Сегодня экономика Монголии развивается весьма динамично, страна является одним из самых перспективных рынков во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе. По мнению экспертов Всемирного банка, Международного валютного фонда и других авторитетных организаций, эту страну относят к числу тех, в которых темпы экономического развития в ближайшее время будут одними из самых высоких. В частности, специалисты Всемирного банка считают, что в течение десяти последующих лет экономические показатели будут расти в среднем на 15 % каждый год.
Экономика Монголии сосредоточена в нескольких отраслях, это сельское хозяйство и добыча полезных ископаемых. Это даже при том, что большая часть людей проживает в городах. Значительную часть промышленного производства страны составляют: уголь, медь, олово, молибден, золото и вольфрам.
При этом еще несколько лет назад в стране было огромное число бедных. Еще в начале 2010 года почти 40 % населения жили ниже уровня бедности. В последние годы этот показатель сокращается активными темпами.
В структуре ВВП экономики Монголии большую часть занимает добыча полезных ископаемых, составляя почти 20 %. Лесоводство, сельское хозяйство и рыболовство занимают приблизительно 17 %, более 10 % приносит розничная оптовая торговля и сфера транспорта. Своя доля в ВВП есть и у обрабатывающего производства, недвижимости, связи и информационных технологий.
Большая часть трудоспособного населения сосредоточена в сельском хозяйстве (более 40 %), около трети работает в сфере услуг, почти 15 % - в сфере торговли. Остальные люди работают на производстве, в частном секторе, горнодобывающей промышленности.
Чтобы разобраться в финансовом устройстве этого государства, важно понять, какая экономика в Монголии. Она находится в стадии перехода из одного социально-экономического состояния в другое, занимая при этом некое промежуточное положение между развивающимися и экономически развитыми странами. В настоящее время Монголия относится к странам с переходной экономикой.
При этом в ходе процесса трансформации происходит преобразование структуры производства, отношений собственности, инструментов управления.
Экономика Монголии - это пример экономики переходного типа. Распад социалистической системы в конце XX века коснулся и этого государства. Во всех странах, ранее входивших в соцлагерь, начался переход на рыночные отношения. Необходимость срочных реформ в стране созрела еще в 80-е годы. Перестройка, начавшаяся в Советском Союзе, только ускорила этот процесс. Масштабные социально-экономические преобразования начали осуществляться после 1991 года.
Монголия - страна с переходной экономикой, которая активно развивается в последнее время. Здесь присутствуют все основные критерии для государства, находящегося на переходном этапе своего социально-экономического развития. Это приватизация и реорганизация, макроэкономическая стабилизация, либерализация. Построение рыночной экономики в Монголии - конечная цель, которую сегодня можно считать частично достигнутой.
Для экономического развития Монголии природные ресурсы имеют большое значение, их здесь действительно много.
В частности, в стране три крупных месторождения бурого угля, на юге обнаружен каменный уголь высокого качества, геологические запасы которого, по предварительным оценкам, составляют несколько миллиардов тонн. Уже давно успешно разрабатываются месторождения и вольфрама, считающиеся средними по количеству запасов.
В горе Сокровищ добывают медно-молибденовую руду. Открытие этого полезного ископаемого привело к строительству крупного горно-обогатительного комбината, вокруг которого вырос целый город. Сегодня в Эрдэнэт проживает почти сто тысяч человек.
Важное место в экономическом развитии Монголии занимает одно из крупнейших в мире месторождений золотой руды, имеющее название Оюу-Толгой. В последнее время интерес инвесторов к этой стране повысился, так как большая часть земель здесь до сих пор геологами не изучена, значит, многие полезные ископаемые так до сих пор и не найдены.
Основные в экономике Монголии - это текстильное, суконное, шерстяное, кожевенное, овчинно-шубное, мясоперерабатывающее производство, производство строительных материалов. Страна занимает второе место в мире по производству кашемировой шерсти.
Машиностроение появилось сравнительно недавно, но уже успело занять определенное место в экономике Монголии. В стране в 2006 году вышел на линию первый троллейбус, выпущенный монгольскими инженерами. С 2009 года начался выпуск дуобусов - это транспортное средство, которое объединило в себе автобус и троллейбус, который может использоваться как на маршрутах с контактной сетью, так и без нее.
В 2012 году монгольскими инженерами был собран первый самолет в стране для национального перевозчика. В 2013 году совместно с Белоруссией удалось договориться о совместном производстве тракторов, также работают предприятия по выпуску дельталетов и автожиров. Сейчас планируется запустить компанию по выпуску трамваев на резиновых колесах. Это будет принципиально новый вид общественного транспорта, который сможет за один раз перевозить от 300 до 450 пассажиров.
Характеризуя кратко экономику Монголии, следует уделить достаточно внимания сельскому хозяйству. В стране суровый континентальный климат, поэтому данная отрасль остается уязвимой к холодам, засухе и другим стихийным бедствиям. В стране катастрофически мало пахотных земель, при этом около 80 % территорий используются под пастбища.
Выпасом домашнего скота занято большинство сельского населения. Преимущественно здесь разводят коз, овец, верблюдов, лошадей, крупный рогатый скот. Стоит отметить, что это единственное современное государство в мире, в котором среди основных отраслей экономики до сих пор остается кочевое животноводство.
По количеству скота на душу населения Монголия занимает первое место в мире. Также здесь выращивают картофель, пшеницу, арбузы, помидоры, различные овощи. В целом, пахотных земель мало, в основном, они сосредоточены вокруг крупных городов на севере страны.
В последнее время большая часть скота сконцентрировалась в руках нескольких влиятельных семей. С 1990 года действует закон об иностранных инвестициях, который позволяет владеть акциями различных монгольских предприятий гражданам других государств. Также были приняты новые законы, касающиеся банковских операций и налогообложения, долговых обязательств и кредитов.
В стране развит железнодорожный, автомобильный, воздушный и водный транспорт. Решение о строительстве железной дороги было принято в 1915 году. Сейчас в стране две основные магистрали для поездов.
Монгольская железная дорога соединяет страну с Китаем, это кратчайший путь между Европой и Азией. Общая протяженность дорог приближается к двум тысячам километров.
Общая протяженность водных путей в стране всего около 600 километров. Судоходными считаются реки Орхон и Селенга, озеро Хубсугул. Монголия вторая страна в мире по площади (после Казахстана), которая не имеет прямого выхода ни к одному океану.
Но этот факт не помешал ей в 2003 году зарегистрировать собственный судовой регистр. Сегодня под монгольским флагом ходит уже примерно 400 судов, ежемесячно их число стремительно увеличивается.
Большинство автомобильных дорог здесь грунтовые или гравийные. Большинство дорог с твердым асфальтовым покрытием находятся в районе Улан-Батора, они ведут к китайской и русской границам.
Общая протяженность дорог в стране составляет почти 50 тысяч километров. Из них менее 10 тысяч километров - это дороги с твердым покрытием. В настоящее время в стране активно строят новые магистрали и модернизируют старые.
В политике Монголии в экономике важную роль занимает авиационный транспорт. Всего в стране 80 аэропортов, при этом только 11 имеют посадочные полосы с твердым покрытием.
При этом расписание вылетов крайне нестабильное. Из-за сильных ветров рейсы постоянно отменяют или переносят. В Монголии официально зарегистрировано десять авиакомпаний, которые владеют 30 вертолетами и приблизительно 60 самолетами.
Существует воздушное такси - специальное средство общественного транспорта, которое перевозит пассажиров за фиксированную плату. От чартерных и других коммерческих рейсов воздушное такси отличается своей простотой. Например, отсутствует процедура длительной регистрации, время ожидания посадки минимальное. Как правило, достаточно прибыть в аэропорт за четверть часа до вылета, чтобы пройти все сокращенные процедуры таможенного контроля и оформления.
На таких воздушных судах нет стюардесс, кухонь и туалетов. В большинстве случаев в качестве таких такси используются малолитражные самолеты, а также вертолеты средней и малой грузоподъемности.
Монголия активно стремится развивать туризм. В стране построено достаточно много гостиниц, путешественников, желающих приехать в эту экзотическую страну, становится все больше. Здесь есть два горнолыжных курорта, к тому большое количество исторических памятников буддийских монастырей, нетронутая природа.
Из иностранных туристов в Монголию приезжает больше всего гостей из России, Китая, Южной Кореи, Соединенных Штатов Америки. Также можно встретить достаточно много путешественников из Германии, Франции и Австралии.
В стране действует примерно 650 туроператоров, готовых обеспечить прием около одного миллиона туристов в год.
Важное место в экономическом развитии государства играет экспорт. Основными товарами, которые отправляют за границу, является концентрат молибдена и медь, кашемир, флюорит, кожа, шерсть, одежда, мясо. Недра страны богаты минеральными ресурсами. В частности, здесь много запасов олова, железной руды, угля, урана, меди, цинка, нефти, фосфора, молибдена, золота, вольфрама, полудрагоценных камней.
При этом более 80 % монгольского экспорта отправляется на территорию Китая. На втором месте - Канада. От 1 до 4 % доли экспорта приходится на страны Европейского Союза, Россию, Южную Корею.
Данное положение стало меняться после 2012 года, когда Монголию перестала устраивать экспортная зависимость от Китая. Правительство начало приостанавливать отдельные проекты сотрудничества с Поднебесной. Считается, что одним из поводов для этого стали попытки крупной китайской алюминиевой компании получить контрольный пакет акций одного из крупнейших монгольских поставщиков угля на территорию Китайской народной республики.
В первую очередь в страну импортируют индустриальное и промышленное оборудование, нефтепродукты, потребительские товары.
Примерно треть импорта приходится на поставки из Российской Федерации, второе место прочно занимает Китай. Также массово в Монголию поставляют товары из Южной Кореи и Японии.
Монголия стремится постоянно избавляться от импортной зависимости. В частности, планируется в ближайшем будущем открыть первый на территории государства нефтеперерабатывающий комбинат.
Официальная денежная единица Монголии называется монгольский тугрик. В настоящее время за один российский рубль можно купить 38 тугриков. Собственная валюта в стране появилась только в 1925 году. Причем денежные знаки изначально были изготовлены в Советском Союзе.
В большинство банков можно пользоваться кредитными картами, пункты обмена есть во всех гостиницах страны. Также в качестве оплаты здесь без проблем принимают чеки путешественника.
В 1991 году была открыта Монгольская фондовая биржа.
На 2017 год средняя заработная плата в стране составила 240 тысяч тугриков в месяц, то есть менее шести с половиной тысяч рублей.
При этом в стране введен минимальный размер оплаты труда. Самую низкую почасовую или ежемесячную оплату труда по законодательству устанавливается правительство. В 2017 году минимальный размер оплаты труда как раз и составил 240 тысяч тугриков в месяц. При этом в Монголии только 7 % населения получает минимальную заработную плату. По сравнению с 2013 годом минимальный размер оплаты труда увеличился на четверть.
Животноводство (Пастбищное животноводство) - главная отрасль сельского хозяйства Монголии, занимающаяся разведением сельскохозяйственных животных для производства животноводческих продуктов. На сегодняшний день Монголия находится в числе ведущих стран мира по поголовью скота в расчете на душу населения.
Животноводство
- наиболее древний промысел человечества после охоты,
собирательства и рыболовства, освоенный наряду с земледелием, в неолите.
Появлению скотоводства предшествовал процесс одомашнивания определённых видов
диких зверей, которые были пригодными для жизни с человеком и из которых могла
быть извлечена польза в форме источника мяса, молока, шкур или в качестве
рабочего животного, тянущего плуг. Система животноводства сложилась
на территории Монголии очень давно, около 3 тыс. лет назад. Главное достоинство
и преимущество данной системы хозяйства состоит в том, что при минимуме затрат
труда и средств человек получает значительное количество животноводческой
продукции. Однако при этом животноводство очень сильно зависит от природных
факторов. В отличии от российских животноводов монголы практически не строят на
зимнее время укрытия для скота (точнее зимние кошары представляют собой
сооружения из бревен и ветвей) и не делают запасов фуража на зиму. Принцип такой
- что скотина найдет, тем и питается. Поэтому, когда в Монголии зимой выпадает
много снега, случается стихийное бедствие - дзууд.
Разрушение кочевого образа жизни началось с проведения маньчжурами политики прикрепления этнических групп в составе монголов к определенным территориям. Катастрофическое сокращение поголовья скота в период после 1924, когда в Монголии усилилось влияние Советского Союза, стало результатом слепого копирования политики коллективизации. До конца 40-х годов скот принадлежал аратам. Потом в стране началось его обобществление как средства производства, а араты-скотоводы стали членами сельскохозяйственных объединений (СХО). Позднее была выработана особая монгольская форма коллективных хозяйств. Земли каждого такого коллективного хозяйства считались также административной единицей – районом (монг. сомон). Уже в 1960 г. кооперированием охвачено 99,6% аратских хозяйств, 72% всего поголовья скота перешло в собственность СХО. Скачок в росте поголовья скота имел место до кооперирования аратов - с 9,6 млн. голов в 1918 г. до 22,7 млн. в 1950 г. Источник: Статистический сборник Народное хозяйство МНР в 1981 г. Улан-Батор, 1981.
Главной целью кооперирования было повышение эффективности животноводства, поднятие его экономического значения. Причем оно осуществлялось в то время, когда экономический потенциал страны был еще сравнительно низким для обеспечения необходимого уровня капиталовложений в сельское хозяйство.
При аратском (единоличном) ведении хозяйства не было базы для восстановления плодородия пастбищ, аратов к земле не привязывали никакие экономические затраты. Развитие животноводства выдвинуло вопрос об улучшении пастбищ. В рамках старой системы решить этот вопрос было невозможно. Интересы государства и единоличных, к тому же недостаточно мощных, чтобы взять на себя хотя бы часть расходов на улучшение пастбищ, хозяйств пришли в противоречие.
Действительно, кочевые аратские хозяйства были в основной массе мелкотоварными. В условиях их господства невозможно было осуществить землеустройство как государственную систему закрепления земель за отдельными хозяйствами. Это привело к стихийному закреплению земель, не обязывающему аратов заботиться об их плодородии. Переустройство в данной сфере начали реализовывать уже при всенародной собственности на землю, пользование которой согласно Конституции являлось бесплатным. Это определило высокий уровень концентрации угодий в СХО, что создало возможность для организации плановых перекочевок скота в крупных масштабах и постановки вопроса о рационализации землепользования в рамках государства.
Правительство постоянно уделяло большое внимание развитию СХО, в том числе укреплению их материально-технической базы. Одним из каналов, по которым велась такая помощь, было повышение (с 1959 по 1990 г. – в несколько раз) заготовительных и закупочных цен на их продукцию.
Закон о животноводческом налоге, принятый в декабре 1959 г., также был нацелен на усиление концентрации материальных средств в СХО. По нему от уплаты налога полностью освобождались все добросовестно работающие члены сельхозобъединений. Такой порядок существовал до 1990 г. (до их распада). За эти годы государство несколько раз списывало с членов объединений недоимки по поставкам животноводческой продукции и соответствующему налогу.
Кроме того, государство выделило средства на укрепление машинно-животноводческих станций, включив натуральную оплату за их работу для СХО в счет государственных поставок. Оно финансировало подготовку кадров для объединений, а также их медицинское и ветеринарное обслуживание. Государство также взяло на себя выплату части заработной платы председателям СХО.
Особое внимание уделялось росту поголовья скота в личных хозяйствах членов СХО. Если в конце 1959 г. в личной собственности на одно аратское хозяйство в среднем по стране приходилось 33 головы скота, то в 1989 г. – 75. Таким образом, еще до распада объединений и приватизации скота (по состоянию на 31 января 1989 г.) 20% его поголовья находилось в личной собственности.
С переходом экономики к рынку (в 1990- 1991 гг.) все имущество СХО, включая скот всех видов, передано в частную собственность путем приватизации. С начала 90-х годов правительство Монголии начало осуществлять политику либерализации экономики и приватизации государственной собственности. В мае 1991 г. в Монголии принят закон о приватизации. Он нацелен на денационализацию средств производства, находившихся в тот момент в собственности СХО и госхозов. С этого времени в данной сфере развернулись широкомасштабные радикальные преобразования производственных отношений. Для проведения приватизации избрана ваучерная схема, с целью дать каждому гражданину равные возможности.
Фактически закон о приватизации предрешал вопрос о судьбах социалистического кооперативного движения в монгольской деревне (до 1991 г. там насчитывались 360 сельскохозяйственных объединений и более 60 госхозов), хотя формально государство оставляло право выбора за самими аратами, неоднократно подчеркивая свою либеральную позицию. Расчет был верен, так как опирался на извечное стремление аратов иметь в личной собственности как можно больше скота в качестве залога благополучной жизни. В результате на первом этапе приватизации они по ваучерам забирали скот, а на втором – помещения, оборудование, сельскохозяйственные машины, жилье, построенное на средства объединений и т.д. В итоге уже к концу 1992 г. в их собственности сконцентрировано более 90% поголовья скота.
Таким образом, летом 1991 г. начались интенсивный роспуск сельскохозяйственных объединений и превращение госхозов в раздробленные мелкие производственные единицы. Практически эти процессы завершились в конце 1992 г. (позже в основном урегулировались отдельные рецидивы, вызванные нарушениями правил приватизации). Столь быстрое решение задач приватизации в сельском хозяйстве объясняется, по моему мнению, следующими причинами. Во-первых, более легкой “делимостью” средств производства в аграрном секторе (действительно гораздо проще выделить арату скот в соответствии с ваучером, чем провести акционирование какого-либо промышленного предприятия). Во-вторых, недостаточным пониманием существа проводимой кампании и ее последствий.
В целом приватизация в аграрном секторе привела к полной смене форм собственности. На базе бывших объединений, госхозов и кормовых хозяйств образованы акционерные компании.
Сейчас ученые и практики по-разному оценивают кооперирование аратских хозяйств. Одни исходят из того, что оно было важным шагом в развитии кочевого и раздробленного натурального хозяйства. А другие видят в кооперировании отход от традиционного ведения животноводства и считают это большой ошибкой.
С давних времен монголы разводят пять видов скота: верблюдов, лошадей, коров,
овец и коз. В высокогорных районах по традиции выращиваются также яки. В
последние годы и в центральной части страны стали больше разводить яков (по
моему мнению, все по той же причине - они легче переносят холодные зимы). В
западной части Хубсугульского аймака разводя оленей.
| 1960 | 1983 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2008 | 2009 | 2013 | 2014 | |
| Овцы | 14,1 | 13,8 | 13,7 | 13,5 | 14,2 | 14,7 | 15,0 | 18.0 | 19.27 | 23,2 | ||
| Козы | 4,6 | 7,2 | 8,5 | 9,1 | 10,3 | 11,1 | 11,0 | 20.0 | 19.65 | 22,0 | ||
| Крупный рогатый скот | 3,0 | 3,3 | 3,5 | 3,6 | 3,7 | 3,1 | 2.5 | 2.6 | 3,4 | |||
| Лошади | 2,4 | 2,7 | 2,8 | 2,9 | 3,1 | 3,8 | > 2.0 | 2.22 | 2,9 | |||
| Верблюды | 0,8 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,35 | 0.262 | 0.27 | 0,35 | ||
| И Т О Г О (млн. голов): | >42.0 | 44.0 | 44,8 | 51,6 |
Ведущей отраслью животноводства в Монголии является овцеводство, которое дает
более 50% всей его товарной продукции. Основными здесь являются грубошерстное и
мясное направления. Поголовье в 1983 г. составляло 14,1 млн.,
или около 60% всего поголовья или 30% в переводе на условные овцеголовы.
Поголовье распространено равномерно по всем природно-климатическим зонам.
Монгольская порода овец относится к группе короткожирнохвостых грубошерстных
овец. Для них характерны крепкое телосложение, хорошая приспособляемость к резко
континентальным климатическим условиям, способность к круглогодичному
пастбищному содержанию, быстрое восстановление потерянной за зиму упитанности.
Средний вес барана-производителя 45-49 (65-70) кг, овцы 36-39 (49,5-52) кг.
Выход мяса при забое у барана 50,5-54,6%, у овцы 43-43,8%. Выход шерсти
колеблется в зависимости от пола, возраста и других факторов у барана от 1,4 до
1,8 кг и у овцематок от 1 до 1,4 кг. Длина шерсти 6,5-8,8 см. Кроме мяса и
шерсти овца дает за лактационный период в среднем 20-25 л молока 5,8-8,5%
жирности. Овца дает 0,5 л молока в день.
Поголовье овец в 1983 г. составляло 14,1 млн. На конец 2008 года в Монголии насчитывалось 18 миллионов овец. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье овец составило 19.274.700 голов.
Второе место по вкладу в валовую продукцию принадлежит разведению коз. Наибольшее число коз сосредоточено в горных районах. Средний вес
козла-производителя достигается 55 кг, козы 37 кг, выход пуха составляет 380 г
от козла и 220 г от козы.
В 1983 г. в стране было около 4,6 млн. коз (около 20% всего поголовья).
Повышение цен на козий пух и стабильные цены на мировых рынках на изделия из
кашемира простимулировали резкое увеличение монгольскими скотоводами поголовья
пуховых коз.На
конец 2008 года в Монголии насчитывалось 20 миллионов коз. Монголия по этому
показателю и по производству изделий из кашемира вышла в число лидирующих в
мире. Однако этот позитив начал негативно влиять на состояние пастбищ. Дело в
том, что вездесущие всеядные козы поедают не только травы с корнями, но и
кустарники, острыми копытцами сильно разрушают почвенный покров и превращает его
в пыль, а пыль несет с собой опустынивание, что интенсивно приводит пастбища в
негодность. А хорошее состояние пастбищ для монгольского скотоводства
базирующегося на круглогодичной пастьбе – это основа успешного развития отрасли
являющейся основой национальной экономики. Поэтому ученые и опытные практики
забили тревогу: нужно ограничить рост поголовья коз в разумных пределах, иначе
страну ожидает крах. Нормальным считают ученые если в общем стаде домашних
животных козы не превышают 20 процентов. Это и подтверждает опыт многих стран.
По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье коз составило 19.651.500 голов. Впервые с 2002 года уменьшилось поголовье коз - на 317.9 тысячи или на 1.6 процента.
Третье место занимает разведение крупного рогатого скота. Главное направление
– мясное. Традиционно монголы разводят коров и в высокогорных районах Монголии - яков (по-монгольски - "сарлык"). По количеству яков (около 615 тысяч яков) Монголия занимает второе место в мире.
В настоящее время монгольская порода яков в чистом виде разводится в
Архангайском ,
Баянхонгорском ,
Хубсугульском ,
Увурхангайском ,
Завханском аймаках (более 70 %) и остальное поголовье - в Ховд, Баян-Ульгийн, Говь-Алтай Аймаках. В районах совместного разведения яков и крупного рогатого скота происходит скрещивание видов, в результате чего получаются гибриды первого поколения (хайнык), а от скрещивания этих гибридов с одной из родительских форм получаются гибриды второго поколения (ортом).
Промышленностью Монголии освоена переработка шкур яка, из них изготавливают ремни, обувь, подошвы. Изделия из шерсти яка отличаются прочностью и теплоемкостью. В качестве рабочих животных яки используются главным образом в горах - длительная работа в долинах действует на животных угнетающе.
Поголовье КРС размещено почти равномерно по различным природно-климатическим
зонам. Средний вес монгольской коровы 267-270 кг. Корова дает в день 5-6 литров
молока, имеющего 4-7% жирности. Средняя высота в холке взрослых самок яков
108-110 см, живая масса до 270-280 кг, а взрослые быки имеют 123-128 см и вес -
400-450 кг. Средняя нагрузка на взрослого вьючного яка 120-150 кг, в упряжи -
240-300 кг. Як не требует от человека никаких затрат, он сам добывает себе корм
в горах, ночует под открытым небом и даже хорошо защищается от хищников.
В начале 80-х насчитывалось более полумиллиона голов яков, что составляло более 20% поголовья КРС. На конец 2008 года в Монголии насчитывалось два с половиной миллиона голов крупного рогатого скота. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье крупного рогатого скота - 2.599.300 голов (Поголовье КРС за год увеличилось - на 95.9 тысячи или на 3.8 процента).
Коневодство – одна из традиционных, экономически значимых и перспективных
отраслей животноводства. Поголовье лошадей в настоящее время составляет более 2 млн. Лошади
используются в качестве средства передвижения, перевозки грузов, а также для
получения молока, мяса, шкур, конского волоса и линьки. Из кобыльего молока
приготовляется кумыс (айрак).Средний живой вес жеребца составляет 313 кг, кобылы
– 250,9 кг, убойный выход мяса – 48-50%. За лактационный период, продолжающийся
обычно три месяца, от одной кобылы надаивают в среднем около 300 л молока.
На конец 2008 года в Монголии насчитывалось более двух миллионов лошадей. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год поголовье лошадей - 2 221.3 тысячи голов.
Разведение верблюдов играет важную роль в экономике страны, хотя их удельный
вес в общем поголовье и невелик. По данным национального статистического управления, в стране сейчас насчитывается 277 тысяч этих гордых животных, а в 1960 году их было 800 тысяч. Количество верблюдов в Монголии резко снижается.
Главная продукция, получаемая от двугорбых верблюдов - шерсть. Взрослый верблюд дает в среднем 5,2 кг шерсти, самец-производитель - более 8 кг. Настриг шерсти у рекордных производителей достигает 16-20 кг. При промышленной переработке из одного килограмма шерсти получают 2,5 метра шерстяной ткани и один метр полотна для одеял. Надой
молока от одной верблюдицы за один лактационный период составляет 300-400 кг.
Живой вес верблюда свыше 600 кг, а верблюдицы – более 500 кг. При этом убойный
выход мяса у верблюда составляет 63,7%, у верблюдицы – 61, 1%.
В 1960 году в Монголии насчитывалось около 800 тысяч верблюдов. На конец 2008 года в Монголии было 260 тысячи верблюдов. По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2014 год поголовье верблюдов составляет 350 тысяч голов.
Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/ По окончательным данным переучёта поголовья скота за 2009 год, общее количество скота в стране в конце 2009 года составило 44 млн. голов, из них поголовье верблюдов составляет 277.1 тысячи, лошадей - 2 221.3 тысячи, крупного рогатого скота - 2 599.3 тысячи, овец - 19 274.7 тысячи и коз - 19 651.5 тысячи, что по сравнению с 2008 годом есть увеличение на 1.7 процента или на 735.5 тысячи голов.
Поголовье верблюдов увеличилось на 10.7 тысячи или на 4 процента, лошадей - на 34.4 тысячи или на 1.6 процента, крупного рогатого скота - на 95.9 тысячи или на 3.8 процента и овец - на 912.4 тысячи или на 5 процентов. Впервые с 2002 года уменьшилось поголовье коз - на 317.9 тысячи или на 1.6 процента.
К первому январю 2010 года потери взрослого скота составили один миллион
732.9 тысячи голов. Это на 5.6 процента или на 92.3 тысячи голов больше по
сравнению с данными 2008 года. Потери мелкого скота составляют 90 процентов
от общего количества погибшего скота, а потери крупного скота - 10
процентов.
Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/ По
состоянию на 19 января 2010 года в масштабах страны погиб 1.071.121 голов
скота, 90% территории страны занесено снежным покровом. Из 198 сомонов 19
бедствующих провинций в особо тяжёлом положении находятся 94 сомона 8
аймаков. Ситуация в сомонах Сант, Баянгол, Баян-Ундор, Тугрог достигла
уровня стихийного бедствия, ухудшилось положение и в сомонах Хархорин Хужирт
и Бат-Улзий. На грани стихийного бедствия находятся 7 из 13 сомонов аймака
Ховд, а также сомоны провинций Баянхонгор, Говь-Алтай и Увс. Об этом
сообщила рабочая группа по оценке ущерба, возглавляемая замначальника
Главного управления по чрезвычайным ситуациям.
На территории 12 провинций, где осложнилась ситуация, на дальних пастбищах
скот пасут 21 560 человек /из них 7 620 детей, 2 778 пожилых, 831 беременная
женщина/ из 7 303 семей, 8 880 человек имеют возможность получить
медицинскую помощь и обслуживание.
Однако из-за трудностей в доставке помощи многие ощущают острый дефицит
продовольствия, топлива и кормовых. Автомобили скорой помощи требуются 26
сомонам.
Улаанбаатар, Монголия, /МОНЦАМЭ/
За первые девять месяцев 2010 года приплод дал 55.0% из 10.5 млн.голов
маточного поголовья скота, подсчитанного в начале этого года.
Выращено 7 476.6 тыс. молодняка, то есть 71.3%, что меньше по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года на 6 310.6 голов, или на 45.8 %.
В масштабах страны за январь-сентябрь погибло 9 822.5 тыс. голов
крупнорогатого скота. В начале этого года насчитано 13.1 тыс. верблюдов,
342.1 тыс. лошадей, 557.5 тыс. коров, 4 089.6 тыс. овец и 4 820.1 тыс. коз.
К данному моменту общее количество погибшего скота составляет 8 142.3 тыс.
голов, что равняется 18.5 процентам от общего количества скота на конец 2009
года. Потери коз составляют 49.1 процента от общего количества погибшего
скота. Г.Батцэцэг
Завершилась традиционная ежегодная перепись скота в Монголии, по состоянию на конец 2014 года. Общее поголовье пяти видов скота (яки, свиньи - не учитываются) составила 51,6 млн. голов. Рост по сравнению с прошлым годом на 6,8 млн. или 15%.
Поголовье лошадей составило 2,9 млн., крупный рогатый скот - 3,4 млн., верблюды - 350 тысяч, овцы - 23,2 млн., козы - 22 млн. По всем аймакам, кроме Орхона (Эрдэнэт), наблюдался прирост. Самые большие поголовья в Архангайском аймаке (4,3 млн.), Центральном - 4,181 млн., Хубсугульском - 4,157 млн. голов.
Монголия является аграрно-индустриальной страной, экономическая деятельность которой традиционно основывалась на сельском хозяйстве и животноводстве. Значение сельского хозяйства в условиях перехода к рынку значительно увеличилось. Сельское хозяйство Монголии характеризуется высоким уровнем зависимости от природы, ресурсов и перемен, происходящих в экологических системах. Ведущая роль в структуре сельского хозяйства принадлежит пастбищному животноводству, при подсобной роли земледелия. Главной отраслью сельского хозяйства Монголии является пастбищное животноводство, занимающееся разведением сельскохозяйственных животных для производства животноводческих продуктов. Динамика развития животноводства за 2000-2009 гг. представдена в таблице 1.
Таблица 1 – Динамика развития животноводства (тыс. голов)
|
крупный рогатый скот | ||||||||||
|
верблюды | ||||||||||
|
итого |
Ведущей отраслью животноводства в Монголии является овцеводство, которое дает более 50% всей готовой продукцииПоголовье распространено равномерно по всем природно-климатическим зонам. Поголовье овец в 2009 году составило 19274,7 тыс. голов. Второе место по вкладу в валовую продукцию принадлежит разведению коз, наибольшее число которых сосредоточенно в горных районах. Поголовье коз в 2009 году составило 19651,5 тыс. голов. Следующее место занимает разведение крупнорогатого скота. В стране преобладает неспециализированная, некрупная порода яков со средним живым весом около 300 кг и чистым выходом мяса чуть больше 50%. Поголовье крупнорогатого скота в 2009 году составило 2599,3 тыс. голов. В общем, продукция животноводства занимает наибольший удельный вес в экспорте Монголии, кроме того она является сырьем для большинства отраслей легкой и пищевой промышленности.
На данный момент времени Монголия выращивают пшеницу, ячмень, картофель, овощи и овес (рисунок 1), существенную роль играет заготовка сена и кормов для скота.
Рисунок 1 - Динамика развития растениеводства в Монголии.
Земледелие имеет в основном зерновое направление. Под зерновыми занята большая часть площади пашни, которая в наше время достигла 1 млн. га. На сегодняшнее время состояние сельского хозяйства Монголии характеризуется следующими признаками: сельское хозяйство все еще сохраняет ведущее место, оно имеет животноводческо-земледельческое направление, в нем трудиться около половины населения страны и его продукция составляет большую часть экспорта страны.
Совокупный объем сельскохозяйственной продукции Монголии в 2009 году составил 37787,54 млн. руб. (100%; 1710264,1 млн. туг.) из них: животноводство произвело продукции на 28594,49 млн. руб. (75,7%; 1294186,4 млн. туг.), а растениеводство – на 9193,5 млн. руб. (24,3%; 416077,7 млн. туг).
Итак, одной из основ экономики Монголии продолжает оставаться большое и разнообразное по видам стадо. Сельское хозяйство Монголии дает главную и массовую продукцию скот (экспортируемый в живом виде), шерсть, мясо, молоко и зерно, - этих видов продукции ежегодно заготавливают в стране десятки и сотни тысяч тонн.
Список использованных источников:
1. Монгол улсын статистикийн эмхтгэл 2003(Статистический сборник Монголии), Уланбатор 2004г., 337 c.
2. Монгол улсын статистикийн эмхтгэл 2007 (Статистический сборник Монголии), Уланбатор 2008г., 434 с.
3. Монгол улсын статистикийн эмхтгэл 2009 (Статистический сборник Монголии), Уланбатор 2010г., 447 с.
4. Мещанинов М.Б. Регионы России в торгово-экономическом сотрудничестве с Монголией. – М.: Книжный дом «Либраком», 2009. – 168 с.
5. Моломжамц Дэмчигжавын д.э.н. (Монголия). Проблемы развития аграрного сектора экономики Монголии. Оригинал статьи http://vasilievaa.narod.ru/ptpu/4_1_01.htm
Экономика Монголии
В середине 1930-х годов была заложена база крупной современной промышленности Монголии. С 1940 г. народное хозяйство республики строилось на основе годовых планов, а с 1948 г. - пятилетних (8-я пятилетка - 1986 - 1990 гг.). Конец 1940-х годов ознаменовался началом кооперирования 200 тыс. индивидуальных кочевых хозяйств, которое несколько лет спустя успешно завершилось. В середине 1950-х годов север и юг были соединены первой трансмонгольской железной дорогой, создавались и развивались другие виды современного транспорта - автомобильный и воздушный. В конце 1950-х годов началось освоение нескольких сот тысяч гектаров целинных земель, и земледелие становится второй крупной отраслью сельского хозяйства. Страна полностью обеспечивает себя хлебом. С 1962 г. Монголия - была членом Совета Экономической Взаимопомощи. В Комплексной программе социалистической экономической интеграции стран - членов СЭВ Монголии уделялось особое внимание. Советский Союз, Польша, Чехословакия, Венгрия, ГДР, Болгария участвовали в создании крупного промышленного комплекса в Дархане. На востоке страны строится третий по значению промышленный центр - Чойбалсан. Недалеко от Улан-Батора заложен и развивается самый мощный топливный центр республики - Баганур. Успешно функционировал Монголсовцветмет - совместное с Советским Союзом объединение по разведке, добыче и обогащению минеральных ресурсов страны. Был введен в строй гигантский медно-молибденовый комбинат «Эрдэнэт». Проходивший в середине 1960-х годов новый поход на целину позволил увеличить пашню еще на несколько сот тысяч гектаров и обеспечить сырьем недавно возникшую и быстро растущую комбикормовую промышленность. Созданы предпосылки развития животноводства на индустриальной основе. Животноводческо-кочевая, аграрно-индустриальная, а в близкой перспективе индустриально-аграрная страна - таковы были главные вехи становления хозяйства Монголии.
Сельское хозяйство
Природные условия Монголии благоприятствуют развитию многих отраслей экономики. Однако в прошлом эффективной была лишь одна отрасль - круглогодичное пастбищное животноводство, которому соответствовал и кочевой образ жизни коренного населения. Монголы, как правило, не занимались земледелием, не знали они и ремесла, отделенного от домашнего производства. Поэтому домашний скот в течение многих веков оставался практически единственным источником их существования и являлся основой натурального хозяйства Монголии. Чтобы жить более или менее сносно, семья из 4-5 человек должна была владеть не единицами и даже не десятками, а сотнями голов разного скота. Важным было и то обстоятельство, что владение относительно большим стадом служило гарантией его восстановления в случае массового падежа.
В дореволюционной Монголии поголовье скота исчислялось в 10-12 млн. голов. Значительная часть стада страны принадлежала кучке церковных и светских феодалов.
После ликвидации феодалов как класса хозяевами скота стали араты. Государство всеми мерами помогало мелкому собственнику в увеличении его стада. К началу второй мировой войны поголовье скота в Монголии превышало дореволюционное поголовье более чем в 2 раза. Затем - война, длинная череда трудных лет. Проявилась отрицательная сторона частнособственнической деревни, ее расслоение на хозяйства многоскотные, малоскотные и вовсе бесскотные (последних к началу кооперирования насчитывалось несколько тысяч юрт). Еще в период поощрения частной инициативы создавались простейшие формы кооператива - аратские производственные объединения (АПО). С середины 1950-х годов шел ускоренный рост сельскохозяйственных объединений (СХО). Кооперирование аратских хозяйств в основном было завершено к концу 1950-х годов. Наряду с СХО создавались государственные хозяйства (госхозы).
Сельское хозяйство еще сохраняет ведущее место в экономике Монголии и имеет животноводческо-земледельческое направление. В животноводстве трудится около половины населения страны, занятого в сфере материального производства. Его продукция и теперь составляет большую часть всех экспортных отправлений республики.
Монголы разводят овец, коз, крупный рогатый скот, лошадей, двугорбых верблюдов. Обычно большую часть стада занимают овцы. Созданная народной практикой в течение веков монгольская жирнохвостая овца достаточно продуктивна, и вместе с тем она одна из самых неприхотливых среди существующих пород овец. Эта овца распространена повсеместно, правда в несколько меньшей степени на юге и востоке страны. Приблизительно 1/5 стада составляют козы - животные малопродуктивные, но обладающие способностью довольствоваться травами, плохо или вовсе не подъедаемыми другими видами скота. Поэтому в местах, отличающихся особой скудостью кормов (Гоби), козы в стаде мелкого рогатого скота иногда занимают главенствующее место.
Крупный рогатый скот красномонгольской породы (примерно 1/10стада) низкорослый, низкоудойный, но неприхотливый. Поэтому получаемые от него мясо и жирное молоко обходятся дешево. Крупный рогатый скот распространен преимущественно в горно-степной и степной зонах. В высоких горах разводят сарлыков (яков) и их более продуктивные помеси с красномонгольской породой - ортомов и хайнаков.
Доля лошадей в общем стаде приблизительно равна доле крупного рогатого скота. Лошадь в монгольской степи - незаменимый спутник скотовода-пастуха; кобылье молоко служит для приготовления национального напитка - кумыса; конское мясо идет в пищу. Содержание лошадей на дальних выпасах не требует почти никаких затрат.
Из домашних животных Монголии наиболее локализованы двугорбые верблюды; местом их разведения служит главным образом зона полупустынь. Здесь они обеспечивают население мясом, молоком, шерстью и используются в транспортных целях.
Сельское хозяйство до 1992 года развивалось по социалистическому пути. Сельскохозяйственных объединений (СХО) в стране было более 250, госхозов - свыше 60. Группами СХО стали создаваться межхозяйственные объединения (их насчитывалось около 30) для проведения совместных, крупных по масштабу сельскохозяйственных работ. Кооперативы и госхозы отличались друг от друга формой собственности, направлением деятельности. СХО заняты в основном животноводством, госхозы - земледелием. Имеющиеся животноводческие госхозы призваны вести экспериментальные работы и передавать опыт другим хозяйствам. В СХО сосредоточено 3/4 общественного поголовья скота, а с личным скотом членов СХО - 9/10. Средняя площадь одного СХО - свыше 4 тыс. кв. км. Каждый кооператив или госхоз целиком размещается в границах низшей административной единицы Монголии - сомона, а председатель СХО или директор госхоза является одновременно и председателем сомона. Сельскохозяйственные угодья представлены главным образом пастбищами разносезонного пользования, которыми занято около 4/5 территории страны. Годовой запас поедаемой массы кормов оценивается в несколько десятков миллионов тонн. При достаточно полном использовании всей этой массы трав можно прокормить скота больше, чем кормится в настоящее время. Ввиду своеобразия монгольских зим (почти полное бесснежье) травы можно использовать на корню и в самое холодное время года. Пастбищный фонд характеризуется разнообразием кормов по зонам, поясам и в известной мере внутри одного природного района. Поэтому их использование наиболее рационально, если стадо состоит из нескольких видов скота.
Пастбища в сомоне предназначаются для выпаса скота своего СХО или госхоза (ведь стадо одного хозяйства составляет 70, 100 и более тысяч голов), однако, если где-то случается дзуд (бескормица), скот может перегоняться на временный выпас из одних сомонов в другие.
Выпас столь огромного стада осуществляется следующим образом. Крупный рогатый скот разбивается на отдельные гурты взрослых особей и молодняка, а мелкий рогатый скот - на отары. Несколько чабанов, отвечающих за гурт или отару, уходят со скотом в кочевку; обычно это две-три семьи, живущие каждая в своей юрте. Так формируется первичная производственная единица, по-монгольски «сурь». Сурей в одном хозяйстве десятки, а в стране - тысячи.
Сури кочуют по территории сомона в силу особенностей кочевого хозяйства разрозненно и на большом удалении друг от друга. Объединение сурей в бригады облегчает управление кочевками из центра, открывает новые возможности для повышения производительности труда в животноводческом хозяйстве. Теперь в ряде СХО можно встретить специализированные бригады, которые занимаются выпасом какой-либо одной группы домашних животных: мелкого рогатого или крупного рогатого скота, лошадей или только молодняка того или иного вида животных. В степи создаются постоянные небольшие центры для обслуживания бригад. Организация выпаса скота в госхозах такая же, как в СХО, только чабаны не кооператоры, а рабочие.
Различия между современными кооперированными кочевыми хозяйствами и единолично-аратскими, уже исчезнувшими, очень велики. Хотя и теперь в кочевку уходит значительная часть сельского населения Монголии, но работа по ведению животноводческого хозяйства намного усложнилась и отличается разнообразием. Раньше монголы-кочевники не заготавливали кормов, а теперь стало традицией заготавливать страховые корма на естественных сенокосах и в полеводстве. Раньше зимой отары овец и коз кочевали под открытым небом, прячась от ветра за низким, сложенным из навоза или камня забором, а народившийся молодняк (окот - кампания зимняя) находился в юрте с людьми. Крупный рогатый скот кормился в некотором отдалении от юрты почти без присмотра; в сумерках его собирали, подгоняли к стоянке, и он ночевал без всякого укрытия.
Сейчас в степи сооружается все больше крытых загонов, строятся глубокие колодцы сложных систем; летом прямо в поле организуются фермы молочных коров, кобылиц, верблюдиц; проводятся электрострижка овец, обеззараживающее купание в земляных ваннах мелкого рогатого скота, искусственное осеменение, чего старое кочевое хозяйство не знало.
Развитие ветеринарии в Монголии позволило резко уменьшить или ликвидировать такие в прошлом распространенные заболевания скота, как бруцеллез, сап, туберкулез. Очевидны результаты научной селекции домашних животных. Так, селекционная работа с овцами, проводимая в госхозе «Орхон» в 1960-х годах, привела к возникновению новой, более продуктивной орхонской породы овец. Орхонская овца используется для улучшения жирнохвостой породы, и стадо метисных овец (метисная сохраняет приспособленность аборигена, а шерсти дает больше и лучшего качества) увеличивается повсеместно. Хорошую удойность показывают коровы, полученные от скрещивания ряда зарубежных пород с красномонгольской; этим скотом комплектуют молочные фермы, расположенные вблизи городов.
Во многих СХО Гоби созданы отары каракульских овец и пуховых коз из пород, выведенных Гобийской опытной сельскохозяйственной станцией и доказавших рентабельность их разведения в этой самой бескормной части страны.
Монгольскому животноводству заметную помощь оказывают промышленность и земледелие. Разнообразные биопрепараты выпускает биокомбинат в Улан-Баторе. Все больше в разных уголках страны появляется заводов, занимающихся производством комбинированных кормов, сырьем для которых служат продукты земледелия.
Земледелие на территории Монголии известно давно, но занималось им на западе страны преимущественно небольшое число монгольских семей, которых называли тарячинами (хлебопашцами). В целом монголы относились к земледелию с предубеждением. С образованием МНР государство стало поощрять тарячинское земледелие, затем были созданы земледельческие госхозы на крайнем западе, близ Кобдо, и в долине р. Хары, севернее Улан-Батора. Тогда вся пашня в стране не превышала 25 тыс. га.
Земледелие стало шириться и крепнуть в годы второй мировой войны. Определился тип земледельческого хозяйства - госхоз, и установилась структура посевов - зерновые на богаре. Еще через несколько лет в стране распахиваются уже сотни тысяч гектаров целины; хозяйства обеспечиваются техникой, удобрениями, строится сеть мощных мельниц и мелькомбинатов. К началу 1970-х годов в Монголии сформировалась новая отрасль сельского хозяйства - растениеводство.
Земледелие Монголии преимущественно неполивное и распространено в обеспеченных атмосферными осадками районах. Это степные Хангай, Хэнтэй и район развивающегося земледелия на востоке - в долине р. Халхин-Гол. На крайнем западе, в полупустынных условиях Котловины Больших озер (там пашни немного), посевы приходится поливать. В богарных зонах поливают огороды, местами кормовые культуры и сады.
Земледелие имеет в основном зерновое направление. Земледельческие госхозы выращивают преимущественно пшеницу, а СХО, занимающиеся земледелием, - фуражное зерно (ячмень, овес, просо). Под зерновыми в стране занята большая часть площади пашни, которая ныне достигла 1 млн. га.
Труд земледельцев высокомеханизирован. Каждое зерноводческое отделение госхоза, обычно базирующееся на небольшой поселок, имеет свой парк машин. Однако климатические условия определяют крайне сжатые сроки уборки зерновых и необходимость привлечения массы рабочих со стороны. Ученые Монголии занимаются выведением растений, более пригодных для местных условий. Выведен и распространен быстро созревающий сорт пшеницы «орхон», передаются на государственное испытание новые сорта ячменя, овса, проса, кукурузы.
Новым направлением в земледелии становится плодоводство. В 1950-х под руководством ученого-садовода Шагдара был выращен яблоневый сад в долине Орхона (ныне Шаморская плодовоопытная станция). Сейчас под садами в республике занято несколько сот гектаров.
Целенаправленная, проводимая по всей стране работа по повышению продуктивности разных видов скота, по увеличению посевной площади и совершенствованию сельскохозяйственных культур дает видимые результаты. Увеличивается производство мяса, молока, шерсти, зерна, картофельно-овощных культур и других продуктов сельского хозяйства.
Большое (около 23- 24 млн. голов) и разнообразное по видам стадо Монголии продолжает оставаться одной из основ ее экономики. Примерно треть стада ежегодно расходуется на хозяйственные нужды. Этот расход покрывается за счет нарождающегося и сохраняемого молодняка: годовое возобновление стада за счет выращенного молодняка обычно превышает 8 млн. голов. Немалое поголовье продолжает поступать на экспорт.
Главная и массовая продукция, которую дает сельское хозяйство Монголии (помимо скота, экспортируемого в живом виде), - шерсть, мясо, молоко, зерно. Этих видов продукции заготавливают ежегодно по всей стране десятки и сотни тысяч тонн.
Размеры сельскохозяйственной продукции, заготавливаемой государством, можно более наглядно и ощутимо представить, если отнести ее на душу населения. Так, на душу населения Монголии в год приходится: шерсти всякой - до 18 кг, мяса (в убойном весе) - до 160 и зерна - более 200 кг.
Как видим, мясо-молочная продукция и в особенности шерсть находятся в стране в избытке (здесь еще не учтена продукция животноводства от поголовья, находящегося в личной собственности жителей села) и потому служат крупными статьями монгольского экспорта. Значительное и всевозрастающее производство зерна решило проблему обеспечения страны хлебом; теперь уже стоит задача создать надежную зерновую базу для многих заводов и цехов по производству искусственных кормов. Что касается картофельно-овощных продуктов, яиц, фруктов, то их пока производится недостаточно и для собственного потребления. Государство ведет заготовку и промышленную переработку шкур расходуемого скота в количестве пять и более миллионов штук в год.
К распространенным занятиям сельского населения относится пушной промысел. В интересах биологической сохранности видов диких животных закон регулирует отстрел пушного зверя, вследствие чего добыча его неодинакова по годам. Пушнина почти целиком экспортируется и за рубежом пользуется большим спросом, в особенности сурок, шкурки которого (в год заготовляется до 1 млн. штук) легко имитировать под ценные меха.
Промышленность
Сельскохозяйственное сырье - главная база промышленного развития республики; важное место занимают лесные ресурсы и в последние годы все больше и больше полезные ископаемые.
Первые промышленные предприятия республики были созданы в рамках организованной кустарно-промысловой кооперации. Повсеместно образовывались артели, в которых араты осваивали производство изделий массового спроса. Первые крупные промышленные предприятия - промкомбинат в Улан-Баторе и шерстомойка в Хатгале были созданы на 13-14-й год после революции 1921г.. Молодая государственная промышленность стала обрабатывать кожи, выпускать сапоги и гутулы (монгольская обувь), овчинные шубы, войлок, шорно-седельные изделия, шерсть горячей мойки, сукно.
С годами беспрерывно увеличивается количество монгольских тружеников в промышленности, строительстве, на транспорте, в связи. Сейчас эти отрасли народного хозяйства дают республике более 1/3 ее национального дохода.
В стране развиты такие отрасли промышленности, как электроэнергетическая, топливная, горнорудная, строительных материалов, металлообрабатывающая, химическая, лесная и деревообрабатывающая, легкая и пищевкусовая; две последние отрасли включают ряд подотраслей - текстильную, швейную, мясную, молочную и т. д. В настоящее время несколько больше половины общей стоимости промышленной продукции приходится на легкую и пищевкусовую отрасли, 1/4 - на деревообрабатывающую и электроэнергетическую. В Монголии пока не представлены такие отрасли, как металлургия и машиностроение, обычные в индустриальных странах.
Но структура промышленности Монголии постепенно изменяется: доля легкой и пищевкусовой сокращается, доля - же большинства других отраслей возрастает. Этот процесс закономерен. Страна индустриализируется, развертывается строительство крупных предприятий, увеличивается производство электроэнергии. Вследствие этого возрастает потребность в строительных материалах, древесине, рудном сырье; появляется необходимость налаживать ремонтное дело, производить оборудование и детали к машинам, строить электростанции, увеличивать добычу угля.
Промышленность делится по формам собственности на государственную и кооперативную (промысловые артели), а государственная разделяется еще по формам подчинения - на республиканскую и местную.
Много внимания уделяется созданию государственной промышленности республиканского подчинения. Только ввод в эксплуатацию крупных предприятий и периодическая их модернизация могут завершить индустриализацию страны. На этом пути встречаются трудности (потребность в больших капиталовложениях, квалифицированных кадрах), но они преодолеваются с помощью стран СНГ. Предприятия строятся крупные, совершенные по технологии, с достаточно большим количеством рабочих.
Государственная промышленность местного подчинения представлена в основном пищевыми комбинатами, находящимися в аймачных центрах; это сепараторные пункты, маслозаводы, хлебопекарни, кондитерские, мыловаренные производства, рыбные промыслы, местные скотобойни и пр. Созданием таких комбинатов на базе местного сырья в начале 1940-х годов решалась проблема размещения пищевой промышленности по территории республики; доля ее в валовой продукции всей государственной промышленности снижается, но остается еще заметной.
Промысловые артели в свое время сыграли большую роль в формировании государственных предприятий и подготовке кадров. Разнообразнейшие изделия (из дерева и железа, швейные, кожевенные, фаянсовые и пр.), изготовляемые артелями преимущественно из местного сырья, дают то, что еще не производят или производят недостаточно государственные предприятия.
В Монголии при недостаточно развитом транспорте очень важно, чтобы источники топлива находились поблизости от строящихся и быстро развивающихся промышленных центров. Ввиду этого поиски источников топлива с помощью специалистов из стран СНГ ведутся весьма интенсивно. Разведано большое число месторождений угля, из которых полтора-два десятка осваиваются, в том числе несколько значительных.
Месторождение Налайха находится вблизи Улан-Батора. Промышленные запасы - 50 млн. т, годовая добыча - более 1 млн. т. Угли бурые, среднекалорийные, высокозольные добывают шахтным способом с глубины нескольких десятков метров. В Улан-Батор уголь доставляется по железнодорожной ветке.
Шарын-Гол - месторождение, расположенное севернее Улан-Батора, по соседству с городом Дарханом, - эксплуатируется с середины 1960-х годов. Угли переходные, по запасам превышают налайхинские приблизительно в 2 раза и выше по качеству; разработка ведется открытым способом; отсюда на железнодорожную магистраль (город Дархан) доставляется в год больше 1 млн. т угля.
Адун-Чулун - среднее по размеру месторождение бурого угля поблизости от развивающегося на восточной окраине республики города Чойбалсана; добывается до 200 тыс. т угля в год.
Баганур - месторождение бурого угля в 120 км восточнее столицы, запасы превышают 300 млн. т, разработка ведется открытым способом.
В стране добывается свыше 4 млн. т угля в год. По углю на душу населения Монголия не уступает ряду стран СНГ. Намечается увеличить добычу угля путем прироста мощностей угольных бассейнов Шарын-Гол и Баганур (в первом - до 2 млн. т и во втором - до 6 млн. т) уже в ближайшее время.
Крупные электростанции, базирующиеся на угле, вырабатывают свыше 1 млрд. кВт-ч в год. Самые мощные электростанции находятся в Улан-Баторе (три ТЭЦ образуют электрокомбинат общей мощностью свыше 100 тыс. кВт) и Дархане (около 100 тыс. кВт). В Улэгэе и Сухэ-Баторе мощность электростанций невелика В середине 1960-х годов в центральной части страны станции были закольцованы в единую энергосистему по линии Улан-Батор -Дархан - Cухэ-Батор; позднее протянули ЛЭП на отрезках Дархан - Эрдэнэт и Улан-Батор – новый угольный центр Баганур. К монгольскому кольцу ЛЭП подошла также с территории России (от Гусиноозерской ТЭЦ). Кроме названных станций страна широко пользуется для выработки электроэнергии дизельными установками, работающими на привозном жидком топливе.
В настоящее время сооружена ТЭЦ-4 в Улан-Баторе (самая мощная в pecпублике) и расширена ТЭЦ в Чойбалсане.
Из добываемых в стране в особо крупных масштабах рудных полезных ископаемых следует выделить флюорит, вольфрам, медь и молибден. Флюорит (плавиковый шпат) добывают во многих месторождениях. Самые крупные горнорудные узлы - Бэрхэинский на востоке, вблизи Хэнтэйского аймачного центра, и Хаара-Айрагский в Восточно-Гобийском аймаке. Ведется эксплуатация медно-молибденового месторождения Эрдэнтий-Обо на западе от Дархана. Здесь совместно Советским Союзом монголы построили самый большой в Азии комбинат по производству медно-молибденового концентрата. Мощное комбината составляет 16 млн. т перерабатываемой руды в год. В перспективе –освоение мощного месторождения фосфоритов в районе оз. Хубсугул. Заслуживают внимания залежи свинцово-цинковых руд в местечке Салхит на востоке.
Поиску, разработке и обогащению минеральных ресурсов в Монголии уделяется большое внимание. При участи геологов ряда стран СНГ работают совместные экспедиции. Ценное минеральное сырье может стать одним из крупных и постоянных источников получения иностранной валюты. Уже в ближайшее время только минеральное сырье составит до трети стоимости национального экспорта.
Многие годы промышленные предприятия республиканского значения строились почти исключительно в Улан-Баторе. Сейчас такие предприятия имеются во многих аймаках, преимущественно в се верной части республики. Создаются новые промышленные центры, формируются промышленные узлы. Но Улан-Батор теперь среди них самый крупный и значительный: на него приходится до половины промышленного производства всей страны.
Столица с пригородами Найлайха и Сонгино имеет многоотраслевую проммышленность, где представлены почти все отрасли, известные в стране. Ведущее место занимают легкая и пищевая, затем топливно-энергетическая, обеспечивающая работу других отраслей.
Процесс создания промышленности в этом центре имеет свои особенности. Десятилетия назад строились относительно небольшие и слабо связанные друг с другом производства
Полувековая практика промышленного строительства, обученные кадры, широкие экономические связи способствовали формированию отраслей полного производственного цикла Камвольно-суконная и ковровая фабрики перерабатывают шерсть, выпускаемую в основном столичной шерстомойной фабрикой. Заводы крупных и мелких кож (кожевенный, шевретовый, шевровый) вырабатывают разнообразный кожевенный материал, который в большой мере потребляется столичными же обувными, швейными и галантерейными предприятиями. Только в столице находятся такие уникальные для Монголии производства, как фармацевтическая фабрика, биокомбинат, полиграфкомбинат. В начале 1982 г. начал выпуск продукции крупный мыловаренный завод.
Городов с предприятиями республиканского значения в стране насчитывается свыше двух десятков. Наиболее значительные находятся в северной и центральной частях республики (Дархан, Эрдэнэт, Сухэ-Батор, растущий Баганур), крупный промышленный центр сформировался на востоке (Чойбалсан), и много небольших центров рассредоточено по всему обширному западу страны. Характеристика промышленности этих городов дана в разделе «Города и особенности Монголии».
Нынешняя Монголия производит несколько сот наименований промышленных продуктов и изделий. Подавляющее их большинство потребляется в самой стране, а часть (главным образом продукты и изделия животноводства и несколько видов рудного сырья) предназначается на экспорт. Кроме названных выше отраслей тяжелой индустрии выделяются производство стройматериалов и деревообрабатывающая.
Действуют два крупных цементных завода, недавно построен третий - хугульский, по нескольку заводов домостроительных, деревообрабатывающих, железобетонных изделий; имеются заводы силикатного кирпича, керамзитовый, керамических изделий и т. д. Все это в разных городах страны. Металлообрабатывающая и химическая отрасли представлены: первая - тремя авторемонтными заводами и многими мастерскими по ремонту сельскохозяйственных машин и механизмов, вторая - биокомбинатом и фармацевтической фабрикой.
Отрасли легкой промышленности - шерстомойная, шерстяная, кожевенная, обувная.
Вся заготавливаемая государством шерсть мелкого рогатого скота проходит фабричную мойку. Некоторое количество мытой шерсти (в основном она экспортируется) используется отечественными предприятиями, вырабатывающими шерстяные ткани, ковры, войлок, валяную обувь и другие изделия.
Промышленность также полностью обрабатывает миллионы заготавливаемых в стране крупных и мелких шкур домашних животных. Кожи (подошвенные, юфтовые, хромовые, шевро, шеврет и др.) поступают на экспорт и одновременно все в большем количестве используются в отечественной промышленности на производство обуви, пальто и других кожаных изделий. Налажен пошив дубленых шуб, пользующихся значительным спросом за рубежом.
Большое число изделий выпускает пищевкусовая промышленность: разнообразные мясные и молочные продукты, сливочное масло, муку, крупу, макароны, хлебобулочные и кондитерские изделия, спирт, пиво, минеральные воды и многое другое.
Легкая и пищевкусовая отрасли промышленности решают одну из главных государственных задач: больше производить изделий и продуктов массового народного потребления, для чего полнее и разнообразнее использовать имеющееся в больших количествах сельскохозяйственное сырье.
Построены ковровая фабрика в городе Эрдэнэте, прядильная трикотажная фабрики, завод по обработке кожевенного сырья, самая крупная фабрика кожаной обуви в Улан-Батор, цех по производству жаккардовых одеял в Чойбалсане, предприятия по выделке искусственных кож; на крайнем западе, Улангоме, сооружен четвертый в стране крупный мясокомбинат.
Транспорт
После второй мировой войны в Монголии приступили к коренной реконструкции транспорта. До этого господствовал гужевой (верблюды волы) и конно-верховой транспорт. Из Советского Союза протянулась ширококолейная железная дорога Наушки - Улан-Батор (400 км). К концу 1940-х годов эта дорога стала незаменимой в связи с возросшими грузоперевозками. Тогда же государство полностью освободило аратов от несения уртонной службы (обязанности обслуживать пассажирский транспорт собственными лошадьми), взяв на себя их функции. В перевозках все увеличивалась роль автотранспорта. Строились мосты, улучшались грунтовые дороги, прокладывались дороги с твердым покрытием (например, Наушки - Улан-Батор), создавалась собственная авиа служба.
В 1956 г. открылось движение на железной дороге от Улан-Батора до границы с КНР; этот участок завершил трансмонгольскую железнодорожную магистраль (общая длина - 1156 км). От трансмагистрали стали ответвляться короткие железнодорожные линии: в Налайху (раньше была узкоколейная), и ШарынТол, в Эрдэнэт, в Баганур. Большое значение приобрела построенная еще до войны на востоке железнодорожная ветка Чойбалсан - Соловьевск (СССР) Длина всех железнодорожных линий около 1700 км. По грузообороту железнодорожный транспорт занимает первое место в стране, а по объему перевозимых грузов уступает автомобильному.
Автомобиль проник во все уголки республики, курсируя в основном по грунтовым дорогам, общая длина которых превышает 70 тыс. км.
Воздушная трасса Москва - Улан-Батор проложена более полувека назад Столичный аэропорт оборудован для обслуживания современных самолетов Столица имеет регулярную авиасвязь а всеми аймачными центрами, эпизодическую - с большим числом сомонных центров и центральных усадеб госхозов СХО. Авиация активно участвует в сельскохозяйственных работах.
Пароходное сообщение организовано на оз. Хубсугул и на нижнем отрезке Селенги.
Почтовая связь с ее меняющимися техническими средствами была известна монголам во все времена. С телефоном они познакомились в первые годы революции. Радио появилось незадолго до начала второй мировой войны, телевидение - в 1970х. В сегодняшней Монголии протяженность телефонных линий достигает 20 тыс. км..
Внешние экономические связи
Внешняя торговля Монголии осуществляется в основном с Россией и Китаем. В экспорте страны ведущее место занимает сырье животного и растительного происхождения и сырье для производства продовольственных товаров. Монголия стала важным поставщиком мяса и мясопродуктов, животного масла, шерсти, кож, мехов и др. В ближайшей перспективе существенно увеличится в экспорте доля минерального сырья, особенно концентрата цветных металлов, плавикового шпата и готовой промышленной продукции - мясных консервов, кожаных и овчинно-шубных изделий, шерстяных тканей, ковров. В импорте первое место принадлежит технике (машины, оборудование), минеральному сырью, металлам, топливу, продуктам химии и второе - продовольственным и промышленным товарам народного потребления.
Внешние экономические связи не ограничиваются торговлей. Большое значение имеет экономическая и техническая помощь стран СНГ в строительстве различных экономических объектов. С 1971-1980 гг. на территории Монголии возведено с их помощью (тогда еще СССР) около 500 различных объектов. Некоторые очень крупные были введены в эксплуатацию совместно с Россией. В странах СНГ и Китае постоянно обучается различным специальностям несколько тысяч монгольских юношей и девушек.
За годы народной власти в Монголии создана промышленность, становящаяся важной отраслью народного хозяйства. Из аграрной страны Монголия превратилась в аграрно-индустриальную. До революции 1921 г. в Монголии не было промышленности и не было рабочего класса. Переработка продуктов животноводства - обработка кожи, выделка овчин, катание войлока, а также кузнечное и столярное ремесло и другие виды производства - носили кустарный характер и обслуживали внутрихозяйственные потребности монгольского населения. Собственно монгольскими промышленными предприятиями являлось небольшое количество угольных шахт в урочище Налайха. В отдельных районах страны (бассейн pp. Иро, Хары и др.) иностранные капиталисты хищнически занимались добычей золота и драгоценных камней, им принадлежали также мелкие кустарные предприятия по первичной обработке шерсти и кожи, столярные, слесарные, кузнечные и другие мастерские. Страна целиком зависела от ввоза промышленной продукции из других стран.
Одной из основных задач Народного правительства было создание национальной промышленности, однако отсутствие достаточных средств и квалифицированных рабочих создавало большие трудности на этом пути. Существенную помощь в создании монгольской национальной промышленности с первых же лет монгольской революции стал оказывать Советский Союз.
Создание национальной промышленности было намечено в решениях III съезда МНРП и I Великого народного хурала МНР (1924 г.). Промышленность Монголии создавалась с самого начала как фундамент социалистического сектора народного хозяйства. В создании промышленности можно выделить два этапа, обусловленнных конкретно-историческими особенностями страны.
На первом этапе (1921 -1940 гг.) развивалась в основном легкая и пищевая промышленность, а также были заложены основы энергетической промышленности. В 1920-х годах развернулась стройка современных предприятий, занимающихся переработкой различных видов животноводческого сырья. К 1933 г. в Улан-Баторе вступили в строй механический и кирпичный заводы и электростанция, лесопильный завод на р. Иро и другие предприятия. В 1931 г. началось строительство самого крупного в Монголии предприятия легкой и пищевой промышленности - Улан- Баторского промышленного комбината и в 1934 г. было закончено его строительство. Это предприятие впоследствии стало кузницей кадров социалистической промышленности. В те же годы вступила в строй Хат- хыльская шерстомойная фабрика.
Успешное развитие легкой и пищевой промышленности требовало создания основ топливно-энергетической промышленности. Значительно были расширены и механизированы угольные копи в Налайхе. Были созданы новые угольные шахты - в районе Югоцзыря, Ундэр-Хане, Сайн-Шанде и в других местах. В Улан-Баторе в 1939 г. был создан единый энергокомбинат, в аймаках вступали в эксплуатацию небольшие электростанции.
На первом этапе в республике также стали развиваться отдельные зачатки металлообрабатывающего производства (в 1928 г. создан механический завод с чугунолитейным цехом), промышленность строительных материалов, полиграфическая, золотообрабатывающая отрасли промышленности.
Так, в государственном секторе народного хозяйства за 1921-1940 гг. были созданы основы монгольской промышленности.
На втором социалистическом этапе монгольской революции ("с 1940 г.) успешно развивается промышленность Монголии. Партия и правительство уделяют развитию промышленности огромное внимание. Размер капиталовложений в промышленность в 1960 г. возрос в 16 раз по сравнению с 1941 г. С 1940 по 1960 г. (за 20 лет) валовая продукция промышленности увеличилась в 7.5 раза. Производство отдельных видов промышленной продукции на душу населения в 1960 г. возросло в следующих размерах по сравнению с 1940 г.: электроэнергии - в 7.2 раза, угля - в 2.8 раза, крипича - в 27 раз, шерстяных тканей - в 4 раза, обуви кожаной - в 3.3 раза.
Развитие промышленности ведет к изменению ее доли в экономике страны. Если в 1940 г. удельный вес продукции промышленности составлял 17% всей валовой продукции народного хозяйства, то в 1960 г. он достиг 34.4%.
Пищевая промышленность в настоящее время дает свыше 40% всей промышленной продукции. Развиваются различные отрасли пищевой промышленности, такие как маслодельная, молочная, мясоперерабатывающая и т. д. В аймаках сооружены сотни маслозаводов и сепараторных пунктов. Раньше Монголия не производила товарного сливочного масла, а сейчас она его экспортирует.
Улан-Баторский промкомбинат - наиболее крупное предприятие, перерабатывающее сельскохозяйственные продукты. В него входит целый комплекс заводов и фабрик, оснащенных новейшей техникой. Здесь имеются шерстомойная, суконная, камвольная, валяльно-войлочная, обувная, шорная и текстильная фабрики, овчинно-шубный, кожевенный, хромовый, шевровый заводы и другие производства. Промкомбинат выпускает и войлок, различные шерстяные ткани, драп, сукно, обувь всевозможных моделей, валенки, прекрасные одеяла из верблюжьей шерсти, пальто, сумки и т. д. Его изделия становятся важной статьей экспорта. Комбинат непрерывно расширяется. По мере роста комбината отдельные цеха его выделялись в самостоятельные новые предприятия.
Улан-Баторский молочный завод в сутки перерабатывает десятки тонн молока и сливок. На нем механизированы и автоматизированы все технологические процессы. Он выпускает пастеризованное молоко, кефир, сливки, сливочное масло, творог, сырки, мороженое и другие молочные продукты. Около Улан-Батора работает крупный мясокомбинат, оборудованный современной высокопроизводительной техникой. На базе полуфабрикатов комбината работают, кроме колбасного завода, предприятия по изготовлению консервов, мыла, костяных изделий и пр. Значительная часть продукции мясоперерабатывающей промышленности идет на экспорт.
Теперь пищевая промышленность МНР представлена мясным, маслодельным, хлебо-кондитерским, спирто-водочным, рыбным и другими производствами. В Улан-Баторе работает также кондитерская фабрика, в Сухэ-Баторе - молокозавод, во многих районах республики - производство хлебо-кондитерское, колбасное и др.
В последние годы в республике появилась одна новая отрасль пищевой промышленности - мукомольная. Вступили в строй действующие мельничный комбинат им. XXII съезда КПСС в Улан-Баторе (25 тыс. т муки в год) и ряд других механизированных мукомольных предприятий в аймаках. Монголия сейчас полностью обеспечивает потребность населения в муке за счет собственного производства. Все процессы производства в мукомольной промышленности механизированы.
В последние годы в стране успешно развивается также энергетическая, каменноугольная, нефтяная, металлообрабатывающая, горнорудная, строительная, деревообрабатывающая, бумажная, полиграфическая и фармацевтическая и др. отрасли промышленности.
Среднегодовой прирост промышленной продукции составил в 1948- 1952 гг. 1.4%, а в 1958-1960 гг. 17.9%.
Темпы роста промышленности Монголии, как менее развитой в экономическом отношении страны, значительно превышают темпы роста других социалистических стран, что шаг за шагом приближает промышленное развитие МНР к уровню передовых.
В создании и развитии промышленности монголы справедливо видят основу развития всех других отраслей народного хозяйства. Например, успешное развитие химико-фармацевтической и биопромышленности имеет огромное значение для интенсификации животноводческого хозяйства.
Развитие промышленности Монголии определяется топливно-энергетическим балансом, где основное место занимает угольная промышленность. Сейчас в МНР открыто уже 13 крупных месторождений бурого и каменного угля, в том числе и коксующегося. Наиболее значительная добыча высокосортного угля производится в Налайхинском районе, недалеко от Улан-Батора. Имеются угольные шахты в Тумэн-Цогто, Баин-Булаке, Ундэр-Хане, Сайн-Шанде, Дзун-Булаке и Табан-Тологое. В некоторых районах страны, в частности в Убур-Хангайском и Сухэ-Баторском аймаках, были открыты угольные шахты, которые начали обеспечивать потребность не только своих аймаков, но и некоторых соседних. Благодаря сдаче в эксплуатацию новых шахт и оснащению новой техникой старых добыча угля по республике возросла на 15.9% по сравнению с 1961 г. В районе Дархана, в бассейне р. Щарын-Гола, монгольские геологи нашли запасы высококачественного каменного угля. Здесь же обнаружены залежи железной руды, асбеста, извести и других ценных ископаемых. Для использования этих природных ресурсов в районе Дархана Селенгинского аймака строится промышленно-энергетический комплекс. В результате освоения Шарын-Гольского угольного бассейна Монголия полностью может обеспечить углем потребности народного хозяйства республики. «Цветком дружбы» называется в Монголии новый г. Дархан. В строительстве этих комплексных предприятий большую помощь Монголии оказывают страны - участники Совета экономической взаимопомощи социалистических стран. С помощью Советского Союза строятся главные объекты комплекса - угольный разрез, железнодорожная ветка, высоковольтная линия электропередач и элеватор. Здесь зарождается новый социалистический город - крупный промышленный и культурный центр страны.
С ростом топливной базы и в целом промышленности увеличивается производство электроэнергии. В большинстве аймачных центров и в госхозах работают местные электростанции. Электрификация страны способствует механизации и автоматизации производства.
Потребление электроэнергии увеличится в 1965 г. в 3.5 раза по сравнению с 1960 г., а средний годовой прирост мощности электростанций - на 28%. В 1961 -1965 гг. будет проведено пятое расширение Улан-Баторской ТЭЦ, построена Толгойтинская электростанция близ Улан-Батора. Намечается строительство электростанций в Селенгинском, Баян-Улэгэй- еком и других аймаках, а также в Дзунхаре и Хархорине. Мощность электростанций в стране увеличится в 1.7 раза, а сельских дизельных электростанций - в 2 раза.
Появилась нефтяная промышленность, совершенно новая отрасль индустрии, о существовании которой не могли знать в дореволюционной Монголии. В Восточной Гоби в последнее время создан крупный нефтяной промысел. Здесь вырос молодой белокаменный город нефтянников - Дзунбаян, с культурно-бытовыми объектами и даже с плавательным бассейном. В настоящее время Монголия производит около половины потребляемого в стране бензина. Нефтяная промышленность удовлетворяет значительную часть потребностей страны.
Горнодобывающая промышленность МНР дает золото, марганец, вольфрам, магнитный железняк, свинец, горный хрусталь, бирюзу и другие цветные и драгоценные металлы, различные соли и т. д. На месте богатых залежей полезных ископаемых строятся горнорудные предприятия. Монголия экспортирует вольфрам, плавиковый шпат, редкие и цветные металлы и т. д.
Металлообрабатывающая промышленность МНР представлена механическим заводом с чугунолитейным цехом. Завод выпускает культиваторы, окучники, транспортные и конные грабли, чугунное литье.
В республике добываются мрамор, известняк, асбест, гипс, минеральные краски. На базе этих сырьевых ресурсов развивается промышленность строительных материалов. За последние годы сдано в эксплуатацию несколько заводов по производ- " ству извести, цемента, шифера, кирпича и других строительных материалов, в том числе домостроительный комбинат в Сухэ-Баторе, комбинат крупнопанельного домостроения в Улан-Баторе, стекольный завод в Налайхе, Толгойтинский кирпичный завод, кирпичный, железобетонный заводы в Улан-Баторе. Успешно работает первый в стране стекольный завод, который выпускает посуду техническую и бытового назначения, а также художественное стекло, вазы и другие изделия. В цехах широко применяется комплексная механизация. Завод оборудован современной техникой. В 1960 г. промышленность стройматериалов МНР выпустила столько продукции, сколько ее было получено за все предыдущие пятилетки Следует отметить, что промышленность строительных материалов играет важную роль в переходе монголов на оседлость. С каждым годом все больше строится благоустроенных домов, школ, больниц, культурно-бытовых учреждений в монгольских городах и х^допах.
Техническая оснащенность всех промышленных предприятий непрерывно улучшается, в чем большую помощь Монголии оказывают Советский Союз и другие страны социализма.
Развитие промышленности в Монгольской Народной Республике влекло за собой возникновение и развитие рабочего класса. Как указывалось выше, к началу революции в феодальной Монголии основными классами являлись светские и духовные феодалы и крепостные араты.
Монгольский рабочий класс зародился лишь в условиях народно- демократического этапа революции. Он складывался под руководством Монгольской народно-революционной партии на предприятиях, где господствовала социалистическая собственность на средства производства. Поэтому его возникновение сопровождалось рядом особенностей, отличных от возникновения рабочего класса в условиях буржуазного общества. Монгольский рабочий класс не знал капиталистической эксплуатации, он формировался как носитель социалистических производственных отношений. Развиваясь в содружестве с трудовыми аратами, он стал ведущей силой в борьбе монгольского народа за постепенный переход к социализму.
На формирование монгольского рабочего класса благотворное влияние оказывал и советский рабочий класс. Монгольские национальные кадры рабочих готовились различными путями. С одной стороны, они приобретали опыт и знания на своем производстве, работая непосредственно под руководством советских мастеров, обучались в специальных кружках и технических учебных заведениях МНР, с другой - многие рабочие, инженеры и техники получали и получают образование в Советском Союзе. За последние годы важную роль в подготовке национальных кадров рабочих стали играть открытые при крупных предприятиях и организациях учебные комбинаты. Так, в 1951 г. такой комбинат был организован при
Улан-Баторской железной дороге; задачей его является подготовка кадров железнодорожников разных специальностей. В 1954 г. открыт учебный комбинат при нефтяных промыслах Зунбаина в Восточно-Гобийском аймаке. Распространенной формой обучения рабочих, а также повышения их квалификации без отрыва от производства являются кружки техминимума и повышения квалификации, организуемые на предприятиях. Монгольские рабочие также изучают опыт рабочих других социалистических стран.
В стремлении повысить экономическую мощь родины рабочие соревнуются за лучшее выполнение производственных планов, борются за рационализацию производственных процессов, за экономию материалов и средств.
Торговля
Успехи в области промышленного и сельскохозяйственного производства способствовали росту товарооборота, который осуществляется по преимуществу государственными и кооперативными организациями.
До 1921 г. внутренняя и внешняя торговля в Монголии находилась почти полностью в руках иностранных капиталистов; еще в 1927 г. удельный вес иностранных фирм в общем обороте достигал 67%; к началу 1930 г. иностранные фирмы были уже вытеснены с монгольского рынка. С этого времени как внутренняя, так и внешняя торговля стала находиться в основном в руках монгольских организаций, хотя вместе с тем допускалась и частная торговля. В 1951 г. удельный вес частной торговли не превышал 6% объема организованной торговли. Кооперативная торговля в республике осуществляется потребительской и промысловой кооперацией. Количество пайщиков кооперации достигает 250 тыс.
С каждым годом увеличивается объем внешней торговли республики. МНР вывозит скот, мясо, шерсть, кожу, пушнину, масло, некоторые виды полезных ископаемых. Из-за границы МНР получает промышленное оборудование, сельскохозяйственные машины, средства транспорта и связи, чай, сахар, табак, ткани и др. Главное место во внешней торговле МНР занимает Советский Союз. За последний период развиваются экономические связи со всеми социалистическими и многими капиталистическими государствами.
В 1952 г. МНР участвовала в Международном экономическом совещании в Москве, неоднократно принимала участие в международных ярмарках в Лейпциге и Пловдиве.
Транспорт и связь
До революции в Монголии транспорт и связь были развиты очень слабо. Бычья упряжка, вьючные верблюды и лошади были единственным видом транспорта. Служебная связь с аймаками и сомонами осуществлялась через уртоны - почтовые станции. Последние располагались на расстоянии 30-40 км друг от друга. До революции араты бесплатно предоставляли для уртонов лошадей, бесплатно перевозили феодалов, лам и чиновников, также бесплатно содержали их. Это было одной из тяжелых повинностей. Все аратские хозяйства, платящие государственный скотоводческий налог, привлекались к уртонной повинности. В 1949 г. правительством МНР эта повинность была совсем отменена. Перевозка государственных служащих осуществляется за счет государства.
В настоящее время созданы все современные виды транспорта и связи. Гужевой и вьючный транспорт, являвшийся до недавнего времени основным средством связи, сейчас носит подсобный характер. Регулярное автомобильное и воздушное Сообщение связывает все важнейшие районы страны. Имеется широкая сеть асфальтированных и грунтовых дорог, сооружены и сооружаются автомобильные и железнодорожные мосты. Во всех аймаках созданы автотранспортные базы, ремонтные мастерские, пункты снабжения и т. п. Автопарк страны насчитывает примерно 10 тыс. машин. На каждые 100 человек в МНР приходится больше машин, чем в некоторых капиталистических странах, а грузовых автомобилей на душу населения в 3.7 раза больше, чем в Иране, и в 15.5 раза больше, чем в Пакистане.
Развивается воздушный транспорт Монголии. В этом очень большую помощь оказал и оказывает Советский Союз. Сейчас создан гражданский авиафлот МНР, который обслуживает почтово-пассажирские перевозки между всеми аймаками и Улан-Батором. Монгольские летчики обслуживают международные трассы, соединяющие Улан-Батор с Москвой и столицами других стран. Улан-Баторский аэропорт принимает современные воздушные лайнеры, типа ИЛ-18 и др.
В 1956 г. вступила в эксплуатацию Трансмонгольская железнодорожная магистраль, которая связывает МНР с Советским Союзом и Китаем. По линии Трансмонгольской железной дороги возникли и строятся новые промышленные предприятия, города, поселки. Эти изменения особенно заметны в пустыне Гоби. Общая длина железных дорог в МНР составляет около 2000 км. Железные дороги МНР работают на тепловозной тяге. В конце 1960 г. на железные дороги приходилось 42% всех внутренних и внешних перевозок МНР.
Судоходство в стране развито слабо, из большого количества рек и озер оно имеется лишь на оз. Хубсугул (Косогол), на р. Селенге и частично ее притоке Орхоне. На водный транспорт приходится в среднем 7ю часть общего грузооборота. Он осуществляет главным образом внешнеторговые грузовые перевозки.
В Монголии есть все современные средства связи. Сдан в эксплуатацию ряд телефонных станций, устаревшие системы заменяются более современными. Вводится в действие автоматическая телефонная станция на 10 тыс. абонентов. Аймачные центры связаны со столицей и между собой телеграфом и телефоном. Телефонизированы и радиофицированы госхозы и СХО. Намечена сплошная радиофикация страны. В 1960 г. в Улан-Баторе сдана в эксплуатацию мощная центральная радиовещательная станция МНР, построенная при братской помощи Советского Союза. Она одновременно передает программы монгольского радиовещания на длинной волне и на коротких волнах. Создано Монцамэ - Монгольское телеграфное агентство.
Таким образом, транспорт и связь стали самостоятельной и новой для Монголии отраслью народного хозяйства, они занимают по техническому оснащению и энерговооруженности труда одно из первых мест. Быстрый рост всех отраслей промышленности вызовет дальнейшее развитие всех видов транспорта и связи. Общий объем грузооборота по всем видам транспорта увеличится за пятилетие на 90%, в том числе по железной дороге - на 11.5%, автотранспорту - в 2.9 раза, воздушному транспорту - в 1.6 раза.
Однако новые средства передвижения пока не уничтожают местного, выработанного долголетней историей монгольского народа гужевого и верхового передвижения, приспособленного к природным условиям страны.
Лошадь, бык, верблюд продолжают играть большую роль как верховые и вьючные животные, а также в отдельных районах, преимущественно в центральной и восточной частях страны, используются для запряжки в двухколесные телеги. Все монголы - мужчины, женщины и дети - великолепные наездники.
Прежде перевозка грузов в основном производилась только на быках и верблюдах. Быки впрягались в двухколесные деревянные телеги весьма примитивного устройства, в которых совершенно отсутствовали железные части; на верблюдах груз перевозился вьюками, запряжка их в телеги практиковалась лишь в некоторых районах восточной части страны.
Население обычно передвигалось по стране верхом, для чего служили в первую очередь лошади, использовались также быки и верблюды. Приучение лошадей к запряжке началось только после революции, причем здесь еще долгое время наблюдались остатки издавна сложившихся традиций особого почтительного отношения к лошади. Так, например, в телегу с запряженной лошадью хозяин предпочитал не садиться, а шел пешком рядом или ехал верхом на другой лошади. Новые средства передвижения, как указано выше, не уничтожают местного, выработанного долголетней историей монгольского народа гужевого и верхового передвижения. Особенности материальной культуры как результат многовекового опыта монгола-кочевника здесь выступают еще очень сильно. Они выражаются в устройстве вьючных и верховых седел, телег, в способах заседлывания и вьючения животных и др.
Вьючное седло (янгирцаг) для коня и быка состоит из двух досок, соединенных между собой двумя массивными деревянными дужками. Доски и дужки про- сверлены и сшиты тонкими ремешками. Подпруга перекидывается через седло, и для неэ на досках вырезаны неглубокие выемки. К концам задних досок прикрепляется потфея (подхвостник). На спину животного сначала накладывается войлочный подседельник (токум), а поверх него укрепляется седло. Для верблюдов употребляется другая форма седла. Сначала для предохранения спины верблюда от стирания и ранения его горбы окутываются войлоком, к бокам прикладываются подушки (хом), набитые шерстью, и затем все это прижимается палками. Для укрепления вьюка на седле верблюда, его, дергая за поводок, заставляют лечь на землю.
В центральных и восточных районах верблюдов впрягают в двухколесные телеги, для этой цели употребляется специальное войлочное седло-хомут, которое надевается на передний горб верблюда.
При длительных переходах по песчаным и покрытым галькой местам подошвы верблюдов трескаются; в таких случаях верблюдов кладут на бок, связывают им ноги и подушкообразные подошвы ног подшивают кожей с помощью длинной кривой иглы.
