При покупке машины автовладелец обязан зарегистрировать ее в установленном порядке.
Управлять транспортным средством нельзя без наличия обязательной страховки.
Для быстрого и беспрепятственного получения полиса необходимо знать .
Обязательное автострахование действует в РФ с июля 2003 года. С его помощью формируется финансовая база для покрытия убытков, понесенных владельцами транспорта в результате аварии.
Договор страхования является двусторонним, его субъектами выступают:
Правила оформления полиса ОСАГО разрешают заключать договор не только собственнику машины, но и любому другому человеку (родственнику, другу, другому водителю и т. д.).
Объектом соглашения по автострахованию выступают имущественные интересы, сопряженные с риском ответственности гражданина (страхователя) по обязательствам, которые могут возникнуть при управлении автомобилем из-за причинения вреда жизни, здоровью, имуществу пострадавших.
Договор ОСАГО действует только на территории России. При поездке за рубеж нужно оформить полис «Зеленая карта».
Соглашение ОСАГО должно включать основные условия оформления сделки.
Оно содержит пункты, свидетельствующие о достижении между субъектами договора взаимопонимания о нижеследующем (ст. 942 ГК РФ):
Размер компенсации за причиненный вред жизни и здоровью не может превышать 500 тыс. р. на одного потерпевшего, а возмещение ущерба имуществу - 400 тыс. р. (ст. 7 Закона об ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.02) .
Для покупки полиса страхователю нужно посетить страховую компанию.
При себе необходимо иметь (ст. 15 Закона № 40-ФЗ):
Если страховку оформляет не собственник, то необходима доверенность. Это относится и к представителю юрлица. Следует предъявить страховщику предыдущий полис ОСАГО. Это сделает процедуру оформления нового документа более легкой и быстрой.
При оформлении полиса на неограниченное число водителей предоставление водительских прав не требуется.
Договор ОСАГО является публичным, т. е. он доступен всем желающим. Страховая организация не имеет права отказать клиенту в оформлении обязательной страховки.
Иногда страховщики не хотят составлять договор, ссылаясь на следующие причины:
Вышеуказанные и подобные поводы для отказа в страховке - это грубое нарушение законодательства.
Потенциальный страхователь может пожаловаться на неправомерные действия страховщика в следующие инстанции:
Для начала можно сделать звонок в РСА по телефону горячей линии.
Приобретать полисы следует в офисах продаж или через официальные сайты страховых компаний.
Стоимость страховки формируется на основании базовых ставок и коэффициентов. Их величины зависят от вида, назначения, технических характеристик транспорта и других условий.
Для того чтобы сэкономить на ОСАГО, нужно следовать следующим правилам:
Наказание по ОСАГО предусмотрено за следующие провинности:
При соблюдении вышеизложенных правил автолюбитель сможет сэкономить часть своих средств при оформлении ОСАГО.
Один из пунктов договора и Правила ОСАГО содержат обязанности страховой компании:
В случае ДТП автовладелец должен незамедлительно сообщить об этом страховщику. В 5-дневный срок ему нужно обратиться в свою страховую компанию (прямое возмещение убытков) или в СК виновника. Первый вариант допустим, если столкнулись два авто, вред причинен только транспорту и оба водителя застрахованы по ОСАГО.
Для получения страховки нужно сделать следующее:
Если при ДТП пострадали люди, необходимо обратиться к страховщику виновного в аварии водителя.
От приобретения полиса страхования владельцам транспортных средств никуда не деться. Поэтому стоит заранее узнать последние изменения в ОСАГО, свои обязательства, права и открывающиеся возможности.
Полис ОСАГО – обязательный документ для всех собственников автотранспортных средств. Гарантирует защиту в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие. Защищает права пострадавшей стороны. Компенсация ущерба производится страховой компанией.
Общеобязательному страхованию не подлежат транспортные средства следующих категорий:
Нормативным актом, регулирующим отношения между страховой компанией и клиентом, является ФЗ № 40-ФЗ от 25.04.02. Закон содержит порядок проведения процедуры, права и обязанности обеих сторон.
Каждый гражданин являющийся владельцем транспортного средства обязан заключить соглашение со страховой компанией и приобрести полис ОСАГО. С 2019 года в закон о страховании постепенно вносятся доработки и изменения. С 2019 года стала доступна к ознакомлению новая редакция нормативного акта. Нововведения поэтапно набирают силу.
Первые изменения начали действовать с 04.07.16. Следующие правки стоит ожидать в сентябре этого года. За ними последуют те, которые вступят в силу с января 2019 года. Государственные органы стремятся выйти по страхованию на европейский уровень. Последние новости призваны повысить качество и уровень обслуживания клиентов. С этой целью проводятся реформы.
Основные изменения в правилах страхования:
Дополнительные правила:
Если потерпевший не пожелал предоставить остатки собственности для проведения осмотра экспертами независимой экспертизы на момент согласованной даты, он не имеет права самостоятельно организовывать новую экспертную оценку. Страховщик получает законное основание на возвращение заявления без страховой выплаты. Агент не имеет права компенсировать стоимость повреждений по результатам иного экспертного анализа, организованного пострадавшим.
Новые сроки проведения оценки поврежденного имущества могут быть установлены только после повторного обращения страхователя с соответствующими документами. Указанная дата служит точкой отсчета возмещения убытков, мотивированного отказа, направления автомобиля на ремонт. Данное нововведение защищает интересы страховщиков. Клиенты теряют возможность обмануть компании с целью получения выплат по страхованию.
Ранее некоторые могли прибегнуть к помощи знакомых экспертов и с помощью неточной оценки выбить выплаты. Между страховщиком и потерпевшим могут возникнуть разногласия. Причиной чаще становится ненадлежащее исполнение своих обязанностей последней стороной.
Клиент имеет право предъявить соответствующие претензии компании с выражением несогласия с размером произведенной компенсации ущерба. В этом случае потребуется документальное сопровождение иска, обосновывающее требования пострадавшего. В течение десяти рабочих дней компания страховщика обязана рассмотреть поступившее заявление. Далее, следует удовлетворение просьбы клиента или направляется мотивированный отказ. Ранее этот период составлял пять рабочих дней.
Важные изменения коснулись оформления договора на получение страхового возмещения.
На получение полиса ОСАГО собственник транспортного средства должен подать следующий перечень документов:
Ситуации, не требующие проведения технического осмотра для оформления страхования:
Цена на полис каждый раз отличается. Ее расчет производится с применением специальной формулы. Используемые коэффициенты, оказывают влияние на конечную сумму страховки.
После подписания договора страховой агент выдает:
В течение года автомобилист должен не забывать брать с собой страховку. В случае проверки документации инспектором дорожного движения, если у водителя не окажется страховки, то ему будет выписан штраф.
Ранее после приобретения ОСАГО талон технического осмотра должен был иметь юридическую силу еще в течение полугода. В новой редакции ФЗ № 40-ФЗ от 25.04.02 это требование отсутствует.
Полис можно оформить и в последний день действия талона по ТО. Когда получен отказ в заключение соглашения на обязательное страхование автомобильного средства, собственник вправе потребовать от сотрудников страховой компании письменного сообщения об этом. Такая справка является достаточным основанием для подачи соответствующего иска в судебную инстанцию, что следует из внесенных изменений в ОСАГО с 1 июля 2019.
Правительством РФ произведены изменения в тарифах и коэффициентах по страхованию. Где-то произведено увеличение региональных показателей, в других местах – уменьшение. Наибольшие ставки действуют в Ульяновской обл., Воронежской обл., Мордовии, Камчатском крае. Минимальные значения от 20 до 40% используются в Дагестане, Магаданской обл., Еврейском автономном регионе.
Стоимость полиса ОСАГО отличается от местности действия документа. По отношению к мотоциклу, трактору, легковому авто, числящемуся на балансе юридического лица, применима ставка 42, 25, 22% соответственно. Произошло повышение тарифа до 41 % для транспортного средства, имеющего грузоподъемность более 16 тонн.
Стала доступной возможность удаленно оформить продление обязательного страхования ОСАГО. Система доступна частным лицам, ранее заключившим договор со страховой компанией. Кто впервые приобретает документ, сможет воспользоваться услугой только с конца текущего года. Изменения вводятся постепенно для разных категорий владельцев транспортных средств в связи со сложностью программы. Это позволяет предвидеть и избежать многих сложностей запуска продукта.
Процесс продления полиса через интернет:
Страховые агенты получили право самостоятельно принимать решение, сколько полисов ОСАГО реализовывать через интернет.
К услугам независимой экспертизы прибегают, если между страховщиком и потерпевшим возникают разногласия по поводу перечня и характера причиненного вреда в дорожно-транспортном происшествии. Как только пострадавший предоставляет поврежденное имущество с сопутствующими документами, в течение пяти дней организовывается проведение его оценки. Результаты независимой экспертизы доводятся до сведения клиента.
Если после аварии был составлен европротокол, представители страховой компании не имеют права требовать предоставления дополнительных документов.
Для выплаты компенсации нужен указанный акт. Размер выплаты рассчитывается не по лимитам европротокола, а с учетом ранее оговоренных условий страхования. В Ленинградской обл., Санкт-Петербурге, Москве и области компенсация может достигать 400 000 руб. Иные территориальные округа достигнут этого уровня в 2019 году.
Просрочив платеж, страховой агент обязан выплатить 0,05–50%. Величина санкций не может равняться или превышать страховую сумму. Убытки возмещает только страховая компания, с которой заключено соглашение.
Сотрудники ГИБДД для выполнения контроля безопасности движения на дорогах вправе требовать у водителей предъявления соответствующего документа (проверяется только номер бланка). Владелец авто обязан своевременно предоставлять страховку для проверки. Если договор продлевался через интернет, необходимо информацию распечатать и предъявлять по первому требованию инспектора полиции.
Новые бланки отличаются цветом от старых образцов. Поскольку зеленые формы научились отлично подделывать, документ стал розового цвета. С июля 2019 года страховщики обязаны оформлять только новый полис. Действующие зеленые страховки не стоит менять.
Новые бланки имеют современную защиту, что увеличивает их стоимость на 10–15%.
Покупатели не должны ощутить разницу в цене. Расходы покроют страховые компании. В течение трех месяцев будет происходить одновременная реализация обеих форм документа страхования. Что позволит с наименьшими затратами перестроиться на работу с новой документацией.
С 1 сентября 2019 года изменяется период действия тарифов по ОСАГО. Минимальным является один год. Стоимость полиса будет изменяться не чаще одного раза в год. Последние изменения в ОСАГО открывают новые возможности для автолюбителей. Нововведения выводят государственное страхование на мировой уровень обслуживания. Улучшается качество предоставляемых услуг.
В 2017 году одной из самых обсуждаемых в среде автомобилистов тем стал закон, предусматривающий изменения в ОСАГО. Суть основных поправок можно сформулировать тремя словами – ремонт вместо выплат. Помимо страховых компаний и водителей нововведения затрагивают интересы автобизнеса и неоднозначно оцениваются представителями разных слоёв населения.
Почему возникла необходимость в поправках к закону об ОСАГО в 2017 году, в чём их суть, и насколько эти изменения затронули действующие правила? Какова будет теперь процедура и сроки возмещения по страховому случаю, и как это скажется на качестве работ автосервисных предприятий? Каких последствий от введения и могут ожидать автомобилисты? Есть ли изменения в ОСАГО, которые не вступят в силу в 2017 году?
Ответы на большинство вопросов, связанных с изменениями в ОСАГО с 28 апреля 2017 года, есть в видео-репортаже в конце этой статьи.
А подробное рассмотрение вышеперечисленных вопросов может стать полезным для широкого круга автовладельцев.
Авторы законопроекта, предусматривающего поправки к закону об ОСАГО, декларировали основной целью изменений борьбу с мошенническими действиями недобросовестных страхователей (зачастую действовавших в сговоре с уже образовавшимся целым классом «автоюристов» и сотрудниками сервисных станций).
В действующей до вступления в силу изменений версии закона вид страховой компенсации (в натуральной форме – ремонт, или денежная выплата) выбирал страхователь. И до введения Европротокола (предусматривающего урегулирование убытков без участия ГИБДД) таких противоправных действий было достаточно много, а последние 2-3 года их число стало стремительно расти. Как следствие росли убытки страховых компаний, а чтобы их компенсировать всеми правдами и неправдами увеличивалась действующая стоимость полисов (так называемые дополнительные услуги страховых компаний).
В первоначальной версии изменения предусматривали, что вид компенсации теперь будет выбирать страховщик, однако в окончательном варианте осталась только компенсация в натуральной форме (восстановительный ремонт) и строго оговоренное количество случаев, когда компенсация выплачивается страховщиком в денежной форме.
В окончательной редакции изменения к закону об ОСАГО были подписаны Президентом 28 марта 2017 года, и значительная их часть вступила в силу через 30 дней после подписания, то есть с 28.04.2017 г.
Подробности основных изменений в законе об ОСАГО, предусматривающих организацию и проведение ремонтных работ вместо выплат денежной компенсации, можно сформулировать следующим образом:
· при проведении ремонтно-восстановительных работ используются только новые запасные части. Как исключения и только с согласия автовладельца допускается применение бывших в употреблении запасных частей (например, для «экзотических» автомобилей давно снятых с производства);
· при оценке стоимости ремонтно-восстановительных работ естественный износ и старение деталей, узлов и агрегатов теперь не учитываются;
Что же, денежные выплаты страхователю теперь полностью исключаются? Нет, изменения к закону об ОСАГО предусматривают и денежную компенсацию в следующих случаях:
Конечно же, в перечисленных случаях сумма выплат получается ниже стоимости ремонтно-восстановительных работ.
Следует отметить, что внесение поправок с 28.04.2017 г. в закон об ОСАГО – это не единственные изменения в области страхования автогражданской ответственности в 2017 году.
Так с 1 января (хотя сама поправка была принята ещё летом 2016 года) вступили в силу изменения, касающиеся обязанности страховщика предоставлять автовладельцам возможность покупки полиса ОСАГО на сайте компании – так называемые электронные полисы е-ОСАГО. Теперь эта услуга стала для страховых компаний обязательной и резко сократила возможность злоупотреблений страховым агентам, особенно в отдалённых регионах.
Ещё одно изменение, вступившее в силу с начала 2017 года – новые правила расчета показателя безаварийной езды: коэффициента бонус-малус (КБМ). До 1 января КБМ безаварийного автовладельца мог пострадать, если он был внесен как дополнительный водитель в страховой полис другого автомобиля. Теперь же расчёт КБМ персонифицирован и «отвязан» от конкретного автомобиля.
На стадии законопроекта были предложены также некоторые изменения в ОСАГО, которые пока не прошли но, по мнению экспертов, будут предложены вновь: отмена повышающего коэффициента за мощность двигателя, отмена регионального коэффициента, введение повышающего коэффициента за нарушение Правил дорожного движения.
Конечно, возможность выбора между денежными выплатами или ремонтом на согласованной станции техобслуживания, предоставляла добросовестным страхователям более широкие права при решении вопроса восстановительного ремонта. Разработчики изменений к закону указывали на то, что ограничение в таких правах с лихвой компенсируется стоимостью новых запасных частей без учета износа автомобиля.
С этим можно согласиться лишь отчасти: в предыдущей редакции закона об ОСАГО подразумевалось, что стоимость деталей входила в стоимость ремонта и обычно определялась как среднерыночная стоимость оригинальных запасных частей. В новой же редакции не указано, что запчасти должны быть оригинальными, а стоимость неоригинальных запчастей существенно ниже оригинальных. Так что, как бы дополнительное возмещение за счёт стоимости новых запчастей пока выглядит не очень убедительно.
Вообще запасные части могут стать серьёзным камнем преткновения при применении новых поправок. Дело в том, что даже у официальных дилеров в больших городах сроки поставки запчастей могут составлять две-три недели. Какие же сроки поставок будут у сервисных станций, расположенных в отдалённых регионах? А ведь это – нарушение сроков ремонта и последующие конфликтные ситуации.
То же касается соблюдения гарантийных обязательств, связанных с качеством ремонта. Легко предположить, что новая, но не оригинальная запасная часть оказалась ненадлежащего качества. В этой связи произошёл отказ, например, через 7 месяцев после ремонта, и получается, что последствия установки некачественной детали должен оплачивать автовладелец.
В какой-то мере перечисленные недостатки могут быть компенсированы предварительным (еще до заключения договора ОСАГО) выбором автовладельцем сервисной станции с проверенной репутацией. И, даже в большей степени, выбором страховой компании по подходящему перечню станций технического обслуживания на официальном сайте компании.
Беда в том, что на конец апреля 2017 года далеко не на всех сайтах (в том числе ведущих страховых компаний страны) такие списки были опубликованы. А там, где были опубликованы, пока что технические центры ведущих дилеров и авторитетные независимые сервисные станции не значатся. Впрочем, разработчики поправок дают на их «притирку» не менее полугода.
Безусловно, положительным моментом нового закона является фактическое введение дополнительного института контроля над качеством работы сервисных станций. А поскольку страхователь предъявляет претензии страховщику, это в какой-то степени и дополнительный контроль над качеством работы страховых компаний.
Санкции к страховым компаниям, нарушающим сроки направления страхователя на ремонт по ОСАГО и собственно сроков ремонта достаточно жёсткие: 1% от суммы возмещения за каждый день просрочки в первом случае и 0,5% – во втором.
Мало того, подтверждение некачественно выполненного или неполного ремонта может повлечь за собой взыскание со страховой компании морального вреда и штрафа, составляющего до 50% от стоимости возмещения (новый фронт работ для автоюристов).
Многие автомобилисты знают, что при необходимости проведения кузовного ремонта полностью описать все повреждения при осмотре даже опытными экспертами не всегда возможно – речь идёт о скрытых дефектах. Применение нового закона ОСАГО избавляет страхователя от необходимости доказывания дополнительных расходов на устранение таких дефектов – теперь это ответственность страховой компании.
В общем, как и во всяком другом значимом для общества законе, эффективность изменений оценит только время.
Изменения в ОСАГО 2017 подписаны Президентом и начали действовать с 28 апреля 2017 года. Новые правила распространяются на все полюсы ОСАГО, заключенные между страховщиками и собственниками автомобилей после 28.04.2017 г.
Это новость самая обсуждаемая в среде автомобилистов. Суть основных поправок можно сформулировать тремя словами – ремонт вместо выплат.
Помимо страховых компаний и водителей нововведения затрагивают интересы автобизнеса и неоднозначно оцениваются представителями разных слоёв населения. Что же ждет водителей и чему нужно быть готовым, расскажем в этой статье.
В этой статье:
Поправки в ОСАГО носят глобальный характер, основное содержание которых состоит в ограничении права владельца легкового автомобиля после 28.04.2017 г. на получение денег за его ремонт в случае аварии.
Теперь деньги за ремонт можно получить только в крайних случаях, если:
В целом, принятые нормы направлены на борьбу с существующим механизмом отъёма денег у страховых компаний.
Суть механизма – подготовленные в правовом плане специалисты выступали своего рода «коллекторами» по отношению к страховым компаниям.
Они покупали по низкой цене у участников аварии право на возмещение ущерба и путем предъявления мошеннических исков через суд добивались выплаты им максимально возможных денежных сумм.
Данная практика приносила огромный ущерб всему страховому рынку.
Принятые поправки затрагивают интересы не только страховых компаний. Нововведения по ОСАГО напрямую касаются всех владельцев автомобилей без исключения, включая и тех, кто не попадал и не планирует попасть в аварию.
Всего 11 поправок, из них девять касаются страховых случаев при аварии, а два – покупки полиса ОСАГО. Кратко рассмотрим их.
Ранее для ремонта повреждённого автомобиля страховая компания сама предоставляла станцию ремонта, с которой был заключён ремонтный договор. У клиента практически отсутствовало право выбора места ремонта.
С 2017 г. за владельцем полиса ОСАГО законодательно закреплена возможность выбора пункта ремонта автомобиля. Однако не стоит радоваться преждевременно.
Выбранный пункт станет доступным только после письменного согласования страховой компании возможности его использования. А она может и не согласовать предложенный клиентом вариант.
В этом случае остаётся только согласиться на пункт ремонта, предлагаемый страховщиком. Почему? Потому что по закону деньги получить нельзя, а другие варианты отсутствуют, так как законодательно не прописаны.
До нововведений срок ремонта определялся договорённостью между клиентом и пунктом ремонта. Сейчас законодательно определено, что срок приведения автомобиля в исправное состояние не может превышать 30 дней.
За каждый день задержки ремонта страховщик должен выплачивать пени в сумме 0,5 % от общей суммы ущерба. Но вот как эти деньги получить владельцу ремонтируемого автомобиля, механизм пока не определён.
Если через суд, то деньги можно будет получить с трудом (из-за отсутствия наработанной судебной практики), а нервы потратить придётся изрядно.
Сейчас сумма денег за доставку машины от места аварии до пункта ремонта или хранения выплачиваются страховщиком согласно представленных клиентом документов, подтверждающих расходы на транспортировку.
То есть, если заплатил за доставку автомобиля, можешь рассчитывать на выплату компенсации. Нет квитанции, значит, нет расходов и деньги получить нельзя.
Новые правила устанавливают максимальный предел доставки в 50 км. Больше нельзя. Если знакомая вам станция ремонта располагается на расстоянии 51 км от пункта аварии или хранения автомобиля, то формально страховщик вправе не соглашаться с такой транспортировкой.
Если клиент настаивает на этом варианте, то организация доставки автомобиля и её оплата возлагается на него. То есть, за ваши деньги, всегда, пожалуйста.
Прямое урегулирование убытков – это когда после аварии потерпевший обращается только в компанию, продавшую ему полис (свою компанию). До принятия нововведений существовало жёсткое условие: в аварии пострадало только два автомобиля.
Новые поправки распространяют правила обращения только в свою компанию на случаи массовых аварий (три автомобиля и более). По мнению законодателей, предлагаемые нормы направлены на упрощение правил оформления аварийных убытков и ремонта автомобилей.
Однако не все экспертное сообщество разделяет данное мнение. Для организации восстановления автомобиля пострадавшего клиента его страховщику необходимо получить от страховой компании виновника аварии согласие денежного размера предстоящего ремонта.
А если виновников 2, 3 и более, сколько на это уйдёт времени? Об этом закон пока умалчивает.
Новые поправки в ОСАГО повышают до 100 тысяч рублей максимальную сумму ущерба по причине аварии, оформленной без участия сотрудников дорожной полиции (по Европротоколу). Действовать эта норма будет по всей территории страны.
Ранее максимальный размер такой суммы составлял 50 тыс. рублей, а для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области – до 400 тыс. руб. при соблюдении определённых условий (наличие фото и видео съёмки повреждений, согласии признать вину одного из участников аварии и пр.).
Вряд ли стоит расстраиваться из-за снижения максимальной суммы ущерба аварии, оформляемой самостоятельно водителями.
Важно помнить, что в случае ошибки в оценке ущерба, когда для реального ремонта потребуется сумма больше 100 тыс. руб., превышающую сумму придётся доплачивать автору дорожного происшествия.
Максимальный размер выплат по ОСАГО составляет до 400 тыс. руб. для автомобиля и другого имущества и до 500 тыс. руб. для страхования жизни и здоровья.
Нововведения, установленные принятым законом, не решают вопрос полного возмещения ущерба с виновника аварии, если страховой суммы на восстановление повреждённого автомобиля не хватает.
Ранее причиной нехватки денежных средств на ремонт являлась высокая цена на новые запчасти. С 2017 года страховая компания не вправе учитывать амортизацию, подлежащих замене, комплектующих деталей автомобиля.
Однако повышение курса доллара и евро по отношению к рублю приводит к постоянному увеличению цен на запасные части, поставляемые из-за рубежа, а значит, могут возникать случаи нехватки страховой суммы для полноценного ремонта. Пока в законе возникновение такого случая не предусматривается.
Особо следует отметить, вопрос полного возмещения ущерба очень актуален для Европротокола (ущерб до 100 тыс. руб.).
Протокол без участия сотрудников дорожной полиции составлен, принят страховщиком и начат ремонт автомобиля. В ходе работ обнаружено, что для полноценного восстановления автомобиля требуется сумма, превышающая максимальный объем денег, установленный для Европротокола.
В этом случае новый закон обязанность по доплате в разнице возлагается на потерпевшую сторону. Логика такова: сам составил протокол, сам и доплачивай, то есть неси ответственность за самостоятельное принятое решение. Правильно ли это или нет, покажет правоприменительная практика.
Регрессивный иск – это официальная претензия страховой компании на виновника или виновников аварии, поданная в суд с целью получения полной страховой суммы, затраченной страховщиком на ремонт автомобиля.
Согласно новым законодательным поправкам основаниями для предъявления регрессивного иска выступают следующие обстоятельства:
Важно помнить о некоторых особенностях предъявления регрессного иска, полезных на практике.
Новый закон не позволяет страховщику предъявить регрессивные претензии следующим участникам аварии:
Таким образом, в случае предъявления в суде требования со стороны страховщиков к указанным категориям граждан, такой иск будет отклонён.
С 2017 года разрешено использование электронных полисов. Однако данное удобство на практике принесло массу забот для водителей, состоящих в невозможности инспекторами ГИБДД выполнить свои функциональные обязанности по проверке наличия полиса, его достоверности и подлинности.
Инспектор такие проверки может выполнить при наличии интернета и его носителей (смартфона, планшета, ноутбука и пр.).
Как быть, если инспектор несёт службу на местности, где нет интернета, либо у него отсутствует мобильный телефон? К тому же в должностном регламенте инспектора до 01.04.2017 г. не было упоминания об электронных полисах ОСАГО. Поэтому инспектор уверенно выписывает вам штраф за отсутствие полиса (полис – не приобретён – штраф 800 руб.; нет с собой – 500 руб.).
В апреле 2017 года вступила в действие новая редакция должностного регламента сотрудников ГИБДД, в котором:
Теперь действительность электронной выписки проверяется на специальном сервисе МВД России или на официальном сайте Российского союза автомобильных страховщиков (далее – РСА), содержащим базу данных
Советы :
Коэффициент «бонус – малус» (далее – КБМ) – это скидка водителю за аккуратную езду без аварии, снижающая стоимость полиса. Данный коэффициент может быть как понижающим, так и повышающим стоимость покупки ОСАГО. КБМ определяет класс водителя на начало покупки полиса.
С 2017 года полис открепляется от автомобиля и связывается с безаварийной ездой водителя. Теперь каждому водителю, а не автомобилю определяется его КБМ, меняющийся при аварийной езде. Используется 14 индивидуальных классов КБМ.
Главное, что привязка полиса к водителю обеспечит повышение стоимости полиса ОСАГО в случае отсутствия ограничений водителей, допущенных к управлению автомобилем.
Важно знать :
Владельцы транспортных средств, максимальная скорость которых по их техническим возможностям не может достигать более 50 км в час, не обязаны приобретать полис ОСАГО (ранее 20 км в час).
Водители транспортных средств, имеющие технические характеристики, согласно которым на эти средства не распространяются требования о допуске транспортных средств к эксплуатации и участию в дорожном движении по дорогам общего пользования и (или) проведению государственной регистрации, полисы также не приобретают.
Новые правки закона об ОСАГО не позволяют представителю потерпевшего водителя получить за него выплаты, компенсирующие ущерб, понесённый при аварии автомобиля. Теперь теряется смысл выкупа автомобильными коллекторами у владельцев повреждённых авто их права на возмещение ущерба (деньги все равно не выплатят на вполне законных основаниях).
Несмотря на проведение реформ ОСАГО, остаётся неясным большое количество вопросов. Поэтому нельзя исключать, что после применения нововведений ОСАГО потребуются дополнительные реформы.
А пока следует обратить внимание на следующие новшества в ОСАГО.
Новый закон изменил срок предоставления машины для повторной экспертизы. Данная норма оговаривает, что в случае непредставления автомобиля для проведения первичной независимой экспертизы, водитель обязан в течение 7 рабочих дней доставит автомобиль для повторной экспертизы (ранее было 20 дней).
Ответственность за нарушение срока ремонта повреждённого авто и его качество возложена не на ремонтную организацию, проводящую «лечение» вашего «железного коня», а на страховую компанию, оформившую на правление на ремонт.
Закон ОСАГО с последними изменениями 2017 имеет много неясностей, а также положительных и отрицательных моментов. А вот чего же больше, покажет время применения на практике всех положений нового закона.
А на риторический вопрос «Что делать?» есть пока простые ответы:
Удачи за рулём и храни вас господь при всех поездках.
Осень 2016 года стала периодом, на протяжении которого вносились правки в действующее законодательство о страховании транспортных средств. Владельцы машин, грузовиков, мотоциклов, имеющие полис ОСАГО с первого января 2017 года будут платить дороже за базовый пакет услуг страховой компании.
2017 г заставил всех автолюбителей, в зависимости от региона регистрации их транспорта, платить в два либо три раза больше чем ранее. Чтобы понять как выполняется подсчет стоимости страховки по новому закону, сколько придется платить жителю конкретного региона, от каких дополнительных факторов зависит тарификации, водителям следует ознакомиться с данным материалом.
Базовая страховая документация, цена которой движется к верху, должна присутствовать в машине каждого водителя, при этом следует возить с собой только оригиналы, ведь с копиями возникают проблемы во время встреч с представителями ГИБДД. Автомобилисты, не имеющие возможности ранее приобрести полис ОСАГО, должны сделать это срочно, ведь за его отсутствие штрафуют.
Конкретного страхового пакета на 2017 г выполняется с помощью специального онлайн-калькулятора, который имеет следующие поля для обязательного заполнения:
2017 год стал периодом серьезных поправок в законе о страховании машин, среди которых стоит отметить обязательное введение электронного полиса. выполняется в режиме онлайн, регистрация автотехники производится на сайте страховой фирмы, услугами которой проявил желание воспользоваться автолюбитель. Формула расчета включила в себя еще два дополнительных пункты – коэффициенты по регионам, поля, где указывается становился ли водитель участником ДТП, случались ли по его вине аварии, не было ли побега с места происшествия. На 2017 год получить новый страховой документ успели более половины автолюбителей, остальные еще не полностью разобрались с новой законодательной базой.
В действующем законодательстве привели к тому, что страховые бумаги для каждого из регионов становятся в 2-3 раза дороже, чем в начале прошлого года. Коэффициент страховки осаго по регионам устанавливается местными законодательными органами, рассчитывается специально для нарушителей ПДД по следующему принципу:
Статистика четко говорит о том, что злостные нарушители правопорядка автоматически получают обязанность тратить на страховку автомобиля осаго трижды больше, чего нет при отсутствии конфликтных ситуаций. Реформация этого закона позволила страховикам после ДТП, к которому водитель не имел прямого отношения, выплатить ему свыше 300 тысяч российских рублей. Стоимость компенсации вырастает до 1,5 миллионов, что по сравнению с 2016 годом является высоким достижением.
Изменение в законодательно базе вступили в силу еще с первого января, после этого властями не сообщалось о необходимости дополнительных реформаций, перестановок, поправок. Новые правила распространяются на все категории движимых технических устройств, страхование по такому принципу является обязательным.
Новый закон гласит о том, что через интернет страховой полис имеет обязанность получить каждый человек Российской федерации, во владении которого числится автомобильная техника. Водитель имеет возможность , на сайт организации стоит войти за посредничеством введения соответственного поискового запроса в яндексе, гугле.
Согласно тому, что сообщали отечественным автолюбителям новости, они должны получить документацию онлайн 2017 следующим способом:
Осаго в 2017 году нужно оформлять всем автомобилистам, без исключений. Наказание за отсутствие документа – это штраф, максимальный размер которого в поточном году составит триста тысяч российских рублей. Если автолюбитель после указанной меры не исправит положение, то его ждет повторный штраф за отсутствие страховки.
Подбор компании, производящих страхование технических устройств, предназначенных для передвижения, если пользователь делает это впервые, должен выполняться с учетом таких моментов:
От правильного подбора компании зависит не только цена документа, но и его подлинность.
Осаго с 1 января 2017 подорожает в 2-3 раза для жителей всех регионов Российской федерации. Стоимость страховки осаго для каждого пользователя будут скорректирована согласно данным, полученным страховой компанией о его поведении на пути. На уровень оплаты страховки повлияют штрафы, полученные управляющим человеком при этих обстоятельствах:
Штраф за езду без страховки осаго недобросовестному водителю выписывают в размере 8 МРОТ. Если управляющий застрахованной техникой не становится виновником аварий на пути, полис на его машину будет в два раза дешевле, чем для недобросовестных нарушителей порядка.
Штрафы ГИБДД фиксируются страховыми компаниями, органами местного управления, что потом приводит к повышению тарификации, подорожанию пакета гарантийных бумаг. Каждый 2017 осаго выписывается на месте, где наблюдалось нарушение действующих законодательный норм, правил. Водитель не должен делать перерыв между страховками, заключать договоренности со структурами, стоимость пакета услуг внутри которых составляет выше максимальной ставки либо меньше минимальной. Транзитная страховка осаго оплачивается по тарифу от 3432 до 4118 рублей – меньшая цифра говорит о мошенничестве, большая – компания навязывает клиенту дополнительные услуги принудительно.
По договоренности выполняются в случае, если владелец транспорта, потребитель услуг компании представителя неумышленно оказался в эпицентре аварийных событий. Информация на эту тему предоставляется желающим онлайн 2017 без задержек. После дтп, виновником которого не признан владелец полиса, человеку уплачивается денежная компенсация, размер которой просчитывается благодаря учету этих факторов:
Защитная бумажная гарантия осаго с 1 января 2017 подорожала, но выросли компенсации организаций, занимающихся обслуживанием автомобилистов. После дтп пострадавшая личность получит денежную компенсацию через три недели. Обратный отчет ведется с момента создания неблагоприятно ситуации на дорожном участке.
Только 10% автолюбителей получают вероятность стать обладателями компенсации в полтора миллиона, остальным предлагают денежную помощь, составляющую пару сотен российских рублей. Таких денег полностью хватает на произведение ремонтных, восстанавливающих работ, что заставляет более 50% жителей страны выбирать именно осаго с 1 января 2017.
По страховым документам выполняются после аварийных ситуаций, в случае пропажи транспорта, несчастных случаев, после которых машина получила механические травмы. Прежде чем задумываться, сколько денег заплатят, нужные документы нужно оформлять, а осаго онлайн – это обязательное условие 2017 года.
Выполняется за пару часов, но более 50% водителей, желающих быстрее получить документ, в реальной жизни сталкиваются с рядом этих проблем:
Базовая страховка осаго в 2017, цена которой зависит от тарификации конкретной компании, коэффициентов регионов, утвержденных Центробанком, стажа водителя, типа машины, необходима всем автомобилистам. Присутствие страховки осаго в машине становится гарантией для водителя в следующих случаях:
Присутствие страховки в 2017 году – это гарантийное соглашение, цена которого устроит более 70% водителей страны. В 2017 году страховка осаго сможет обеспечить автовладельцу полное спокойствие в пути, при встрече со стражами закона, во время возникновения стихийных проблем.
Более 80 организаций готовы оказывать услуги этой разновидности миллионам клиентов. При этом потребителю услуг указанной разновидности не следует забывать, что фирма должна предложить ему услуги по цене, составляющей не ниже либо выше коэффициента, полученного при расчете онлайн-калькулятором. Систем вычисления представленного образца в интернете есть сотни, что позволит каждому выбрать наиболее комфортный для него калькулятор. Заполнять все электронные формы нужно правильно, без обмана, ведь наличие махинаций со стороны потребителя грозит ему штрафными санкциями.
