخبراء المرخصون.
لحساب التعويض، يتم استخدام المعلومات التالية:
لا تركز التقنية الجديدة على أسعار السوق، ولكن على تلك الموجودة في الكتب المرجعية RSA وفي السعر الأساسي لقطع الغيار (BCZ، الموارد الإلكترونية ل RSA). يتم تحديث الأسعار ما لا يقل عن 2 مرات في السنة، مع مراعاة التضخم، وبالتالي فإن تكلفة قطع الغيار ومواد اللوحة للإصلاح يعتمد على التاريخ.
تؤثر سياسة التكلفة أيضا على المنطقة الاقتصادية. تنقسم إقليم روسيا إلى 13 مقاطعة تأمين، في كل منها تكلفة الإصلاح ستكون مختلفة. في المناطق الوسطى، ستكون التفاصيل والعمل أكثر تكلفة، في المحافظة أرخص.
وأخيرا، عند حساب الضرر، يتم أخذ ارتداء السيارة في الاعتبار - هذا المعامل إلى حد كبير يقلل من التعويض عن الإصلاحات على CTP.
يتم تحديد مقدار التعويض عن تقنية واحدة عن طريق إضافة تكاليف العمل والمواد وقطع الغيار.
P K \u003d P + R M + R Z / H
P M \u003d P M1 + R M2 + R MD - إلخ.
p m1 \u003d c m1 ∙ n m1.
لتسهيل حسابات RC، وضعت آلة حاسبة إلكترونية مفتوحة، وفقا لما يمكن حساب تكلفة قطع الغيار مع مراعاة التآكل واستهلاك المواد الأوتوماتيكية وإصلاح العمل: الأسعار.Autoins.ru/priceAutoParts/repair_parts.html. .
لمعرفة متوسط \u200b\u200bتكلفة الأجزاء، من الضروري جعل المعلمات:
يجب طي وسعر جميع الأجزاء وضربه عامل ارتداء السيارة - من الممكن تعلم التعويض بأن CC سيدفع مقابل استبدال الأجزاء التالفة.
للإشارة بتكاليف أعمال الإصلاح، يتم إجراء البيانات:
يتم تحديد تكلفة الهيدروليكية من خلال البيانات:
في طلب واحد، يمكنك معرفة سعر 3 عناصر.
سيارة شيري تيجو تيجو تي 11 2012 الافراج عن 1000 ألف كيلومتر دخلت حادث في عام 2016. وجد الفحص أن مستوى ملابس السيارة هو 35٪. يسرد قانون التفتيش أنواع عمل الإصلاح:
نستخدم الصيغة:
p k \u003d p + r m + p s / h.
التكلفة الإجمالية للأجزاء الجديدة هي 6500 روبل، مع مراعاة التآكل: P S / H \u003d 6500 ∙ (1 - 0.35) \u003d 4225 (RUB.)
يتم تقديم بيانات عن تكاليف العمالة لجميع أنواع العمل في القانون التنظيمي رقم 432-P (الملحق 2-3). معدل الوقت لإصلاح الضرر هو 3 ساعات، وموازنة - 0.1 ساعة.
P P \u003d 1000 ∙ 3 + 1000 ∙ 0.1 \u003d 3100 (RUB.)
r m \u003d 1300 ∙ 1 + 600 ∙ 0.4 \u003d 1540 (RUB.)
التعويض عن الإصلاح بأكمله سيكون: p k \u003d 4225 + 3100 + 1540 \u003d 8865 (RUB.)
إذا كنت تأخذ قيمة حاسبة روبية بدلا من أسعار السوق، فإن المبلغ سيكون أصغر، ولكن يجب ألا يتجاوز الفرق 10٪، أي 886 روبل.
يعتبر سوق OSAGO حول تطبيق ممثلي RC غير مربح لأمر شركات التأمين. في بداية عام 2017، تلقى SC 14 مليار روبل للسياسات المباعة، وفيما يتعلق بحالات التأمين، في نفس العام، كان عليهم دفع 14.3 مليار. فكرة تنفيذ CTP مع امتياز ظهرت. في الوقت نفسه، يوافق المؤمن عليه أن جزء من الخسائر في حادث محتمل لن يتم تعويضه.
لكن التأمين سيكلفه أرخص. حتى الآن، فإن قادة روبية يعملون في مشاريع، تجد شركات التأمين طرقا للحد من المدفوعات على OSAGO - حتى في إطار تقنية حساب واحدة. هذه هي الطرق الرئيسية للحد من المدفوعات:
كما يمكن أن ينظر إليه، فإن أساس إنجاز المدفوعات هو البيانات الخاطئة في قانون الفحص. يجب أن يدفع السائق اهتماما خاصا لهذه الوثيقة، إذا جاود جاهدة للحصول على تعويض عادل من شركة التأمين.
لا ينبغي أن يكون المبلغ المستقيم من تعويضات CPM مفاجأة المؤمن عليه. لمزيد من الإجراءات، يتم جمع المستندات مقدما.
سوف يرتدي الفوز في المحكمة من أجل التأمين على التعويض الكامل فقط. كأنني جيد، سيقوم المؤمن بنصف آخر من المبلغ الذي لم يحضر.
7.02.2017 | 12:00 تم التحديث: 06/30/2018. 1897
في سياق إصلاح نشط للتأمين على السيارات الإلزامية، يتم دفع سائقي السيارات تدريجيا من المشاركة المباشرة في عملية حساب تعويض التأمين. وهكذا، أصبح الآن حق سائق الفحص المستقل (NE) قد تم إلغاؤه تقريبا، وفي الربيع، من المقرر أن يواصل دفع الأضرار لمعظم الأحداث المؤمنة.
في مثل هذه الظروف، يحتاج الضحايا إلى تخيل بوضوح نظام تحديد مقدار التعويض المستخدم من قبل شركات التأمين. اليوم، هذه الطريقة هي المسؤولة عن هذه الطريقة لحساب إجراءات CCAMA، ومعرفة مبادئها الأساسية سيوفر السائق من خداع عمال حماقة شركات التأمين.
قبل عامين، في 19 سبتمبر / أيلول (سبتمبر) 2014، أصدر البنك المركزي للاتحاد الروسي وثيقة تنظيمية رقم 432-P، التي وقعها Nabiullina E.S.، والتي من الآن فصاعدا تحدد الإجراءات اللازمة لاستحقاق مبلغ مدفوعات التأمين في الأوتوون.
يطلق عليه واضح للغاية: "موقف البنك المركزي للاتحاد الروسي على المنهجية الموحدة لحساب حساب OSAGO" (EMER). تنشئ الوثيقة الاستخدام الإلزامي للمعايير المسجلة فيه وقواعد حساب تعويض التأمين لجميع المتخصصين، المشاركة رسميا في هذا المجال.
في العديد من المصادر، تم ذكر EMRA فقط، ولكن في 19 سبتمبر، تم إصدار معايير اثنين متصلة. وفي وقت لاحق، بالإضافة إلى ذلك، تم فتح قاعدة أسعار إلكترونية لقطع الغيار.
لذلك، كأساس للأضرار التي لحقت الضرر اليوم:
بحكم توفير EMRA و PENE، دخل من 17 أكتوبر 2014، وفقا للتعديلات على FZ رقم 40 ("القانون بشأن CTP"). ولكن لتطبيقه بالكامل في الممارسة العملية، أصبح من الممكن من 1 ديسمبر 2014.
من هذا الرقم من روبية (الاتحاد الروسي ل Motorovshchikov) تضمنت القواعد المرجعية المتعلقة بتوفير القواعد المرجعية 432-P لقطع الغيار للعلامات التجارية الرئيسية للسيارات، والتي بدونها لا يمكن للنظام الجديد أن يعمل.
لذلك، بالنسبة لعمر 2017، يتم حساب الأضرار التي لحقت المركبات (TC) وفقا لجميع شركات التأمين والخبراء لجميع شركات التأمين.
العديد من سائقي السيارات، بعد أن تعلموا عن إدخال نظام EMRU، ينظر إليها على أنه شيء جديد، مصمم خصيصا لحل المشكلات الحالية من مدفوعات أوافقتوقة.
في الواقع، كان الشيء الجديد هنا تقنين أساسا التقنية باعتبارها معيار التسوية الرئيسي. كانت هي نفسها كانت موجودة في عام 2003 البعيد - بدءا من بداية التأمين التلقائي الإلزامي، لكنها كانت تنمية غير حكومية "خامة"، على الرغم من أنها تستند إلى الخبرة الدولية المتقدمة (أساسا الولايات المتحدة).
في السنوات العشر المقبلة، تم تنقيح التقنية في الوضع البطيء وفي عام 2012 أعلنت وزارة النقل أخيرا أنها مشروع تنطبق على الموافقة التنظيمية. في نفس العام، حصل ماك (لجنة التصفية المشتركة بين الإدارات) للحصول على شهادة السيارات التقنية. ومع ذلك، فإن هذا يفتقر إلى الواحدة الرئيسية - سعر قاعدة واحدة لقطع غيار السيارات.
تم الإعلان عن المشاكل ومن ناحية أخرى - لم يعجب المشروع الغالبية العظمى من ممثلي القوة التشريعية وحتى القرار الذي يضع الصليب على إحداث هذه المعايير.
فيما يلي مشاكل RSA في السنوات التالية: تحسينات رأس المال، وضغط مبادرتها وإنشاء قاعدة إمداد قطع غيار السيارات.
بالمناسبة: منذ عام 2010، تدير منهجية دولة مبسطة على أساس توصية في الاتحاد الروسي: "قواعد لتحديد تكاليف قطع غيار السيارات لإصلاح السيارة" (المرسوم الحكومي رقم 361، من 24.05.2010). علاوة على ذلك، كان آخر تحديث لهذا المعيار 30.07.2014 (PP من الاتحاد الروسي رقم 717) - لمدة شهر ونصف قبل إدخال طريقة 432-P.
حتى ديسمبر 2014، حققت شركات التأمين (SC) ومنظمات الخبراء الحق في اختيار المنهجية بحرية لحساب الأضرار الناجمة عن الحادث - كانت هناك 5 طرق أساسية متاحة للجمهور (بما في ذلك التنمية المحلية والتنمية الخارجية) والعديد من متغيراتهم المرسلة من قبل شركات التأمين تحت أنفسهم.
في هذا الصدد، بلغ الفرق في كميات التعويض في الحالات المؤمنة المتماثلة 200-300٪. حتى الآن المؤمن عليهما فرصة اختيار منظمة خبرة مستقلة بحرية، سحبت كل منها المبلغ لتحقيق مكاسب خاصة به.
كان السائقون يبحثون عن خبراء يعملون على تقنيات باهظة الثمن، وفعلت SC في الاتجاه الآخر. على سبيل المثال، إذا كانت التقنية المقدمة ليست دقيقة، ومتوسط \u200b\u200bتكلفة قطع غيار السيارات، فيمكن فهمها بشكل كبير.
في عام 2012، تم تحديد نهاية القوات المسلحة للاتحاد الروسي (رقم 17 مؤرخة 28.06.12) إلى المحاكم التي يجب مراعاتها "قانون حماية حقوق المستهلك" (FZ رقم 2300-1) في النظر في الحالات المتعلقة بالتأمين على السيارات.
المحاكم وقبل ذلك المدعومة بشكل رئيسي إلى جانب شركات التأمين، ولكن بعد الجلسة المكتملة، تم إنشاء نسبة الحلول لصالح السائقين في نسبة 1/6.
جذبت هذا الولاء من بنيميس للجماهير الشعبية الاهتمام المستمر له هياكل القانون شبه الجنائي الذي يشارك في مجال إعادة شراء الدعاوى الواعدة والتدفئة التعدادية إلى أقصى أحجام.
ولهذا السبب، تم تحميل المحاكم بإحكام من قبل الودائع على التأمين على السيارات - فقط في عام 2013 تم تقديم أكثر من 600 ألف دعوى قضائية! وحتى دون تدخل المحامين - الوسطاء، كان مبلغ المدفوعات لقرار المحكمة عادة ضعف ما عرضت شركات التأمين.
أدى ذلك إلى خسائر ضخمة وجعلت خدمة OSAGO غير مربحة للماج، والتي أضافت الكثير من السلبية لظروف التأمين للعميل.
وهذا هو، كان قرار إدخال إمبرو في الوقت المناسب ويسمح:
في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، تتحول جميع أنواع المستميات القضائية إلى صناعة قانونية كاملة. ومع ذلك، ليس لديه مكان لرواسب التأمين على السيارات - تكلفة جميع الأجزاء والعمل ثابتة تماما، والتي لا تعطي أسباب للنزاعات.
إن استخدام EMRA (432-P)، وكذلك قواعد NE (433-P) وكتالوج السعر (BCZ)، تحدد بالضرورة من خلال فئات معينة من الأفراد والكيانات القانونية.
فيما يلي قائمتهم الرئيسية:
في السابق، يمكن أن يوضح تقرير عن الضرر والمقدار المقدر للأضرار التي لحقت السيارة وتوقيع تقنية المثمن من SC أو منظمات أخرى. وفقا للقواعد الجديدة، فإن الشخص المعتمد فقط المشار إليه في سوق دول الخبراء التقني يحق له.
وفقا لأوامر رقم 315 (وزارة العدل)، رقم 714 (وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية)، رقم 124 (وزارة النقل)، بالنسبة للفنيين الخبراء، ولجنة التصفية المشتركة بين الإدارات لديها عدد من المتطلبات العامة.
من بينها:
في صفحة خاصة من روبية، هناك مستندات محدثة باستمرار مع قائمة فنيي Autoexpert (الاعتماد الابتدائي والثانوي).
من هذه السجلات يمكنك معرفة:
يمكنك تنزيل قوائم مع سجلات بواسطة هذا الرابط.
المنهجية الموحدة (EMRA - 432-P) هي مجموعة من الوثائق هي خوارزميات منفصلة لتقييم الخبراء والمواد المرجعية. أنها تجعل من الممكن تحديد الأضرار الناجمة عن CU بدقة عالية وكمية تكاليف الاسترداد.
تغطي هذه التقنية جميع الأصوات الأكثر استخداما (الآن 67 درجات)، وتحدد المعدلات (للساعات العادية) من أنواع معينة من إعادة التأهيل وتكلفة قطع غيار السيارات في ملزم للمناطق الشرطية في جميع أنحاء روسيا.
هيكليا، تقسم هذه التقنية إلى
بالإضافة إلى ذلك، تعلق قواعد إجراء الفحص الفني (PNE 433-P) إيمرا، والتي تنظم:
يستخدم Emera بشكل رئيسي ل CTP، وفقط إذا كان عميل CX مادي. للحالات الأخرى، استخدم AutoExperts تقنيات أخرى.
الآن، للحصول على وضوح أكبر، دعنا نذهب من خلال جميع أقسام التقنية التي تميزها لفترة وجيزة.
يحتوي الفصل الأول والثاني على معلومات عامة حول الأهداف والمهام وأساليب EMM والمصطلحات المستخدمة.
يشير الفصل الأول إلى أن المنهجية مصممة لتصبح إرشادات عالمية لتحديد الأضرار التي لحقت السيارة وحساب مقدار الضرر.
في المهام الأساسية، يتضمن EMER إمكانية الحصول على:
يشير أيضا إلى أن الأضرار التي لحقت بالسيارة مصممة على:
يحتوي الفصل الثاني على تعريفات دقيقة للمصطلحات الرئيسية (29 جهاز كمبيوتر شخصى) المستخدمة في Emer.
يتم الانتهاء باستمرار هذه التقنية وتحديثها، ولكن يمكن استبدالها تماما بأجهزة جديدة وأكثر مثالية.
انتباه! دفع التأمين ممكن ودون امتحان TC بناء على رأي الخبراء في الوثائق مع أدلة الوسائط المتعددة المغلقة (الصورة والفيديو). مع موافقة متبادلة عن حامل الوثيقة ومنظمة التأمين بشأن مقدار التعويض، يمكن دفعها دون رأي خبير.
يوفر الفصل 3 إرشادات حول إصلاح الأضرار التي لحقت بالسيارة التي تم الحصول عليها في حادث أو مع حالة تأمين مختلفة.
تحتوي نقاط هذا الفصل على تحديد الميزات:
يشير هذا القسم إلى كتلة الفروق الدقيقة الفنية، والتي لن يعرف بعضها ليس فقط للخبراء، ولكن أيضا برامج تشغيل بسيطة.
الفصل الرابع مكرس لدراسة ظروف الحوادث. يتم ذلك والتحكم في استنتاجات DPS على درجة ذنب المشاركين، ومن أجل تحديد الأسباب الحقيقية للأضرار المتعلقة بقضية تأمين واحدة.
قد يشمل العمل:
الفصل الخامس هو الرئيسي والأكبر - أنه يحتوي على مجموعة من الخوارزميات والتوصيات لتحديد الحجم التقريبي لتكاليف الاسترداد.
يتضمن الفصل 5 قوائم فرعية مسؤولة عن خوارزميات التسوية الفردية بحكم التعريف:
هذا الفصل مفهوم وفي العديد من الأماكن معقدة، لذلك سوف أوصي بدراسة أولئك من أماكنها الأكثر سهولة في إدراك سائقي السيارات العاديين.
انتباه! يتم تنفيذ هذا الاستطلاع فقط من أجل تحديد تكاليف اللازمة لاستعادة السيارة على مستوى دافاري، وليس لإصلاحها بسبب المؤمن.
يحتوي الفصل السادس على تعليمات حول حساب تكلفة النقل إليه. يتم ذلك بشكل أساسي لتحديد جدوى أعمال الإصلاح والترميم.
بعد كل شيء، يمكن أن يكون الضرر مساويا أو يتجاوز تكلفة Davarial للمركبة، ثم سيتحمل SC خسائر إضافية. صحيح، من الصعب حساب أهمية هذه الأهمية للسيارة المتأثرة في كثير من الحالات.
لذلك، هنا ببساطة تأخذ في الاعتبار متوسط \u200b\u200bقيمة السوق مماثلة في جميع المعلمات وحالة السيارة. إذا كان SC، بعد حساب الخبير، فستتخلص من عدم ملاءمة استعادة السيارة، يتم دفع كامل الحد الأقصى للتأمين "بواسطة الحديد" للمتضررين.
يحدد الفصل السابع قائمة المصادر التي يمكنها استخدام تقنيات الخبراء في حساباتها.
يستخدم دعم المعلومات التالي لإصلاح واستعادة العمل على أساس الأساس:
يعطي الملحق رقم 11 قائمة بمصادر المعلومات المرجعية، والتي لها صلة بكل تحديث للتقنية.
هذه الفصول 7 تكمل 10 وثائق إضافية (+ 1 المتقدمة)، والتي لديها حالة التطبيقات وتحتوي على معلومات مهمة. لن تكون جميع التطبيقات مفيدة للسائقين البسيطين، ولكن من بينها، هناك تلك التي تفضل أن تتعلمها في إلزامية.
سأدرجها جميعا وأوضح التطبيقات التي يجب أن تولي اهتماما ل:
بالإضافة إلى التطبيقات المدرجة، هناك واحد آخر - رقم 11، الذي ذكرته بالفعل أعلاه. لكن هذه الوثيقة، مع قائمة من المعلومات والمراجع للمصادر الخبراء، حتى الآن يقترح على توصية، وليس أساسا إلزاميا.
قم بتنزيل تقنية واحدة (EMER) يمكنك ذلك.
كما ذكرت بالفعل، يلعب سعر إلكتروني واحد لأجزاء السيارات، التي أنشأتها RSA دورا مهما في حساب تعويض التأمين. لذلك جعل اتحاد Motorovshchikov هذا القاعدة مفتوحة حتى أتيحت سائقي السيارات الفرصة لإعادة فحص أسعار SC المستخدمة على قطع غيار السيارات.
من البداية، يتم انتقاد هذا الكتاب المرجعي بشكل حاد أخطاء متعددة في القيم. لا توجد حالات من الحالات ليست مجرد أخطاء في القيمة، ولكن الأخطاء المطبعية، عندما يكون السعر لا يوجد أي صفر واحد، مما أعطى الاختلافات الهائلة.
بعد ذلك، تم تحديث القاعدة (كان مرتين في السنة، لكن RSA لا يتحمل دائما هذه الوتيرة) والآن لا توجد أخطاء كبيرة وتنزيعها بشكل خاص. بقيت صغيرة، الحقيقة، ولكن لأن التقنية نفسها تسمح خطأ بنسبة 10٪ في العمليات الحسابية، فستكون على الأرجح دائما.
الدليل الإلكتروني لأجزاء السيارات هو آلة حاسبة RCA نموذجية. للحصول على معلومات، تحتاج إلى ملء 4 الحقول:
تريد معرفة المزيد من التفاصيل حول المنهجية الموحدة؟ ثم شاهد الفيديو الذي يتشارك فيه خبراء معرفتهم في هذه المسألة:
لذلك، من الآن فصاعدا، أنت على دراية بوسيلة واحدة لحساب حساب CTP، فأنت تعرف ما قبل التاريخ، والموقف الحالي، وهيكل ومحتوى الأقسام الرئيسية. سيساعدك ذلك بلا شك في البحث عن شركات التأمين على التعويض الأكثر إنصافا، وتأتي أيضا في متناول يدي عند شراء سيارة مستعملة.
هل سددت شركات التأمين؟ هل الوضع في حساب الضرر الذي يحسن إيمرا؟ هل حاولت تحدي مقدار المدفوعات بناء على ذلك؟ حصة في تعليقات تجربتك على هذه القضايا وغيرها من القضايا المتعلقة بالمنهجية الموحدة.
اكتمال هذا في هذا. لا تنسى أن تشارك القراء مع الأصدقاء من خلال أزرار الشبكة الاجتماعية وحفظ وقتك - اصنع اشتراك مدونات. لا تفوت اجتماعات قريبا!
المزيد عن الموضوع:
تاتيانا
01.04.2017 | 15:37
وقع حادث (هدم مرآة الرؤية الخلفية اليسرى في الهواء الطلق)، الجهاز الأصلي، مدفوع فقط 1/6 من القيمة السوقية للمرآة، وفي RSA يكلف 1/3 على الإطلاق من ارتداء الأصل الأصلي. لكن أشتري مرآة جديدة وفي سعر السوق، وليس بسعر RSA الآن عانيت من مرتين: من الحوادث ومن شركة التأمين. لماذا تعاقب مرتين، إذا لم يكن هناك خطأي !!! ووفقا لقانون جديد، يجب أن أدفع أيضا مقابل براءتي (الدفع الطبيعي) !!!
ناتاليا.
26.09.2017 | 08:11
يوم جيد. وإذا قام التأمين بحساب فقدان Acha وفقا لمنهجية RCA الموحدة والأفعال التنظيمية الأخرى. ولكن ... في تقنية واحدة، يتم رفع التكلفة المتوسطة ثلاث مرات من القيمة السوقية للشركة المصنعة، بالإضافة إلى الاستهلاك. كم مرة يتم تحديث البيانات الأساسية في تفاصيل السيارات الأجنبية؟ سعر الصرف ينمو. وهناك شعور بأنه من أجل حساب متوسط \u200b\u200bتكلفة روبية، فإنه لم يحصن على مراعاة واستخدام التفاصيل والصين ... هل من المنطقي إجراء فحص مستقل (لديهم أيضا للعمل على أسس PCA؟) والضرب مع التأمين في المحكمة؟ ما هي الأفعال المعيارية التي تعتمد في هذه الحالة؟
إيغور (مساعد ايليا)
12.12.2017 | 01:41
مرحبا، ناتاليا.
لديك العديد من الأسئلة في مكان واحد. سأجيب بالترتيب.
"... كم مرة يتم تحديث البيانات الأساسية في تفاصيل السيارات الأجنبية؟"
وفقا ل "التنظيم بشأن المنهجية الموحدة لتحديد مقدار النفقات لإصلاح الاسترداد ضد الدكتورنوجوتن" (المعتمدة من قبل بنك روسيا 09/19/2014 رقم 432-P)، وهي: الفصل 7، الفقرة 7.5 - " تم إنشاء تواتر تحقيق الكتب المرجعية من قبل الرابطة المهنية لشركات التأمين ولا يمكنها أداء أقل تواترا من مرة واحدة في أرباع. "
"... هناك شعور بحساب متوسط \u200b\u200bتكلفة روبية، لم يؤخذ عازم في الاعتبار واستخدام التفاصيل والصين"
تشكل الكتب المرجعية من قبل أسواق السلع الإقليمية (المناطق الاقتصادية) وفقا للملحق 4 إلى طريقة 432-P (EMER).
فيما يتعلق بقطع الغيار، يمكنك التعرف على الفقرة 7.2.1 من قبل EMRA. على وجه الخصوص، وفقا للبارا. 5 يجب أن تكون المعلومات الأولية حول القائمة (تكوين) من قطع الغيار (أجزاء، العقد، المجاميع) بمثابة كتالوج من قطع الغيار من الشركة المصنعة ل TC لكل طراز. تأخذ الدراسة في الاعتبار البيانات فقط على قطع غيار جديدة معتمدة. في الوقت نفسه، لا تشمل عينة السعر أسعار قطع الغيار "غير الأصلية" (عدم وجود حزم أو تداول تداول السيارة أو رقم التعريف المثبت)، وتتجاوز الأسعار لقطع الغيار "الأصلية" ذات الصلة (وجود التعبئة والتغليف ، التعيين التجاري الصانع ورقم التعريف المثبت عليه)، والأسعار من أجل قطع الغيار "غير الأصلية" جودة منخفضة عن عمد، أي قطع الغيار التي يبلغ سعرها أقل من 30٪ من الحد الأدنى لسعر قطع الغيار "الأصلية" " والبارا. 7 يجادل بأن جمع كل من تجار التجزئة وأسعار الجملة يسمح. بشكل عام، في هذا الفصل 7 العديد من الفروق الدقيقة والأسعار، لا سيما على السيارات غير المدرجة في الدليل الرئيسي، يمكن أن تختلف بشكل كبير.
"هل من المنطقي إجراء فحص مستقل ويؤجل مع التأمين في المحكمة؟ ما هي الأفعال المعيارية التي تعتمد في هذه الحالة؟ "
أنت لم تعرب عن مشكلتك في سؤالك - ما هو بالضبط. أفترض أن قياسي SC خفضك لدفع - هذا هو الوضع الخاص. إذا كنت متأكدا من أن الدفعة بالتأكيد قللت بشكل كبير، فإن الفحص يستحق القيام به. في هذه الحالة، "أساسا" تعني بخس مدفوعات أكثر بكثير من 10٪. وهذا هو، إذا كان الخسانة 20٪، على سبيل المثال، فإن الأمر يستحق القتال وهذا ليس فقط محكمة - يمكنك استخدام المطالبات والشكاوى.
"... هل يجب عليهم العمل على أساس RSA؟"
نعم، يستخدم استخدام EMRA (432-P)، وكذلك قواعد NE (433-P) وكتالوج السعر (BCZ)، بالضرورة من خلال فئات معينة من الفيزان والجالتليتز. باستثناء منطقة التأمين، هذا هو:
منظمات الخبراء المتخصصة (بما في ذلك مستقلة)، وجود شهادة مناسبة.
خبراء تقنيين معتمدين يقدمون إلى سجل الدولة ذات الصلة للمتخصصين.
AutoExperts الأجنبية العاملة في هيئات TechexPertization القضائية.
وكيف بالضبط التعامل مع شركات التأمين وما هي اللوائح المستخدمة، يمكنك التعلم من المقالات المخصصة لهذه المشكلة:
إذا ظل شيء غير واضح، فأسأل الموضوع في السؤال المناسب.
كلها جيدة، ناتاليا.
أرينا
28.09.2017 | 18:49
تقنية جديدة هي مجرد خداع وقح وكسر الحقوق الدستورية للمواطنين (كمرتكبون الحوادث والمتضررين) ...
في وقت مبكر، كان لدي حادث (مرتين) ليس خطري، ودفع التأمين كان دائما كافيا لإصلاح. والآن، في 7 سبتمبر، 2017، كان لدي حادث ليس عن خطأي. لقد دفعت أكثر من 2 مرات أقل من تكاليف تكنولوجيا المعلومات، حتى استخدام الأجزاء غير الأصلية، وأنا صامتة، إذا كانت حول التفاصيل الأصلية ... بدأت في مشاهدة الكتاب المرجعي RSA بتكلفة الأجزاء، لذلك عموما القصدير. وبالتالي فإن غطاء محرك السيارة الأصلي يكلف حوالي 80،000، ولديهم حوالي 7000، أي بسعر نظير تايواني ... البصريات - دموع عامة ... لذلك اتضح هراء. على سبيل المثال، يمكن للضحية في حادث، الذي تلقى مثل هذه الممرضة، في فكرة، أن يذهب بدلة إلى مرتكب الجريمة ... وهو يتجول بإخلاص، لأن مسؤوليته مؤمنة في غضون 400000 روبل. فيما يتعلق بتعافي 60000 ألف بالإضافة إلى 60،000، فإن التأمين المدفوع، ويمكن مناقشته ... والضحية هي أيضا من دواعي سروري الركض من خلال المحاكم، ثم فكر في مكان وضع السلطة التنفيذية إلى الورقة مرتكب الجريمة من حادث، ليس لديه أي شيء، بما في ذلك الأرباح الرسمية ..
موقف بنك روسيا في 19 سبتمبر 2014 N 432-P
"في منهجية موحدة لتحديد مقدار التكاليف لإصلاح الاسترداد فيما يتعلق بمركبة تالفة"
1. على أساس الفقرة 3 من المادة 12.1 من القانون الاتحادي في 25 أبريل 2002 ن 40-FZ "بشأن التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات" (اجتماع تشريع الاتحاد الروسي 2002، ن 18، المادة 1720؛ 1720؛ 2003، ن 26،. 2566؛ 2005، ن 1، الفن. 25؛ ن 30، الفن. 3114؛ 2006، ن 48، الفن. 4942؛ 2007، ن 1، الفن. 29؛ ن 49، الفن . 6067؛ 2008، 200، ن 30،. 3616؛ ن 52، الفن. 6236؛ 2009، ن 1، الفن. 17؛ ن 9، الفن. 1045؛ ن 52، الفن. 6420، الفن. 6438؛ 2010، ن 6، الفن. 565؛ ن 17، القديس 1988؛ 2011، ن 1، الفن. 4؛ ن 7، الفن. 91؛ ن 27، الفن. 3881؛ ن 29، الفن. 4291؛ N 49، الفن. 7040؛ 2012، N 25، الفن. 3268؛ ن 31، الفن. 4319، الفن. 4320؛ 2013، ن 19، الفن. 2331؛ ن 30، الفن. 4084؛ 2014، ن 30، الفن. 4224) (فيما يلي - القانون الاتحادي " على التأمين الإجباري للمسئولية المدنية لأصحاب المركبات ") يوافق هذا النظام على المنهجية الموحدة لتحديد مبلغ التكاليف لإصلاح الانتعاش ضد مركبة تالفة (فيما يلي - المنهجية) في مرفق الحاضر إنه موقف.
2 - يخضع الموقف الحالي للنشر الرسمي في "نشرة بنك روسيا" ووفقا لقرار مجلس إدارة بنك روسيا (محاضر اجتماع مجلس إدارة البنك الروسية المؤرخة 16 سبتمبر 2014 رقم 27) يدخل حيز النفاذ في يوم مرسوم حكومة الاتحاد الروسي الاعتراف بحل حكومة الاتحاد الروسي في 24 مايو 2010 ن 361 "بشأن الموافقة على قواعد إنشاء كمية النفقات للمواد وقطع الغيار لإصلاح المركبات التصالحية "(اجتماع تشريع الاتحاد الروسي، 2010، ن 22، الفن 2774؛ 2014، ن 32، الفن. 4490).
التسجيل N 34245.
يتم إنشاء الطريقة الجديدة الموحدة لتحديد تكلفة إصلاح الاسترداد للسيارة التالفة أثناء نظام CTP. إنه إلزامي لجميع شركات التأمين والخبراء (منظمات الخبراء).
ويوضح إجراء إنشاء توافر وطبيعة أضرار السيارات بالتفصيل. يتم ذلك أثناء تفتيش السيارة. متطلبات التركيب لتصوير مركبة تالفة.
في حالات استثنائية، عندما يكون فحص السيارة غير ممكن، يمكن تثبيت الضرر دون تفتيش (مع موافقة الضحية والأمن) على أساس المواد والمستندات المقدمة (مع التطبيق الإلزامي للصور أو المواد الفيديو).
يتم إعطاء المؤشرات، اعتمادا على الطرق، يتم تحديد التكنولوجيا وكثافة العمل في الضرر. تعريفات نموذجية وخصائص الضرر.
أيضا، تظهر المنهجية إجراءات دراسة ظروف الحادث وتأسيس أسباب الأضرار التي لحقت بها السيارة.
قواعد حساب تكاليف المواد وقطع الغيار، ودفع العمل المرتبط بإصلاح استعادة. تكاليف الاسترداد يتم تحديد الحجم مع مراعاة ارتداء منتجات المكونات المراد استبداله. تنشئ المنهجية حجم الخطأ الإحصائي في الحسابات - 10٪. علاوة على ذلك، قد لا يتم تطبيقه إذا تم إجراء الحسابات على أساس استبدال الأجزاء الموجودة على المستخدمة.
وفقا لطريقة إصلاح المركبات التي تدير خارج فترة ضمان الشركة المصنعة، تعتبر الأولوية استخدام الأجزاء المستعادة (العقد والوحدات)، إن وجدت في السوق، يسمح بتطبيقها من قبل الشركة المصنعة للسيارة وهذا لا يفوق سلامة الآلة.
تظهر خوارزمية حساب حجم ارتداء المكونات المراد استبدالها.
كما سجلت إجراءات حساب تكلفة المخلفات المناسبة في حالة وفاة السيارة الكاملة، والتي يمكن تفكيكها وتنفيذها.
يتم تقديم الإجراء لتحديد تكلفة السيارة إلى الأضرار المستخدمة في إنشاء الجدوى الاقتصادية لإصلاح أو حقيقة وفاة الجهاز.
عند حساب تكاليف الاسترداد، يتم استخدام التكلفة المتوسطة لقطع الغيار والمواد والعمليات العادية. أنشأت المنهجية إجراءات تكوينها والموافقة عليها.
يتم تعزيز الطريقة الجديدة من اللحظة التي ستفقدها السابق القوة.
لوائح بنك روسيا مؤرخة 19 سبتمبر 2014 ن 432-P "في منهجية موحدة لتحديد مقدار النفقات لإصلاح استعادة ضد مركبة تالفة"
التسجيل N 34245.
تدخل هذه اللوائح حيز التنفيذ في بدء نفاذ مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بشأن الاعتراف بقرار حكومة الترددات اللاسلكية في 24 مايو 2010 ن 361 "بشأن الموافقة على قواعد إنشاء كمية النفقات للمواد وقطع الغيار أثناء إصلاح المركبات التصالحية "
طريقة واحدة لحساب الضرر الذي يقبله البنك المركزي للاتحاد الروسي. تم تقديمه للتطبيق الإلزامي من قبل موظفي الخبراء والإدارات الفنية لشركات التأمين من أجل التحقيق في عواقب حادث. يستخدم الوثائق التنظيمية المحددة بوضوح وحسابات ضرورية لمنع الخلافات والنزاعات الناشئة أثناء إجراء تقييم الأضرار الناجمة عن ممتلكات الضحية.
Emer عبارة عن مجموعة من الصيغة لحساب الأضرار التي لحقت فك تشفيرها ومؤشرها على التطبيقات. تهدف تقنية واحدة كوثيقة تنظيمية لاستخدامها من قبل موظفين من منظمات الخبراء. تم اعتماده للتنفيذ في عام 2014.
نظرا لمظهرها، تمكنت العوامل التالية من القضاء على:
تؤخذ المستندات التالية كأساس لتجميع منهجية موحدة:
توقع الطريقة الموحدة لحساب الضرر إجراء إجراءات إجراء تدابير تشخيصية، تليها إعداد الاستنتاجات في شكل أفعال. تحتوي كل عملية على خوارزمية واضحة لأداء الإجراءات، ويتم تقديم جميع المعايير المستخدمة والمعاملات كأداة مرجعية. يتكون الحاكم الهيكلي EMRA من:
يستخدم EMER في الحالات التالية:
نتيجة تقييم الخبراء هو وضع عملا مع التعليقات ذات الصلة للشخص المصرح به بالنسبة إلى:
تعلق الصور على الفعل، مواد الفيديو كمعلومات إضافية تؤكد التفتيش. هناك إمكانية إعادة الفحص المطلوب لإصلاح الضرر الخفي المكتشف عند فحص مائة. في هذه الحالة، وجود ممثلين من المشاركين في الحادث، وهو أخصائي معتمد مرخص لإجراء عملية تفتيش.
المعلمات الرئيسية التي تسترشد بها الخبير في قانون تجميع:
وجود صورة كاملة للضرر الناجم عن السيارة بسبب حادث الطريق، فإن أخصائي خدمة الخبراء يحسب مقدار التعويض النقدي لإصلاح العمل. يتعين على التوقيت المطلوب لملء الفعل 3 على الأقل، ولكن ليس أكثر من 10 أيام عمل بعد فحص الخبراء.
عندما يتم الإعلان عن شركة التأمين رسميا لمشارك حادث، أعلن رسميا إفلاسها، ثم ممثل RCA مدعو كخبير. يجب أن يتم تسجيل المتخصص المعني في سجل وزارة العدل في الاتحاد الروسي. يمكنك التحقق من صلاحيات موظف RSA على الموقع الرسمي لهذه المنظمة.
إجراءات إجراء فحص من قبل ممثل RCA بالترتيب التالي:
يمكن الحصول على نتائج حساب التعويض النقدي عن طريق النتيجة 10 أيام. علاوة على ذلك، مع مشاركة محام، يتم تقديم بيان ادعاء. القرار الوارد، يرسل المحامي إلى RCA. يحدث تعويض الدفع بعد 14 يوما تقويميا.
تكلفة قطع الغيار، يتم تحديد المواد في وقت وقوع الطريق. يأخذ في الاعتبار حجم ارتداء التالفة في الحادث والعقد ومكونات السيارة. بمبلغ مقدار الدفع لاستعادة السيارة المتأثرة، فإن تكاليف الدفع مقابل أعمال الإصلاح. تعويض أموال الاسترداد مع التحسينات، لا يتم إنتاج مركبة Tunning. يتم دفع عمليات الإصلاح التالية:
كمية تكلفة تكلفة قطع الغيار والعقد والمواد المستخدمة لتحل محل الضحايا بعد وقوع حادث.
لحساب، تحديد مبلغ الدفع الرئيسي، الصيغة:
مع BP \u003d P + P M + R ZH،
يتم تقريب المبلغ الناتج، بعد حساب الصيغة الرئيسية، إلى مئات الروبل. الحد الأقصى لخطأ حساب التكلفة الإجمالية للإصلاح ليس أكثر من 10٪ مسموح به. لا يسمح بمثل هذا المدى في السعر عند شراؤه لاستبدال العقد التالفة وقطع الغيار المستخدمة.
لحساب مقدار التعويض بدقة لسياسة CTP لاستعادة السيارة المكسورة أثناء الحادث، يتم استخدام المعايير التالية:
يتم أخذ جميع المعلومات التي تؤثر على تكلفة تكاليف الاسترداد من شهادة الفحص التي جمعها شخص مختص. يمكن إضافة البيانات، فإنه يعتمد على عدد عمليات التفتيش المنفذة، والكشف عن عيوب جديدة وأضرار مخفية.
لحساب مقدار النفقات لإصلاح سيارة تالفة، يستخدم ممثل شركة التأمين المصطلحات التالية:
لحساب الأموال التي تنفق على شراء الأجزاء تنطبق:
إذا كان من المستحيل استعادة TC المكسورة باستخدام أعمال الإصلاح، فإن شركة التأمين ملزمة بدفع تعويض عن شراء سيارة جديدة. يتم احتساب مقدار مدفوعات التعويض عن طريق طرح تكلفة العقد الباقين من آلة مكسورة من سعر سيارة جديدة. قطع الغيار الباقية هي قيم مادية يمكن تنفيذها في السوق الثانوية. لحساب قيمتها، يتم استخدام المعاملات من قبل موقف البنك المركزي للاتحاد الروسي.
للقضاء على قانونية عمل شركة التأمين، أثناء حساب دفع التعويض بشأن سياسة CTP، من الضروري الحصول على نسخة مصدقة من قانون الشهادات، للحصول على مشاورة بشأن هذه المسألة. مع الخداع المشتبه به، من قبل شركة التأمين، من الضروري إجراء تقييم خبير مستقل.
لاستبعاد أعمال عديمي الضمير من SC فيما يتعلق بحسوبة دفع التعويض بشأن سياسة CTP، من الضروري معرفة حقوقهم بوضوح كضحية. يمكنك أيضا استخدام الأدوات المتأثرة بأدوات المواطن الروسية:
هناك عدد من الأسباب التي تستخدم شركات التأمين كضمارة لرفض التعويض أو في دفع التأمين التعهد على التزاماتها:
عند محاولة شركة التأمين للحد من مقدار الدفعة بموجب اتفاقية المسؤولية المدنية، يجب التحقق من ذلك بشكل مستقل:
مع خلاف مع حساب موظفي SC، يجب تطبيق شكوى مكتوبة أو مطالبة ما قبل المحاكمة بإدارة الشركة، وبعد ذلك في السيطرة على السلطات. مع أي شكوك حول سلامة فحص نابض شركة التأمين، من الضروري جذب خبير مستقل لإثبات عدم وجود أضرار خفية للسيارة. يجب الحفاظ على نسخ من نتائج الخبرات، وخيار واحد لتوفير شركة التأمين لتوضيح مقدار الدفع.
أدى إعداد وتطبيق EMRA إلى انخفاض في الشكاوى الإلزامية من قبل مواطني روسيا فيما يتعلق بالإشرافية، وكذلك الأعمال الاحتيالية من جانب موظفي مجال التأمين. مستوى الثقة في نظام التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية من طرف ثالث وبشكل عام إلى نظام التأمين الحالي في الاتحاد الروسي.
(المزيد من EMER) وتكلفة استعادة السيارة المتضررة من الحادث، هي قطاع التأمين الأكثر إثارة للجدل في المسؤولية الباطنية. إن موقف مطور EMRU (الاتحاد الروسي للحركة المكررات والبنك المركزي) هو أن المنهجية الموحدة بمثابة مصدر موضوعي للمعلومات حول سوق النقل ولا يمكن تفسيرها بشكل غامض. رأي سائقي السيارات حول EMRA هو عكس رأي المطورين.
تتكون الطريقة الموحدة لحساب الضرر هيكليا من عدة شروط تؤثر على استعادة السيارة:
الشرط الأول يشارك البلاد إلى مناطق بشأن المؤشرات الاقتصادية، التي تشبه المناطق الفيدرالية مع اختلاف بسيط:
Volga Vyatsky والأرض السوداء الوسطى.
وفقا للخبراء من RSA، قائمة الأسعار لإصلاح السيارات يعتمد على درجة انتشار نموذج TC.
سعر قطع غيار السيارات والإصلاح هو النقطة الأكثر إثارة للجدل في Emraw. يمكن العثور على تكلفة تفاصيل السيارة فقط على الرقم التسلسلي الأصلي، وهو غير مفهوم حيث تأخذ. بالإضافة إلى ذلك، فإن قيمة ساعات القواعد غير قابلة للمقارنة ورش العمل المرآب والموردين الرسميين.
Emer هو وثيقة واسعة النطاق، والتي تتضمن 7 فصول رئيسية و 10 تطبيقات. يشبه طريقة التقنيات كما يلي:
التطبيقات:
عند حساب الضرر بالدمار الكامل للسيارة في الاعتبار، يتم أخذ الأرصدة الأثرياء:
يتم إنشاء المبلغ الذي يدفعه المؤمن له الضرر الذي لحق المركبة مع مراعاة بعض العوامل:
باستخدام آلة حاسبة عبر الإنترنت، يتم حساب تكلفة تقريبية للضرر.ومع ذلك، فإن الحكم الأخير يجعل لجنة خبراء التقييم.
استفد من آلة حاسبة لدينا عبر الإنترنت لحساب Osago Online - مقارنة الأسعار في مختلف شركات التأمين. وفر من 1،498 إلى 3 980 روبل، حيث قد يختلف معدل الأساس بنسبة 20٪. لا حاجة للذهاب إلى المكتب - ستتلقى بوليصة تأمين على بريدك الإلكتروني
كيف يتم حساب مقدار السداد؟ على سبيل المثال، فإن حساب الأضرار التي لحقت CTP ستأخذ سيارة كيا ريو. افترض أن إطلاق سيارة 2012 مع 68،000 كم الأميال. في أبريل 2016، حدث حادث.
يتم تحديد حجم الضغط (RK) على CTP في حادث من خلال الصيغة:
RK \u003d (SZ) تكلفة قطع الغيار + (CP) تكلفة إصلاح + (سم) تكلفة المواد.
لحساب NW، على سبيل المثال، فإن المصابيح الأمامية المصد واليسار، فمن الضروري تحليل ثلاثة مواقع بأسعار لقطع الغيار وحساب المتوسط \u200b\u200bالحسابي. سيكون متوسط \u200b\u200bالتكلفة في السوق. يخرج الوفير متوسط \u200b\u200bالقيمة 3400 روبل، المصباح المصباح هو 3000 روبل. بعد قدرة القيمتين، نحصل على 6400. نظرا لارتداء، سيكون السعر (1-0.35) * 6400 \u003d 4160 روبل.
يحسب كذلك تكلفة الإصلاح. لنفترض أنه يجب إصلاح القوس بعجلات فقط. متوسط \u200b\u200bسعر السوق لساعة طوال الوقت في مثل هذا الموقف هو 1000 روبل. في الملحق EMRA No. 3 تنص على أن حكم قوس العجلات هو 3.0. إذن CP يساوي 3.0 * 1000 \u003d 3000 روبل.
في النهاية، يتم احتساب تكلفة المواد. على سبيل المثال، تقف لوحة الوفير والسحابات في متوسط \u200b\u200bسعر القاعدة 1200 و 500 روبل. في التطبيق، يتم تثبيت قيمة 1.0 و 0.4 مع المعيار. وفقا للصيغة، راجع 1 * 1200 + 0.4 * 500 \u003d 1400 روبل.
بعد كل التهم، يجب معالجة جميع البيانات المتعلقة ببرادة جمهورية كازاخستان. SZ + CP + CM \u003d 4160 + 3000 + 1400 \u003d 8560 روبل (دفع التأمين).
استخدم الحاسبة عبر الإنترنت لحساب CASCO عبر الإنترنت في 16 شركة تأمين. خصم يصل إلى 50٪ من تكلفة سياسة السائقين أنيقين. ضمان السعر الدقيق!
هناك إمكانية حساب الأضرار التي لحقت قاعدة بيانات الشركة في الطرق السريعة.
يحتاج السائق إلى الذهاب إلى الموقع الرسمي للمجتمع، انتقل إلى قسم OSAGO وحدد أحد الخيارات الثلاثة:
المزيد حول كيفية حاسبة عبر الإنترنت لقاعدة RSA حساب الضرر ومقدار المدفوعات على CTP، قلنا في
