Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Понятие эластичности спроса и ее значение для производителей товаров. Характеристика прямой и перекрестной эластичности спроса по цене, роль и оценка дохода. Коэффициенты эластичности и факторы влияния. Практическое применение теории эластичности.
курсовая работа , добавлен 02.10.2009
Ценовые и неценовые детерминанты спроса. Анализ спроса и предложения по степени удовлетворения на примере аптеки. Оценка степени насыщения рынка некоторыми препаратами. Выявление "топ-десятки" лекарственных средств, приносящих наибольшую выручку.
курсовая работа , добавлен 20.10.2014
Экономическая сущность и условия функционирования рынка средств пользователя. Основные критерии сегментации рынка. Выделение связи инвестиционного процесса с ростом спроса на капитал. Оценка влияния ценообразования и государства на формирование спроса.
реферат , добавлен 09.12.2010
Анализ аптечного розничного рынка. Степень его концентрации, Уровень капиталооврооруженности, объем спроса на основе временных рядов. Отраслевая наценка и уровень отраслевых предельных издержек. Расчет стоимости компании на основе ставки дисконтирования.
контрольная работа , добавлен 18.04.2011
Возникновение рынка. Модель товарно-денежного кругооборота (в условиях свободного рынка). Понятие рыночного механизма, ценовой эластичности спроса (предложения). Рыночная цена и ее виды. Трудовая теория стоимости. Признаки рынка свободной конкуренции.
реферат , добавлен 21.01.2009
Экономическое содержание спроса. Закономерности в изменении спроса на рынке. Отношения спроса и предложения. Чувствительность спроса к изменению цены и показатель эластичности. Анализ эластичности спроса. Оценка динамики спроса в современной России.
курсовая работа , добавлен 18.05.2012
Современные особенности развития рынка. Его объекты, субъекты, инфраструктура, функции, дефиниции, классификация. Новая модель потребления. Понятие перекрестной ценовой эластичности спроса. Фирма на рынке совершенной конкуренции. Типы рыночных границ.
презентация , добавлен 17.07.2014
Необходимо изучить структуру рынка гражданских авиаперевозок, для чего воспользуемся парадигмой «Структура - поведение - результат». В основу парадигмы заложено представление о том, что результат функционирования отрасли зависит от поведения продавцов и покупателей, которое, в свою очередь, определяется структурой отрасли. Структура отрасли зависит от условий функционирования: технологий, спроса и т. д.
Продавцами на рынке являются авиакомпании-перевозчики. Покупателями на рынке авиаперевозок выступает неограниченный круг физических и юридических лиц, пользующихся услугами, предоставляемыми перевозчиками. По своей структуре рынок близок к олигополии, то есть большая его часть контролируется несколькими крупными компаниями. Сегодняшние лидеры представлены крупными российскими компаниями, российскими и зарубежными холдингами, для сегмента внутрироссийских пассажирских авиаперевозок характерна высокая степень концентрации участников рынка с тенденцией к сокращению числа эксплуатантов.
В силу того, что данный рынок сосредотачивает большое количество игроков, но при этом спрос потребителей в недорогих и быстрых перевозках не удовлетворен, его развитие может идти двумя путями, требующими вмешательства государства. Первый путь - стимулировать развитие рынка и создать систему преференций, позволяющую авиакомпаниям модифицировать свои бизнес-модели и диверсифицироваться с выгодой для себя в различные рыночные ниши. Второй путь - затормозить развитие рынка в его нынешнем виде путем сокращения небольших авиакомпаний, которых насчитывается большое количество. Таким образом, перечисленный комплекс мер создает барьеры не только для входа на рынок новых компаний, но и поспособствует перераспределению пассажиропотоков в пользу крупнейших перевозчиков и уходу с рынка менее конкурентоспособных компаний.
Важно, что первоочередной задачей для компаний авиаперевозок является приобретение износостойких судов, в хорошем состоянии. Как и в любой бизнес-системе, на вход авиакомпании поступают ресурсы: материальные, финансовые, трудовые, информационные, на выходе создается продукция - авиатранспортные услуги (при перевозке пассажиров - пассажирокилометры, при перевозке грузов - тоннокилометры). Для создания авиатранспортной продукции авиакомпания должна располагать парком воздушных судов. Численность и номенклатура парка воздушных судов должна соответствовать реальному платежеспособному потребительскому спросу. Она зависит также от выбранной сферы деятельности - целевого рынка, географического направления и степени развитости сети воздушных линий авиакомпании и ряда других параметров. При этом деятельность любой авиакомпании будет эффективной только в том случае, если располагаемые провозные возможности парка воздушных судов могут быть задействованы с высоким коэффициентом использования предельной коммерческой загрузки самолетов (в пределах 0,6 - 0,7) и при достаточно высоком среднегодовом налете часов на среднесписочный самолет.
Решение данной задачи во многом зависит от организационной структуры авиакомпании и, прежде всего, от того, насколько эффективно будут задействованы три ее основные функциональные подсистемы: летной, технической и коммерческой эксплуатации.
При этом подсистема летной эксплуатации должна располагать высокопрофессиональным летно-подъемным составом, обеспечивающим безопасность полетов; подсистема технической эксплуатации должна обеспечить исправность авиатехники и ее безаварийную эксплуатацию; подсистема коммерческой эксплуатации несет ответственность за высокое качество организации обслуживания пассажиров и грузоотправителей и коммерческую работу, направленную на привлечение потенциальной клиентуры и продажу перевозок.
Говоря об отрасли, стоит сказать, что процессы консолидации и создание холдингов привели к тому, что основная часть авиаперевозок России производится в рамках вертикально-интегрированных мегаструктур. В их число входят: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Ютэир», «Уральские авиалинии». Процесс консолидации собственности в отрасли сопровождается формированием стратегических альянсов и поиском новых форм кооперации и организационного сотрудничества.
Структура рынка авиационных пассажирских перевозок России характеризуется следующими особенностями. Практически все игроки рынка авиационных пассажирских перевозок -- и лидеры, и аутсайдеры -- «вышли» из «Аэрофлота -- Советских авиалиний», единственной авиакомпании страны во времена СССР. После распада единственного государственного авиаперевозчика образовалось 393 авиакомпании, формирование которых происходило, как правило, по территориальному признаку: на базе бывших территориальных управлений гражданской авиации либо на базе объединенных авиационных отрядов, что предопределило, соответственно, и их позиции в структуре рынка авиаперевозок.
Создавались маршрутные сети, аэропорты базирования, авиапарк.
Российский рынок авиаперевозок -- это хороший пример рынка с дискретной конкуренцией, поскольку вход на отдельные маршрутные сети авиаперевозок (пространственные сегменты рынка) затруднен по причине достаточно низкого уровня субституции между аэропортами для авиакомпаний и потребителей.
Анализ российской авиационной отрасли показал, что в ряде регионов распространена единая структура собственности «аэропорт -- авиакомпания» либо аффилированность данных структур. Это дает нам право рассматривать характеристики естественной монополии, в качестве которой выступает ядро данной структуры -- аэропорт.
Аэропорты по многим признакам -- это предприятия инфраструктурной отрасли. Аэропорт концентрирует относительную монопольную власть на определенной территории. В лучшем случае два аэропорта могут быть доступны жителям большой урбанизированной территории. Часто из-за ограничений, связанных с наличием свободных территорий и воздушным движением, доступным становится один-единственный аэропорт. Деятельность аэропортов привносит сетевые эффекты и зависит от них: аэропорты являются центральными узлами сети, в которых могут происходить пересадки на другие рейсы.
Традиционно естественная монополия понималась в рамках технологического подхода, то есть как фирма, у которой производственная функция демонстрирует положительную отдачу от масштаба при любом объеме выпуска. То есть критерием существования естественной монополии являлись убывающие средние издержки, характерные для всех инфраструктурных предприятий. Технология посадки современных самолетов делает обеспечение воздушного движения и содержание взлетно-посадочных полос близкими дополнителями. Использование некоторых технологий предусматривает экономию от масштаба или разнообразия. Это справедливо, в частности, для аэропортов. Размер каждого нового терминала и определяемое им количество входных слотов, доступных авиакомпаниям, составляют издержки на обслуживание одного пассажира. Таким образом, при строительстве больших терминалов возникает экономия от масштаба до тех пор, пока доходы не начинают снижаться в связи с увеличением пассажиропотока. Если один такой терминал может удовлетворить весь объем спроса -- для конкурентов не остается места. Также можно говорить об экономии от разнообразия: одни и те же взлетно-посадочные полосы могут быть использованы авиаперевозчиками как для транспортировки пассажиров, так и для доставки грузов. Становится возможным распределять взлетно-посадочные полосы аэропорта более рационально, в зависимости от времени суток. В этих ситуациях крупные фирмы (тем более если они занимают доминирующее положение) могут предлагать услуги по более низким ценам, чем их мелкие конкуренты, выигрывая борьбу за клиентов. Тем не менее в условиях возрастающей экономии от масштаба может понадобиться регулирование для ограничения тех преимуществ фирм, которые ведут к усилению рыночной власти. Рыночная власть используется фирмами для установления завышенных цен, приводящих к субоптимальному распределению ресурсов. Данные преимущества основаны на асимметричном распределении информации в условиях неопределенности.
Рис. 1.1. Схема ступенчатого анализа рынка
Проводятся маркетинговые исследования и находится емкость рынка - реальная и потенциальная; рыночная доля ведущих предприятий и своей фирмы; выявляется доля отечественных и импортных товаров. На этом же этапе находится показатель насыщенности группы продукции с учетом внутреннего рынка, импорта и экспорта, учитывается временная стабильность по тенденции роста, по уровню цен, по качеству товаров. Выявляется степень влияния конкуренции, а при подавляющем влиянии - степень монополизации.
Определяются цены всех групп конкурентов: ближайших и всех, группы лидеров. Они находятся способом равномерной выборки; на их основе вычисляются средние цены; отпускные, оптовые, розничные, а также разброс уровня цен.
На третьей ступени проводится анализ выбранных товаров. В этом случае анализ рынка проводится по направлениям, в результате которых выявляется полная номенклатура по численности и товарным группам; ассортимент с учетом его полноты, новизны и моды, а также качества и потребительских свойств товаров. Определяются объемы производства или объемы продаж - различными оценочными способами у основных конкурентов, выясняется наличие собственных и заимствованных торговых марок и степень их раскрутки. Находятся средние абсолютные величины цен как по группе привлекательных товаров, так и по отдельным товарам. Вычисляются относительные цены по всем товарам или отклонения цен от средних; отпускные, оптовые, розничные, выясняются скидки, льготы, виды и уровень сервиса.
Анализ завершается составлением маркетинговой оценочной картой. В этой карте указываются величины основных параметров рынка, которые находятся строго регулярно, через месяц или квартал. Кроме того, в карте сопоставляются величины параметров, которые позволяют оценить упущенную выгоду. Это может быть соотношение выставленных счетов с числом оплаченных счетов или сравнение количества посетителей с числом покупателей.
Прогнозирование также входит в полный анализа рынка. На основании проведенных маркетинговых исследований анализа возможно установить реальные тенденции и прогнозировать изменение параметров рынка.
Контрольная работа
по дисциплине экономика отраслевых рынков
«Анализ экономики отраслевого рынка, на котором функционирует
ОАО «АК «Транснефть»
Тюмень,2010
Введение………………………………………………………………………3
Глава 1 .Теоретические особенности анализа предприятия, функционируещего на отраслевом рынке………………………………………4
1.1.Основные характеристики структуры отраслевого рынка…………….4
1.1.1. Сущность отрасли, цели исследования и границы
отраслевого рынок………………………………………………….4
1.1.2. Рыночная экономика: понятие, сущность, принципы……………6
1.1.3. Классификация отраслевых рынков………………………………10
1.1.4. Концентрация на отраслевых рынках…………………………….13
1.1.5. Диверсификация продукта………………………………………...16
1.1.6. Барьеры входа на рынок…………………………………………...21
1.1.7. Вертикально интегрированные структуры на отраслевых
Рынках……………………………………………………………….23
1.2. Предприятие как субъект отраслевого рынка………………………...25
Глава 2. Исследование ОАО "АК «Транснефть», функционирующего
на отраслевом рынке…………………………………………………..31
2.1 Анализ отраслевого рынка…………………………………………...31
2.1.1. Характеристика отрасли рынка…………………………………...31
2.1.2. Положение ОАО "АК «Транснефть» в отрасли…………………35
2.1.3. Анализ основных финансово-экономичекие показатели ………36
2.1.4. Показатели финансового состояния «Транснефть»…………….42
2.1.5.Основные факторы риска, связанные с деятельностью
ОАО "АК «Транснефть»………………………………………………...47
Заключение………………………………………………………………………54
Список литературы……………………………………………………………...56
Экономика России как материальная база производимого общественного переустройства представляет собой сложный комплекс отраслей, среди которых особое место традиционно принадлежит промышленности. Промышленность- главная и ведущая отрасль материального производства. Она оказывает решающее воздействие на развитие производительных сил и производственных отношении.
Развитие промышленности способствует рациональному размещению производительных сил, всестороннему развитию экономических районов страны, целесообразному использованию богатых природных ресурсов. Развитие и анализ нефтедобывающей отрасли актуально в настоящее время, есть возможность выявить недостатки и проблемы функционирования этой отрасли. Объектом работы является нефтедобывающий отраслевой рынок, а предметом – функционирование нефтеных предприятий на данном рынке.
Цель работы заключается в анализе отраслевого рынка, на котором функционирует ОАО "Транснефть". Для достижения цели поставлены следующие основные задачи:
1. Проанализировать основные характеристики структуры отраслевого рынка.
2. Выявить основные характеристики предприятия в целом
3. Исследовать отраслевой рынок нефтедобывающей промышленности
4. Исследовать ОАО "Транснефть", функционирующего на отраслевом рынке
5.Анализировать основные финансово-экономические показатели ОАО «АК «Транснефть».
Рынок- базовое явление. Именно здесь взаимодействуют между собой его субъекты, достигается рыночное равновесие, появляются предпосылки к его нарушению.
Отрасли экономики - совокупность организаций, предприятий, учреждений, производящих однородные товары и услуги, использующих однотипные технологии, удовлетворяющих близкие по природе потребности. Различают: чистые отрасли, производящие монопродукт (например, угольная промышленность); хозяйственные отрасли, в которых производством отраслевого продукта занята основная часть организаций отрасли; административные отрасли, организации которых относятся к одному министерству, ведомству. В отрасли материального производства входят промышленность, сельское и лесное хозяйство, строительство, транспорт и связь, торговля и общественное питание, материально-техническое обеспечение (логистика). К отраслям социально-культурной ориентации, сферы услуг относят: культуру, образование, здравоохранение, социальное обеспечение, науку, управление, жилищно-коммунальное хозяйство, бытовое обслуживание населения. Правомерно выделение в качестве отраслей экономики банковского сектора, деятельности, связанной с информационными технологиями.
Существуют два основных подхода к анализу организации отраслевых рынков. Первый условно можно назвать системным подходом. Это подход на основе парадигмы «Структура - поведение - результат» («Structure - conduct - performance»). Второй подход базируется на использовании моделей микроэкономики и теории ценообразования. Тематика микроэкономического анализа широко известна.
На рынке взаимодействуют фирмы, параметры рыночного равновесия и возможности его изменения - основной интерес для исследователя. Однако на практике определить границы рынка непросто. Рынком товара Х является совокупность продавцов и покупателей товара Х. «Товаром X», можем быть как единственный продукт, так и группу товаров-заменителей.
Определение рынка связано с целью исследования. Например, если добыча угля рассматривается в качестве исследования эффективности политики в области энергетики => определить весь рынок электроэнергии (добычу угля, газа, нефти и производство атомной энергии). Если уголь - долгосрочных контрактов и вертикальной интеграции - рассматривать региональных производителей угля. Если же анализ слияния двух компаний, добывающих уголь, то здесь угольная промышленность - в наиболее узком смысле.
Следует выделять несколько типов границ рынка: продуктовые границы, отражающие способность товаров заменять друг друга в потреблении, временные границы, локальные границы. Необходимая широта или узость границ в каждом конкретном случае зависят, во-первых, от особенностей товара, во-вторых, от целей анализа Так, для товара длительного пользования временные границы рынка будут гораздо шире и менее определенны, чем для товара текущего потребления. Для потребительских товаров к одному рынку - большее число наименований продукции, чем для товаров производственно-технического назначения. Определение локальных границ рынка зависит от фактической остроты конкуренции продавцов на общенациональном или мировом рынке и от высоты барьеров проникновения на региональный рынок «внешних» продавцов.
Вопрос о соотношении рынка и отрасли. Отраслью является совокупность предприятий, производящих близкие продукты, используя близкие ресурсы и близкие технологии. Различия между рынком и отраслью основаны на том, что рынок объединен удовлетворяемой потребностью, а отрасль - характером используемых активов. Отождествление отрасли и рынка неприемлемо - товары, реализуемые предприятиями отрасли, могут быть более или менее близкими заменителями, но могут быть и совершенно независимыми товарами.
Рыночная экономика - экономика, организованная на основе рыночной саморегуляции, при которой координация действий участников осуществляется исключительно государством, а именно законодательной и судебной властью непосредственно, а исполнительной только опосредованно, путем введения различных налогов, сборов, льгот и т. п. Это экономика, в которой только решения самих потребителей, поставщиков товаров и услуг определяют структуру распределения.
Принципы рыночной экономики:
· предпринимательства;
· многообразия форм собственности на средства производства;
· рыночного ценообразования;
· договорных отношений между хозяйствующими субъектами;
· ограниченного вмешательства государства в хозяйственную деятельность.
Рыночная экономика характеризуется как система, основанная на частной собственности, свободе выбора и конкуренции, которая опирается на личные интересы, ограничивает роль правительства. Основу рыночной экономики составляет частная собственность. Она является гарантией соблюдения добровольно заключенных контрактов и невмешательства третьих лиц. Классическая рыночная экономика исходит из ограниченной роли государственного вмешательства в экономику. Правительство необходимо как орган, определивший правила рыночной игры и следящий за выполнением этих правил.
Рыночная экономика не требует постановки целей и задач, субъект рынка решает свои корыстные экономические задачи, в конечном счете, действует в интересах всего общества. В своих действиях они направляются «невидимой рукой» рынка, которая сводит эти эгоистические цели воедино.
Функционирование рыночной экономики предполагает наличие определенных её элементов, без которых немыслимы её функции, которые в совокупности составляют рыночную систему: производители и потребители, экономическая обособленность, цены, спрос и предложение, конкуренция. Кроме того, неотъемлемым элементом рыночной экономики является рыночная инфраструктура: банки, биржи, страховые общества.
Функции государства в экономике.
Вмешательство государства в экономику преследует определенные функции. Как правило, оно корректирует те "несовершенства", которые присущи рыночному механизму. Государство берет на себя ответственность за создание равных условий для соперничества предпринимателей, для эффективной конкуренции, за ограничение власти монополий. Оно также заботится о производстве достаточного количества общественных товаров и услуг, так как рыночный механизм не в состоянии должным образом удовлетворять коллективные потребности людей. Участие государства в экономической жизни диктуется еще и тем, что рынок не обеспечивает социально справедливое распределение дохода. Государству надлежит заботиться об инвалидах, малоимущих, стариках. Ему также принадлежит сфера фундаментальных научных разработок. Поскольку рынок не гарантирует право на труд, государству приходится регулировать рынок труда, принимать меры по сокращению безработицы. Роль государства в рыночной экономике проявляется через следующие важнейшие функции:
а) создание правовой основы для принятия экономических решений;
б) стабилизация экономики;
в) социально-ориентированное распределение ресурсов;
г) обеспечение социальной защиты и социальной гарантии.
Экономика России - восьмая (по данным Международного валютного фонда)по номинальному объёму ВВП национальная экономика мира по состоянию на конец 2008 год. Вклад России в мировой ВВП составил в 2008 году 3,3 %.
После периода экономического упадка 1990-х годов, принимая во внимание темпы и характер роста в начале XXI века, Россию можно отнести к группе стран с развивающейся экономикой. В 2007 году Россия вошла в группу стран с высоким уровнем человеческого развития.
Российская экономика - уникальный формирующийся рынок, в том смысле, что по своей сути является усеченным вариантом экономики сверхдержавы - СССР с одной стороны, а с другой является наследницей плановой экономики с дополнительными аномалиями, приобретенными в 90-е годы. А если взглянуть под другим углом, то с одной стороны экономика основана на экспорте ресурсов и товаров низкого передела, а с другой Россия имеет богатый опыт в технологически сложных отраслях: аэрокосмическая, атомная энергетика, ВПК. Поэтому интеграция своеобразной формирующейся рыночной российской экономики, наравне с экономиками Бразилии, Китая и Индии (BRIC), в мировой рынок в ближайшие десятилетия является важнейшим вопросом будущего характера мирового развития.
В структуре экономики России преобладает сектор услуг (торговля, транспорт, рестораны, гостиницы, связь, финансовая деятельность, операции с недвижимым имуществом, государственное управление, безопасность, образование, здравоохранение, прочие услуги). Кроме того, есть ещё обрабатывающая промышленность (пищевая промышленность, текстильное и швейное производство, производство изделий из кожи, производство обуви, обработка древесины, производство из дерева, целлюлозно-бумажное производство, издательская деятельность, полиграфическая деятельность, производство кокса и нефтепродуктов, химическое производство, производство резиновых и пластмассовых изделий, производство прочих неметаллических минеральных продуктов, металлургическое производство, производство машин и оборудования, производство электрооборудования, производство электронного и оптического оборудования, производство транспортных средств и оборудования, прочие производства) - 19,1 % структуры добавленной стоимости (16,4 % ВВП), на добычу полезных ископаемых приходится всего 10,4 % структуры добавленной стоимости (9,0 % ВВП). Строительство составляет всего 5,9 % структуры добавленной стоимости (5,1 % ВВП); сельское, лесное хозяйство и рыболовство составляют в сумме 4,5 % структуры добавленной стоимости (4,5 % ВВП России). Наименьшую долю в структуре добавленной стоимости занимает производство и распределение электроэнергии, газа и воды - 3,1 % (2,7 % ВВП). На чистые налоги на продукты приходится 14,2 % ВВП.
Среди всех отраслей промышленности России наиболее сильными выглядят: добыча топливно-энергетических полезных ископаемых; целлюлозно-бумажное производство (лесные ресурсы России - крупнейшие в мире); издательская и полиграфическая деятельность; металлургическое производство; производство и распределение электроэнергии, газа и воды.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением законодательства о конкуренции на товарных рынках и на рынке финансовых услуг, о естественных монополиях, о рекламе, а также изданию в пределах своей компетенции индивидуальных правовых актов в установленной сфере деятельности.
Основными функциями Федеральной антимонопольной службы являются:
1) надзор и контроль за соблюдением законодательства о конкуренции на товарных рынках, на рынке финансовых услуг;
2) надзор и контроль за соблюдением законодательства о естественных монополиях;
3) надзор и контроль за соблюдением законодательства об иностранных инвестициях в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства;
4) надзор и контроль за соблюдением законодательства в сфере госзакупок;
5) надзор и контроль за соблюдением законодательства о рекламе.
ФАС России подведомственна Правительству Российской Федерации (подчиняется непосредственно премьер-министру Российской Федерации).
В структуре антимонопольного ведомства находятся территориальные управления ФАС России и центральный аппарат службы, состоящий из отраслевых управлений.
Многообразие рыночных элементов, структура производителей продукции и потребителей, их экономическая независимость и самостоятельность в производстве, торговле, тесная взаимосвязь спроса и предложения, то есть вся совокупность элементов и особенностей товарного производства, вызывают необходимость дифференциации рыночной системы по интересам товаропроизводителей и покупателей.
Совокупность рынков может быть классифицирована по видам деятельности его участников, то есть рынок может быть представлен следующими типами: производственный, непроизводственный, финансовый, интеллектуальный.
Производственный рынок – составная часть рынка, обслуживающая совокупность отраслей материального производства и удовлетворяющая потребность в средствах производства и предметах потребления. В свою очередь, производственный рынок подразделяется на рынок средств производства и потребительский рынок.
Рынок средств производства – это сфера товарного обращения, отражающая экономические отношения между товаропроизводителями и потребителями, продавцами и покупателями, которые направлены на осуществление купли-продажи материальных ресурсов основного производства: сырья, материалов, топлива, оборудования, инструментов, запасных частей и т.д.
Потребительский рынок – рынок товарного обращения, где осуществляется купля продажа предметов потребления, то есть продукции или товаров, которые используются в сфере непроизводственного потребления для личных или коллективных нужд.
Рынок рабочей силы – сфера купли-продажи на основе договорных условий между покупателем рабочей силы – работодателем и продавцом способностей человека, которые в дальнейшем используются в процессе материального производства.
Финансовый рынок – это совокупность операций по ссудам и займам, купле и продаже иностранной валюты, обмену ценных бумаг и долговых обязательств, закладных и других авуаров. Финансовый рынок включает: рынок капитала, рынок ценных бумаг, валютный и ссудный рынок.
Рынок ценных бумаг удовлетворяет спрос на банковские ссуды для финансирования инвестиций товаропроизводителям, у которых возник дефицит в доходной части. Большое влияние на эффективность рынка ценных бумаг оказывает денежный рынок, который использует свободные денежные средства организаций и частных лиц, обращая их в краткосрочные долговые обязательства с выгодной процентной ставкой.
Рынок интеллектуальной продукции включает научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические разработки, а также технические и духовные идеи и завершенные в этой области работы.
По территориально-географическому признаку рынок может быть внешним и внутренним.
Внутренний рынок подразделяется на региональный местный и национальный и т.д., внешний – на глобальный, то есть мировой, пограничный и так далее.
Подразделение товарного обращения на рынок продавцов и покупателей предопределяется экономической ситуацией, сложившейся на рынке.
Рынок покупателя отражает ситуацию, когда предложение определяет спрос, то есть на рынке наблюдается избыток товаров, что вынуждает товаропроизводителя снижать цены. Таким образом, рынок покупателя поддерживает интересы покупателя.
Рынок продавца – функционирует в интересах продавца, так при опережении спроса над предложением создается дефицит товара, а, следовательно, усиливается власть продавца на рынке, который в данной экономической ситуации может по своему усмотрению регулировать рост цен и объем реализации, но только до момента устранения дефицита.
Кроме того, существует еще рынок промежуточных продавцов, поскольку реализация продукции может осуществляться двумя способами. Первый способ предусматривает ее реализацию через собственные торговые организации, в другом случае, право на реализацию товара передается экономическому посреднику, то есть на рынок промежуточных продавцов, который представляет собой совокупность лиц и организаций, приобретающих различные товары для перепродажи или передачи их в аренду на выгодной для арендодателя основе. Иными словами, рынок промежуточных продавцов – это рынок посреднических операций.
Также рынки подразделяются на открытые и замкнутые. Первые предполагают свободный вход на них любого желающего. Если же вход регулируется определенными механизмами, говорят о замкнутости (или закрытости) рынка, а иногда – о наличии барьеров для входа на рынок.
По другому критерию различают рынки стихийные и организованные. К последним, относятся рынки, на которых действуют механизмы спроса и предложения. Если же спрос и предложение уравновешиваются в отсутствие специальных институционализированных форм взаимодействия покупателей и продавцов, имеют место неорганизованные или стихийные рынки.
Отраслевые рынки дифференцируются также по стадиям их зрелости, различаются рынки растущие, зрелые (развитые), и, нако )
Рыночная концентрация продавцов товара отражает удельный вес крупных фирм, доминирующих на данном рынке, или удельный вес крупных фирм в отрасли, доминирующих по объему выпуска продукции и соответственно по объему продаж на рынке.
Существуют два основных параметра для оценки уровня рыночной концентрации: численность продавцов на рынке (производителей в отрасли) и распределение рыночных долей фирм, реализующих товар на данном рынке. Уровень концентрации считается выше, если на рынке функционирует меньшее число фирм. При одинаковом числе фирм на рынке уровень концентрации выше, чем больше неравномерность в распределении рыночных долей.
Для измерения рыночной концентрации используются показатели или индексы концентрации. Графически концентрация на конкретном отраслевом рынке анализируется с помощью кривых концентрации.
Критерии оценки показателей рыночной концентрации Ханы и Кея:
1. Ранжирование отраслей с помощью кривых концентрации. Индекс концентрации больше, если кривая концентрации одной отрасли на всем протяжении лежит выше кривой концентрации другой отрасли;
2. Принцип трансферта объема продаж. Передача права на реализацию товара от маленькой фирмы должна увеличить уровень концентрации в отрасли.
3. Условие входа и выхода. Вход на рынок небольшой фирмы должен понизить уровень концентрации и наоборот.
4. Поглощение или слияние фирм. Слияние двух и более фирм увеличивает уровень концентрации.
Показатели концентрации:
1. Индекс концентрации. Он ранжирует отрасли от большего уровня концентрации к меньшему, не придавая значения относительному размеру фирм в отрасли, что определяет ограниченность практического применения данного индекса. Он характеризует отношение величины суммы рыночных долей нескольких крупнейших фирм в отрасли к общему объему реализации товара всеми фирмами, действующими на данном отраслевом рынке.
2. Коэффициент концентрации. Измеряется как сумма рыночных долей крупнейших фирм, действующих на рынке:
Ck = Σ Yi, i =1, 2...k, где Yi - размер фирмы (например, рыночная доля); k - количество фирм, для которых рассчитывается показатель.
Индекс концентрации измеряет сумму долей k крупнейших фирм, на рынке. Для одного и того же числа крупнейших фирм, чем больше индекс концентрации, тем дальше рынок от идеала совершенной конкуренции. Однако информация, которую дает нам индекс концентрации, далеко не достаточна для характеристики рынка. Показатель индекса концентрации не говорит о том, каков размер фирм, которые не попали в выборку k, а также об относительной величине фирм из выборки. С этой особенностью индекса концентрации связана возможная неточность при его использовании.
3. Индекс Херфиндаля-Хиршмана (Herfindal-Hirshman Index). Определяется как сумма квадратов долей всех фирм, действующих на рынке:
HHI = ΣYi2, i = 1, 2,...,n. Индекс Херфиндаля-Хиршмана принимает значения от 0 (в идеальном случае совершенной конкуренции, когда на рынке бесконечно много продавцов, каждый из которых контролирует ничтожную долю рынка) до 1 (когда на рынке действует только одна фирма, производящая 100% выпуска). Если считать рыночные доли в процентах, индекс будет принимать значения от 0 до 10 000. Чем больше значение индекса, тем выше концентрация продавцов на рынке.
С 1982 года индекс Херфиндаля-Хиршмана служит основным ориентиром при осуществлении антимонопольной политики США. Его основным преимуществом служит способность чутко реагировать на перераспределение долей между фирмами, действующими на рынке. Значение индекса Херфиндаля-Хиршмана прямо связано с показателем дисперсии долей фирм на рынке, так что:
HHI = nσ2 + 1/n, где σ2 - показатель дисперсии долей фирмы на рынке, равный
σ2 = Σ(Yi –)/ n; причем - средняя доля фирмы на рынке = 1/n; n - число фирм на рынке. Приведенная формула позволяет нам разграничить влияние на индекс Херфиндаля-Хиршмана числа фирм на рынке и распределения рынка между ними. Если все фирмы на рынке контролируют одинаковую долю, показатель дисперсии равен нулю, и значение индекса Херфиндаля-Хиршмана обратно пропорционально числу фирм на рынке. При неизменном числе фирм на рынке чем больше различаются их доли, тем выше значение индекса.
4. Индексы Хана и Кея. Это более общий класс индексов концентрации, но присваивающий разные веса фирмам отрасли: , где а=const>0, значение которой определяется исследованием. При а=2 индекс превращается в индекс Г-Х. Параметр а вводит степень свободы в процесс измерения концентрации. Увеличивая значения а можно придать больший вес более крупным фирмам, функционирующим на рынке-это главное достоинство индексов.
5. Индекс энтропии. Показывает среднюю долю фирм, действующих на рынке, взвешенную по натуральному логарифму обратной ей величины: E = ΣYi ln(1/Yi), i = 1,n. Индекс энтропии представляет собой показатель, обратный концентрации: чем выше его значение, тем ниже концентрация продавцов на рынке. Энтропия измеряет неупорядоченность распределения долей между фирмами рынка: чем выше показатель энтропии, тем ниже возможности продавцов влиять на рыночную цену. Для сравнения показателей энтропии на разных рынках часто используют относительный показатель энтропии. E = 1/n ΣYi ln(1/Yi), i = 1,n.
6. Коэффициент Джини. Cтатистический показатель, основывающийся на кривой Лоренца. Кривая Лоренца, отражающая неравномерность распределения признака, для случая концентрации продавцов на рынке показывает взаимосвязь между процентом фирм на рынке и долей рынка, подсчитанной нарастающим итогом, от мельчайших до крупнейших фирм. Индекс Джини представляет собой отношение площади, ограниченной фактической кривой Лоренца и кривой Лоренца для абсолютно равномерного распределения рыночных долей (так называемой «кривой абсолютного равенства») к площади треугольника, ограниченного кривой Лоренца для абсолютно равномерного распределения долей и осями абсцисс и ординат.
7. Коэффициент вариации. Это отношение стандартного отклонения в распределении рыночных долей к среднему значению размера фирмы. Он оценивает меру разброса в распределении рыночных долей.
Таким образом, при изучении отраслевого рынка определение концентрации рынка необходимо, т.к. можно установить долю крупных фирм, оценить их объем продаж. Показателей концентрации рынка существует большое множество, но основными являются: коэффициент вариации, индекс энтропии, коэффициент Джини, индекс концентрации, индекс Херфиндаля-Хиршмана, индекс Ханна и Кея,индекс Холла-Тайдмана.
Как показывает практика, трудно найти на отраслевом рынке два одинаковых товара не из одной партии.
Дифференциация продукта (ДП) тем выше, чем меньшими заменителями являются товары. Основа ДП – субъективные предпочтения потребителей – продукты дифференцированы только потому, что сами покупатели рассматривают разные марки как разные товары. По мере роста ДП значение ценовой конкуренции понижается, а конкурентоспособность все больше определяют неценовые методы – качество, обновление, реклама и т.п.
ДП бывает:
Горизонтальная – связана с различием потребительских характеристик товаров, удовлетворяющих разные вкусы.
Вертикальная – связана с различием качества товаров, удовлетворяющих одинаковые вкусы.
Выбором потребителя управляют различные факторы:
При горизонтальной – выбор определяется приверженностью той или иной марке;При вертикальной – уровнем дохода и платежеспособностью спроса на товар.
Конкурентоспособность товаров зависит:
При горизонтальной – от соответствия товаров предпочтениям потенциальных клиентов;
При вертикальной – от уровня цены товара.
Платежеспособный спрос (ПС) также влияет по-разному:
При горизонтальной: рост ПС ведет к росту вкусов и предпочтений, к входу новых фирм, к снижению концентрации продавцов. Снижение ПС – уменьшение кол-ва продавцов и торговых марок.
При вертикальной: рост ПС – вытеснение низкокачественных высококачественными, концентрация продавцов и монопольная власть увеличивается.
Измерение дифференциации продукта
по числу торговых марок;
Недостаток их связан с тем, что они отражают стратегическое поведение продавцов, нежели субъективное отношение покупателя к товарам разных фирм (что явялется основой ДП).
на основе показателя перекрестной эластичности спроса. Чем больше на рынке товара с перекрестной эластичностью больше 0.5, тем сильнее ДП (однако это трудоемко);
на основе анализа приверженности марки по опросам потребителей (субъективен, поэтому ограничен);
на основе анализа приверженности марке по поведению потребителей – показатель энтропии: если Е=0, то приверженность максимальна.
Потребители могут оценивать товары, продаваемые фирмами с т.з. времени, необходимого для поиска продукта, удовлетворяющего их требованиям. Чем ближе продукт к местоположению покупателя, или чем ближе его св-ва к желаемым х-кам, тем выше полезность данного товара при прочих равных условиях. Чем ближе два продукта к друг другу и чем ближе их св-ва, тем более близкими субститутами они будут.
С другой стороны, если потребитель расположен далеко от места продажи, он несет дополнительные транспортные затраты на покупку продукта; если потребитель покупает товар с менее желаемыми св-ми, он получает меньшую полезность от его потребления.
Модель Хоттелинга. Товарные марки отличаются только удаленностью от потребителя. Пусть потребители равномерно расположены вдоль единственной улицы в городе, каждый потребитель предъявляет спрос на 1 единицу товара. 2 фирмы продают один и тот же товар. Потребители выбирают фирму исходя из своих транспортных издержек: каждый покупает у тех, кто ближе к его дому. Т.е. будет выбирать ту фирму, которая предполагает меньшие транспортные издержки.
Если же цены у обеих фирм одинаковы, тогда при условии что фирма Б уже расположена на расстоянии «в» от одного конца и не может быстро изменить свое месторасположение, то фирма А выберет месторасположение так, чтобы прибыль была максимальной. Т.е. А должна быть ближайшей для максимального числа покупателей. Т.е. фирма А будет расположена левее Б на расстоянии «а1» от другого конца улицы.
Фирма Б, т.к. будет нести потери, переместится левее фирмы А, чтобы перехватить покупателей фирмы А. Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока обе фирмы не окажутся в центре улицы. Тогда у них будет равное количество покупателей. Это равновесие по Нэшу.
Т.о., при фиксированной цене месторасположение строго детерминировано. При фиксированном расположении строго детерминирован уровень цен. При этом если фирмы расположены на разном расстоянии от потребителей, то ближайшая может назначить более высокую цену, то есть она обладает некоторой рыночной властью. Однако чем дальше потребители расположены от этой фирмы и чем ближе к другой, тем слабее рыночная власть первой и тем больше она для второй. Т.о., рынок делится на 3 сегмента: монопольная власть 1-й, ценовая конкуренция, монопольная власть 2-й. Точнее, она доминирует на своем сегменте и является последователем на чужом сегменте. При увеличении транспортных издержек область ценовой конкуренции сокращается, а области монопольного влияния возрастают, но уровень цены сокращается.
Модель Хотеллинга показывает важные св-ва ценовой конкуренции олигополистов – равновесие по Бертрану возможно только в случае однородности товара, если же товар неоднороден, как при пространственной дифференциации, фирмы могут назначать разные цены, причем все они выше МС.
Транспортные расходы в этой модели – это транспортные издержки на провоз; компенсация потребителя при замене более предпочитаемого на менее предпочитаемый товар; скидка потребителю; социальные расходы властей и т.п.
Модель Д’Аспремонта-Габцевича-Тиссе – фирмы выбирают сначала месторасположение, а потом одновременно назначают цены. Равновесие в модели – максимальная удаленность продавцов друг от друга – максимальная степень продуктовой дифференциации.
Итого, если фирмы могут выбирать только или цену, или месторасположение, то результат – располагаются близко друг к другу, либо назначают одинаковые цены с учетом транспортных издержек. Если могут варьировать и месторасположение и цены, то равновесие – это максимальная удаленность друг от друга, что является следствием стратегии – цена, назначаемая одной фирмой, оказывает влияние на спрос другой.
Модель Салопа. Фирмы и потребители расположены вдоль окружности, окаймляющей город. Потребитель может покупать разновидности одной марки, но при более высокой полезности может купить и другую марку. На рынке существует товарная марка, безусловно, предпочитаемая потребителем. Полезность потребителя: U=U*-k(t-t*), где k-норма трансформации предпочтений, показывающая степень уменьшения полезности при потреблении другого товара; t-местоположение покупателя; t*-местоположение фирмы, продающей предпочитаемый потребителем товар; t-t*-расстояние от потр. до фирмы. Максимум U, когда покупается любимая товарная марка, минимум, когда U=0.
цель потребителя состоит в максимизации потребительского излишка CS=U(t)-P. Но потребитель купит товарную марку из данного продуктового класса, только если получит гарантированный выигрыш. И ему не выгодно будет покупать другой товар. Этот максимальный потребительский излишек, который потребитель может получить при покупке данной товарной марки, составляет тот потребительский излишек, который покупатель получает при покупке любимого товара. Max CS i
=U*-P*. Потребитель купит свой любимый товар только если U*-P*>CS j
, поэтому U*-P*=V – цена закрытия рынка для потребителя, при этой цене D=0.
Таким образом, дифференциация продукта (ДП) тем выше, чем меньшими заменителями являются товары. Основа ДП – субъективные предпочтения потребителей – продукты дифференцированы только потому, что сами покупатели рассматривают разные марки как разные товары. По мере роста ДП значение ценовой конкуренции понижается, а конкурентоспособность все больше определяют неценовые методы – качество, обновление, реклама и т.п.
Входные и выходные барьеры часто оказывают заметное влияние на бизнес. Первые позволяют некоторым компаниям защититься от конкурентов (или мешают выйти на новый рынок), а вторые иногда служат настоящей преградой, заставляющей компанию оставаться на невыгодном для себя рынке (или просто продлевая ее пребывание на нем). Попробуем ниже разобраться, какие же бывают входные и выходные барьеры.
Входные барьеры
Существует огромное количество входных барьеров. При желании можно придумывать их практически до бесконечности, ведь все зависит от каждого конкретного бизнеса. Мы рассмотрим общие проблемы.
1) Эффект масштаба. Данный эффект охватывает сразу же достаточно много моментов. Во-первых, это издержки, которые у действующей компании с солидной долей рынка будут заметно меньше, чем у новичка. Во-вторых, это объем инвестиций, который придется вложить новой компании, чтобы закрепиться на рынке. Чем больше инвестиций понадобится, тем меньше вероятность появления компании.
2) Клиентская база. В некоторых видах бизнеса все взаимодействие с клиентами осуществляется посредством базы клиентов. Это вполне актуально, скажем, для b2b отрасли. Естественно, у новичка такой базы, скорее всего, нет. И это налагает на него определенные проблемы при старте.
3) Известный бренд. Наличие на рынке известного бренда, естественно, подрывает желание компании выходить на него. Тягаться по рекламным возможностям с ним будет очень сложно, да и понадобится немало времени на это. Так что наличие бренда у компании (или ситуации, когда сама компания является брендом) является серьезным конкурентным преимуществом.
4) Высокая стоимость смены поставщика. Вполне нормальная ситуация, когда на рынке появляется более выгодное предложение, но клиент существующей компании не собирается изменять ей по той простой причине, что издержки на смену поставщику окажутся слишком большими. Например, авиакомпании начисляют своим клиентам бесплатные мили, когда те летают на их самолетах. Это один из примеров высокой стоимости смены поставщика, ведь тогда все бесплатные мили будут утеряны. В мире CRM-систем это могут быть серьезные затраты на внедрение новой системы.
5) Проблемы с распределением товара. Возможна ситуация, в которой компания, действующая на рынке, сделает все, чтобы новички не получили доступ к дистрибьюторам. Добиться этого можно совершенно разными способами, начиная от заключения эксклюзивного соглашения с дистрибьюторами и заканчивая их поглощением.
6) Компоненты и сырье. Здесь дело обстоит примерно таким же образом, как и в предыдущем случае. Объяснять подробнее особого смысла не имеет.
7) Патенты. Наличие патентов может серьезно помочь компании, находящейся на рынке. Новые конкуренты вполне могут попасться на том, что будут использовать запатентованную технологию. Многие отрасли бизнеса, конечно, вряд ли могут похвастаться важностью для них патентов. Но вот в других ситуация совсем иная. Вплоть до того, что конкуренты не могут из-за патента появиться в принципе. Самой известной отраслью в этом плане является фармацевтика.
8) Возможность снижения цен. Если издержки позволяют, то компания вполне может снизить цены, чтобы раздавить новичка. Такой подход часто применяется в бизнесе. Правда, надо понимать, что он не обязательно особенно обрадует саму компанию, так как поднять цены к предыдущему уровню будет достаточно проблематично.
9) Выгодное место продаж. В некоторых сферах бизнеса успешность продаж определяет место. В таком случае, если существующая компания уже заняла удачное место, не оставив новичкам ничего хорошего в остатке, говорить о появлении конкурентов становится бессмысленно.
Выходные барьеры
Важность входных барьеров понятна. О выходных говорят гораздо реже. Они мешают компаниям выйти из бизнеса, который уже давно является убыточным. Эти проблемы не столь важны, как входные, но рассмотреть их стоит, чтобы хотя бы иметь представление.
1) Выходные пособия. В данной ситуации компания не спешит закрывать убыточное подразделение по той простой причине, что выплата выходных пособий кажется ей слишком непосильной ношей. Это вполне нормальная ситуация, лишенная, к сожалению, здравой логики. Да, издержки закрытия есть. С этим ничего не поделаешь. Но продолжение работы не принесет ничего хорошего. Разве что новых проблем.
3) Имидж. В некоторых случаях компании боятся закрыть убыточное производство по той простой причине, что это негативно отразится на их имидже. На самом деле все не совсем так. Даже фондовый рынок знает ситуации, когда акции компании росли после закрытия того или иного производства.
4) Профсоюзы и государственное вмешательство. В некоторых ситуациях профсоюзы могут помешать закрытию убыточного предприятия. Кроме того, не стоит забывать про возможность государственного вмешательства, которая всегда существует.
Вертикально интегрированной называется фирма, включающая более одной стадии производства конечной продукции, в противоположность неинтегрированной фирме, приобретающей сырье и материалы для производства товара. Неинтегрированная фирма может заключать долгосрочные контракты со своими поставщиками и покупателями, в которых помимо цен оговариваются вопросы особых условий поставки, особых условий реализации произведенной продукции, нормативов запасов, минимальной или максимальной цены, перепродажи и т.д. Такие типы контрактов называются вертикальными ограничениями.
Интеграция продукта, или интеграция «вперед», - включает в себя процесс приобретения фирмой предприятий, относящихся к последующим стадиям реализации продукции;
Интеграция ресурса, или интеграция «назад», - состоящая из приобретения фирмой предприятий – поставщиков ресурсов.
В экономической теории различают два типа вертикальной интеграции:
· Интеграция продукта, или интеграция «вперед», - включает в себя процесс приобретения фирмой предприятий, относящихся к последующим стадиям реализации продукции;
· Интеграция ресурса, или интеграция «назад», - состоящая из приобретения фирмой предприятий – поставщиков ресурсов.
При вертикальной интеграции решения относительно объёма выпуска ресурсов чаще принимаются на основе реального показателя предельных издержек производителя, а не с помощью применяемых уловок или по соображениям покупателя, стремящегося не допустить роста цен, но ограничить при этом объём предложения. Тем самым вертикальная интеграция предопределяет такой выбор, который позволяет извлекать максимальную прибыль из обладания монопольной властью. Иначе говоря, объём производства ресурсов совпадает с точкой максимума совокупной прибыли при существовании неинтегрированной двусторонней монополии. С точки зрения конечного потребителя, вертикально интегрированная монополия менее желательна, чем конкуренция на всех этапах производства.
Рассматривается случай В.И. двух монополистических структур на рынке – продавца и покупателя – для их взаимовыгодного сотрудничества. При В. И. решения относительно объема выпуска ресурсов чаще всего принимается на основе реального показателя предельных издержек производителя, а не по соображениям покупателя, который стремится не допустить роста цен, но ограничить при этом объем предложения. Тем самым В.И. предопределяет такой выбор, который позволяет извлекать максимальную прибыль из обладания монопольной властью, на какой стадии она бы не существовала. Другими словами, объем производства ресурсов совпадает с точкой максимума совокупной прибыли при существовании неинтегрированной двусторонней монополии. С точки зрения конечного потребителя, вертикальная интеграция менее желательна, чем конкуренция на всех этапах производства. Однако, она более благоприятна, чем ценовое лидерство при двусторонней монополии, ведущее к ограничению выпуска и росту цен. Если на пути к соглашению о максимизации общей прибыли возникают непреодолимые препятствия, В.И. может пойти на пользу всем заинтересованным сторонам, а эффективность только повысится.
Предприятие – это самостоятельный хозяйственный субъект, созданный предпринимателем или группой предпринимателей для производства рыночных товаров и услуг с целью получения прибыли, доли на рынке и удовлетворения потребностей экономических субъектов . Кроме того, предприятие обеспечивает эффективное функционирование фирмы, поскольку, так или иначе, выполняет ее заказы. Иными словами, в состав фирмы может входить несколько предприятий, на которых она ведет хозяйственную деятельность.
Среди основных черт предприятия можно выделить следующие.
· Организационное единство подразумевает, прежде всего, слаженный механизм деятельности, который позволяет эффективно функционировать в рамках рыночной экономики.
· Любое предприятие должно иметь в наличии комплекс необходимых ресурсов, посредством которых будет осуществляться производство заданных товаров и услуг, это: природные, материальные, трудовые ресурсы и способность к предпринимательству.
· Каждое предприятие имеет в своей собственности обособленное имущество. Кроме того, крайне важно наличие экономической самостоятельности. Таким образом, предприятие «само» определяет что производить, где и в каких количествах.
· Экономическая ответственность предприятия – обязанность отвечать по всем обязательствам перед инвесторами, кредиторами и потребителями.
· В хозяйственном обороте предприятие выступает от собственного имени, поскольку имеет собственный баланс, бизнес-план, а также счет в банке.
Задачи предприятия:
· стабильное получение прибыли, что дает возможность дальнейшего развития и преобразования, внедрения технологий и использование новых методов производства;
· обеспечение потребителя качественной продукцией и в достаточном количестве. Самое главное, чтобы на рынке товаров и услуг, так или иначе, наблюдалось равновесие спроса и предложения, чтобы предприятие целиком и полностью удовлетворяло потребительский спрос;
· обеспечение персонала своевременной и достойной заработной платой. Кроме того, должна действовать система надбавок, премий и иметься возможность профессионального роста, что само по себе стимулирует работников к высокому результату. Предприятие должно также обеспечить благоприятные условия труда для своих работников.
С точки зрения этичности организации любое предприятие должно нести ответственность за состояние окружающей среды и стремиться снизить уровень вредного воздействия.
Все предприятия различаются как по форме образования, так и по форме организации производственной деятельности. В соответствии с этим выделяют следующие организационно-правовые формы предприятий по степени снижения финансовой ответственности их участников.
Предприятие без образования юридического лица. Собственник такого предприятия (как правило, физическое лицо) несет неограниченную ответственность по всем обязательствам: он управляет, организовывает и контролирует весь процесс производства.
Товарищество – более удобная форма организации производства. Здесь несколько собственников, что, во-первых, упрощает процесс управления, а во-вторых, распределяет ответственность и снижает долю риска. Существуют следующие виды товариществ:
· полные товарищества – характеризуются неограниченной ответственностью владельцев, каждый из которых имеет равные права и обязанности;
· коммандитные товарищества, основанные на вере, имеют более совершенную форму, чем полные. Этот вид товарищества включает два вида участников: полные товарищи, которые непосредственно управляют производством и соответственно, отвечают по всем обязательствам, и члены-вкладчики, которые в случае банкротства могут понести убытки лишь в пределах своего вклада.
Сегодня крайне распространенными являются хозяйственные общества, участники которых несут ответственность в соответствии с размерами вкладов. Первыми товариществами такого типа стали общества с ограниченной ответственностью (ООО) уставный капитал которых состоял из паев. Позднее появились акционерные общества (АО). Их уставный капитал разделен на несколько долей – акций, которые обращаются на рынке. В закрытых акционерных обществах (ЗАО) в отличие от открытых (ОАО) процесс обращения сильно ограничен мнением большинства акционеров. АО способно консолидировать крупный капитал, что является показателем устойчивости и прибыльности. Кроме того, большим преимуществом АО являются сниженные транзакционные издержки.
Кооперативы – добровольные объединения, характерной особенностью которых является распределение собственности только между их участниками.
Унитарные предприятия в зависимости от уровня государственной собственности делятся на федеральные, региональные и муниципальные. Такие предприятия имеют собственника только в лице государства или органов местного самоуправления, их имущество неделимо.
Предприятия общественных организаций выполняют социальную функцию. Они создаются непосредственно для удовлетворения социальных потребностей масс, выражения их интересов.
Внутренняя среда организации – совокупность встроенных элементов, которые определяют способность и степень интеграции организации во внешнюю среду. Внутреннюю среду можно рассматривать как в статичном состоянии, выделяя состав элементов и культуру, так и в динамике, изучая процессы, протекающие под действием ряда факторов .
К элементам внутренней среды можно отнести цели и задачи организации, самих работников и применяемые в производстве технологии, финансовый и информационный ресурсы, а также организационную культуру. Особое место во внутренней среде занимают люди. Их способности, уровень образования и квалификации опыт работы, образ мышления, мотивация и преданность определяют конечный результат работы организации. Как известно, основным фактором производства и ресурсом в организации является труд сам по себе. Рабочая сила, т. е. работники, осуществляющие трудовую деятельность, являются основой деятельности всей организации. Персонал и его отношения определяют социальную подсистему организации.
Производственно-техническая подсистема включает в себя совокупность основных фондов (машины, оборудование), различные виды сырья, материалов, которые идут на изготовление продукта, инструменты, необходимые для создания благ, преобразования материалов в готовый продукт. Главной составляющей производственной подсистемы является электроэнергия: она обеспечивает работу оборудования и служит единственным источником освещения. Свет – одно из необходимых условий для успешного выполнения работы. Элементами, характеризующими данную подсистему, являются: используемые технологии; производительность труда; издержки производства; качество продукции; объем запасов на предприятии.
Финансовая подсистема внутренней среды представляет собой движение и использование денежных средств в организации (например, создание инвестиционных возможностей, поддержание рентабельности и обеспечение прибыльности). Маркетинговая подсистема призвана устанавливать связи организации с рынком: удовлетворение потребностей клиентов, создание системы сбыта и эффективной рекламы.
Внешняя среда – совокупность элементов, условий факторов и сил, которые воздействуют на организацию извне, тем самым меняя ее поведение . Внешняя среда имеет большое практическое значение. В рыночной экономике она крайне динамична, поэтому ее изучение позволяет организации перестраивать свою внутреннюю структуру, приспосабливается к меняющимся условиям, что в целом обеспечивает эффективность функционирования и конкурентоспособность. Внешняя среда подразделяется на среду прямого и косвенного воздействия.
Среда прямого воздействия включает следующие элементы. Потребители – это потенциальные покупатели и клиенты. Покупатели воздействуют на среду посредством изменения структуры спроса, предъявления новых требований к товару (к качеству цене, многофункциональности, дизайну и др.) и установления определенного уровня цен. Производитель, соответственно, тоже может воздействовать на покупателя, предлагая новый уникальный продукт с совершенными характеристиками, улучшая качество сервисного обслуживания, наконец, снижая цены. Потребитель – субъект, определяющий развитие предприятия. Поэтому современные организации стремятся найти «своего» потребителя.
Поставщики как собственники материальных и природных ресурсов могут напрямую воздействовать на организацию, создавая ресурсную зависимость. Для любой фирмы важно, чтобы ни одна поставка не была сорвана, чтобы ресурсы были доставлены в срок и в достаточном количестве. Поставщики в этих условиях, подобно монополисту, могут неоправданно завысить цены на ресурсы. Таким образом, поддержание «дружественных» отношений с поставщиками – один из элементов маркетинговой политики.
Рынок труда. Изучение рынка труда позволяет организации определить для себя контингент рабочих, обладающих определенными трудовыми характеристиками (пол, возраст, образование, квалификация, опыт работы, личностные качества).
Среда косвенного воздействия (или макросреда) представлена следующими факторами – экономическими, социокультурными, технологическими, международными.
«Трансне́фть» (TRNFP) - российская транспортная монополия, оператор магистральных нефтепроводов России. Полное наименование - Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть». Штаб-квартира - в Москве. В виде ОАО зарегистрировано Московской регистрационной палатой 26 августа 1993 года, является правопреемником Главного производственного управления по транспортировке и поставкам нефти (Главтранснефть) Миннефтепрома СССР.
«Транснефти» принадлежит около 47,50 тыс. км магистральных нефтепроводов, 386 нефтеперекачивающих станций, компания транспортирует 93 % добываемой в России нефти.
В структуру системы АК «Транснефть» входят 12 дочерних обществ, основным видом деятельности которых является транспортировка нефти по магистральным нефтепроводам и 1 общество – ОАО «АК «Транснефтепродукт», основным видом деятельности которого является организация транспортировки нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам. Кроме того, в структуру системы АК «Транснефть» входят 12 сервисных организаций, основными видами деятельности которых являются: погрузочно–разгрузочная деятельность в морских портах; обеспечение технологической связью; ремонт подводных переходов, диагностика магистральных нефтепроводов; метрологическое обеспечение транспорта нефти; проектно-изыскательские работы; осуществление функций заказчика-застройщика; оказание услуг по ведению бухгалтерского, налогового и управленческого учета; оказание страховых услуг; негосударственное пенсионное обеспечение; издание профессионального журнала «Трубопроводный транспорт нефти». В состав системы АК «Транснефть» входит 1 зависимое общество - ООО «Трубопроводный Консорциум «Бургас-Александруполис», основным видом деятельности которого является проектирование, строительство, эксплуатация нефтепровода «Бургас-Александруполис».
Основные направления деятельности:
Перекачка, координация и управление транспортировкой нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам по территории России и за ее пределы;
Профилактические, диагностические и аварийно-восстановительные работы на нефте- и нефтепродуктопроводах;
Координация деятельности по комплексному развитию сети магистральных трубопроводов и других объектов нефтепроводного транспорта;
Взаимодействие с нефтепроводными предприятиями других государств по вопросам транспортировки нефти и нефтепродуктов в соответствии с межправительственными соглашениями;
Координация деятельности организаций в решении задач научно-технического прогресса в трубопроводном транспорте нефти, во внедрении новых технологий и материалов;
Привлечение инвестиций для развития производственной базы, расширения и реконструкции объектов дочерних обществ, входящих в структуру системы АК "Транснефть";
Организация работы по обеспечению охраны окружающей среды в районах объектов магистрального трубопроводного транспорта.
Собственники и руководство:
100 % обыкновенных акций (78,1 % капитала) «Транснефти» принадлежат государству. В свободном обращении находятся привилегированные акции. Прежде большей частью акций, находящихся в свободном обращении, владели «Интеррос» и «Нафта-Москва», но они продали их неизвестным лицам.
16 апреля 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о присоединении к «Транснефти» компании «Транснефтепродукт» путём внесения принадлежащих государству 100 % акций «Транснефтепродукта» в качестве вклада России в уставный капитал «Транснефти».
Президент компании - Николай Токарев. Председатель совета директоров - Сергей Шматко.
"Транснефть" в цифрах:
Около 50 тыс. км магистральных нефтепроводов диаметром от 420 до 1220 мм
261 нефтеперекачивающих станций
897 резервуаров для нефти емкостью около 16,5 млн куб м
Транспорт 93% добываемой в России нефти
Уставный капитал. Акции:
Уставный капитал ОАО «АК «Транснефть» составляет 7 101 722 (семь миллионов сто одна тысяча семьсот двадцать два) рубля.
На величину уставного капитала выпущены:
5 546 847 штук обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая на сумму 5 546 847 рублей (78,1 % от величины уставного капитала);
1 554 875 штук привилегированных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая на сумму 1 554 875 рублей (21,9 % от величины уставного капитала).
Основные нефтепроводы:
Балтийская трубопроводная система (рабочая мощность 74млн тонн в год)
Нефтепровод Дружба (рабочая мощность 66,5 млн тонн в год)
Участие в Каспийском трубопроводном консорциуме (28,2 млн тонн в год)
Нефтепровод Баку - Новороссийск
Исторический Нефтепровод Грозный - Туапсе
Основные продуктопроводы
Нефтепродуктопровод Северный (рабочая мощность 8,4 млн тонн в год)
Нефтепродуктопровод Южный
Структура компании:
Компания управляет следующими дочерними обществами:
ОАО «Сибнефтепровод»
ОАО «МН „Дружба“»
ОАО «СЗМН»
ОАО «Приволжскнефтепровод»
ОАО «Транссибнефть»
ОАО «Уралсибнефтепровод»
ОАО «Верхневолжскнефтепровод»
ОАО «Центрсибнефтепровод»
ОАО «Северные магистральные нефтепроводы»
ОАО «Черномортранснефть»
ОАО «Связьтранснефть»
ООО «Балтнефтепровод»
ОАО «Волжский подводник»
ОАО «Гипротрубопровод»
ЗАО «Центр МО»
ЗАО «Страховая компания „Транснефть“»
ОАО ЦТД «Диаскан»
ООО «Транспресс»
Негосударственный пенсионный фонд «Транснефть»
ООО «Центр управления проектом „Восточная Сибирь-Тихий океан“»
ООО «Востокнефтепровод»
ООО «Транснефть Финанс»
ОАО «АК „Транснефтепродукт“»
ООО «Научно-исследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов»
ООО «Транснефтьэнерго»
ООО «Дальневосточная строительная дирекция»
ООО «Транснефтьстрой»
1. Период деятельности ОАО «АК «Транснефть» в отрасли
С учетом правопреемственности ОАО «АК «Транснефть» в отношении таких организаций как Главное производственное управление по транспортировке и поставкам нефти (Главтранснефть) Министерства нефтяной промышленности СССР и АК «Транснефть» (с сентября 1993 года), период деятельности ОАО «АК «Транснефть» в отрасли можно рассчитывать с 1970 года.
2. Основные конкуренты ОАО «АК «Транснефть»
В настоящее время основную конкуренцию ОАО «АК «Транснефть» в сегменте транспортировки нефти составляют:
ЗАО «Каспийский трубопроводный консорциум»,
- «Харьяга-Уса» (владелец ООО «ЛУКОЙЛ-Коми»).
3. Доля ОАО «АК «Транснефть» на соответствующем сегменте рынка (транспортировка российской нефти) в разрезе всех видов деятельности общества и изменение данного показателя за последние три года, %
4. Максимально допустимая проектная мощность,данные по загрузке проектной мощности
В 2009 году в ОАО «АК «Транснефть» эксплуатировалось 50 142 км. магистральных нефтепроводов, 870 резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов суммарной емкостью 16,165 млн.куб.м по строительному номиналу.
Система магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть» загружена на 100 %.
ОАО «АК «Транснефть»
1. Доходы и расходы по обычным видам деятельности
Выручка от продажи товаров (работ, услуг)
| Вид выручки |
Изменение, |
Изменение, % |
||
| Услуги по транспортировке российской нефти |
||||
| Компаундирование |
||||
| Сдача имущества в аренду |
||||
| Строительство |
||||
Изменение выручки от продажи товаров (работ, услуг) Компании в 2009 году по сравнению с 2008 годом произошло в результате:
Роста выручки за услуги по транспортировке нефти, что обусловлено индексацией тарифов;
Роста выручки за услуги по компаундированию нефти в связи с увеличением объемов оказанных услуг;
Увеличения выручки от сдачи имущества в аренду, что связано в основном с увеличением стоимости услуг по договору в связи с дооценкой сдаваемых в аренду объектов;
Получением выручки по строительству в связи с выполнением контрактных обязательств ОАО «АК «Транснефть» по государственному контракту на строительство и разработку проектной и рабочей документации, а также строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры (нефтепровода и продуктопровода) в рамках реализации инвестиционного проекта «Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г.Нижнекамске» в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.11.2006 № 1708-р;
Увеличения прочей выручки, в основном, в связи с оказанием агентских услуг по проведению торгов.
| Себестоимость услуг по видам выручки |
Изменение, |
Изменение, |
||
| Услуги по транспортировке российской нефти |
||||
| Услуги по транспортировке транзитной нефти |
||||
| Компаундирование |
||||
| Сдача имущества в аренду |
||||
| Строительство |
||||
Изменение себестоимости проданных товаров (работ, услуг) в 2009 году по сравнению с 2008 годом произошло в результате:
Увеличения расходов по договорам подряда на транспортировку нефти с дочерними обществами в связи с ростом расходов по эксплуатации магистральных нефтепроводов, затратами, связанными с реконструкцией и модернизацией действующих нефтепроводов;
Роста расходов по компаундированию нефти в связи с увеличением объемов оказанных услуг;
Увеличения расходов по сдаче имущества в аренду, что связано с увеличением амортизационных отчислений по объектам основных средств, сданным в аренду, в результате проведенной на 01.01.2009 дооценки;
Возникновению в 2009 году расходов, связанных с выполнением строительных работ по государственному контракту;
Увеличения себестоимости прочих выполненных работ, оказанных услуг.
Валовая прибыль
Снижение валовой прибыли в 2009 году по сравнению с 2008 годом обусловлено в основном снижением валовой прибыли, полученной от реализации услуг по транспортировке нефти.
Чистая прибыль
Увеличение чистой прибыли в 2009 году по сравнению с 2008 годом произошло в основном в результате снижения в 2009 году отрицательного эффекта от курсовых разниц по операциям в иностранной валюте.
Стоимость чистых активов
Увеличение стоимости чистых активов связано с получением ОАО «АК «Транснефть» чистой прибыли по результатам 2009 года в сумме 3 893 243 тыс.руб., выплатой в 2009 году дивидендов по итогам работы за 2008 год в сумме 368 163 тыс.руб., а также снижением доходов будущих периодов на конец 2009 года по сравнению с началом года на 29 тыс.руб.
Дебиторская и кредиторская задолженность
1. Долгосрочная дебиторская задолженность
Задолженность по продаже доли в простом товариществе возникла в связи с продажей в 2002 году доли в простом товариществе, созданном для строительства Балтийской трубопроводной системы, с рассрочкой платежа на 25 лет. По сравнению с началом отчетного года она уменьшилась в связи с переходом части долгосрочной задолженности в краткосрочную, подлежащую погашению в течение 12 месяцев после отчетной даты. Остаток задолженности выражен в условных единицах и подлежит погашению равными частями до декабря 2026 года. Оплата производится в российских рублях по курсу доллара США, установленного Банком России на дату осуществления платежа.
Краткосрочная дебиторская задолженность
| Вид задолженности |
По состоянию на 01.01.2009 |
По состоянию на 31.12.2009 |
Изменение |
| Покупатели и заказчики |
|||
| Услуги по транспортировке нефти |
|||
| Услуги по компаундированию |
|||
| Услуги по сдаче имущества в аренду |
|||
| Расчеты по продаже незавершенных капитальных вложений |
|||
| Авансы выданные |
|||
| По договорам подряда на транспортировку нефти |
|||
| По агентским договорам на транспортировку нефти |
|||
| На приобретение внеоборотных активов * |
|||
| Расчеты по налогам и сборам |
|||
| Налог на прибыль |
|||
| Прочие налоги и сборы |
|||
| Прочие дебиторы |
|||
| Расчеты по начисленным процентам по выданным займам |
|||
| Расчеты по агентским договорам |
|||
| Прочие расчеты |
|||
* в том числе отражено в Бухгалтерском балансе по строке 131 «Авансы на капитальные вложения» на 01.01.2009 1 463 246 тыс. руб., на 31.12.2009 217 615 тыс. руб.
Изменение краткосрочной дебиторской задолженности на конец отчетного периода по сравнению с началом отчетного периода произошло в основном в результате следующих факторов:
Погашения дебиторской задолженности по реализованным в 2008 году незавершенным капитальным вложениям;
Увеличения авансов по договорам подряда на транспортировку нефти;
Снижения авансов, выданных на приобретение внеоборотных активов, в связи с приемкой в 2009 работ по строительству объектов связи, авансированных в 2008 году;
Ростом дебиторской задолженности по расчетам с бюджетом в части НДС - в связи с предъявлением к вычету НДС по услугам, облагаемым по нулевой процентной ставке;
Увеличения задолженности по начисленным процентам по выданным займам.
2. Кредиторская задолженность
| Наименование задолженности |
По состоянию на 01.01.2009 |
По состоянию на 31.12.2009 |
Изменение |
| Поставщики и подрядчики |
|||
| Расчеты по транспортировке нефти |
|||
| Расчеты по компаундированию нефти |
|||
| Расчеты по строительству, реконструкции, модернизации и приобретению основных средств |
|||
| Прочие расчеты |
|||
| Авансы полученные (без НДС) |
|||
| По договорам транспортировки нефти |
|||
| По прочим договорам |
|||
| Задолженность перед бюджетом |
|||
| Прочие кредиторы |
|||
| Расчеты по агентским договорам транспортировки нефти |
|||
| Расчеты с обществами Группы Транснефть по прочим агентским договорам |
|||
Увеличение кредиторской задолженности произошло в основном в результате:
Увеличения задолженности по расчетам с дочерними обществами по договорам подряда на транспортировку нефти;
Увеличения остатка авансов, полученных от грузоотправителей по договорам транспортировки нефти.
2.1.4 Показатели финансового состояния ОАО «АК «Транснефть»
Данные по рентабельности, оборачиваемости оборотных средств
В 2009 году рост коэффициентов ликвидности вызван ростом оборотных активов. Снижение рентабельности продаж вызвано превышением темпов роста себестоимости над темпами роста выручки. Оборачиваемость дебиторской задолженности выросла вследствие роста выручки на 28 % при незначительном изменении дебиторской задолженности.
1. Производственные риски
Производственные риски в 2009 году были связаны с ведением ОАО «АК «Транснефть» и его дочерними обществами основного вида деятельности - оказанием услуг по транспортировке нефти по системе магистральных трубопроводов в Российской Федерации.
2. Отраслевые риски
Основными клиентами ОАО «АК «Транснефть» являются российские нефтедобывающие компании, поэтому деятельность Компании подвержена рискам, связанным с динамикой их производственной деятельности, которая, в свою очередь, зависит от цен на сырую нефть и эволюции структуры их издержек, включающей тарифы за перекачку нефти и экспортные пошлины.
Осуществление ОАО «АК «Транснефть» основной деятельности также сопряжено с необходимостью закупок материально-технических ресурсов и использования услуг сторонних организаций. Изменение цен на МТР и услуги в 2009 году происходило в пределах значений индексов-дефляторов, учтенных при планировании деятельности, что не потребовало корректировки запланированных расходов и внесения изменений в планы по реализации инвестиционных программ. Тем не менее, в целях уменьшения указанных рисков ОАО «АК «Транснефть» осуществляло оптимизацию затрат на ремонтно-эксплуатационные нужды и капитальное строительство, активное использование конкурентной среды в сфере закупок материалов, работ и услуг.
3. Страновые и региональные риски
Мировой финансовый кризис оказывал существенное влияние на российскую экономику в 2009 году, в том числе в виде следующих факторов:
Нестабильности на сырьевых рынках, в т.ч. колебаниях цены на нефть марки Urals;
Высокой волатильности финансовых рынков, приведшей к увеличению стоимости финансирования (индикативная ставка межбанковского кредитования MOSPRIME поднималась до уровня выше 25 % в начале 2009 года);
Обесценения национальной валюты в начале 2009 года.
Влияние текущего кризиса на операционную деятельность ОАО «АК «Транснефть» было ограничено в связи с тем, что стоимость предоставляемых услуг регулируется государством (Федеральной службой по тарифам). Кроме того, ОАО «АК «Транснефть» является естественной монополией на российском рынке транспортировки нефти и нефтепродуктов, что обеспечивает устойчивый спрос на ее услуги. Потоки денежных средств от операционной деятельности были достаточными для финансирования текущей деятельности Компании и выполнения ее долговых обязательств.
4.Региональные риски
Значительный объем услуг ОАО «АК «Транснефть» связан с транспортировкой нефти по магистральным трубопроводам на экспорт в дальнее зарубежье, что обеспечивало около 46 % всего объема транспортировки нефти по системе ОАО «АК «Транснефть» в 2009 году (52 % в 2008 году). При этом транспортировка нефти осуществляется через ряд транзитных стран, в связи с чем возникают риски несанкционированного отбора нефти при ее транзите через данные государства. В 2009 году ОАО «АК «Транснефть» не имело потерь, связанных с несанкционированным отбором нефти при транзите нефти.
5.Риски, связанные с географическими особенностями страны и региона
Магистральные нефтепроводы проходят в различных (по характеру рельефа, по соотношению тепла и влаги, по господствующей растительности) и несопоставимых географических зонах. Значительная доля добычи российской нефти приходится на Западную Сибирь, что связано с суровыми климатическими условиями и повышенной опасностью стихийных бедствий. Климатические условия в Европейской части России менее суровые, однако наиболее значительный ущерб экономике региона и социальную напряженность могут вызывать паводки и наводнения, лесные и торфяные пожары, засухи, пожары, нарушения в функционировании объектов ТЭК, аварии на транспорте.
В целом ОАО «АК «Транснефть» осуществляет свою деятельность в регионах с достаточно развитой инфраструктурой и минимально подвержено рискам, связанным с прекращением транспортного сообщения в связи с удаленностью и/или труднодоступностью.
6. Финансовые риски
А)Риски, связанные с изменениями валютных курсов
Общая стратегия ОАО «АК «Транснефть» направлена на снижение риска курсовых разниц, связанного с использованием иностранных валют. ОАО «АК «Транснефть» не имеет существенных вложений в иностранные компании, стоимость чистых активов которых подвержена риску изменения курсов валют, и не имеет значительных поступлений, выраженных в иностранной валюте.
Преимущественно, подверженность Компании изменениям курсов валют возникает вследствие привлеченных займов, номинированных в долларах США и евро, которые были получены в 2007-2009 годы. Доля валютных займов составляет 34,05 % и 54,36 % от валюты баланса на 31 декабря 2008 года и на 31 декабря 2009 года соответственно. Доля активов, выраженных в иностранной валюте, составляет 62,39 % по состоянию на 31 декабря 2009 года.
ОАО «АК «Транснефть» не использовало в 2009 году валютные или форвардные контракты.
Б) Риски, связанные с изменениями процентных ставок
В части оптимизации структуры долгового портфеля и повышения предсказуемости денежных потоков Компания стремится использовать кредиты и займы с фиксированной процентной ставкой, вследствие чего указанный риск несколько снижается. В случае привлечения заимствований с плавающей процентной ставкой Компания стремится использовать механизмы ограничения процентных расходов. Изменение процентных ставок в 2009 году не привело к удорожанию обслуживания долга ОАО «АК «Транснефть».
В) Инфляционные риски
Инфляционное воздействие на экономику России, по данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат Российской Федерации), в 2002-2006 годы и в 2009 году имело тенденцию к снижению.
Изменение индекса потребительских цен оказывает определенное влияние на уровень рентабельности ОАО «АК «Транснефть» и результаты финансово-хозяйственной деятельности Компании, однако это влияние не является фактором прямой зависимости.
Существующий в настоящее время уровень инфляции не оказывал в 2009 году существенного влияния на финансовое положение ОАО «АК «Транснефть». Критический для Компании показатель инфляции оценивается на уровне 30 % годовых.
7. Правовые риски
ОАО «АК «Транснефть» осуществляет основную деятельность на территории Российской Федерации, в связи с этим правовые риски возникают, в основном, при осуществлении деятельности на внутреннем рынке.
ОАО «АК «Транснефть» является налогоплательщиком, осуществляющим уплату федеральных, региональных и местных налогов, сборов и платежей во внебюджетные фонды. В условиях экономического кризиса принят ряд законов, направленных на снижение налоговой нагрузки, что положительно сказалось на результатах деятельности Компании.
В условиях несовершенного и часто меняющегося налогового законодательства Компания прилагает максимум усилий, направленных на его соблюдение, а в случае необходимости, прибегает к защите своих позиций в судах. ОАО «АК «Транснефть» осуществляло постоянный мониторинг судебной практики, что позволило Компании использовать эту информацию как для достижения положительных судебных решений в качестве истца, так и для защиты в качестве ответчика.
1. Возможные направления развития с учетом тенденций рынка и потенциала ОАО «АК «Транснефть». Планируемые к реализации инвестиционные проекты
Основные направления развития топливно-энергетического комплекса (ТЭК) определены Энергетической стратегией России на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.08.2003 №1234-р.
При этом целью энергетической политики является максимальное обеспечение энергетической безопасности Российской Федерации, эффективное использование природных топливно-энергетических ресурсов и потенциала энергетического сектора для роста экономики и повышения качества жизни населения страны.
Кроме того, в настоящее время Компанией разрабатываются или находятся на различных стадиях реализации следующие инвестиционные проекты:
2.Нефтепроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан»
Система магистральных нефтепроводов «Восточная Сибирь – Тихий океан» обеспечивает выход России на энергетический рынок стран АТР, что принципиально меняет существовавшую ранее систему поставок российских энергоносителей, традиционно имевшую европейскую направленность.
Целью проекта является также формирование новых центров нефтяной промышленности в Восточной Сибири и Республике Саха (Якутия), развитие производительных сил и социальной инфраструктуры Восточной Сибири и Дальнего Востока.
3.Нефтепровод «НПС «Пур-Пе» – НПС «Самотлор»
Для обеспечения роста объемов перекачки нефти по трубопроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан» ОАО «АК «Транснефть» ведется реализация проекта нефтепровода «НПС «Пур-Пе» - НПС «Самотлор», что позволит транспортировать нефть Ванкорского месторождения и севера Красноярского края на НПЗ России и на экспорт.
4..Нефтепровод «Сковородино – граница КНР»
В соответствии с Межправительственным Соглашением, заключенным между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой 21 апреля 2009 года, ОАО «АК «Транснефть» выполняется строительство нефтепровода «Сковородино - граница КНР».
После ввода в эксплуатацию трубопровода «Сковородино – граница КНР» российская нефть будет поступать на китайскую НПС «Мохэ», расположенную в провинции Хэйлунцзян, а затем, пройдя по трубопроводу еще около 1 000 км, достигнет НПЗ Дацина. Границей между российским и китайским участками нефтепровода является переход через р. Амур.
5.Балтийская трубопроводная система
С целью управления транзитными рисками поставок углеводородов европейским потребителям на основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 26.11.2008 №1754-р ОАО «АК «Транснефть» приступило к активной стадии реализации проекта строительства Балтийской трубопроводной системы – 2 (БТС-2) по маршруту г.Унеча (Брянская область) – г.Усть-Луга (Ленинградская область).
В рамках проекта «БТС-2» предусматривается строительство магистрального трубопровода общей протяженностью 1 000 км мощностью 38 млн.тонн нефти в год (с выделением первого этапа мощностью 30 млн.тонн), пяти нефтеперекачивающих станций, реконструкция действующих НПС Унеча, НПС Андреаполь.
6.Магистральный нефтепродуктопровод
«Сызрань – Саратов – Волгоград – Новороссийск» (проект «Юг»)
Целью проекта «Юг» является создание трубопроводной системы для экспорта светлых нефтепродуктов от Черноморского побережья в Западную и Южную Европу и другие страны.
Реализация проекта позволит решить общегосударственную задачу повышения эффективности экспорта нефтепродуктов за счет развития собственных экспортных перегрузочных комплексов, укрепления энергетической безопасности и экономики России.
Направления участия ОАО «АК «Транснефть» в международных проектах развития трубопроводного транспорта
7.Нефтепровод «Бургас – Александруполис»
Реализация проекта нефтепровода «Бургас–Александруполис» создаст новый маршрут, который позволит транспортировать российскую и каспийскую нефть из портов Черного моря до порта Бургас (Болгария) танкерами, а затем по нефтепроводу - в порт Александруполис (Греция) с дальнейшей перевалкой в танкеры и транспортировкой на мировые рынки.
Предложенная схема послужит укреплению энергобезопасности Европы, а также позволит снизить объем транспортировки нефти танкерами через перегруженные проливы Босфор и Дарданеллы.
8.Нефтепровод «Самсун-Джейхан»
Реализация проекта нефтепровода «Самсун-Джейхан» создаст новый маршрут, который позволит транспортировать российскую и каспийскую нефть из бассейна Черного моря до порта Джейхан (Турция) с дальнейшей перевалкой в танкеры и транспортировкой на мировые рынки.
9. Расширение Каспийского трубопроводного консорциума(КТК)
Нефтепровод Тенгиз-Новороссийск Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) создан для экспорта российской и казахстанской нефти через черноморский порт. Протяженность трубопроводной системы КТК составляет 1 510 км.
Пропускная способность действующей системы КТК – 28,2 млн. тонн нефти в год. С использованием присадок максимальная пропускная способность достигает 35 млн. тонн нефти в год.
Проект расширения предполагает увеличение пропускной способности трубопроводной системы КТК до 67 млн. тонн нефти в год (с использованием антифрикционной присадки – до 76 млн. тонн нефти в год), строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (2 – на территории Республики Казахстан, 8 – на территории Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под г. Новороссийском и третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК, а также замена 88 километров трубопровода на территории Казахстана.
10.Строительство волоконно-оптических линий связи для построения Единой информационной системы ОАО «АК «Транснефть»
ОАО «АК «Транснефть», реализуя концепцию развития нефтепроводной системы России, не только вводит в эксплуатацию новые производственные объекты нефтепроводов, но и совершенствует производственную инфраструктуру. Все большее значение приобретает оперативность и достоверность передачи информации. Для этого Компания осуществляет строительство волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) и цифровых радиорелейных линий связи (ЦРРЛ) с целью построения транспортной сети связи для единой информационной системы ОАО «АК «Транснефть», цифровизацию существующих аналоговых линий связи.
11.Выполнение ОАО «АК «Транснефть» задач, поставленных Президентом Российской Федерации и Правительством РФ
11.1. Увеличение закупок продукции российского производства
В настоящее время ОАО «АК «Транснефть» осуществляет планомерную политику замещения закупки импортной продукции на продукцию отечественного производства.
В 2009 году были проведены торги и заключены договоры на поставку оборудования и материалов в количестве 54 тысяч позиций на общую сумму 61,7 миллиардов рублей, из них оборудование и материалы российского производства – 48 тысяч позиций на сумму 54,8 миллиардов рублей или 88,8 % от общей суммы закупленной продукции, оборудование и материалы импортного производства – 6 тысяч позиций на сумму 6,9 миллиардов рублей или 11,2 % от общей суммы закупленной продукции.
В 2009 году доля оборудования и материалов импортного производства от общей суммы закупленной продукции уменьшилась на 3,3 %.
11.2. Реализация программ в области энергосбережения и энергоэффективности
Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 04.06.2008 № 889 «О некоторых мерах по повышению энергетической и экологической эффективности российской экономики» ОАО «АК «Транснефть» была разработана и утверждена «Программа энергосбережения ОАО «АК «Транснефть» на 2009-2011 годы».
В дочерних обществах ОАО «АК «Транснефть» разработаны и фактически отработаны организационные и технические мероприятия по снижению потребления электроэнергии, котельно-печного топлива и тепловой энергии.
В 2009 году ОАО «АК «Транснефть» реализовывались, предусмотренные «Программой энергосбережения ОАО «АК «Транснефть» на 2009-2011 годы» такие энергосберегающие мероприятия как, оптимизация режимов потребления электроэнергии и теплоэнергии, совершенствование схем электроснабжения и теплоснабжения, реконструкция и модернизация электроприемников и теплопринимающих устройств, внедрение автоматизированной системы технического учета электроэнергии (АСТУЭ) и автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИСКУЭ) для оптимизации потребления энергоресурсов, в т.ч. топлива, а также внедрение программных средств контроля соблюдения режима работы нефтепровода.
11.5. Реализация Инвестиционной программы
Инвестиционная программа ОАО «АК «Транснефть направлена на развитие инфраструктуры системы магистральных нефтепроводов. В основе ее формирования лежит необходимость решения государственных, общенациональных задач, определяемых Президентом, Правительством Российской Федерации для обеспечения энергетической безопасности государства.
Выполнение утвержденной Советом директоров ОАО «АК «Транснефть» Инвестиционной программы ОАО «АК «Транснефть» на 2009 год по итогам года составило 155 188 млн.руб.
11.6. Реализация программы сокращения издержек и управленческих расходов
В соответствии с программой антикризисных мер Правительства Российской Федерации от 19 июля 2009 года, определившей приоритетные задачи по преодолению кризисных явлений в экономике страны, была намечена реализация мероприятий, направленных на повышение внутренней эффективности субъектов естественных монополий и снижение издержек.
Мероприятия по сокращению издержек в 2009 году реализовывались по двум направлениям: 1) Сокращение издержек дочерними обществами Компании, включенными в реестр естественных монополий, в отношении которых осуществляется государственное регулирование; 2) Экономия издержек по головной Компании.
Результатом реализации программы сокращения издержек в 2009 явилось суммарное сокращение издержек по дочерним обществам ОАО «АК «Транснефть» и головной Компании более, чем на 22 млрд.руб.
Заключение
ОАО «АК «Транснефть» - естественная монополия, осуществляющая транспортировку нефти по магистральным нефтепроводам. Стоимость услуг, оказываемых Транснефтью, устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.
«Транснефти» принадлежит около 47,50 тыс. км магистральных нефтепроводов, 386 нефтеперекачивающих станций, компания транспортирует 93 % добываемой в России нефти
100 % обыкновенных акций (78,1 % капитала) «Транснефти» принадлежат государству. В свободном обращении находятся привилегированные акции.
Уставный капитал ОАО «АК «Транснефть» составляет 7 101 722 рубля. На величину уставного капитала выпущены 5 546 847 штук обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 рубль (78,1 % от величины уставного капитала) и 1 554 875 штук привилегированных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая (21,9 % от величины уставного капитала). Привилегированные акции свободно обращаются на ММВБ и в РТС.
В 2009 г. через систему АК « Транснефть » на экспорт в дальнее зарубежье было поставлено около 206,9 млн тонн нефти, в том числе российской – 185,6 млн тонн, транзит составил около 23,7 млн тонн (табл. 5). Транзитные операции совершаются из Казахстана и Азербайджана. Поставки нефти из Казахстана через систему АК « Транснефть » осуществляются по направлениям Атырау-Самара в объеме 17,5 млн тонн, а также по маршруту Актау-Баку-Новороссийск, Актау – Махачкала и др. Нефть из Азербайджана в Россию в 2009 г. поставлялась по маршруту Баку-Новороссийск в объеме 2,5 млн тонн.
Поставки нефти в ближнее зарубежье – Белоруссию, Украину, Казахстан – в полном объеме осуществляются по магистральным нефтепроводам « Транснефти ».
В организационной структуре экспорта нефти через систему АК « Транснефть » доминируют: «Роснефть», доля которой в суммарном объеме экспорта нефти составила в 2009 г. около 27,9% (48,4 млн тонн), ТНК-ВР – 19,5% (33,8 млн тонн), «Сургутнефтегаз» – 15,6% (27,1 млн тонн), ЛУКОЙЛ – 14,3% (24,9 млн тонн) (табл. 6). На эти 4 компании приходится более 77% суммарного экспорта нефти из России. Доля других компаний не превышает 10% (14 – 15 млн тонн). Предприятия, не входящие в состав ВИНК, поставили в 2009 г. в дальнее зарубежье по системе АК « Транснефть » около 12 млн тонн нефти.
1. Гражданский, Налоговый, Градостроительный, Земельный кодексы РФ;
2. Федеральный закон от 30 декабря 1995 г. N 225-ФЗ "О соглашениях о разделе продукции" (далее - Закон о разделе продукции);
7. Постановление Правительства РФ от 27 февраля 2008 г. N 118 "Об утверждении технического регламента "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту";
8. Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2007 г. N 980 "О государственном регулировании тарифов на услуги субъектов естественных монополий по транспортировке нефти и нефтепродуктов";
9. Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 87 "О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию";
10. Годовые отчеты ОАО "Славнефть-Мегионнефтегаз" за 2006-2009года
11. Лукина В.И. Теория статистики Пособие – Изд-во ТюмГУ, 2007
12. Пелих А.С.Экономика отрасли,2004.
13. Поздняк В.Я., Казаков С.В. Экономика отрасли: Учебное пособие.- М.: ИНФАРМ-М, 2009.-З09с.
14. Рой Л.В., Третьяк В.П. Анализ отраслевых рынков: Учебник.-М.:ИНФАРМ-М, 2009.-442с.
15. С.И.Коренкова, Д.Л.Скипин, Ю.А. Юхтанова Экономический анализ:Учебное пособие. Тюмень: Издательство ТГУ, 2008.176с.
16. С.Б. Авдашева, Н.М. Розанова Теория организации отраслевых рынков: Учебник-М.: 1998
17. Шмойлова Р.А. Теория статистики Учебник – М.: Финансы и статистика, 2005
18. http://www.economy-industry.ru/ng_t8r1part1.html
19. http://ru.wikipedia.org/wiki/Транснефть
20. http://www.transneft.ru/
21. http://www.mintrans.ru/pressa/TransStrat_Strateg_Magistral_3_1.htm
Содержание
Введение. 3
1. Тип отрасли. 4
2. Охват территории по России. 5
3. Факторы, влияющие на рыночную конъюнктуру. 7
4. Степень сбалансированности рынка. 9
5. Объем рыночного спроса и емкость рынка. 12
6. Динамика рынка (цикл жизни отрасли) 14
7. Тип рыночной структуры.. 16
8. Место рынка в системе товародвижения. 17
9. Степень законности операций на рынке. 18
10. Отрасль в условиях финансового кризиса. 19
11. Сегментация рынка. 20
12. Конкурентные отрасли. 21
Заключение. 22
Список литературы.. 25
Введение
Энергомашиностроительный и электротехнический комплексы Российской Федерации составляли основу электроэнергетической и электротехнической отраслей промышленности СССР, ориентированных на крупносерийные поставки энергетического оборудования.
Минэнергомаш, Минатомэнергопром, Минэлектротехпром СССР являлись крупнейшими в мире корпоративными структурами, в ведении которых находились все организации и предприятия, непосредственно занимавшиеся разработкой и производством энергетического оборудования. Структура электроэнергомашиностроения исторически, в силу экономических и политических условий формировалась, исходя из необходимости иметь замкнутый цикл разработки и производства современного энергетического оборудования, позволяющий обеспечить экономическую, технологическую и энергетическую безопасность страны.
С ликвидацией Советского Союза Россия стала одним из ведущих мировых центров электроэнергомашиностроения, имеющих научно-исследовательскую, экспериментальную, сырьевую и промышленную базу, обеспечивающую разработку и производство всего спектра современного на тот период энергетического оборудования.
По номенклатуре выпускаемой продукции предприятия энергомашиностроения и электротехнической промышленности России в основном сохранили способность обеспечить восполнение и модернизацию выбывающих энергопроизводящих и передающих мощностей России.
Цель работы – проведение анализа отраслевого рынка на примере энергомашиностроения Российской Федерации.
Исследование проведено с использованием методов маркетингового анализа отраслевого рынка.
1. Тип отрасли
Российское энергетическое машиностроение является одной из наиболее благополучных отраслей отечественного машиностроения, что подтверждается отсутствием спада производства на ведущих предприятиях-производителях энергетического оборудования, а также стабильной прибыльностью финансово-хозяйственной деятельности последних. Прирост объемов выпуска продукции в 2007 г., по сравнению с предыдущим годом, составил в среднем по крупнейшим компаниям 21%, что говорит о крайне высоком уровне динамичности отраслевого развития.
Среди позитивных тенденций, подтвержденных результатами работы за 2007 г., особого внимания заслуживает снижение активности западных производителей энергооборудования в России в результате роста конкурентоспособности отечественных предприятий, активно борющихся за традиционные для себя рынки. Такие западные концерны как Siemens, ABB вынуждены рассматривать российские компании в качестве партнеров и инвестировать в их развитие значительные средства.
2. Охват территории по России
Энергетическое машиностроение в целом насчитывает более 50 предприятий (из них около 30 - участники ЭМК – "Энергомашкорпорация") по всей территории России. Однако, на наш взгляд, реальный интерес для оценки картины в отрасли, представляют в основном стабильно функционирующие крупные компании. К ним, в первую очередь, относятся предприятия - лидеры ЭМК, расположенные в Санкт-Петербурге:
· ОАО "Электросила";
· ОАО "Ленинградский металлический завод" (ЛМЗ);
· ОАО "Завод турбинных лопаток" (ЗТЛ).
Во-вторых, следует выделить других менее известных участников ЭМК (около 27):
· ОАО "Белэнергомаш", г. Белгород;
· ОАО "Подольский машиностроительный завод "(ЗИО), г. Подольск Московской обл.;
· ОАО "Чеховэнергомаш", г. Чехов Московской обл.;
· ОАО "Уралэлектротяжмаш", г. Екатеринбург;
· ОАО "ЭМК-Атоммаш" (Ростовская обл.);
· ОАО "Сибэнергомаш - Барнаульский котельный завод", г. Барнаул и другие.
В третью группу целесообразно включить работающие и предприятия, не входящие в ЭМК, но стабильно представляющие интерес для рассмотрения:
· ОАО "Красный котельщик", Ростовская обл.;
· ОАО "Элсиб", Новосибирск;
· ОАО "Калужский турбинный завод", г. Калуга;
· ОАО "Невский завод", Санкт-Петербург;
· ОАО "Пролетарский завод", г. Санкт-Петербург и другие.
Рис. 1. Размер предприятий по доле в совокупном объеме реализации, 2007 г.
3. Факторы, влияющие на рыночную конъюнктуру
Ключевыми моментами, оказывающими негативное влияние на состояние производственной сферы абсолютного большинства российских предприятий энергетического машиностроения, являются:
· высокая степень износа технологического оборудования, не позволяющая удерживать качество выпускаемой продукции на уровне мировых стандартов;
· отсутствие достаточных собственных средств для модернизации производственной базы;
· нестабильность технологических связей в рамках некогда единого производства.
В последние годы намечены серьезные предпосылки к коренному изменению вышеописанной ситуации в сторону улучшения состояния отраслевого производства.
Определяющим здесь стало объединение в середине 90-х гг. ведущих российских производителей энергооборудования в финансово-промышленную группу "Энергомашкорпорация". Последнее обусловлено главным образом необходимостью создания единой технологической цепочки, в рамках которой эффективность деятельности ее участников значительно возрастает.
В результате у предприятий, объединенных в ЭМК стабильными технологическими связями, появились возможности для получения крупных комплексных заказов на энергетическое оборудование как со стороны отечественных, так и зарубежных заказчиков. Кроме того, участие в инвестиционных программах, финансируемых ЭМК, позволяет компаниям-участникам модернизировать производственное оборудование, что существенно расширяет их экспортный потенциал, увеличивая шансы на победу в международных тендерах на поставку энергооборудования. Функционирование в рамках ФПГ также позволяет получать более выгодные условия финансирования, что особенно важно при конкуренции с мощными европейскими промышленными корпорациями, пользующимися высоким международным кредитным рейтингом.
4. Степень сбалансированности рынка
Производственный потенциал предприятий электроэнергетического машиностроения и электротехнической промышленности, созданный к 1990 году, обеспечивал поставку оборудования для ежегодного ввода до 10-12 млн. кВт электрических мощностей. При этом в полном объеме удовлетворялась потребность в основных видах энергетического оборудования отечественной энергетики и экспортные поставки в объемах до 30% от общего выпуска товарной продукции.
По данным государственной статистической отчетности по одному из наиболее сложных видов энергетического оборудования - турбинам, крупнейшие производители: ОАО "Турбомоторный завод", АООТ "Невский завод", ОАО "Сатурн", ОАО "ЛМЗ" (их доля в общем объеме производства турбин в 2000 году составила 73%) сохранили производственный потенциал, обеспечивающий поставку оборудования для ежегодного ввода свыше 13 млн. кВт мощностей, в т. ч. по газовым турбинам - 1,75 млн. кВт мощностей.
Фактически производственные возможности ОАО "Ленинградский металлический завод" и ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - основных изготовителей газовых турбин большой мощности (ГТЭ-160 на базе V94.2. и ГТЭ-110), на которые ориентировано техперевооружение ТЭС, при наличии финансово обеспеченных заказов только к 2004 году достигли соответственно 4 (общей мощностью 0,64 млн. кВт) и 8 (общей мощностью 0,9 млн. кВт) установок каждого типа в год.
Располагаемые производственные мощности предприятий энергомашиностроения и электротехнической промышленности, по данным Госкомстата России, на 1 января 2006 г. были загружены на 10-30 процентов. По сравнению с 1992 годом объем производства по основной номенклатуре оборудования сократился в 2-10 раз.
Так, в ОАО "ЛМЗ" в 1992-2006 годах коэффициент загрузки основного производственного оборудования снизился, в т. ч. по производству паровых турбин в 4 раза (с 95,8% в 1992 году до 23,3% в 2006 году), гидравлических турбин - в 2 раза (с 36,9% до 15,4%), газовых турбин - в 3 раза (до 7,5%). В ОАО "Ижорские заводы" коэффициент загрузки по производству оборудования для АЭС в 2006 году составил менее 13 процентов.
Фактически производители энергетического оборудования не имеют от отечественных энергетиков финансово обеспеченных заказов, позволяющих сформировать долгосрочные производственные программы, развивать производственную и технологическую базу на длительную перспективу. Крупнейшие предприятия энергомашиностроения - ОАО "ЛМЗ" и ОАО "НПО Сатурн", затратившие значительные собственные и заемные средства на подготовку серийного производства лицензионных газовых турбин V94.2 и ГТЭ-110, на 1 декабря 2006 г. заказов РАО "ЕЭС России" не имеют.
Свертывание крупносерийного и серийного производства значительно увеличило удельные затраты и себестоимость производимой продукции, и в конечном итоге снизило ее конкурентоспособность. На ряде крупнейших предприятий производственные затраты (по себестоимости) превышали доходы (ОАО "ЭМК Атоммаш", ОАО "Турбомоторный завод", ОАО "ЗиО" и др.). Причем прибыль предприятий образовывалась не от продажи основной продукции, а за счет внереализационной, прочей и операционной деятельности (ОАО "Ижорский завод", ОАО "Трансформатор", ОАО "ЗиО" и др.).
Отсутствие заказов на новое энергетическое оборудование привело к радикальному изменению структуры производства. При общем сокращении производства более чем в 3 раза, располагаемые мощности загружены ремонтом и модернизацией ранее произведенного, в значительной степени морально устаревшего энергетического оборудования. Ряд крупнейших предприятий, сохранив мощности, обеспечивавшие полный цикл производства комплектного оборудования, фактически превратились в ремонтные. Так, в ОАО "Невский завод" свыше 65% от общего объема производства составляют узлы и запасные части. При наличии необходимых производственных мощностей, перспективных разработок и технологий, предприятие не имеет долгосрочного портфеля заказов на турбокомпрессорное оборудование для отечественной газовой, химической и нефтехимической промышленности, черной металлургии и машиностроения.
Свертывание производства основной продукции и перепрофилирование ряда предприятий, отсутствие долгосрочной производственной перспективы, падение объемов заказов от основного потребителя выпускаемой продукции - отечественных энергопроизводителей привели к снижению инновационной активности, сокращению амортизационных отчислений и, в конечном счете, нарастанию процесса физического и морального старения основных фондов. Степень износа производственных фондов по основному виду деятельности достигает 54-57%, в том числе износ машин и оборудования превышает 75 процентов.
5. Объем рыночного спроса и емкость рынка
Спрос на продукцию отрасли формируется отечественными и зарубежными предприятиями как электроэнергетики, так и, вследствие большого разнообразия выпускаемых изделий, компаниями нефтегазодобывающей, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, металлургической и др. отраслей хозяйства.
Оценивая величину внутреннего спроса, прежде всего, необходимо отметить значительный износ основных фондов российского энергетического комплекса, а, следовательно, огромные потребности в реконструкции оборудования большей части ТЭК, выступающие надежной гарантией высокого уровня отечественного спроса на продукцию энергомашиностроения.
В целом на территории России расположено более 300 тепловых, 40 гидравлических и 9 атомных электростанций, ежегодная выработка проектного ресурса которых значительно опережает темпы ввода новых мощностей. Монополия на их производство и обслуживание принадлежит Энергомашкорпорации. Об устойчивости положения ЭМК на внутреннем рынке свидетельствует структура обрудования установленного на электростанциях СНГ и Восточной Европы. На долю изделий, произведенных заводами корпорации, приходится по 45% турбинного и котельного оборудования, соответственно, а также 80% турбо- и гидрогенераторов.
Принимая во внимание низкую платежеспособность российских заказчиков, все более важным стратегическим направлением в развитии сбытовой деятельности энергомашиностроительных компаний становится наращивание объемов экспорта в страны дальнего зарубежья. Среди предприятий отрасли наибольшую долю экспорта в структуре реализации имеют ЛМЗ, Завод турбинных лопаток, Красный котельщик. Для данных компаний она превышает 40% товарного выпуска. Политика сбыта АО "Электросила" в меньшей степени ориентирована на экспорт: на долю зарубежных заказчиков приходится около 36% от общей суммы заказов. В целом по ЭМК доля экспортируемой продукции составляет около 29% от совокупного выпуска при географии экспорта в более чем 68 стран мира.
Наиболее перспективными являются азиатские рынки сбыта, в особенности Китай, традиционно размещающий заказы на производство энергооборудования на российских предприятиях.
Между Правительством РФ и Китая было подписано соглашение о строительстве атомной электростанции в провинции Дзянсу, оценочная стоимость которого составляет 3 млрд. долл.
Российские энергомашиностроительные предприятия - участники ЭМК планируют освоить заказов более чем на половину данной суммы.
6. Динамика рынка (цикл жизни отрасли)
Оценивая современное состояние отечественного энергетического машиностроения, в первую очередь следует отметить изменение статуса российских производителей на отечественном рынке по сравнению с началом 90-х гг. В то время большинство предприятий отрасли находилось в кризисном состоянии, что создало транснациональным компаниям, выпускающим энергооборудование, благоприятные условия для закрепления на рынке России. Такие мировые гиганты, как Siemens, ABB, General Electric, Westinghouse Electric практически полностью захватили рынок энергетического оборудования, поставляя свою продукцию для строительства новых и реконструкции существующих ТЭЦ, ГЭС, АЭС. В подобных условиях российскому энергомашиностроению отводилась роль вспомогательного производства. Среди основных причин такой ситуации можно назвать отсутствие у предприятий достаточных инвестиционных ресурсов для модернизации технологического оборудования и, соответственно, повышения качества продукции, а также разрыв традиционных связей с партнерами.
В последние годы наблюдается перелом вышеописанной ситуации в пользу отечественных предприятий: иностранные концерны все чаще признают российские компании достойными конкурентами и вступают с ними в партнерские отношения. При этом им приходится инвестировать в российское энергетическое машиностроение. Так, в рамках инвестиционной программы Ленинградский металлический завод (ЛМЗ) получил от Siemens, участвовавшего в его приватизации, $10 млн., а Электросила - $12 млн. Более того, в последнее время связка ЛМЗ-Siemens уже пытается работать не только на российском рынке, но и в Китае, странах Восточной Европы и в Финляндии.
Главную роль в оздоровлении ситуации в отрасли сыграло объединение ведущих производителей энергооборудования в единую организационную структуру - финансово-промышленную группу "Энергомашкорпорация" (ЭМК), которая сегодня полностью контролирует отечественное энергомашиностроение и борется за получение заказов не только на территории России и стран СНГ, но и на мировом рынке.
7. Тип рыночной структуры
Отрасль энергетического машиностроения можно отнести к рынку несовершенной конкуренции – олигополии. Ее признаки, характерные черты:
· наличие нескольких фирм (продавцов);
· тип продукта – стандартизированный или дифференцированный;
· контроль над ценой: ограниченный взаимной зависимостью, значительный при тайном сговоре;
· наличие существенных препятствий при вступлении в отрасль;
· очень типична неценовая конкуренция (особенно при дифференциации продукта).
Олигополия как тип рыночной структуры получила большее распространение в отраслях, где эффективнее крупное производство и отсутствуют широкие возможности дифференциации отраслевого товара, что как раз характерно для отрасли энергетического машиностроения.
8. Место рынка в системе товародвижения
Товародвижением в маркетинге называется система, которая обеспечивает доставку товаров к месту продажи в точно определенное время и с максимально высоким уровнем обслуживания покупателей. Под планированием товародвижения понимается систематическое принятие решений в отношении физического перемещения и передачи собственности на товар или услугу от производителя к потребителю, включая транспортировку, хранение и совершение сделок.
Прямые каналы связаны с перемещением товаров и услуг без участия посреднических организаций. Они чаще всего устанавливаются между изготовителями и потребителями, которые сами контролируют эту связь и располагают ограниченными целевыми рынками. Здесь применяется, как правило, прямой маркетинг.
Прямой маркетинг в системе сбыта используется, как правило, при сложном технологическом производстве, когда изготовитель своими силами обеспечивает монтаж сложного оборудования непосредственно на предприятиях потребителя; когда предприятие работает под заказ; когда круг его клиентов ограничен небольшой группой потребителей и т.п.
Таким образом, рынок энергетического оборудования может быть отнесен к рынку, использующему прямые каналы сбыта и прямой маркетинг.
9. Степень законности операций на рынке
Состояние законности в экономике является одним из важнейших факторов, определяющих экономическое и социальное развитие страны.
Поразивший Россию в начале девяностых годов системный кризис был во многом обусловлен именно кризисом законности, проявившемся в небывалом росте правонарушений, широкой пораженности общества правовым нигилизмом, в общем падении правовой дисциплины в обществе.
Нарушения законности в сфере экономики отличаются высокой общественной опасностью. Особенно в области энергетики и энергетического машиностроения как системообразующих отраслей.
Они посягают на базисные экономические отношения, от уровня развития которых зависят все сферы социальной практики. Причиняемый экономическими правонарушениями вред носит многосторонний характер. Связанный с ними материальный ущерб, являющийся непременным спутником нарушений законов, регулирующих деятельность в сфере экономики, настолько велик, что несет в себе реальную угрозу не только экономической, но и национальной безопасности России в целом. Правонарушения в экономике являются мощнейшим катализатором практически всех нарушений законности. Без какого-либо преувеличения можно утверждать, что они представляют собой фундамент, на котором стоит здание правонарушаемости.
Современная ситуация в области обеспечения законности в экономике достаточно сложна. Идет дальнейшее ее обострение. Рассматриваемые правонарушения отличаются особой спецификой. В значительной мере они продиктованы корыстными мотивами. Большие возможности личного обогащения таят в себе не только преступления, но и непреступные проявления нарушений законов (хотя часто таковыми маскируются или представляются криминогенные деяния).
10. Отрасль в условиях финансового кризиса
Оценка финансового состояния предприятий российского энергомашиностроения в условиях финансового кризиса позволяет указать на ряд общих особенностей:
· ведущие предприятия отрасли являются стабильно прибыльными. Промежуточные убытки в большинстве случаев запланированы, вследствие реализации наиболее рентабельных видов продукции во второй половине года;
· тенденция к увеличению дебиторской задолженности вытекает из низкой платежеспособности заказчиков, характерной для всей отечественной промышленности. Необходимо учитывать, что полный цикл выполнения обязательств по контрактам составляет 1,5 - 5 лет. В ряде случаев предприятия, производящие стратегически важную для страны продукцию, вынуждены предоставлять заказчикам отсрочки в платежах, что дополнительно увеличивает цикл исполнения контрактов до 10 лет;
· рост долгов перед кредиторами, а также перед бюджетом обусловлен, прежде всего, крайне низкой долей денежных платежей в структуре расчетов. При этом проведение оплаты бартером (поставками материалов и комплектующих изделий по завышенным ценам) имеет в 2007 г. тенденцию к увеличению в среднем до 70-80%. Основная масса "реальных" средств поступает от экспорта в страны дальнего зарубежья.
· общей тенденцией является также сокращение численности персонала по всем крупнейшим предприятиям отрасли (в среднем на 30%), позволяющее снижать расходы и несколько увеличивать уровень заработной платы.
11. Сегментация рынка
В структуре энергетического машиностроения можно выделить следующие виды производственной деятельности:
· Производство турбинного оборудования (ЛМЗ, Завод турбинных лопаток, Калужский турбинный завод).
· Выпуск электрических машин и электротехнического оборудования (Электросила, Сила, Уралэлектротяжмаш, Элсиб).
· Производство котельного оборудования (Подольский машиностроительный завод, Белэнергомаш, Красный котельщик, Сибэнергомаш).
· Произодство трубопроводов, арматуры, труб и их элементов для для энергетикии других отраслей промышленности (Чеховэнергомаш, Белэнергомаш, Сибэнергомаш, Завод турбинных лопаток, Невский завод).
· Уникальное насосное оборудование, тягодутьевые машины (ЛМЗ, Невский завод, Сибэнергомаш, Уралгидромаш).
· Металлургическое производство (ЛМЗ, Завод турбинных лопаток, Пролетарский завод и другие).
· Специальное оборудование для АЭС (ЭМК-Атоммаш, Петрозаводскмаш, Подольский машиностроительный завод).
· Комплексное проектирование электроэнергетических объектов (ЭМК в целом).
12. Конкурентные отрасли
Проблема конкуренции в отрасли касается, прежде всего, соперничества с иностранными производителями энергомашиностроительного оборудования, т.к. отечественные предприятия производят в основном смежную продукцию и участвуют в крупных производственных проектах не как конкуренты, а в качестве партнеров.
Отрицательным фактором, существенно понижающим шансы российских производителей на победу в международных тендерах, выступают сравнительно высокие расценки, устанавливаемые из-за невозможности получить выгодное финансирование со стороны коммерческих банков, в то время как основные конкуренты - мощные европейские промышленные корпорации - пользуются высоким международным кредитным рейтингом. В результате в последние годы крупнейшие мировые энергетические компании (ABB, Siemens, General Electric), предлагая более низкие цены, стали активно осваивать новые рынки, вытесняя с них российских производителей.
В первую очередь это страны Азии (Иран, Ирак, Индия, Китай), на которых предприятия России традиционно занимали ведущие позиции и фактически являлись монополистами. Причина, заставившая западные фирмы искать новые рынки сбыта - мировой спад в потреблении новых энергетических мощностей, наступивший вследствие внедрения энергосберегающих технологий. В подобных условиях для поддержания внутреннего спроса именно на отечественное энергооборудование необходима мощная государственная поддержка, обязывающая российские предприятия электроэнергетики при техническом перевооружении делать выбор в пользу отечественной продукции.
Эта поддержка предусматривается промышленной политикой Правительства РФ, направленной на развитие отраслей второй группы, включающей энергетическое машиностроение.
Заключение
Таким образом, проведенное в работе исследование позволяет сделать следующие выводы.
Сложившаяся за многие годы система государственного регулирования и управления уникальным научно-промышленным комплексом, обеспечивавшим развитие и бесперебойную работу сложнейшей многофункциональной энергетической системы России (добыча, транспортировка и переработка первичных энергоносителей, производство и передача электроэнергии и тепла), фактически демонтирована.
Объективно необходимые структурные преобразования энергомашиностроительного комплекса, непосредственно определяющие долгосрочную стратегию его развития, Правительством Российской Федерации спланированы не были. В условиях общего экономического кризиса, сокращения государственного заказа, падения платежеспособного спроса на внутреннем и утраты позиций на внешнем рынке структурные преобразования приобрели характер вынужденного неуправляемого свертывания науки и производства.
Единые технологически связанные отрасли промышленности были раздроблены на самостоятельные слабо координируемые предприятия. В ряде случаев проведено расчленение основного производства ряда крупнейших промышленных предприятий на множество мелких подразделений, что ставит под угрозу возможность обеспечения единства уникального технологического процесса. Важнейшая часть производства энергетического оборудования, в т. ч. изготовление заготовок сварных роторов и отливок стальных для корпусов турбин, лопастей для турбин ГЭС, толстостенных труб, крупногабаритных кованых и литых заготовок, осталось на территории Украины (Новокраматорский машиностроительный завод имени В.И. Ленина, Краматорский завод "Энергомашспецсталь").
Ведущие производители Европы, США, Японии (компании "Сименс", "АВВ", "Мицубиси", "Дженерал Электрик" и др.) в полной мере использовали применительно к рыночной экономике опыт СССР по созданию интегрированных структур. Наряду с техническими и экономическими соображениями, необходимость интеграции производителей энергетического оборудования диктовалась стремлением объединить усилия по завоеванию внешнего рынка, устранив при этом конкуренцию на внутреннем. В результате именно они сегодня контролируют мировой рынок энергетического и электротехнического оборудования.
Россия в сжатые сроки ликвидировала унаследованный от СССР централизованный механизм административного и экономического управления отраслями. Для этого использовались ускоренная приватизация, бессистемная конверсия, снижение уровня государственной поддержки, реорганизация федеральных органов исполнительной власти.
При этом структуры, способные в условиях рыночных отношений обеспечить государственное регулирование производства, созданы не были. Объективно необходимые преобразования системы управления отраслями были подменены непрерывным процессом реорганизации (фактически поэтапной ликвидации) федеральных органов исполнительной власти, ответственных за формирование и реализацию единой государственной научно-технической и промышленной политики в области энергомашиностроения и электротехнической промышленности. С 1991 года они реформировались шесть раз, теряя высококвалифицированных специалистов, утрачивая возможности, волю и рычаги управления. На 1 декабря 2001 г. в штатном расписании Минпромнауки России предусмотрен один специалист, связанный с государственным регулированием энергомашиностроения.
Это, а также отсутствие информации о производственно-экономических показателях крупнейших предприятий, не позволяет Минпромнауки России не только осуществлять государственное регулирование, но и просто отслеживать складывающуюся ситуацию. Для макроэкономического анализа используются данные обобщенного учета Госкомстата России, ряд показателей которого, как показала проверка, недостоверны.
Кроме того, фактическая ликвидация системы государственного регулирования в стратегически важной для национальной безопасности сфере - энергетике привела к расчленению ранее координируемых Госпланом СССР топливно-энергетического и энергомашиностроительного комплексов на отдельные ресурсоемкие, фактически даже информационно не увязанные на государственном уровне, зачастую противоборствующие структуры (производители первичных энергоресурсов, энергопроизводящие компании, производители энергетического оборудования).
В соответствии с законами рынка сложившаяся структура электроэнергетики формирует лишенный стратегической перспективы баланс производственных мощностей предприятий энергомашиностроения.
Список литературы
1. Варфоломеев Ю.М., Кокорин О.Я. Отопление и тепловые сети: Учебник. - М.: ИНФРА - М,2007.
2. Генерирующие компании оптового рынка электроэнергии: Справочник / ОАО ГВЦ Энергетики. - М.: Радуга, 2006
3. Глухов В.В., Окороков В.Р., Окороков Р.В. Состояние и перспективы обеспечения энерго- и теплоэнергетическим оборудованием ТЭК России - М.: Изд-во ИНП, 2005.
4. Колибаба В.И., Самок С.Г Повышение финансовой устойчивости электроэнергетических компаний России на межгосударственном энергетическом рынке. - М.: Изд-во ИНП, 2006
5. Коровин Н.В. Топливные элементы и электрохимические энергоустановки. - М.: Изд-во МЭИ, 2005.
6. Котлы и котельные установки зарубежных фирм-производителей, представленные на рынке России. Отраслевой каталог 04-03. ООО Инпромкаталог. М., 2006.
7. Некрасов А.С., Воронина С.А., Борисова И.Н., Кретинина Ю.С. Стоимостная оценка энергетического баланса России - М.: Изд-во ИНП, 2005
8. Топливно-энергетический комплекс России. Атлас XXI. Картографический информационный центр ИНКОТЭК. М., 2006
9. Характеристика турбоагрегатов тепловых электростанций СНГ и Балтии. ИНКОТЭК. М., 2006
10. Электроэнергетика и характеристика электростанций России, стран СНГ и Балтии. ИНКОТЭК. М., 2006
11. Энергетическое оборудование для выработки и транспортировки энергоносителей и энергосбережение. Сводный каталог 01-04. В 2-х томах. ООО Инпромкаталог. М., 2005
Некрасов А.С., Воронина С.А., Борисова И.Н., Кретинина Ю.С. Стоимостная оценка энергетического баланса России - М.: Изд-во ИНП, 2005
Электроэнергетика и характеристика электростанций России, стран СНГ и Балтии. ИНКОТЭК. М., 2006
Энергетическое оборудование для выработки и транспортировки энергоносителей и энергосбережение. Сводный каталог 01-04. В 2-х томах. ООО Инпромкаталог. М., 2005
Варфоломеев Ю.М., Кокорин О.Я. Отопление и тепловые сети: Учебник. - М.: ИНФРА - М,2007.
Топливно-энергетический комплекс России. Атлас XXI. Картографический информационный центр ИНКОТЭК. М., 2006
Глухов В.В., Окороков В.Р., Окороков Р.В. Состояние и перспективы обеспечения энерго- и теплоэнергетическим оборудованием ТЭК России - М.: Изд-во ИНП, 2005
Генерирующие компании оптового рынка электроэнергии: Справочник / ОАО ГВЦ Энергетики. - М.: Радуга, 2006
Характеристика турбоагрегатов тепловых электростанций СНГ и Балтии. ИНКОТЭК. М., 2006
